Traktör sürücüleri için trafik kuralları biletleri. Traktördeki yolun kuralları hakkında

İle kategori:

traktör üzerinde çalışmak

Traktördeki yolun kuralları hakkında

Genel bilgi

Traktör, teknik ve ekonomik göstergelerinde arabadan çok az farklıdır. Araba gibi bir traktör, halka açık yollarda sürülür. Bu nedenle traktör sürücüsünün "Yol Kuralları"nı bilmesi ve bunlara sürekli olarak uyması gerekir.

"Yol Kuralları"nın ilk bölümü terminolojiyi açıkça tanımlamaktadır. Örnek olarak bazı kavramları ele alalım.

Sürücü, araç kullanan kişidir.

Avantaj - hareketteki diğer katılımcılarla ilgili olarak amaçlanan yönde harekete öncelik hakkı.

Yol ver (engelleme) - bir yol kullanıcısının, başka bir yol kullanıcısını yön veya hız değiştirmeye zorlayabilecekse, herhangi bir manevra yapmaması veya sürmemesi gerektiği anlamına gelen bir gereklilik.

Durdurma - bir aracın hareketinin 5 dakikaya kadar kasıtlı olarak durdurulması ve ayrıca gerekirse yolcuların bindirilmesi veya indirilmesi veya bir aracın boşaltılması veya yüklenmesi için daha fazlası.

Park etme - yolcuların uçağa binmesi veya inmesi veya aracın boşaltılması veya yüklenmesi ile ilgili değilse, aracın hareketini 5 dakikadan fazla durdurmak.

Zorunlu durma - teknik arızası veya taşınan yükün yarattığı tehlike nedeniyle aracın hareketinin sona ermesi, sürücünün durumu.

Sollama - karşıdan gelen trafiğin şeridine (taşıt yolunun tarafı) çıkışıyla ilişkili bir veya daha fazla aracın ilerlemesi ve daha sonra daha önce kullanılan şeride (taşıt yolunun tarafı) geri dönüşü.

Bir sürücünün genel görevleri

Ayrılmadan önce, traktör sürücüsü, makinesinin servis verilebilirliğini ve eksiksizliğini ve ayrıca yakıt, yağ ve soğutma sıvısının varlığını kontrol etmekle yükümlüdür. Yanında traktör kullanma hakkı için bir sertifika, traktör için bir kayıt belgesi, uygun numunenin bir irsaliyesi4 ve taşınan kargo için bir belge olmalıdır.

İrsaliye ve tescil belgesi, Gosseltekhnadzor mühendis-müfettişlerinin, polis memurlarının, serbest müfettişlerin, askeri trafik müfettişlerinin, kanunsuzların ve demiryolu geçiş işçilerinin talebi üzerine sunulmalıdır.

Teknik sertifikası olmayan traktörlerin çalıştırılması yasaktır.

Tarlaya giden bir traktör sürücüsü, kollektif çiftliğinin veya devlet çiftliğinin topraklarındaki ıslah çalışmaları, onunla çalışma alanını gösteren resmi bir iş emrine sahip olmalıdır.

Herhangi bir mal taşırken, sürücüye bir konşimento veya onun yerine geçen bir belge verilir.

Traktör sürücüsünün, traktör kullanma hakkına sahip kişiler de dahil olmak üzere, traktörün kontrolünü hiç kimseye, isimleri belirtilmemişse, devretme hakkı yoktur. irsaliye veya iş kıyafetleri.

Traktör gündüz saatlerinde bir kolonda hareket ederken kısa farlar açılmalıdır. Traktör sürücüsü bir trafik kazası geçirirse, traktörünü derhal durdurmak (kaza kimin hatası ve sonuçları ne olursa olsun), acil durumu açmakla yükümlüdür. ışık sinyali ve yokluğunda acil dur işareti koyun ve traktörü ve olayla ilgili diğer öğeleri hareket ettirmeyin. Ayrıca, mağdurlara yardım sağlamak, olayı en yakın polis memuruna bildirmek ve polis memurlarının veya soruşturma makamlarının gelmesini beklemek ve ancak hareket etmeye devam etmelerine izin verildikten sonra ve bu mümkün değilse, o zaman polis memurlarının veya soruşturma makamlarının gelmesini beklemekle yükümlüdür. traktörü üsse teslim etmek için önlemler.

Mağdurlara yardım sağlanmadan ve öngörülen şekilde sebepleri öğrenilmeden olay mahallinden ayrılmak kesinlikle kabul edilemez.

Yol ve yol işaretleri

Yol, tüm genişliği boyunca (kaldırımlar, setler ve refüjler dahil) trafik için kullanılan herhangi bir yol, sokak, ara sokak vb.'dir. Üç ana unsurdan oluşur: karayolu, yol kenarları ve hendekler. Bir banliyö yolunun inşası için, yol hakkı adı verilen bir şerit tahsis edilir.

Anayol, araçların hareket etmesi için tasarlanan yolun bir parçasıdır. Yolun, sınırları bölen şeritler olan birkaç anayolu olabilir. Tramvay yolu, raysız araçların hareketi için tasarlanan anayolun sınırı olarak kabul edilir.

Trafik şeridi - bir üç tekerlekli bisiklet parçasının, işaretlerle işaretlenmiş veya işaretlenmemiş ve bir motorlu taşıt sırasında hareket için yeterli genişliğe sahip herhangi bir uzunlamasına şeridi.

Bir otoyol karmaşık ve çok pahalı bir mühendislik yapısıdır, bu nedenle tüm yol kullanıcıları ve özellikle çok çeşitli römorklara sahip çok ağır araçları kullanan traktör sürücüleri, hiçbir durumda hasar vermeye çalışmadan büyük özen göstermelidir. kaldırım, yol kenarları boyunca yer alan yol kenarları ve hendeklerin yanı sıra.

Pirinç. 112. Yatay yol işaretleri:
a, b, c ve d - seçenekler.

Karayollarında trafiğin organizasyonunu iyileştirmek için yatay ve dikey işaretler kullanılır - anayol, bordürler ve diğer yol elemanları ve yol yapılarına (köprüler, tüneller vb.) Uygulanan çizgiler ve yazılar ve diğer tanımlamalar.

İşaretleme, boyaların yanı sıra termoplastik kütlelerle gerçekleştirilir. Beyaz renk, üç sarı çizgi hariç: 1.4; 1.10; 1.17.

Yatay işaretlemeler, standartta 1.1'den 1.23'e kadar sayılarla belirtilen çeşitli çizgilerle gerçekleştirilir (1, yatay işaretlerdir ve noktadan sonraki ikinci sayı, gruptaki işaretlerin seri numarasını gösterir).

Kullanılan işaretleme çizgileri arasında aşağıdakileri göz önünde bulundurun.

Dar bir düz çizgi 1.1 (Şekil 112, a) ayırır trafik akışı zıt yönler, yollarda tehlikeli yerlerde trafik şeritlerinin sınırlarını işaretleme vb.

1.1 hattının anayolun kenarını işaretlemesi dışında, bu hattı geçmek yasaktır.

Dar bir kesik çizgi 1.5, trafik akışlarını ayırmaya yarar, böyle bir çizgiyi herhangi bir yönden geçmesine izin verilir.

Dar kesikli çizgi 1.6, düz çizgi 1.1'e yaklaşımı gösterir. Bu çizgiyi her iki taraftan geçmeye izin verilir.

Biri düz, diğeri kesik olan iki paralel dar çizgi 1.11 (Şekil 112.6), trafik akışlarını zıt yönlerde ayırmaya ve aynı yöndeki trafik şeritlerini göstermeye hizmet eder. Bu çizgilerin yalnızca kesik çizginin yanından geçmesine izin verilir.

Çift düz çizgi 1.3 (Şekil 112, c) zıt yönlerdeki trafik akışlarını dört şerit veya her iki yönde çok şeritli trafik ile ayırır; çizgiyi geçmek yasaktır.

Dar sarı çizgi 1.4, bu yerde durmanın yasak olduğunu gösterir.

Enine düz çizgi 1.12 (Şekil 112, d) araçların durduğu yeri gösterir - kavşağın önündeki durma çizgisi.

İşaretçi okları 1.18, şeritler boyunca hareketin yönünü gösterir.

Dikey işaretler yol yapılarının yüzeylerini gösterir: köprü destekleri, köprü ve üst geçitlerin alt kenarı, yuvarlak direkler, sinyal direkleri, küçük yarıçaplı eğrilerdeki yol bariyerlerinin yan yüzeyleri, diğer alanlardaki yol bariyerlerinin yan yüzeyleri vb.

Dikey işaretler siyah beyaz şeritler halinde uygulanır. Yapay aydınlatmaya sahip olmayan yol bölümlerindeki birçok işaret, yansıtıcı malzemeler ve geri yansıtıcılarla desteklenir.

İşaretleme çizgilerinin anlamının bu yerde kurulanlarla çeliştiği durumlar vardır. yol işaretleri. Bu durumda traktör sürücüsü yol levhasındaki talimatlara uymalıdır.

Yol işaretleri

Yol işaretleri - en yaygın ve yeterli Etkili araçlar hareket organizasyonu.

Tüm yol işaretleri yedi gruba ayrılır: uyarı; öncelik; yasaklayan; kuralcı; bilgi-gösterge; hizmet; ek bilgi(tabaklar). Tüm işaretlere karşılık gelen bir numara atanır. Noktalarla ayrılmış grup numarası, gruptaki işaretin sıra numarası, çeşidin (varsa) sıra numarasından oluşur.

Her bir işaret grubu şekil, renk, boyut ve adlandırma bakımından farklılık gösterir.

İşaretlerin karanlıkta görülebilmesi için iç aydınlatmanın yanı sıra yansıtıcı ve ışıldayan Cihazlar kullanılmaktadır.

Traktör sürücüsü tüm trafik işaretlerinin anlamını bilmelidir. Aşağıda verilmiştir Kısa Açıklama trafik güvenliğinin sağlanması açısından traktör operatörleri için en önemli işaret gruplarının her biri.

Uyarı işaretleri, sürücüleri yolda tehlikeli yerler konusunda uyarmak için tasarlanmıştır.

Bu grup, kırmızı kenarlıklı ve üzerinde işaretin sembolünün siyah olarak gösterildiği sarı veya beyaz bir alana sahip, ağırlıklı olarak üçgen şeklinde 43 işaret içerir.

Yolun tehlikeli bölümlerinin önüne, dışına uyarı levhaları konur. Yerleşmeler 150…300 m için ve nüfuslu alanlarda - 50…100 m için Nüfuslu alanların dışında bir dizi işaret, örneğin 1.1; 1.2; 1.9; 1.10; 1.21 ve 1.23 tekrarlanır. İkinci işaret, tehlikeli bölümün başlangıcından en az 50 m mesafeye yerleştirilir.

Bazı durumlarda, işaretler yolun tehlikeli bölümünden başka mesafelerde bulunabilir, bu durumda bu mesafe işaretin altına iliştirilmiş bir levhada belirtilir.

Trafik güvenliğini sağlamak için bazı uyarı işaretleri ile karşılaştığında traktör sürücüsü için prosedürün ne olması gerektiğini düşünün.

Pirinç. 113. Uyarı işaretlerinin kullanımı: a, b. c ve d - seçenekler.

1.6. "Eşdeğer yolların kesişimi" (Şekil 113, a). Bu işaret, sürücüyü ileride eşdeğer bir yola sahip bir kavşak olduğu konusunda uyarır.

Böyle bir kavşağa yaklaşırken, traktör sürücüsü hareket hızını düşürmeli, herhangi bir nedenle kavşaktan geçmek zorsa, traktörünü derhal durdurmaya hazır olmalı, taşıtın sağdan geçmesine izin vermelidir ("Kurallar" ın 15.2. paragrafı). Yol") ve ancak bundan sonra kavşağı doğru yönde geçin.

1.13. “Dik iniş” (Şekil 113, b) - işaret, sürücüye, değeri işarette yüzde olarak belirtilen, örneğin %10'luk bir eğime sahip bir eğim olduğunu bildirir.

Üzerinde Dik iniş Traktörün yerçekiminin etkisi onu arttırdığından, traktörü durdurmak, rayın düz bir bölümünde yapmaktan çok daha zordur. fren mesafeleri. Önünde 1.13 levhası bulunan yolun yamacında, karşıdan gelen trafiğin zor olduğu yerlerde, yokuş aşağı (yokuş aşağı) hareket eden bir traktörün sürücüsü yokuş yukarı hareket eden bir araca yol vermelidir.

Yokuş aşağı yokuşta, traktör sürücüsü, traktörünü düşük viteste ve düşük yakıt beslemesiyle ve taşıt yolunun sağ tarafında mümkün olduğu kadar doğru bir şekilde sürmelidir.

1.14. “Dik tırmanış” (Şek. 113, b) - işaret, traktör sürücüsünü, kural olarak, durmadan, yükselişte sürmesi gerektiği konusunda uyarır, bunun için yükselişin başlangıcında aşağıdakilerden birini seçmesi gerekir. düşük vites, ki bu böyle bir hareketin uygulanmasını sağlayacaktır. Ve bir durma durumunda, traktör sürücüsü, geri kaymadan, frenlerle traktörü bu konumda tutmalıdır.

1.2. "Bariyersiz demiryolu geçişi" (Şekil 113, c). Demiryolu geçitleri özellikle tehlikelidir çünkü trenlerle çarpışabilirler. Yerleşim yerlerinin dışındaki araç sürücülerinin daha güvenilir bir şekilde uyarılması için 1.2 işareti çoğaltılır, yani. iki işaret ayarlayın. Ayrıca bunlara ek olarak 1.4.3 ve 1.4.1 işaretleri 1.2 işaretlerinin altında ve bunların ortasında 1.4.2 işareti yer almaktadır.

1.18.1 "Yolun daralması". Bu işaret, sürücüleri öndeki anayolun daraldığı konusunda uyarır (köprüye çıkış, yol onarımı vb.). Yolun böyle bir bölümünde, traktör sürücüsü özellikle dikkatli olmalı, hareket hızını düşürmeli ve daralmış yeri doğru bir şekilde geçmelidir.

1.19. "İki yönlü trafik" (Şek. 113, d) - işaret, yolun (anayol) bir bölümünü (anayol) gelen trafikle birlikte yolun bir bölümünü (anayol) gösterir. tek yönlü trafik.

Aynı zamanda, traktör sürücüsü karşıdan gelen trafiğin önünü açmak için hızını önemli ölçüde düşürmeli ve traktörünü yolun kenarına yakın tutmalıdır.

Her iki yönde aynı anda hareket etmenin mümkün olmadığı kavşaklara veya yolların dar bölümlerine öncelik vermek için öncelik işaretleri kullanılır. Bu grup, aşağıdaki özelliklere sahip dokuz karakter içerir: farklı şekil ve renklendirme.

Pirinç. 114. Öncelik işaretlerinin kullanımı: a, b, c ve d - seçenekler.

Öncelik işaretleri yerleştirilir: ana yolun başında ve sonunda sırasıyla 2.1 ve 2.2. İşaret 2.1, kavşaklardan önce tekrar edilebilir. İşaretler 2.3.1 ... 2.3.3, yerleşim yerlerinin dışına 150 ... 300 m mesafede ve yerleşim yerlerinde - kesişme noktalarından 50 ... 100 m mesafede kurulur. 2.4 ve 2.5 işaretleri - kavşaktan hemen önce ve 2.6 ve 2.7 - yolun dar bir bölümünün önünde.

Bazı öncelik işaretleri ile karşılaştığınızda, traktör sürücüsünün gerekli eylemlerini göz önünde bulundurun.

2.1. "Ana yol". Bu işaret, sürücüye, önünden geçen herkese göre ana yola girdiğini bildirir. Bu bölümdeki levhanın yerleştirildiği yerden hareket eden sürücüler, yan yoldan ayrılan herhangi bir araçla ilgili olarak tüm kavşaklarda geçiş hakkına sahiptir.

Geçiş hakkını teyit etmek için kavşaklardan önce 2.1 işareti tekrar edilebilir. Ana yolun yön değiştirdiği yerlerde, 2.1 tabelası, örneğin Şekil 114, a'da gösterildiği gibi bir tabela ile desteklenir.

Dolayısıyla, bu şekilde gösterilen durumda, önce traktörün geçmesi, ardından araba.

2.3.1. "İkincil yol ile kavşak" - işaret, sürücüyü seyahat ettiği yolun ana yol olduğu ve bu kavşakta yol hakkına sahip olduğu konusunda uyarır. Bununla birlikte, böyle bir kavşağa yaklaşırken (Şekil 114, b), traktör sürücüsü, öncelik hakkına sahip olmasına rağmen, aynı zamanda, kavşağın geçişini engelleyen koşullar ortaya çıkarsa, daha fazla dikkat göstermelidir. traktörü derhal durdurun. Bu durumda önce traktör, sonra otobüs geçer.

2.4. "Yol ver" - işaret, ana yola giren veya ana yola giren araç sürücülerinin önce ana yol boyunca hareket eden araçlara yol vermesini zorunlu kılar. Dolayısıyla, Şekil 114, a ve b'de bir araba ve bir otobüs kavşağa ancak traktörler geçtikten sonra gidebilirler.

2.5. “Durmadan hareket yasaktır” - işaret, sürücülerin kurulduğu yerde durmasını (hiçbir şey harekete müdahale etmese bile), daha fazla hareketi engelleyen araçların geçmesine izin vermeye ve ancak bundan sonra sürmeye devam etmeye zorlar.

Böylece, Şekil 114, c'de gösterilen durumda, önce araba geçer, traktör durur ve ancak araba geçtikten sonra hareket etmeye başlar.

2.6. "Yaklaşan trafiğin avantajı". Böyle bir işarete yaklaşan sürücü, karşıdan gelen trafiğe yol vermeli ve ancak bundan sonra hareketine başlamalıdır. Bu nedenle, bir arabanın sürücüsü (Şekil 114, d) traktörün geçmesine izin vermek ve sonra daha ileri gitmek zorundadır.

2.7. "Yaklaşan trafiğe göre avantaj m". Bu işaret, içinden geçen araçlara öncelik verir. darboğaz yollarda, karşıdan gelen araçların önünde. Bunu bilen traktör sürücüsü (Şekil 114, d) darboğazdan ilk geçen kişidir.

Yasak işaretleri, sürücüyü belirli eylemlerden yasaklar. 3.21, 3.23, 3.25 ve 3.31 işaretleri hariç, hepsi kırmızı bir şeritle çevrelenmiş bir daire şeklindedir. İşaretlerin arka planı sarı veya beyaz, işaretler 3.27, 3.28, 3.29 ve 3.30 mavidir. Grupta 33 işaret var.

Yasak işaretleri, kısıtlamaların getirildiği veya iptal edildiği yol bölümlerinin hemen önüne kurulur.

3.18.1 ve 3.18.2 işaretleri, önlerine yerleştirildikleri anayolların kesişimi için ve 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 ... işaretleri - yerleşimin sonuna kadar.

3.10, 3.27 ... 3.30 işaretleri sadece yolun üzerinde bulundukları tarafında geçerlidir.

Şekil 115'te gösterilen yasaklama işaretleri eyleminin bazı örneklerini düşünün.

3.1. “Giriş yasaktır” - işaret, Şekil 115'te gösterilen traktör de dahil olmak üzere tüm araçların yol bölümüne girmesini yasaklar, a. Yan geçitlerden veya karşı taraftan tabelanın arkasında bulunan nesneye kadar gidebilirsiniz.

Pirinç. 116. Kuralcı işaretlerin işleyişine ilişkin örnekler:
a, b, c ve d - seçenekler.

4.3. "Dairesel hareket" (Şekil 116, d). Harekete yalnızca oklarla gösterilen yönde izin verilir.

Bilgi ve gösterge işaretleri, belirli bir hareket modu sunar, yol durumunun özellikleri ve rota boyunca çeşitli nesnelerin konumu hakkında rapor verir.

Bu grup 64 dikdörtgen karakter içerir. Karayollarına (yeşil bir arka plana sahip), yerleşim yerlerinin dışındaki diğer yollara - mavi ve yerleşim yerlerinin sokaklarına - beyaz olarak kurulurlar.

Servis işaretleri, yol üzerindeki veya çeşitli nesnelerin yakın çevresindeki konum hakkında bilgi verir.

Servis grubunda on iki karakter vardır. Dikdörtgen şeklinde yapılırlar. mavi renkli, orta kısmında siyah boya ile gösterilen semboller amaçlarını açıklamaktadır. İstisna, kırmızı bir çarpı ile işaretlenmiş tıbbi kurumları gösteren işaretlerdir.

Servis işaretleri, doğrudan belirledikleri nesnelerin üzerine veya işaretin alt kısmında nesneye olan mesafenin bir göstergesi ile önceden bulunur.

İşaretler ayrıca nesnelere dönüşlerde de bulunabilir. Bu durumda yön, altta bir okla gösterilir.

Ek bilgi işaretleri (tabletler), diğer grupların işaretlerinin etkisini netleştirmeye veya sınırlamaya hizmet eder, yani. bağımsız olarak değil, yalnızca diğer işaretlerle birlikte kullanılırlar.

Pirinç. 117. Ek bilgi işaretlerinin uygulanması (tabletler):
a, b, c ve d - seçenekler.

Plakalar doğrudan işaretlerin altına yerleştirilir. Durmayı veya park etmeyi yasaklayan bir işaretle birlikte kullanıldığında, plakalar 7.2.2…7.2.4 (işaret kapsama alanı) istisnadır. Bu durumda, işaret yukarıda yer alıyorsa anayol veya bir konsola asılırsa, işaret, yolun ortasına daha yakın olacak şekilde yan tarafa yerleştirilmelidir.

Tüm plakalarda siyah veya kırmızı karakterlerle beyaz bir alan bulunur.

Şekil 117, ek bilgi işaretlerinin kullanımına ilişkin örnekleri göstermektedir.

7.1.1. "Nesneye olan mesafe" (Şek. 117, a). İşaret, 1.6 işaretinin yol kavşağından 200 m uzağa kurulduğunu gösterir.

7.2.2. "Eylem alanı". Şekil 117.6'da gösterildiği gibi, işaretin kurulduğu yerden 10 m mesafe içinde park etmeye izin verilir.

7.3.2. "Eylem yönü" (Şekil 117, c). Plaka, 3.2 tabelasının etkisinin, tabelanın yerleştirildiği yola bitişik sol cadde için geçerli olduğunu göstermektedir.

7.5.5. "Eylem zamanı" (Şekil 117, d). Bu durumda 3.27 işaretinin sadece Cumartesi, Pazar ve tatil günlerinde 8.00-17.30 saatleri arasında geçerli olduğu ve diğer zamanlarda artık geçerli olmadığı görülebilir.

Trafik sinyalleri

Trafik, trafik sinyalleri, el hareketleri veya trafik kontrolörünün vücudunun konumu ile düzenlenir.

Trafik ışıkları. Kavşaklarda trafik akışını düzenlemek için kullanılan ana trafik ışığı türü, üstte kırmızı, ortada sarı ve altta yeşil olmak üzere üç bölümlüdür.

Yeşil yuvarlak sinyal harekete izin verir.

Siyah bir arka plan üzerinde ok(lar) şeklindeki yeşil bir sinyal, belirtilen yönlerde harekete izin verir. Bu sinyal, ek bölümlerde aynı anlama sahiptir.

Sarı bir sinyal hareketi yasaklar ve yaklaşan bir sinyal değişikliği konusunda uyarır.

Yanıp sönen sarı bir sinyal veya dönüşümlü olarak yanıp sönen iki sarı sinyal, trafiğe izin verir ve düzensiz bir kavşak veya yaya geçidinin varlığı hakkında bilgi verir.

Yanıp sönen bir veya dönüşümlü olarak yanıp sönen iki kırmızı sinyal dahil olmak üzere kırmızı bir sinyal hareketi engeller.

Aynı anda açık olan kırmızı ve sarı sinyaller hareketi engeller ve yaklaşan yeşil sinyal hakkında bilgi verir.

Trafik ışıkları bir kişinin silueti şeklinde yapılırsa, etkileri yalnızca yayalar için geçerlidir.

Regülatör sinyalleri. Trafik kontrolörü, trafiği el hareketleriyle ve vücudunun pozisyonuyla düzenler, bu aşağıdaki gibi olabilir.

Trafik kontrolörü elini kaldırdı (Şekil 118, b) - araçların ve yayaların her yöne hareketi yasaktır. Araçlarını durduramayan sürücüler yola devam edebilir. daha fazla hareket kavşak yoluyla.

Kavşakta duran trafik kontrolörü sağ elini öne doğru uzattı (Şek. 118, c). Tüm araçların arka ve sağ tarafından hareket yasaktır.

Göğsün yanından sağa dönüşe izin verilir, sol taraftan her yöne harekete izin verilir.

Yolda duran trafik kontrolörü sağ elini öne doğru uzattı (Şekil 118, d) - uzanmış kolun yanında bulunan traktör sürücüsü ve kamyon sürücüsünün hareket etmesi yasaktır. Bir traktörün ve kendilerine doğru hareket eden bir binek otomobilin sürücüleri durmadan hareket etmeye devam edebilirler.

Trafik kontrolörünün sinyalleri trafik sinyalleri, yol işaretleri ve sokak işaretleriyle çelişiyorsa, sürücüler trafik kontrolörünün sinyalleri tarafından yönlendirilmelidir.

Traktörlerin yollarda hareketi için prosedür

Çok şeritli yollarda tekerlekli tarım traktörleri aşırı sağ şeritte hareket etmelidir. Hareket tırtıl traktörler asfalt yollarda yasaktır.

uyarı sinyalleri. Harekete başlamadan, durmadan, şerit değiştirmeden veya traktörü döndürmeden önce, traktör sürücüsü manevranın başlamasından önce bir sinyal vermekle yükümlüdür, böylece harekette bulunan diğer katılımcılar yakın çevrede uygun önlemleri alabilirler.

Sinyaller ışıklı göstergelerle, yoksa veya hatalıysa elle verilebilir.

Fren yapmadan önce (Şek. 119, a) - elinizi kaldırın veya frenlemenin başlangıcında otomatik olarak fren sinyalini açın.

Sola dönmeden önce (Şekil 119, b) - sağ kolu uzatın, dirseği yukarı, yana doğru bükün veya sola dönüşün yanıp sönen sinyalini açın.

Sağa dönmeden önce (Şek. 119, c) - sağ elinizi sağa doğru uzatın veya yanıp sönen sağa dönüş sinyalini açın.

Ses sinyalleri, sollarken veya dalgın bir yayayı uyarırken ek bir uyarı sinyali işlevi görebilir. Unutulmamalıdır ki tedarik ses sinyalleri kentsel alanlarda yasaktır.

Kıvrımlar ve dönüşler. Sağa dönmeden önce, en sağa ve sola - anayoldaki en sol şerite gitmeniz gerekir.

Sola dönerek (veya dönerek), traktör sürücüsü karşıdan gelen tüm trafiğe ve geçen tramvaya yol vermeli ve sadece yol boş olduktan sonra dönüş yapmalıdır.

İşaretli geçitlerde, demiryolu geçitlerinde, köprülerde, tünellerde ve sınırlı görüşe sahip (her yönde 100 m'den az) yerleşim yerlerinin dışındaki yol bölümlerinde, kavşaklardan 15 m'den daha yakın ve kavşaklardan U dönüşlerinin yasak olduğu akılda tutulmalıdır. düzensiz kavşaklar, kesişen yolda tek yönlü trafik düzenlenirse.

Durmak ve park etmek yasaktır: Tek yönlü trafiğe sahip yerleşim yerlerindeki yollar dışında, sol tarafta kaldırım varsa ve her yönde tek şeritli yollar hariç, yolun sol tarafında. tramvay rayları yolun ortası; demiryolu geçitlerinde, tünellerde ve alt üst geçitlerde, köprülerde veya üst geçitlerde; Kesintisiz bir işaretleme çizgisi ile durdurulmuş bir araç arasındaki mesafenin 3 m'den az olduğu yerlerde; yaya geçitlerinde ve önlerinde 5 m'den daha yakın; kavşaklarda ve üç yollu kavşaklarda yan geçidin karşısındaki taraf hariç, kesişen taşıt yollarının kenarından 5 m'den daha yakın olan yerlerde katı bir işaretleme çizgisi ile araç diğer sürücüleri trafik ışıklarından veya yol işaretlerinden engelleyin.

Durmanın yasak olduğu yerlerde ve ayrıca demiryolu geçitlerine 100 m'den daha yakın olan yerlerde, yerleşim yerlerinin dışında her yönde 100 m'den az görüş olan yerlerde, durdurulan bir traktörün diğer araçların veya yayaların hareketine engel oluşturduğu yerlerde park etmek yasaktır. .

Durmanın ve park etmenin yasak olduğu yerlerde zorunlu durma durumunda veya durmuş bir aracın diğer sürücüler tarafından zamanında fark edilemediği durumlarda, traktör sürücüsü 25 . .. traktörün 30 m arkasında (Şek. 120).

Pirinç. 119. Sürücü sinyalleri:
a - frenlemeyi durdurun; b - sola dönün; c - sağa dönün.

Pirinç. 120. Traktörün zorla durdurulması.

Pirinç. 121. Özel hareket durumları: a - bir yol eğiminde karşıdan gelen trafik; 6 Bir engelden kaçınırken karşıdan gelen trafik.

Özel sürüş koşulları. Bazı durumları ele alalım.

Üzerinde dağ yolları, karşıdan gelen trafiğin zor olduğu durumlarda, yokuş aşağı hareket eden bir kamyonun sürücüsü (Şekil 121, a) yokuş yukarı hareket eden bir traktöre yol vermelidir. Bu gibi durumlarda tüm yol kullanıcıları bu şekilde hareket etmelidir.

Bir engelin etrafından dolanırken, serbest tarafta hareket eden araçlar ilk önce hareket etme hakkına sahiptir. Bu nedenle, traktör sürücüsü (Şek. 121, b) serbest taraf boyunca hareket eden otobüsün geçmesine izin vermelidir ve ancak bu geçişten sonra.

Römorklu ve bunlara bağlı traktörlerin hareketi makineler ve rudiya ve otoyolda kendinden tahrikli biçerdöverler. Bu araçları diğer araçları sollamanın mümkün olmadığı yollarda sürerken, traktör veya biçerdöver sürücüleri araçlarını mümkün olduğu kadar yolun sağ tarafına bastırmalı ve sollama yine de mümkün değilse kenara çekmelidir. Yolun, durun, arabayı geçmelerine izin verin ve sonra sürmeye devam edin.

Traktörlerin ve kundağı motorlu araçların karayolları kolonu üzerindeki hareketi. Yerleşim alanlarının dışındaki yollarda sürerken, 50 km / s'den fazla hıza ulaşamayan araçların yanı sıra araçlar Brüt ağırlık 12 tondan fazlaysa, aralarındaki mesafeyi korumaları gerekir ki, onları sollayan araçlar yolun sağ tarafına müdahale etmeden şerit değiştirebilirler.

Düzenlenmemiş kavşakların geçişi

Kavşaklar - sırasıyla, anayolun eğriliğinin zıt başlangıçlarını birbirine bağlayan hayali çizgilerle sınırlı, aynı seviyede yolların kesiştiği, kesiştiği veya dallandığı bir yer.

Düzenlenmemiş bir kavşak, trafik kontrolörü veya trafik ışığının olmadığı bir kavşaktır. Bir kavşakta herhangi bir türde sarı yanıp sönen bir sinyal, onu düzenlenmiş yapmaz.

Bu tür kavşaklarda, sürücülerin kendileri aşağıdaki kuralları kullanarak geçiş sırasını belirlemelidir.

Eşdeğer yolların kavşağında traktör ve araç sürücülerinin sağdan yaklaşan araçlara yol vermesi gerekiyor.

Eşit olmayan yollardan geçerken, tali yolda hareket eden bir aracın sürücüsü, ana yol üzerinde hareket eden araçlara yol vermelidir.

Pirinç. 122. Düzenlenmemiş kavşakların geçiş sırasının şemaları: a, b, c ve d - seçenekler.

Ana yol - toprak yola göre asfalt bir yol veya geçilene göre 2.1, 2.3.1., 2.3.2, 2.3.3 ve 5.1 işaretleri ile işaretlenmiş bir yol. Tali yol üzerinde kavşaktan hemen önce asfaltlanmış bir bölümün bulunması, onu geçilene eşit yapmaz.

Yani, örneğin, Şekil 122, a'da gösterilen durumda, otobüsün sağında yer aldığı için önce traktör geçer. Aynı zamanda, kamyon şoförü (Şekil 122, - b), traktörün sağında olmasına rağmen, ancak tali bir yolda olduğu için, ana yol boyunca hareket eden traktöre öncelik vermektedir.

Eşdeğer yolların dört yönlü bir kavşağından (Şek. 122, c) geçerken, sağda herhangi bir müdahale olmadığı için traktör önce geçer, sonra kamyon ve son olarak, bir at arabası.

Belirli bir merkeze sahip meydanlardan ve kavşaklardan geçerken (Şekil 122, d), “sağdan müdahale” kuralı yürürlükte kalır. Bu nedenle önce sağda müdahalesi olmayan traktör, ardından sol sokaktan ayrılan binek otomobil, kavşaktan geçen son otomobil ise sağ sokaktan kavşağa ilk giren binek otomobil oluyor.

Demiryolu geçişlerinin geçişi

Bir demiryolu geçidi, aynı seviyede demiryolu rayları olan bir yolun herhangi bir geçişidir.

Demiryolu geçişleri - özellikle tehlikeli yerler ve sürücülerin demiryolu raylarından geçerken kurallara ve önlemlere kesinlikle uymaları gerekmektedir.

Traktör sürücüleri, paletler düzgün sürülmezse, hasar görebileceğini veya rayların kayabileceğini ve bunun da bir kazaya yol açabileceğini bilmelidir.

Yollardan geçmek yasaktır demiryolu dış geçitler, bu kavşaklar nasıl donatılırsa donatılsın. Bariyerli geçitlerde sürücüler, geçiş için görevli amirin talimatlarına ve trafik ışıklarının sinyallerine doğru ve koşulsuz olarak uymakla yükümlüdürler.

Trafik ışıkları açıkken bariyeri yetkisiz olarak açmak veya geçitten geçmeye başlamak yasaktır.

Geçitte trafik sıkışıklığı oluşmuşsa (Şekil 123, a), bariyer açıksa girmek yasaktır.

Demiryolu geçidindeki araçlar tek sıra halinde durmalıdır. İlk araba, en yakın raydan 10 m uzaklıkta (Şekil 123, b) veya güvenlikli bir geçitte bariyerden 5 m öncedir.

Demiryolu hattının zarar görmemesi için, iletişim ağı veya geçiş ekipmanı, çekilen veya monte edilen araçlar, yalnızca taşıma pozisyonu ve tüylü çalışma gövdeleri (Şekil 123, d) ile ve ayrıca hacimli tarım araçları veya 4,5 m'den daha yüksek veya 5 m'den daha geniş bir yol genişliğine sahip yüklerle geçişe girmeyin.

Pirinç. 123. Demiryolu geçişlerini geçmek:
a - geçişte trafik sıkışıklığı; b-korumasız bir geçidin yakınında durun; c - traktör motoru geçitte durdu; d - traktörün ekim makinesi ile geçiş boyunca hareketi.

içinde tam güvenliği sağlamak için demiryolu geçidiönünde 100 m'den daha yakın, sollamanın yanı sıra park etmek yasaktır.

Traktörün geçitte zorla durdurulması durumunda özel bir tehlike ortaya çıkar.

Böyle bir durma meydana gelirse, traktör sürücüsü derhal traktörü geçitten çıkarmak için tüm önlemleri almalı ve refakatçiyi trenin durması için sinyal vermek için geçişten 1000 m uzağa göndermelidir (Şekil 123, c). Traktör sürücüsünün kendisi, traktörün yanında kalmalı ve onu geçitten çıkarmaya çalışmalıdır. Motor çalışmazsa, dekompresörü açmak ve 1. viteste, marş motorunu açmak veya motoru çalıştırmak, traktörü çıkarmak veya çalıştırma kolunu manuel olarak kullanarak başka bir traktörün çekicisiyle hareket ettirmeye çalışmak gerekir. ya da gelen araba. Aynı zamanda, traktör sürücüsü genel bir alarm vermelidir - bir uzun ve üç kısa bip. Bir tren göründüğünde, dur sinyali vererek ona doğru koşmalısınız: dönel kavşak parlak bir madde parçası olan eller - gündüzleri ve bir meşale veya fener - geceleri.

Araçların kötüye kullanılması ve trafik kurallarının ihlali sorumluluğu

Traktör üzerindeki tüm çalışmalar sadece görevliler tarafından yapılabilir ve uygun belgelerle belgelenmelidir. Özellikle traktör sürücüsünün cezalandırıldığı bencil amaçlar için traktörün keyfi olarak kullanılması yasaktır.

İşletmelere, kurumlara, kuruluşlara ait araçların, makinelerin veya mekanizmaların paralı amaçlarla yetkisiz kullanımı, vatandaşlara yüz rubleye kadar ve yetkililere - iki kişiye kadar para cezası şeklinde idari para cezası verilmesini gerektirir. yüz ruble ve araç sürücüleri için - yüz rubleye kadar veya maddi hasar tazminatı ile bir yıla kadar araç kullanma hakkından yoksun bırakma.

Traktör sürücüsü, ihlali sorumlu olan Yol Kurallarının tüm gerekliliklerine kesinlikle uymakla yükümlüdür.

Böylece, sürücünün uygun cezaya tabi tutulabileceği belirli ihlal türleri belirlenir. En tehlikeli ihlaller şunları içerir: belirlenen hız sınırını aşmak; trafik kontrol sinyallerine itaatsizlik; yol işaretleri veya yol işaretlerinin gerekliliklerine uyulmaması; insan taşıma, sollama, manevra yapma, kavşaklardan geçme ve Yaya geçitleri, durur toplu taşıma; aydınlatma cihazlarının kullanımına ilişkin kuralların ihlali veya geçiş hakkına sahip araçlara engelsiz geçiş sağlanmaması (özel sesli veya yanıp sönen ışık sinyalleri veren veya Devlet trafik müfettişliğine ait devriye arabaları veya motosikletlerinin eşlik ettiği araçlar); kontrolün araç kullanma hakkı olmayan kişilere devredilmesi.

Yukarıdaki kurallardan en az birinin ihlali durumunda, sürücü bir uyarı alabilir veya üç ila on ruble arasında para cezasına çarptırılabilir. Yıl boyunca benzer bir tekrarlanan ihlal için para cezası 50 rubleye çıkarıldı.

Kuralları kasten ve tekrar tekrar ihlal eden sürücüler için daha katı idari yaptırımlar sağlanır. Sarhoşken araç kullanmak için artan sorumluluk. Bu tür ihlallerde bulunanlara verilen para cezası miktarı 100 rubleye çıkarıldı. Sınavı geçememek, yüz rubleye kadar para cezası veya

bir yıla kadar araç kullanmak için ehliyetten yoksun bırakma.

Varsa hatta araç bırakan görevlilerin sorumluluğu artırıldı teknik hatalar(50 rubleye kadar para cezası).

Araba, traktör ve diğerlerini sürmek için sürücüler kendinden tahrikli makineler, tramvaylar ve troleybüsler ile motosikletler ve diğer motorlu taşıtlar sarhoşluk halinde ve bir taşıtın kontrolünün sarhoşluk halindeki bir kişiye devredilmesi halinde, idari para cezasına tabidir. yüz ruble para cezası veya bir yıldan üç yıla kadar araç kullanma hakkından yoksun bırakma. Birkaç tür araç kullanma hakkına sahip olan sürücüler, bu listelenen ihlalleri işlemeleri nedeniyle her türlü aracı kullanma hakkından yoksundur.

Bir yıl içinde tekrar tekrar işlenen sarhoş durumdaki bir kişi tarafından araç kullanmak cezai sorumluluk gerektirir ve bir yıla kadar özgürlükten yoksun bırakma veya iki yıla kadar ıslah işçiliği ile cezalandırılabilir veya Sürücünün üç ila beş yıllık bir süre boyunca araç kullanma hakkından yoksun bırakılmasıyla üç yüz ruble para cezası.

Daha önce bir suçtan hüküm giymiş bir kişi tarafından işlenen aynı eylem, cezai sorumluluk gerektirir ve sürücünün beş yıla kadar araç kullanma hakkından yoksun bırakılmasıyla üç yıla kadar hapis cezası ile cezalandırılır.

Kendi kendine çalışma soruları, Rusya'nın Rostekhnadzor tarafından onaylanan resmi Sınav biletlerine göre hazırlandı ve 77,2 kW'ın üzerinde güce sahip motorlu "D" kategorisindeki kendinden tahrikli araçları kullanma hakkı için teorik sınavlara girmeye yönelikti.

Testler, soruları tekrar etmeden "D" kategorisi için resmi sertifika biletlerine göre oluşturuldu. Bilet numarası ve resmi versiyonun sorusu parantez içinde verilmiştir.

Tekrar eden sorular sarı renkle vurgulanmıştır. Eksik sorular literatürde verilmiştir.

NORMATİF VE TEKNİK BELGELER

Bir traktör sürücüsünün savrulma ve kereste taşıma konusunda işgücü korumasına ilişkin standart talimat (1 Aralık 1994 tarihinde Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı Federal Karayolu Departmanı tarafından onaylanmıştır)

(Instr. No. 1) Traktör sürücüsü için işçi korumasına ilişkin talimat

2. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu.

3. Resimlerle Rusya Federasyonu yolunun kuralları. Değişiklikler ve eklemeler içeren resmi metin. - M.: "Rusavtokniga", 2003. - 64 s.

4. Yürütme kuralları teknik inceleme Gostekhnadzor organları tarafından makineler // Gostekhnadzor organları için düzenleyici materyallerin toplanması. İkinci gözden geçirilmiş ed. - M.: Rosin-formagrotekh, 2003.

5. Gostekhnadzor organları için düzenleyici materyallerin toplanması. Sorun. 1. - M.: FGNU "Ros-informagrotech", 2002. - 138 s.

6 Traktör El Kitabı T-150K - Kharkov: Prapor, 1973.

7. T-150 ve T-150K traktörlerinin çalışması - Rosselkhozizdat, 1975.

8. Kirovets traktörünün çalışması - Rosselkhozizdat, 1984.

9. Traktörler "Kirovets" - M.: Agropromizdat, 1986.

10. "Traktör çalıştırma sistemleri" El Kitabı - M.: Agropromizdat, 1986.

11. Bitkisel ürünlerin üretiminde işçi koruma kuralları / POTRO-9730-11-95. - Kartal, 1995.

12. Çeşitli tarımsal işlerin yürütülmesinde iş güvenliği - M.: GOSNITI, Informagrotekh, 1999.

13. GOST 20793-86 “Traktörler ve tarım makineleri. Bakım".

14. Onarım sırasında işçi koruma kuralları ve bakım tarım makineleri / POTRO-97300-11-97. - Kartal, 1997.

15. Traktörlerin ve kundağı motorlu tarım makinelerinin teknik bakımı ve teşhisi sırasında iş güvenliği. — M.: GOSNITI, Informagrotekh, 1999.

16. Sökme ve montaj çalışmaları sırasında iş güvenliği. — M.: GOSNITI, Informagrotekh, 1999.

17. Petrol ürünleri ile yapılan işlemlerde iş güvenliği. — M.: GOSNITI, Informagro-tech, 1999.

18. Bakım sırasında iş güvenliği piller. - M.: GOSNITI, In-formagrotekh, 1999.

19. Bir kaza durumunda kurtarmanın ABC'si. - St. Petersburg: Peter Grand, 2001.

Teorik bilgileri test etmenin yetersiz sonuçları durumunda, sınava tekrar girilebilir. Yüksek kaliteli hazırlık için bir hafta ayrılır ve sona ermesinden önce ikinci bir denemeye izin verilmez. Bilginizi doğrulamak için 3 deneme yapılır, ardından yeniden eğitim almanız gerekir. Sınava girenlerin teoriyi geçme konusunda bir not almadan pratik kısma geçme hakları yoktur. Teorik sınavın olumlu sonucu önümüzdeki 3 ay boyunca geçerliliğini korur.

A1 alt kategorisi yalnızca 16 yaşından büyük sürücüler için geçerlidir.
Alt kategori A2, 1 yıllık deneyim gerektirir otomotiv kategorisi 19 yaş ve altı.
Alt Kategori A3, 1 yıllık ehliyet kategorisi C ve 19 yaşın üzerindeyken verilir.
A4 alt kategorisi, D otomobil kategorisine ait bir araçta 1 yıllık sürüş deneyimine sahip 22 yaşından büyük kişiler için geçerlidir.
B, C, E, F Kategorileri, sürüş deneyimi olmasa bile 17 yaşın üzerindeki kişilere açıktır.
D kategorisi, 18 yaşından büyük, sürüş deneyimi olmayan kişilere verilir.

D kategorisi traktör ehliyetleri için sınav biletleri

sınav biletleri"D" kategorisindeki kendinden tahrikli makinelerin - 77,2 kW'ın üzerinde güce sahip tekerlekli araçların güvenli çalışması hakkında teorik sınavlara girmek için kullanılır. Kendinden tahrikli makinelerin güvenli çalışmasına ilişkin teorik sınavı geçtikten sonra adayın aşağıdaki sınavları da geçmesi gerekir:

Traktör sürücüsü (traktör sürücüsü) sınavlarının kabulü ve sertifika verilmesi, devlet teknik denetim organları tarafından gerçekleştirilir. Sınav biletleri, bir hükümet kararnamesi ile onaylanan “Kendinden tahrikli makinelere giriş ve traktör sürücüsü (traktör sürücüsü) sertifikalarının verilmesi için kurallar” gerekliliklerine uygun olarak hazırlanır. Rusya Federasyonu 12 Temmuz 1999 tarihli ve 796 sayılı.

Kendinden tahrikli araç kategorileri

I motosiklet arazi araçları - kar motosikletleri ve ATV'ler anlamına gelir.
II - 3,5 bin kg'a kadar izin verilen ağırlığa ve oturma sayısına sahip otomobil arazi araçları yolcu koltukları sekizden fazla değil. Bu alt kategori, bataklık araçlarını, yan yana ve genellikle gövdeli araçları içerir.
III, izin verilen ağırlığı 3,5 tondan fazla olan özel bir arazi aracı kategorisidir. Bu araçlara örnek olarak bir arazi aracı veya Ural-Polyarnik marka damperli kamyon gösterilebilir.
IV - yolcu taşımak için tasarlanmış ve sürücü koltuğuna ek olarak sekizden fazla koltuğa sahip arazi araçları. Burada bir örnek, bir apron havaalanı otobüsü olabilir.

Kategori A I - 16 yıldan itibaren;
Kategori A II - 19 yaşından itibaren, otomotiv kategorisi B'de 12 aylık deneyim;
Kategori A III - 19 yıldan itibaren, C kategorisinde 12 ay deneyim;
Kategori A IV - 22 yaşından itibaren, D kategorisi haklarında toplam 12 aylık deneyim;
Kategori B, C, E, F - 17 yaşından itibaren;
D Kategorisi - 18 yaşından itibaren.

Gostekhnadzor'da çevrimiçi SDA sınavı 2019: Traktör, yükleyici, ekskavatör ve diğer kendinden tahrikli makineler için SDA biletleri

güvenli operasyon için biletlerde kundağı motorlu makineler, traktör sürücü belgesi almaya yönelik makine ve teçhizatın çalıştırılması kategorilerinde "A1", "A2", "A3","A4", "B", "C", "D", "E", "F" ve traktör şoförlüğü mesleğini edinme, tıpkı Gostekhnadzor teftişinde bu sınavlara girildiği gibi;

Bilet sorularına verilen cevapların doğruluğu ile ilgili bilgiler, sadece biletin sorularına verilen cevapların bitiminden veya belirlenen sürenin bitiminden sonra monitörünüzün ekranında gösterilecektir. Aynı zamanda seçtiğiniz ve doğru cevaplarınızın numaralarının yanı sıra sınavda geçirilen sürenin de yer aldığı sınav kağıdı ekrana gelir.

Traktör ehliyeti: hangi kategoriyi seçmeli

yasal kapasite;
Belirli bir kategoride tamamlanmış eğitim kursları;
Eğitim bölümündeki iç sınavları geçti;
Gostekhnadzor'da sınavı geçti;
Bir vatandaşın tıbbi patolojileri olmamalıdır;
Hepsi hazırlanmalı Gerekli belgeler: formlar, sağlık sertifikası, sürücü ehliyeti, pasaport, fotoğraf, destekleyici sertifikalar ve diplomalar, makbuzlar.

A1, 16 yaşından büyük bir vatandaş tarafından alınabilir;
A2 ve A3 kategorisi sadece 19 yaşından büyük vatandaşlar tarafından alınabilir;
A4, 23 yaşından büyük bir kişi tarafından alınabilir;
B, C, E, F hak türleri 17 yaşından büyük vatandaşlar için mevcuttur;
D sadece bir yetişkin tarafından elde edilebilir.

SDA SPEKTRUMU - - GOSTEKHNADZOR İÇİN PROGRAM - SDA BİLGİSAYAR SINIFI, SDA EĞİTİM VE TEST SİSTEMİ

Bilgisayar yazılımı kompleksi "Spectrum SDA", eğitim ve öğretim organizasyonlarında, bilginin eğitimi ve değerlendirilmesi, traktör sürücülerinin, traktör sürücülerinin, sürücülerin ve diğer kendinden tahrikli makine ve mekanizmaların operatörlerinin hazırlanmasında sınavların yapılması için otomatik bir sistem olarak kullanılabilir.

Gostekhnadzor sınav biletleri, sınav yöntemleri ve sertifika ile ilgili ücretsiz güncellemeleri zamanında alacaksınız. Bakanlıkların ve dairelerin mevzuat ve düzenleyici belgelerindeki değişiklikleri, devlet denetimlerini sürekli olarak izliyoruz.
Olanakları sürekli genişletiyoruz yazılım ve ekipman sınav sınıfı"Spectrum SDA" ve yeni gerekli işlevlerin ve eylemlerin başlatıcısı olabilecek sizsiniz.
Ücretsiz yardım hattını arayarak, sınav sınıfının tüm çalışma süresi boyunca yüksek kaliteli teknik destek ve destek alacaksınız.

Traktör hakları: elde etmek için kategoriler ve koşullar

Kendinden tahrikli bir makineyi kullanma yeteneği, tarım işleri ve diğer birçok faaliyet için gerekli olan son derece faydalı bir beceridir. Ancak kundağı motorlu mekanizmaları kullanabilmek için uygun belgeyi edinmeye özen göstermelisiniz.

« A"- atıfta bulunur Araçlar, genel amaçlı karayolları boyunca hareket için tasarlanmamıştır veya 50 km / s'ye ulaşmayan mümkün olan en yüksek yapısal hız ile, dahil olmak üzere:
- off-road motorlu araçlar;
- Arazi aracı 3,5 bin kg'dan fazla olmayan mümkün olan en büyük kütle ve sürücü koltuğunu saymayan koltuk sayısı sekizden fazla olmayan;
- off-road Motorlu Taşıtlar 3,5 bin kg'dan fazla mümkün olan en büyük kütle ile;
- arazi araçları Sürücü koltuğu hariç sekizden fazla koltuğu olan yolcuların taşınması için tasarlanmıştır.
« B". 25,7 kW güce ulaşmayan bir motora sahip tırtıl ve tekerlekli mekanizmalara atıfta bulunur.
"C". anlamına gelir tekerlekli araçlar 25,7 ila 110,3 kW'a ulaşan güce sahip bir motora sahip. C kategorisi ehliyetin ne olduğu hakkında daha fazla bilgi edinin.
"D". Motor gücü 110,3 kW'ı aşan tekerlekli araçları ifade eder.
"E". 25,7 kW'ı aşan motor gücüne sahip paletli araçları ifade eder.
F. Tarımsal amaçlar için kendinden tahrikli mekanizmaları ifade eder.

Kod çözme ile traktör hakları kategorileri

Bir grup kendinden tahrikli makinenin temsilcisi olarak traktör kullanmak, özel beceriler ve uygun bir sertifika almayı gerektirir. Traktör haklarının birkaç kategorisi olduğu anlaşılmalıdır. Bunlara bağlı olarak, hem araba kullanmaya kabul yaşı hem de bir vatandaşın araba kullanabileceği belirli araç türü değişir.

"B" - motor gücünün 25,7 kW'ı aşmadığı özel tekerlekli üniteler ve paletli özel araçlar;
"C" - motor gücü 27.5 ila 110,3 kW arasında değişen tekerlek tipi özel araçlar;
"D" - 110,3 kW'ın üzerinde güce sahip tekerlekli, kendinden tahrikli özel araçlar;
"E" - motorun 25,7 kW'ın üzerinde bir güce sahip olduğu özel tırtıl ekipmanı;
"F" - tarımsal faaliyetler için özel araçlar.

Arabalar, araba meraklıları ve Denetim çalışanları hakkında blog

1. Kategori "B". Bu kategori hem tekerlekli hem de paletli traktörleri içerir. Motor gücü 25,7 kW'tan fazla değil. Bu kategorideki traktör sürücüleri, çeşitli römork ve ataşmanları (farklı boyut ve ağırlıklarda) kullanabilir. Planlı ve acil onarımların yanı sıra;

Sınav trafik kuralları biletleri bir traktörde, sıradan sürücüler için biletlere çok benzer. Toplamda 50 bilet var, her birinde 20 soru var. Trafik kuralları konularının çoğu herkes için aynıdır, bu hem yol işaretlerine ayrılmış konuyu hem de ilk trafik kurallarını sağlamaya adanmış konuyu içerir. Tıbbi bakım, ve trafik kurallarıyla ilgili bir konu. SDA'nın yapısı, traktör sürücüsünün çalışması konusunda farklılık gösterir.

Traktör hakları kategorileri: transkript

Geçici izin ile sertifika arasındaki fark, ilkinin daha sonraki sömürünün başarısı hakkında komisyonda şüphe uyandıran kişilere verilmesiydi. kendinden tahrikli ekipman, ama aynı zamanda sınavı iyi geçti. Bu, örneğin belirli tıbbi kontrendikasyonları olan vatandaşlarla ilgiliydi.

Aslında bir traktör.
Tasarımında mutlaka bulunması gereken mekanik bir izsiz araç: bir motor içten yanma(hacim en az 50 cm3 olmalıdır) / elektrik motoru (en yüksek güç 4 kW'tan düşük olmamalıdır), bağımsız tahrik. Askeri araçlar bir istisna olacaktır.
İnşaat ve yol çalışmaları için tasarlanmış kendinden tahrikli makine.

02 Eylül 2018 2404