Nova Toyota Auris dobio izražajan dizajn, povećan u dužinu, a za ključna tržišta ima čitav niz motora, plus hibridnu verziju. U Japanu se hečbek prodaje od 2012. godine, u Evropi se automobil pojavio 2013. godine, dok je automobil došao u Rusiju. Inače, za evropsko tržište i Rusiju Toyota Auris prikupljeno u Velikoj Britaniji u gradu Burnaston.

Na prvi pogled, Toyota Auris veoma podseća na Toyotu Corollu. Prednji dio karoserije i unutrašnjost uglavnom su izrađeni kao karbonska kopija. Za to postoji jednostavno objašnjenje; Toyota Auris je dizajnirana na istoj platformi kao i Corolla. Osim toga, u Australiji i Novom Zelandu Auris se zove Toyota Corolla hatchback

Kao i uvijek, dizel motori i hibridna elektrana nisu stigli u Rusiju. Našim kupcima nudimo samo dva benzinski motori radna zapremina 1,3 i 1,6 litara. Kao mjenjač, ​​Auris s pogonom na prednje kotače ima 6-brzinski automatski ili kontinuirano varijabilni varijator, koji, prema proizvođaču, ima 7 uvjetnih radnih raspona. U ovom slučaju, 1.3 motor se kombinuje samo sa mehanikom.

Nedavno prikazano u Britaniji Toyota Auris karavan. Malo je vjerovatno da će ovaj auto stići do nas. Jer ako je potražnja za hatchbackom minimalna, onda je malo vjerovatno da će uopće kupiti karavan. Razlog je cijena automobila. Svejedno, britanska skupština, za ruski kupci prilično skupo zadovoljstvo. Politika cijena za Auris je općenito čudna. Hatchback je manji od Corolle limuzine, međuosovinsko rastojanje automobila je 10 cm kraće, odnosno kabina je skučena, klirens od tla 10 mm manje. A u isto vrijeme, Auris je skuplji od Toyote Corolle. Zašto preplaćivati, i što je najvažnije, za šta!?

Eksterijer drugog generacija Toyote Auris postao mnogo brži, pojavile su se sportskije, moderne LED diode. Prva generacija hatcha, koja se pojavila 2006. godine, svojim je zaobljenim oblicima ličila na posudu za sapun na točkovima. Inače, ako se u Rusiji zvanično nudi samo Auris sa 5 vrata, onda na drugim tržištima možete pronaći i verziju karoserije sa 3 vrata. Dalje gledamo Auris fotografije za evropsko i, shodno tome, rusko tržište.

Fotografija Toyota Auris

Unutrašnjost Toyota Auris identična unutrašnjosti Corolle. Svuda okolo je tvrda, ali kvalitetna tamna plastika, a na centralnoj konzoli nalazi se ekran osetljiv na dodir za multimedijalni sistem. Ako uporedite dimenzije salona Corolla i Auris, ispada da je dužina unutrašnji prostor u limuzini je 1930 mm (širina 1485 mm, visina 1190 mm), u hečbeku je 1830 mm (širina 1485 mm, visina 1180 mm). To jest, uprkos zajedničkoj platformi, Toyota Auris je nešto manja unutra. Slijede fotografije unutrašnjosti hatcha.

Fotografija unutrašnjosti Toyote Auris

Prtljažni prostor nova Toyota Auris U odnosu na prvu generaciju hatchbacka, prtljažnik je neznatno povećan. Od 350 litara do 360 litara. Ali ako uporedite ovu cifru s istom Corolla limuzinom, onda ima veću zapreminu i iznosi 452 litre. Ali utovar u hatchback je praktičniji, veliki stražnja vrata a preklapajuća zadnja sedišta su prilično praktična. Naslon zadnjih sjedišta se preklapa u omjeru 60 prema 40.

Fotografija prtljažnika Toyota Auris

Tehničke karakteristike Toyote Auris

Technical Toyotine specifikacije Auris slično karakteristikama ko-platforme Corolle. As osnovni motor Tu je 4-cilindrični benzinski motor sa Dual VVT-i sistemom zapremine 1,3 litra. Snaga jedinice 99 Konjska snaga sa obrtnim momentom od 128 Nm. Ovaj agregat je uparen sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem. Dinamika sa ovim motorom i mjenjačem nije impresivna, ubrzanje do prve stotine za 12,6 sekundi. Međutim, potrošnja goriva Toyote Auris sa 1,3-litarskim motorom je prilično dobra. Dakle, efikasnost goriva u gradskim uslovima iznosi samo 6,6 litara 95 benzina. Na autoputu ova brojka je općenito 4,7 litara.

Karakteristike više moćan motor Zapremine od 1,6 litara su sljedeće. Snaga 132 hp sa obrtnim momentom od 160 Nm. Dinamika Aurisa sa ovim motorom je bolja. Ubrzanje do stotine traje samo 10 sekundi ručni menjač, With CVT varijator– 11,1 sek. Potrošnja goriva je također prilično umjerena. U urbanim uslovima, u kombinaciji sa manuelnim, motor troši skoro 8 litara, a sa CVT-om 7,4 litara. Odmah je vrijedno napomenuti da oba motora Toyota Auris imaju 16 ventila, to su tipični DOHC. Međutim, vremenski pogon je drugačiji. Dakle Jedinica ima 1,3 litara. razvodni pogon ima lanac, a verzija zapremine 1,6 ima kaiš.

Dimenzije, težina, zapremine, klirens Toyote Auris

• Dužina – 4275 mm
• Širina – 1760 mm
• Visina – 1460 mm
• Međuosovinsko rastojanje– 2600 mm
• Trag prednjih/stražnjih točkova – 1525/1525 mm
• Težina praznog vozila (sa vozačem) – 1260-1395 kg
• Maksimalna težina – 1735-1830 kg
• Volume rezervoar za gorivo– 50 litara
• Zapremina prtljažnika – 360 litara
• Veličina točkova i guma – 205/55 R16
• Udaljenost od tla ili ceste klirens Toyota Auris – 140 mm

Opcije i cijena Toyote Auris

Minimum Cijena Toyote Auris iznosi 767.000 rubalja. Istovremeno, Corolla košta 680.000 rubalja. Standardno, oba automobila imaju motor od 99 KS. (1,3 l.) i 6 brzina ručna kutija. Međutim, u pogledu opreme, Auris se može pohvaliti bogatijim paketom. Umjesto klima uređaja postoji kontrola klime. Unutrašnjost je opremljena prednjim i bočnim vazdušnim jastucima, kao i vazdušnim zavesama. Ima audio sistem, grejanje prednjih sedišta i full set sigurnosni sistemi kao npr sistem protiv blokiranja kočnica(ABS) sa raspodjelom sile kočenja (EBD), pojačivač kočenje u nuždi(BAC), Kontrola pomoći na uzbrdici (HAC), Kontrola stabilnosti vozila (VSC).

Ukupno, Auris ima 5 nivoa opreme u Rusiji. To su osnovni "Comfort" (767.000 rubalja), srednji - "Comfort Plus" (806.000 rubalja), "Elegance" (891.000 rubalja), "Sport" (877.000 rubalja) i vrhunska cena "Prestige" 976.000 rubalja. rublja. U najbogatijoj konfiguraciji ima Toyota Auris alu felge R 16, tonirana zadnji prozori, hromirani elementi dizajna, zadnji difuzor, sedišta sa poboljšanom bočnom podrškom. Tu su i stražnja kamera, senzori za kišu i svjetlo, te 6,1-inčni monitor u boji osjetljiv na dodir. Brzine se mogu mijenjati pomoću mjenjača na volanu. Sam volan je multifunkcionalan.

Video Toyota Auris

Detaljan video Toyotina probna vožnja Auris iz “Autonewsa”. Veoma zanimljiv video recenzija.

Tržišni izgledi za novu Toyotu Auris u Rusiji nisu baš optimistični. To razumije i menadžment kompanije. Toyota planira prodati samo nekoliko hiljada Auris modela u zemlji u roku od godinu dana. Istovremeno, koplatformski model Corolla se prodaje mnogo bolje. Limuzine se u Rusiji biraju oko deset puta češće od hečbekova.

Toyota Auris - karakteristike dizajna

Novi proizvod nudi čak devet opcija boja, uključujući sivu, svijetlo sivu i bronzanu metalik (koja prije nije bila dostupna). Umjesto glatkih mekih linija karoserije prva generacija – usitnjeni elementi dizajna i naglašeno vitka silueta, koja tradicionalno podsjeća na peglu.

Toyota Auris - specifikacije

Prilikom kreiranja dizajna automobila korišten je čelik visoke čvrstoće, koji je automobil učinio znatno lakšim. Kao rezultat smanjenja težine Toyote Aurisa, potrošnja goriva je smanjena. Sada je između pet i po i šest litara.

Svaki Toyota Auris motor je dizajniran s naglaskom na ekonomičnost i ekološku prihvatljivost, tvrde Japanci. Evropski kupci imaju pristup ne samo benzinska jedinica, što se nas tiče, ali i dizel motor Auris sa zapreminom od 1,4 i dva litra, kao i automobil sa hibridom elektrana. Ruski kupci imaju manje sreće: imamo samo priliku da kupimo automobil na benzin, dok se druge verzije ne uvoze u zemlju.

Toyota Auris - mjenjač

Poznato je da je 1,33-lit Toyotin motor Auris je dostupan samo sa manuelnim menjačem, dok 1,6-litarski motor dolazi sa izborom manuelnog menjača ili CVT-a. Treba imati na umu da Toyota Auris CVT mjenjač dodaje više od jedne sekunde intervalu dostizanja stotke. Ako želite bolju dinamiku u Aurisu, ne biste trebali kupiti automatik. Osim toga, doplata za CVT iznosi oko četrdeset hiljada rubalja.

Nakon ažuriranja Toyotini modeli Auris tehnički karakteristike opruga i amortizera njegovog ovjesa su rekonfigurirane, zbog čega je automobil postao udobniji. Prednje ovjes automobila je nezavisni MacPherson podupirač, stražnji ovjes je polu-nezavisna torzijska greda. Modernizacija električnog pojačala učinila je pogon transparentnijim. Detaljnije tehničke specifikacije Aurisa možete pogledati u internim karticama svake konfiguracije.

Toyota Auris - unutrašnjost

Unutrašnjost Aurisa je takođe značajno redizajnirana. Nova generacija dobila je asimetričnu komandnu tablu sa središnjom konzolom koja se pretvara u tunel sa dva velika brojčanika i ekranom u boji on-board kompjuter. Putnici u drugom redu dobili su dodatnih dvadesetak centimetara prostora za noge. Dužina prtljažnika je postala veća od 90 mm, kapacitet je povećan za 30 posto.

Sada ovaj automobil ima najveći panoramski krov sa šiberom u C klasi. Standardni paket Toyota Auris Comfort opremljen je kontrolom klime, grijanim prednjim sjedištima i elektronskim sigurnosnim sistemima. Naš katalog sadrži fotografije Aurisa, konfiguracije, tehničke specifikacije, koji se nalazi u tabeli.

Toyota Auris - karakteristike dizajna

Novi proizvod nudi čak devet opcija boja, uključujući sivu, svijetlo sivu i bronzanu metalik (što ranije nije bilo dostupno). Umjesto glatkih mekih linija karoserijskih panela prve generacije, tu su usitnjeni elementi dizajna i naglašeno vitka silueta, koja tradicionalno podsjeća na peglu.

Toyota Auris - tehničke specifikacije

Prilikom kreiranja dizajna automobila korišten je čelik visoke čvrstoće, koji je automobil učinio znatno lakšim. Kao rezultat smanjenja težine Toyote Aurisa, potrošnja goriva je smanjena. Sada je između pet i po i šest litara.

Svaki Toyota Auris motor je dizajniran s naglaskom na ekonomičnost i ekološku prihvatljivost, tvrde Japanci. Evropski kupci imaju na raspolaganju ne samo benzinsku jedinicu, kao mi, već i Aurisov dizel motor zapremine 1,4 i dva litra, kao i automobil sa hibridnom elektranom. Ruski kupci imaju manje sreće: imamo samo priliku da kupimo automobil na benzin, dok se druge verzije ne uvoze u zemlju.

Toyota Auris - mjenjač

Poznato je da je 1,33-litarski Toyota Auris motor u kombinaciji samo sa ručnim menjačem, dok je 1,6-litarski motor dostupan sa "mehanikom" ili CVT-om na izbor. Treba imati na umu da Toyota Auris CVT mjenjač dodaje više od jedne sekunde intervalu dostizanja stotke. Ako želite bolju dinamiku u Aurisu, ne biste trebali kupiti automatik. Osim toga, doplata za CVT iznosi oko četrdeset hiljada rubalja.

Nakon ažuriranja modela Toyota Auris, tehničke karakteristike opruga i amortizera njegovog ovjesa su rekonfigurirane, zbog čega je automobil postao udobniji. Prednje ovjes automobila je nezavisni MacPherson podupirač, stražnji ovjes je polu-nezavisna torzijska greda. Modernizacija električnog pojačala učinila je pogon transparentnijim. Detaljnije tehničke specifikacije Aurisa možete pogledati u internim karticama svake konfiguracije.

Toyota Auris - unutrašnjost

Unutrašnjost Aurisa je takođe značajno redizajnirana. Nova generacija dobila je asimetričnu kontrolnu tablu sa centralnom konzolom koja se otvara u tunel sa dva velika brojčanika i ekranom kompjutera u boji. Putnici u drugom redu dobili su dodatnih dvadesetak centimetara prostora za noge. Dužina prtljažnika je postala veća od 90 mm, kapacitet je povećan za 30 posto.

Sada ovaj automobil ima najveći panoramski krov sa šiberom u C klasi. Standardni paket Toyota Auris Comfort opremljen je kontrolom klime, grijanim prednjim sjedištima i elektronskim sigurnosnim sistemima. Naš katalog sadrži fotografije Aurisa, konfiguracije, tehničke parametre, koje možete pronaći u tabeli.

Toyota Auris je moderan predstavnik C-klase, koja je dobila porodične karakteristike potonje raspon modela Toyota: Aigo, Yaris, Auris, Avensis. Ovi automobili imaju mnogo zajedničke karakteristike— oblik haube i rešetke hladnjaka, optika sa sočivima, jako nagnuta vjetrobranska stakla. Auris je zamijenio Corolla hečbekove (limuzina je zadržala naziv Corolla).

Hatchback za Evropu će biti pušten u dvije verzije: sa troja i petoro vrata. Toyota ističe da je to najviše visok auto u svojoj klasi (1.515 mm). Široka karoserija (1.760 mm) nije samo pokazatelj dobre stabilnosti na putu, već omogućava i udoban smještaj svih putnika.

Ime Auris prenosi sam karakter automobila. Dolazi od latinske riječi “aurum” - “zlato” i stvara osjećaj značajnih i plemenitih kvaliteta koji stvaraju visoke vrijednosti. Osim toga, prva dva slova imena – Au – su hemijski simbol za zlato.

Ekspresivan dizajn Aurisa, kreiran u evropskom dizajnerskom centru Toyote ED2, ogleda se u oba sjajna izgled automobila i u unutrašnjosti. Automobil je u odnosu na svog prethodnika (Corolla hečbek 9. generacije) porastao za 40 mm u dužinu, 50 mm u širinu i dodao 100 kg težine.

Unutrašnjost Toyote Auris nudi maksimalan mogući prostor za vozača i putnike, a ergonomski smještene komande čine automobil mnogo lakšim za upravljanje. Rastojanje između prednjih i zadnjih sedišta povećano je na 910 mm uz međuosovinsko rastojanje od 2600 mm, pružajući prostor za noge putnicima pozadi. Zapremina prtljažnika je 354 litara.

Vozačevo sedište u radnom položaju je pomereno unazad - to stvara uravnoteženije uslove vožnje. Visina praga je optimalna i na nivou je 590 mm, što olakšava ulazak u kabinu. Položaj volana je podesiv na svim osovinama tako da je vozaču uvijek udobno. Poluga ručna kočnica ugrađen je u središnju konzolu i, baš kao i ručica mjenjača, savršeno leži u ruci.

Linije centralne konzole prirodno se prelivaju u glavnu instrument tablu. Njegov dizajn je u skladu sa elementima dekoracije i okova. Posrebrena završna obrada i mekana tkanina doprinose vrhunskom osjećaju.

Modeli su dostupni u dvije završne obrade: tamno sivoj i sivo-bež. Za dekoraciju je korišćena mekana tkanina, dok reljefna obloga vrata stvara osećaj prostora. Okovi za vrata, izrađeni u laganom stilu, kombinuju kvaku sa kvakom u jednu cjelinu.

Ovjes je impresivno čvrst i odlično podnosi neravnine na cesti. Sprijeda su to MacPherson podupirači, dok je pozadi ugrađen jedan od dva sistema. Većina modela dobila je torzionu gredu, odabranu uglavnom zbog svoje kompaktnosti, ali više Visoke performanse Auris T180 je podstakao Toyotu da instalira sistem višelink ovjes, sposobniji da se nosi sa teškim opterećenjima u krivinama pri velikim brzinama.

Automobil je dostupan u nekoliko verzija: sa 1,4 litara/97 ks. ili 1,6 litara/124 ks benzinski motor, ili sa jednom od tri modifikacije dizel motora (1,4 l; 2,0 l; 2,2 l). Sve pogonske jedinice u skladu sa Euro-4 standardima. Benzinski i dizel motori će dobiti ručna kutija mjenjači sa pet ili šest brzina. Veliki benzinski i mali dizel motori su također dostupni s Toyotinim Multimode mjenjačem, koji se može koristiti kao potpuno automatski, iu ručnom sekvencijalnom načinu mijenjanja brzina.

Uprkos svojoj sportskoj prirodi, Auris savršeno štiti svog vlasnika i njegove putnike na cesti. Dakle, nakon što je prošao NCAP Euro crash test za zaštitu putnika, automobil je dobio maksimalnu ocjenu od pet zvjezdica. Model je baziran na čvrstoj strukturi karoserije sa odličnim sigurnosnim karakteristikama. Uključeno je devet vazdušnih jastuka, uključujući vazdušni jastuk za kolena vozača.

Proizvodnja Aurisa je pokrenuta u Toyotine fabrike u Velikoj Britaniji i Turskoj.

Godine 2010 godine Toyota Auris je prošao ažuriranje. Tradicionalno, promjene su uticale na izgled automobila. Automobil dobija ažurirani prednji deo koji uključuje novu masku hladnjaka, veće farove, novi branik i revidirani dizajn haube. Pozadi su promenjena svetla i branik. Jednom riječju, eksterijer se pokazao agresivnijim. Kvalitet izrade je poboljšan, a napravljene su i promjene na ovjesu.

U unutrašnjosti, ažurirani Auris dobio je moderniziranu središnju konzolu, uz dodatak novih završnih materijala komandna tabla. Prošireno sema boja unutrašnja oprema, povećana lista osnovnih opcija. Svi Aurisi su opremljeni klima-uređajem, dok gornje komponente imaju dvozonsku kontrolu klime. Među standardna oprema— sistem protiv blokiranja točkova (ABS), elektronski sistem Raspodjela kočione sile (EBD), četiri vazdušna jastuka, grijana prednja sjedišta, audio sistem sa 4 zvučnika, grijani i električno podesivi retrovizori.

Osim dizajna karoserije i unutrašnjosti, promijenjen je i asortiman motora koji uključuje snažnije, ali istovremeno i štedljivije motore. Benzinski motori modela Toyota Auris 2010 opremljeni su dvostrukim VVT-i. “Najslabiji” i najpristupačniji je 1,3-litarski, 101 konjska snaga, opremljen ručnim mjenjačem sa šest brzina. Maksimalna brzina ove verzije je 175 km/h, vrijeme ubrzanja od nule do stotine je 13,1 sekundu, prosječna potrošnja goriva je 6 litara na 100 km. Slijede motori zapremine 1,6 litara, različite snage - 124 i 136 KS. Auris Hybrid Drive (HSD) počeo je da se proizvodi u maju 2010. godine, ima 1,8-litarski motor u kombinaciji sa elektromotor, posljedica je niska emisija CO2 i niska potrošnja gorivo. Postoje dva menjača: 6-stepeni manuelni i umesto hiroviti robotska mehanika Automobil je dobio 4-brzinski automatski mjenjač, ​​dokazan godinama.

Prtljažni prostor je pristojne veličine, ali je otvor previsok. Zadnja sedišta se preklapaju 60/40 jednim pokretom u gotovo ravan pod, što u kombinaciji sa visokim prostorom za glavu omogućava utovar veoma velikih predmeta.

Druga generacija modela debitovala je na Salonu automobila u Parizu u jesen 2012.

Auris 2013 godina modela otelotvorio novo lice marke Toyota. Uski i dugi farovi koji se spajaju u rešetku hladnjaka nazivaju se Keen Look, a veliki trapezoidni usis zraka na dnu branika fokusira pažnju na donji dio (ovako se može prevesti još jedna komponenta nove ideologije kompanije - Pod prioritetom). Dizajn automobila postao je dinamičniji i agresivniji. Producenti su napravili ovaj korak ne slučajno: kreatori su izveli takav facelift kako bi privukli mlađu publiku. Novi Toyota Auris profil ima neobičan stilski izgled, zahvaljujući haubi koja je dobila kosi oblik, A stubovima koji su blago nagnuti unazad i C stubu koji se sastoji od tri ugla.

Primetno promenjeno dimenzije auto. Model je postao 30 mm duži (4275 mm), visina Aurisa 2013 manja je za 55 mm (1460 mm), a širina je ostala ista (1760 mm). Međuosovinsko rastojanje takođe nije promenjeno i iznosi 2600 mm. Razmak od tla smanjen sa 150 na 140 mm.

Toyota kaže da je Auris iz 2013. postao znatno lakši od svog prethodnika: u zavisnosti od modifikacije, masa praznog vozila (vozilo plus vozač) hečbeka je postala 40-100 kg manja. Težina vozila je smanjena zahvaljujući upotrebi lakšeg čelika visoke čvrstoće. Koeficijent otpora je smanjen za otprilike 0,01 Cx na 0,28 Cx, što je još jedna promjena u odnosu na prethodni model. Sve je to rezultiralo značajnim smanjenjem potrošnje goriva. Vrijeme ubrzanja do 100 km/h 1,3-litarske verzije smanjeno je za pola sekunde (sada 12,6 s), 1,6-litarska modifikacija s manuelnim i dalje dostiže stotku za 10 s, a s automatikom je skoro sekundu brže (11,0 s).

Unutrašnjost je takođe pretrpela promene. Završna obrada je počela da se izrađuje samo od visokokvalitetnih materijala, a ima dodatak neobičnih umetaka koji su dizajnirani da imitiraju metal. Poboljšano je podešavanje sedišta vozača i povećana debljina volana. Po želji kupaca, grijana sjedišta i jedinice za masažu mogu se ugraditi u prednja sjedišta. Pozadinsko osvetljenje instrumenata i monohromatskih ekrana počelo je da sija plavo umesto žuto, a unutrašnje kvake više nisu kopirale spoljašnje. Za zadnja sedišta Programeri su obezbedili podešavanje nagiba sedišta. Kvalitetna zvučna izolacija upotpunjuje sliku.

Za ljubitelje sportske vožnje, u automobilima opremljenim CVT menjačem, moguć je prelazak na „M“ režim upravljanja, gde se brzine mogu menjati posebnim „laticama“ ispod volana (a la a sport auto!).

IN osnovna oprema Udobnost je sada uključila i takve korisne opcije kao što su kontrola klime, stabilizacija i sistemi za pomoć pri kretanju uzbrdo, električno podešavanje lumbalne potpore vozača. Osim toga, standardni "paket" uključuje dnevni trkaća svetla, središnji naslon za ruke između prednjih sedišta, točkovi od 16 inča umesto 15 inča i USB ulaz.

Auris karavan će biti pušten i na tržišta Evrope i niza drugih zemalja, iako je pojava takvih automobila na ruskom tržištu malo verovatna. Model će se sklapati u nekoliko zemalja, u Rusko tržište automobili iz Turske će biti uključeni.

U Evropi se nova Toyota prvi put pojavila 2012. godine, na auto izložbi održanoj u Francuskoj. Toyota Auris 2015 postala je pravi ponos japanskih inženjera, o čemu svjedoči i činjenica da su se informacije o automobilu pojavile mnogo ranije nego što je planirano. U samom Japanu prodaja ovih automobila obara sve rekorde, ali Toyota se tu neće zaustaviti i pokušava pronaći kupce daleko izvan granica svoje zemlje. U našoj zemlji novi model Toyote nisu posebno popularne među ljubiteljima automobila, u samo godinu dana nije više od hiljadu i pol ljudi nabavilo takav automobil. Ovako negativan stav prema ovom modelu nije opravdan, ima veliki broj prednosti koje se ne mogu naći u svakom automobilu.

Izgled

Spolja, novi model se malo razlikuje od svojih prethodnika; nos je blago produžen i spljošten; model je opremljen novom LED optikom. Prednja svjetla su izdužena i trokutastog oblika - to se savršeno uklapa novi dizajn. Promijenjena je i rešetka hladnjaka, sada je uža i ima oblik slova „V“. Karakteristike karoserije su se također promijenile, dužina se povećala, a širina se smanjila, zahvaljujući čemu je širina samog automobila ostala ista.

Auris 2015 vanjska fotografija (kliknite na sliku za povećanje)

Prednji branik je pretrpeo manje promene i počeo je malo da viri napred. Primjetno su se povećale dimenzije usisnika zraka, sada se proteže cijelom dužinom branika. Zahvaljujući upotrebi novih materijala nakon montaže novo auto je bio lakši od svojih prethodnika - to ga čini ugodnijim na putevima. Stražnji branik Ogromnih je dimenzija i stvara određeni disbalans u dizajnu krme, a istovremeno naglašava sportski izgled nove Toyote. Sve to govori o cilju dizajnera da promijene imidž koji je već zaživio ovim modelom. porodični automobil, novijem, zaista je teško reći koji. Automobil je opremljen čvrstim felgama od 16 inča, izrađeni su od čelika.

Salon

U unutrašnjosti, kabina jednostavno odiše udobnošću i udobnošću. Sjedišta suvozača su dobila veću bočnu potporu, nasloni su dobili nova vrsta. Instrument tabla nije promijenila svoju lokaciju, ali su bunari na njoj postali duboki. U sredini se nalazi ekran na računaru dijagonale 4,2 inča.

Fotografija unutrašnjosti Auris 2015 (kliknite na sliku za povećanje)

Samo deflektori, koji sada imaju okrugli oblik, mogu se smatrati novima. Na glavnom panelu vozača čeka 8-inčni ekran osetljiv na dodir sa ugrađenim multimedijalni sistem i poboljšani sistem kontrole klime. Povećan je prostor za putnike koji sjede u drugom redu. Auto ima najveći panoramski krov sa otvorom u svojoj klasi.

Unutrašnjost je izrađena od novih materijala koji imaju znatno veću otpornost na habanje. Zahvaljujući njima, bilo je moguće značajno smanjiti jačinu buke u kabini. Povećana i prtljažni prostor, njegova zapremina je sada 360 litara.

Evo kratke liste sistema instaliranih na novom modelu:
Novi kompleks radara aktivne sigurnosti.
Postavljene su kamere koje omogućavaju sveobuhvatnu vidljivost.
Pojavio se odbornik koji je posmatrao saobraćajne znakove.
Duga svjetla sada rade automatski.
Postojao je i tempomat.
Poseban sistem za regulaciju grejanja sedišta.

Prijenos

Toyota Auris 2015 ima dvije vrste motora. Benzinski motor, snage 116 konjskih snaga i potrošnje goriva od 4,7 litara, sastavljen je sa šest step box stepena prenosa, ubrzava do 100 km/h za 10,1 sekundu, maksimalni prag brzine je 200 km/h. Dizel motor sa 112 konjskih snaga i potrošnjom goriva od 4,1 litar, dostiže 100 km/h za 10,5 sekundi, maksimalna brzina ograničen na 190 km/h, najzanimljivije je da su ovaj tip motora razvili stručnjaci iz BMW-a. Možete izabrati i menjač, ​​već postoje tri tipa - šestostepeni, četvorostepeni ili CVT. Postoji još jedna vrsta sklopa koja se sastoji od benzinski motor 1,8 L i elektromotor sa 136 konjskih snaga.

Tip	Redni, 4 cilindra.	Redni, 4 cilindra.	Redni, 4 cilindra.	Redni, 4 cilindra.	DOHC 16 ventila
Mehanizam ventila		DOHC 16 ventila sa dvostrukim VVT-i	DOHC 16 ventila sa Valvematicom	SOHC 8-ventil	-
Radna zapremina (cm3)	1,329	1,197	1,598	1,364	1,598
Max. snaga (hp @ o/min)	98 @ 6,000	114 @ 5,200 – 5,600	130 @ 6,400	89 @ 3,800	110 @ 4,400
Max. Obrtni moment (Nm @ o/min)	127.30 @ 3,800	184.18 @ 1,500 – 4,000	159.80 @ 4,400	204.50 @ 1,400 – 2,800	269.50 @ 1,750 – 2,250
Stop/Start sistem	Jedi	Jedi	br	Jedi	Jedi
Max. brzina (km/h)	175.42	199.56 – ručni mjenjač; 194.73 – Multidrive S	189,90 – priručnik 199.56 – Multidrive S	180.25	189.90
Ubrzanje od 0 do 100 km/h (sek.)	12.6	10.1 – ručni menjač; 10.5 – Multidrive S	10.1 – ručni menjač; 11.1 – Multidrive S	12.5	10.9

Kao što vidite, karakteristike automobila zaslužuju poštovanje. Sudeći po recenzijama vlasnika, samo servisiranje mašine nije jako skupo.

Video

Zaključak

Gledajući sve ovo, možemo reći da automobil nije bez svojih nedostataka, ali svi oni ne mogu konkurirati prednostima novog modela. Sastavljanje modela koji se isporučuju u Rusiju odvijaće se u Turskoj. Većina domaćih auto-entuzijasta svideće se Toyota Auris 2015, zahvaljujući lakoći održavanja, ekonomična potrošnja gorivom i odličnom prohodnošću na našim putevima. Može se reći da su japanski inženjeri postigli veliki uspjeh u stvaranju automobila ove klase i bit će prilično teško pronaći konkurenta uporedivog po cijeni i kvaliteti. Turska montaža garantuje vlasnicima nove Toyote da neće biti problema sa kvalitetom automobila, a ako dođe do kvara, pronalaženje potrebnih delova će biti lako kao ljuštenje krušaka.

pros

Minusi

izgled, automobil je uređen prilično moderno, ali nema ništa suvišno; prostrana i prostrana unutrašnjost; odlično se osjeća na cesti, odlična upravljivost, brzina i upravljivost; ima sve savremeni sistemi, omogućavajući vam da se okrenete jednostavna vožnja po gradu za zabavu; unutrašnjost je savršeno zaštićena od buke; model je sastavljen od najnoviji materijali i legure, što ga čini otpornijim; prilično skromna potrošnja goriva za takav automobil; relativno jeftina cijena, gotovo svi to mogu priuštiti; servisiranje mašine je mnogo jeftinije od sličnih modela.

at velike brzine auto malo vuče u stranu; pori jaki mrazevi u kabini se pojavljuju cvrčci; po hladnom vremenu potrebno je dosta vremena za zagrijavanje unutrašnjosti; loše prianjanje; loša farba.