Arabanın motoru oldukça ağırdır ve titreşime maruz kalır, bu nedenle çalışma sırasında herhangi bir kaymaya karşı emniyete alınması gerekir. Sabitleme noktaları gövde elemanlarına sağlam bir şekilde bağlanırsa, çok hızlı bir şekilde arızalanırlar çünkü düz olmayan yol yüzeylerinde sürüş sırasında sabitleme noktaları önemli miktarda alternatif yükleri emer.
Ayrıca tüm vücut sürekli titreyecek ve bu da arabanın içindekilerin rahatsızlığının yanı sıra arabanın tüm elemanlarının dayanıklılığını da olumsuz etkileyecektir.
VAZ motor yastığı (destek)
Amaç
Motorun çalışması sırasında titreşimleri azaltmak ve güvenli bir şekilde sabitlemek için özel destekler veya yastıklar da denir.
Desteğin yastık olarak adlandırılması tesadüf değildir, çünkü amacına tamamen uygundur. yani açıklayıcı sözlük“Yastık” kelimesinin anlamlarından biri olan Ozhegova, bir şeyi destekleyen, bir mekanizmanın baskısını üstlenen şeydir.
Destekleri kurmanın asıl görevi, çalışma sırasında yana doğru hareketi güvenli bir şekilde sabitlemek ve en aza indirmektir.
Ayrıca yastıklar sayesinde güç ünitesi arabanın sürüşünü konforlu hale getiren tüm vücut parçalarından izole edilmiştir.
Araç modeline bağlı olarak motorda 3 ila 5 hava yastığı bulunabilir.
Ön ve arka hava yastıkları titreşimi bu şekilde izliyor Rölantide ve motor maksimum yüke ulaştığında.
Tasarım
En basit destek, iki çelik plaka arasına bir kauçuk tabakasının yerleştirildiği kauçuk-metal bir elemandır. Plakaların gövde parçalarına bağlantı için uçlarında pim şeklinde dişli kısım bulunmaktadır. Bu tür ürünler yekpare veya katlanabilir hale getirilebilir.
Bazı destekler, örneğin klasik VAZ 2101-07 modelleri, yastığın içinde ayrıca sertliği artıran ve güçlü darbeleri yumuşatan bir yay ve kauçuk tampona sahipti.
Son zamanlarda, üreticiler kauçuk yerine giderek daha fazla aşınmaya dayanıklı poliüretan kullanmaya başladılar ve çoğu durumda metal yerini alüminyuma bıraktı.
Daha pahalı otomobil modellerinde daha fazla sürüş konforu sağlamak için hidrolik destekler gibi daha modern tasarımlar kullanılır. İki bölmeden ve aralarında bir zardan oluşurlar; bölmeler, yüklendiğinde bir kaptan diğerine hareket edebilen sıvıyla doludur.
Bu tür destekler, güç ünitesinin herhangi bir çalışma modunda çalışmasına göre ayarlanabilir ve meydana gelen titreşimleri maksimum düzeyde sönümleme yeteneğine sahip olup, aracı çalıştırırken konfor derecesini önemli ölçüde artırır.
Motor takozlarındaki en büyük yükler motorun çalıştırılması, çalıştırılması ve durdurulması sırasında meydana gelir. araç. Arızalı bir takoz, motor ve şanzıman üzerindeki baskıyı artırarak bunların arızalanma olasılığını artırır.
Arızalar:
Dolgu gövdesinde veya çelik plakalarda çatlaklar, kırılmalar;
Yastık deformasyonu;
Kauçuğun metalden ayrılması;
Arıza belirtileri:
Arabayı çalıştırırken ve frenlerken motor "sıçrıyor";
Geri hızda planyalama sırasındaki etki;
Engebeli bir yolda sürüş sırasında şasi arızasına benzer şekilde vuruntu sesleri duyulur.
Arıza nedenleri
Erken yastık arızasının birkaç nedeni olabilir. Örneğin, bir arabayı ayarlarken daha sert karakteristiğe sahip amortisörler takılır, düşük profilli lastikler Kontrol edilebilirliği ve değişimi geliştirmek için dış görünüş Oto. Ancak bu durumda çukurlardaki amortisörler gövde titreşimlerini tamamen sönümlemez ve bu titreşimler motor takozları dahil tüm elemanları olumsuz etkiler.
Sürüş tarzı. Bunlar, ağırlık merkezindeki hızlı kayma nedeniyle motor yataklarında büyük yüklere neden olan ani çalıştırma ve frenlemelerdir. Bu aynı zamanda yoldaki tümseklerin üzerinden yavaşlamadan geçmeyi de içerir.
Doğal aşınma ve yıpranma. Bunlar mekanik yükler, sıcaklık değişimleri, elastikiyetini kaybeden kauçuk dolgunun yaşlanmasıdır.
Değiştirme zamanlaması
Ortalama destek enerji santrali Orta düzeyde sürüş ve durumlarının uygun şekilde izlenmesi ile yaklaşık 100 bin kilometre veya daha fazla (200 bine kadar) sürüş yapabilen.
Motor ve şanzıman takozlarında herhangi bir arıza belirtisi tespit edilirse, bunların gecikmeden değiştirilmesi önerilir. Aynı zamanda, orijinali tercih ederek, bilinmeyen bir üreticinin ürünlerini satın almamalısınız.
Nihayet. Servis yapılabilir destekler, hareket konforu ve güvenliğinin yanı sıra güç ünitenizin ömrünün uzatılması anlamına gelir.
Motor yatağı (motor yatağı), araç gövdesindeki salınım ve titreşim hareketlerini yumuşatmak için tasarlanmıştır. Yastık olmasaydı ne olurdu? Arabadaki herkes sanki eski bir uçakta uçuyormuş gibi hissedecekti, hatta daha kötüsü.
Motor takozu nedir?
Motor yatağı aslında güç ünitesi ile gövde elemanları arasında bir contadır. Eski Sovyet hakkında yolcu arabalarıÜrünün kendisi basitti - karşılıklı iki tarafta bağlantı elemanları bulunan dayanıklı bir kauçuk parçası. Evet ve arabalar çoğunlukla arkadan çekişliydi. önden çekişli 1985'te yalnızca VAZ-2108'de göründü.
Modern motor takozları kauçuk-metal veya hidrolik olabilir. Doğru, hidrolik yastıklar nadiren ve çoğunlukla pahalı arabalar.
Kural olarak, önden çekişli bir binek otomobilin tüm güç ünitesi dört veya beş desteğe monte edilir: iki destek vites kutusunda ve iki veya üçü motordadır. Motor ve dişli kutusu birbirine sıkı bir şekilde bağlanmıştır.
Motor takozlarının standart düzeni:
- - sağ hava yastığı (gövdenin sağ ön yan elemanında, genellikle üst tarafa takılıdır);
- - ön yastık (esas olarak altta bulunan ön motor kirişine tutturulmuştur);
- - arka hava yastığı (gövdenin altına veya ön alt şasiye takılıdır ve yine altta bulunur).
Motorda arka montaj parçası olmayabilir. Şanzıman montajı ortak bir destek görevi görür; motorun arkasına yakın bir yere takılır.
Kauçuk-metal destekler yapısal olarak farklı şekillerde yapılmıştır. Bu, içinde kauçuk sessiz bir blok bulunan çelik veya alüminyum bir silindir, kauçuk ara parçalı bir alüminyum "ayak" olabilir.
Motor takozu arızaları
Aracın çalışması sırasında motor takozları çeşitli nedenlerden dolayı kırılır. En yaygın kusur, ürünün kauçuk bileşeninin kırılmasıdır. Bu tür parçalar oldukça uzun süre (100 km'ye kadar) hizmet etse de üzerlerindeki yüksek yük nedeniyle kauçuk dayanamaz ve kırılır. Aracı çalıştırırken ve fren yaparken özellikle büyük bir yük oluşur. Bir otomobil sürücüsü başlangıçta keskin bir farkla yüksek hızda sürmeyi seviyorsa, motor takozları uzun süre dayanmayacaktır.
Desteğin üzerindeki kauçuk kurumaya ve elastikiyetini kaybetmeye eğilimlidir. Bir engele çarpıldığında alüminyum braket kırılıyor. Motordan veya vites kutusundan yağ yastığın lastik bloğuna bulaşırsa, lastik yağdan dolayı paslanır ve destek zamanından önce arızalanır. Ayrıca antifriz ve Fren hidroliği yastık üzerinde zararlı bir etkiye sahiptir. Her durumda, motor takozu arızalı bir arabayı kullanmak rahatsız edici ve bazen de güvensiz olacaktır.
Arızalı motor takozlarının belirtileri:
- - durmadan başlayıp fren yaparken, arabanın önünde tıklamalar ve darbeler beliriyor;
- - engebeli yollarda sürüşe vücudun ön kısmındaki darbeler eşlik ediyor;
- - titreşim ortaya çıktı;
- - bozuk bir yolda sürüş sırasında vites kolunda bir geri tepme meydana gelir.
Arızalı bir motor takozu nasıl belirlenir
Elbette süspansiyon teşhisi için özel standlar var, ancak bu her zaman mevcut değil. Sorunu kendiniz belirlemeyi deneyebilirsiniz.
Öncelikle arabanın kaputunu açmanız ve harici inceleme için mevcut tüm motor takozlarını dikkatlice incelemeniz gerekiyor. Şiddetli yırtılmalar ve hasarlar hemen fark edilecektir. Tüm destekleri, özellikle de alt olanları daha iyi incelemek için gereklidir. araba asansörü veya muayene deliği.
Motor takozlarını birlikte incelemek ve teşhis etmek en iyisidir. Biri desteği levyeyle hareket ettiriyor, diğeri ise destek bloğunu hareket ettirirken kauçuk kısımda herhangi bir kırılma olup olmadığını dikkatle gözlemliyor. Bu tür teşhisler, kural olarak, kusuru neredeyse tamamen belirler.
Motor rakorunu değiştirmek genellikle zor değildir, üst takoz çukur veya kaldırma olmadan değiştirilebilir, ancak kriko çok faydalı olacaktır. Alt destekleri değiştirirken bir durdurma gerekli olacaktır. Gerçek şu ki, yastık çıkarıldığında motor desteğini kaybeder ve düşer. yüklemek yeni bölüm, onu şuraya yönlendirmelisin: koltuk. Bu nedenle burada bir durağa veya krikoya ihtiyaç vardır. Yine böyle bir operasyonu iki kişi yapmak çok daha uygundur, biraz tecrübeyle hiç durmadan yapabilirsiniz.
İç mekan konforu yalnızca müsaitlik durumuna bağlı değildir yüksek kaliteli ses yalıtımı Birçok kişinin inandığı gibi, ancak aynı zamanda büyük ölçüde titreşim yalıtımının doğru uygulanmasına da bağlıdır. Ancak her ikisine de sahip olsanız bile motor titreşiminden kaynaklanan sorunlardan kaynaklanan rahatsızlıklar yaşayabilirsiniz.
Motor arızaları (motor patlaması) ve ayrıca motor bağlantı elemanlarının hasar görmesi nedeniyle titreşim meydana gelebilir. VAZ sahipleri (özellikle on altı valfli modeller), genellikle motor bölmesinde, hızlanma sırasında veya düz olmayan yüzeylerde sürüş sırasında ortaya çıkan ve kaybolan garip bir vuruntu sesinden şikayet ederler.
VAZ 2110 motorunda gürültü nedenleri
Sürüş sırasında karakteristik bir vuruntu sesi duyarsanız Makine bölümü(alt kısmı) veya şanzıman bölgesinde 2. veya 4. hıza geçerken gürültü ve titreşim artıyor, bunun nedeni şunlar olabilir:
- Süspansiyon;
- Yolun durumu;
- Ve ayrıca motorun çalışmasıyla.
Motor yatağı nedir ve neden VAZ 2110'a takılıdır?
Motor destek yastıkları Motordan gövdeye iletilen titreşimi azaltmak için gövde üzerine monte edilir. Yastık yapısal olarak sessiz bir blok gibi bir şeydir, yani üzerine güç ünitesinin, dişli kutusunun ve daha fazlasının monte edildiği kauçuk-metal bir parçadır. Alt destekler, aralarında lastik bir yastığın bulunduğu iki çelik plakadan oluşur. Üst destekler ise sessiz bloklu küçük menteşe kolu şeklinde yapılmıştır. Hava yastığı, bir taraftan geçmeli bir tespit vasıtasıyla gövdeye, diğer taraftan ise silindir bloğundaki bir çıkıntıya bağlanır. Bu yastık tasarımı, güvenilirliği ve nispeten düşük maliyeti nedeniyle kendini haklı çıkarmıştır. VAZ'larda motor şanzımanla birlikte tek blok halinde monte edilir, alt kısımda 3-4, üst kısımda 2-3 noktadan tutulur.
Arızalı motor takozlarının belirtileri
Uzun süreli kullanım ve sabit yükler, sıcaklık değişimleriyle birlikte lastik yastığın durumunu olumsuz etkiler, elastikiyetini kaybeder veya dedikleri gibi "sertleşir". Bundan sonra tabakalara ayrılabilir, çatlayabilir ve hatta tamamen çökebilir. Böyle bir senaryonun önüne geçebilmek için düzenli denetimlerin yapılması gerekmektedir. teknik durum bu detay.
Motor takozlarının değiştirilmesi Arıza tespit edildikten hemen sonra gerçekleştirilmelidir, aksi takdirde kabinde titreşim ve ayrıca aşırı motor aşırı yükü alırsınız, bunun sonucunda çok yakında güç ünitesinin çalışmasıyla ilgili daha fazla küresel arıza alma riskiyle karşı karşıya kalırsınız.
VAZ 2110'daki motor takozları nasıl değiştirilir?
Çalışmak için şunlara sahip olmanız gerekir:
VAZ 2110 motor rakorunun değiştirilmesi aşağıdaki şekilde gerçekleştirilir:
Yapılan işi tamamladıktan sonra yukarıda açıklanan tüm belirtiler ortaya çıkar. hava yastığı arızaları kaybolmalı, aksi takdirde ya kararda hata yapmışsınızdır ya da yastıkları doğru şekilde değiştirmemişsinizdir. Bu durumda daha nitelikli uzmanlardan yardım almanızı öneririm.
Önleme:
Gelecekte motor takozlarıyla ilgili sorunları önlemek için, cıvataların sıkılma derecesini sürekli izlemek ve yağ ve diğer kirleticileri lastik takozlardan derhal çıkarmak gerekir. Bu, bu parçaların ömrünü uzatacak ve onarımlar için gereken zamandan ve paradan tasarruf sağlayacaktır.
Benim için bu kadar, ilginiz için teşekkür ederim, vaz-remont.ru'da tekrar görüşürüz.
Zamanında önleme anahtardır uzun servisçalışması sırasında araba ve güvenlik. Bu nedenle her sürücünün arabasını bağımsız olarak izlemesi tavsiye edilir. Kapsamlı uygulama için planlanan operasyonlar Motor takozlarının servis edilebilirliğinin nasıl kontrol edileceğini bilmek gereksiz olmayacaktır.
Bu makalede okuyun
Motor takozlarının türleri ve türleri
Herhangi bir şeyi kontrol etmeden önce parçanın amacını, elemanda hangi arızaların meydana gelebileceğini ve hangi arıza belirtilerini anlamak da gereklidir. Bildiğiniz gibi motor oldukça ağır ve çalışma sırasında titriyor. Bu, arabanın gövdesine sıkı bir şekilde tutturulmuşsa, tüm titreşimlerin ikincisine iletileceği anlamına gelir.
Pürüzlü yüzeylerde sürüş sırasında güç ünitesinin montaj noktaları ciddi yüklere maruz kalır. Gövdeye sert bir bağlantı, bağlantı elemanlarının ve montaj yerlerinin hızla kırılmaya başlayacağı anlamına gelecektir. Genel tasarımın güvenilir olmasını ve konforun korunmasını sağlamak için içten yanmalı motoru monte etmek için özel destekler kullanılır.
Yastık (motor desteği), güç ünitesini sabitlemeye yarayan, hareket etmesini önleyen ve çalışma sırasında titreşimleri sönümleyen bir parçadır. Özünde, bu gerçek bir contadır, ancak oldukça büyük beden. Motor ile araç gövdesi arasına yerleştirilir, yani hem güç ünitesine hem de gövdenin kendisine bağlanır. Yastık sayısı arabanın markasına ve modeline bağlıdır; üç ila beş arası vardır.
Kaputu açtığınızda üst kısmı (sağ destek) hemen görebilirsiniz. Geri kalanı motorun alt tarafında bulunur. Yine yerleştirme noktaları arabanın modeline, motor ve vites kutusu tipine bağlıdır. Çoğu durumda motor takozları kauçuk bir mahfaza ve metal bağlantı elemanlarından oluşur.
Bazen kauçuk yerine aşınmaya daha dayanıklı olan poliüretan kullanılır. Pahalı arabalar daha karmaşık ve modern seçenekler– hidrolik. Titreşim sönümleme verimliliği doğal olarak çok daha yüksektir.
Bu tür destekler, aralarında bir zarın bulunduğu iki odadan oluşur. Bölmeler propilen glikol veya özel sıvı(jel). Çalışma sırasında duruma bağlı olarak yol koşulları(örneğin düz olmayan yüzeylerde), özel kanallar aracılığıyla bir odadan diğerine akar ve bu tasarım sayesinde yastığın genel sertliği dinamik olarak değişir.
Farklı tipte hidrolik destekler vardır:
- İLE elektronik kontrollü. Bilgisayar, gücü duruma bağlı olarak değişen sinyalleri - titreşimleri alıp işleyerek desteğin sertliğini değiştirir. Böyle bir yastığın içindeki sıvı genellikle metal parçacıklar içerir ve yoğunluk, manyetik alanın etkisi altında değişir. Bu tür teknolojiler sayesinde motor çalışma modu ve yol koşullarından bağımsız olarak otomobilin iç kısmında maksimum konfor elde etmek mümkün;
- Mekanik kontrol ile. Daha basit bir seçenek. Özellikler montaj aşamasında belirtilir. Maksimum faydanın hangi modda olacağı onlara bağlıdır: rölantide veya farklı motor çalışma modlarında.
Tabii ki, yüksek teknolojili cihazlar çok fazla kuruluyor pahalı arabalar. Bütçe seçeneklerinde ve hatta eskilerinde daha fazlası Sovyet modelleri, basit kauçuk-metal destekler monte edilmiştir. Arıza veya aşınma durumunda (genellikle yaklaşık 100.000 km dayanırlar), basitçe değiştirilirler. Ve hidrolik tamir edilebilir. Ve hatta tek başına. Bununla birlikte, takozları çıkarmadan önce, motor jel takozunu, lastik takozu vb. nasıl kontrol edeceğinizi bilmeniz gerekir.
Motor montaj sorunlarının işaretleri ve nedenleri
Arızalı motor takozlarının ana belirtileri şunlardır:
- motor çalışırken direksiyon simidinde güçlü titreşim;
- düz olmayan yüzeylerde sürüş sırasında vites kutusu montaj alanına vurmak;
- yüksek hızda sürüş sırasında ve vites değiştirirken;
- zorlu bir yolun üstesinden gelirken, rölantide ve motor çalışırken yük değiştiğinde kaputun altına vurmak;
Bu işaretler ortaya çıktığında yastıkları teşhis etmeye değer. Bunu kendiniz yapabilirsiniz.
Motor takozlarının kendiniz kontrol edilmesi
Böyle bir teşhis koymak hiç de zor değil. Araç hidrolik yastıklarla donatılmış olsa bile. Önemli olan, doğru motor rakorunun nasıl doğru şekilde kontrol edileceğini bilmek ve diğerlerini de teşhis etmektir. Bu, daha doğru bir teşhis koymak için en iyi şekilde birbirleriyle birlikte kullanılan birkaç yolla yapılabilir.
- İlk yöntem hidrolik destekler için iyidir. Arabayı düz bir yüzeye yerleştirdikten sonra kaputu açıp motoru çalıştırmanız gerekiyor. Daha sonra hafifçe hareket etmeye çalışın.
Bağlantıların arızalı olması durumunda motor yerinden hareket edecektir. Bu durumda karakteristik sesler net bir şekilde duyulacaktır. Benzer bir kontrol, motor ile araç gövdesi arasına bir kaldırma çubuğu veya çubuk yerleştirirseniz ve güç ünitesini bir yandan diğer yana sallamaya çalışırsanız, motor çalışmıyorken de yapılabilir.
- Kontrol etmenin ikinci yolu şudur. Motor çalışırken vitese takmanız ve birkaç santimetre uzaklaşmanız gerekir. Açık farklı şekillerŞanzıman arızalanırsa karakteristik sarsıntılar hissedilebilir.
- Alt destekleri kontrol etmek için bir inceleme deliğine, bir krikoya ve yaklaşık yarım metre yüksekliğinde bir tahta bloğa ihtiyacınız olacaktır. Bir tekerleği kaldırıp krikoyu bir blokla değiştirdikten sonra, yastığın alt kısmında çatlak, kırılma ve hidrolik sıvısı sızıntısı olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir. Tabi bundan önce arabanın yerinden oynamasını engelleyecek güvenlik önlemlerini almak gerekiyor (tekerlek takozu altında) Arka tekerlek ve benzeri).
Desteklerin mümkün olduğu kadar uzun süre dayanabilmesi için sürüş tarzınızı izlemeniz gerekir. "Daha yüksek hız - daha az delik" ilkesi sonsuza kadar kafanızdan atılmalıdır. Ayrıca sık sık ve aniden hareket ederseniz motor takozlarının arızalanma olasılığı daha yüksektir. Kısacası, içten yanmalı motordaki keskin dalgalanmalar ne kadar az olursa, motor yataklarının servis verilebilirliğini o kadar az kontrol etmeniz gerekecektir.
Ayrıca okuyun
Motor neden titreşebilir? rölanti hızı. Arıza nedenleri, teşhis. Motor titreşim seviyelerini azaltmaya yönelik ipuçları ve tavsiyeler.
Tasarımcılar modern otomobiller geliştirirken çeşitli göstergeleri iyileştirmeye çalışırlar. Öncelikle bunlar: güç, hız, verimlilik, konfor ve çevre dostu olma.
Bugün öncelikle konforla ilgileniyoruz. Esas olarak her durumda konforu artırmak için modern araba Bağlantılar motorun altına monte edilmiştir. Bu yastıklar, çalışan bir motordan kaynaklanan titreşimleri sönümlemek ve bunları arabanın gövdesinden ve en önemlisi kabinden uzak tutmak için tasarlanmıştır. Ve bu tür yastıklar oldukça basit ve güvenilir olsa da, herhangi bir araba parçası gibi onlar da başarısız olabilir. Şimdi arızalı motor takozlarının işaretlerine ve bunları değiştirme prosedürüne bakacağız.
Vakaların büyük çoğunluğunda binek otomobiller, güç ünitesinin dayandığı üç hava yastığıyla donatılmıştır. Kural olarak, bu tür yastıklar, arasına kalın bir sert kauçuk tabakasının döküldüğü bir veya iki metal plakadan oluşur. Titreşimleri sönümleyen ve aynı zamanda motoru çalışır durumda tutan da bu kauçuktur. doğru pozisyon. Bu arada, şanzımana en yakın motor yatağı günümüzde çoğunlukla hidroliktir. Ve bazı araç sahipleri tüm bağlantıları veya motor yataklarını hidrolikle değiştiriyor. Bu daha pahalı bir çözüm ve incelemelere göre daha rahat.
Motor takozu arızasının nedenleri ve belirtileri
VAZ 2101-2107 için motor montajı
Motor takozlarının arızalanmasının belirli bir nedeni yoktur. Ancak sürüş yüksek hız Engebeli yollarda, diğer şeylerin yanı sıra motor takozlarına da zarar verebilir. Sık patlamalar, motorun çalıştırılması farklı sıkıştırma silindirlerde meydana gelen değişiklikler ve motor titreşiminin artmasına neden olan diğer nedenler, motor takozlarının durumunu olumsuz yönde etkileyebilir. Ayrıca bu elemanların tutturulduğu gevşek cıvatalar da bu parçaların daha hızlı aşınmasına katkıda bulunur. Ancak tüm bu faktörler küresel sorunlardan daha spesifiktir.
Motor takozlarındaki aşınma belirtilerine gelince, en önemlisi, aracın iç kısmında motorun çalışmasından kaynaklanan titreşimin ortaya çıkmasıdır. Ayrıca gaza bastığınızda tek bir şok ortaya çıkıyor ve bu, gazı bıraktığınızda tekrarlanıyor.
Kaputu açarsanız ve birinden gaz pedalına basmasını isterseniz, vites kutusuna en yakın yastık aşınmışsa, hız artırıldığında motor bir miktar yükseldiğinde bir olay meydana gelebilir. Kalan iki yastıktan biri ciddi şekilde aşınmışsa motor da bir yöne veya başka bir yöne eğilebilir. Susturucunun motor egzoz manifolduna sıkı bir şekilde bağlandığı eski araçlarda vuruntu sesi meydana gelebilir. Bu, susturucunun gövdeye veya araç ekipmanının bazı parçalarına çarpmasıdır.
Prensip olarak motor takozlarının aşınması, en azından başlangıç aşamalarında ciddi bir tehdit oluşturmaz. Ancak her sistemde olduğu gibi istenmeyen titreşimler de yavaş yavaş otomobilin belirli parçalarını, bileşenlerini ve sistemlerini tahrip edecektir. Şu tarihte: ağır aşınma motor takozları takozdan yırtılabilir, bu da sonuçları açısından elbette çok daha tehlikelidir. Ancak bu aslında hastalığın son aşamasıdır.
Motor takozlarının değiştirilmesi
Prensip olarak, motor takozlarının değiştirilmesi basit ve özellikle pahalı olmayan bir prosedürdür. Tabii eğer üç desteği de hidrolik olarak değiştirmeye karar vermezseniz. Yıpranmış bir yastığın, tek bir yastık bile olsa, diğer ikisini hızla öldüreceğini belirtmekte fayda var. Bu nedenle sorunu siz başlattıysanız tüm motor takozlarının değiştirilmesi gerekir. Ancak titreşim yeni ortaya çıktıysa, bir desteği değiştirerek bunu atlatabilirsiniz.
Motor takozlarını değiştirmek için motor karterini kaldırmanız gerekiyor ancak burada bir tehlike var. Kriko ile paletin üzerinden düşmemek için altına geniş ve güvenilir bir tahta yerleştirmeniz gerekmektedir.
Daha sonra minderlerin üzerindeki cıvataları sökmeden gevşetin. Daha sonra aşınmış desteği söküp yenisini takıyoruz. Tüm cıvataları bir iplik tutucu kullanarak sıkmak en iyisidir. Değiştirme prosedürünün tamamı budur. Şanzımanın yanında bulunan hidrolik takozun değiştirilmesi en zor olanıdır. Bu desteğin başarısız olduğuna dair ek bir işaret damlama olarak değerlendirilebilir çalışma sıvısı sürüş sırasında rastgele titreyen bir vites kolunun yanı sıra gövdesinde.
