Naprava in lokacija glavnih krmilnih ročic oziroma kje je kateri pedal v avtomobilu. Mesto plina, sklopke in zavor na mehaniki. Ta današnji članek bo odličen vodnik za mlade voznike ali tiste, ki to načrtujejo kmalu.
Nedvomno si skoraj vsakdo želi kupiti svojega lasten avto... Moški spol je bolj predan tehnologiji, ženski pa gospodinjski opremi.
Takoj bi radi priporočili članek "". (koristno bo brati).
Da bi razumeli, kje je kateri pedal v avtu. Mesto plina, sklopke in zavor na mehaniki. Najprej morate ugotoviti, kakšen avto in kakšen je. Danes bi morali ločevati med avtomobili s menjalnikom:
- Mehanski tip;
- - nekakšen stroj;
- - pogon s spremenljivo hitrostjo.
Mnogi so se že od antičnih časov navadili štiristopenjske mehanike na znani "Zhigulki". V avtomobilu so trije stabilni pedali: sklopka, zavora in plin. Če želite vklopiti prvo hitrost, morate izvesti nekaj manipulacij v obliki:
- Vklopite nevtralno;
- Obrnite ključ za vžig in zaženite motor, ki;
- Stisnite sklopko in vklopite prvo hitrost;
S sinhroniziranim sproščanjem sklopke in pritiskom na plin vklopite avto. Za mnoge voznike se je izkazalo, da je zelo težko. V teh sekundah, kaj se ni zgodilo: sunki, udarci čela v volan oz vetrobransko steklo, ustavil motor, psovke in nespodobne besede, solze deklet.
Po več poskusih, nekaj od desetega ali petnajstega, se je avto nekako pripeljal in študent je pridobil spretnosti. A tudi tu ni vse tako preprosto: ne samo, da vozite samo s prvo hitrostjo, tudi druge morate vklopiti. Tu je tudi ulov. 99,9 odstotka študentov med preklapljanjem pogleda na pedale, kar je strogo prepovedano, saj je treba slediti smeri gibanja.
Toda po nekaj treningih ta navada postopoma izgine in postopek gre samodejno.
Še enkrat zapomniti: stopalka sklopke v avtomobilu s mehanska škatla prestave so vedno skrajno levo, nožna zavora je sredinski položaj, plin, aka plin, skrajno desno. Drugih možnosti za mehaniko ne more biti.
Pri strojnici in njenih modifikacijah je vse drugače... Kabina ima le dva pedala: nožno zavoro in plin. Vlogo sklopke opravljajo gredi in sklopke znotraj te vrste prenosov. Glavna prednost je, da vam ni treba ničesar stiskati, glavna stvar je, da na začetku vklopite način "Drive" in gladko pritisnete na plin. Možgani škatle bodo vse naredili namesto vas.
Zaradi široke priljubljenosti avtomatskih strojev in njegovih mutantov je vse lažje začeti in nadzorovati prevoz. Avtomobili z mehaniko izginjajo iz parkov avtošol, da bi jih zamenjali. Praktične spretnosti je mogoče pridobiti že v prvih minutah vožnje. Glavna stvar je, da se naučimo čutiti avto in število vrtljajev motorja.
Druga pogosta napaka, ki jo naredijo skoraj vsi študentje, je navada pritiskanja na tla že v prvih sekundah, če upoštevamo, da če so že lahko začeli, potem so vse ostalo malenkosti. A to še zdaleč ni in to potrjuje dejstvo, ko po šoli vožnje pridejo po starševe avtomobile in vadijo po mestu brez vozniškega dovoljenja in ustreznih izkušenj.
Upamo, da vam bo članek na temo, kateri pedal je v avtomobilu in položaj plina, sklopke in zavore na mehaniki pomagal pri podrobnejšem preučevanju lokacije krmilnih ročic. Glavna stvar je, da nikamor ne hitite, vse preučujte postopoma. Potem vam bo zagotovo uspelo in težave vas bodo zaobšle.
Kdaj naj pritisnete sklopko? Kako pritisniti na stopalko za plin, da se ne bi trzalo in ustavilo? Kaj se zgodi, če takoj pritisnete na zavoro in na plin? Toliko vprašanj muči voznike začetnike, ko so se prvič znašli sami za volanom. Naučimo se uporabljati danes: sklopka, plin, zavora.
Zakaj ga potrebujemo?
1. Pedal za plin je potreben za:
- ohranite hitrost na isti ravni
- gladko spreminjajte hitrost
Na to morate gladko pritisniti. V tem času naj deluje samo spodnji del noge, kolenski sklep pa mora biti sproščen. Pritisniti morate le z desno nogo.
2. Zavorni pedal je potreben za:
- hitro upočasnite
- ustavi avto
Zavora mora biti tudi gladko pritisnjena. Razen kadar se pred vami pojavi nepričakovana ovira. Nato ostro pritisnite.
Takoj, ko med pritiskom na zavoro začutite, da je avto začel upočasnjevati, kot ga potrebujete, nehajte pritiskati nanj, naj bo na tej ravni. Pritisniti morate le z desno nogo.
3. Pedal sklopke se uporablja za priklop in odklop menjalnika na motor. Ko kliknete nanjo, odklopite škatlo z motorjem in obratno. Če morate začeti, potem
- pritisnite pedal do konca
- vklopite prvo prestavo
- gladko spustite sklopko in hkrati gladko pritisnite na stopalko za plin
Ko spremenite prestavo, potem:
- pri preklopu v prvo in drugo prestavo mora biti sklopka gladko sproščena
- potem ga lahko hitro sprostite
Zdaj pa se pogovorimo podrobneje o ...
Kako pritisnem na pedale?
Leva noga samo pritiska sklopko. Pravi je za plin in zavoro. Desna noga mora biti postavljena tako, da je peta nenehno na mestu, ko izmenično pritiskate na plin in zavoro.
Nekateri inštruktorji pravijo, da si morate, preden stopite na plin, predstavljati, da je med nogo in pedalom jajčece. Zato ga morate pritisniti, da ne zdrobite jajčeca. In spuščanje - da ga ne bi spustil.
Sklopko lahko uporabljate le v treh primerih:
- Kdaj ustaviti avto.
- Kdaj se začeti premikati.
- Kdaj prestaviti prestavo.
V vseh drugih primerih ne držite noge na pedalu - lahko ga po nesreči pritisnete.
Ko stojite na semaforju, ne pritiskajte na sklopko, saj bo to hitro zlomilo sprostitveni ležaj in košaro. Ne vozite z izpuščenimi tlemi, ker bodo diski sklopke zagoreli.
Opomba: Če morate med vzdrževanjem hitrosti vozila prestaviti iz visoke v nizko prestavo, pritisnite gumb za plin, da med pritiskom na sklopko povečate število vrtljajev in ga šele nato spustite. To bo preprečilo trzanje avtomobila.
Trenutno se vedno več izdeluje vozil s samodejnimi menjalniki, vendar ima ročni menjalnik svoje prednosti, ki vključujejo popolno združitev s strojem in razumevanje njegovega delovanja, izboljšano sposobnost tek na smučeh v težkih razmerah. V nadaljevanju si bomo podrobneje ogledali vse tankočutnosti dela in vožnje avtomobila z ročnim menjalnikom.
Značilnosti ročnega menjalnika
Ročni menjalnik je vrsta menjalnika, pri katerem prestavljanje prestave in prenos navora izvaja voznik ročno z izbiro prestave, glede na oceno trenutnih pogojev in značilnosti nadaljnjih ukrepov.
V preprostejšem jeziku je namen ročnega menjalnika uravnavanje območja hitrosti in izbira njegove smeri.
Število korakov v ročnem menjalniku je poleg nevtralnega in zadnjega med 4 in 7.
Značilnost prevoza z ročnim menjalnikom je poleg zavor in plina na voljo še stopalka sklopke, ki sta na voljo pri vseh vrstah prevoza. Spreminjanje stopnic se izvede s pritisnjenim pedalom sklopke.
Prednosti prevoza z ročnim menjalnikom:
- poceni popravila in enostavno vzdrževanje;
- visoka zanesljivost;
- zadosten nabor možnosti vožnje;
- sposobnost vleke vozil na katero koli dolžino poti;
- zagon avtomobila iz "potiskača";
- izboljšana sposobnost tek na smučeh v težkih razmerah;
- povečana dinamika in učinkovitost.
Slabosti ročnega menjalnika vključujejo:
- težave pri menjavi prestave za voznika začetnika;
- neprijetnosti in povečana utrujenost med vožnjo v zastojih zaradi stalnega prestavljanja prestave in sprostitve sklopke;
- nevarnost poškodb ročnega menjalnika in košare sklopke se poveča z nepismenim prestavljanjem prestave in delom s sklopko;
- zmanjšan vir motorja pri potovanju z dovolj nizkimi ali visokimi hitrostmi.
Namen zobnikov in pedal v avtomobilu z ročnim menjalnikom
Najbolj razširjeni so 5-6-stopenjski ročni menjalniki. Ročica za izbiro stopnic služi za zagotovitev interakcije motorja z ročnim menjalnikom.
Namen pedalov v avtomobilu z ročnim menjalnikom
Da bi se izognili zmedi in zasvojenosti pri vseh načinih prevoza z ročnim menjalnikom, je stopalka enaka.
Pred voznikovimi nogami so 3 stopalke:
- Pedal sklopke - skrajno levo. Njegova naloga je prenos navora iz motorja na kolesa. Vedno pritisnjen pri preklopu korakov. Stisniti se je treba do tal, do konca in ga enakomerno in gladko spustiti. Pritisnjeni pedal sklopke je enak nevtralni stopnji - prekine povezavo med motorjem in kolesi.
- Zavorni pedal je nameščen na sredini, njegova funkcija je zaviranje vozila, ko ga pritisnete s pritiskom blazinic na kolute in bobne zavornega sistema.
- Pedal za plin (plin) - skrajno desno. Uravnava krmo mešanica goriva z odpiranjem (pritiskom na pedal) ali zapiranjem (zmanjševanje tlaka) plin... Pritisk na pedal vodi do večje količine mešanice goriva in posledično do povečanja hitrostni način... Sprostitev "plina" ali zmanjšanje tlaka - pride do padca števila vrtljajev in hitrosti motorja.
Stopala položite na pedale, kot je prikazano na spodnji sliki.
Dodeljevanje zobnikov
Vsak korak je treba uporabiti za gibanje z določenimi parametri. Kljub razlikam med stroji v moči, dinamičnih lastnostih in drugih parametrih obstajajo splošna načela izbiro korakov in pogoje, ki so za to potrebni.
Pri preklopu na katero koli stopnjo mora biti hitrost motorja v območju 2500-3000 vrt / min. - z mirno, enakomerno vožnjo in 3500-4500 vrt / min. - pri bolj dinamičnem pospeševanju ali vožnji.
Zobniki in njihove značilnosti z mirnim načinom gibanja (na primer petstopenjski ročni menjalnik):
- Vzvratna prestava ®. Zadnji se uporablja za izvajanje nekaterih manevrov pri premikanju nazaj - parkiranje in zapuščanje, manevriranje pri izogibanju oviram in drugim situacijam. Za varnost vožnje se vozi s stopalko sklopke, ki ni popolnoma pritisnjena.
- Nevtralen prenos. Ročica menjalnika je v prostem položaju na sredini, preverjeno z vrtenjem ročice v desno in levo. Neograjeno nihanje ročaja kaže, da je bila izbrana nevtralna stopnja, ki prekine povezavo med motorjem in kolesi - v prostem teku.
- Prva prestava (1). Uporablja se za začetek premikanja (naprej). Največji razpon hitrosti med potovanjem je 50–70 km / h, vendar je priporočljivo, da se na naslednjega preklopite s hitrostjo 15–25 km / h.
- Druga prestava. Primerno območje hitrosti je 20-50 km / h, priporočljivo je preklopiti na naslednjega pri 40-50 km / h. Eden najpomembnejših in najpogosteje uporabljenih korakov, zlasti pri premikanju po mestu in težke razmere (terenski, strmi spusti).
- Tretja prestava. Primeren doseg je 40-70 km / h. Prehod v 4. stopnjo se zgodi s hitrostjo 60-80 km / h.
- Četrta prestava. Zasnovan za gibanje s hitrostnim intervalom 60-90 km / h. Uporablja se za vožnjo po cestah z enostavnim prometom (v mestu ali na avtocesti).
- Peta hitrost. Uporablja se za enakomerno gibanje po avtocesti ali avtocesti s stabilno hitrostjo nad 90 km / h. Prehod v 5. stopnjo je priporočljiv pri hitrosti 90-100 km / h. Ustrezen način delovanja motorja in manjša poraba goriva sta možna pri 90-110 km / h.
Pozor! Več moči kot ima vozilo, več visoka hitrost korake je treba povečati.
Referenca. V avtomobilih z dizelski motorji območje vrtljajev je bistveno nižje kot pri bencinu. To je posledica posebnosti motorja in doseganja največjega navora (torej več moči) za več nizki vrtljaji, zato so dizelski motorji bolj navorni in močnejši.
Dogovori o hitrosti
1) Zadnja stopnja je vzporedna s prvo. V odsotnosti posebne zaščite za izbiro zadnje stopnje (gumb na ročaju ali pritisk nanjo) lahko voznik začetnik pri izbiri zamenja zadnji s prvim in se začne premikati v napačni smeri, kar lahko povzroči nesrečo.
2) Iskanje zadnje stopnice nasproti pete, ki ščiti pred speljevanjem v napačno smer.
Vožnja z ročnim menjalnikom ima veliko lastnih odtenkov, saj je obvladal, kateri voznik bo popolnoma nadzoroval avto v vseh pogojih in se ne bo bal vožnje v težkih razmerah.
Kako začeti
Za začetnike je najtežje med vožnjo avtomobila, opremljenega z ročnim menjalnikom, začeti premikati.
Če želite začeti ravno površino, morate:
- do konca pritisnite pedal sklopke;
- premaknite ročico na prvo hitrost;
- začnite gladko zmanjševati tlak na stopalki sklopke v trenutku rahlega padca vrtljajev za 100-200 vrt / min in potisnite (prijemalo), da povečate število vrtljajev motorja na 1300-1800 vrt / min. z nežnim pritiskom na stopalko za plin;
- še naprej nežno popuščajte sklopko s prilagajanjem vrtljajev motorja s stopalko za plin.
Ko začenja z naklona, \u200b\u200bmora voznik začetnik postaviti vozilo na ročno zavoro, da se ne bi odkotalil. Pri potiskanju avtomobila je treba ročno zavoro iztisniti in nežno povečati pritisk na stopalko za plin.
Za nepravilno sprostitev sklopke (metanje) je značilno:
- kreten avto, kreten;
- pogosto se vozilo po nekaj sunkih ustavi.
Metanje sklopke je obremenjeno s povečano obrabo ročnega menjalnika, sklopke in motorja.
Na križiščih in v nekaterih situacijah lahko to privede do nesreče:
- vozniki za njimi pričakujejo, da bo vozilo spredaj šlo in se ne ustavilo ter lahko trčilo v zadnji odbijač;
- zaustavljen avto sredi ceste v križišču lahko med vožnjo zadene bok neurejeno križišče s težkim gibanjem ali pri vstopu v obroč v gostem prometu
Pravilno prestavljanje v visoko in nizko prestavo
Pravilno preklapljanje stopnic se šteje za tisto, pri katerem število vrtljajev motorja ne pade pod priporočen interval (2000-3000 vrt / min).
Z zahtevanim povečanjem vrtljajev (2500-3500) med pospeševanjem je treba ročico hitro prestaviti v pregon, z nežnim pritiskom na stopalko za plin po popolni sprostitvi sklopke. Pri počasni menjavi prestave se bo število vrtljajev motorja zmanjšalo, kar bo privedlo do težav pri pridobivanju hitrosti ali nezmožnosti dviganja.
Nasvet! Ker najprej menjava prestav za pospeševanje pri začetniku ne bo dovolj hitra, je priporočljivo pred povečanjem prestave povečati hitrost na 3000-3500 vrt / min, medtem ko se v hrib premika na 4000 vrt / min. V nasprotnem primeru lahko vozilo preneha povečevati hitrost.
Če želite iti v nižjo stopnjo, potrebujete:
- spustite stopalko za plin;
- pri izbiri nižje stopnje za zmanjšanje hitrosti nežno pritisnite zavoro in zmanjšajte hitrost na interval prejšnje, nižje prestave;
- stisnite sklopko;
- izberite spodnjo stopnico;
- sprostite sklopko gladko;
- da ohranite ali povečate hitrost (s pospešenim pospeševanjem) dodajte plin na samem koncu koraka stopalke sklopke;
Kako zavirati in zavirati na ročnem menjalniku
Zaviranje avtomobila z ročnim menjalnikom ima svoje značilnosti. Hitrost zaviranja ne sme pasti pod prosti tek.
Osnovna pravila pri zaviranju avtomobila z ročnim menjalnikom po premici:
- sprosti se stopalka za plin;
- zavora se iztisne, dokler hitrost ni blizu hitrosti v prostem teku;
- sklopka je iztisnjena;
- ob visoka hitrost za nemoteno zaviranje se izbere spodnja stopnja in postopek ponovi;
- pri nizki hitrosti se prestavna ročica premakne v nevtralni položaj in se z nadaljnjim pritiskom na zavoro ustavi.
Kdaj zasilno zaviranje ko se sprosti samo zavora, bo motor pomagal pri zaviranju z zmanjšanjem hitrosti.
Zavorni sistem je opremljen z ojačevalnikom vakuumske zavore, ki olajša pritisk na stopalko. Ojačevalnik deluje samo, ko motor deluje in z večjo učinkovitostjo več visoki vrtljajikot v prostem teku.
Če se avto ustavi v nevtralni stopnji ali ko je sklopka pritisnjena, stopalka zavore praktično ne bo pritisnjena in zavorne poti bo včasih narasel, vse do zaviranja na sprednjem avtomobilu.
Zaviranje, tj. zmanjšanje hitrosti med nadaljevanjem gibanja se izvede s sprostitvijo stopalke za plin in pritiskom na zavoro s krmiljenjem vrtljajev, ki mora ostati nad številom vrtljajev v prostem teku.
Z rahlim zmanjšanjem hitrosti, ko ostane število vrtljajev v prostem teku opazno nad praznim tekom, lahko nadaljujete vožnjo v isti fazi ali, če je potrebno, znižate.
Za znatno zmanjšanje hitrosti pri zaviranju in doseganju vrtljajev blizu nedejaven, izbere se spodnja stopnja in preklop nanjo se izvede brez sodelovanja stopalke za plin.
Močan padec vrtljajev v prostem teku lahko negativno vpliva na nadaljnje delovanje stroja in popravila približa.
Kako zavirati z motorjem in ročno zavoro
Načelo zaviranja z motorjem je znižanje stopnje, ko je hitrost blizu prostega teka. Stopnice lahko spustite s katerega koli višjega na katerega koli nižjega, razen prvega in zadnjega. Če želite to narediti, je treba hitrost zmanjšati na želeno stopnjo in preklopiti.
Ročna zavora je zasnovana tako, da vozilo drži v stoječem položaju.
Zaviranje ročne zavore pri visoki hitrosti v večini primerov povzroči blokiranje zadnja kolesa, drsenje in popolna izguba nadzora nad strojem. Med zaviranjem je znanih veliko smrtnih primerov ročna zavora s pomembno hitrostjo.
Če zavore odpovejo in v nekaterih drugih situacijah, bo morda treba poseči po zaviranju z ročno zavoro.
Da bi se izognili nevarnim posledicam pri uporabi ročne zavore na vozilu, ki se premika, morate:
- previdno, do zadnjih klikov, zavirajte z ročno zavoro, pri čemer se izogibajte blokadi zadnjih koles;
- zasilno zaviranje je možno le med vožnjo po ravni nedrseči cesti in če so prednja kolesa postavljena strogo za vožnjo naravnost, pri čemer se izognemo kakršnim koli krmilnim gibom.
Če je mogoče, se izogibajte zaviranju z ročno zavoro pri visoki hitrosti, zaželeno je, da zavirate tako, da stopnice spustite do sekunde.
Česa ne storiti z ročnim menjalnikom
Ročni menjalnik je zanesljiv tip menjalnika, vendar lahko njegovo nepravilno delovanje znatno zmanjša življenjsko dobo in povzroči znatno škodo.
Česa ne storite pri ročnem menjalniku:
- vključujejo vzvratna prestava dokler se avto popolnoma ne ustavi (okvara ročnega menjalnika);
- stisnite sklopko z izjemo trenutkov, potrebnih za preklop prestave (pride do večje obrabe sprostitveni ležaj in sklopka);
- med vožnjo držite nogo na stopalki sklopke (vodi do večje obrabe sklopke);
- izbrati visoko prestavo (3,4,5) z nezadostno hitrostjo za to in nizkimi vrtljaji (povečana obremenitev motorja in menjalnika);
- stisnite sklopko, ko se ustavite za več kot 40 sekund, izberite nevtralno (povečana obraba sklopke);
- preklopite stopnje brez stiskanja sklopke (okvara ročnega menjalnika);
- nenehno držite roko na ročici menjalnika (povečana obraba različnih mehanizmov menjalnika);
- nepopolno sprostitev sklopke pri preklopu stopnic;
- premetavanje sklopke.
Ob upoštevanju določenih pravil in premišljene vožnje bodo izkušnje vožnje z avtomobilom z ročnim menjalnikom prišle hitro, kljub navidezni zapletenosti takšnega menjalnika.
Glavna prednost avtomobila z ročnim menjalnikom je popoln nadzor nad njim, ki se uresniči le pri prevoženih kilometrih.
Ni skrivnost, da je eno glavnih meril pri izbiri stroja preprostost in ergonomija upravljanja. Ta težava je še posebej akutna za voznike začetnike, ki pred nakupom avtomobila niso imeli dovolj prakse (ne upoštevamo tečajev vožnje). Ne morete hiteti z nakupom avtomobila, ne da bi prej ugotovili njegovo tehnično opremo in ne veste o zmogljivostih ročnega ali samodejnega menjalnika.
V avtomobilu z ročnim menjalnikom boste pred voznikovim sedežem videli tri stopalke: sklopko, zavoro in plin
Mehanika je, kot pravijo strokovnjaki, hrbtenica osnov. Prvi avtomobili so bili opremljeni z ročnim menjalnikom, kar je močno poenostavilo postopek odnosa med človekom in strojem. Ročico sem obrnil na prvo hitrost - in avto se je počasi pomaknil naprej, se preusmeril v drugo, tretjo - in zdaj avto vozi po avtocesti s povprečno hitrostjo.
In najboljše je, da vse to ročno nadzirate vi in \u200b\u200bse počutite kot zakoniti lastnik avtomobila. Na mehaniki lahko iz avtomobila iztisnete vso hitrost in moč. Toda za to morate dolgo in trdo trenirati, da se na poti počutite samozavestno.
Torej, kaj mora vedeti novinec, ki namerava sesti za volan avtomobila z ročnim menjalnikom? Najprej mora natančno preučiti krmilno enoto vozila in njene glavne sestavne dele: pedale in ročico.
Kako so pedali na mehaniki
V avtomobilu, opremljenem z ročnim menjalnikom, boste pred voznikovim sedežem videli tri stopalke. Prvi, skrajno levo, se imenuje sklopka. Služi za prenos navora na kolesa, s čimer se avtomobil sili v gibanje. Tudi pedal sklopke se uporablja pri menjavi prestav. Pritisne se z levo nogo.
Na sredini je zavorni pedal. Prosimo, upoštevajte: uporablja se samo z desno nogo! Omogoča gladko (ali nenadno med zaviranjem v sili), da zmanjšate hitrost vozila.
Na desnem robu je stopalka za plin. Če ga pritisnete, se avtomobil premakne. Močneje ko pritisnete, večja bo hitrost.
Kako prestaviti prestave na ročni menjalnik. Video snemanje postopka:
Poglejte ročico desno od vozniškega sedeža. Na njenem ročaju so uporabljene številčne in črkovne oznake. Na primer: 1, 2, 3, 4, 5, 6, R. Vsak simbol ima svoj pomen. Številka označuje številko orodja od prve do šeste, črka R- vzvratno.
Začeti morate voziti s prvo prestavo. Stisnemo sklopko, medtem ko držimo, damo pravo prestavo in previdno odstranite nogo iz sklopke, pritisnite na plin. Za preprečitev okvare motorja morate menjati prestave v strogo določenem vrstnem redu po naraščajočem ali padajočem vrstnem redu.
Prehod na stroj
V avtomobilu z avtomatskim menjalnikom sta le dva pedala: plinski in zavorni
Tu je vse bolj preprosto. Pedala sta le dva: plin in zavora. In na vzvodu so naslednje oznake: P, R, N, D, 3, 2, L. R pomeni enako kot na mehaniki - vzvratno. P je način pomoči pri parkiranju in poznejše parkiranje, N se uporablja za premikanje avtomobila na kratko razdaljo, D je glavni način, 3. in 2. prestava sta enaki kot pri ročnem menjalniku, L pa pomaga premagati neprijetno cesto na nizki hitrost.
Za razliko od mehanike je avtomatski stroj bolj dovzeten za okvare, omejuje hitrostne zmogljivosti in je dražji. Ima pa tudi svoje prednosti: pri upravljanju vam ni treba vložiti toliko truda in iz tega se boste hitreje učili. Upoštevati morate le: težje se boste iz strojnice preusmerili v mehaniko kot obratno, saj morate za nadzor mehanike dobro reagirati in hitro razmišljati.
- novice
- Delavnica
Limuzina za predsednika: razkrite več podrobnosti
Spletno mesto Zvezne patentne službe je še naprej edini odprti vir informacij o "avtomobilu za predsednika". Najprej je NAMI patentiral industrijske modele dveh avtomobilov - limuzine in križanca, ki sta del projekta "Cortege". Potem so namišniki registrirali industrijski dizajn, imenovan "Nadzorna plošča avtomobila" (najverjetneje, namreč ...
AvtoVAZ je nominiral svojega kandidata v državno dudo
Uradna izjava AvtoVAZ-a pravi, da je V. Derzhak v podjetju delal več kot 27 let in je prešel vse faze razvoja kariere - od navadnega delavca do delovodje. Pobuda za imenovanje predstavnika delovne sile AvtoVAZ-a v državno dumo pripada osebju podjetja in je bila objavljena 5. junija med praznovanjem mesta Togliatti. Pobuda ...
V Singapurju se bodo pojavili samovozeči taksiji
Med testom se bo na singapurskih cestah pojavilo šest spremenjenih Audijev Q5, ki so sposobni avtonomne vožnje. Lani so takšni avtomobili gladko potovali iz San Francisca v New York, poroča Bloomberg. V Singapurju se bodo droni premikali po treh posebej pripravljenih poteh, opremljenih s potrebno infrastrukturo. Dolžina vsake poti bo 6,4 ...
Povpraševanje po Maybachu je v Rusiji močno naraslo
Prodaja novih luksuznih avtomobilov v Rusiji še naprej raste. Po rezultatih študije agencije Avtostat je v prvih sedmih mesecih leta 2016 trg takih avtomobilov znašal 787 enot, kar je takoj 22,6% več kot v enakem obdobju lani (642 enot). Vodilni na trgu je razred Mercedes-Maybach S: za to ...
Prometna policija je objavila novo izpitne karteVendar se je prometna policija danes odločila, da bo na svoji spletni strani objavila nove izpitne liste za kategorije "A", "B", "M" in podkategorije "A1", "B1". Spomnimo se, da se glavna sprememba, ki čaka na kandidate za voznike od 1. septembra 2016, nanaša na dejstvo, da bo teoretični izpit težji (zato je treba vozovnice preučiti natančneje). Če zdaj ...
Helsinki bodo prepovedali osebni avtomobili
Da bi uresničili tako ambiciozen načrt, nameravajo helsinške oblasti ustvariti najprimernejši sistem, v katerem bodo meje med osebnimi in z javnim prevozom bodo izbrisani, poroča Autoblog. Sonia Heikkilä, strokovnjakinja za promet v mestni hiši v Helsinkih, je dejala, da je bistvo nove pobude povsem preprosto: državljani bi morali ...
Tek Magadan-Lizbona: obstajajo svetovni rekordi
Po vsej Evraziji od Magadana do Lizbone so potovali v 6 dneh, 9 urah 38 minut in 12 sekundah. Ta dirka ni bila organizirana samo zaradi minut in sekund. Nosil je kulturno, dobrodelno in celo, lahko bi rekli, znanstveno poslanstvo. Najprej je bilo 10 euro centov z vsakega prevoženega kilometra nakazano organizaciji ...
GMC SUV se je spremenil v športni avtomobil
hennessey Performance je že od nekdaj slovel po svoji sposobnosti, da v "črpan" avtomobil velikodušno dodaja dodatne konje, a tokrat so bili Američani očitno skromni. GMC Yukon Denali bi se lahko na srečo spremenil v pravo pošast, da vam 6,2-litrska "osmica" to omogoča, vendar so se Hennesseyjevi moški omejili na precej skromen "bonus", ki je povečal moč motorja ...
V Nemčiji so polži povzročili nesrečo
Med množično selitvijo so polži ponoči prečkali avtocesto blizu nemškega mesta Paderborn. Zgodaj zjutraj se cesta ni imela časa, da bi se posušila iz sluzi mehkužcev, kar je povzročilo nesrečo: avto Trabant je zdrsnil na mokrem asfaltu in se je prevrnilo. Po poročanju The Local avtomobil, ki ga nemški tisk ironično imenuje "diamant v kroni nemškega ...
Imajo Ford Transit na vratih ni bilo nobenega pomembnega čepa
Odpoklic zadeva le 24 minibusov Ford Transit, ki so jih prodajalci znamke prodali od novembra 2014 do avgusta 2016. Kot piše na spletni strani Rosstandart, so na teh strojih drsna vrata opremljena s tako imenovano "otroško ključavnico", vendar odprtina ustreznega mehanizma ni bila prekrita z vtičem. Izkazalo se je, da gre za kršitev trenutnega ...
Z njimi lahko ravnate, kot želite - občudujte, sovražite, občudujte, gnusite se, vendar nikogar ne bodo pustili ravnodušnega. Nekateri so le spomenik človeški povprečnosti, narejeni iz zlata in rubinov v polni velikosti, nekateri pa so tako ekskluzivni, da ko ...
KAKO naročiti avto iz Nemčije, kako naročiti avto iz Nemčije.
Kako naročiti avto iz Nemčije Obstajata dve možnosti za nakup rabljenega nemškega avtomobila. Prva možnost vključuje samostojno potovanje v Nemčijo, izbiro, nakup in vožnjo. Toda ta metoda ni primerna za vsakogar zaradi pomanjkanja izkušenj, znanja, časa ali želje. Izhod je naročiti avto ...
Večina poceni avto na svetu - TOP-52018-2019
Krize in finančne razmere niso posebej naklonjene nakupu novega avtomobila, zlasti v letu 2017. Samo vsi se morajo voziti in si kupiti avto sekundarni trg niso vsi pripravljeni. Za to obstajajo posamezni razlogi - kdo ne sme potovati po izvoru ...
2018-2019: ocena zavarovalnic CASCOVsak lastnik avtomobila se skuša zaščititi pred njim nujne primerepovezane s prometnimi nesrečami ali drugo škodo na vašem vozilu. Ena od možnosti je sklenitev sporazuma CASCO. Vendar v okolju, kjer na zavarovalnem trgu obstaja več deset podjetij, ki opravljajo storitve ...
Hitri avtomobili so primer dejstva, da proizvajalci avtomobilov nenehno izboljšujejo sisteme svojih avtomobilov in občasno izvajajo razvoj, da bi ustvarili popolne in najhitrejše vozilu za gibanje. Veliko tehnologij, ki se razvijajo za ustvarjanje super hitri avto, kasneje gredo v serijsko proizvodnjo ...
Najbolj ukradene avtomobilske znamke v Sankt Peterburgu
Kraja avtomobila je večno soočenje lastnikov avtomobilov in tatov. Kot pa opozarjajo v organih pregona, se vsako leto povpraševanje po ukradenih avtomobilih izrazito spremeni. Še pred 20 leti je večina tatvin padla na izdelke domače avtomobilske industrije, zlasti na VAZ. Ampak ...
Pred približno 2-3 leti se je to apriori štelo na voljo avto mora biti ročni menjalnik. Njihov sklop je veljal za petstopenjsko mehaniko. Vendar se je zdaj vse močno spremenilo. Najprej so mitraljez namestili na Logana, malo kasneje - na ukrajinsko priložnost in ...
Kateri avto izbrati žensko ali punco
Zdaj avtomobilski proizvajalci proizvajajo ogromno različnih avtomobilov in ni vedno mogoče ugotoviti, kateri izmed njih so ženski modeli avtomobilov. Sodoben dizajn izbrisal meje med moškimi in ženski modeli avtomobilov. Pa vendar obstaja nekaj modelov, v katerih bodo ženske videti bolj harmonično, ...
- Diskusija
- V stiku z
Mladi vozniki, ki se začnejo učiti vožnje z vozilom, poznajo ureditev vozniškega sedeža. Poleg volana, armaturne plošče in gumba menjalnika so eden glavnih upravljalcev še pedali v avtomobilu. Njihova uporaba vam omogoča, da avtomobilu pospešite ali upočasnite gibanje.
Razlike v številu pedal v avtomobilih
Število krmilnih ročic v vozilu se razlikuje glede na vrsto menjalnika. Ročni menjalnik potrebuje tri stopalke v avtomobilu. Kje je kateri, si ga je zelo enostavno zapomniti. Najbolj leva stopalka je sklopka, sredina je zavora, desna pa plin.
Sprva se celoten postopek vožnje avtomobila z ročnim menjalnikom zdi precej zapleten, a ko se ga naučite, postane vožnja gladka in naravna. Za razliko od mehanike sta v avtomatskem avtomobilu le dve stopalki. Zavora na levi in \u200b\u200bplin na desni. Ne more biti lažje. Pri delu z avtomatskim menjalnikom sklopka ni potrebna.
Pedal sklopke
Ko v avtomobilu prvič zagledate stopalke, takoj ne dojamete, kako delujejo vsi. Če je s plinom in zavorami vse lažje, je treba posebno pozornost nameniti sklopki. Prav ta stopalka organizira usklajeno delo motorja in ročnega menjalnika. Ko pedal sklopke ni pritisnjen, sta motor in menjalnik v običajnem položaju.
Ko pritisnete pedal do konca, se disk sklopke odklopi od vztrajnika motorja in pride do prostega vrtenja. V tem trenutku lahko vklopite ali preklopite želeno prestavo. S sprostitvijo stopalke sklopke začnemo vzvratni postopek in vrtenje se spet prenese na gred.
Zavorni pedal v avtomobilu
Iz samega imena je razvidno, da je ta vzvod odgovoren za pravočasno zaustavitev vozila. Težko je določiti pomen pedala v avtomobilu. Če nekdo verjame, da je glavna stvar plin, zavore pa so si izmislili strahopetci, potem ta oseba nikoli ni vozila z napako zavorni sistem... S pritiskom na zavoro se aktivira hidravlični ali pnevmatski pogon, ki ustvari dodatno silo v glavnem zavornem valju. Prenese se na blazinice, ki so odgovorne za pravočasen postanek. Hitrost zaviranja vozila je odvisna od stopnje pritiska na zavorni pedal. Ko spremenite položaj ročice, se napetost priklopi zadnje lučisignaliziranje udeležencev cestni prometda zmanjšujete hitrost vozila.
Stopalka za plin
Odgovoren za količino mešanice zraka in goriva, ki se dovaja v motor. Mehanizem za prenos signala na ventil se lahko razlikuje, odvisno od tega različni avtomobili, vendar načelo delovanja pedala v avtomobilu ostaja nespremenjeno. Skladno s tem pritisk na ročico določa stopnjo pospeševanja vozila.
Pred vožnjo se je vredno naučiti, kako jasno prepoznati stopalke v avtomobilu. Kje je kaj, lahko ugotovite celo eksperimentalno. Zavorni pedal aktivira zadnje zavorne luči tudi z najmanjšim pritiskom. Zlahka jih opazimo v temni sobi ali pazljivo opazujemo odsev predmetov v vzvratnem ogledalu. Potem je vse preprosto. Na desni je plin, na levi pa sklopka, če je na voljo. Še lažje je prepoznati stopalke z motorjem, ki deluje v nevtralnem položaju.
Edini pedal, ki se bo ob pritisku odzval s povečanjem hrupa motorja, je plin. Sklopke ni mogoče zaznati, ko je motor vklopljen ali izklopljen. Ta pedal se odziva samo na gibanje. Samo zapomniti si morate, da če so tri stopalke, je sklopka vedno na levi, zavora na sredini in plin na desni.
Položaj nog na pedalih
Za začetnike se pojavijo določene težave z vprašanjem, na katero nogo pritisniti določene pedale. Torej, če je škatla mehanična in obstajajo trije pedali, je leva noga odgovorna samo za oprijem in nič drugega. Pospeševanje in zaviranje avtomobila se izvaja z izmeničnim premikanjem desne noge.
Avtomatsko polje potrebuje le dve pedali. To je plin in zavora. In zdi se, dve nogi - dve pedali. Toda to je napačen pristop. Desna noga je, tako kot pri ročnem menjalniku, odgovorna za pospeševanje in pojemanje, leva noga pa leži na posebej izdelanem stojalu ali preprogi.
Pri preučevanju lokacije in načel delovanja pedala ni nič težkega. In z določeno izkušnjo vožnje z avtomobilom se vsa dejanja izvajajo skoraj podzavestno. Samodejni menjalnik vozniku ponuja več svobode in je lažji za vožnjo, a dražji za vzdrževanje.
