Soğuk havaların yaklaşması, uzun süren sonbahar soğukları ve nadir görülen sabah donları, sürücüleri araçlarının “ayakkabılarını değiştirmeye” zorluyor. Soru şu: Kış lastiği seçmek daha iyidir, üreticiler bu tür kauçuğu ayrı bir segmente ayırdığından alaka düzeyini kaybetmemiştir. Bunun nedeni, üretim teknolojilerinin sürekli iyileştirilmesi ve yeni malzemelerin kullanılmasıdır.
İyileştirme sürecinin sınırı yoktur. Artık kış lastikleri bile birkaç türe ayrılıyor ve bu bir pazarlama bölümü değil, gerçek tekerlek türleridir. farklı koşullar operasyon.
Kış için geniş lastik seçimi oldukça bir yanılsamadır. Gerçekte çoğu alıcı 3-4 imalatçı firma arasından seçim yapmaktadır. Tüketiciler genellikle bu ürünler hakkındaki çıkarımlarını çeşitli kaynaklardan bilgi toplayarak oluştururlar. Bazıları için yetkili, genellikle asgari ücretle çalışan ve tesadüfen bir araba dükkanında sezonluk yarı zamanlı bir iş bulmuş bir satış danışmanıdır. Bazen bu "danışmanların" kişisel ulaşım araçları bile yoktur.
Kış lastiği
Birisi dinliyor reklam sloganları TV veya radyodan, arabanıza yeni tekerlekler satın alarak "yüksek statüye sahip olmak" için ikna edici çağrılara kulak verin. Daha "ileri düzey" sürücüler, "deneyimli sürücülerden tavsiyeler" içeren forumları okuyor.
En doğru seçenek şu olacaktır tüm bu bilgileri gerçek kullanıcıların yorumlarıyla birlikte kullanarak ve kendi mantığınızı birbirine bağlamak.
Ancak bir seçim yapmadan ve çivisiz kış lastiklerini mi yoksa güçlü çivi dişine sahip tekerlekleri mi seçmenin daha iyi olduğuna kendiniz karar vermeden önce, ihtiyacınız olan şey Sürüş tarzınızı “kış” olarak değiştirin:
- hız sınırının yaz hız sınırının dörtte biri kadar azaltılması;
- mesafenin bir buçuk ila iki kat daha fazla tutulması gerekir;
- ani manevralardan kaçının.
Ayrıca mevsimlik vatozları seçerken, vatoz kullanmaktan kaçınmalısınız. yurtiçi yollar“evrensel” kauçuk türleri. Bu tür ürünler, sert Rus kışından ziyade Akdeniz iklimine daha uygundur.
Kış ve yaz lastikleri arasındaki fark nedir
Kış lastiği üretiminde daha elastik bir malzeme kullanılır. Sıcaklık önemli ölçüde düştüğünde bile aynı kalır. Temel, silikon katkı maddelerinin eklenmesiyle doğal kauçuktur. Bu şekilde sağlanır en iyi oranlar yol yüzeyi ile sürtünme, temas alanı artar ve yol yüzeyi ile çekiş artar.
Görsel olarak kış lastiği Yaza göre daha büyük bir profile ve daha küçük tekerlek genişliğine sahip olacak. Bu tür parametreler nedeniyle arazi kabiliyeti artar ve yanal kaymalara karşı direnç yeteneği artar.
Kışlık yamaçlardaki lastik sırtı yazlık yamaçlara göre daha agresiftir. Bu form donma birikintilerinden kendi kendini temizlemeye yardımcı olur. Kauçuk profil, yüzeyi ayrı segmentlere bölen kanallarla kaplıdır. Bu tür drenaj yuvaları güvenilir yapışma sağlar ve desenleri her imalat şirketi tarafından karmaşık algoritmalar kullanılarak hesaplanır.
Kış lastiği işaretleri
Operasyon sırasında farklı şekiller kauçuk kullanımına ilişkin kuralları bilmeniz gerekir:
- Yaz lastikleri 5 C'nin üzerinde en etkili. Daha düşük sıcaklık koşulları vatozlar irileşiyor. Lastikler sertleşiyor ve araç kuru zeminde bile neredeyse kontrol edilemez hale geliyor. Kayma riski artıyor fren mesafeleri.
- Kış lastiği 5 C'nin üzerinde çalışırken "yüzmeye" başlar. Araba stabilitesini kaybeder. Kabinde ek gürültü ortaya çıkıyor ve tekerlek yüzeyinde yoğun aşınma meydana geliyor.
- Dört mevsim vatozlar+10 C ila -5 C sıcaklık aralığına uygundur. Bu aralığın dışına çıktığında mevsimlik ürünlere göre oldukça kalitesiz kalır ve sıcaklık tutarsızlığının olumsuz yönlerini sergilerler.
"Öğrenim" uygulaması
Birçok Avrupa ülkesinde çivili lastiklerin kullanımı kanunen yasaklanmıştır. Ülkemizde bu kadar sert bir yasak yok. Daha ılıman olan Avrupa ikliminin aksine, kışların kurak ve karlı geçtiği bölgelerimiz var. Bu genellikle ani yükselişlerin en etkili olduğu yerdir.
Birkaç tür sivri uç vardır:
- çelik;
- alüminyum;
- karbür malzemeden yapılmış bir göbeğe sahip plastik;
- oval çekirdekli.
Çivili ışınlar
Daha az kar veya sıcaklık değişikliklerinin olduğu daha soğuk ayların genellikle yolu erimiş kardan oluşan bir "yulaf lapası" haline getirdiği enlemler için, çivili iyi ve ucuz kış lastikleri sadece etkisiz değil, aynı zamanda zararlı da olacaktır.
Gerekli sayıda kış lastiği
Çekiş aksına bir çift kış eğimi takmanın yeterli olduğu ve sakin olabileceğiniz ifadesi hatalı. Sonuçta, bu tür tekerlekler yalnızca kaygan bir yüzeyde kolayca hareket etmek için değil, aynı zamanda güvenli sürüşçeşitli koşullarda.
Kışın trafik ışıklarında durmak çok önemlidir, ancak aynı zamanda bir dönüşe girerken arabanızın kaymasını da önleyebilmeniz gerekir. Sezon boyunca yalnızca bir aks “ayakkabılı” ise bu manevra çok riskli hale gelecektir.
SUV sahipleri Tüm tekerlekten çekiş ne olduğunu düşünmeden önce kış lastiği Seçmek daha iyi, hemen satın almaya hazırlanmalısınız tam takım lastikler Sonuçta, bu arabaların yerden yüksekliği arttı, bu da ek rüzgar ve buna bağlı olarak yolda daha az stabilite sağlıyor.
Ayrıca yedek lastiğe de ihtiyacınız olabilir. Lastiğin patladığı bir durum, sürücüyü her yerde yakalayabilir ve hiç kimse, durumu düzeltmek için en yakın servis merkezine ulaşmanın ne kadar süreceğini söyleyemez. Bu nedenle kış lastiği için doğru miktar beş eğimdir.
Kış lastiklerini iklime göre bölmek
Modern üreticiler iki tip kış lastiğini birbirinden ayırıyor. Geleneksel olarak “Avrupalı” ve “İskandinav” olarak adlandırılırlar. Bu bölüm, her iki türün kullanımı için en uygun koşulları karakterize eder.
Avrupalı
Bu tür kış rampalarının çalışması için ana hava koşulları: ıslak yollar biraz ıslak karla. Lastikler yolda iyi kavrama sağlamalıdır.
İskandinav ve Avrupa arasında seçim yapmak
İÇİNDE daha büyük ölçüde Böyle bir ürünün tasarımı yağmur yamaçlarına benzer. Çapraz oluklar çok sayıda drenaj sistemi ile tamamlanmaktadır. Görsel olarak, yere yapışmaya yardımcı olan çok sayıda kanal ve ince oluklar olan lamellerle ayırt edilir.
Bu tür uzun yuvaların daha fazla sayıda olması, işlevinin daha verimli bir şekilde yerine getirilmesine yardımcı olur. Islak kar kanal kesimine girer ve lastik sırtının kenarı yol yüzeyine mümkün olduğunca yaklaşma eğilimindedir. Kelimenin tam anlamıyla asfaltı kazıyan lastik sırtı, yolla bir temas alanı oluşturuyor.
İskandinav
Bu tip lastikler buzlu yollarda tam potansiyelini ortaya koyar. Bu kauçuk markası, kar kabuğunun önemli ölçüde çözülmeden birkaç ay boyunca dayandığı kış için daha iyidir.
İskandinav tipinin yüzeyindeki desen ağı, Avrupa versiyonundaki kadar gelişmiş değildir. Ana doku yarıklar değil, dama tahtası deseninde düzenlenmiş elmas şeklindeki öğelerdir. Bu düzenleme buzlu yollarda avantaj sağlıyor. Değişen “elmasların” altında buz veya kabuk kırılıyor. Lastikler genellikle kışın ülkelerarası seyahatlerde kullanılır.
Kış lastiklerinin sırt desenine göre bölünmesi
Görsel bir inceleme, lastikleri iki desen kategorisine ayırmaya yardımcı olacaktır: simetrik Ve asimetrik. Her iki kategori de birkaç alt kategoriye ayrılmıştır: yönlendirilmişçizim ve yönsüz.
En yaygın desen simetrik versiyondur. Bu tür lastikler şehir içi kullanım sırasında kabinde hafif bir uğultu üretse de fiyatı açısından olumlu kalitedir. Orta ve ucuz fiyat segmentlerine aittirler. Asimetrik desenli tekerlekler daha pahalıdır. Çalışma sırasında daha az gürültülüdürler.
Lastik seçimi
Suyu yol yüzeyiyle temas noktasından boşaltmak için yönlü bir desen kullanılır. Lastiklerin yan yüzeyinde belirtilmesi zorunludur doğru yön tekerleğin dönüşü.
Üç ana desen türü en yaygın olanıdır: yönsüz asimetrik, yönlü simetrik ve yönsüz simetrik. Asimetrik ve yönsüz desenli dördüncü seçenek oldukça pahalı ve nadirdir.
Şehir koşullarında sürüş rahat olacak asimetrik lastiklerde. Büyük şehirlerin şehir sokaklarında böyle bir desen iç mekana gürültü katmayacak ve kardan arındırılmış asfaltta güven verecektir. Ancak bu tip tekerlekler şehirlerarası gezilerde pek kullanışlı olmayacaktır.
Sıkıştırılmış kardaki yüksek sürüklenmeler üstesinden gelinmesine yardımcı olacaktır yönlü desen parlak bir tasarıma sahip. Hafifçe eriyen kardan bile korkmayacak. Yönsüz lastik sırtı sığ kar ve suyun üstesinden gelecektir.
Sulu derin kar için ihtiyacınız olacak asimetrik desenli yönsüz lastikler. Bu profil karı kaldıracak ve yüzeydeki uzunlamasına kanallar su drenajı için kullanılacaktır.
Lastik modeline göre genel bakış
Orta Rusya için en avantajlı uygulama seçeneği simetrik yönlü sırt deseni olacaktır. Islak kar topaklarını etkili bir şekilde temizlerken aynı zamanda araca yön stabilitesi sağlar. Bu tür lastikler sulu kar ve kar lapasında güvenle davranacaktır. Özellikle kış için hangi lastik markasının en iyi olduğunu belirlerken çeşitli seçenekleri dikkate alacağız. Kaliteli lastik seçerken kendi güvenliğinizden ödün vermemelisiniz.
Goodyear Ultra Grip Ice 2 engebeli araziler için kış lastikleri. Koruyucular hafif donmuş zeminde iyi performans gösterir. Desenin şekli verimli kar küreme için tasarlanmıştır. Ürün uzun bir servis ömrüne sahiptir. 49 dolardan başlayan maliyet.
Michelin Alpin A4 yönlü dişlere sahip lastikler. Pistler, üretiminde özel yumuşak kauçuk alaşımı kullanıldığı için karlı kışlara ve soğuk havalara uygundur. Soğuk havalarda pratik olarak sertleşmez ve ıslak yüzeylerde manevra yaparken güvenle durur. 46 dolardan başlayan maliyet.
Nokian Hakkapeliitta R off-road alanlarda ve yoğun kar yağışı sırasında kullanılır. Kauçuk başa çıkıyor gevşek kar ve sahip uzun servis ömrü operasyon. Kabinde ek bir gürültü yok. Temas alanından suyun yüksek kalitede drenajı nedeniyle ıslak karda kullanılır. 44 dolardan başlayan maliyet.
Bridgestone Blizzak Revo GZşehir içi yollar için idealdir. Dış tutma yerlerine sahip düşük gürültülü kauçuk, yüksek kar yığınlarıyla baş eder. Drenaj olukları mükemmel bir iş çıkararak sulu kar ve sulu kar koşullarında araç üzerinde kontrol sağlar. Lastikler aynı zamanda sıfıra yakın sıcaklıklardaki ıslak yollarla da başa çıkabiliyor ve otomobilin virajlarda kaymasını önlüyor. 42 dolardan başlayan maliyet.
Kışın yol güvenliği pek çok faktöre bağlıdır; bunların en önemlileri yüksek kaliteli ve güvenilir kış lastikleridir. Bu yazıda bir araba için şu veya bu kış lastiğini seçmenin özelliklerine ve nüanslarına bakacağız.
1 Kış sezonu için lastik türleri - çivili mi yoksa sürtünmeli mi?
Soğuk havaların başlamasından ve değişen koşullardan çok önce lastikleri seçmek daha iyidir. yol yüzeyi. Öncelikle bu dönemde daha yüksek fiyatlara lastik satın alabilirsiniz. uygun fiyat. İkincisi, değerlendirmek ve karşılaştırmak için zamanınız olacak çeşitli modeller Lastikler için aracınıza en uygun üreticiyi ve konfigürasyonu seçin.
Kış lastiği olan araç Günümüzde kış mevsiminde sürüş için çeşitli lastik türleri bulunmaktadır. Her seçeneğin daha ayrıntılı olarak analiz edeceğimiz artıları ve eksileri vardır. Kış lastikleri için hemen hemen tüm seçenekler iki türe ayrılır - çivisiz ve çivili. Birinci tip lastik, minimum miktarda kar veya buz bulunan asfalt yüzeylerde daha iyi performans gösterir; ikinci tip lastik (sürtünme), karlı yollarda ve arazi koşullarında sürüş sırasında önerilir.
- – kolaylık, pratiklik, güvenlik!
- cihazın tüm özelliklerini kullanmak için?
- – güvenilir bir kombinasyon mu yoksa üreticinin bir pazarlama taktiği mi?
- – güncelleme yazılım kendi ellerinle!
- – modern pratiklik ve güvenlik
Geleneksel olarak üçüncü bir tür kış lastiği vardır - hem yazın hem de kışın kullanılabilen dört mevsim lastikler. kış dönemi evrensel sıcaklıklarda. İyi dört mevsim lastikleri pek çok üretici tarafından üretilmez ve esas olarak sürekli kar ve buzdan temizlenen yüksek kaliteli yollar için tasarlanmıştır. Bu tür lastiklerin kullanım sırasında kullanılması kesinlikle tavsiye edilmez. Şiddetli donlar Ayrıca yolda kar veya kir olması durumunda özellikleri gözle görülür şekilde kötüleşir.
2 Çivili lastikler – İskandinav tipi mi yoksa Avrupa tipi mi?
Kış lastikleri, bunları üretmek için karmaşık teknolojiler kullanır, ancak çivisiz lastiğin ana unsuru lastik sırtıdır. Sırt tipi iki tipe ayrılabilir:
- İskandinav tipi. Sırt elemanları ve daha derin kılcal kanallar arasında büyük mesafeler. Karda veya kış çamurunda sürüş için uygundur.
- Avrupa tipi. İyi bir drenaj kanalı ağına sahip çapraz desen. Islak ve buzlu asfaltta sürüşe daha uygundur.
Arabalar için çivisiz lastikler Birinci tip lastik düşük hız endeksine sahiptir. farklı üreticiler kauçuk saatte 160-170 kilometre arasında değişmektedir. Bu tip lastik, keskin dönüşler ve hızlanma olmadan orta ve sakin, hatta yavaş sürüşler için uygundur. İskandinav sırt tipine sahip kış lastiklerinin popüler modelleri arasında şunlar yer almaktadır: Nokian Nordman RS, Bridgestone Blizzak VRX, Michelin X-Ice 3,ToyoLastiklerGartG4,G5,KıtasalKontikrosViking.
Lastiklerin Avrupa versiyonu, bazı üreticiler için saatte 240 kilometreye ulaşan daha yüksek bir hız endeksine sahiptir ve ayrıca ıslak ve kuru asfaltta daha iyi frenleme performansına sahiptir; diğer özelliklerinin yanı sıra, kışın bile agresif sürüş yapanlar için uygundur. . Ancak aynı zamanda genellikle karsız asfalt yüzeylerde araç kullanan sakin tarza sahip sürücüler için de uygundurlar. Bu türün popüler modelleri arasında aşağıdaki modeller: Dunlop Kış Sporları, Pirelli Akrep Buz, Nokian WR Serisi,YokohamaSürmekV.
Sürtünmeli kış lastiklerinin avantajları arasında aşağıdakilere dikkat edilmelidir:
- ıslak ve kuru asfaltta güvenilir kavrama parametreleri;
- buz ve kar olmayan asfalt yollarda sürüş sırasında gürültü yok;
- Farklı sıcaklık aralıklarında kararlı özellikler.
Sırt tipi ve kimyasal bileşimi ne olursa olsun, çivisiz kış lastikleri, kışın sabit olmadığı ve yollarda çok miktarda kar örtüsünün bulunduğu Avrupa'da ve Rusya'nın Avrupa kısmında yaşayan sürücüler için daha uygundur. Ayrıca, araçta bu tür lastiklerin takılması tavsiye edilir. ek sistemler ESP ve ABS gibi güvenlik özellikleri, belirli sürüş koşullarında sürtünmeli lastiklerin bazı dezavantajlarını telafi edebilir.
3 Çivili kış lastiği - ana avantajlar
Çivili lastik sırtına sahip kış lastikleri, sürekli buzlu veya karlı yollarda sürüş için tasarlanmıştır. Buz kabuğunu tahrip edebileceğinden, bu tür yollarda çekişi artırmak için kauçuktan sivri uçlar gereklidir. Bu tip kauçuk, denge ve orta derecede sertlik ile karakterize edilir ve bu tip lastikler diğer yol yüzeylerinde de kullanılabilir. Çivili lastiklerin dezavantajları arasında şunlar yer almaktadır: yüksek seviye Velcro'ya kıyasla gürültü ve daha uzun fren mesafesi.
Çivili kış lastikleriÇivili lastiklerin popüler ve kanıtlanmış modelleri arasında şunlar yer almaktadır:
- Nokian Hakkapeliitta Suv 7,8,9;
- Continental IceContact;
- Michelin X-Ice Nord;
- Bridgestone Buz Kruvazörü;
- GoodYear UltraGrip.
Aracınız için çivili jant seçeneğini tercih edip etmemek tamamen size kalmış. Çivilerin kışın yol güvenliğinin garantisi olmadığını anlamakta fayda var. Kuru ve ıslak asfalt Bu tür lastikler kavramayı azaltır, frenleme mesafeleri uzar ve kayma eğilimi artar; gürültü yaratır ve düşer. Bazı modern modeller sürtünme lastikleri, özellikle İskandinav tipi sırt tipine sahip, buzlu bir yolda bile çivili muadillerinden daha aşağı değildir.
Şehir dışından daha çok şehir içinde seyahat ediyorsanız, her türlü sürtünmeli kış lastiğini kullanmak daha iyidir. Kışın sık sık araziye çıkmanız gerekiyorsa, yolun zorlu bir bölümünden önce kendi ellerinizle takıp çıkarabileceğiniz özel kaymaz zincirler satın alın.
4 Bir aksta iki lastik - bu şekilde tasarruf etmeye değer mi?
Araba meraklıları arasında şöyle bir görüş var: kış sezonu Kış lastiklerini sadece çeker aksa takmanız yeterli olacaktır. Bu temelde yanlıştır. Kış lastiklerini yalnızca tahrik tekerleklerine takmanın ana tehlikesi kontrolsüz kaymadır. Dört kış tekerleği takılıyken bile kaygan yol Bir dönüşe girerken arabayı patinajdan çıkarmak çok zor olabilir ve arkaya veya öne bir çift yaz lastiği takılırsa bunu yapmak neredeyse imkansız olacaktır ve sonuçları çok farklı olabilir.
Kış lastiklerinin takılması Aynı parametrelere ve özelliklere sahip ancak farklı sırt desenlerine sahip lastiklerin takılmasına gelince, aracın tek tekerlekten çekişli olması durumunda buna izin verilir. Ancak bu durum, olayda düzeltmeler yapacaktır. acil frenleme karlı bir yolda - araç kayabilir veya fren mesafesi artabilir. Açık dört tekerlekten çekişli araç Tüm lastikler aynı olmalı ve aynı sırt desenine sahip olmalıdır.
5 Lastik sırtı seçimi kauçuğun genel performansını etkiler mi?
Şunu anlamak gerekir ki, belirli yol yüzeyleri ve belirli sürüş koşullarında lastikler farklı işlevleri yerine getirebilir. Araba sıkıştırılmış kar (buz değil) üzerinde hareket ediyorsa, lastikler karı mümkün olduğunca verimli bir şekilde kepçelemeli, kelimenin tam anlamıyla ısırmalı, kaymayı önlemeli ve çekişi iyileştirmelidir. Karlı ve çamurlu yollarda lastiklerin akışları yönlendirme yeteneği ön plana çıkar ve maksimum denge ve kaymaya karşı direnç sağlar.
Araba koruyucu Bu nedenle tek sırt desenine sahip bir lastik hem kış hem de yaz mevsimindeki yol durumunun tüm gereksinimlerini karşılayamaz. Elbette pek çok üretici lastiklerini mümkün olduğu kadar evrensel hale getirmeye çalışıyor ancak her model bir veya iki yol bileşeninde avantaj sağlıyor. Gerekli lastikleri seçmek için koruyucuların birbirinden nasıl farklı olduğunu bilmek yeterlidir. Yukarıda açıklandığı gibi, lastik sırtı deseni bakımından da farklılık gösteren dört tip kış lastiği vardır. Buna göre lastik sırtına bakarak ne tür bir lastiğe sahip olduğunuz ve aracınız için bunun satın alınmaya değer olup olmadığı sonucuna varabilirsiniz.
Buzda veya karlı yolda sürüşün ne kadar güvenli olacağı doğrudan lastiklerin kalitesine bağlıdır.
Ancak kış lastiklerini seçmeden önce, bunları iyice anlamalısınız çünkü bugün piyasada çok sayıda model bulunmaktadır. farklı markalar ve farklı çalışma koşulları altında farklı davranan markalar.
Elbette tüm kış boyunca yaz lastikleriyle araç kullanabilirsiniz, ancak arabanızı ve hatta hayatınızı, yayaların ve diğer yol kullanıcılarının hayatlarını riske atmaya değer mi?
Günümüzde kış lastiği seçmek oldukça zordur. Bunu yapmak için ya uzun yıllara dayanan deneyiminize güvenmeniz ya da bölgenizde kendini kanıtlamış ürünleri satın almanız gerekir. Gerçek şu ki, farklı bölgelerde farklı hava koşulları hüküm sürüyor, bu nedenle en çok görülenlerden bazılarının olduğunu söylemek açık. en iyi lastikler Bu kesinlikle mümkün değil.
Çivili veya sürtünmeli (çivisiz) lastikler
Kış için hangi lastiklerin çivili veya çivisiz olarak alınmasının daha iyi olduğuna kesin bir cevap vermek çok zordur. Teorik olarak çiviler, özellikle buzlu koşullarda önemli olan tekerleğin yola tutunma katsayısını arttırmalıdır. Ancak çoğu zaman sürtünmeli kış lastikleri kaygan yollarda çok daha iyi performans gösterir.
Bunun nedeni, bir arabanın davranışının yalnızca saplamaların varlığına veya yokluğuna bağlı olmamasıdır. Belirleyici faktörler aynı zamanda sırt desenini ve kimyasal bileşim lastik.
Hadi daha yakından bakalım
Çivili kış lastikleri
Buz veya sıkışmış kar olduğunda çiviler tekerleğin yola yapışma katsayısını artırır.
İki yoldan gidebilirsiniz: ya hemen çivili lastik satın alın ya da normal kış lastiklerini kendiniz takın.
Elbette lastikte ne kadar çok çivi varsa araba o kadar itaatkar olacaktır (kayma olasılığı azalacak, fren mesafesi kısalacaktır).
Çivilerin tek bir çizgide yer almaması ve lastiğin tüm yüzeyine kaotik bir şekilde dağılması durumunda daha fazla verimlilik elde edilebilir.
Tüm lastiklerin çivilenemeyeceğini bilmek önemlidir, bu nedenle bu konuyu derhal satıcıyla açıklığa kavuşturun.
İthal çivili lastikler arasında iyi tavsiyeler aldı Nokian modeli Hakkapeliitta. Özelliği, çivilerin yuvarlak yerine kare kesite sahip olmasıdır, bu da tekerlekler ile yol arasındaki çekiş kalitesini artırır.
Bu model size 100 ila 450 USD arasında mal olacak. standart boyuta bağlı olarak birim başına.
Çivili kış lastiği
Sürüş esnasında aracın yol tutuşu hakkında derin kar Sadece çiviler değil aynı zamanda sırt deseni de etkilenir.
En etkilisinin, dama tahtası desenine yerleştirilmiş çok sayıda dikdörtgen damaya sahip kış lastikleri olduğu ortaya çıktı. Ayrıca çoğu modelde 9-10 mm olan desen derinliği de önemlidir.
Ayrıca lamellerin (küçük şeritler) varlığı yol tutuşunu olumlu yönde etkiler. Çivili veya çivisiz kış lastiklerinin yolu daha iyi kavramasına yardımcı olurlar.
Bölgenizde ise en Kışın ıslak kar hakimdir veya hiç kar yoktur, çivisiz kış lastiği satın alın.
Ve bu yüzden:
Asfaltta hızlanma ve frenleme sırasında sivri uçlar etkisizdir;
Çiviler lastiğin yolla temas alanını azaltır, böylece tutunma katsayısı azalır ve yol tutuşu kötüleşir;
Asfaltta çivili kış lastikleri bulunur ek kaynak gürültü.
Çivili kış lastiği seçmeden önce bilmeniz gerekenler. Islak karda, tekerleklerin altındaki çamuru temizleyen yönlü sırt desenine sahip lastikler en iyi performansı gösterir. Bu tür kış lastiklerinin sırt yapısı balıksırtı desenine benzer.
En iyi kış lastiklerinden biri Continental ContiVikingContact3'tür. Maliyetleri 75 ile 210 USD arasında değişmektedir. boyutuna bağlı olarak.
Ortalama olarak kış lastikleri iki ila dört mevsim dayanır. Diş derinliği 4 mm'nin altına düştüğünde değiştirilmesi gerekir.
Kış lastiği geliştiricileri, tekerleğin yüzeye "yapışmasını" sağlayacak şekilde kauçuk karışımının bileşimini özel olarak seçerler. kaygan yüzey. Bu bakımdan yumuşak lastikler buzlu koşullar veya karda sürüş için daha uygundur.
Yumuşak lastiklerin kışın asfaltta daha az etkili olmadığını, ancak daha hızlı aşındıklarını belirtmekte fayda var. Bir tekerleğin yumuşaklığını dokunarak belirlemek zordur, bu nedenle satıcıya sorun.
Asimetrik sırt desenine sahip kış lastikleri genellikle daha etkilidir. Bu durumda lastiğin dış kısmı asfaltta sürüşten, iç kısmı ise karda sürüşten sorumludur veya bunun tersi de geçerlidir.
Bu tür lastiklerin üzerlerindeki işaretlere uygun şekilde doğru şekilde takılması önemlidir.
Kış lastiği ebadı
Kışı seçin veya yaz lastikleri otomobil üreticisi tarafından tavsiye edilenlerden gerekli.
Tekerleğin yol ile temas alanını arttırmak için daha fazlasını alabilirsiniz. geniş lastikler ancak aynı zamanda aracın ağırlık dağılımı da yol tutuşunu azaltacak şekilde gerçekleşecektir.
Eğer bulamadıysanız doğru beden o zaman yüksekliği biraz daha büyük ve profil genişliği daha küçük olan bir kış lastiği modeli seçmek daha iyidir.
Kış lastiklerinin çalıştırılması
Çoğu sürücü ancak buz göründükten veya ilk kar yağdıktan sonra "ayakkabılarını değiştirir". Kural olarak bu, kış başında trafik kazalarının artmasına neden oluyor.
Bunu önlemek için hava sıcaklığı 7 derecenin altına düştüğünde yaz lastiklerini kış lastikleriyle değiştirin.
Kış lastiklerinin ilk birkaç yüz kilometrede dikkatli kullanılması gerekir. Çalıştırmak yeni lastikler, ani frenlerden kaçının, yumuşak bir şekilde hızlanın ve dönüşlere dikkatli bir şekilde girin. Bu şekilde size mümkün olduğu kadar uzun süre hizmet edeceklerdir.
Kış lastiklerini sadece çekiş tekerleklerine takmak mümkün mü?
Birçok sürücü, çekiş tekerlekleri için yalnızca iki lastik satın alarak paradan tasarruf edip edemeyecekleri ile ilgileniyor. Bu kararın arabanın davranışı üzerinde en iyi etkisi olmayacak.
Doğal olarak hareketsiz durumdayken gözle görülür olumlu bir değişiklik hissedeceksiniz, ancak yolda arabanın davranışında hoş olmayan anlar ortaya çıkabilir.
Örneğin, arabalarda Arka tekerlek Sürücü Frenleme sırasında aracın ağırlığı ön tekerleklere aktarıldığından kış lastiklerinin faydası şu anda azdır. Ayrıca, çekiş tekerleklerinde çivili lastikler bulunan arkadan çekişli bir araba, bir dönüşe girerken direksiyon kontrolünde zorluk çekecektir.
Önden çekişli araçlar sorunsuz değildir. Kış lastiklerini sadece ön tekerleklere takarsanız daha hızlı yola çıkmanıza olanak tanır. Ama fren yaparken arka tekerlekler kayacaklar.
Çivili lastikleriniz varsa ancak hava değiştiyse ve arabayı asfaltta sürmeniz gerekiyorsa, arabayı çok dikkatli sürün. Yol boyunca tüm sivri uçları kaybetmek istemiyorsanız, aniden başlayıp acilen fren yapmak kabul edilemez.
Önemli! Takılmayı unutmayın arka cam Diğer sürücülerin sizin fren mesafenizin onlarınkinden daha kısa olduğunu bilmesi için "Ш" işareti koyun.
Yabancı şirketler - BridgeStone, Pirelli, Continental, Michelin, Nokian.
Yerli şirketler - KY (Krasny Yar) ve Amtel.
“Bizim” kış lastiklerimizi birkaç mevsim kullanabilirsiniz. İthal lastikler daha pahalı olmasına rağmen iki kat daha uzun süre kullanılabilir.
Umarız kış lastiğini seçmeden önce bilmenizde fayda olacak bazı noktaları anlamanıza yardımcı olmuşuzdur.
Bu sonbahar hava koşulları açısından inanılmaz derecede kaprisli. Ya hava çok soğuktu ve gece donlarından endişeleniyorduk, sonra sanki hiçbir şey olmamış gibi sıcak günler geliyor ve hava tahmincileri ısınmanın +19ᵒC'ye kadar çıkacağını öngörüyor.
Hava sıcaklığı +7ᵒC'nin altına düştüğünde bir lastikçiye uğrayıp aracını kış lastiğiyle değiştirmenin faydalı olacağını bilen sürücüler için bu hiç de kolay değil. Şu ana kadar bazı sürücüler görevlerini yeterince yerine getirdiler. Demir at Bazıları hala tereddüt ediyor: Soğuk havalar başlamadan kış lastiği kullanmak mümkün olacak mı? Uzmanlar bunun mümkün olduğunu söylüyor. “Yazlık ayakkabılarla” dışarı çıktığınızda kendinizi kar veya buzla karşı karşıya bulursanız durum daha da kötü olur. AiF.ua, sürücülere kış lastiği seçiminde yardımcı olacak talimatlar hazırladı.
Kış lastikleri nasıl seçilir Fotoğraf: Ukrayna'da AiF
Kış lastikleri nasıl seçilir: 6 adım
Kış lastikleri çeşitli faktörlere göre seçilir. Öncelikle aracın kullanım koşulları dikkate alınır. Örneğin, İskandinav lastikleri buzlu yüzeyler ve kar kabuğu için gereklidir.
İkincisi, eğer araba sürmeyi seviyorsanız, o zaman kesinlikle size uygun değil. Bu durumda sürücünün güvenliği sağlanabilecektir. Avrupa tipi tekerlekler üzerinde lastik.
Üçüncü olarak aşağıda bahsedeceğimiz lastiklerin üreticisine ve teknik özelliklerine dikkat edin. Lastiklerin ucuzluğu her zaman şüphelidir, bu nedenle satın alırken dikkatli olun. Unutmayın, yedi kez ölçüp bir kez kesmek daha iyidir, tersi değil.
Dördüncüsü, lastiğe bir tür test sürüşü yapın; lastik üzerinde sırt deseni yönünde kumaş bir eldiven gezdirin. Elinizin önünde hiçbir engel yoksa ürün iyidir.
Beşinci olarak, lastik alırken son kullanma tarihini kontrol ettiğinizden emin olun. GOST'a göre, bir araba için yeni "kışlık ayakkabılar" iki yıldan daha uzun süre saklanamaz.
Altıncı olarak, lastik işaretlerini inceleyin ve satıcıdan Avrupa ve Ukrayna standartlarına uygunluk sertifikası alın.
Çivili lastikler: olmak ya da olmamak
İnfografik talimatlarda arabanıza takabileceğiniz çeşitli lastik türlerini sunduk. Ukrayna mevzuatının bazı Avrupa ülkelerinden farklı olarak çivili lastiklerin kullanımını yasaklamadığını hatırlatalım. araç. Başlıca avantajları, çivisiz tekerlekler için söylenemeyen buzlu veya karlı yollarda fren mesafelerini önemli ölçüde azaltmalarıdır.
Otomobil endüstrisinde yeniyseniz, o zaman en çok en iyi seçenek arabanızı çivili lastiklerle değiştirecek. Çeşitli tipleri mevcuttur: alüminyum, karbür çekirdekli plastik, oval çekirdekli plastik ve diğerleri. Ayrıca bu tür lastikler, kışların kurak olduğu ve yol yüzeyinde karların iyice toplandığı bölgelerde çalışan araçlar için tercih edilmektedir.
Kaç tane kış lastiği satın alınmalı?
Paradan tasarruf etmeyin ve aracınızın yalnızca bir aksı için kış lastiği almayın. Sürücüler arasında, bu tür kauçuğun işlevlerinin yalnızca araçları kar yığınından çıkarmak veya buzla kaplı bir yolda fren yapmaya yardımcı olmak olduğuna dair bir görüş var. Bu nedenle sürücüler yazdan kışa lastik değiştirmeyi yalnızca çekiş tekerlekleriyle sınırlandırıyor, ancak kış lastiklerinin işlevselliği ilk bakışta göründüğünden çok daha geniş.
Kış lastiği alırken fazladan bir tekerlek olmasına dikkat edin. Yolda bir lastiğin patlayıp onu yaz lastikli bir lastiğe değiştirdiğinizde bu durumdan nasıl kurtulacağınızı hayal edin. Ciddi bir savrulmanın kesinlikle önüne geçilemez.
Araba lastiklerinin işaretlenmesi hakkında
Lastiğin yüzeysel bir incelemesi ortalama bir insana kesinlikle hiçbir şey söylemez. Ancak bu durumda yan yüzeyindeki yazılar size yardımcı olacaktır. Size lastiğin özelliklerini, niteliklerini ve üreticisini anlatacaklar. AiF.ua infografikteki örneği kullanarak lastik etiketlemeyle ilgili temel kavramlara bakalım.
R 215/65 R15 89Н
P - lastik boyutu. P, Latince “yolcu” anlamına gelen Yolcu kelimesinin kısaltmasıdır. Bu sembol, aşağıdaki amaçlara yönelik lastiklerin üzerinde bulunur: yolcu arabaları. Çoğunlukla Amerikan imalat şirketleri buna başvuruyor.
215 - lastik profili genişliği, milimetre cinsinden gösterilir. Lastik yanaklarının dış taraflarına daha yakından bakın ve işaretleme kabartmasının yüksekliğini hesaba katmayın. Yan duvarların kenarları arasındaki doğrusal mesafe, lastik profilinin genişliği olacaktır.
65 - lastik serisi. Çok önemli karakteristikÇünkü ilerlemenin derecesini belirler. Seri ne kadar düşük olursa tekerleğin "yarış" yönünde o kadar fazla çekime gireceğini unutmayın. Bizim durumumuzda 65 puana sahip bir lastik orta profilli lastik olarak kabul edilecektir.
Hız endeksi araba lastikleri Fotoğraf: Ukrayna'da AiF
R - lastik tasarımı. Örneğimizde lastik radyal bir sırt desenine sahiptir. Bildiğiniz gibi radyal lastikler diyagonal lastiklere göre daha yüksek aşınma direncine sahiptir ve daha dayanıklıdır.
15 - lastik jantının montaj çapı. Ölçü birimi inçtir.
89 - lastik yükü göstergesi(her tekerleğe ne kadar ağırlık düştüğü). Lastiğin üzerinde belirtilen özel sayının kilogramla hiçbir ilgisi yoktur; sadece sembol. Ne kadar büyük olursa, araba tekerleği o kadar güçlü olur.
© / Irina Kramarenko
© / Irina Kramarenko
© / Irina Kramarenko
© / Irina Kramarenko
© / Irina Kramarenko
© / Irina Kramarenko
©
Yüksek kaliteli lastikler yalnızca iyi araç kullanımı ve direksiyon başında sürücü konforunun anahtarı değil, aynı zamanda sürüş sırasında güvenliği sağlamanın da temelidir. Kış zamanı Bu, sürücüler için en tehlikeli dönemdir, bu nedenle yılın bu zamanında tekerlekler için ayakkabı seçimine büyük bir sorumlulukla yaklaşılmalıdır. Ve bir arabanın kullanılıp kullanılmayacağı sorusu, zorlu koşullarda zor sürüşün özelliklerini bilen profesyonellere emanet edilmelidir.
Kış lastiklerinin özellikleri
Genel olarak tüm lastikler üç kategoriye ayrılabilir: yaz, çok amaçlı ve kış lastikleri. Belki de kış lastikleri, zorlu çalışma koşulları nedeniyle en fazla sayıda spesifik özelliğe sahiptir. Her şeyden önce kauçuk bileşiminin kendisi 7°C'nin altındaki sıcaklıklarda kullanıma yöneliktir. Gerçek şu ki, olağan evrensel veya yaz lastikleri düşük sıcaklıklarda temel özelliklerini kaybeder, bu nedenle optimum yapışma ve sertliği sağlamak için özel bileşikler gerekir. Ancak aracınıza hangi kış lastiğini seçeceğinize karar verirken sağlam lastiğin peşine düşmenize gerek yok. Esneklik herhangi bir yol için gerekli bir özelliktir; başka bir şey de yumuşaklık ölçüsüne uyulması gerektiğidir.
Ayrı bir konu sırt desenidir. Aktif köşeler, oluklar, yoğun çentikler ve çentikler zorunlu süslemelerdir dıştan kış lastiği Varlıkları, tekerleklerin buza, kar örtüsüne ve sulu yüzeylere dayanması gerektiği gerçeğinden kaynaklanmaktadır.
Bir araba için doğru kış lastiklerinin nasıl seçileceği sorusu, gürültü azaltmanın nüanslarını etkilemekten başka bir şey yapamaz. Aşırı aktif ve yoğun bir profil kaçınılmaz olarak karakteristik bir uğultu ve hatta ıslık sesinin gelişmesine katkıda bulunur, bu nedenle seçim sürecinde bu nüans dikkate alınır.
Kauçuk türleri
Lastik pazarının tamamı iki segmente ayrılabilir: Avrupa ve İskandinav lastikleri.
İlk seçenek, yağmur ve ıslak kar koşullarında kaplamaya etkili yapışmanın sağlanmasını içerir. Yani bir yandan malzeme en şiddetli hava koşulları için tasarlanmamıştır, ancak sürüş açısından son derece ağırdır. Teknik olarak Avrupa kauçuğu, birçok drenaj oluğu içeren çapraz bir sırt deseninin varlığıyla karakterize edilir. Bu özellik Avrupa lastiklerini yağmur geçirmez lastiklere benzetmektedir.
Şimdi Euro segmentindeki bir otomobil için doğru kış lastiklerinin nasıl seçileceği sorusuna cevap vermeye değer. Öncelikle kenarlara yerleştirilen ince çıta-yuvaların ve masif kulpların kalitesine dikkat etmek önemlidir. Bu bileşenler kauçuk yüzeyde ne kadar sert yapılırsa otomobil o kadar kendinden emin davranır.
İskandinav lastiklerine gelince, bunlar karlı yüzeylerde ve buzlu yollarda sürüş yapmak için tasarlanmıştır. Bu tip lastik, Avrupa analoglarında olduğu gibi yarıklar tarafından değil, dama tahtası deseninde uygulanan belirli şekillerle oluşturulan sırt yüzeyindeki gelişmiş bir ağ ile karakterize edilir.
Çivili mi çivisiz mi?
Aslında “Velcro” ve “sivri uçlar” arasındaki farklar İskandinav ve avrupa lastikleri. Yani çivili lastikler aktif yüzeyleri nedeniyle tehlikeli kaplamalara daha etkili bir şekilde direnir. Buzda veya donmuş kar tabakasında sürüş söz konusu olduğunda bu en uygun çözümdür.
Aktif unsurlardan yoksun çivisiz lastikler, kötü hava koşullarında tamamen işe yaramaz gibi görünebilir, ancak durum böyle değil. Gerçek şu ki, bu tür kış lastikleri karşılıklı olarak birbirlerinin dezavantajlarını ortadan kaldırmaktadır. Çivili lastikler buzlu yüzeylerde en iyi performansı gösterse de kuru veya ıslak yüzeylerde kullanılmamalıdır. Bunun nedeni, belirgin bir sırt deseninin varlığının, tekerleklerin yolla doğrudan temas alanını en aza indirmesidir - bunun sonucunda fren mesafesi artar. Özellikleri bakımından Avrupa lastiklerine yakın olan çivisiz lastiklerin bu dezavantajı yoktur.
Temel seçim seçenekleri
Uygun lastik tipini belirledikten sonra kauçuğun optimum performans parametrelerine ilişkin daha ayrıntılı bir çalışmaya başlayabilirsiniz. Dolayısıyla lastiklerin performans özelliklerinin bağlı olacağı temel özellikler arasında aşınma direnci ve yük kapasitesi yer alır.
İşaretlemelerde aşınma direnci Sırt Aşınması olarak belirlenebilir ve birimler halinde hesaplanabilir. Bu parametreye göre bir araba için kış lastiklerinin nasıl seçileceğini anlamak için şu örneği verebilirsiniz: 100 adet. aşınma direnci ortalama 50 bin kilometreye karşılık geliyor.
Hız endeksine gelince, N, ZR, S vb. Latin harfleriyle gösterilir. S formatı amatörleri sınırlamadığı için idealdir. hızlı sür ve aynı zamanda düşük aşınma özelliğine sahiptir.
Yük göstergesi ise belirli verilere göre hesaplanır. Bu rakam aracın boş ağırlığının %35'inden fazla olmamalıdır.
Bridgestone lastik yorumları
Marka, ürünlerinin düzenli olarak satışlarda ilk sıralarda yer almasına olanak tanıyan iyi bir popülerliğe sahiptir. Kullanıcılar bu lastiklere, birinci sınıf olmasa da optimum kalite, neredeyse her zaman kauçuk bileşiğinin kusursuz performans özellikleri ve artan aşınma direnci nedeniyle istikrarlı oldukları için değer veriyor.
Artık aracınız için kış lastiklerini nasıl seçeceğiniz sorusuna daha yakından bakmaya değer. Son serinin incelemeleri Blizzak Spike modelini ilk sıraya koyuyor. Modifikasyonun özellikleri arasında V şeklinde bir yön modelinin varlığı ve ayrıca değiştirilmiş çapraz oluk şekline sahip artan sayıda lamel bulunur. Uygulamada bu nitelikler, kar-su bulamacının temas noktasından etkili bir şekilde uzaklaştırılmasına katkıda bulunur.
Dunlop lastik incelemeleri
Bu üretici daha az tanınıyor ancak üretilen lastiklerin kalitesi dikkati hak ediyor. Şirketin başarısı büyük ölçüde uzmanlığından kaynaklanmaktadır. Üretici, SUV segmenti için lastik geliştirmeye özel önem veriyor, yani hedef kitlenin crossover sahipleri tarafından oluşturulduğu söylenebilir. Onlara göre lastikler, birincil kavrama özelliklerini kaybetmeden yüksek yüklerle başa çıkıyor.
Bir otomobil için Dunlop'un sunduğu kış lastiklerini nasıl seçeceğinize karar verirken, frenleme performansı gereksinimlerine göre yönlendirilmelisiniz. Bu özellik, aile içindeki ürünlerin farklılaşmasını sağlayan temel faktördür. Genel olarak, bu üreticinin ürünlerinin avantajları arasında düşünceli Kauçuk bileşiği, optimum yuvarlanma direnci ve aynı zamanda düşük maliyet.
Kumho lastik yorumları
Güney Koreli marka, başarılı çivisiz modeliyle ünlendi Yolcu aracı WinterCraft serisi. Geliştiriciler burada durmadı ve yakın zamanda crossover segmentine yönelik WS31 modifikasyonu piyasaya sürüldü. Araba sahipleri Kumho lastikleri Sırt bloklarında sertliği arttırılmış özel bir kauçuk bileşimine dikkat edin. Bu nedenle şiddetli buzlanma koşullarında bir araba için kış lastiklerinin nasıl seçileceği sorusu çözülüyorsa bu seçenek hem SUV sürücülerine hem de araç sahiplerine uygun olacaktır. Sürüş pratiği, iyi yol tutuş özelliklerini ve en önemlisi buzda güvenli frenlemeyi doğrular. Ayrıca kuru yollarda ve şiddetli yağmur koşullarında yeterli yol tutuşunun korunduğunu da unutmamak gerekiyor. Bu etki, sırt desenine çok sayıda lamelin eklenmesiyle sağlandı.
Nokian lastik incelemeleri
Fin ürünlerinin tanıtıma ihtiyacı yoktur. Nokian da bunlardan biri en büyük üreticiler kış lastikleri mantıksal olarak İskandinav tipinin özelliklerine odaklanmıştır. Ancak elbette Avrupa sınıfı da bu markanın çizgisinde geniş bir şekilde temsil ediliyor. Örneğin, WR A3-A4 modifikasyonları uzmanlar tarafından neredeyse aynı olarak değerlendirilmektedir. en iyi lastiklerçivisiz modeller kategorisinde kış için. Araç sahipleri, bu kauçuğun artan aşınma direncine ve karda sürüş sırasında güvene dikkat çekiyor. Geliştiriciler, kaplamaya daha etkili bir yapışma işlevi sağlayan, doğal kauçuğa ek olarak kanola yağı içeren özel bir karışımın kullanılmasıyla performans özelliklerinde önemli bir iyileşme elde ettiler.
