O popularizaciji prilagajanja smo nedavno govorili v članku, posvečenem Georgeu Barrisu in njegovemu bratu Samu. Toda kultura avtorjevih avtomobilskih "predelav" je obstajala že pred njimi, čeprav na bistveno drugačen način. Če sta brata Barris gradila svoje koncepte na podlagi svojih estetskih lastnosti, potem je vzporedna veja procesov po meri izhajala iz hitrosti. In ime ji je bilo -.
Zadnji del besede igra ključno vlogo pri razlagi pomena "hot rod". Nekateri strokovnjaki trdijo, da je prav ta "palica" okrajšava izraza roadster in označuje vrsto karoserije, ki je potrebna za modifikacije. Drugi pravijo, da je to oznaka za ojnice, dele, ki so bili prvi zamenjani pri izdelavi vročega avtomobila. Tako so garažni obrtniki povečali prostornino motorjev svojega "kosa železa". In čeprav so bile v svoji skupni množici hot rodovi divja "ročna dela", so se med njimi občasno znašle pristne mojstrovine, na katere se idejni oblikovalci še vedno ozirajo. Ta članek je posvečen več podobnim delom.
Klasika žanra
Hot rodding je nastal v Združenih državah Amerike v 30-ih letih prejšnjega stoletja, je hitro in povsod pridobil priljubljenost in postal skoraj glavna moška zabava. In kaj lahko brezposelni kmet še počne v petek zvečer, če ne pije gorko in v napol razstavljenih ropotujočih avtomobilih hiti po ulicah? Vznemirjenje je povečala vladna prepoved prodaje alkohola, pa tudi hitre vožnje po javnih cestah. Zato so fantje, da bi našli podzemno točko prodajalcev žganja in se izognili policistom, če pride do racije, nujno potrebovali hitra kolesa.
1 / 3
2 / 3
Hot rod temelji na Ford Coupe 34'. Okrasje: Sprednja os izposojena pri Fordu 48 's Posies vzmetmi in vzvodi iz Ford 32'. Spremenjen okvir, odstranjeni zadnji prečni nosilci Fordov model A in model T. Medosna razdalja je 114 palcev (289,56 cm). V prtljažniku je 15-litrski rezervoar, ki napaja enoto 59AB iz Forda 46 '. Modifikacija motorja: odmična gred Isky 400 Junior in uplinjači Stromberg 97. Vgrajen je tudi 5-stopenjski menjalnik iz pickupa S-10 Chevy. Hladilnik in sprednja rešetka sta ročno izdelana iz aluminija.
3 / 3
Hot rod temelji na Ford Coupe 34'. Okrasje: Sprednja os izposojena pri Fordu 48 's Posies vzmetmi in vzvodi iz Ford 32'. Spremenjen okvir, zadnji prečni nosilci so odstranjeni iz modela Ford A in modela T. Medosna razdalja je 114 palcev (289,56 cm). V prtljažniku je 15-litrski rezervoar, ki napaja enoto 59AB iz Forda 46 '. Modifikacija motorja: odmična gred Isky 400 Junior in uplinjači Stromberg 97. Vgrajen je tudi 5-stopenjski menjalnik iz pickupa S-10 Chevy. Hladilnik in sprednja rešetka sta ročno izdelana iz aluminija.
A zarjaveli vozički, kot sta Fordov model A ali B, svojih lastnikov niso prav razveselili z dinamiko. Da bi povečali hitrostne lastnosti, so z avtomobilov odtrgali vse nepotrebno: blatnike, stopnice, pokrove motorni prostor celo streho! Izguba togosti karoserije obrtnikov ni preveč motila. Glavna stvar je, da mora avto leteti kot veter. Pri tem ji je pomagal osemvaljni motor, ki ga je g. Ford promoviral na vseh masovnih modelih svojega podjetja. Tako se je po naključju in mnogoorožnim obrtnikom, katerih imena so se izgubila pod sajami stotnih večerov ogljikovega monoksida, izoblikovala podoba klasične hot roda. Najbolj vneti občudovalci so ga povzdignili v kanon in še zdaj zavračajo vsak custom, izdelan na podlagi avtomobila, starejšega od 1945.
1 / 2
2 / 2
Notranjost ohranja športno strogost: brez nepotrebnega oblazinjenja, vratnih kartic in drugih dekorativnih elementov. Nadzorna plošča preoblikovan, opremljen s smerniki Stewart Warner, štirikraki volan, vzet iz Forda 40 ', skupaj z vgrajenim sedežem. Celotna karoserija avtomobila, tudi v strehi, ima več "škrge" za prezračevanje, kar mu daje hitrost. Stranski in zadnja okna ta hot rod sploh ni na voljo.
Sčasoma je hot rodding iz polročnodelskega hobija prerasel v statusen in drag hobi. Ko je Amerika prenehala biti v vročini zaradi mafijskih obračunov in legaliziranih vojaških spopadov, so bogate pritegnile eksotične spremembe. Hitrostne dirke niso bile več stvar preživetja: preselili so se z ulic na športne steze in specializirane arene. Znamenito jezero Bonneville je postalo največje od teh krajev. In seveda so ateljeji okoliških regij že dolgo postali prvaki pri gradnji klasike hot rodov.
Na primer, Rollings Bones je znan po izdelavi vročih palic, ki so najbližje originalu. V sodobni interpretaciji so podobne stvaritvam rok dr. Frankensteina, saj so sestavljene iz več deset delov, ki pripadajo različni avtomobili... Vendar pa so zaradi prisilnih motorjev in agresivnega videza zelo zlobni barabe, ki so v 50. letih presekali solne prostore. Izkušeni obrtniki vedeti, da ne glede na to, kako ambiciozen je projekt, je glavna stvar upoštevati podrobnosti. Šele takrat bo zares zaživelo preprosto kovinsko korito z dvema špaletoma in štirimi kolesi.
Posebnosti:
Clyde Barrow, zloglasni gangster prohibicije, je občudoval avtomobile znamke Ford... Na predsednika družbe je celo naslovil pismo, kjer je v napol šaljivem tonu obljubil, da bo ukradel le Forde. Toda med ameriškimi razbojniki Clyde ni bil izjema. Kriminalci so raje imeli izdelke Henryja Forda zaradi njihove poceni, preprostosti in moči. Predelava te tehnike po meri je postala stranski učinek te priljubljenosti. Gospod Ford je torej odgovoren za marsikaj, kar se je zgodilo v državah v prvi polovici dvajsetega stoletja. In drugo pravzaprav tudi.
Rdeči baron
Nenavaden videz hot rodov je začel pritegniti boemske ljudi. Umetniki, glasbeniki in, kar je najpomembneje, filmski ustvarjalci, ki so se vozili s to tehniko, so bili vključeni v zaprt klub, nekakšno tajno ložo s svojimi običaji, zakoni in pravili. V Ameriki 60. let ni bilo veliko specializiranih publikacij, ki bi pokrivale projekte, tekmovanja in delovne dneve pravih hot rodderjev. Najbolj merodajna med njimi je bila revija Hot Rod v lasti Roberta Petersena. Ko pa se je Monogram začel zanimati za "vroče roadsterje", je ta subkultura dobila svojo pop zvezdo.
Pokrov škatle z monogramom Red Baron
Formacija Monogram Models je bila zelo priljubljena v Združenih državah, saj je zagotavljala prosti čas milijonom: vsi, mladi in stari, so ljubili modele gradbenih kompletov, ki so kup plastike spremenili v popoln primer motorizirane tehnologije. Predstavniki avtomobilske industrije so resno spremljali asortiman Monograma, saj če je bila naslednja stvaritev nekoga iz velikih treh reproducirana v merilu 1:48, potem njen uspeh ni bil naključen. Vendar se je pot hot roda po imenu Red Baron izkazala za ravno nasprotno.
1 / 4
2 / 4
Skupno sta bili poustvarjeni dve hot rodovi Red Baron. Drugo linijo je izdelal slavni hollywoodski oblikovalec Jay Orberg. V svojem projektu je uporabil motor Chevrolet Big-Block V8.
3 / 4
Skupno sta bili poustvarjeni dve hot rodovi Red Baron. Drugo linijo je izdelal slavni hollywoodski oblikovalec Jay Orberg. V svojem projektu je uporabil motor Chevrolet Big-Block V8.
4 / 4
Skupno sta bili poustvarjeni dve hot rodovi Red Baron. Drugo linijo je izdelal slavni hollywoodski oblikovalec Jay Orberg. V svojem projektu je uporabil motor Chevrolet Big-Block V8.
Tom Daniel je bil samostojni oblikovalec. Z modelom Monogram je sodeloval le enkrat, preden se mu je zdelo: ni treba risati skic resnične opreme - lahko si izmisliš avto, ki nikoli ni obstajal! Da bi to naredil, je Daniel preučil oceno montažnih modelov in izpostavil tiste, ki so se prodajali bolje od drugih. Izkazalo se je, da so bojna letala iz prve svetovne vojne in ... stari Fordi. Z združitvijo teh dveh videzov je oblikovalec namesto pilotske kabine dobil značilen hot rod s čelado Kaiserjeve pehote in vojno barvo Albatros D. II. Avto je dobil ime "Rdeči baron" v čast najboljšega asa vojne Manfreda von Richthofena, ki je sestrelil 80 sovražnikovih letal.
1 / 5
2 / 5
Trenutno je edina preživela kopija Rdečega barona v Muzeju ameriške hitrosti pri Speedway Motors Studios v Lincolnu v Nebraski. In le najbolj vešči hot rodderji si upajo ustvariti svojo repliko tega avtomobila.
3 / 5
Trenutno je edina preživela kopija Rdečega barona v Muzeju ameriške hitrosti pri Speedway Motors Studios v Lincolnu v Nebraski. In le najbolj vešči hot rodderji si upajo ustvariti svojo repliko tega avtomobila.
4 / 5
Trenutno je edina preživela kopija Rdečega barona v Muzeju ameriške hitrosti pri Speedway Motors Studios v Lincolnu v Nebraski. In le najbolj vešči hot rodderji si upajo ustvariti svojo repliko tega avtomobila.
5 / 5
Trenutno je edina preživela kopija Rdečega barona v Muzeju ameriške hitrosti pri Speedway Motors Studios v Lincolnu v Nebraski. In le najbolj vešči hot rodderji si upajo ustvariti svojo repliko tega avtomobila.
Model je prišel na police leta 1968 in zabrusil med zbiralci kompletov. V samo nekaj letih je Monogram Models prodal več kot 3 milijone izvodov tega seta! In ko so jim ponudili utelešenje nenavadnega hot roda v kovini in naravni velikosti, ni bil nihče posebej presenečen. Chuck Miller, inženir pri detroitski Styline Customs, je prevzel delo in natančno obnovil vsako podrobnost. Red Baron je bil izdelan v karoseriji Bucked T, torej v najbolj klasični izvedbi hot roda, za katero je bila uporabljena osnova enega od modelov Ford T iz let 1917-27. sprostitev. Ko je poskušal doseči največjo skladnost, je Miller želel v avtomobil vgraditi letalski motor določene dobe, ki ga je izdelal Mercedes-Benz ali BMW, vendar ni našel ustreznega - zadovoljiti se je moral s 6-valjnim Pontiac OHC dirkalna enota.
Posebnosti:
V svetu hot rodov je Red Baron tisto, kar je Bon Jovi za rock glasbo. Njegov videz je kot nepokvarljivi singel It's My Life, ki zveni nonstop. Tudi Chuck Miller prejema nagrade za ustvarjanje tega stroja z enako rednostjo, s katero slavni glasbenik prejema nagrade Grammy.
Lep pozdrav iz Roswella
"Potega je uspela!" - so ponovili zadovoljni prijatelji Harryja Potterja in čarali nad čarobno karto. Enako lahko rečemo za delo "Big Daddyja" Eda Rotta - legendarne figure več generacij hot rodderjev. Številne današnje mojstre sta k poslu spodbudila izjemno avtorjevo razmišljanje in filozofski pogled na to osebo. Ed Rott se je domislil mnogih stvari, ki so dale pomen tej subkulturi. Zaslužen je tudi za ustvarjanje takšnih simbolov, kot je trebušasti glodalec Rat Fink - emblem neodvisnih prirejalcev in avtomobil Beatnik Bandit, katerega čudovit videz navdušenci še vedno poskušajo preseči.
1 / 6
2 / 6
Življenjska doba avtomobila je bila dolga in polna dogodkov. Od časa do časa je bil celo pobarvan v drugo barvo in uglašen. Leta 1970 je Ed Rott izgubil zanimanje za Bandita, ki ga je prodal za 50 dolarjev. Čudna odločitev, glede na to, da je njena priljubljenost v tem času dosegla vrhunec: igrača Beatnik Bandit je predstavljala 16% prodaje celotnega asortimana Revell! Na srečo se "pravi" hot rod ni izgubil, ampak je bil obnovljen, zdaj pa je v Nacionalnem avtomobilskem muzeju v Renu v Nevadi.
3 / 6
Življenjska doba avtomobila je bila dolga in polna dogodkov. Od časa do časa je bil celo pobarvan v drugo barvo in uglašen. Leta 1970 je Ed Rott izgubil zanimanje za Bandita, ki ga je prodal za 50 dolarjev. Čudna odločitev, glede na to, da je njena priljubljenost v tem času dosegla vrhunec: igrača Beatnik Bandit je predstavljala 16% prodaje celotnega asortimana Revell! Na srečo se "pravi" hot rod ni izgubil, ampak je bil obnovljen, zdaj pa je v Nacionalnem avtomobilskem muzeju v Renu v Nevadi.
4 / 6
Življenjska doba avtomobila je bila dolga in polna dogodkov. Od časa do časa je bil celo pobarvan v drugo barvo in uglašen. Leta 1970 je Ed Rott izgubil zanimanje za Bandita, ki ga je prodal za 50 dolarjev. Čudna odločitev, glede na to, da je njena priljubljenost v tem času dosegla vrhunec: igrača Beatnik Bandit je predstavljala 16% prodaje celotnega asortimana Revell! Na srečo se "pravi" hot rod ni izgubil, ampak je bil obnovljen, zdaj pa je v Nacionalnem avtomobilskem muzeju v Renu v Nevadi.
5 / 6
Življenjska doba avtomobila je bila dolga in polna dogodkov. Od časa do časa je bil celo pobarvan v drugo barvo in uglašen. Leta 1970 je Ed Rott izgubil zanimanje za Bandita, ki ga je prodal za 50 dolarjev. Čudna odločitev, glede na to, da je njena priljubljenost v tem času dosegla vrhunec: igrača Beatnik Bandit je predstavljala 16% prodaje celotnega asortimana Revell! Na srečo se "pravi" hot rod ni izgubil, ampak je bil obnovljen, zdaj pa je v Nacionalnem avtomobilskem muzeju v Renu v Nevadi.
6 / 6
Življenjska doba avtomobila je bila dolga in polna dogodkov. Od časa do časa je bil celo pobarvan v drugo barvo in uglašen. Leta 1970 je Ed Rott izgubil zanimanje za Bandita, ki ga je prodal za 50 dolarjev. Čudna odločitev, glede na to, da je njena priljubljenost v tem času dosegla vrhunec: igrača Beatnik Bandit je predstavljala 16% prodaje celotnega asortimana Revell! Na srečo se "pravi" hot rod ni izgubil, ampak je bil obnovljen, zdaj pa je v Nacionalnem avtomobilskem muzeju v Renu v Nevadi.
Zgodba o oranžno črtastem Banditu je sledila usodi prejšnjega junaka, Rdečega barona, in jo skoraj izrekla. Vse se je začelo enako z drobcem pomanjšani model Hot Wheels Revella, za katerega je zasnoval Ed. Nato je ustvaril hot rod "polne velikosti", ki temelji na Oldsmobilu iz leta 1955, s čimer je šasijo skrajšal na nekaj več kot dva metra.
Mojster je originalno truplo poslal na odlagališče, kjer je iz steklenih vlaken stopil nekaj, kar je bilo videti kot koža nezemeljske ladje. Za ujemanje s sliko se je na mestu kabine / strehe uveljavil prozoren mehurček. Da bi jo naredil, je gospod Rott dal kos plastike v pečico za pico, in ko se je segrela in zmehčala, jo je napihnil kot balon. Tudi če mojster ni bil prvi izumitelj takšne strehe, je bil zagotovo popularizator takšnih "milnih mehurčkov" - mnogi njegovi kasnejši modeli so imeli ta avtorski pridih.
1 / 6
2 / 6
Telo Roswell Rod je že nekaj let ročno izdelano iz steklenih vlaken. Avto je zgrajen na skrajšanem podvozju Oldsmobile Toronado 68'. Z dvojnimi žarometi obraz hot roda spominja na Corvetto. Zadnja optika je izposojena pri Chevy Impale. Kokpit Roswell Rod vsebuje tudi vse potrebne komande: volan, stiliziran kot volan letala, gumb za prestavljanje in instrumente na vozilu.
3 / 6
Telo Roswell Rod je že nekaj let ročno izdelano iz steklenih vlaken. Avto je zgrajen na skrajšanem podvozju Oldsmobile Toronado 68'. Z dvojnimi žarometi obraz hot roda spominja na Corvetto. Zadnja optika je izposojena pri Chevy Impale. Kokpit Roswell Rod vsebuje tudi vse potrebne komande: volan, stiliziran kot volan letala, gumb za prestavljanje in instrumente na vozilu.
4 / 6
Telo Roswell Rod je že nekaj let ročno izdelano iz steklenih vlaken. Avto je zgrajen na skrajšanem podvozju Oldsmobile Toronado 68'. Z dvojnimi žarometi obraz hot roda spominja na Corvetto. Zadnja optika je izposojena pri Chevy Impale. Kokpit Roswell Rod vsebuje tudi vse potrebne komande: volan, stiliziran kot volan letala, gumb za prestavljanje in instrumente na vozilu.
5 / 6
Telo Roswell Rod je že nekaj let ročno izdelano iz steklenih vlaken. Avto je zgrajen na skrajšanem podvozju Oldsmobile Toronado 68'. Z dvojnimi žarometi obraz hot roda spominja na Corvetto. Zadnja optika je izposojena pri Chevy Impale. Kokpit Roswell Rod vsebuje tudi vse potrebne komande: volan, stiliziran kot volan letala, gumb za prestavljanje in instrumente na vozilu.
6 / 6
Telo Roswell Rod je že nekaj let ročno izdelano iz steklenih vlaken. Avto je zgrajen na skrajšanem podvozju Oldsmobile Toronado 68'. Z dvojnimi žarometi obraz hot roda spominja na Corvetto. Zadnja optika je izposojena pri Chevy Impale. Kokpit Roswell Rod vsebuje tudi vse potrebne komande: volan, stiliziran kot volan letala, gumb za prestavljanje in instrumente na vozilu.
5-litrski motor "pod-shaman" Beatnik Bandit je bil opremljen s polnilnikom Bell Auto in Fordovim dvojnim uplinjačem. G. Rott pri zbiranju eksponata ni resno razmišljal o stotih Konjska moč v njem pa me je bilo še vedno strah voziti to hot rod. Avto, ki ga je izdelal, je bil skoraj edini, ki se je premikal izključno na lafetu. Navsezadnje sploh ni imela volana: nadzor, pospeševanje, zaviranje in prestavljanje - vse to je bilo pripeljano na kovinski volan. Slednje je, nenavadno, delovalo, kar je prestrašilo vse, vključno z njegovim ustvarjalcem.
Big Daddy je preminil pred 15 leti, v starosti 69 let, a njegovo delo še vedno čarobno vpliva na ljudi. Večina avtomobilov Eda Rotta je v zasebnih zbirkah, nekaj pa jih je v muzejih, na primer Beatnik Bandit. Ta nenavaden aparat je tako vznemirljiv za prilagoditelje, da si izposodijo njegove poteze v svojih projektih. Toda le nekaj ljudi, kot je Fritz Schenk, navdihnjeni navdušenec, uspe zgraditi popolnega novega Bandita. Svoj avto je poimenoval Roswell Rod in ima številne pomembne razlike od izvirnika. Prvič, lahko ga zaženete in vozite, ne da bi tvegali svoje življenje. In drugič, Schenk je prepričan, da je izdelal točno takšno napravo, ki jo je FBI našel v Roswellu leta 47.
Posebnosti:
Ed Rott za seboj ni pustil le avtomobilov, ampak tudi več knjig, pravzaprav praktičnih vodnikov za določeno dejanje. "Delal sem s celim kupom kul stvari, za katere nihče ni hotel vedeti," je zapisal. "In potem je vzel in iz vsega tega naredil avto!" Mimogrede, odličen način za pridobivanje pozornosti. Poleg tega ne samo zase, ampak tudi za tisto, kar vas skrbi, kot je na primer Fritz Schenk.
Potepuh / Maroder
Lewis Carroll, avtor knjige "Alice Through the Looking Glass", je bil navdušen angleški jezik: vsebuje ogromno dvopomenskih besed. Tako imenovane "besede denarnice" zelo natančno označujejo procese in pojave, še posebej, če ne uspejo. Vzemite na primer model Prowler - njegove skice so bile tako dolgo odobrene in se prenašale iz rok v roke, da ga drugače ne morete imenovati "Tramp". Ko pa se je kljub temu uveljavila v produkciji Plymoutha in domačemu podjetju pet let ni prinesla niti centa, se na svetlobo pojavi njeno skrito bistvo - Maroder. Ja, krasti staršem ni dobro, a Prowler je skoraj edini hot rod, ki je lansiran v serijo, za katero se veliko oprosti.
Prvič je ideja o izdelavi retro avtomobila v stilu hot roddinga prišla na glavo Bobu Lutzu, predsedniku Chryslerja, leta 1990. Njeni tržniki so izračunali, da ta subkultura stane več milijonov njenih oboževalcev čisto vsoto - 10 milijard dolarjev! Lutz, sam navdušen dirkač in retro romanca, se je upravičeno odločil, da bo to občinstvo zvabil na stran "petokrake zvezde" in zaračunal ustrezen projekt. Konceptni avtomobil, ki je mehko podoben trenutnemu Prowlerju, je debitiral na avtomobilskem salonu v Detroitu leta 1993 in šokiral vse. Toda njegova prilagoditev serijskemu podvozju se je raztegnila še nadaljnjih pet let, nato pa je bilo odločeno, da se roadster sestavi ročno.
Posebnosti:
Čeprav Plymouth Prowler ni "pravi" hot rod, je ta model edinstven na svoj način. Ja, proizvajalec ni uspel združiti retro estetike z dirkaška zmogljivost"Vroči roadsterji". Po drugi strani pa je ta projekt eden redkih primerov, ko so pristna čustva prevladala nad stroški. Čeprav Chrysler nikoli ni zaslužil denarja, mu je uspelo nekatere svoje stranke resnično razveseliti.
Hot Nord
Nenavadno je, toda hot rodding je med skandinavskimi obrtniki pritegnil veliko pozornost. Ljubitelji lastnih tradicij so nenadoma voljno prevzeli ameriški slog pri gradnji avtomobilov po meri. Res je, na nek način so se severnjaki odmaknili od kanonov. Všeč jim je bil agresiven videz hot rodov in ogromen dinamični potencial. A veliko visečih drobnarij se jim je zdelo odveč. Skandinavska javnost, ki je častila urejenost in natančnost, je začela na svoj način graditi "vroče roadsterje", uspešni Lief Tafvesson pa je dobil celo status polboga.
G. Toughwesson je šest let preživel kot oblikovalec v konceptnem centru Volvo, preden je začel lastno podjetje za uglaševanje avtomobilov. Avtomobili, ki nosijo znake njegove delavnice Caresto, upravičeno veljajo za najboljše predstavnike hot roddinga na Švedskem. Hkrati Volvo Cars občasno uporabljajo storitve Lief, če potrebujejo razvoj avtorskih pravic. In on po drugi strani vznemirja vodilno švedsko inženirsko industrijo, naj preide na proizvodnjo vročih palic v serijski meri.
1 / 5
5 / 5
Koncept Hot Rod Jakob je bil zgrajen leta 2005 ob 80. obletnici znamke. Avto je pobarvan v temno modri barvi, podobno tisti, ki so jo uporabljali za pokrivanje originalnih modelov Jacob. Notranjost hot roda je popolnoma skladna z zunanjostjo. Kabina uporablja volan modela P1800 iz leta 1962, zavorni pedal in glavni zavorni cilinder iz serije 140.
To ni edini hot rod z logotipom Volvo na pokrovu motorja, je pa zagotovo najbolj ikonični. Lief Tafvesson ga je poimenoval Hot Rod Jakob po prvem avtomobilu švedske znamke, ki je, mimogrede, nastal tudi na Jakobov dan (25. julij)! Petsedežna posadka Volva OV4 je bila opremljena z motorjem z 28 konjskimi močmi in je v prvem letu prodala 293 izvodov. Za oči mehanikov se je ta avto z odstranljivim vrhom imenoval ... Jakob.
Novi Jakob poganja 5-valjni motor s turbopolnilnikom z močjo 265 KM. Z. (izposojeno pri Volvu T5). V paru je s 5-stopenjskim "mehanikom" M90, ki ga uporabljajo pri limuzini 960. Podvozje je, tako kot dirkalniki, iz ogljikovih vlaken, okvir je jeklen, karoserija je aluminijasta, vzmetenje pa je odvisno. Zavorni sistem z ogromnimi diski s premerom 450 mm spredaj in 515 mm zadaj in 4-batnimi čeljustmi v krogu. Mehanizmi so skriti v grandioznem kolesna platišča AEZ Forge (19 "spredaj in 22" zadaj). Kolesa so obuta s posebnimi pnevmatikami Pirelli z blagovno znamko Volvo znak... Morda v tovarniškem muzeju Volvo v Göteborgu še nikoli ni bilo bolj izvirne razstave!
Posebnosti:
Ogrodje in vzmetenje z listnatimi vzmeti še zdaleč nista edini tehnološki rešitvi, ki so jo sprejeli Skandinavci iz tujine. S prizadevanji Liefa Tafvessona je majhna proizvodnja Volvo hot rodov tik za vogalom. Na svojem računu ima že več kot ducat močnih konceptov v tem slogu in javnost jih obožuje. Če göteborški industrialci ne obupajo, bodo tisti potomci Vikingov, ki imajo radi hot rodding, prevzeli njihove tovarne. Prej ali slej.
Epilog
Priljubljenost hot roddinga je od takrat zbledela. V primerjavi s temi elegantnimi lepotci so se modificirani Fordi zdeli grudasti. Sredi 60. let so hot rodovi šli v podzemlje, kar jim ni bilo prvič. Vendar se popolna pozaba ni zgodila: zdaj so številni ljubitelji retroa pripravljeni doplačati za nove avtomobile v vrhunskih nivojih opreme, samo da bi imeli v svoji zbirki kultno in edinstveno napravo. Kar je na splošno razveseljivo in mi dviguje vero v svetlo, nestandardizirano avtomobilsko prihodnost.
Hot Rods - avtomobili, sestavljeni iz odpadne kovine starih avtomobilov, z močnim motorjem in edinstvenim videz... Gibanje za ustvarjanje takšnih avtomobilov izvira iz Združenih držav Amerike in je doseglo Rusijo šele v zadnjih desetletjih. Mnogi obrtniki so zavihali rokave in se lotili tovrstnih projektov. Ta članek prikazuje najbolj elegantne.
Razcvet dobe hot rodov v Združenih državah je trajal od tridesetih let prejšnjega stoletja do pojava mišičnih avtomobilov. V tem času je bilo mogoče poceni kupiti starodavno "kositro" - avto z dobro karoserijo in "ubitimi" enotami. Mladi, nezadovoljni s hitrostjo serijskih avtomobilov tistih let, so postavili novo močan motor in menjalnik. Motorji V8 iz Chevrolet in Ford so bili še posebej priljubljeni zaradi svoje kompaktne velikosti, cenovne dostopnosti in zmogljivosti povečanja. Za olajšanje avtomobila so odstranili blatnike, pokrove, odbijače in včasih streho in steklo. Za učinkovito uresničevanje moči, zadnja kolesa so bile postavljene s povečano širino. Vsaka hot rod je edinstvena na svoj način. Ni dveh enakih avtomobilov, to je skoraj nemogoče.
Za izdelavo ruskih hot rodov se vzamejo v kabine prepoznavnih sovjetskih avtomobilov ali tovornjakov. Opremljeni so z osemvaljnimi bencinskimi motorji v obliki črke V ZIL, ZMZ ali tujimi podjetji.
Uporaba pilotske kabine Sovjetski tovornjak MAZ-501, Mazzy hot rod, so izdelali ruski obrtniki. 7,4-litrski motor V8, menjalnik in šasija odvzet od Chevrolet SUV Suburban. 300 konjskih moči se prenaša na kolesa preko avtomatski menjalnik prestav in dovolj pospešuje temu precej velikemu pickupu. Okvir in sprednje vzmetenje sta izdelana po meri tega vozila.
Na tem ognjenem tovornjaku je Američan Plinski motor V8 8,1 L z avtomatskim menjalnikom. Takšen avto nikogar ne bo pustil ravnodušnega.
Med obnovljenimi avtomobili izstopa stil podganjastega videza. Posebno nemarno pobarvana ali preprosto zarjavela telesa skrivajo brezhibno tehnično polnjenje... To je lahko zmedeno, ker zarjavel avto dojemajo kot staro, neuporabno. Nasprotno je pri podgani videzu; to je v primeru, ko ne moreš soditi po videzu.
Lastnik avtomobila piše: Moskvich 401 HotRod "LuckyDog13". - Izvedba projekta 2011-2014.
Kupljen leta 2006 za podobno idejo. Ideja je ustvariti klasični hot rod v ameriškem slogu. Jeseni 2010 so se začela dela na "prvi" različici projekta s Japonski motor V8 3uz-fe, 4,3 litra in na podlagi okvirja in vzmetenja iz krone v 143. karoseriji, poleti 2011 zaradi nekaj fin., drugih težav in razumevanja pravilnosti gradnje "pravega hot roda" je zamrznilo , razstavljen in prodan (v blogu št. 9 to vprašanje podrobneje razkriva). Rešen je bil le izdelan kokpit. Po podrobni študiji "kulture po meri", načel gradnje hot rodov, zbiranja potrebnih informacij, izračunavanja, nakupa rezervnih delov - od januarja 2012 se je nadaljevalo v novi, maksimalno "pravilni" različici.
OPIS VOZILA: Moskvich 401, 54 naprej Sesek (znižanje) strehe za 5 cm, zmanjšanje karoserije za 30 cm, predelava v kupe, vrata se odpirajo v nasprotni smeri vožnje, podaljšanje podlage, modificiran motor Chevy Small Block V8 5,7 l (400 KM), Chevy TCI menjalnik ojačan, sprednji žarek in zadnja os iz 2-tonskega japonskega tovornjaka, na vzmeti, "podvozje po meri", "podvozje po meri". Rešetka hladilnika "Ford32".
DIMENZIJE:
- dolžina 420 cm,
- širina 175 cm,
- višina 135 cm,
- odmik od tal 10 cm.
- ocenjena teža znotraj 900-1200 kg. Po zaključku dela bo stehtano.
Motor: Chevy Small Block V8 5,7 litra, 350. (400 KM),:
- Aluminijasti radiator z "Ford32",
- aluminijasto ohišje filtra,
- uplinjač Edelbrokk,
- Sesalni razdelilnik"Edelbrokk",
- Pokrovi glave in filtri ohišja motorja ter kromiran Morosso korit,
- Na začetku so bile nameščene uglaševalne glave “Brodix”, kovanje.
- Zgibni "marš": kromiran generator, črpalka, klimatska naprava, aluminijasti jermenice,
- blažilnik gredi "harmonike",
- kromiran starter "staf",
- črpalka "edelbrokk",
- oklepne žice "street fire",
- izpušni kanal 100 mm, razcepljeni "stingray",
- Vžig in razdelilnik "MSD",
- Box Chevy TCI, ojačan, polavtomatski do 600 KM, 4-stopenjski, nihajna in modificirana hidravlična ročna zavora "locar", aluminijasti radiator hladilne škatle.
Diski na osnovi aluminijastih platišč "Sander" so lahki, sredina je izdelana in kromirana po naročilu, širina sprednjih diskov je 7 palcev, pnevmatike so 15x185x75, hancock, širina zadnji diski 16 col, zadnje gume, drag semi-slick, velikost 15 col 30x15,5, t.j. širina zadnje gume 390 mm.
- ojačane cevi, silikon, krom filter, tossik pritrdilni elementi, kromirani vijaki, "vintage" merilniki, krom volanski drog, pedala, "vintage" zunanji in notranji kljuki vrat, kromirana ogledala, kromirani senčniki optike glave "vintage", blažilnik motorja, kromiran blažilnik volana "so-kaal" itd. itd…
Glede na bazo podatkov
Motor 5.7 (401 KM)
Avto 1954, kupljen 2006
Malo ostankov prvotnega pomena izraza "Hot Rod" sodoben avto narejen v tej smeri. Koncept je postal širši, v zadnjem desetletju pa se je zelo resno spremenil, zajel je celo nove avtomobile in ne Ameriške znamke avtomobili (zdaj izdelani po meri celo iz ZIL'ov in starih Žigulijev).
Vse se je začelo s starimi klasičnimi modificiranimi ameriškimi avtomobili, ki so bili preurejeni veliki motorji povečana moč, izboljšana karoserija, zmanjšana teža in širše zadnje pnevmatike za največji oprijem.
Prvič so se takšni stroji pojavili v Severna Amerika v letih 1930-1940. Tip karoserije se uporablja predvsem za dirkanje Hot Rods. Kraj prihodov (običajno v ravni črti) v prvi 1/3 XX stoletja so suha jezera Kalifornije.
Na začetku svoje zgodovine so Hot Rode izdelovali iz roadsterjev, še posebej so jim bili všeč tunerji ali model A, pa tudi model B, konec 20-ih, sredina 30-ih.
Po drugi svetovni vojni je gibanju vdahnilo drugo življenje. Zaradi izjemnega tempa razvoja ameriške avtomobilske industrije in hitre menjave generacij modelov imajo navdušenci možnost poceni kupiti 3-5 let stare modele in jih sami spomniti. Tako so začeli izdelovati po meri iz težkega in okornega Mercuryja, elegantnega Buicka in celo pickupov. Navdušenci niso pozabili na klasiko 30-ih let.
V šestdesetih letih prejšnjega stoletja so Hot Rods izgledali na nov način, vendar se je vedno trudil slediti kanonom stare šole.
Sčasoma je dirkanje na nenavadnih vozilih zbledelo v ozadje. Custom so prešli v kategorijo prave umetnosti. Vsako podrobnost tega avtomobila so skušali pripeljati do idealnega videza, kromiranje, vključno z elementi motorja, prebarvanje elementov vzmetenja, resno posodobitev je doživela tudi karoserija.
V 90. letih se je skupaj z zunanjim slogom začela spreminjati notranja komponenta. Motorji so začeli pridobivati močne turbine, pojavljati so se začeli V8, V12 sodobnih sistemov z vbrizgavanjem goriva se je moč motorjev večkrat povečala.
V 21. stoletju obstaja veliko različnih različic klasičnih Hot Rods, vendar jih je pet najbolj opaznih in najbolj nepozabnih. Pet najpogostejših avtomobilov iz 1920-ih in 1960-ih.
1948-'57, 1960 Buick: Bodimo iskreni, nič ni boljše od lepote klasičnega Buicka, ti avtomobili so videti kot mojstrovine umetnosti tudi na zalogi, toda kaj z njimi počnejo ustvarjalni ljudje, je nemogoče reči. Nenavadne možnosti barva karoserije, vključno z uporabo mat barve za karoserijo, ki daje avtomobilom Buick iz let 1950-1960 popolnoma nenavaden privlačen videz.
Kot vedno je kroma na klasičnih "američanih" v izobilju, cele kompozicije nastajajo iz rešetke hladilnika in po meri narejenega sprednjega odbijača.
1920 - 1950 Chevrolet: značilnost izdelave po meri je, da se pogosto ne uporabljajo limuzine ali roadsterji, ampak pickupi. Imajo napolnjen motor na starinski način, kromirana platišča z domiselnim vzorcem, videz oplemenitijo s svežimi barvami in laki.
Na razstavnih stojnicah in med zbiranjem ljubiteljev hot rodov se ti pickupi najbolj odlikujejo po videzu in energiji ter pritegnejo pozornost občinstva.
Ford Model A: Prvi Hot Rodi v začetku 20. stoletja so bili ustvarjeni iz starih avtomobilov iz 20. in 30. let prejšnjega stoletja. Najpogostejši modeli tistih časov, kot smo rekli, so bili Ford Model T, Model S in Model B.
Ti modeli so še danes priljubljeni. Zdaj je, s telesi iz 20-ih, 30-ih let XX stoletja. V sodobnem svetu cenjeni so zaradi svoje redkosti, vrednosti in brezčasnega videza.
Ker originalna telesa ni dovolj za vse, pogosto so primeri, ko je od starega modela v novem Hot Rodu samo okvir, vse ostalo priloge in vgrajujejo se nove enote, vključno s karoserijo.
V preteklosti so bili priljubljeni zaradi preproste zasnove in razpoložljivosti delov.
1940-50 Merkur: Merkur, eden najsvetlejših članov družine Hot Rod, je nastajal že desetletja z enim samim ciljem – narediti umetniško delo. Svetlost, lepota, stil, ikona avtomobila, te besede pridejo na misel, ko se pred vami pojavi podoba teh mojstrovin avtomobilov preteklosti.
1933-1942 Willys: V nasprotju z elegantnim Mercuryjem so Hot Rods Willys zasnovani in izdelani za dirkanje. V njih je vsekakor prisoten slog, pa tudi zgodovinska vrednost, a cilj avtomobilov Willys je pokazati rezultate na vlečnem traku. Hitreje kot prečkate ciljno črto, bolje!
Teža je zmanjšana na minimum, motor je obešen, vbrizgavanje, drugi triki se uporabljajo za povečanje moči.
