Avtomobili VAZ, zlasti iz "klasične" družine, slovijo po svoji preprosti zasnovi, tako da je mogoče popravila opraviti ročno. In to velja za vse podrobnosti. Pride do točke, da pogoji v garaži "Kapitalizirajte" motor. In izkaže se na visoki ravni. Avto še naprej vozi in navdušuje lastnika avtomobila. Toda včasih se zgodi, da stroj ne deluje pravilno. To je posledica sistema vžiga. Kako namestiti vžig na VAZ-2109 (injektor, 8 ventilov)? V današnjem članku bomo preučili, kako izvesti to operacijo na sodobnih in klasičnih modelih AvtoVAZ.
Znaki nepravilno nastavljenega vžiga
Kako veste, ali vaš avto potrebuje tuning? To je razvidno iz načina delovanja motorja. Na območju valjev se pojavijo značilni kovinski zvoki (zelo zvočni). Moč vozila se zmanjša, poraba goriva se poveča. Vklopljeno prosti tek enota je nestabilna. Promet pada. Če gre za pozni vžig, se motor hitro pregreje. Na vžigalnih svečkah in v jeklenkah nastanejo usedline ogljika. S takimi simptomi je nujno izpostaviti želeni kot... V nasprotnem primeru bo motor deloval pod velikimi obremenitvami, kar znatno zmanjša njegov vir.
Zakaj je treba prilagoditi čas vžiga?
Ta nastavitev je potrebna, ko tovarniške nastavitve izginejo. To se zgodi pri demontaži distributerja. Po zamenjavi ali popravilu pride do okvare razdelilnika vžiga. Pride do točke, da avtomobil ne more normalno zagnati z dobrim napolnjenim akumulatorjem in novimi svečami. Zakaj se tovarniške nastavitve izgubijo? Vse je v časovnih oznakah. Pri demontaži razdelilnika samodejno zaidejo. Posledično se postavlja vprašanje, "kako namestiti vžig na VAZ-2109 - injektor, 8 ventilov - z oznakami". Seveda se lahko obrnete na službo, če pa to domači avto, celo začetnik lahko razume to težavo. Če želite pravilno nastaviti vžig (VAZ-2107 ni nobena izjema), morate poiskati in nastaviti oznake za distribucijo plina. Če želite to narediti, zavrtite jermenico ročična gred... Če gre tesno, lahko avto postavite v drugo ali tretjo prestavo in ga malo potisnete naprej. Položaj gredi se mora spremeniti. Oznake na jermenici in zatiču se morajo ujemati. Nato je razdelilnik vžiga nameščen na svoje mesto. Pomembno si je zapomniti trenutni položaj tako imenovanega drsnika. Strokovnjaki ne priporočajo obračanja jermenice motorne gredi z odstranjenim razdelilnikom. Nastavitev vžigalnega ventila ne bo delovala. To bo prekinilo nastavitve in razbilo oznake. Začeti bomo morali znova.
Izpostavljamo po oznakah
Kako prilagoditi vžig na VAZ-2109 (uplinjač) z uporabo oznak z lastnimi rokami? Strokovnjaki priporočajo uporabo stroboskopa. A težava je v tem, da ga vsak voznik nima v svoji garaži. Poleg tega garaže sploh nimajo vsi. Zato bomo spodaj preučili, kako prilagoditi vžig na VAZ-2109 (uplinjač) brez stroboskopa. Za to potrebujemo svečo in odprt ključ za 13 in kontrolno 12-voltno luč. Kje torej začnete? Vžig na motorju začnemo nastavljati tako, da odklopimo negativni priključek. Nato je treba bat prvega valja postaviti v zgornji mrtvi položaj. Če želite to narediti, s posebnim 6-stranskim ključem odvijte svečko in obračajte ročično gred, dokler bat ne pride v stik s to luknjo. Med vžigalno svečko in glavo bata mora obstajati reža. Kako natančno določiti, kje se nahaja? Če želite to narediti, lahko uporabite izvijač (kot analog je primeren dolg vrtalnik). Z enim koncem je nameščen znotraj zgorevalne komore, z ročajem pa boste določili njegov zgornji položaj. Ko se jermenica obrača, se izvijač premika navzgor in navzdol. Njegov zgornji položaj bo ravno točka, ki jo potrebujemo. Pomembno je, da je notranjost zgorevalne komore čista - izvijač mora biti čim bolj čist. V nasprotnem primeru bodo ostanki ostali v valju. Ni dobro. Torej, kako nadalje prilagoditi vžig na VAZ-2109 (vključno z injektorjem)? Naslednji korak je poravnava oznak jermenic. Eden od njih se nahaja na pokrovu pogona mehanizma za distribucijo plina. 
Tisti na sredini pomeni, da je svinčeni kot 5 stopinj.
Kaj če oznake niste našli?
Tam mora biti, le včasih prekrita s plastjo umazanije ali oljnega filma. Temeljito razmastite površino z bencinom ali belim špiritom. Poskusite, da raztopina ne pride na gumijaste površine, zlasti na zobati jermen. Po nastavitvi oznak odstranite izvijač nazaj, privijte svečo s ključem in priključite visokonapetostno žico. Mimogrede, odstraniti ga je treba zelo previdno - na križišču s koncem sveče se pogosto odlomi. 
Če žica "ne gre", je nikakor ne vlecite s silo. Zavrtite ga v smeri urnega kazalca in v nasprotni smeri urnega kazalca. To običajno pomaga odstraniti zataknjeno žico navzven. Toda vlečenje je preprosto nesmiselno - dobili boste raztrgan del.
Določite trenutek vžiga
Glede na vprašanje "kako prilagoditi vžig", je pomembno pravilno določiti trenutek. Če želite to narediti, priključite priključek akumulatorja nazaj in s tipko 13 delno odvijte matico, s katero je pritrjen razdelilnik. Nato v roke vzamemo kontrolno lučko. Na enem koncu ga povežemo z ozemljitvijo, z drugim pa na tuljavo. Nato obrnite ključ za vžig v tretji položaj in previdno pomaknite ohišje razdelilnika v smeri urnega kazalca. Kako dodatno prilagoditi vžig? Nadaljujemo z vrtenjem, dokler lučka ne začne ugasniti. Enako velja za rotor. Obrnite ga v nasprotni smeri urnega kazalca. 
Zvijamo se, dokler se kontakti ne odprejo. Preprosto povedano, vrtimo se, dokler žarnica ponovno ne zasveti. Po tem s ključem zategnemo pritrdilno matico in na poti preverimo obnašanje stroja.
Kako preveriti pravilnost dela?
Če želite to narediti, mora biti motor dobro ogret. Preverjanje se izvaja s hitrostjo 20-50 kilometrov na uro. Ko igla merilnika hitrosti doseže 40, vklopimo četrto prestavo in se brez pospeševanja premikamo v ravni črti. Po nekaj sekundah pritisnite stopalko za plin. Detonacija bo zaslišana. To je normalno. Ko bo igla merilnika hitrosti pustila sled pri 45 kilometrih na uro, bo zvok detonacije in zvonjenje "prstov" izginil. V tem primeru ste pravilno nastavili vžig. Če pa se zvonjenje nadaljuje s hitrostjo 50 kilometrov na uro, so oznake nastavljene napačno. Potrebna je dodatna nastavitev razdelilnika.
Spomnimo se svinčenega kota
Torej, kako prilagoditi vžig, če avto eksplodira? V tem primeru je treba nastaviti kot razdelilnika. 
Razdelilnik vrtimo za 1 stopinjo v smeri urnega kazalca. Po tem se vrne na test. Če detonacija izgine po 45 kilometrih na uro, ste vse naredili pravilno. Če pa je popolnoma odsoten, imate prezgodaj vodilni kot. Kako v tem primeru prilagoditi vžig? Po razdelilniku se je treba pomakniti za 1-2 stopinji v nasprotni smeri urnega kazalca. Pri pospeševanju naj detonacija izgine po sekundi in pol, to je, ko avto začne nabirati želeno hitrost.
Kaj pa, če je bil distributer odstranjen prej?
Če ste opravili popravila ali zamenjavo razdelilnika vžiga, morate vedeti, kako ga pravilno namestiti. Pravzaprav tu ni nič težkega. Da bi to naredili, nastavimo prvi valj v zgornji mrtvi položaj (določen z istim izvijačem kot prej) in poiščemo mesto oznak na jermenici ročične gredi. Kombinirati jih je treba. Gred obrnemo v smeri urnega kazalca. Ko se srednja oznaka na zobatem jermenu ujema z oznako na zaščitnem ohišju, nadaljujte z demontažo pokrova razdelilnika. Pogosto je pritrjen z majhnimi vijaki. Morda boste potrebovali 6,7 ali 8 mm ključ. Nato vzamemo pokrov in pred seboj zagledamo drsnik. Videti je na spodnji fotografiji. 
Lahko se razlikuje po barvi, vendar je njegova oblika enaka. Kako naj to izpostavim? Element zasučemo, dokler ni usmerjen neposredno na stik pokrova prvega valja. Nato ohišje namestimo nazaj in med potekom preverimo pravilnost vžiga. To se naredi po istem principu - 4. prestava, hitrost 40 kilometrov na uro.
Nastavitev kota pomika na injektorju
Najnovejši modeli "devetk" trajajo od takrat vbrizgalni motorji... Postopek uglaševanja se praktično ne razlikuje od uplinjača, tudi v primerjavi s klasičnimi modeli VAZ. Najprej morate pregledati stopnjo odpiranja plin... V roke vzamemo tester in preverimo napetost senzorja DMRV. Običajno odčitavanje mora biti med 0,4 in 0,55 voltov. Če je napetost nižja ali je sploh ni, je treba element zamenjati.
Morda vam po takem postopku sploh ne bo treba nastavljati kota napredovanja - motor bo deloval pravilno, brez trkanja in plavajoče hitrosti.
Za nastavitev kota izvedemo vse operacije kot prej. Drsnik je nastavljen v želeni položaj in se obrača ročična gred dokler se nalepke ne ujemajo. Po tem v roke vzamemo testno svetilko in eno od njenih žic povežemo s tuljavo. Drugi, kot ponavadi, gre v "tla" - to je kateri koli goli del telesa. Za večjo natančnost lahko vzamete negativni priključek akumulatorja.
Kaj je naslednje?
Drsnik obračamo v nasprotni smeri urnega kazalca, dokler lučka ne ugasne. Nato pritrdimo pritrdilne vijake in pokrov postavimo na svoje mesto. Na tej stopnji je bila operacija "kako prilagoditi vžig z lastnimi rokami" uspešno zaključena. Ostalo je le preveriti avto za detonacijo.
Zaključek
Torej smo ugotovili, kako pravilno nastaviti vžig. Kot lahko vidite, lahko to operacijo opravite ročno zaradi enostavnosti zasnove samega avtomobila. A to velja le za 8-ventilske motorje. Na 16 ventilih je vžig razporejen drugače in v nekaterih primerih je potrebna roka strokovnjaka. Pri izvajanju te operacije ne pozabite na glavno stvar: ne odtrgajte visokonapetostnih žic iz sveč in ne dovolite, da se zgorevalna komora umaže. Pri demontaži razdelilnika ne pozabite, da vse oznake samodejno "odletijo", nadaljnja namestitev brez nastavitve pa je preprosto nesmiselna.
Sodobna avtomobilski svet polna novih sistemov in tehnologij. Toda ljubitelji klasike iz Togliattija, ki uživajo v "kopanju", še niso zamrli. Te avtomobile privlači dejstvo, da lahko samostojno prilagajajo, uglašujejo in fino nastavljajo motor, pa tudi druge enote. Za izkušeni lastniki avtomobilov Stvari iz Togliattija ne bodo problematične pri reševanju vprašanja, kako nastaviti vžig na VAZ-2107 ali katerem drugem modelu.
Zakaj je vžig nastavljen
Če je avto pravilno nastavljen, potem to pozitivno vpliva le na veliko število zmogljivosti motorja. Tako se zgodi, da nekateri vozniki dlje časa vozijo z izključenim kontaktom, ne da bi vedeli za to. In to je razlog za povečanje porabe goriva, zmanjšanje dinamike železnega konja. Zato so vse pogostejši pogovori o kakovosti in trajnosti Fiatovih motorjev, ki so v vseh pogledih zastareli in ne morejo normalno delovati. Seveda to ne odraža resničnosti v vseh primerih.
Seveda z uporabo brezkontaktni vžig v avtomobilu je veliko bolj zanesljiv in natančnejši, in sedanji avtomobili zasnovani tako, da potrebujejo minimalne prilagoditve. In če bodo izdelani, bo to le s pomočjo računalnika. Zato se danes ne more vsakdo spoprijeti s tako zelo preprostim postopkom, kot je nastavitev vžiga.
Kako deluje distributer?
Za pravilno nastavitev vžiga morate imeti določen nabor orodij:
- ploščat izvijač;
- ključ z odprtim koncem 12 do 13;
- komplet nastavitvenih sond;
- zaganjalnik krivulje;
- ključ za svečo.
Če vse naredite smiselno, potem ne bo trajalo več kot petnajst do dvajset minut. Bistvo prilagajanja je spremeniti čas prekoračitve iskre. Tega ne smemo storiti, kadar bat "stoji" na mrtvi točki in nastala iskra ne da želenega rezultata, temveč nekaj trenutkov prej. Seveda ima ta figurativni pomen v "nekaj trenutkih" vsak lastnik "lastovke" svojega in se določi glede na tovarniške parametre. Za modele 2016 je kot svinca nastavljen na eno stopinjo, za VAZ-2101 pa tri stopinje. S takšnimi nastavitvami je mešanica goriva in njegovo popolno zgorevanje.
Za prilagoditve vsaka jeklenka uporablja razdelilnik (razdelilnik) vžiga, ki vžge svečke v vrstnem redu, v katerem se jeklenke vžgejo. Treba je natančno vedeti, kako se sprožijo jeklenke - to so ena, tri, štiri, dve. Glavni delovni elementi razdelilnika so drsnik in kontakti. Drsnik s pomočjo pokrova prek valjev porazdeli napetost in s pomočjo kontaktov v trenutku njihovega odpiranja in zapiranja določi trenutek iskre.
Kaj je treba predvideti za pravilno prilagoditev
To lahko storite enkrat dlje časa, na primer leto ali dve, lahko pa tudi mesečno, v nekaterih primerih tudi pogosteje. Vse je odvisno od tega, ali so izpolnjeni pogoji, ki so potrebni za uspešen zaključek opravljenega:
- Preden začnete s prilagoditvijo, se morate prepričati, da je celoten sklop sveč v dobrem stanju.
- Očistite kontakte odklopnika, preverite njegovo stanje in zračnosti.
- Mora biti notri dobro stanje BB žice. Ne smejo se poškodovati, pokrovčki vtičev, vžigalne tuljave in kontakti z razdelilnikom morajo biti v popolnem redu.
- Pogon za vakuumski vžig mora biti povezan, imeti mora prosto prosti tek.
Prilagoditve je mogoče izvesti le, če se upoštevajo vsa ta navodila.
Nastavitev svinčnega kota
- Najprej morate določiti kompresijski hod na četrtem valju. V glavi bloka se prekrivamo s prstom ali s čim drugim in vrtimo ročično gred z ukrivljenim zaganjalnikom. Ko bo pritrdilni predmet izstopil, bo dosežen stiskalni moment četrtega valja.
- Nato morate združiti oznake, ki so pritrjene na pokrov motorja in vklopljen.
- Nato morate razdelilnik namestiti tako, da je glava valja nameščena pravokotno na drsnik. Sledi zelo pomembna manipulacija - telo razdelilnika morate rahlo dvigniti in drsnik z gredjo vrteti v smeri urnega kazalca za en zob. Nato morate nastaviti kot vžiga za iskro. Če želite to narediti, vstavite vžigalni element v pokrov in zagotovite tesen kontakt s tlemi. Nato zavrtite motorno gred za eno četrtino v nasprotni smeri urnega kazalca. Nato z vžigom vklopite ročično gred, dokler ne nastane iskra. Priporočljivo je tudi preveriti položaj jermenice. Če se nahaja na oznakah, je vse v redu, pride do rahlega odstopanja - izvedite preprosto nastavitev tako, da položaj razdelilnika prilagodite položaju srednje oznake.
Navodila
Nastavite kot zaprtega stanja razdelilnih kontaktov (UZSK). Če želite to narediti, odstranite pokrov razdelilnika odklopnikov in očistite stike z datoteko z datoteko, tako da odstranite vse nastale oksidne izbokline. Po čiščenju se prepričajte, da so kontakti med seboj poravnani. Po potrebi popravite z rahlim upogibanjem mirujočega kontakta.
Obračajte ročično gred, dokler razdalja med kontakti razdelilnika ni največja. Odstranite vijak, s katerim je pritrdilni blok pritrjen na ležajno ploščo, in med kontakte vstavite 0,4 mm merilnik. Izberite položaj kontaktna skupinasila in jo pritrdite s privijanjem vijaka. Prostor preverite z merilnikoma 0,35 in 0,45 mm.
S posebno tipko zavrtite ročično gred. Če ga ni, ga počasi vrtite, nežno potiskajte avto v četrti ali peti prestavi. V ta namen ne uporabljajte zaganjalnika. Po določitvi zahtevane zračnosti se zahtevana vrednost UZSK samodejno nastavi, vendar le pri novih razdelilnikih, sestavljenih brez kršenja tehnologije in dimenzij. Zato naredite dodatne prilagoditve.
Odstranite osrednjo visokonapetostno žico s pokrova odklopnika in jo naslonite na tla. Na žico razdelilnika na vžigalno tuljavo priključite žarnico. Vklopiti vžig: lučka bo svetila, ko se odklopni kontakti odprejo in ugasnejo, ko so zaprti. Začnite počasi obračati motorno gred motorja v smeri urinega kazalca.
Takoj, ko lučka ugasne, označite položaj drsnika na ohišju razdelilnika. Upoštevajte tudi položaj drsnika, ko se prižge lučka. Izmerite dolžino krožnega loka vzdolž telesa odklopnika. Za izračun UZSK pomnožite pi (3,14) s 360 in s premerom razdelilnega telesa ter nato med oznakami delite z izmerjeno dolžino loka. Rezultat bo kot v stopinjah in minutah. Primerjajte ga s priporočenimi vrednostmi v navodilih za uporabo.
Če želite prilagoditi čas vžiga (UOZ), zavrtite ročično gred tako, da oznaka na njenem jermenici sovpada z oznako na pokrovu krmiljenja (glejte navodila za uporabo). V tem primeru mora biti drsnik razdelilnika nasproti visokonapetostne žice 1 valja. Žarnico z eno žico povežite na žico razdelilnika do vžigalne tuljave, drugo pa na maso. Odstranite osrednjo žico s pokrova odklopnika in se naslonite na tla. Odvijte vijak, s katerim je pritrjeno ohišje razdelilnika. Vklopiti vžig.
Začnite obračati ohišje razdelilnika v smeri urnega kazalca, dokler lučka ne ugasne. Nato ga počasi zavrtite zadnja stran dokler se lučka ne prižge. Takoj, ko se prižge lučka, pritrdite ohišje odklopnika z vijakom v tem položaju. Po vseh prilagoditvah med vožnjo preverite rezultat.
Ogrejte motor, v 4. prestavi pospešite do 40-50 km / h. Kdaj trdo stiskanje stopalka za plin mora kazati značilne trkanje in začeti se mora enakomerna nastavitev hitrosti. Če ni zvočne detonacije, zavrtite razdelilnik v smeri urinega kazalca za 1 predel na tehtnici na dnu ohišja. Če trkanje traja več kot 1-2 sekundi, zavrtite razdelilnik v smeri urnega kazalca za navedeno količino. Postopek ponavljajte, dokler ne dobite detonacije, ki traja 1-2 sekundi.
Popolnoma se vsak lastnik avtomobila z uplinjačem na zadnji kolesi prej ali slej sooči s takšno težavo, kot je nastavitev vžiga. Izkušeni vozniki dobro vedeti, da je pravilno nastavljen vžig garancija pravilno delo motor. Poskusimo ugotoviti, kakšen je trenutek vžiga, čemu služi in kakšne metode nastavitve vžiga se uporabljajo za avtomobil VAZ 2106?
Kaj je čas vžiga in kako vpliva na motor avtomobila?
Preden ugotovite, kako prilagoditi vžig, morate vedeti, kako ta sistem deluje. Zasnovan je tako, da v določeni točki vžge mešanico bencina in zraka v zgorevalni komori motorja. Ta trenutek se mora zgoditi, ko bat še ni dosegel zgornje točke valja, ampak se začne premikati le navzgor. Ta trenutek je le trenutek oz.
Če iskra na koncih čepa mine prehitro ali prepozno, se zmes vžge ob nepravem času in bati dobijo malo energije. Posledično bo ročična gred prejela nizek navor in motor ne bo razvil potrebne moči. Poleg tega zmanjšana učinkovitost motorja pomembno vpliva ne le na hitrost vozila, temveč tudi na porabo goriva. Navsezadnje se lahko poveča in motor bo postal nestabilen za delo nedejaven... Nepravilen kot svinca poveča možnost pregrevanja motorja. In to je nevarno za oba tesnila glave valja, in za sam motor. Navsezadnje lahko pregrevanje povzroči zaseg motorja. Vse to vozniku prinaša veliko neprijetnosti.
Izkazalo se je, da se mora točka pojavljanja iskre pojaviti v trenutku, ko se bat začne premikati do zgornje točke valja. Vrednost tega pomembnega parametra je odvisna od številnih dejavnikov: števila vrtljajev ročične gredi, sestave gorljive mešanice, zlasti njene kakovosti.
V vozilih za vbrizgavanje se postopek nastavitve časa vžiga izvaja s pomočjo posebnih senzorjev, ki z analizo določenih informacij o vrtljajih motorne gredi in določitvijo prvih znakov detonacije premaknejo kot naprej, s čimer se ta postopek izvede samodejno. To funkcijo nadzira računalniška tehnologija.
Kar zadeva uplinjač avtomobili, potem se kot nenehno premika v določeno smer, ne glede na stopnjo delovanja vozila. Zato morate ročno nastaviti vžig na VAZ. To je mogoče storiti na različne načine.
Metode za nastavitev vžiga na VAZ 2106
Ta metoda je najlažja in najpreprostejša. Če želite to narediti, morate imeti poseben avtomobilski strobe.
Postopek:
- Najprej priključite stroboskop na svoj omrežje na vozilu... Odstranite in priklopite oktansko korektorsko cev iz razdelilnika.
- Zaženite avtomobilski motor in se ogrejte na predvideno temperaturo. Najpomembnejši pogoj pri nastavitvah je, da motor deluje nemoteno. V nasprotnem primeru se lahko rezultat prilagoditev močno popači.
- Odvijte vijak za pritrditev razdelilnika. Svetloba, ki jo sprejema strob, mora biti usmerjena proti jermenici ročične gredi.
- Razdelilnik mora biti obrnjen tako, da je oznaka številka 1 na jermenici nasproti oznaki številka 2, ki se nahaja na pokrovu ohišja krmiljenja. Ko se to zgodi, privijte vijak ohišja razdelilnika.
Pravilnost nastavitve se preveri tudi s povečanjem hitrosti. Povlecite pogon pedala za plin na uplinjaču in upoštevajte kot. Če se premakne, je nastavitev pravilna.
Ne pozabite namestiti oktanske korektorske cevi.
Prilagoditev kota napredovanja z uporabo svetilke
Za uporabo ta metoda potrebovali boste dva predmeta - to je 12-voltna svetilka in ključ, s katerim lahko obračate ročično gred.
Postopek:
- Obračajte s posebnim ključem, dokler njegova oznaka ni nasproti delitvi oznake 0 stopinj. Hkrati mora biti drsnik razdelilnika nameščen na strani prvega valja.
- Eden od kontaktov žarnice mora biti povezan z žico, ki gre na vžigalno tuljavo. Drugi je povezan z "tlemi" avtomobila. Če želite to narediti, lahko uporabite kateri koli del, ki je povezan s karoserijo avtomobila. Osrednja žica, ki se nahaja na razdelilniku, je odklopljena in povezana tudi z maso.
- Odstranite vijak, s katerim je pritrjeno ohišje razdelilnika, in zavrtite ključ v vžigalni ključavnici. Razdelilnik mora biti obrnjen v smeri urnega kazalca. Ta postopek se izvaja, dokler se žarnica ne ugasne. Ko se to zgodi, znova obrnite razdelilnik, vendar v nasprotno smer, dokler se znova ne prižge. Nato privijte pritrdilni vijak.
Video - Kako nastaviti vžig na VAZ 2106 v 3 minutah
Kako preveriti nadzor vžiga med vožnjo?
Obstaja način, s katerim lahko med vožnjo preverite nastavitev kota svinca. Če želite to narediti, naredite naslednje:
- Motor avtomobila segrejte na predvideno temperaturo.
- Poiščite ravno cesto in dosežite hitrost 40 kilometrov na uro. Prestavite v 4. prestavo in čim hitreje stopite na stopalko za plin. Z običajnim kotom svinca bo motor v 1-2 sekundah začel oddajati ustrezne zvoke, ki kažejo na detonacijo goriva. Po tem avto začne nabirati hitrost. Če temu ni bilo tako, je razdelilnik oslabljen in zasukan za en oddelek v nasprotni smeri urnega kazalca. Ti deli so nameščeni na telesu na dnu razdelilnika.
- Če se zvoki detonacije nadaljujejo dovolj dolgo, je treba razdelilnik obrniti za en oddelek, vendar v nasprotno smer.
Če po prilagoditvah še vedno niste dosegli pozitivnih rezultatov, je razdelilnik v okvari in ga je treba zamenjati. Poleg tega lahko označuje sestavo mešanica zraka in gorivato ni v redu.
Obstaja še en način za prilagoditev kota svinca. Uporabljajo ga izkušeni avtomehaniki. Za to se avtomobilski motor zažene in ogreje na delovno temperaturo. Po tem morate odpreti pokrov avtomobila in odviti matico, ki pritrjuje ohišje razdelilnika. Z vrtenjem razdelilnika v različne smeri se z ušesom določi optimalno delovanje motorja s pravilno nastavljenim momentom vžiga.
S tem je končana prilagoditev časa vžiga VAZ 2106. Kot vidite, tega ni težko narediti in sploh ni treba zapraviti veliko denarja za storitve popravila avtomobilov. Skoraj vsak avtomobilski navdušenec se lahko spopade s to nalogo.
Za nastavitev ali nastavitev vžiga bomo upoštevali enako. Medtem.
Običajno je "težava" videti tako. Da ne bi izumili abstraktnih zgodb, vzemimo prvo, ki že obstaja. Zgodovina s spletnega mesta Azlk-team.ru.
To niti ni zgodba, ampak preprosto vprašanje.
Nadalje v temi bodo moji odgovori, poskusil bom razložiti, kako vidim to lekcijo pri namestitvi vžiga sam. Da bi razumeli, da bo na vprašanje veliko odgovorov in so lahko drugačni, bomo podali enega izmed njih.
Zdi se, da je odgovor, a doda še nekaj novih vprašanj. Vsakdo sam najde priročen način za nastavitev začetnega trenutka vžiga na podlagi tega, kar sam ve o tej temi. Malo bom napisal sam. To je vredno izpostaviti ločeno. To je nastavitev vžiga, ko motor teče v prostem teku... To pomeni, da smo pravilno nastavili vžig in za to izbrali način hitrosti "v prostem teku in nič več". Tako je vedno.
Zapis ne bo kratek in ne bo sestavljen naenkrat.
Najprej sem nekako sama odgovorila na vprašanja. Toda tudi to ne bo popoln odgovor. Lažje je začeti točko za točko in nato ostalo.
………….
1. Vakkumnika ni treba odstraniti, ko je vžig vklopljen (če želite odstraniti cev iz njega in izključiti njegovo delovanje).
Ampak. Najprej je treba v prostem teku preveriti, ali spreminja vrtilno frekvenco motorja ali ne. Če se ne spremeni, je možno in potrebno z njim uravnavati vžig in to je pravilno.
Če se hitrost spremeni (to pomeni, da dvignemo telefon - hitrost pade, telefon ponovno vklopimo - hitrost se poveča), žal je problem. Težava se bo imenovala "napačen sesalnik, zamenjati ga morate."
Vžig bomo izpostavili z že priključenim sesalnikom, saj bomo vedeli, da je to že narobe. A drugega izhoda še ni.
2. Uporaba stroboskopa.
Povedal vam bom grozno stvar, vendar ni treba nastaviti začetnega trenutka vžiga. Lahko brez njega in brez svetilk. A z njim je lažje in hitreje. Zakaj je neobvezno ...
Po "natančni nastavitvi vžiga s stroboskopom" jo bomo z 90-odstotno verjetnostjo še vedno prestavili v stran. V katero smer - pokazala bo samo vožnja. Pogosteje - proti prejšnjemu.če se avto na poti potopi. A včasih v smeri poznega - ko "na prste" zazvenijo na poti.
3. "Navodila in še posebej za brezkontaktne ...".
Brez razlike - kontaktni vžig ali brezkontaktno - načelo je eno.
Navodilo je lahko, vendar je bolje, če se izkaže s predhodnimi razlagami.
Naprej je glavno besedilo. Zaenkrat še ni bilo napisanega nič konkretnega.
- Kako izpostaviti "na uho"
- Kako nastaviti žarnico (samo kontaktni sistem za vžig)
- Kako izpostaviti brez žarnice, na "iskrico"
- Kako popraviti "sproti". To ne gre ravno za "četrto prestavo in vdolbino stopalke za plin". Čeprav tudi to ne bo povzročilo velike napake.
Nadalje je možen odgovor, zakaj nobena od metod ne pomaga in stroboskop ne pomaga.
Gremo v drugi krog.
1. Sesalnik v prostem teku ne sme delovati, zato naj ostane povezan. Kaj storiti, če deluje (spremeni hitrost, ko je povezan). Samo spremeniti se morate, to je problematično. V njej je premehka vzmet in minimalni podtlak v prostem teku jo že sili, da stisne in potegne odmik vžiga skupaj z njo. Prav tako je vredno razmisliti o vprašanju, ali je tam priključen drugi konec cevi, ki gre od sesalnika do uplinjača. Gre le do najmanjše luknje v komori uplinjača. Zdaj (pri prostem teku) je ta luknja iz notranjosti vplinjača uplinjača zaprta (brez podrobnosti) s koncem dušilnega ventila ali pa je ta ventil še vedno nižji in zaprt (ni velikega vakuuma). Ko se položaj lopute spremeni (pritisne se stopalka za plin), se pojavi prvi močan vakuum, ki deluje skozi cev na vzmet vakuumskega regulatorja.
2.
Poskusimo narediti brez stroboskopa pri namestitvi vžiga.
- naprej kontaktni sistem lahko uporabite "žarnico". To pomeni, da en konec nosilca avtomobila obesite na terminal na strani razdelilnika, drugega pa na tla. Odstranite pokrov kontaktirajte distributerja, vklopite kontakt, z roko v desno (v smeri urnega kazalca) odstranite zračnost drsnika in zavrtite razdelilnik v smeri urnega kazalca, dokler se ne prižge naša lučka.
V literaturi je zapisano tako (da se nihče ne more zmotiti)
… Ohišje ventila obračajte v nasprotni smeri urnega kazalca, dokler se kontakti odklopnika ne zaprejo. Kamor kontrolna svetilka bi moral iti ven. Držite drsnik s prsti, nanj rahlo pritisnite v smeri urinega kazalca (da odstranite vrzeli v pogonskem mehanizmu) in nežno obračajte ohišje razdelilnika v isto smer, dokler se ne prižge opozorilna lučka ...
Na splošno so navodila v literaturi enaka, vendar tega nisem storila že tako dolgo, zato preverim v prvotnem viru.
Preverjanje je ravno to. To bo trenutek za popravilo distributerja. Trambler je pritrjen, kliknite na stike skupine stikov. Lučka naj ugasne z vsakim pritiskom, spustite jo - zasveti. Torej je bilo vse narejeno v skladu s knjigo, nataknite ovitek, zaženite motor.
Metoda je "univerzalna", vendar mi svoje brezstične ni bilo treba uporabiti. Moj avto se zažene.
Včasih sem to počel.
Odvijemo prvo svečo (ali pa preprosto vzamemo novo) in jo položimo na visokonapetostno žico prvega valja. Priklopljeni čep smo položili na pokrov ventila. Vključimo vžig in v mraku (ali popolni tišini) z ročico ali velikim ključem zavrtimo ragljo motorja. Ko je oznaka vžiga blizu, jo počasneje obračamo in počakamo na trenutek, ko preide komaj opazna iskra ali zaslišimo njen šibek klik.
Ustavimo se in pogledamo položaj naše znamke na jermenici. Dosegla je svoje mesto (nasproti žebljička) ali pa ni dosegla. Če ni dosegla, je iskra prehitro zdrsnila in razdelilnik moramo obrniti v nasprotni smeri urnega kazalca, to je proti zakasnitvi vžiga. In obratno….
Razdelilnik lahko rahlo obrnete in ponovite skoraj dva obrata. Potem bo iskra spet zdrsnila.
Kot se je zgodilo, se je zgodilo. V tretjem poskusnem poskusu običajno nisem imel dovolj moči iskre. Zažgal sem motor za nekaj minut, nabral moč iskre in nato spet nadaljeval z "iskanjem".
Popolnoma enako, če samo držite konico žice svečke na minimalni razdalji od tal (telesa oz pokrov ventila). A to ni priročno, čeprav je iskra bolj opazna (in še toliko bolj občutljiva na roke).
Kot brez žarnice, po občutku ali po ušesu. Distributer smo postavili na približno pravilen položaj in zaženite motor. Če se ne začne takoj, zavrtite razdelilnik v smeri urnega kazalca za 5 mm (glejte vse od zgoraj). Začnimo znova. Začel takoj - dobro. Ugasnite motor in označite karoserijo (s finim dletom ali izvijačem ali na telesu razdelilnika in na dele naredite prasko. sedež, v katerega je vstavljen distributer). Zdaj vemo, da se bo v tem položaju naš motor vedno zagnal.
Prestavite razdelilnik za 3-5 mm za drugo smer v smeri urnega kazalca (to se naredi še prej pri vžigu). Poskušam začeti. V predpisih je treba poskusiti opredeliti "našo mejo". Če zdaj zaženemo in motor občasno, kot da "nekaj trči", pomeni, da je trenutno vžig prezgodaj. Zgodnja iskra potisne bate nazaj, čeprav še niso dosegli najvišjega položaja. To ni dovoljeno, novo mesto distributerja si samo označimo in si ga zapomnimo na tem položaju, nikoli ga ne bomo zapustili takega.
Iščemo optimalno med "nikoli ne bo" in "motor se takoj zažene".
Poleg tega morate vedno preveriti in izboljšati vžig na poti. Pomembno je vrtenje položaja razdelilnika na vsakih 2 mm. Zato potrebujemo dobro oznako položaja razdelilnika - z dletom ali izvijačem.
Vžig preverimo na popolnoma ogretem avtomobilu. Ni treba iskati zvonjenja "prstov" s pritisnjenega pedala v četrti prestavi pri hitrosti 40 km / h. Tu gre bolj za nasilje nad tehnologijo, čeprav je seveda kovina in bo vse vzdržala. Dolgo ali kratko zvonjenje ni glavno. Naš distributer je že približno pravilen, še vedno mora popraviti svoj položaj za 2-3 mm. Sami boste razumeli, kdaj bolje potegne in ne zazvoni. In ko je, nasprotno, oprijem nekoliko slabši in se avto nekoliko otopi.
Med potjo lahko na ušesa opazite delovanje motorja.
Če zavrtimo motor in preklopimo v naslednjo prestavo, imamo v tem trenutku dve skrajni "napačni" manifestaciji zvoka.
a) Motor ne želi hitro upočasniti. Ne pospešujemo, on pa še ni reagiral na ponastavitev, zavoji se držijo nekaj časa. Pomeni prepozno vžig.
b) Motor takoj izgubi hitrost, ko spustite stopalko za plin, poleg zvoka med pospeševanjem pa to pomeni, da stane malo zgodnjega vžiga.
Toda to zadnje "na uho" je bolj za "naše znanje", za to, da se prepričamo, da se prej nismo zmotili.
Zdaj v praksi preverimo celotno "teorijo" in
…
obogateni z znanjem, potem skušamo razumeti. Zakaj v nekaterih primerih nobena od teh metod ne pomaga. In tudi mojster s strobo ne pomaga.
To je nujno, a nekoliko kasneje.
Dodano 11. decembra Podrobno še ni pripravljen. Glavni položaj je
- obstajajo distributerji, ki ne dovolite nastavitve vžiga. taka, da vse ustreza... Hkrati - enostaven zagon, oprijem na dnu, brez "zvonjenja", odlična dinamika pri največji hitrosti.
Zato poskušajo distributer obrniti v desno in levo, brez rezultatov.
Izhoda sta le dva:
1. Kupite drugega distributerja.
2. Prilagodite (ali nastavite) razdelilnik. Ta drugi koncept je bolj zapleten. Mnogi mu ne verjamejo.
….
Tudi za zimo je vredno dodati, da je včasih smiselno vžig opraviti nekoliko kasneje z izgubo dinamike.
Toda to je kdaj zelo hladno in baterija je šibka, težko premaga minimalno "lepljenje" ob zagonu.
Sorodnih objav še ni
