Skoda Fabia için hangi boyutta jantlar? Skoda Fabia için lastikler ve jantlar

Skoda Fabia– “B” sınıfı araba. Model var önden çekişli, ön motor düzeni ve 3 gövde stilinde sunulmaktadır: station wagon, hatchback ve sedan. Modelin adı “şaşırtıcı” anlamına gelen “Fabulous” kelimesinden geliyor.

Modelin ana rakipleri Hyundai i20, Seat Ibiza, Nissan Micra, Ford Fiesta Ve volkswagen polo. Sınıf arkadaşları arasında Çek arabası boyutlarıyla öne çıkıyor. Yani VW Polo ile karşılaştırıldığında dingil açıklığı 65 mm daha fazla. Bu nedenle Skoda Fabia sınıfının en geniş araçlarından biridir.

Skoda Fabia'nın ilk nesli 1999'da tanıtıldı. Model Volkswagen Polo ile aynı platform üzerine inşa edildi. Ancak Çek ürünü daha geniş bir yelpazeyle öne çıkıyordu enerji santralleri. İÇİNDE model aralığı Marka modeli o zamana kadar modası geçmiş Felicia'nın yerini aldı ve Volkswagen Grubu A04 platformu üzerine üretilen ilk ürün oldu. Başlangıçta tüketiciye yalnızca hatchback versiyonu teklif edildi. Skoda Fabia istasyon vagonları ve sedanlar daha sonra ortaya çıktı.

Çek otomobil devinin bu modellerden 600.000 adet satması sadece bir yıl sürdü. Skoda Fabia I'in başarısı tesadüf değildi. Görsel olarak araba çok dinamik ve şık görünüyordu. Vücudun hatları ve çizgileri açıkça daha saygın Octavia'ya benziyordu. Marka, büyük bir logoya sahip dikdörtgen krom ızgarayla açıkça tanımlanıyordu ve pürüzsüz camlı trapez farlar araca hoş bir yenilik kazandırıyordu.

İlk Skoda Fabia'nın iç mekanı kaliteli ve iç mekanları andırıyordu Volkswagen arabaları. Aynı zamanda ergonomi de en üst düzeyde düşünüldü. Orta konsoldaki özel kutular çeşitli küçük eşyaların saklanmasına olanak sağladı. Bunlardan biri radyo kayıt cihazı için tasarlanmıştı. Zaten tabanda, modelin bir anten ve 4 hoparlör dahil olmak üzere ses hazırlığı vardı.

İle Skoda'nın boyutları Fabia sınıf arkadaşlarından gözle görülür derecede iriydi. Arabanın bagajı iyi düşünülmüş ve kullanımının çok uygun olduğu ortaya çıktı. Kargoyu sabitlemek için özel halkalar bile vardı. Çek tasarımcılar güvenliği de unutmadı. Zaten "taban" da olan model, bir sürücü hava yastığıyla donatılmıştı.

Rusya'da 3 donanım seviyesi mevcuttu: Elegance, Comfort ve Classic. Daha sonra bunlara düşük maliyetli iki basit versiyon Junior ve Basic eklendi. Skoda Fabia I, kullanılan geniş motor yelpazesiyle öne çıkıyordu. Bunlar arasında şunlar vardı:

1 litrelik ünite (50 hp);
1,4 litrelik motor (68 hp);
1,2 litrelik motor (54 hp);
2 litrelik motor (120 hp);
1,9 litrelik dizel (64 hp);
1,4 litrelik turbo dizel (69 hp);
1,9 litrelik turbo dizel (131 hp).

Tekerleklerin ve disklerin özellikleri (1999 – 2007)

14 ET35 üzerinde 5J tekerlekler (5 – inç olarak genişlik, 14 – inç olarak çap, 35 – mm olarak pozitif ofset), lastikler – 165/70R14 (165 – mm olarak lastik genişliği, 70 – % olarak profil yüksekliği, 14 – jant çapı inç);
14 ET42'de 5,5J tekerlekler, lastikler – 175/65R14;
15 ET38 üzerinde 6J tekerlekler, lastikler – 185/55R15;
15 ET35'te 6,5J tekerlekler, lastikler – 195/55R15;
16 ET35'te 6,5J tekerlekler, lastikler – 195/45R16.

Diğer tekerlek parametreleri şunları içerir:

PCD (delme) – 5'e 100 (5 delik sayısı, 100 mm cinsinden bulundukları dairenin çapıdır);
bağlantı elemanları – M14 x 1,5 (14 – mm cinsinden saplama çapı, 1,5 – diş boyutu);
çap merkezi delik– 57,1 mm;
lastik basıncı (ön, arka) – 2,1 bar.

2005 yılında modelde küçük bir makyaj yapıldı.

2. Nesil

Fabia hatchback'in ikinci neslinin prömiyeri 2007 baharında Cenevre'de gerçekleşti. 6 ay sonra Frankfurt'ta bir istasyon vagonu gösterildi. Model yine buna dayanıyordu Volkswagen platformu PQ24, ancak boyutları biraz arttı. Arabanın içi ve dışı gözle görülür şekilde değişti.

Çek tasarımcılar optikler, kanatlar ve tamponlar üzerinde çalıştı. Araç artık açıkça tanımlanmış bir yatay çizgiye sahip, bu da yerden yüksekliği aynı kalsa da görsel olarak onu biraz daha alçak hale getiriyor. Fabia II'ye 220 mm uzunluk eklendi ve bu da iç mekanın boyutunu etkiledi. "B" sınıfının standartlarına göre arkada çok fazla alan vardı, ancak ikinci sıranın çok geniş olduğu söylenemez. İkinci nesil otomobilin bagajı 300 litreye çıktı.

Otomobilin içinde tasarımcılar ana öncelikleri korumaya karar verdiler: minimalizm ve ergonomi. Burada benzersiz veya nefes kesici çözümler yok. Aynı zamanda tüm kollar ve düğmeler mantıklı ve net bir şekilde yerleştirildi. Sandalyeler mükemmel vücut desteğiyle mümkün olduğunca konforlu hale getirildi. Direksiyon simidi için iki düzlemde ayar yapılabilir hale geldi.

Güvenlik sisteminde de değişiklikler meydana geldi. Skoda Fabia II'nin sahip olduğu adaptif farlar ve bir kaza veya çarpışma durumunda acil durum ışıkları otomatik olarak açılır. burada benzin pompası ve yakıt beslemesi kapatıldı, kilit açıldı ve kabindeki ışık açıldı. "Temel" modelde hâlâ yalnızca sürücü hava yastığı bulunuyordu.

Lastik ve jant boyutları (2007 – 2014)

Çoğunluk güç üniteleri ikinci nesil selefinden ödünç aldı. Aynı zamanda tekerleklerin ve lastiklerin parametreleri de değişti:

Türbinli 1,4 litrelik benzinli motor (180 hp):

16 ET35 üzerinde 7J tekerlekler, lastikler – 205/45R16;
17 ET35 üzerinde 7J tekerlekler, lastikler – 215/40R17.

1,6 litrelik benzin ünitesi (105 hp):

15 ET42'de 6J tekerlekler, lastikler – 195/55R15.

1,2 litrelik turbo dizel (75 hp):

14 ET35'te 5,5J tekerlekler, lastikler – 185/60R14;
14 ET35 üzerinde 5,5J tekerlekler, lastikler – 185/55R14.

1,4 litrelik turbo dizel (80 hp):

14 ET35 üzerinde 5,5J tekerlekler, lastikler – 185/60R14.

1,9 litrelik turbo dizel (105 hp):

15 ET42'de 6J tekerlekler, lastikler – 195/55R15;
15 ET42'de 6J tekerlekler, lastikler – 195/50R15.

Enerji santralleri, vitesleri manuel olarak seçmenize olanak tanıyan 6 ileri Tiptronic otomatik şanzıman veya 5 ileri manuel şanzıman ile birleştirildi.

Çek otomobil devi 2010 yılında Fabia II'de küçük bir makyaj gerçekleştirdi. Otomobilin boyutu arttı ve görünümü daha dinamik hale geldi (yeni bir radyatör ızgarası ortaya çıktı, sis farları farklı bir şekil aldı). Görsel olarak ön kısım büyüdü. Yüz gerdirmeden önceki ve sonraki değişiklikler arasındaki çizginin çok ince olduğu ortaya çıktı. İç mekanda daha da az değişiklik vardı. Motor yelpazesi neredeyse hiç değişmedi.

3. Nesil

Skoda Fabia'nın üçüncü nesli 2014 sonbaharında Paris'te sergilendi. Çek otomobil üreticisi, Fransa'nın başkentine aynı anda iki değişiklik getirdi: bir istasyon vagonu ve bir hatchback. Model, biraz genişletilmiş ve modernize edilmiş bir Fabia II platformuna dayanmaktadır. Yeni MQB platformundan araca elektrikli hidrolik direksiyon verildi, yeni seri motorlar, elektronikler ve elektrik.

Modelin uzunluğu 8 mm azalmış, genişliği ise 90 mm artırılmıştır. Yeni malzemeler, üçüncü nesil Skoda Fabia'nın ağırlığının 40 kg azaltılmasını mümkün kıldı. Modelin görünümü önemli ölçüde değişti ancak tasarım tanıdık taslağını korudu. Dış kısım daha keskin hatlara ve kenarlara sahip ve araba, bazı unsurları yeni Octavia ve Radid. Fabia III'ün stili aynı zamanda Vision C konsept otomobilinin özelliklerini de yansıtıyordu.Önde şık süslemelere sahip büyük farlar belirdi koşu ışıkları ve sağlam sis farları. Kıç tasarımının mümkün olduğu kadar katı olduğu ortaya çıktı.

Modelin iç kısmı sert kaplama malzemeleriyle aynı muhafazakarlığı korudu. Nesnelerin ve eşyaların saklanması için iç mekana birçok niş eklendi. İsteğe bağlı olarak mevcuttur panoramik manzaralı bir çatı ve MirrorLink işlevi. Skoda Fabia III'ün bagaj bölmesi 15 litre arttı (330 litreye kadar).

Bedenler (2014 – ….)

Güç üniteleri yelpazesi de değişikliklere uğradı:

1 litrelik benzin ünitesi (75 hp):

16 ET42 üzerinde 6J tekerlekler, lastikler – 185/55R16;
16 ET46'da 6,5J tekerlekler, lastikler – 195/50R16.

1,2 litrelik benzinli turbo motor (90 hp):

15 ET38 üzerinde 6J tekerlekler, lastikler – 185/60R15;
T42'de 7J tekerlekler, lastikler – 205/45R16.

1,4 litrelik turbo dizel (90 hp):

15 ET38 üzerinde 6J tekerlekler, lastikler – 185/60R15;
16 ET46'da 6,5J tekerlekler, lastikler – 195/50R16;
17 ET46'da 6,5J tekerlekler, lastikler – 195/45R17.

İçin Rusya pazarı Skoda Fabia'nın üretimi Kaluga bitkisi. Modern tasarımı ve çekici görünümü, sürekli talebi garantiliyor.

Şunlar da hoşunuza gidebilir

Yapışkan kenar çubuğunu etkinleştirmek için bu div yüksekliği gereklidir

Araç için otomatik lastik ve jant seçiminin kullanılması Skoda Fabia, uyumlulukları ve otomobil üreticilerinin önerilerine uygunluklarıyla ilgili birçok sorunu önleyebilirsiniz. Sonuçta performans özelliklerinin önemli bir kısmı üzerinde büyük bir etkiye sahipler. araçöncelikle yol tutuşu, yakıt verimliliği ve dinamik performansla ilgilidir. Ayrıca lastikler ve tekerlek diskleri V modern araba unsurlardan biridir aktif güvenlik. Bu nedenle seçimlerine mümkün olduğunca sorumlu bir şekilde yaklaşılmalıdır, yani. bu bileşenlerin bir takım parametrelerinin bilgisi ile.

Ne yazık ki, ya da tam tersine, neyse ki, araba meraklılarının önemli bir kısmı ders çalışmamayı tercih ediyor teknik cihaz araba sahibi iyice. Bu durum yapmak otomatik sistem seçim son derece kullanışlı araçİnsanların lastik alırken yanlış tercih yapmalarını önlemek ve jantlar. Ve Mosavtoshina çevrimiçi mağazasında sunulan bu tür ürün yelpazesinin çeşitliliği nedeniyle çok geniştir.

Skoda Fabia 2013 1.2 için lastikler ve jantlar, Skoda Fabia 1.2 için jant boyutu. Skoda Fabia 2 tekerlek boyutu

Skoda Fabia (2008-2018) için lastik ve jant boyutları

Skoda Fabia 2 (5J) (2008 - 2014)

Ek Bilgiler

Delme (PCD): 5x100
Erişim (ET): 35 - 35 mm
Merkez Delik Çapı (DIA): 57,1 mm

Göbeğe bağlantı elemanı: Cıvata
Konu: M14 x 1,5

Yük endeksi

Hız endeksi

Basınç

Sverlovka

I3, Dizel, 1.2TDi 74 hp

185/60R14

l3, Benzinli, 1.2TSi 103 bg

195/55R15

I4, Dizel, 1.4TDi 79 hp

185/60R14

I4, Benzinli, 1.4TSi RS 178 bg

205/45R16

I4, Benzinli, 1,6 MPi 103 bg

195/55R15

I4, Dizel, 1.6TDi 89 hp

185/60R14

I4, Dizel, 1.9TDi 103 hp

195/55R15

Değiştirme seçenekleri

185/55R14

215/40R17

195/50R15

www.rmark.ru

İkinci nesil Skoda Fabia'ya standart dışı tekerleklerin montajı

Skoda Fabia II ekonomik bir araba seçeneğidir Volkswagen endişesi A.G. Bence bu ucuz araba, dış görünüşü açısından pek de farklı değil, küçük boyutlara ve buna bağlı olarak küçük boyutlu standart tekerleklere sahip.

Arabanın Avrupa versiyonu ve birçok Avrupa ülkesinde (Çek Cumhuriyeti, İspanya, Polonya, vb.) montajı yapılıyor, oldukça düşük bir lastik profiliyle donatılmış, bu nedenle Rus adamımız lastiği artırmak için hemen standart tekerlekleri değiştiriyor. Arabanın yerden yüksekliğini artırın ve ona "yumuşak" bir sürüş sağlayın.

Skoda Fabia için standart jant boyutu

Bayi tarafından showroomlarda sunulan fabrika ekipmanı genellikle 165/70 R14, 175/60 R14, 185/60 R14, 195/55 R15, 185/55 R15 ve hatta düşük profilli 205/45 R16'dır. iyi yollar için tasarlanmış olmasına karşın çoğu bölgede otoyol kapsama alanı çok daha iyidir.

Dolayısıyla kimin için önemliyse üslup da şüpheli bence, “lavabo”sundaki pınarları kesiyor, önemli olanlar içinse üslup şüpheli. arazi nitelikleri sıradan bir yabancı yapım "puzoter" bile yerden yüksekliği artırır.

Değişim için standart tekerlekler Takılan tekerleklerin boyutlarının (tekerleklerin boyutu, lastikler, delme, tekerlek ofseti) teknik özelliklerine ilişkin temel bilgiye ihtiyacınız olacaktır.

Parametreler aşağıdaki gibidir:

Örneğin bedeniniz standart lastik 185/65 R14, burada 185 rakamı mm cinsinden lastik genişliğidir, 65 lastik profil genişliğinin genişliğine yüzde oranıdır ve R14 lastiğin inç cinsinden iç çapıdır;
PCD (“delme” veya daha doğrusu montaj deliklerinin merkezlerinin çapı) – 5x100, yani 100 mm'lik bir daire üzerinde beş delik;
Bizim durumumuzda çap (göbek çapı) 57,1 mm'dir;
Bir Fabia için tekerlek boyutu 5x14 ET35 ise, 5 inç cinsinden jantın genişliğidir, 14 inç cinsinden jantın dış çapıdır ve ET35 mm cinsinden jantın ofsetidir. Standart boyutlar fabia sırasıyla: 5x14 ET35, 6x14 ET37, 6x15 ET43 ve 6,5x16 ET40;
“Pul” cıvataları 14x1,5'tir.

Referans olması açısından aynı boyuttaki diskler Skoda Octavia(1995-2003), Skoda Octavia Turu (2006-2010), Skoda Roomster (2006-2015), Skoda Praktik (2007-2015), Skoda Rapid (2014'ten itibaren), volkswagen golfü 4, Volkswagen Bora, Volkswagen Polo (2010'dan itibaren).

Araba forumlarını okuduktan ve Skoda Fabia için maksimum lastik boyutunun takılı olma olasılığı hakkında tam bir cevap bulamadıktan sonra, yardıma başvurdum. lastik hesaplayıcı pratikte iki Fabia'ma 165/80/14, 185/65/14 ve 185/65/15 ebatlarında jantlar seçip taktım.

İlk jantları Volkswagen Golf'ten almıştım ve montaj sonrasında aracın yumuşaklığına hayran kaldım. Kışa yönelik ikinci Nokian Nordman 4 çivili lastik seti, yerden yüksekliğin düşük olduğunu ve sürüşün biraz sert olduğunu gösterdi, ancak kışın çukurlar daha kapalı olduğundan bu burada önemli değil.

Profili daha yüksek lastiklere sahip üçüncü set, alet ve cihazlar kullanılmadan bilinçli olarak kuruldu.

“Dürüst” tarafından seçilen lastikler Çin Üçgeni Asimetrik desenli TR918, gelecekte haklı olduğumu söyleyebilirim. Kısacası, yüksek kaliteli lastikler için ucuz bir seçenek elbette yaz lastiği, en iyisi değil, ancak 10 binin üzerinde kilometre ile pratikteki testlere dayandı. Önceden takılı lastikler Fotoğraftaki 185/65/15 ile karşılaştırıldığında 185/60/14.

Fabia için alaşım jantlar

Ayrıca 6x15 ebadında, ET38 ofsetli Çin REPLICA REPLAY SK24 jantlar satın aldım, ustalar tarafından şaşırtıcı derecede iyi dengelenmiş, çatlamamış, soyulmamış ve görsel olarak oldukça çekiciydi. Ofsetle "oynayabilirsiniz", ancak kendinizi kaptırmanıza gerek yok, burada pistteki artış sadece gövdedeki kir değil, aynı zamanda süspansiyon bileşenleri için farklı bir iş; kritik yükler erken aşınmaya neden olabilir ve hatta yıkım.

Standart olmayan tekerleklerin takılması ve arka kemerin değiştirilmesi işlemi

Kurulum için ihtiyacınız olacak: bir kriko, güvenlik standları, saç kurutma makinesi, deri eldivenler, hafif bir balyoz, Ahşap kiriş yaklaşık 50 mm x 100 (120) mm kesitli ve yarım metre uzunluğunda.

Üç tekerlek her zamanki gibi monte edilmiştir, ancak sol arka tekerleğin altında bir tekerlek davlumbazı hazırlamanız gerekecektir.

Kemerin altındaki gövde elemanına ani bir mekanik yük uygulandığında araç krikodan çıkabileceği için arabayı asıyoruz ve güvenlik destekleri takıyoruz. Tekerleği çıkarıyoruz, göbeği ve kemeri kirden temizliyoruz.

Kemerin arka kısmında, tampon tarafında tekerleğe doğru açılı bir şekilde çıkıntı yapan metal bir aksam bulunuyor. Çamurluk astarı da fotoğrafta ve kurulum sırasında görülebilecek bir çıkıntı ile kalıplanmıştır. genel kültürlü tekerlekler, lastik plastiğe sürtünecektir.

Çıkıntılı elemanın gerçekte sıkışmasının araç gövdesine zarar vermeyeceği doğrulandı. Bu nedenle cesurca bir blok ve bir balyoz alıyoruz ve bu braketi kemerin yanından keskin, artan darbelerle düzeltiyoruz. Çamurluk astarını sökmedim. Daha sonra çamurluk astarına elimizle bastırarak gövde elemanının sıkıştığından emin oluyoruz.

Bir saç kurutma makinesi alıyoruz, yaklaşık 500-600 dereceye ısıtıyoruz ve plastik çamurluk astarının çıkıntısını yavaşça ısıtıyoruz. 2-3 dakika lokal ısıtmanın ardından kemer kaplamasının kenarındaki çubuğa bastırıp biraz tutmaya çalışıyoruz ve şekli sabitliyoruz. Hemen çalışmazsa, plastiğin henüz yeterince ısınmamış olabileceği anlamına gelir. Çamurluk astarının şeklini değiştirmenin sonucu fotoğraftaki gibi olmalıdır.

Değiştirme sonrasında yerden yükseklik görsel olarak daha da fazla olmak üzere 21,5 mm arttı. Cıvataların montajına dikkatinizi çekmek isterim, bunları komple satın aldım alaşım jantlar. Evet, parlak ve güzeller, ancak kurulumdan sonra uzunluklarının özellikle benim disklerim için çok uzun olduğunu keşfettim. Uçlar belirgin şekilde dokundu fren kampanaları, onları bir zımpara çarkında birkaç milimetre bilemek zorunda kaldım.

Lastiklerin geometrik boyutlarına dikkat etmek isterim. farklı üreticiler ve örneğin çivili olanlar genellikle farklılık gösterir. Bazı Kore lastikleri bundan suçlu, bu nedenle seçimlerine bireysel bir yaklaşım gerekiyor. Kemerler, takılı tekerleklerin boyutunu sınırlar ve bunların ağırlıkları, süspansiyonun dayanıklılığı ve yön dengesi üzerinde zararlı bir etkiye sahip olabilir.

Bu arada, yolların olmadığı bir yerde yaşıyorsanız ve dolayısıyla ne yazık ki sadece yönler olduğunu ve aslında yollara atlamanın bir anlamı olmadığını düşünürsek yüksek hızçukurlarda, arabayı hızlı bir şekilde yok etmek için, tekerlekleri daha büyük boyutta değiştirmekten süspansiyon bileşenleri için ara parçalar takmaya kadar seçeneğiniz vardır. Sadece acımasız bir SUV satın alarak tekerlek boyutunu kökten değiştirebilirsiniz...

11 bin kilometreden fazla yol kat ettim ve bunların üçte biri normal yolların yokluğundaydı, tekerleklerin takılması sonucunda süspansiyonun parça değişimi gerektirmediğini, yakıtta artış olmadığını güvenle söyleyebilirim. tüketim, yön stabilitesinde azalma yok, ancak sürüş konforu siparişe göre arttı.

Diğer sürücülerin yolun düz bölümlerini seçerek "gizlice" gittiği yerde, oldukça güvenli bir şekilde ve arabanın durumu üzerinde hiçbir etkisi olmadan araba sürebiliyorum.

İncelemeler ve testler

avtoved.news

Tamir servisi:

Skoda Fabia 2013 1.2 için lastik ve jant seçimi

Lastik ve jant seçimi Skoda'nın arabası Fabia 1.2 2013, bu tür ürünleri kendiniz seçerken yaptığınız hatalardan kaynaklanan birçok sorundan kaçınmanıza olanak tanır. Bu genellikle gerekli bilgi eksikliğinden kaynaklanır, genellikle teknik özellikler. Çoğu durumda, yalnızca jant ve lastiklerin takılması sırasında ortaya çıkan zorlukların değil, aynı zamanda yol tutuşu, yakıt verimliliği ve dinamik niteliklerdeki olumsuz değişikliklerin de sorumlusu budur. Mosavtoshina çevrimiçi mağazasının web sitesinde kullanılan jant ve lastik seçimine yönelik otomatik sistem, neredeyse tüm modern kamyon ve arabaların birçok teknik özelliğini içerir. Arama yapmak amacıyla bu bilgiyi kullanmak için uygun seçenekler Kullanıcının sadece kendi aracının markasını, modelini, üretim yılını ve modifikasyonunu belirtmesi yeterlidir.

mosautoshina.ru

Şu anda Mosavtoshina'da Skoda Fabia için ortalama 4,26/5 puana sahip 364 lastik modifikasyonu bulunuyor. Yorum yaz.

Diğer Skoda modelleri: Skoda 100 Serisi, Skoda Citigo, Skoda Fabia, Skoda Favorit, Skoda Felicia, Skoda Karoq, Skoda Kodiaq, Skoda Octavia, Skoda Octavia İzci, Skoda Octavia Turu, Skoda Praktik, Skoda Rapid, Skoda Roomster, Skoda Superb, Skoda Yeti,

Tamir servisi:

Skoda Fabia 2011 1.2 için lastik ve jant seçimi

Skoda Fabia 1.2 2011 için lastik ve jant seçimi, bu tür ürünleri kendiniz seçerken yaptığınız hatalardan kaynaklanan birçok sorundan kaçınmanıza olanak tanır. Bu genellikle teknik özellikleriyle ilgili gerekli bilgi eksikliğinden kaynaklanır. Çoğu durumda, yalnızca jant ve lastiklerin takılması sırasında ortaya çıkan zorlukların değil, aynı zamanda yol tutuşu, yakıt verimliliği ve dinamik niteliklerdeki olumsuz değişikliklerin de sorumlusu budur. Mosavtoshina çevrimiçi mağazasında kullanılan lastik ve tekerlek arama sistemi, tüm modern kamyon ve kamyonlardan oluşan kapsamlı bir veritabanını kullanır. yolcu arabaları. Tüm avantajlarından yararlanmak için aracın üreticisinin adını, modelini, üretim yılını ve modifikasyonunu belirtmeniz yeterlidir.

mosautoshina.ru

Şu anda Mosavtoshina'da Skoda Fabia için ortalama 4,26/5 puana sahip 364 lastik modifikasyonu bulunuyor. Yorum yaz.

Diğer Skoda modelleri: Skoda 100 Serisi, Skoda Citigo, Skoda Fabia, Skoda Favorit, Skoda Felicia, Skoda Karoq, Skoda Kodiaq, Skoda Octavia, Skoda Octavia Scout, Skoda Octavia Tour, Skoda Praktik, Skoda Rapid, Skoda Roomster, Skoda Superb, Skoda Yeti,

Tamir servisi:

Skoda Fabia 2008 1.2 için lastik ve jant seçimi

Skoda Fabia 1.2 2008 için lastik ve jant seçimi, bu tür ürünleri kendiniz seçerken yaptığınız hatalardan kaynaklanan birçok sorundan kaçınmanıza olanak tanır. Bu genellikle teknik özellikleriyle ilgili gerekli bilgi eksikliğinden kaynaklanır. Çoğu durumda, yalnızca jant ve lastiklerin takılması sırasında ortaya çıkan zorlukların değil, aynı zamanda yol tutuşu, yakıt verimliliği ve dinamik niteliklerdeki olumsuz değişikliklerin de sorumlusu budur. Mosavtoshina çevrimiçi mağazasında kullanılan lastik ve tekerlek arama sistemi, tüm modern kamyon ve arabalardan oluşan kapsamlı bir veritabanını kullanır. Yeteneklerini %100 kullanabilmek için aracınızın markasını, modelini, üretim yılını ve modifikasyonunu bilmeniz yeterlidir.

Şu anda Mosavtoshina'da Skoda Fabia için ortalama 4,26/5 puana sahip 364 lastik modifikasyonu bulunuyor. Yorum yaz.

Tamir servisi:

Skoda Fabia 2012 1.2 için lastik ve jant seçimi

Skoda Fabia 1.2 2012 için lastik ve jant seçimi, bu tür ürünleri kendiniz seçerken yaptığınız hatalardan kaynaklanan birçok sorundan kaçınmanıza olanak tanır. Bu genellikle teknik özellikleriyle ilgili gerekli bilgi eksikliğinden kaynaklanır. Çoğu durumda, yalnızca jant ve lastiklerin takılması sırasında ortaya çıkan zorlukların değil, aynı zamanda yol tutuşu, yakıt verimliliği ve dinamik niteliklerdeki olumsuz değişikliklerin de sorumlusu budur. Mosavtoshina çevrimiçi mağazasında kullanılan lastik ve tekerlek arama sistemi, tüm modern kamyon ve arabalardan oluşan kapsamlı bir veritabanını kullanır. Tüm avantajlarından yararlanmak için aracın üreticisinin adını, modelini, üretim yılını ve modifikasyonunu belirtmeniz yeterlidir.

mosautoshina.ru

Skoda Fabia 2013 jant, lastik ve jant boyutları

Vurgulanan girişler fabrika boyutları anlamına gelir, geri kalanı değiştirme seçenekleridir

Skoda Fabia 2013 1.2TDi

Nesil: 5JGüç: 74 bg | 55kW | 75 PS Motor: I3, dizel Merkezi delik çapı: 57,1 mm Diş: M14 x 1,5 Sabitleme tipi: cıvata Üretim yılı: 2008–2014

Skoda Fabia 2013 1.2TSi

Nesil: 5JGüç: 103 bg | 77 kW | 105 PS Motor: l3, benzin Merkezi delik çapı: 57,1 mm Diş: M14 x 1,5 Bağlantı elemanı tipi: cıvata Üretim yılı: 2010–2014

Skoda Fabia 2013 1.4TDi

Nesil: 5JGüç: 79 bg | 59kW | 80 PS Motor: I4, dizel Merkezi delik çapı: 57,1 mm Diş: M14 x 1,5 Sabitleme tipi: cıvata Üretim yılı: 2008–2014

Skoda Fabia 2013 1.4TSi RS

Nesil: 5JGüç: 178 bg | 132,5 kW | 180 PS Motor: I4, benzin Merkezi delik çapı: 57,1 mm Diş: M14 x 1,5 Bağlantı elemanı tipi: cıvata Üretim yılı: 2008–2014

Skoda Fabia 2013 1.6MPi

Nesil: 5JGüç: 103 bg | 77 kW | 105 PS Motor: I4, benzin Merkezi delik çapı: 57,1 mm Diş: M14 x 1,5 Sabitleme tipi: cıvata Üretim yılı: 2008–2014

Skoda Fabia 2013 1.6TDi

Nesil: 5JGüç: 89 bg | 66 kW | 90 PS Motor: I4, dizel Merkezi delik çapı: 57,1 mm Diş: M14 x 1,5 Sabitleme tipi: cıvata Üretim yılı: 2010–2014

Skoda Fabia 2013 1.9TDi

Nesil: 5JGüç: 103 bg | 77 kW | 105 PS Motor: I4, dizel Merkezi delik çapı: 57,1 mm Diş: M14 x 1,5 Sabitleme tipi: cıvata Üretim yılı: 2008–2014