Med obilico avtomobilov na stojnicah moskovskega avtomobilskega salona MIAS-2014 je posebno pozornost ruskih obiskovalcev pritegnil hatchback Datsun mi-DO. Ta model je edinstven, saj še nikoli v zgodovini avtomobilske industrije ni bilo primera japonski avto je bil zgrajen na osnovi ruskega osebnega avtomobila. In petvratni mi-DO je prav tako edinstven dogodek, ki poruši temelje, saj je ideja japonsko podjetje Nissan je zasnovan na podlagi znamenitega razvoja inženirjev iz Togliattija model "".
Kakšna je zgodovina Datsuna in kakšna je povezava z Nissanom?
Drobni bralec se lahko zmedeno vpraša, kaj ima Nissan pri tem, če govorimo o avtomobilu z imenom Datsun Mi-Do. Toda povezava tukaj je neposredna in najbolj neposredna, kajti v resnici je bila v svetu avtomobilske industrije najprej beseda "Datsun" in šele nato je bilo podjetje prevzeto, reorganizirano in preimenovano v Nissan. In zdaj so se pred letom in pol po dveh desetletjih pozabe Japonci odločili oživiti staro znamko, da bi pod tem imenom ustanovili proizvodnjo poceni avtomobilov za rastoče trge, kot so indijski, južnoafriški ter naš ruski in ukrajinski. In ker je zdaj Nissan skupaj z Renaultom dejansko lastnik našega VAZ-a, je bilo odločeno, da se v Ruski federaciji odpre proizvodnja avtomobilov pod blagovno znamko Datsun.
Ime Datsun mi-DO
Japonci imajo radi slike in zelo specifičen pomen, skrit v nenavadnih pesniških konstrukcijah. Imenovali so novega hatchbacka besedno zasnovo mi-DO, proizvajalci pa so želeli poudariti mednarodne značilnosti nenavadnega rusko-japonskega avtomobila. Beseda DO v japonščini pomeni "pot", "gibanje" ali "prizadevanje za nekaj", delček Mi pa se uporablja kot analog zvoka angleške besede me, kar lahko prevedemo kot "moj". Posledično ima nova loputa domišljavo ime "moja pot" ali "moje orodje za nekaj doseči."
Videz novega hatchback-a mi-DO
Nekoliko prej so pod to oživljeno blagovno znamko predstavili limuzino on-DO, ki je nastala tudi na podlagi majhnega avtomobila, ki je nekoč dobival laskave lastnosti z ust Putina samega. Zato bo večina gledalcev pri pregledu zunanjosti novega japonskega avtomobila primerjala mi-DO s Kalino in z omenjeno limuzino ter skušala ujeti podobnost ali biti vesela razlik.
Novi petvratni Datsun mi-DO je po pravici povedano nekoliko podoben Kalini v karoserijski različici kombilimuzine. To je še posebej opazno, če ga gledamo v profilu, a če gre priznati Japoncem, moramo priznati, da so se zelo učinkovito borili proti manifestaciji družinskih vezi pri svojih potomcih z ruskim materinskim modelom. Profil so popravili s karoserijskimi letvami in lita platišči. Če gledamo od spredaj, je podobnost povsem minimalna, saj ima "Japonec" povsem drugačen "sprednji del". Na voljo sta modernejši odbijač in optika modne oblike ter nenavaden kroj rešetke hladilnika. Ti elementi so podobni kolegom, nameščenim na "bratu" z imenom on-DO, vendar za modele ni mogoče reči, da so vizualni dvojčki. No, seveda zadnji del lopute sploh ni tak kot zadnji del limuzine, Mi-Do pa je kar 620 mm krajši od štirivratnega Datsuna.
Zunanjost japonske lopute je videti veliko bolj moderna kot zunanjost vedno nepozabne Kaline. To je povsem moderen in ugleden avtomobil s precej dinamičnim videzom. Zaradi kompaktnosti lastnosti avtomobila je jasen kandidat za naziv "gospodar mesta", prisotnost modnih detajlov pa lahko povsem omogoči modelu, da zasede svoje mesto v kategoriji "mladinski avtomobili".
Če obstajajo razlike v zunanjem videzu med limuzino on-DO in kombilimuzino mi-DO, se je proizvajalec odločil, da bo pri dekoraciji notranjega prostora uporabil popolno identiteto. Notranjost salona je laconic z veliko mero praktičnosti. Sprednja plošča je dovolj kompaktna, uporabljena plastika pa vam ne poceni preveč poceni. Mimogrede, naloga je premagati salonske škripe, ki so bile značilnost vsi modeli VAZ in Kalina, vključno z inženirji iz Datsuna, so bili usmrčeni. Veliko pozornosti so namenili protihrupni pripravi kabine, ki je sčasoma obrodila sadove - voznik in potniki bodo le od daleč slišali hrup ceste in motorja.
Na fotografiji prtljažnik avtomobila
Sedeži v prvi vrsti so dovolj udobni, druga vrsta pa brez težav sprejme tri odrasle osebe. Naslonjala zadnji sedeži se lahko zloži od 60 do 40, kar omogoča shranjevanje kosovnih predmetov v prtljažniku. Prtljažnik ni zelo velik (manj kot 240 litrov), a ker ne govorimo o športnem terencu, lastnik verjetno ne bo nosil večjih količin prtljage.
Tehnični podatki hatchback Datsun mi-DO
Motor: 1,6-litrski, 87-konjski bencin, 8-ventilski VAZ-11186. Njegove značilnosti:
- prostornina - 1596 cm3;
- navor - 140 Nm;
- poraba bencina Datsun mi-DO v mestnem ciklu - 9 litrov, avtocesta - 5,8 litra, mešani cikel - 7 l;
- maks. hitrost vozila - 173 km / h;
- pogon na sprednja kolesa;
- pospešek z mesta do 100 km / h - v 12,2 s.
- mehanska 5-stopenjska proizvodnja VAZ;
- japonski "samodejni" Jatco s 4 razponi.
- dolžina - 3950 mm (on-DO limuzina 4337 mm);
- višina - 1500 mm;
- širina - 1700 mm;
- zračnost - neobremenjen 200 mm, naložen - 174 mm;
- masa praznega vozila - 1000 kg (za limuzino on-DO 1160 kg);
- prostornina rezervoarja - 50 l.
Cena in konfiguracija
Prodaja kombilimuzine je predvidena v prvem desetletju leta 2015 in že je bilo napovedano, da se bo prodajal v treh različicah: Access, Trust in Dream. Stroški vsakega od njih še niso bili imenovani, prodajalci pa pravijo, da bo cena Datsun mi-DO najverjetneje približno enaka ceni limuzine On-Do, ki se prodaja v Ruski federaciji, od 329 do 445 tisoč rubljev ... Spomnimo se, da se Kalina v Rusiji prodaja od 327.500 rubljev.
Kupite Datsun Mi-Do v Moskvi pri pooblaščeni prodajalec - Večja podjetja iščejo voznike, ki imajo raje zanesljiva vozila, ki so zasnovana za aktivno uporabo v vseh pogojih. Odlično vozne zmogljivosti, elegantna zunanjost, številne novosti na področju varnosti so povzročile veliko povpraševanje po tem modelu.
Dizajn Datsun Mi-Do: fotografije notranjosti in zunanjosti
Kot potrjujejo fotografije, ki so jih razvijalci razširili, zunanji videz avtomobil je postal utelešenje japonskega pristopa k oblikovanju. Kot rezultat, značilnosti tega vozilu so lakonske oblikovalske rešitve, prečiščene linije in izrazne oblike.
Praktičnost modela poudarjajo velika oddaljenost od tal in brezhibna razmerja, ki mu omogočajo, da se popolnoma prilega najgostejšemu prometu in parkira v ozkih prostorih. Prvotna zasnova krme in spektakularna zasnova sprednjega dela sta določila sodobno podobo vozila. Mišičavost daje edinstvena arhitektura drobnocelične rešetke. Izgleda zelo izrazno zahvaljujoč uporabi črne barve, pa tudi elementov, kot so elegantne kromirane cevi in \u200b\u200bnov logotip podjetja.
Presenetljiva oblika optike za glavo z moduli leč daje videzu športni poudarek. Zahvaljujoč nekakšnemu pokrovu motorja, ki se "pretaka" na masko hladilnika, je na voljo eleganten "škiljenje", ki poudarja odlične dinamične lastnosti avtomobila.
Notranjost modela Mi-Do zagotavlja izjemno raven udobja uporabnika. Razvijalcem je uspelo zagotoviti najvišjo ergonomijo v kabini in zagotoviti razširjen nabor rešitev za še posebej priročno upravljanje. Model Datsun Mi-Do je predstavljen na glavnih lokacijah v različnih konfiguracijah. V Moskvi so na voljo različice, opremljene s posebnimi možnostmi za rusko podnebje, vključno s funkcijo ogrevanih ogledal.
Zasnovan posebej za ruski trg... In na avtomobilskem salonu v Moskvi 2014 je bila premiera kombilimuzine, ki temelji na njej in je dobila ime mi-DO.
Tako kot v primeru limuzine tudi novi Datsun mi-DO 2018-2019 (fotografija in cena) temelji na posodobljeni platformi iz avtomobila. Če pa navzven štirivratnik bolj spominja na Granta, ki izstopa z impresivnim prtljažnikom, potem je petvratnik dobil karoserijo kot hatchback Kalina.
Možnosti in cene Datsun mi-DO 2019
MT5 - 5-stopenjska mehanika, AT4 - 4-stopenjska avtomatika.
Spredaj je Datsun mi-DO 2019 prejel lastniški šesterokotni radiatorski žar, ki ga v podjetju imenujejo "D-cut grill", vendar je oblika optike za glavo nekoliko drugačna od tiste, nameščene na limuzino. In zadaj lahko avtomobil od Kaline ločimo po spremenjenih lučeh in nekoliko retuširanem pokrovu prtljažnika.
V primerjavi z limuzino se je celotna dolžina Datsun mi-DO zmanjšala s 4.337 na 3.950 milimetrov, širina (1.700), višina (1.500) in medosna razdalja (2.476) pa so ostale enake.
Notranjost hatchback-a kopira štirivratna vrata, pod pokrovom motorja pa je enak 1,6-litrski osemvaljnik bencinski motor z zmogljivostjo 87 KM, v kombinaciji s petstopenjskim mehanska škatla orodja. Toda kot možnost je bil takoj na voljo štiripasovni avtomat Jatco, ki sprva ni bil na voljo v DO.
Jesen 2017 novi Datsun Mi-DO je pridobil 106-različico motorja 1.6 (doplačilo zanj 15.000 rubljev). Sprva lahko hatchback s takim motorjem kupite le v povezavi z ročnim menjalnikom, kasneje pa obljubljajo, da ga bodo začeli opremljati s samodejnim menjalnikom.
Sprejem naročil za novi Datsun mi-DO v Rusiji se je začel 4. februarja 2015, danes se cenovni razpon petvratnikov giblje od 536.000 do 673.000 rubljev. Tako je bila osnovna različica 73.400 rubljev. dražje od Kaline. Toda oprema mi-DO je bogatejša - že v začetni različici so servo volan, sprednje zračne blazine, stranska ogledala električni in ogrevani, vgrajeni računalnik in ogrevani prednji sedeži.
Za doplačilo so na voljo klimatska naprava in multimedijski sistem z vrati USB, režo za kartice SD, Bluetoothom in štirimi zvočniki. Najboljša možnost Datsun mi-DO 2019 ponuja meglenke, senzorje za svetlobo in dež, električna pomik stekel za vsa vrata, avdio sistem in 15-palčna lita platišča.
➖ Ropotanje motorni prostor
➖ Nizka kvaliteta sklopov
➖ črički v kabini
➖ Poraba goriva
➖ Majhen prtljažnik
prednosti
➕ Velika oddaljenost od tal
➕ Mere
➕ Prehod
Prednosti in slabosti Datsun mi-DO 2018-2019 v novem telesu so razkrite na podlagi povratnih informacij resničnih lastnikov. Podrobnejše prednosti in slabosti Datsun mi-DO z mehaniko in avtomatskim strojem najdete v spodnjih zgodbah:
Ocene lastnikov
Motor ima visok navor. Oddaljenost od tal 174 je le darilo za začetnika. Šumka ni na višini, vendar ne smemo pozabiti, za kaj je bil kupljen denar (506.000 rubljev + 30.000 za posebne etape). Par motor-škatla deluje popolnoma - mali avtomobil je zelo okreten. Čudovit pregled. Prostor in preprostost pod pokrovom.
Matvey, vozi Datsun mi-DO 1.6 (87 sil) AT 2015
Že 5 mesecev vozim tega "japonca", vse me veseli. Bolje je, da bencin napolnite s 95, motor deluje čisteje, ne zvoni, čeprav je razlika v dinamiki neopazna. Poraba bencina je prevelika. Vgrajeni računalnik je na 888 km pokazal 7,4 litra. Tudi peč deluje dobro, povsod je vse pihano, okna ne meglejo.
Obstajajo tudi slabosti. Spredaj zavorne obloge močno zažvižgajte. Nekakšno prepiranje v motornem prostoru, nepomembno, nekaj, nekje ni fiksno, lenobno gledati, rožlja ... (blok motorja je zvenel, ob namestitvi v avtohiši je bil slabo pritrjen ... Dva meseca sem vozil in poslušal ropot))) In najbolj velika pomanjkljivost - to je kopičenje celotne sprednje plošče z napravami. Zdi se, da bo odpadel, kot da bi magnetofon tehtal 10 kg in je on tisti, ki ziba celotno instrumentno ploščo.
Nikolay Vilkov, vozi Datsun m-DO 1.6 (87 KM) AT 2015
Video pregled
Neprijetno je videti pozitivne ocene, ker dajo drugim napačno predstavo o avtu. Glavna pomanjkljivost mi-DO - nezanesljivost avtomobila. Avtomobil se zlahka ustavi v gibanju. In če začnete od začetka - le 3 km po avtohiši - je vrgel tovarniške brisalce, tk. ne čistijo niti pri pozitivnih temperaturah.
Poraba je res neverjetna - 14,5 (!) Litrov v mestu, 11 - mešani način! kakšen drug avto s 87 KM sposoben tega? Vrata so narejena iz tanke kovine, zastrašujoče zvonijo (poleti bom to popravila z vibriranjem). Črički ob odhodu iz prodajalca TAKOJ! (čeprav najdene in odpravljene, vendar se nove pojavljajo nenehno).
Lep pozdrav bralcem kritik! Moje ime je Tatyana. Marca sem kupil avto Datsun mi-DO in z vami želim deliti svoje vtise o avtu, ki sem ga kupil. Zaradi svojih dimenzij vam avto omogoča parkiranje skoraj kjer koli. Toda tudi ljubiteljem ribiških in poletnih počitniških hišic - z visoko oddaljenostjo od tal DO se enostavno spoprimete s podeželskimi cestami. Na avtocesti ne poje veliko 7-8 l / km, kar je spet plus ekonomična poraba gorivo in prihranite svoj denar.
Tatyana Ustinova, v letu 2015 vozi Datsun mi-DO 1.6 (87 KM)
Kje lahko kupim?
Kupljeno za južne ceste in enako vreme. Kupila sem namerno. Večja oddaljenost od tal, avtomatski, klimatska naprava, majhnost in pomanjkanje zanimanja ugrabiteljev, pa tudi vzdrževalnost.
Med prednostmi ugotavljam dinamiko med overclockingom. Stroj sploh ni odpovedal. Klimatska naprava je zelo dobra, dejansko ne jemlje moči. Prostor je zadovoljen in na robnikih še nisem zaobšel. Zavore so močne, vzdržljive. Zadovoljen z vedenjem na serpentinu. Pret in še vedno lahko prehiteva!
Všeč mi je videz. Vsaj nekaj je svojega - japonski paradni konj! Tudi vidljivost je dobra, od spredaj in s strani tako rekoč ni slepih točk.
Od pomanjkljivosti - proračun v vsem. Občutek, da se vozite v vedru, a še ne ropota, ampak lepo brni. Seveda, kdor ga nenehno uporablja, bi bilo lepo narediti zvočno izolacijo. Notranjost je narejena v špartanskem slogu. Za dolge razdalje - nasvidenje nazaj.
Odprete pokrov in lahko začnete solzo za Japonce. Smešen motor "osem" štrli ven. Niti pomislili niso, kako bi pokrili to sramoto. Ampak, mislim, da se bo vsaka drevesna žaba spopadla s popravilom.
Pregled Datsun mi-DO 1.6 (87 KM) na stroju leta 2016
Stara sem 75 let, invalid 2. skupine od leta 2003 zaradi bolezni nog. Vozniška izkušnja brez nesreč različnih blagovnih znamk Zhiguli MT - star 45 let. Datsun Mi-Do AT 2016 kupil septembra. K temu so spodbudile akcije v okviru programov recikliranja in menjave.
V 4 mesecih jesensko-zimskega obdobja sem prevozil več kot 3000 km. na glavnih in podeželskih cestah. Vzmetenje je čudovito. Avto se mi je zdel fantastično priročen in čim bolj udoben. Nadzor je popolnoma enostaven. Spretni in mobilni na parkiriščih. Z eno potezo se enostavno zavije po dvopasovni cesti.
Lepi udobni sedeži (ogrevani). Klimatska naprava in klimatska naprava delujeta odlično in z veliko rezervo. Kabina je med vožnjo dovolj tiha. Nič ne škripa in ne piha nikamor. Poraba bencina v mestu od 8 do 10 litrov. Nabor hitrosti me več kot zadovolji. Pregled je dober.
Želel bi svetlejšo osvetlitev plošče in osvetlitev gumba stikala AT box. Manjka tudi ogrevano vetrobransko steklo in zimsko samodejno ogrevanje motorja. V pomoč bi bil tudi večji prtljažnik.
Vasilij Novikov, pregled avtomata Datsun mi-DO 1.6 2016
Datsun mi-Do - ta hatchback je na trg vstopil nekoliko pozneje kot njegova druga limuzina. Kljub temu se zdi, da slednjemu ne bo popustil po priljubljenosti in aktivno osvojil srca avtomobilskih prodajaln. Takoj je jasno, da je avtomobil namenjen mladim - in karoserija je tu bolj primerna, njegova barvna shema, v kateri je blagovna znamka živo oranžne barvne sheme, pa bi morala pritegniti prav takšne kupce. Ni čudno, da mu napovedujejo tretjino vse prodaje v Rusiji!
Podpisni odtenek mi-Do mu vsekakor ustreza!
Znamka Datsun se seveda ne more pohvaliti s pretiranim prestižem, a kljub temu besede o nakupu "avtomobila japonske izdelave" zvenijo solidno, četudi je za to treba malo varati. Navsezadnje je Datsun mi-Do le predelana Lada Kalina, čeprav vsak lastnik hatchbacka, ko to prepozna, začne takoj navajati razlike med svojim železnim konjem in domačim.
Če ne veste, da je Lada Kalina postala prototip za Mi-Do, potem lahko japonski hatchback zamenjamo za originalni model.
Japonci tudi pridno ustvarjajo glasno podobo modela, v upanju ne le na prodajo v Rusiji, ampak tudi na izvoz avtomobilov v sosednje države. Da pa bi Azijci resnično upravičili sprejeto visoko lestvico, bodo morali Azijci poskusiti, ne samo v smislu ustvarjanja avtomobila, ampak tudi v smislu trgovske storitve, ki bi morala biti opazno boljša od VAZ-a.
V želji, da bi ugotovili odnos navadnih lastnikov avtomobilov do hatchbacka, so novinarji izvedli nekakšno anketo, katere rezultate lahko vidimo v tem videoposnetku:
Videz Datsun Mi-Do
V odnos s Kalino ni dvoma, nekatere oblikovalske odločitve pa sprejemajo, kot pravijo, "s protislovjem". Tukaj in sprednja stran tega je prva potrditev. Če ima tanko masko hladilnika in močan dovod zraka, potem je ravno nasprotno - majhen dovod zraka in masivna rešetka z velikim emblemom.
Razlike s Kalino so vidne, kot pravijo, s prostim očesom. Očitne pa so tudi podobnosti.
In naslovnica Mi-Do je enakomerna, medtem ko ima Lada registrsko tablico, katere kraj je v Datsunu na zadnji odbijač... Vse ostalo je zelo podobno - pokrov motorja, vrata, odbijači, blatniki, optika, zadek itd. Seveda je slog nekoliko drugačen, a obris je enak. Vrata v MI-Do so preprosta, brez nepotrebnega žigosanja, zadnje luči podolgovata, streha je nekoliko nagnjena nazaj itd.
Na avtomobilskem salonu v Moskvi leta 2014 je bil ta hatchback predstavljen na stojnici in je bil v korporativni barvni shemi. Novinarja Sergeja Znaemskega je opozoril:
Datsun mi-Do motor
Če navedemo suhe tehnične podatke, potem 8-ventil očitno ne preseneča po moči. 87 l. s., na voljo samo v zgornjem območju (pri 5.100 vrt / min), pa tudi 140 Nm navora pri 3.800 vrt / min - vse to že pozna Grant. Motor je usmerjen v standarde Euro-4, hatchback pa je treba napolniti le z 95. bencinom.
Motor modela Datsun je nesporen, vendar je boljši, kot pričakujete.
Toda njegova dinamika bo v veliki meri odvisna od vrste kontrolne točke in apetita. Torej, na "ročaju" pospešek traja 12 sekund, z AT pa boste morali biti potrpežljivi 14,3 sekunde. enako "preide" za deset, čeprav so v podatkih o potnem listu številke za litre 2-3 manjše.
Kljub temu, da je motor dobro znan, je v tej zgodbi predstavljen pregled njegovega motorja:
Prenos
5-stopenjski ročni menjalnik ima alternativo v obliki 4-pasovnega samodejnega menjalnika Jatco.
Nenavadno je, toda "mehanika" se je izkazala za šibek člen.
Prav ta menjalnik razlikuje Mi-Do od limuzine, kjer so kupci prisiljeni biti zadovoljni le z "ročajem". Vendar tukaj ni opaziti tehničnih razkritij.
Kakovostno delovanje samodejnega menjalnika vam omogoča, da pozabite, da je "samodejni" le 4-pasovni.
Obesek Datsun Mi-Do
Tudi tu je vse tradicionalno - spredaj so oporniki McPherson, zadaj pa je nameščen torzijski nosilec. Zavore so kolutne zavore spredaj in bobnaste zavore zadaj. Tehnično se avtomobil ponaša tudi z električnim ojačevalnikom volana.
Navaden torzijski žarek - Datsuna ni s čim presenetiti.
Občutek vožnje
Toda na ravni čustev je situacija z motorjem veliko bolj rožnata. Je nepričakovano razpoložen in energičen - začne se precej živahno in enakomerno zavrti do limiterja. Ni presenetljivo, da Japonci v njem niso spremenili ničesar, razen vklopljene kalibracije prosti tek... Obstaja pa tudi minus - motor je precej hrupen. Azijci so težavo poskušali rešiti z izboljšanjem zvočno izolacijske plasti, vendar pri tem niso bili preveč uspešni, čeprav je učinek v primerjavi s Kalino še vedno opazen.
Paparazzi in vozniki ugotavljajo, da hitrost v hatchbacku dojemajo drugače kot v resnici - pri pospeševanju do 80 km / h se zdi, da avto že hiti do meje.
Občutek hitrosti v Mi-Dou je precej nenavaden.
Menjalniki so nekoliko bolj zapleteni. V nasprotju s pričakovanji prav MI-Do odpoveduje "mehanika". In to kljub vsem Nissanovim sporočilom za javnost, ki so to večkrat poudarili kabelski pogon škatla zagotavlja veliko prednosti - tukaj in jasno vključitev zobnikov, in nizka stopnja hrup in zmanjšane vibracije. A v resnici še zdaleč ni tako optimistično - hitrosti so vklopljene "ne zelo", včasih pa je treba zadnjo zabiti v utor. Ja, in težave so s hrupom - od časa do časa škatla začne tuliti in celo voznik lahko izgubi razpoloženje zaradi te turobne simfonije. Prihrani le pravilno nastavljena sklopka.
Jasnost zobnikov v Mi-Dou vsekakor zahteva nekaj dela.
Toda "avtomat" popolnoma rehabilitira Mi-Do! Ni čudno, da zanj zahtevajo 40.000 rubljev. - izpolnjuje jih 100%. Samodejni menjalnik jasno in živahno žonglira s prestavami, kot prijeten bonus za voznika pa se obetajo še dodatni načini, namenjeni zadrževanju nizkih prestav. In to je debel "+" za hatchback! Pri vožnji navkreber je ta funkcija preprosto nenadomestljiva.
Dodatni načini - v veliko pomoč pri vožnji navkreber.
Glavna stvar je, da najprej preštejete 3 klike od "Parkirišče" do "Vozi", da ga ne preskočite. Kot prijeten bonus je tudi aktivacijski ključ za overdrive, ki bo omogočil prihranek par litrov goriva pri potovalni hitrosti.
Pomembno si je zapomniti način D na tretjem mestu z vrha.
Z vzmetenjem je vse dvojno. Po eni strani prav ta del mi-Doa jasno dokazuje njegovo neuničljivost - preprosto nerealno je, da deluje na zlom! Elastični blažilniki in oddaljenost od tal 174 mm vam omogočajo, da pozabite, da ste v kombilimuzini - premika se nič slabše kot pravi križanec! Jame, luknje, neravnine in druge brezplačne aplikacije na sodobnih cestah naše domovine ne bodo ovira za voznika, ki je izbral Datsun mi-Do.
Bolje je, da se ne premikate s ceste na hatchbacku.
Druga stran kovanca se trese - hatchback dobesedno strese dušo svojim kolesarjem, pridno prenaša vse napake ceste v salon. Dobijo ga predvsem potniki zadaj, saj ga pri aktivni vožnji po neravninah krma začne zastrašujoče metati v zrak. To moti tudi voznika, saj se tresljaji prenašajo na volan, ki itak ne trpi zaradi pretirane zmogljivosti.
Povratne informacije o volanu mi-Do očitno niso zadostne.
Električni servo volan ne more dati nadzora ostrine. Kot rezultat - povratne informacije pušča veliko želenega. V mestu takšna sitnost ni preveč opazna, na avtocesti pa odkrito moteča. Konec koncev se volan ne samo ne odziva na majhna odstopanja od »ničle«, ampak ojačevalec pripravi še eno presenečenje v obliki nepooblaščene spremembe napora.
Zavore prav tako ne svetijo, kljub vsem trditvam, da zaradi vgradnje vakuumskega ojačevalnika povečajo svojo učinkovitost. Zavore so "vate", zato morate, da dobite pojemek (tudi majhen), previdno pritisniti na pedal.
Kljub "napredni" zasnovi zavore Mi-Do niso najbolj informativne.
Salon Datsun mi-do
Salon Mi-Do je narejen brez pretirane togosti - preprost, nezahteven in okusen. Armaturna plošča najbolj informativen, volan je dokaj udoben, usmerniki so nameščeni na optimalni višini, zaradi česar se ogrejejo in dobro ohladijo notranjost. Velik zaslon, ki je na voljo v vrhunski različici, doda šik, ergonomija pa je dobro premišljena. Vidljivost je dobra in v kritične situacije parktronic pomaga.
Notranjost Datsuna je lepa, a nič več.
Sedeži so dobro profilirani, a za volanom je neprijetno sedeti, saj je steber nastavljiv le po višini, stol pa le po naklonu. Izbira optimalnega položaja traja dolgo, bočna opora pa je tako impozantna, da njene prisotnosti niti ne opazite.
Območje nastavitve za sprednje sedeže je majhno, vendar je minimalno. In stranska podpora ni tako vroča.
Zadnji kavč je podoben kavču Grants. Toda ustvarjalci mi-Do trdijo, da so ga resno posodobili, zamenjali polnilo in ga nekoliko preprofilirali - od zdaj naprej sopotniški sedeži niso več tako jasno razporejeni.
Zadnja sedežna garnitura je skoraj ravna, toda trio vzglavnikov jasno kaže, da je avto 5-sedežni.
Vizualno je notranjost mestoma celo dolgočasna - temna barva plastika, ki ne prizanaša niti gumbu za zasilno bando, je rahlo razredčena s smrtno bledimi vložki za aluminij. Opazni so znaki "proračuna" - majhne napake pri montaži, hrapavost na plastiki, subtilen fenolni vonj, ki pa hitro izgine. In zvočna izolacija pušča veliko želenega.
V tem videu si lahko na kratko ogledate vrhunski salon Mi-Do:
Oprema in stroški
Lepo je, da Datsun ne prihrani na varnosti svojih potnikov, saj tudi v osnovni različici ponuja nekaj zračnih voženj, dopolnjenih aBS sistemi, BAS in EBD. Opazno - stopnja zaščite, kot za ceno 432.000 rubljev, je skoraj brez primere! V preostalem pa nič izjemnega - minimalni komplet udobja, sestavljena iz vgrajeni računalnik, električni pomik stekel in električni pomik ogledal.
Ko se cena dviguje, je seznam napolnjen z novimi napravami. Torej ima tudi klimatsko napravo. In za 466.000 lahko dobite avto multimedijski sistemz enobarvnim 2DIN zaslonom, dvema paroma zvočnikov, Bluetoothom, režo za kartico SD in funkcijo HandsFree.
Zvočni sistem z majhnim enobarvnim zaslonom ni priložen v "podstavku".
Fazne spremembe potekajo v naslednji različici, ki se že prodaja za 482.000 rubljev. Mi-Do dobi elegantno, 15-palčno lajsno, kljuke na vratih in ogledala, pobarvane v isto barvo z ohišjem, letvami za vrata in meglenke... V kabini je tudi dovolj novosti - to so parkirni senzorji in dodatki s polno močjo ter senzorji za dež in svetlobo ter sistem ESC ( dinamična stabilizacija) in alarm. Vsekakor vredno!
Večina bo morala plačati za vrhunsko različico - 516.000 rubljev. Toda za tak znesek bo Mi-Do opremljen navigacijski sistem z zemljevidi držav neodvisnih držav, ogrevano vetrobransko steklo in varnostni bastion bodo okrepljeni s stranskimi zračnimi blazinami.
Z navigacijo je avto že drag - 516.000 rubljev, in to brez "samodejnega".
Vse napovedane cene pomenijo nakup Datsuna z "mehaniko". Če želite "samodejno", morate vsakemu od njih dodati še 40.000 rubljev.
Rezultati - ali je vredno vzeti Datsun Mi-Do?
Torej, ali je japonskemu podjetju uspelo ustvariti model glave in ramen nad Granto in Kalino? Ali lahko njen lastnik brez kančka vesti reče, da je kupil "japonski avto"? Zaenkrat še ni jasno. Datsun mi-Do je seveda boljši od domačih modelov, vendar ne toliko kot velikost.
Zato bo marsikaj odvisno od poprodajnih storitev - trgovci Datsun bi morali pokazati: vrhunski razred"Tako, da lahko lastniki Mi-Do svoj nakup varno priporočijo drugim!
Izčrpen pregled modela pa si lahko ogledate v tem videoposnetku:
