UAZ Patriot, Rusya'nın hemen hemen tüm bölgelerinde oldukça popüler bir otomobil. Bu model, diğer yerli SUV'lara mükemmel bir alternatiftir ve bazen konfor veya arazi kabiliyeti açısından analoglarını bile aşmaktadır.
Patriot yüksek gösteriyor verim, her türlü yol yüzeyinin üstesinden gelmenize olanak tanır - ancak Güçlü motor Arabanın ergonomik süspansiyonu ve çoğu zaman yanlış seçilen tekerlekler de arazi kabiliyetinden sorumludur.
Farklı nesil UAZ Patriot'lara ne tür diskler takıldı?
UAZ Patriot'taki tekerleklerin tipi ve boyutu genellikle farklı üretim yıllarına sahip otomobillerde farklılık gösterir. Ayrıca disk boyutundaki fark güce bağlı olabilir. güç ünitesi. UAZ Patriot'un popüler versiyonlarına aşağıdaki boyutlarda jantlar takıldı:
| Araç yılları | Boyut jantlar | Disk ofseti | Sverlovka | Önerilen lastik boyutu |
|---|---|---|---|---|
| 2005-2010 | 16x6,0 | 35 | 5x139,7 | 2.5 |
| 2005-2010 | 16x6,0 | 35 | 5x139,7 | 2.7 |
| 2006-2010 | 16x7,0 | 35 | 5x139,7 | 2.3D |
| 2006-2010 | 16x7,5 | 35 | 5x139,7 | 2.3D |
| 2006-2010 | 16x7,0 | 35 | 5x139,7 | 2,5 gün |
| 2006-2014 | 16x7,5 | 5 | 5x139,7 | 2,5 gün |
| 2006-2014 | 16x8,0 | 20 | 5x139,7 | 2.7i |
| 2006-2014 | 16x7,0 | 35 | 5x139,7 | 2.7i |
| 2006-2014 | 6x7,5 | 5 | 5x139,7 | 2.7 |
Ürün parametrelerini doğrulamak gereklidir. Çıkıntı, delme ve boyutlar uyumlu olmalıdır - aksi takdirde çalışma araç tehlikeli hale gelecektir.
UAZ Patriot'taki tekerlek jantları için standart somunların parametrelerinin de belirtilmesi gerekmektedir. Orijinal kitler standart M14x1.5 boyutlarında bir modelle donatılmıştır ve M14x1.75 versiyonu stepneye monte edilmiştir. Araç arazi koşullarında kullanılıyorsa, diskler için ekstra cıvata ve somun satın almanız önerilir - aksi takdirde bağlantı elemanlarına düzenli olarak korozyon önleyici bir bileşik uygulamanız veya metalin asitlenmesi ve paslanmasıyla uğraşmanız gerekecektir.
UAZ Patriot'a ne tür tekerlekler takılabilir?
Üretici şirket, bir SUV'a yalnızca orijinal jant ve lastik modellerinin takılmasını önerir. Patriot için fabrika lastik seçenekleri 245/70 R 16, 225/75 R 16 veya 235/70 R 16 ebatlarındadır ve bunlara 5 x 139,7 ET35 d108 ebatındaki tekerlekler kolaylıkla takılabilir. UAZ tesisi, standart olmayan jant boyutları takılıyken aracın çekiş gücünü kaybedebileceği için çalışmasının kontrolsüz olabileceği konusunda uyarıyor. yol yüzeyi ve kauçuğun torku iletecek zamanı yoktur.
Çoğu durumda UAZ Patriot'taki tekerlekler kia sorento 2018'de piyasaya sürülen I nesli - isteğe bağlı olarak orijinal modelleri kullanabilirsiniz Koreli üretici. Ayrıca UAZ Patriot'a bir seçenek olarak kurabilirsiniz Çin analogları, aracın VIN kodunu kullanarak disklerin uyumluluk açısından kontrol edilmesi - Patriot için çoğu disk Gili SUV'lara uygundur son yıllar serbest bırakmak.
Önerilen jantları kullanırken ortaya çıkan tek sorun kemerlerin sürtünmesidir. kış zamanı. Orijinal kit çivili lastikler için tasarlanmamıştır, bu da kemerlerin iç yüzeyinde sürtünmeye neden olur, deforme olmuş yüzeyi nem ve yol kimyasallarından hızla çürümeye başlar. Bir Patriot'a saplamalar takmak istiyorsanız, tekerlekleri rastgele seçmeniz gerekecektir; VIN numarasına veya bileşen parça numaralarına göre seçim yapmak bu durumda yardımcı olmayabilir.
Ortalama olarak Patriot'taki diskler hizmet ömrünün sonuna ulaşmaz - düşük kalite Rus yollarıçoğu zaman kaplamanın tamamen uygunsuzluğa kadar deformasyonuna yol açar. Bu bağlamda, yüksek maliyetle karakterize edilen benzersiz tasarıma sahip modellerin satın alınması önerilmez - diskler uzun süre dayanmaz ve yakında yenilerini satın almanız gerekecektir.
Hangi diskleri seçmek daha iyidir: kısaca ana şey hakkında
Tekerlek jantlarının boyutuna karar veren sürücü, malzeme tipini seçme sorunuyla karşı karşıya kalır. UAZ Patriot'un jantları şunlar olabilir:
- Çelik, Rusya Federasyonu'nun tüm bölgelerinde en yaygın seçenektir. Yapısal olarak 2 kaynaklı elemandan oluşurlar. Avantajları arasında vurgulanmaya değer uzun servis ömrüçalışma ve doğru ve kolay dengeleme imkanı, dezavantajları ise ağır olmaları, bu da yakıt tüketimini arttırmasıdır. Ayrıca çelik disklerin bir dezavantajı, pasın doğrudan kaynaklar üzerinde hızla ortaya çıkmasıdır. Bu seçenek dört mevsim lastikler için mükemmeldir;
- Dökme alüminyum – bu model genellikle hafif alaşım olarak da adlandırılır. Avantajları arasında, motorun hızlanma dinamiklerini olumlu yönde etkileyen ve aynı zamanda yakıt tüketimini azaltan düşük ağırlığı vurgulamakta fayda var. Dezavantajı ise bu tür disklerin darbeler sırasında süspansiyona daha fazla takviye iletmesi, bu da hem süspansiyon sisteminin hem de şasinin hizmet ömrünü kısaltıyor;
- Magnezyumdan döküm - bu seçenek Rusya'da pratikte popülerlik kazanmamıştır, çünkü alüminyum dökümden farklı olarak korozyona daha duyarlıdır. Magnezyum dökümün tüm kalite özellikleri, özellikle paslanma ve deformasyon nedeniyle hızla ortadan kalkar. kış dönemi reaktiflerin aktif kullanımı sırasında;
- Dövme - bu model evrenseldir ve hem arazide hem de otoyolda veya şehirde kullanım için mükemmeldir. Dövme jantların özel bir özelliği, tam korozyon direncinin yanı sıra deforme olmuş alanları eski haline getirme yeteneğidir. Dövme tekerlekler, düşük ağırlıkları nedeniyle torku şanzımandan tekerleklere kayıpsız olarak aktarır ve bu da yakıt tüketimi üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Patriot için sahte versiyonun tek dezavantajı yüksek maliyetidir.
Malzemeye göre jant seçerken öncelikle kendi bütçenize ve aracın çalışma koşullarına odaklanmalısınız. Patriot arazide kullanılacaksa, hemen hemen her tür araba ideal olacaktır, ancak aracı çok sayıda reaktifin bulunduğu kentsel alanlarda kullanırken, dövme veya seçeneklerden birini seçmeniz önerilir. çelik tekerlekler. Ayrıca dengeleme ve restorasyon olasılığını da dikkate almaya değer - Patriot'taki tekerlekleri oldukça sık hizalamanız gerekecek!
Disk araba ayarı: buna değer mi?
Bazı UAZ Patriot sahipleri arabanın yeterince uzun olmadığını düşünebilir yerden yükseklik. Yerli SUV'larda yerden yüksekliği arttırmanın en popüler yöntemleri, özel ara parçaların takılması ve daha büyük çaplı tekerleklere ve lastiklere geçiştir. UAZ Patriot'u uygun şekilde yükseltmek ve aracın kontrolünü kaybetme olasılığını önlemek için şunu hatırlamanız gerekir:
- Bir arabadaki lastiklerle jantların güvenli genişliği 33 inç'e ulaşır;
- En iyi seçenek Arazi lastikleri için disk ofseti 12 ila -25 mm arasındadır.
Bu yeterli değilse arabanın gövdesi kaldırılabilir. Yapılan kaldırma, yerden yüksekliğin artmasına yardımcı olacak ve bu da 35 inçe kadar çapa ve -42 mm'ye kadar ofsete sahip silindirlerin kurulumuna olanak tanıyacak.
İşaretleme araba jantları
Diskleri etiketlemek çok karmaşık görünüyor. Ancak bu, bu kısaltmanın kodunun çözülmesini öğrenene kadardır.
Spicer tipi akslar için standart UAZ disk örneğine bakalım: 6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o.108
Temel disk boyutları
6½ JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o.108
İlk rakam 6½(Jant Genişliği) - inç cinsinden jant genişliği. Diskin tamamı değil, jant yani. lastiğin nerede bulunacağı. Resimde "B" bedendir. Genişlik genellikle ondalık kesirlerle gösterilir 6,5""
(bir İngiliz inç'e dönüştürülürse metrik sistemi, 25,4 mm'ye eşit)
Bu durumda jant genişliği 6,5*25,4=165,1 mm olur. Dikkat bu parametre doğrudan lastik genişliğiyle ilgilidir. Her lastik için, bu lastiğin takılabileceği jantın izin verilen genişliğinde bir çatal (ileri ve geri) vardır. En iyi seçenek jant genişliğinin belirli bir lastik için kabul edilebilir aralığın ortalarına yakın bir yerde olmasıdır. Belirli bir lastik için izin verilen jant genişliğini aşağıdakileri kullanarak öğrenebilirsiniz: lastik hesaplayıcı. Jantın genişliği lastiğin genişliğiyle eşleşmiyorsa, bunun lastiğin janta yapışmasında sorun yaratacağını ve aynı zamanda lastiğin performans özelliklerini de gözle görülür şekilde kötüleştireceğini, dolayısıyla lastiğin performansını anlamalısınız. Bu parametreye dikkat etmeniz gerekiyor.
6½J xR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o.108
J(Jant Flanşı) – bu mektup şifrelenmiştir Teknik Bilgiler disk kenarının kenarları hakkında (tasarım, şekil, yükseklik). Harfler de olabilir (JJ, JK, K,B, P, D...). Günümüzde en yaygın tekerlek türleri J (çoğunlukla tek tekerlekten çekişli araçlar için) ve JJ'dir (genellikle tek tekerlekten çekişli araçlar için) Tüm tekerlekten çekiş). Disk jant flanşları ve kauçuğun kurulumunu, dengeleyici ağırlıkları ve ayrıca aşırı koşullarda lastiğin jant üzerinde yer değiştirmesine karşı direnci etkiler. Farklı harflerle gösterilen kenar türleri arasındaki farklar önemsiz olabilir ancak bunlar göz ardı edilemez.
Lastiğin janta oturduğu bölge çok kritiktir; lastik damak profilindeki küçük değişiklikler montajın zorlaşmasına, hatta imkansızlaşmasına, ayrıca tekerlek içinde gerekli basıncın sağlanamamasına neden olur.
A ve D jant taslak gösterimleri "Bisikletler, Motosikletler ve Scooterlar" kategorisine girer ve ayrıca "Endüstriyel Araçlar ve Kaldırma Kamyonları" kategorisi altında da mümkündür. Doğal olarak, konturlar iki farklı kategoride aynı notasyon için tamamen farklı geometrilere sahiptir.
S, T, V ve W isimlendirmeli jantlar “Ticari Araçlar, Düz Tabanlı Jantlar” kategorisinde, E, F G H tanımlamaları ise “Kamyon, Düz Tabanlı Jantlar” ( Ticari Araçlar, Yarı Damla) kategorisinde sınıflandırılmaktadır. Orta Jantlar). Açıktır ki, harici değiştirilebilirliğe rağmen, Otomobil üreticisi tarafından önerilen parametreyi seçmek daha iyidir.
6½Jx R16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o.108
“X”, jantın tek parça olduğu anlamına gelir, yani. tek bir elemandan oluşur ve “-” işareti çıkarılabilir anlamına gelir, birkaç elemandan oluşur. Tek parçalı disk jantı, çıkarılabilir disk jantından daha sert ve daha hafiftir ve tek elemandan oluşur. Bu tür tekerlekler, kenarları elastik olan lastiklerin montajı için kullanılabilir, dolayısıyla binek araçlarda ve küçük tekerleklerde kullanılırlar. kamyonlar. Bölünmüş jant çeşitli unsurlardan oluşur ve otobüs ve kamyon tekerleklerinin yapımında kullanılır. Bu tür araçların lastik damakları o kadar serttir ki jant flanşından montaj mümkün değildir.
6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o.108
R16(jant çapı) – inç cinsinden ölçülen tekerlek jantının çapı (şekilde bu “A” boyutudur). Bu değer jant kenarlarının yüksekliği dikkate alınmadan belirlenir.
6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o.108
PSD- disk montaj parametrelerinin standartlaştırıldığını belirten bir kısaltma. Bu parametre sıklıkla atlanır veya onun yerine yazılır (PCD)
6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o.108
5x139,7– diski hub'a takmak için doğrudan parametreler.
İlk sayı 5
diskteki montaj deliklerinin sayısını gösterir. Çoğu zaman, özellikle alaşım jantlarda, delik sayısı harflerle ayrı ayrı belirlenmiş LZ
İkinci sayı 139,7
dairenin çapı milimetre cinsindendir PCD(Eğim Çemberi Çapı), bu deliklerin bulunduğu (veya daha doğrusu merkezleri).
Diskleri analoglarla değiştirirken hata yapmamak çok önemlidir çünkü bu parametre için birçok farklı standart vardır ve komşular arasındaki fark bazen sadece birkaç milimetre olabilir. Bu nedenle, örneğin PCD=120.65 olan bir arabanın diski, PCD=120 olan bir göbek üzerine görsel olarak mükemmel uyum sağlar, ancak bu, onun bu arabada kullanılabileceği anlamına gelmez.
A – iki bitişik deliğin merkezleri arasındaki genişlik, mm.
B – montaj deliklerinin merkezlerinin (PCD) bulunduğu koşullu dairenin çapı, mm
Burada anlamanız gereken en önemli şey, disk montaj deliklerinin ve cıvatalarının (saplamalar) çapındaki gözle görülür farka rağmen, otomobil üreticisinin tekerleğin göbeğe oturmasını çok doğru bir şekilde hesaplamasıdır. Bunun nedeni, göbeğin merkezinin diskin merkezinden en küçük bir sapmasının yalnızca tekerlek salgısına neden olmakla kalmayıp (genellikle direksiyon simidindeki titreşimle birlikte) aynı zamanda tekerlek sabitlemesinin güvenilirliğini de tehlikeye atmasıdır. çünkü montaj deliklerinin çapı göbeğin parametrelerine uymuyorsa, konik tabanlı tüm montaj cıvatalarını (somunlarını) tamamen sıkın (diskin göbek üzerinde ortalanmasını sağlamalıdır) imkansızdır. Ve bu zaten yaşam için bir tehdittir.
Bağlantı elemanlarıyla ilgili olarak birkaç incelik daha bilmeniz gerekir: Damgalı çelik jantı hafif alaşımlı jantla değiştirirken, standart olanlardan daha uzun cıvatalar (veya saplamalar) kullanmanız gerekecektir. Bunun nedeni alaşım jantın çelik janttan daha kalın olmasıdır.
Tekerleği takarken göbeğe (veya somuna) vidalanan dişin uzunluğunun en az 6-7 tam tur olacak şekilde seçilmesi gerekir.
Disk somunlarla sabitlenmişse (UAZ'de olduğu gibi), büyük olasılıkla onu bir alaşım jantla değiştirirken, saplamalara ek olarak uzatılmış somunlara ihtiyacınız olacaktır. 
Ayrıca Patriot'larda bijon somunları ve stepne somunları farklıdır 
Sol: UAZ-Patriot bijon somunu (M14x1,5); Sağ: stepne somunu (M12x1,75)
Ek olarak, yeni diskte, örneğin bir küreye sıkmak için delikler varsa ve sahip olduğunuz cıvatalar (standart) bir koniye sıkılırsa, eski bağlantı elemanları çalışmayacaktır. 
A - desteksiz cıvata ve somun. Altıgenin kenarları koninin üzerine uzanır; B, C - başlı cıvata ve somun.
6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o.108
H2 seçenekler: (H, H2, FH, AH, CH...) – bu harfler aşağıdakilerle ilgili bilgileri şifreler: Tasarım özellikleri disk kenarının rafları ve üzerlerindeki çıkıntılar (engeller).
Hampami(İngiliz tümseğinden, “yükseklik, tümsek”) kenarlar boyunca halka şeklindeki çıkıntılar olarak adlandırılır jant, iç lastiksiz lastikler için tasarlanmıştır. Tümseklerin temel amacı, tekerleğin basıncının düşmesini önlemek için lastik damağını sırayla güvenilir bir şekilde sabitlemektir. Boyunca bir tümsek bulunan disklerin belirlenmesinde dıştan, bir N harfi var.
Ancak birçok disk modeli, H2 endeksiyle gösterildiği gibi, diskin iç kenarı boyunca bir tümsekle donatılmıştır. İki tümsek, lastiğin tekerleğe sabitlenmesinin güvenilirliğini artırır, ancak montajı sırasında sorun yaratır.
Bu nedenle bazı disklerde ikinci tümseğin yüksekliği kısaltılacak şekilde yapılmıştır. Bu tür tümseklere düz tümsekler denir; tekerlek işaretlerinde bunlar X harfiyle gösterilir;
| Düzenli Kambur – H |
Kesilmiş Kambur – X |
Aşağıdaki tanımlamalar da mümkündür: FH – (Düz Tümsek) düz şekilli bir tümsek, AH – (Asimetrik Tümsek) asimetrik bir şekle sahiptir, CH – (Kombi Tümsek) birleşik bir şekle sahiptir. Belki tam yokluk tümsekler, disk üzerinde ise tasarımı lastiğin sadece jant kenarlarına tutunacağı ve sürüş sırasında sıçramayacağı şekilde tasarlanmış özel bir raf SL (Özel Çıkıntı) yapılmıştır.
6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o.108
ET40(Einpress Tief, Almanca); – disk ofseti(mm). Diskin göbeğe uygulama düzlemi ile diskin merkezi ekseni arasındaki mesafe. Aracın süspansiyonu ve direksiyon mekanizmasının temel parametreleri buna göre hesaplandığından, bu parametre otomobil üreticisinin gereksinimlerini karşılamalıdır. Disk ofseti diskin çapına, lastiğin genişliğine veya diğer parametrelerden herhangi birine bağlı değildir. Bir göbek için ofset tüm lastik ve jant boyutları için aynıdır. Tanımlama seçenekleri (üretim ülkesine bağlı olarak): OFSET, DEPORT.
İnsanlar sıklıkla pozitif dengeleme ve negatif dengelemeden bahseder. Burada her şey basit: iniş uçağı karıştırılırsa içeri disk - ofset negatif. Dışarıya ise - o zaman pozitif. Pozitif disk ofseti basitçe bir sayıyla gösterilir: ET40, negatif ofset ise negatif bir sayıyla gösterilir: ET-40.
Birleşme düzlemi diskin simetri merkezine yerleştirildiğinde bir seçenek mümkündür. Bu durumda ofset sıfır olur ve ET0 olarak tanımlanır.
Bu araba modeli için standarttan +- 5 mm aralıklı disklerin kullanılmasına izin verilmektedir.
(Tam olarak ofset farkı nedeniyle, ET40'lı Spicer akslı UAZ-Patriot tekerlekleri, ofsetin ET22 olduğu Timken akslı UAZ-Hunter'a uymuyor) 
6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o.108
c.o.108; d108 (ÇAP) – Diskteki merkezleme deliğinin çapı. Göbekteki iniş silindirinin çapıyla tam olarak eşleşmelidir. Merkezleme işlevine ek olarak, iniş silindirinin daha az önemli olmayan başka bir işlevi daha olduğunu anlamalısınız - montaj cıvatalarına (saplamalar) düşen yükü kısmen üstlenir. Bu nedenle eğer merkez deliği beğendiğiniz disk göbek iniş silindirinden daha büyük - özel kullanmanız gerekecek adaptör halkaları lastik merkezlerinden satın alınabilir veya Kulibins'ten sipariş edilebilir. Ama aynı zamanda dış ve iç boyutlar Merkezleme halkası, sırasıyla göbek silindirinin ve diskin merkezleme deliğinin çaplarına tam olarak (!) karşılık gelmelidir. Burada 1 veya birkaç milimetrelik boşluk olamaz - aksi takdirde bu halkaları takmanın anlamı kaybolacaktır.
Diskler için ara parçalar (adaptör halkaları) hakkında birkaç kelime daha.
Kullanımlarının hemen söylenmesi gerekir. son derece istenmeyençünkü bu tasarım, tekerlek sabitlemenin güvenilirliğini büyük ölçüde azaltır ve böyle bir teslimata takılan tekerleğin de onunla birlikte çıkması alışılmadık bir durum değildir. Ancak yine de bunları kullanmaya karar verirseniz, geçmeli cıvatalarla malzeme satın almaktan kaçınmak daha iyidir.
 Seçenek 1. Ara parçaların kalınlığı 3-6 mm'dir. Bu ara parçaları tekerlek göbeği olmadan yapılmıştır, çünkü küçük kalınlıkları diskin aracın standart göbeği üzerinde ortalanmasına olanak tanır. |
 Seçenek 2. Ara parçaların kalınlığı 12-25 mm'dir. Bu ara parçaların tasarımı, tekerlek jantını ortalamak için araç hareket halindeyken dengesizliği ortadan kaldıran bir göbek içerir. |
 Seçenek 3. Ara parçaların kalınlığı 25-50 mm'dir. Bu seçeneğin özel bir özelliği, tasarımda preslenmiş ara parçaların bulunmasıdır tekerlek çiviler. Takarken, ara parça ilk önce kitte bulunan özel somunlarla standart saplamalara sabitlenir ve ardından jant standart kullanılarak ara parçaya takılı bijon somunları. 4x4 SUV'lar için idealdir. |
 Seçenek 4. Ara parçaların kalınlığı 25-50 mm'dir. Bu tip ara parçalar, araç göbeğine bağlandıkları özel cıvatalarla donatılmıştır, ardından standart cıvatalar kullanılarak tekerlek jantı ara parçasına bağlanır. |
X faktörü – (X faktörü, Kaliper Açıklığı, Fren Açıklığı): Çiftleşme düzlemi ile diskin arkası arasındaki mesafedir. Konsept oldukça keyfi. Jantın tasarımı standartlara göre düzenlenmiştir, çünkü pnömatik lastiğin jantına oturmasını sağlamak gerekir, ancak diskin tasarımı oldukça gevşektir. Aynı zamanda fren elemanlarına uyum sağlamalı, gerekli tekerlek mukavemetini sağlamalı ve çekici bir görünüm sağlamalıdır. Basitçe söylemek gerekirse, eğer x faktörü büyükse, o zaman tekerlek, kaliperin montaj düzleminin dışına güçlü bir şekilde çıktığı arabanın üzerinde "duracaktır". X faktörü sıfıra yakınsa, tekerlek, örneğin bir UAZ'de olduğu gibi, fren elemanlarının eşleşme düzleminin dışına çıkmadığı otomobiller için tasarlanmıştır. kampanalı frenler. Niva 2121 de dahil olmak üzere birçok cip için, disk frenlerin tasarımı, kaliperin pratik olarak birleşme düzleminin ötesine geçmeyeceği şekildedir ve buna göre, bu arabaların tekerlekleri küçük bir x faktörüne sahip olabilir. X faktörünün bir mühendislik kavramından ziyade argo bir kavram olduğunu bir kez daha vurgulayalım. Büyük bir x faktörüne sahip bir tekerlek üzerinde bile disk, diskten janta geçişte veya diskten göbeğe geçişte kaliper ile temas edebilir.
Bu yüzden,
Disk ayrıca şunları da belirtmelidir:
- marka veya üreticinin adı
- üretim tarihi. Genellikle - bir yıl ve bir hafta. Örneğin 0512, diskin 2012'nin 5. haftasında piyasaya sürüldüğü anlamına gelir
- Standart boy tekerlek jantı, jant ofseti
- Kontrol makamının damgası: SAE(Otomotiv Mühendisleri Topluluğu) ARACILIĞIYLA(Bağımsız Japon Trafik Müfettişliği Birliği), ISO, J.W.L.(Japon Ulusal Zorunlu Standardı) alaşım jantlar), TUV(Alman Otomotiv Müfettişliği). Rusça konuşan bu OTK'dır. Pek çok şirket, ürünlerini kuru alfanümerik indekslerle değil, grafik piktogramlarla markalıyor.
Alaşım jantlara OTK damgasının yanı sıra ayrıca koyuyorlar Röntgen muayene damgası Bu, diskin hiçbir iç kusuru olmadığını gösterir - döküm boşlukları diske ( AZAMİ YÜK) kilogram veya pound cinsinden. Örneğin maksimum yük MAKS YÜK 2000LB 2000 lb (908 kg)
Alaşım jantlar, diskte bulunması gereken zorunlu parametreleri belirten GOST R 50511-93'e uygun olarak işaretlenmiştir.
Disk şunu söyleyebilir:
- PCD139.7/5 – bağlantı boyutları;
- MAX PSI 50 ALTIN– lastik basıncının inç kare başına 50 poundu (3,5 kgf/cm2) aşmaması gerektiği anlamına gelir, kelime SOĞUK(soğuk) size basıncın ölçülmesi gerektiğini hatırlatır soğuk lastik. (MAX PSI yalnızca Amerikalılar tarafından gösterilir)
- üretim modu, örneğin, disk sahteyse, - DÖVME (“Dövme”); bu yazı herhangi bir standart tarafından sağlanmamıştır, dövme tekerleklerin çok prestijli olduğu düşünüldüğünden, diskin üzerine yalnızca halk için damgalanmıştır.
- Boncuk kilidi(Boncuk kilidi) - boncuk kilitli bir disk - lastiği diske sabitlemek için bir cihaz. Bu tür disklerin kamuya açık yollarda kullanılması kabul edilemez.
- Boncuk Kilidi Simülatörü– Yatak kilidinin taklidi. Diskin tasarımı, üzerinde bir boncuk kilidinin varlığını taklit eder. Bu dekoratif bir unsurdur ve operasyonel özellikler bu tür diskler aynı serideki normal disklerden farklı olmamalıdır.
- KONİ 15– montaj deliklerinin çapı ve şekli
- Kore– dekoratif kapağın çapı.
Ülkemizdeki yollar Avrupa yollarından çok farklı olduğu için Rus sertifikasyonunu geçmiş jantlar satın almak daha iyidir. İthal tekerlekler, üçüncü dünya ülkelerinden ithal edilmese de iyi görünüyor, ancak birçoğu normal yollar ve bu nedenle Rusya'nın gerekliliklerini karşılamıyor 
Nerede:
1 – Üreticinin kısa adı (Kremenchug Çark Fabrikası)
2 – Üretildiği ülke (Ukrayna)
3 – Üretim tarihi (Mart 2011)
4 – Boyut (J tipi disk kenarı ve iki H tipi tümseğe sahip, 6,5 inç genişliğinde 16 inç tek parça disk)
5 – Disk çıkıntısı (40 mm pozitif çıkıntı)
6 – Maksimum statik yük (825 kgf) 225/75 R16
UAZ3741*
sırasıyla iç lastikli lastikler için iç lastiklerin boyutları: 8,40-15 veya 225-16
16"" monte edilebilir: 6,00JxR16 PSD 5x139,7 ET 22 c.o.108
Modern bir araba, hareketi konforlu ve güvenli kılmak ve yola devam etmenizi sağlamak için tasarlanmış çok sayıda bileşen ve sistemden oluşur. yüksek hız. Ancak araç düşük kaliteli lastik ve jantlarla donatılmışsa tüm bu değişiklikler anlamını yitirir. Sonuçta yol yüzeyiyle doğrudan temas halinde olan tek parça bu.
UAZ Patriot SUV'lar asfalt kullanımının planlanmadığı yerlerde seyahat etmek için tasarlanmıştır. Bunun nedeni büyük ölçüde tesisin başlangıçta askeri ve diğer özel hizmetler için araba üretiminde uzmanlaşmasıdır. Bunu yapmak için gerekli tüm niteliklere sahiptir:
- Güçlü motor;
- dört tekerlekten çekiş sistemi;
- büyük tekerlekler takma imkanı.
Şu anda Patriots avcılar, balıkçılar ve gezginler arasında haklı olarak popülerdir. Boyutlar genellikle bu görevler için yeterlidir. standart lastikler 16 inç tekerleklerde: 245/70/16, 235/75/16, 225/75/16.
Çapı 5*139,7 olan cıvata düzenine sahip UAZ Patriot r16 üzerindeki tekerleklere monte edilirler. merkezi delik 110 mm:
- 16x7 ET30;
- 16x8 ET15.
Bu tip disk her türlü darbeye karşı en dayanıklı olanıdır. Diskin şekli yan yüzey/yarıçap arasında optimal bir orana sahip olduğundan, her türlü yüzey üzerinde hareket ederken kendinize güvenebilirsiniz.
Ancak arazi koşullarını fethetmeye meraklı olanlar şunu fark ediyor: daha iyi kavrama Yolda tekerlekleri daha yükseğe ve daha geniş monte etmek daha iyidir. Bunu etkileyen en önemli parametreler genişlik, erişim ve çaptır.
En popüler adım, örneğin 265/75/16 veya 265/70/R17 jantlar takarak lastiklerin dış yarıçapını arttırmaktır. Bu tip kauçuğun montajı herhangi bir değişiklik gerektirmez. Bunları bir arabaya takmak için yeterli ofsete sahip tekerlekleri seçmeniz yeterlidir. Birkaç seçenekten biri şunları yapacaktır:
- 16x7 ET 0;
- 16x7 ET-19;
- 16x8 ET 0;
- 16x8 ET-19;
- 17X8 ET 0.
Bu durumda her zaman uzaklaştırma durumunun dikkate alınması gerekir. Yeni, herhangi bir çaptaki tekerlekleri takmanıza olanak tanır ve zamanla biraz sarkmışsa, kendinizi 265/70 R16 veya 255/70 R16 boyutuyla sınırlamak daha iyidir.
Bir araca büyük tekerlekler takmadan önce bazı ayarlamalar yapılması gerekecektir:
- Araba 5 santimetre veya daha fazla yükselir. Çerçeve ve gövde arasında ara parçalar kullanabilirsiniz.
- Bazı durumlarda, kemerlerin düzleştirilmesi veya vites değiştirme için özel ara parçaların takılmasıyla sonuçlanan fabrika sorunları ortaya çıkabilir. Ön aks ileri.
- Tekerleğin süspansiyon elemanlarına temas etmemesi için UAH Patriot r18 tekerleklerini -19'dan fazla ofsetle kullanıyoruz:
- 16x8 ET-19;
- 16X8 ET-25;
- 16X10 ET-44.
Yararlı video
Derin ayarlama yapmayı planlıyorsanız, boncuk kilitli diskler takmanız önerilir, çünkü bu durumda bunları 0,5 atmosfere düşürmek mümkündür. Bu, kauçuğu Fedima, Simex, Interco ve diğerleri gibi şirketlerin geniş lastik sırtıyla birleştirirken geçerlidir.
UAZ Bukhanka (UAZ-452/2206/3741/3909/3962) - gerçekten efsanevi araba. 1965'ten bu yana Ulyanovsk fabrikasında üretilen bu ürün, günümüzde de popülerliğini kaybetmedi. Araba aşağıdaki gibi nitelikleri birleştiriyor: Ülkeler arası yeteneğin artması ve arazi koşullarında seyahat etmek, avlanmak ve balık tutmak için onu vazgeçilmez kılan mükemmel kapasite.
Ancak araba, yeteneklerinin kapsamını genişletmenize izin veren çeşitli modifikasyonlardan sonra gerçekten avantajlarını ortaya koyuyor: arazi hareketini iyileştiren kendi kendine bloklar, aracın süspansiyonunu daha yumuşak hale getiren yaylar ve uzatılmış amortisörler, arazi lastikleri aracın manevra kabiliyetini artıran diskler, gövde kaldırma, vinçler, tamponlar vb. Tüm bu değişiklikler normal bir UAZ'ı hazırlanmış bir UAZ'a dönüştürmeyi mümkün kılar off-road SUV.
Ancak UAZ 452'de hangi ayar kurulu olursa olsun, öncelikle tekerlek seçimine çok dikkatli yaklaşmak gerekiyor. Lastik ebadına karar verdiyseniz artık jant seçmeye başlamanın zamanı geldi. Bunu her sürücü bilir doğru seçim Jantlar bir SUV'un çok önemli göstergelerini belirler:
Sürüş güvenliği;
Engebeli arazi ve arazi koşullarının kolayca üstesinden gelme yeteneği.
UAZ Bukhanka için en uygun seçim çelik arazi tekerlekleridir. En zorlu koşullarda sürüş için mükemmeldirler: çeşitli engellere çarptığında yalnızca temas noktasında deforme olurlar. Bu hasar, örneğin alaşım diskler için söylenemeyen diskin dengelenmesi veya yuvarlanması ile kolaylıkla ortadan kaldırılabilir.
Bugün UAZ Bukhanka için Off Road Wheels çelik jantlar, her türlü lastiğe uyacak şekilde pozitif ve negatif ofsetle çeşitli boyutlarda üretilmektedir. Kaynakla birbirine bağlanan iki damgalı katı çelik sacdan yapılmıştır.
Jant satın almadan önce hesap makinemizde öncelikle tüm özelliklerin lastik parametreleriyle uyumluluğunu karşılaştırabilirsiniz, teknik özellikler gövde, şasi. UAZ Bukhanka'nızın arazi yollarındaki olası davranışı, tüm bu nüanslara uyulmasına bağlı olacaktır.
Disk seçimini iki bölüme ayıracağız:
1. Bahse girmeyi planlıyorsanız disk frenler, daha sonra UAZ Bukhanka'da cıvata düzenine (5x139.7) uygun 16" veya 17" ORW jantlar satın alın.
2. Disk frenleri takmayı planlamıyorsanız, yukarıda açıklanan disklere ek olarak ORV 15 çaplı diskleri takmak da mümkündür.
Başlıca avantajları Arazi Tekerleklerinin standart olanlardan daha güçlü ve daha güvenilir olmasıdır.
.jpg)
Bugün birçok araç sahibi UAZ Bukhanka'yı ayarlıyor.
İlk sorunlardan biri, standart dar 215/90/15 tekerlekleri geniş arazi lastikleriyle değiştirmek, bu da arazi kabiliyetini önemli ölçüde artıracak. Bunu yapmak için fabrikada damgalanmış tekerlekleri arazi tekerlekleriyle değiştirmeniz gerekir. Tekerlekler lastiklere bağlı olarak seçilir:
30 inç.
30x9.5x15 tekerlekler araca değişiklik yapılmadan takılır. Önerilen sürücüler:
31 inçlik tekerlekleri (265x70x16) takmak için parametrelerle oynamanız gerekir. UAZ Bukhanka için negatif ofsetli metal jantlar öneriyoruz:
32-33 inç.
32-33 inç jantların bir sonraki aşaması, otomobilin süspansiyonunun değiştirilmesini, gövdenin kaldırılmasını, kemer uzantılarının ve yaylı ara parçaların takılmasını ve kemerlerin kırpılmasını içerir. Birçok Loafmaker'ın uğraştığı klasik boyut 33x10,5'tir (285x75x16).
UAZ somunu için tekerlekler
Yazının başında UAZ'daki tekerlekler konusunda küçük bir inceleme yapmak ve bu markanın sahiplerini tesisin 70. yıl dönümü nedeniyle tebrik etmek istiyorum. Tesis tarafından üretilen UAZ Patriot'un yıldönümü, araç gövdesinde ve direksiyon simidinde 70 numaralı özel uçlarla sahiplerini memnun edecek, alaşım jantlar UAZ ve çok daha fazlası için.
İlkbahar ve sonbahar olan bir sonraki hava sezonunun başlangıcı, tüm sürücüler için aynı şekilde başlıyor - araba tekerleği seçimi. UAZ jantlarının tasarımlarında diğerlerinden özel bir farkı yoktur, her şey tüm arabalarda olduğu gibi aynıdır. UAZ tekerleklerinin hangi temel parametrelere sahip olduğunu hatırlayalım.
Tekerlekleri UAZ'a monte etmek (delmek) için parametreler 5*139,7 boyutundadır - bu, kelimenin tam anlamıyla 139,7 mm çapında 5 delik anlamına gelir. ve merkezi deliğin (CO) veya DIA'nın çapı 108'dir. Ayrıca, diskler önerilen boyuta ve tabiri caizse değiştirilmek üzere sahiptir.
UAZ tekerleklerini ayarlarken lastik seçecek olanlar için önemli bir not: kural olarak, ofset negatif yönde ne kadar fazla eğilim gösterirse lastik o kadar geniş olmalıdır!
UAZ için tekerlekler
UAZ 469 ve modifikasyonları (3150, 3151, 3152, 31512, 39121, 31514, 31519, 315195, 31520, 3153, 3159) önerilen tekerlek boyutları:
7x15/5x139, 7 DIA108, 5 ET35
7×16/5×139,7 DIA108.5 ET35
Ayarlama
Araç standart bir versiyonda çalıştırılıyorsa, 0 ila 22 mm ofsetli 15 veya 16 inçlik UAZ tekerlekleri ek hazırlık yapılmadan takılır. ve 29 - 31,5 inç yüksekliğinde lastiklerle.
Orta derecede yükseltilmiş bir araba kullanmayı düşünüyorsanız, arazi alanlarında ve asfalt yollarda eşit derecede iyi sürüş yapabilen, 0 ila -25 (eksi 25) ofsetli ve 31-35 inçlik 15-16 inç jantlar lastikler takıldı.
Spor için. Ciddi engellerin üstesinden gelmek ve süspansiyon, gövde ve şanzıman bileşenlerinde önemli değişikliklerle arazi yarışmalarına katılmak için bir araba kullanmak, tekerlekler en az 15 inç yarıçaplı ve 0 ila -63 (eksi 63) arasında bir kayma ile alınır, 35 ila 39 mm arası lastikler.
UAZ Vatansever
7×15/5×139, 7 DIA108.5 ET35
7×16/5×139,7 DIA108.5 ET35
Ayarlama
Araç standart bir versiyonda çalıştırılıyorsa, 12 ila 22 mm ofsetli 15 inç veya daha fazla UAZ tekerlekleri ek hazırlık yapılmadan takılır. ve 28 - 30 inç yüksekliğinde lastiklerle.
Arazide ve asfalt yollarda eşit derecede iyi sürüş yapabilen, orta derecede yükseltilmiş bir araba kullanmayı planlıyorsanız, -25 (eksi 25) ila 12 mm arası ofsetli 15 inç veya daha yüksek tekerlekler ve 31 - lastiklerle takılır. 33 inç.
UAZ (Somun) modifikasyonları (450/452/3309)
7×15/5×139,7 DIA108.5 ET35
7×16/5×139,7 DIA108.5 ET35
Ayarlama
Araç standart bir versiyonda çalıştırılıyorsa, 7 ila 22 mm ofsetli 15 inç veya daha fazla UAZ tekerlekleri ek hazırlık yapılmadan takılır. ve 29 - 31 inç yüksekliğinde lastiklerle.
Orta derecede yükseltilmiş bir araba kullanmayı düşünüyorsanız, arazide ve asfalt yollarda eşit derecede iyi sürüş yapabilen, -26 (eksi 26) ila 0 mm arası ofsetli 15 inç veya daha yüksek tekerlekler takılır ve 31 lastiklerle - 33 inç.
Spor için. Ciddi engellerin üstesinden gelmek ve süspansiyon, gövde ve şanzıman bileşenlerinde önemli değişikliklerle arazi yarışmalarına katılmak için bir araba kullanmak, tekerlekler en az 15 inç yarıçaplı ve 0 ila -44 (eksi 44) arasında bir kayma ile alınır, 33 ila 35 mm arası lastikler.
Makalede tartışılan parametrelere sahip hemen hemen tüm diskler çevrimiçi mağaza kataloğunda mevcuttur. Bunlar KraMZ ve VSMPO'dan dövme jantlar, Megalyum'da Bryansk'ta ve KiK'da Krasnoyarsk'ta yapılan döküm jantların yanı sıra standart 5 * 139,7 boyutunda ve uygun ofsetlere sahip damgalı veya çelik jantlardır. Diskleri parametrelere göre aramak için lütfen formu kullanın. UAZ için tekerleklerinizi, UAZ için tekerleklerinizi bulacaksınız!
Cevaplar (3)
UAZ 469 SUV, 15 veya 16 inç tekerleklerle donatılmıştı.
Disk boyutu: cıvata düzeni - 5×139,7. genişlik - 6,0, ofset - ET 22, merkezleme deliği TsO 108
Lastikler: 215/90 R15 veya 225/75 R16. 
100D. Minibüs ve minivan hayranları kulübü
100D ⇒ UAZ tekerlekleri
Büyük 14" lastik aramaktan yoruldum, bu yüzden bol miktarda lastik bulunan 15" jantlara geçmeyi düşünüyorum.
Aynı cıvata deseni 5x139.7 ile en bütçe seçeneği, UAZ'ın stok siyah demir parçalarıdır, tek soru, merkezi nokta ve çıkıntı ile ilgili sorunların olup olmayacağıdır, belki birisi bunu zaten denemiştir?
Bölgemizde, yeni bir tane almadığınız sürece Sovyet endüstrisinin geri kalanında olduğu gibi Nivas ve Sobols ile de işler oldukça zordur ve bu çok pahalıdır.
Ama UAZ'larda işler çok daha iyi çünkü... Bölgemizde çok sayıda birlik var ve buna göre hizmet dışı bırakılan kopyalardan gelen diskler bir bardak çay için kolayca bulunabilir.
Ve ara parçaları hiç anlamadım, ne için? UAZ'nin cıvata düzeni 5x139.7 ile aynı, CO görsel olarak MB100'ünkinden daha büyük, ancak daha küçük bir ofseti var ve büyük olasılıkla tekerlekler daha geniş olacak, bu yüzden bunun ne kadar kritik olduğunu bilmek istiyorum.
Çoğu disk yalnızca saplamalarla tutulur ve onlarla merkezlenir, bu amaçla diskin somunları ve delikleri bir koni üzerinde yapılır, merkezi merkezdeki boşluğun ne olduğunu unutmayın standart diskler göbek ile. Merkez göbeğe oturan diskler oldukça nadirdir, sadece dökümdür, yassı somunlarla yapılır, zorunlu polietilen pullarla merkez göbeğe yerleştirilir, göbeğe bastırılır ve en önemlisi bu basitçe kullanılmaz. ticari otobüsler.
Bir UAZ 6"/15" jantı denedikten yeni döndüm. Mükemmel bir şekilde ayağa kalktı, jantın kenarından kemere kadar yaklaşık 3 cm kaldı, buna göre üzerlerine 205/70/15 lastikler takıldığında (çapı açıkça 195/80/14 stokuna eşit), silindirlerin yan duvarı kemerlerle aynı hizada olacak ve muhtemelen bu taraftan boncuklar daha hızlı kirlenecektir.
Bir sonraki görev, lastikleri jantlara takmak ve bunları önceden monte edilmiş olarak denemektir, bir AMA - muhtemelen kamera kullanmanız gerekecektir.
