Araçlar artık teslim ediliyor farklı şekiller kutular Arabalara yalnızca “mekaniklerin” takıldığı zamanlar çoktan geride kaldı. Şimdi yarıdan fazlası modern arabalar diğer tip dişli kutuları ile donatılmıştır. Eşit yerli üreticiler Yavaş yavaş otomatik şanzımana geçmeye başladılar. Audi-Volkswagen endişesi neredeyse 10 yıl önce ortaya çıktı yeni şanzıman-DSG. Bu kutu nedir? Yapısı nedir? Operasyon sırasında herhangi bir sorun var mı? Bütün bunlar ve daha fazlası hakkında - makalemizin devamında.
DSG özellikleri
Bu kutu nedir? DSG doğrudan vites değiştirmeli şanzımandır.
Otomatik vites değiştirme tahriki ile donatılmıştır. Mekatronik DSG'nin özelliklerinden biri iki kavramanın varlığıdır.
Tasarım
Bu şanzıman motora eş eksenli olarak yerleştirilmiş iki kavrama diski aracılığıyla bağlanır. Biri çift viteslerden, ikincisi ise tek ve geri viteslerden sorumludur. Bu cihaz sayesinde araç daha rahat hareket ediyor. Kutu sorunsuz bir şekilde vites değiştirir. O nasıl çalışır otomatik DSG? Bir örnek verelim. Araba birinci viteste gidiyor. Dişlileri döndüğünde ve torku ilettiğinde, ikinci hız zaten birbirine geçmiş durumdadır. Boşta dönüyor. Araç bir sonraki vitese geçtiğinde, elektronik ünite yönetmek. O zaman hidrolik tahrik iletim birinciyi serbest bırakır ve sonunda ikinciyi kapatır. Tork bir vitesten diğerine sorunsuz bir şekilde geçer. Ve bu altıncı veya yedinci vitese kadar devam eder. Araba yeterli olduğunda yüksek hız, kutu son aşamaya geçecektir.
Bu durumda, sondan bir önceki vitesin, yani altıncı veya beşinci vitesin dişlileri “rölantide” devreye girecektir. Hız azaldığında debriyaj diskleri robotik kutu son aşamayı kapatacak ve sondan bir önceki vitese temas edecek. Böylece motor şanzımanla sürekli temas halinde olur. Aynı zamanda "mekanik", pedala basarak debriyaj diskini geri çeker ve şanzıman artık motorla temas halinde değildir. Burada iki disk sayesinde tork sorunsuz ve güç kesintisi olmadan iletilir.
Avantajları
Geleneksel otomatik şanzımanın aksine, robotik DSG otomatik şanzıman daha az yük gerektirir, dolayısıyla yakıt tüketimini azaltır. Ayrıca, basit bir otomatik şanzımanın aksine, iki kavramanın varlığı nedeniyle her şey arasındaki süre kısalır. Ayrıca sürücü bağımsız olarak tiptronik moda geçebilir ve vites değişimini mekanik olarak kontrol edebilir. Debriyaj pedalının işlevi elektronik olarak gerçekleştirilecektir. Günümüzde Skoda, Audi ve Volkswagen otomobilleri, yalnızca vites değiştirmeyi değil aynı zamanda açılmayı da kontrol eden bir ECT sistemi ile donatılmıştır. kısma supabı. Böylece sürüş esnasında sanki tek viteste gidiyormuşsunuz hissine kapılıyorsunuz. Elektronik ayrıca motor sıcaklığı dahil diğer birçok veriyi de okur. Üretici, ECT sisteminin kullanımının servis ömrünü uzatmanıza izin verdiğini iddia ediyor robotik şanzıman ve motor yüzde 20 oranında.
Başka bir artı, iletim çalışma modunu seçebilme yeteneğidir. Bunlardan üçü var: kış, ekonomik ve spor. İkincisine gelince, elektronikler vites değiştirme noktasını daha sonraki bir noktaya değiştirir. Bu artıyor ama yakıt tüketimi de artıyor.
İletim sorunları ve arızaları
Robotik beri DSG kutusu iletim karmaşıktır elektromekanik cihazçeşitli arızalara maruz kalır. Şimdi onlara bakalım. Yani ilk sorun debriyajdır. Burada sepetin ve tahrik edilen diskin aşınmasının yanı sıra artan yüke dikkat etmek önemlidir. serbest bırakma yatağı. Bu mekanizmaların arızasının bir işareti debriyajın kaymasıdır. Bunun sonucunda tork kaybı yaşanır ve aracın hızlanma dinamikleri bozulur.
ortaya çıkar Acil modu Bu ne anlama geliyor? Gösterge panelinde bir ışık beliriyor, araba seğirmeye başlıyor ve hareketsiz haldeyken zorluk çekiyor.
Aktüatörler
DSG sorunları aktüatörleri de etkiler. Bu, elektromekanik bir vites değiştirme ve kavrama tahrikidir. Sık kullanımla ve yüksek kilometre Sözde "fırçalar" aşınır. Devre kopması göz ardı edilemez elektrik motoru. Aktüatörlerin arızasının bir işareti, aracın keskin bir şekilde çalıştırılması ve "sarsılmasıdır". Bu belirti aynı zamanda debriyaj ayarları yanlış olduğunda da ortaya çıkar. Bu nedenle bilgisayar tanılamasının yapılması gerekir. Her otomobil markasının kendine ait arıza kodları bulunmaktadır.
7 vitesli DSG hakkında
Bunun nasıl bir kutu olduğunu zaten biliyoruz. Altı ve yedi vitesli "robotların" çalışmasında temel bir fark yoktur.
Ancak istatistikler bunların arızalara en duyarlı kutular olduğunu söylüyor. Yedi vitesli "robotu" ayrı ayrı ele alırsak, mekatronik kontrol ünitesi ve kuru kavrama problemine dikkat çekmekte fayda var. İkincisi konu ağır aşınmaözellikle artırılmış veya Sonuç olarak yıpranır ve kutu “acil durum moduna” geçer. Araç dururken kalkışta ve vites değiştirirken kayma ve problemler meydana gelir. Volkswagen üreticisinin kendisi veriyor garanti süresi 5 yıl. Bu süre zarfında böyle bir şanzımana sahip araçların yarısından fazlasında debriyajın değiştirilmesi gerekir. Bu aktarımdaki tüm sorun budur. Dolayısıyla araç beş yaşından büyükse tüm sorumluluk tamamen araç sahibinin omuzlarındadır. Ve bu kutudaki tüm bileşenleri masrafları kendisine ait olmak üzere değiştirecek.
Mekatronik
Sorun sadece mekanik kısımda değil, elektrik kısmında yani kontrol ünitesinde de yaşanıyor. Bu eleman şanzımanın kendisine monte edilmiştir. Sürekli yüklere maruz kaldığından ünite içindeki sıcaklık artar.
Bu nedenle ünitenin kontakları yanar, vanaların ve sensörlerin servis kolaylığı bozulur. Valf gövdesi kanalları da tıkanır. Sensörlerin kendisi kelimenin tam anlamıyla kutunun aşınma ürünlerini - küçük metal talaşlarını - mıknatıslar. Sonuç olarak elektrohidrolik kontrol ünitesinin çalışması bozulur. Araba kaymaya başlar, tamamen durana ve üniteler çalışmayı bırakana kadar kötü sürer. Ayrıca debriyaj çatalının aşınması sorunu da dikkate değerdir. Sonuç olarak kutu dişlilerden birine geçemez. Araba sürerken bir uğultu var. Bu aşınma ve yıpranma nedeniyle oluşur.Bu vites kutusu farklı segmentlerdeki arabalara monte edilir. Ama hatta pahalı arabalar Bileşenleri daha uzun hizmet ömrü ve yükler için tasarlanmış olmasına rağmen bu arızalar göz ardı edilemez.
Hizmet ömrü nasıl uzatılır?
Bayilere sık sık yapılan çağrılar nedeniyle, endişenin kendisi araç sahiplerine kutunun hizmet ömrünü nasıl uzatacakları konusunda tavsiyelerde bulunmaya başladı.
Beş saniyeden uzun süre durduğunuzda şanzıman elemanlarının daha az strese maruz kalması için üretici, vites kutusu seçicinin boş konuma getirilmesini önerir.
Çözüm
Böylece ne olduğunu öğrendik, gördüğünüz gibi birçok avantajına rağmen birçok sorunu da var. Bu nedenle bu tür arabaları ancak garanti kapsamındaysa kullanmak mantıklıdır. Araba meraklıları, 5 yaşın üzerindeyse bu tür arabaları ikincil piyasadan satın almayı önermiyor. Bu kutuların güvenilirliği büyük bir sorudur.
Mekatronik
Mekatronik- bu, asıl vurgunun enerji özelliklerine değil, öncelikle yüksek hassasiyette gerekli hareketin sağlanmasına yönelik olduğu elektrikli tahriklerin (bkz. elektrikli tahrik) inşa edilmesinin özel durumlarının adıdır. Mekatronik, mekaniğin tam entegrasyonu arzusuyla karakterize edilir, elektrikli makineler, güç elektroniği, mikroişlemci teknolojisi ve yazılım.
Terim hakkında
Terim iki bölümden oluşur: mekanik kelimesinden “mecha” ve elektronik kelimesinden “tronik”. Terim başlangıçta bir ticari markaydı (1972'de tescil edildi), ancak yaygın kullanımından sonra şirket, tescilli ticari marka olarak kullanımını bıraktı.
Japonya'dan mekatronik dünyaya yayıldı. Yabancı yayınlardan “mekatronik” terimi Rusya'ya geldi ve yaygın olarak tanındı.
Artık mekatronik, nispeten düşük güçlü aktüatörlere sahip, hassas hareketler sağlayan ve gelişmiş bir kontrol sistemine sahip elektrikli tahrik sistemleri olarak anlaşılmaktadır. "Mekatronik" teriminin kendisi öncelikle onu genel endüstriyel elektrikli tahrik sistemlerinden ayırmak ve mekatronik sistemlere yönelik özel gereksinimleri vurgulamak için kullanılır. Mekatronik bir teknoloji alanı olarak dünyada bu anlamda tanınmaktadır.
Ilgili kavramlar
Standart Tanım (1995):
Mekatronik modül, farklı fiziksel yapıya sahip bileşen elemanlarının iç içe geçmesi ve sinerjik donanım-yazılım entegrasyonu ile hareketlerin uygulanmasına yönelik işlevsel ve yapısal olarak bağımsız bir üründür.
Çeşitli fiziksel yapıdaki elemanlar arasında mekanik, elektrik, elektronik, dijital, pnömatik, hidrolik, bilgi vb. bileşenler bulunur.
Mekatronik sistem, belirli bir fonksiyonel görevi gerçekleştirmek için sinerjik olarak birbirine bağlanan çeşitli mekatronik modüller ve birimlerden oluşan bir koleksiyondur.
Tipik olarak bir mekatronik sistem, çeşitli mikrokontrolörler, PC'ler veya diğer bilgi işlem cihazları kullanılarak kontrol edilen elektromekanik bileşenlerin güç elektroniği ile birleşimidir. Aynı zamanda, gerçek anlamda mekatronik bir yaklaşımla sistem, standart bileşenlerin kullanılmasına rağmen mümkün olduğu kadar yekpare olarak inşa edilmiştir; tasarımcılar, modüller arasında gereksiz arayüzler kullanmadan sistemin tüm parçalarını bir arada birleştirmeye çalışırlar. Özellikle mikrodenetleyicilerin içine doğrudan yerleştirilmiş ADC'lerin, akıllı güç dönüştürücülerin vb. kullanılması, sistemin ağırlığını ve boyutunu azaltır, güvenilirliğini artırır ve başka avantajlar sağlar. Bir grup sürücüyü kontrol eden herhangi bir sistem mekatronik olarak kabul edilebilir.
Bazen sistem, geleneksel yatak ünitelerinin yerini alan elektromanyetik süspansiyonlar gibi, tasarım açısından temelde yeni olan bileşenler içerir. Ne yazık ki, bu tür süspansiyonlar pahalı ve çalıştırılması zordur ve ülkemizde (en azından) nadiren kullanılmaktadır. Elektromanyetik süspansiyonların uygulama alanlarından biri de boru hatları aracılığıyla gaz pompalayan türbinlerdir. Geleneksel rulmanlar kötüdür çünkü gazlar yağlayıcının içine nüfuz eder ve özelliklerini kaybeder.
Mekatronik bugün
Birçok modern sistemler mekatroniktir veya mekatroniğin unsurlarını kullanır, dolayısıyla yavaş yavaş mekatronik “her şeyin bilimi” haline gelir. Mekatronik birçok endüstride ve alanda kullanılmaktadır; örneğin: robotik, otomotiv, havacılık ve uzay teknolojisi, tıbbi ve spor ekipmanları, ev aletleri.
Mekatronik sistem örnekleri
Tipik mekatronik sistem - fren sistemi ABS'li (kilitlenme önleyici fren sistemi) araç.
Kişisel bilgisayar aynı zamanda bir mekatronik sistemdir: Bilgisayar birçok mekatronik bileşen içerir: sabit sürücüler, optik sürücüler.
Ayrıca bakınız
Edebiyat
- Mekatronik: Japonca'dan çevrilmiştir. / Ishii H., Inoue H., Shimoyama I. ve diğerleri - M.: Mir, 1988. - S. 318. - ISBN 5-03-000059-3
- Poduraev Yu.V. Mekatronik. Temeller, yöntemler, uygulama. - 2. baskı, gözden geçirilmiş ve eklenmiştir. - M.: Makine Mühendisliği, 2007. - 256 s. - ISBN 978-5-217-03388-1
- Mekatroniğe giriş: 2 kitapta. öğretici/ A.K. Tugengold, I.V. Boguslavsky, E.A. Lukyanov, vb. Ed. AK Tugengold. - Rostov yok: DSTU yayın merkezi, 2004. - ISBN 5-7890-0294-3
- Karnaukhov N.F. Elektromekanik ve mekatronik sistemler. - Rostov n/d: Phoenix, 2006. - 320 s. -( Yüksek öğretim). - 3000 kopya. - ISBN 5-222-08228-8
- Egorov O.D., Poduraev Yu.V. Mekatronik modüllerin tasarımı. - M .: MSTU "Stankin" yayınevi, 2004. - 368 s.
Bağlantılar
- “Mekatronik gelişiminin teorik ve pratik sorunları”
| Robotik | |
|---|---|
| Ana makaleler | Robot Mekatronik |
| Robot türleri | Endüstriyel robot Tarım robotu Ev robotu (elektrikli süpürge robotu) Savaş robotu Android (gynoid) Kişisel robot Sosyal robot İHA Gezegen gezici Nanorobot |
| Ünlü robotlar | ASIMO AIBO Roomba Pleo Aiko PackBot BigDog QRIO TOPIO HRP |
| İlgili terimler | Grup robotiği Telepresence cihazı Cyborg Walker Mech (zırhlı araçlar) |
Wikimedia Vakfı. 2010.
- Yıldırımdan korunma
- Hess, Victor Franz
Diğer sözlüklerde “Mekatronik” in ne olduğunu görün:
Mekatronik- hassas mekanik birimlerin, dış ortamın durumuna ilişkin sensörlerin ve nesnenin kendisinin, enerji kaynaklarının, aktüatörlerin, amplifikatörlerin, bilgi işlem cihazlarının (bilgisayarlar ve mikroişlemciler) sistemik entegrasyonuna dayanan bir bilim ve teknoloji alanı.... .. . Resmi terminoloji
mekatronik- [Niyet] Konular: endüstriyel robotlar TR mekatronik ... Teknik Çevirmen Kılavuzu
mekatronik- mechatronika statusas T sritis automatika atitikmenys: engl. mekatronik vok. Mekatronik, f rus. mekatronik, f pranc. mécatronique, f … Otomatik terminų žodynas
Lukyanov, Evgeniy Anatolyevich- Wikipedia'da Lukyanov soyadını taşıyan diğer kişiler hakkında makaleler var. Evgeny Anatolyevich Lukyanov Doğum tarihi: 1958 (1958) Doğum yeri: Rostov-on-Don Ülkesi ... Wikipedia
Tugengold, Andrey Kirillovich- Andrey Kirillovich Tugengold Doğum tarihi: 1937 (1937) Doğum yeri: Moskova Ülkesi ... Wikipedia
Ural Devlet Ulaştırma Üniversitesi- Bu terimin başka anlamları da var, bkz. Ural Devlet Üniversitesi (anlamları). Ural Devlet Ulaştırma Üniversitesi (URGUPS) ... Wikipedia
MIREA
Moskova devlet enstitüsü radyo mühendisliği, elektronik ve otomasyon (teknik üniversite) (MIREA) Slogan: Eşitler arasında en iyisi, en iyiler arasında eşit! Optimus, eşitler arası, optimoslar arası! Kuruluş yılı... Vikipedi
Moskova Devlet Radyo Mühendisliği, Elektronik ve Otomasyon Teknik Üniversitesi- Moskova Devlet Radyo Mühendisliği, Elektronik ve Otomasyon Enstitüsü (Teknik Üniversite) (MIREA) Slogan: Eşitler arasında en iyisi, en iyiler arasında eşit! Optimus, eşitler arası, optimoslar arası! Kuruluş yılı... Vikipedi
Moskova Devlet Radyo Mühendisliği, Elektronik ve Otomasyon Enstitüsü (Teknik Üniversite) (MIREA) Slogan: Eşitler arasında en iyisi, en iyiler arasında eşit! Optimus, eşitler arası, optimoslar arası! Kuruluş yılı... Vikipedi
Robotlar ve otomatik sistemler yaratmaktan bahsettiklerinde mühendisliğin birbiriyle ilişkili iki alanı: mekatronik ve robotik- sıklıkla birlikte anılırlar. Bu disiplinlerin ortak kökleri vardır ve amaçları ve yöntemleri iç içedir.
Bu nedenle geleceğin mühendislerinin kendilerini bulabilecekleri uzmanlığın çift adı vardır. "Robotik" terimi çoğu zaman bilimden uzak olanlar için bile anlaşılabilir bir kavramdır. Mekatroniğin ne olduğunu ve neden robotikten ayrılamaz olduğunu anlamaya çalışalım.
Terimin kökeni
Mekatronik Temelleri Bu bilgi dalının isim kazanmasından çok daha önce ortaya atılmıştı. Diğer iki alanın (mekanik ve elektronik) başarılarının birleşmesinin bir sonucu olarak ortaya çıktı. 1930'larda yabancı tasarımcılar "elektrikli tahrik" terimini tanıttılar. mekanik cihazlar elektrikle çalışır. Endüstriyel süreçlerin otomasyonunda kullanıldılar.
"Mekatronik" kelimesi 1969 yılında Yaskawa Electric Corp. tarafından icat edildi. Japonya'da 1972'de şirketin ticari markası haline geldi.
Terim tüm dünyada benimsendi ve yıllar sonra sahipleri onu kamuya açık hale getirmeye karar verdi. Rusya'da 1990'lı yıllarda yeni bir kavram bilimsel kullanıma girdi.
Mekatronik ne işe yarar?
Mekatroniğin ilk görevi, elektrikle çalıştırılan ve yazılımla kontrol edilen bir mekanizma tasarlamaktır. Zamanla uzmanlar yeni sorunlarla karşılaştılar ve bunları çözmek için bilimin diğer alanlarında yanıt aramak zorunda kaldılar. Artık karmaşık mekatronik sistemler yalnızca bilgisayar komutlarına uyarak hareket etmekle kalmamalı, aynı zamanda harici verileri toplamalı ve analiz etmeli, uygun sonuçlar çıkarmalı ve yerleşik algoritmaları kullanarak davranışlarını değiştirmelidir.
Operatör ile etkileşim imkanı sağlanmalıdır. Böyle bir sistemin tüm bileşenleri birbirine bağlı olup bilgi ve enerji alışverişinde bulunur. Ancak farklı parçaları birbirine bağlamak ve onlara güç kaynağı sağlamak yeterli değildir: Mekatronik sistemin etkili bir şekilde çalışabilmesi için kendi birimlerine özgü olmayan yeni özelliklere sahip olması gerekir.
Hareket edebilen ve dış ortama tepki verebilen, yapay zekanın temellerini taşıyan otomatlar insana robotları hatırlatıyor. Aslında robotik mekatroniğin alanlarından biridir. Bu yüzden modern mekatronik ve robotik Geleceğin uzmanlarının çeşitli sektörlerdeki yeteneklerini fark etmeleri, hem tamamen teorik sorunlarla ilgilenmeleri hem de üretim sorunlarını çözmeleri için kapsamlı bir şekilde inceleniyor.
Bu bilgi dalları günlük hayatımızı her geçen gün daha fazla etkilemektedir. Uygulamaları endüstri, askeri operasyonlar, uzay araştırmaları, tehlikeli maddelerle çalışma ve android ve zoomorfik robotları içeren performanslarla sınırlı değildir.
Bilgisayarlar, çamaşır makineleri ve başka Aletler, engelli tekerlekli sandalyeleri, ofis ekipmanları, otopilot ve sistemi otomatik park etme arabada doktorlar, pilotlar ve sürücüler için simülatörler - robotik ve mekatronik alanındaki profesyoneller, bu cihazların oluşturulmasında ve geliştirilmesinde kendilerini kanıtlamıştır.
Uzmanların eğitimi
Almak isteyenler uzmanlık "Mekatronik ve robotik" Bir takım beşeri bilimler, doğa bilimleri, kesin ve teknik disiplinler üzerinde çalışmalıdır, çünkü bu yön, insan bilgisinin diğer alanlarından fikir ve çözümler getirir. Yüksek lisans programlama, elektronik, mühendislik, sibernetik, mekanik, matematik ilkeleri ve otomatik kontrol, elektrik mühendisliği, mekatronik modüllerin parçaları ve diyagramları, hidrolik ve diğer konular sadece teoride önemli değildir.
Çok zaman harcanıyor ve el yapımı, değişen karmaşıklık derecelerindeki modellerin bir araya getirilmesi. Gelişmiş bir hayal gücü ve tükenmez bir merak, zor yolun üstesinden gelmenize yardımcı olacaktır. Yabancı dil bilgisi, ilgili bilgileri bulmanıza ve geleceğin tasarımcısını yurtiçinde ve yurtdışında aranan bir uzman haline getirmenize olanak tanıyacak, bu da cazip anlamına geliyor beklentiler ve kazançlar ortalamanın üstü.
Nerede, nasıl ve kim tarafından çalışılacağı
Mezun, bileşenleri ve tüm mekatronik sistemleri tasarlayabilecek, bunlar için dokümantasyon geliştirebilecek ve patent başvurusunda bulunabilecek, mekanizmaları birleştirebilecek, test edebilecek, iyileştirebilecek, ayarlayabilecek ve onarabilecektir. Ayrıca şunları da yapabilirsiniz Araştırma çalışması ya da öğretmenlik, çünkü bilim yerinde durmuyor ve bilginin makine ve robotların kullanıldığı diğer sektörlerdeki yeni nesil meslektaşlara ve işçilere aktarılması gerekiyor.
Beklentiler ve kazançlar Mühendisler deneyime ve faaliyet alanına bağlıdır. Maaş değişir: Genç bir teknisyen 30 bin rubleye güvenebilir, deneyim sahibi bir kişinin geliri iki kat daha fazladır ve yüksek nitelikli bir geliştirici için - özellikle yönetici pozisyonunda 100 bin ve üzeri. Eğer iş zekanız varsa kendi işinizi kurmanız mümkün.
İster özel ister kamu kuruluşu olsun, sınai, ticari, bilimsel veya Eğitim kurumu, her zaman iş olacak: Mekatronik ve robot uzmanları sıkıntısı var, gelecekte onlara olan talep artacak ve yüksek teknolojinin vazgeçilmez olduğu her alanda yeni güçlere ihtiyaç duyulacak.
Mekatronik ve mobil robotik
İnsanlar her zaman sadece yeni mesleklere ilgi göstermekle kalmaz, aynı zamanda belirli bir ihtiyatlılık da gösterirler: belirli bir yeni uzmanlık geliştirme olasılığı ve bu alanda daha fazla istihdam olasılığı heyecanlandırmaktan başka bir şey yapamaz. Aynı zamanda yeni mesleklerin birdenbire ortaya çıkmadığının da farkına varılmalıdır. Görünüşleri genellikle zamanın ihtiyaçlarından kaynaklanmaktadır.
Bu yeni uzmanlık alanlarından biri de Belarus Cumhuriyeti Mesleki Eğitim Enstitüsü'nün meslek yüksekokulunda eğitim verilen “mekatronik”tir. İki ay önce söz konusu kurumda makine mühendisliği sektörüne yönelik ilk mekatronik mezuniyeti gerçekleşti ve Eylül 2012'den itibaren burada oto tamircisi eğitimine de başlayacaklar.
Bu meslekler nelerdir? Onların yeniliği nedir? Mekatronik ve oto tamircileri gelecekte sorunsuz iş bulabilecek mi ve nerede? Nastaunitskaya Gazeta muhabiri bu sorulara yanıt arıyordu.
Mekatronik, özü bilgisayar hareket kontrolüne sahip makinelerin ve sistemlerin oluşturulması ve çalıştırılması olan yeni bir bilim ve teknoloji alanıdır. Mekanik, elektronik ve mikroişlemci teknolojisi, hidropnömatik otomasyon ve makine ve ünitelerin hareketinin bilgisayar kontrolü alanındaki bilgilere dayanmaktadır.
Mekatronik ve bilgisayar kontrollü takım tezgahlarının bakımı alanında ortaöğretim uzmanlık eğitimi almış yüksek vasıflı bir işçinin yetiştirilmesine yönelik bir modelin test edilmesine, Cumhuriyet Meslek Yüksekokulu'nda 2008/2009 eğitim-öğretim yılında deneysel faaliyetler kapsamında başlandı. Eğitim. "Mekatronik" uzmanlığına ilk öğrenci kayıtları 9. sınıf mezunları arasından yapılmıştır (eğitim süresi 4 yıldır). Haziran 2012'de bu uzmanlığın ilk mezunları (25 kişi) devlet sınavını geçti. Eğitimlerine devam etmek isterlerse Belarus Devlet Bilişim ve Radyo Elektroniği Üniversitesi'ne (sadece yazışma kursu için ve sadece ücretli olarak da olsa) kısaltılmış bir eğitim süresine kayıt yaptırabilirler.
Mekatronik, faaliyetlerine bilgisayar kontrollü makinelerin operatörünün, elektrikli ekipmanların onarımı için tamircinin, takım tezgahlarının operatörünün ve program kontrollü manipülatörlerin işlevlerini entegre edebilir. Görevleri arasında yönetim programlarının geliştirilmesi, mekatronik sistem bileşenlerinin yapılandırılması, mekanik, elektromekanik, hidrolik, pnömatik ve diğer sistemlerin teşhisi, kurulumu ve onarımı yer almaktadır.
Kolejdeki müfredat, bir öğrencinin genel bir orta öğretim alırken aynı anda birkaç mesleğe hakim olacağı şekilde yapılandırılmıştır: bilgisayar kontrollü makinelerin operatörü, 3. kategorideki elektrikli ekipmanların onarımı için elektrikçi, 4. kategorideki servis teknisyeni . Tüm bu mesleki işlevler Mekatronik yeterliliğinde birleştirilmiştir. Bu sadece bireysel çalışmanın yapılması değil, aynı zamanda hataların teşhisi ve mümkünse bunların bağımsız olarak ortadan kaldırılmasıdır. Bu nedenle söz konusu uzmanlık alanından mezun olan birinin teknik destek sağlaması gerekmektedir. teknolojik süreçler, uygunluğu belirlemek teknik durum ekipman pasaportu verileri; teknolojik ekipmanı seçin ve ayarlayın; mekatronik sistemlerin faaliyetleri için basit rehberlik programları hazırlamak; "Makine (makine) - robot" mekatronik sisteminin elektromekanik, mekanik, elektronik, hidrolik, pnömatik bileşenlerinin ayarlanması ve ayarlanması; test programları vb. kullanarak mekatronik sistemlerin ayrı ayrı bileşenlerinin teşhisini gerçekleştirmek.
Gördüğünüz gibi pek çok işlev var, ancak bunların geliştirilmesine çok zaman ayrılıyor: Belirtilen uzmanlıktaki pratik eğitim, mesleki bileşen ve uygulamanın toplam saat sayısının en az% 50'sidir.
Asya Petrovna Kononoviç, Entegre Mesleki Eğitim Metodolojik Desteği Bölüm Başkanı, RIPO:
Karakteristik özellik modern üretim ve personel kullanımı, ekipmanların kurulumu, bakımı ve onarımı alanında istihdam edilen işçi sayısının artmasıdır. Bunun nedeni, teknik filonun ve yeni yüksek teknolojiye sahip ekipmanların yenilenmesidir ve bu, bununla ilgilenen kişilerin yüksek düzeyde profesyonelliğini gerektirir. Modern ekipmanın karmaşıklığı aynı zamanda genellikle mekanik, elektrik, elektronik, hidrolik ve pnömatik sistem bileşenlerini içermesinden kaynaklanmaktadır. Bu tür cihazlara mekatronik denir ve bunlar arasında hem çamaşır makineleri hem de buzdolapları ve sayısal kontrollü takım tezgahları bulunur. Bu tür ekipmanların kurulumu için çeşitli profillerden uzmanlara ihtiyaç duyulması oldukça doğaldır, ancak bugün bu tamamen kârsızdır. Ayrıca şantiyede bir uzman yoksa makine boşta kalacaktır. Bu nedenle, mekatronik cihazların kurulumu ve bakımı için gerekli tüm fonksiyonları bağımsız olarak yerine getirebilecek bir uzmanın yetiştirilmesi sorunu ortaya çıktı. Ekipman karmaşık, pahalı ve büyük potansiyele sahip olduğundan, bir mekatronik uzmanının hem teorik bilgiye (ve multidisipliner bilgiye) hem de pratik becerilere yüksek düzeyde sahip olması gerekir.
Başta ülkenin önde gelen makine imalat işletmeleri (Minsk Traktör Fabrikası, Minsk Tekerlekli Traktör Fabrikası) olmak üzere personel müşterilerimiz de bu konudaki görüşlerini dile getirdiler ve biz de ilgili uzmanlar için özel bir üretim ihtiyacını araştırmaya başladık. Yeni bir yeterlilik böyle ortaya çıktı - “Mekatronik”. Bu sadece eğitim sistemi için değil, iş dünyası için de tamamen yeni bir meslek. Mekatronik uzmanı, bir işçinin işlevlerini yerine getirir ve aynı zamanda yüksek düzeyde teorik ve pratik eğitime sahiptir.
Mesleki eğitim alan bir işçinin nitelikleri dahilinde böyle bir bilgi düzeyi sağlamak mümkün değildir, bu nedenle orta uzmanlık eğitimi alan bir işçinin yeterliliğini sağlayan yeni bir orta uzmanlık eğitimi eğitim programı sunma fikri ortaya çıktı. Bu arada, tanıtımı Cumhuriyet Mesleki Eğitim Enstitüsü tarafından başlatılan tüm yenilikçi yeterlilikler, ilk olarak RIPO şubeleri - meslek ve endüstri kolejleri - temelinde uyarlanıyor. Mekatronik öğretimine yönelik bir eğitim programını test etmeye yönelik bir deney 2008 yılında RIPO Meslek Yüksekokulunda başladı.
Eğitimin açılışından önce önemli teorik çalışmalar yapıldı: tarife ve yeterlilik özelliklerinin geliştirilmesi, Birleşik Tarife ve Yeterlilik Rehberine dahil edilmesi ve ardından uzmanlığın Ulusal Uzmanlık ve Yeterlilikler Sınıflandırıcısına dahil edilmesi. Ve en önemlisi, bir eğitim standardının ve eğitim programı dokümantasyonunun geliştirilmesi.
şunu not ediyorum önkoşul Bu programı uygulamak için yüksek teknolojiye sahip bir malzeme ve teknik eğitim üssü bulunmaktadır. Bizim durumumuzda tüm belgelerin geliştirilmesiyle eş zamanlı olarak oluşturulmuştur. Öğretim kadrosu Almanya'da eğitilmiştir.
Mekatronik fikri günümüzde diğer endüstriler için de gelişmektedir. Böylece üçüncü yıldır mekatronik mühendislerini radyoelektronik üretimine hazırlıyoruz; şimdi de işleme endüstrisine yönelik mekatronik eğitiminin içeriğini geliştirmek için çalışıyoruz. Yeni niteliklerin getirilmesi, ortaöğretim uzmanlık eğitimi gerektiren çalışma meslekleri listesinin genişletilmesini mümkün kılmıştır. Bu, 5. kategori bir makine operatörü, 5. kategori bir aşçı, bir güvenlik ve yangın alarmı elektrikçisi ve bilgisayar ekipmanı onarımı için bir elektrikçidir.
DSG mekatronik veya elektronik şanzıman kontrol ünitesi karmaşık ve önemli bir ünitedir. Bu elektronik cihaz bir bellek ünitesinden, gelen sinyali alan ve motor ve debriyajın çalışmasıyla ilgili tüm bilgileri toplayan sensörlerden ve çıkış sinyali gönderen servolardan oluşur. Mekatronik, vites değiştirme kontrol fonksiyonunu motor parametrelerini, torku okuyarak ve servolar aracılığıyla debriyaj ünitesine sinyal göndererek gerçekleştirir.
Ve diğer elektronik cihazlar gibi mekatronik de bozulma eğilimindedir. Kontrol ünitesi bir düzine transistörden oluşsaydı arıza sorunu o kadar ciddi olmazdı. Ancak kontrol üniteleri ve onlarla birlikte çalışma mantığı da her yıl gelişmekte ve gelişimle birlikte daha karmaşık hale gelmektedir. otomatik şanzımanlar. Çalışma mantığı, iletim kontrol sürecini yürüten bir grup mekatronik algoritma olarak anlaşılmalıdır.
Otomatik şanzımanların ilk modellerinde bellek birimi ROM veya salt okunur bellekti. ROM'un ana ve önemli dezavantajı, bir kez kaydedilen iletim algoritmaları hakkındaki bilgilerin gelecekte değiştirilememesiydi. Bu nedenle, ROM kullanan otomatik bir makineye sahip bir makine, bellek bloğuna bir kez ve tamamen kaydedilenler dışındaki çalışma koşulları için hazırlıksızdı.
Bu sistem, selefinden farklı olarak işletim yazılımının flaşlanmasıyla değiştirilebilen yeniden programlanabilir depolama cihazları lehine terk edilmeye başlandı. Bu, mühendislerin farklı çalışma koşulları için tasarlanmış aynı mekatronik modelini üretmesine olanak sağladı. DSG durumunda, işletim sisteminin güncellenmesi, daha önceki iletim sürümlerinde yapılan eksiklikleri düzeltmek için popüler bir prosedür haline geldi.
Her DSG tipinin kendi mekatronik tipi vardır. Mekatronik çeşitli türler DSG'ler birbirinin yerine kullanılamaz. Ayrıca, bazı DSG türleri için, birbirinden farklı olan birkaç nesil mekatronik vardır. Ve her mekatronik türü ve nesli için tasarlanmış birçok yazılım sürümü vardır. çeşitli motorlar ve şanzımandaki farklı dişli oranları. Bazı durumlarda aynı tip mekatronik, kurulum için yeniden programlanabilir. farklı arabalar.
DSG onarım seçenekleri
Mekatronik işlemci aslında en karmaşık cihazın en karmaşık bileşenidir. Bu, tüm makinenin "beynidir" ve işlemci parçasının arızalanması, mekatronik bloğunun tamamen değiştirilmesi anlamına gelir.
Volkswagen otomobil üreticisinin ön seçici dişli kutusundaki mekatronik durumunda, böyle bir değiştirme şu anda ortalama 50.000 rubleye mal olacak. Rusya otomobil pazarı VAG (Volkswagen Audi Group) ürünlerine doymuş durumda ve bunun sonucunda endişenin otomobilleri için çeşitli parça sıkıntısı yaşanmıyor. Bu aynı zamanda hem yeni hem de kullanılmış kontrol üniteleri için de geçerlidir. Her ne kadar birkaç yıl daha mekatronik tamir edilemeyecek bir ünite olarak görülse de, hatta resmi bayiler yeni bir üniteyle değiştirilmesi gerekiyordu. Ancak genellikle olduğu gibi genişlemeyle birlikte ikincil piyasa ve resmi garanti kapsamı dışında kalan araçlar nedeniyle, özel servis merkezleri DSG kullanarak araçların onarımına dahil olmak zorunda kaldı.
Özel servis merkezlerinde mevcut olan bir diğer fırsat da mekatroniklerin "orijinal olmayan" arabalara kurulum için yeniden yanıp sönmesidir. Örneğin araba servisleri, Scoda Octavia'nın yeniden programlanmış 0AM mekatroniklerinin Audi 1.4 TFSI veya Volkswagen Touran'a kurulumunu sunuyor. Farklı türde Firmware, aynı üniteyi farklı arabalara kurmanıza olanak tanır. Tamirciler DQ200 için yaklaşık 700 donanım yazılımı seçeneği, DQ250 için 500 seçenek ve DQ500 için 50 seçenek sunar.
Mekatroniklerin yeniden programlanması, uygun bir ünite olmasa bile, "orijinal" parçayı beklemeden, diğer makinelerden kullanılmış üniteleri kurmanıza olanak tanır. Ayrıca flaş işlemi internet üzerinden uzaktan da yapılabilir. Ve tüm bu zevk yaklaşık 10.000 rubleye mal olacak.
Elbette burada arabanızın yanlış ellere geçmesi riski büyüktür. Ancak yukarıda da belirttiğimiz gibi üçüncü taraf hizmetleri, garanti süresini doldurmuş araç sahipleri tarafından kullanılmaktadır. Her ne kadar en sorumlu oto tamir atölyeleri değiştirilen veya onarılan parça için kendi garanti sürelerini sunsa da.
Her halükarda, DSG mekatroniği tamir edilemeyen gizemli bir üniteden tamamen servis verilebilir bir üniteye dönüştü. Birim pahalıdır ancak karmaşıklığı ve VAG robotik ön seçim sistemindeki önemi de dikkate alınmalıdır.
DSG mekatroniğinde bir arıza nasıl belirlenir
Başarısızlığın ana işareti mekatronik DSG Hızlanma sırasında sarsıntılar oluyor, vites değiştirme sırasında değil, tam olarak hızlanma sırasında. Böyle bir durum varsa mekatronikte sorun %99'dur. Her ne kadar diğer "klasik" DSG arızaları kontrol ünitesindeki bir arızayla ilişkilendirilebilir. Dişliler kayboluyor - mekatronik büyük olasılıkla suçlu. Vites değiştirirken sarsıntılar - vakaların büyük bir yüzdesinde de suç kontrol ünitesine atfedilebilir. Her ne kadar "kuru" DSG7 ile ikinci viteste sarsıntılar olsa da, bunun nedeni kural olarak ikinci vitesi amortisörsüz bırakan mühendislerin tasarım hatasında yatmaktadır.
Her durumda, mekatronikle ilgili DSG arızaları artık oldukça hızlı bir şekilde teşhis ediliyor ve kendine saygılı herhangi bir VW otomobil sahibi uzun zaman önce satın aldı. teşhis kablosu VAG COM.
Kendin yap DSG mekatronik teşhisi
Hizmetler, bölgeye bağlı olarak Volkswagen otomobillerinin bilgisayar teşhisi için yaklaşık 1.000 ruble ücret alıyor, ancak her sürücünün teşhisi bağımsız olarak yapma fırsatı var. Şu anda kablolar bilgisayar teşhisi herhangi bir marka araba zorluk çekmeden satın alınabilir ve VAG arabaları, teşhis kabloları aynı bin rubleye mal olacak.
Hiçbir gelişmiş ekipmana gerek yoktur. Bilgisayara bağlanan bu kablo ve kabloyla birlikte gelen yazılım da yeterlidir.
Teşhis programına ekli detaylı talimatlar ve aracınızın teşhis verilerini kontrol edebileceğiniz geniş bir fabrika ayarları veritabanı. Üstelik tüm teşhis yaklaşık yarım saat sürecektir.
DSG ve mekatronik teşhisleri de dahil olmak üzere teşhis işlemlerini kendi başınıza nasıl yapacağınızı öğrendikten sonra, araçta gezinmeniz çok daha kolay olacaktır. Temel olarak, mekatroniğin verdiği hata kodlarını anladıktan sonra, olası onarım maliyetlerini bağımsız olarak tahmin edebilir ve özellikle "akıllı" bir tamirci size teklif ettiğinde su birikintisine giremezsiniz. komple değiştirme kontrol ünitesi gibi tek olasılık bir arabayı yalnızca 50.000 rubleye kurtarın.
Teknolojinin her geçen gün geliştiği bir dünyada yaşıyoruz ve görevimiz buna ayak uydurmak. Neyse ki artık en karmaşık teknolojik ürün bile bağımsız olarak düzgün bir şekilde çalıştırılıp onarılabiliyor. Tek yapmanız gereken daha fazla çaba harcamak ve beyninizi açmak.
