Ngày nay, thị trường ô tô Nga có nhiều loại các mô hình khác nhau từ các nhà sản xuất hàng đầu thế giới. Nhưng, một trong những chiếc xe đầu tiên được thiết kế đặc biệt cho thị trường Nga là Volkswagen Polo sedan. Sự xuất hiện của cái này xe bình dânđánh dấu sự khởi đầu của một cột mốc mới trong lịch sử thị trường ô tô Nga. Chỉ giảm giá sedan Đức với nguồn gốc từ Nga ngay lập tức chiếm vị trí hàng đầu trong xếp hạng doanh số bán hàng trên khắp nước Nga.
Nhờ doanh số bán hàng khủng và sự quan tâm bất diệt, trong suốt thời gian phát hành, người mua đã có thể hình thành một số kinh nghiệm nhất định trong việc vận hành một chiếc xe phổ thông.
Ưu điểm chính của Volkswagen Polo sedan trở thành của anh ấy thích ứng hoàn toàn với điều kiện khí hậu Nga trái mùa kéo dài và mùa đông khắc nghiệt. Gây cảm giác tin cậy và động cơ thuộc loại "cổ điển" dung tích 1,6 lít. với bảng tên VW, cũng như một cơ khí đơn giản và đồng thời đáng tin cậy hộp năm tốc độ bánh răng theo kiểu bố trí dẫn động cầu trước cổ điển.
Không giống như hatchback, Polo sedan cố tình không lắp hộp số rô bốt. Thay vào đó, cấu hình cao cấp nhất cung cấp năm tốc độ truyền thống hộp số tự động loại hành tinh có khớp nối nhớt. Thật không may, hệ thống điều hòa không khí vẫn được giữ nguyên và thường không phải lúc nào cũng chống chọi được với những đợt sương giá của Nga, và đây là một trong những nhược điểm khó chịu của chiếc xe. Kết quả là, sương mù của kính và một thời gian dài làm ấm cabin.
Không giống như Polo hatchback, hệ thống treo của sedan đã tăng hành trình đi lại. Ở phía sau, thay vì các giá đỡ độc lập, một thanh dầm được lắp đặt. Quyết định này được quyết định bởi thực tế đường xá của Nga, cũng như khả năng chuyên chở tăng lên, vì khoang hành lý của Polo sedan có thể tích khoảng 500 lít.
Việc đơn giản hóa thiết kế hệ thống treo cũng ảnh hưởng đến giá thành của chiếc xe theo chiều hướng giảm dần. Bất lợi chínhđơn giản hóa hệ thống treo - thấp 170 mm giải phóng mặt bằng. Với tải trọng đáng kể, khoảng sáng gầm giảm xuống còn 120 mm, điều này làm phức tạp đáng kể hoạt động của xe bằng tiếng Nga điều kiện đường xá. Ngoài ra, khi có tải, bộ giảm xóc bị nén đáng kể, dẫn đến sự cố hệ thống treo ngay cả khi va chạm trên đường nhỏ cho đến khi tiếp xúc với cản trước và bảo vệ động cơ khi va chạm trên đường.
Cản nhô ra trở thành một vấn đề lớn khi đỗ xe tại lề đường cao, cũng như khi lái xe qua khu vực có tuyết. Mặc dù vậy, khả năng xử lý của Polo ở mức rất tốt.
Sự tương đồng hoàn toàn của các trang bị nội thất với một chiếc hatchback đắt tiền hơn cũng rất quyến rũ. Tuy nhiên, sự tương đồng này hoàn toàn là bên ngoài, vì các vật liệu rẻ hơn được sử dụng trong nội thất của chiếc sedan. Cố gắng tạo ra một mô hình rẻ nhất có thể, các nhà phát triển đã cố tình loại bỏ nhựa đắt tiền trong trang trí nội thất, thay thế chúng bằng những loại rẻ hơn, nhưng cứng hơn. Do đó, trong nội thất của một chiếc sedan, không giống như một chiếc hatchback, sau một thời gian vận hành nhất định có thể xuất hiện những tiếng kêu “rè rè” và phát ra tiếng kêu. Mặt khác, nội thất thoải mái và tiện dụng như trên các mẫu xe đắt tiền hơn của nhà sản xuất ô tô Đức.
Cũng như nhiều mẫu xe bình dân, phần sau của Volkswagen Polo hơi chật chội. Nhưng, đã ở trong cấu hình cơ bản có khóa trung tâm, cũng như cửa sổ chỉnh điện trên tất cả các cửa ra vào. Gây ra những lời chỉ trích và chất lượng cách âm. Những người không hài lòng với chất lượng của nó có thể đặt hàng thêm kích thước của nội thất sau khi mua.
Trong quá trình vận hành chiếc sedan, người ta ghi nhận thêm một số thiếu sót. Vì vậy, trên nhiều mô hình đã có sự gián đoạn trong hoạt động của động cơ và trợ lực lái khi nhiệt độ thấp. Theo quy luật, khi động cơ được khởi động lại, các vấn đề sẽ được loại bỏ. Trong một số trường hợp, ổ trục bánh xe, các bộ phận của hệ thống treo bị hỏng, và cũng có những gián đoạn trong hoạt động của ABS. Một vấn đề với hệ thống chống bó cứng phanh phanh được giải quyết bằng cách cài đặt phần mềm mới.
Nhiều người lắp đặt lò xo và giảm xóc cứng hơn để tăng khoảng sáng gầm và độ tin cậy của hệ thống treo.
Mặc dù có những nhược điểm trên, ngoài những nhược điểm đã được đề cập, một số ưu điểm cần lưu ý:
- Volkswagen Polo đã tìm thấy hiệu suất lái xe tốt;
- khiêm tốn trong vận hành và bảo trì;
- chiếc xe cho thấy khả năng tiếp nhiên liệu của nhãn hiệu xăng phổ biến nhất - AI-92 thay vì AI-95 được khuyến nghị;
- sự tiện lợi của người lái và ghế hành khách cho phép bạn vượt qua quãng đường dài mà không bị mỏi và đau lưng;
- Hộp số tay được bật rõ ràng, và “tự động” (hatchback) vận hành nhẹ nhàng.
Nhìn chung, Volkswagen Polo sedan hóa ra rất thành công. Tất nhiên, bạn không nên mong đợi từ việc anh ta chạy và phẩm chất hoạt động xe hơi tầng lớp điều hành, nhưng với những nhiệm vụ trực tiếp liên quan đến các chuyến đi hàng ngày trong thành phố, anh ấy đã đối phó một cách hoàn hảo. Tuy nhiên, đó chính xác là những gì nó được tạo ra.
Một chiếc xe chất lượng vững chắc từ Tập đoàn Volkswagen chưa bao giờ rẻ, vì vậy Thị trường nga không phổ biến lắm. Mẫu sedan Volkswagen Polo mới, xuất hiện vào năm 2010, nhằm mục đích phát triển không gian thời hậu Xô Viết.
Nó là một chiếc sedan hạng B được thiết kế đặc biệt được xây dựng trên Nền tảng Volkswagen Polo. Anh ấy sẽ đến Kaluga.
Mô tả xe
Chiếc xe mới được kéo dài hơn 400 mm, nhờ đó tăng không gian cho hành khách phía sau. Kéo dài 80mm chiều dài cơ sở, thay đổi cản, thấu kính sương mù và đường viền của đèn pha. Khoang hành lý lớn (460 lít) sẽ tăng lên nếu bạn hạ thấp lưng của ghế sofa phía sau.
Mô hình có ba tùy chọn. Đường xu hướng rẻ nhất có tối thiểu thiết bị và được đóng dấu đĩa bánh xe, nhưng theo thời gian được bổ sung bởi các hệ thống bảo mật. Tùy chọn giữa là Comfortline với ghế sưởi và hệ thống chống bó cứng phanh. Hệ thống điều hòa, âm thanh và la-zăng hợp kim được lắp trên phiên bản Highline. Tất cả các thiết bị khác có thể được mua với một khoản phí. Nhận bản chất khác nhauĐánh giá xe Volkswagen Polo sedan của chủ nhân.
Năm 2013 được đánh dấu bằng sự kiện một lô xe nhỏ phiên bản Comfortline của Volkswagen Polo, chiếc sedan Sochi Edition, dành riêng cho Thế vận hội Sochi, xuất hiện.
Chiếc xe được sản xuất trong ba dung dịch màu, với các biểu tượng Olympic, bánh xe hợp kim, vô lăng bọc da và cần điều khiển, các bộ phận mạ crôm trong cabin, hệ thống sưởi điện kính chắn gió và một máy ghi âm vô tuyến.
Đã cài đặt trên mô hình Máy chạy bằng xăng thể tích 1,6 lít và bốn xi lanh cho tất cả các phiên bản, phát triển công suất tối đa hơn một trăm mã lực một chút Nhưng hộp số có thể là số sàn năm cấp hoặc số tự động với sáu bánh răng.
Chất lượng xây dựng của Volkswagen Polo sedan
Đánh giá của chủ sở hữu thường bắt đầu với sự nghi ngờ về sự lựa chọn. Chiếc xe có vẻ là của Đức, nhưng lắp ráp là của Nga. Nhưng sau này, không ai nói về những sai sót của việc cài đặt. Không có gì phải ngạc nhiên ở đây. Tập đoàn Volkswagen rất tỉ mỉ về chất lượng của các sản phẩm mang thương hiệu của mình, dù chúng được sản xuất ở đâu. Các nhà sản xuất phương Tây luôn quan tâm nghiêm túc đến hình ảnh và danh tiếng của chính họ.
Ngoài ra, gần một nửa số bộ phận và cụm lắp ráp được cung cấp cho Kaluga từ Châu Âu, và các robot, một lần nữa, từ các nhà sản xuất nổi tiếng của Châu Âu, được sử dụng trong sản xuất để thực hiện hàn chính xác.
Chỉ có lốp hỏng nghiêm trọng Sản xuất của Nga"Kama", được lắp trên chiếc sedan "Volkswagen Polo". Các đánh giá của chủ lô và ý kiến của các chuyên gia về vấn đề này là nhất trí - chúng phải được thay đổi, và tốt nhất là ngay lập tức tại nhà cái.
Nội thất xe
Để giảm giá thành của một chiếc sedan, chất liệu nhựa và vải bọc đã được sử dụng rẻ tiền, tuy nhiên, điều này không có nghĩa là nó có chất lượng thấp. Hệ số Q - đặc điểm chính trang trí nội thất xe "Volkswagen Polo" sedan. Đánh giá của chủ sở hữu bằng hình ảnh cho thấy rõ ràng một kết thúc được bảo quản tốt và sau vài năm hoạt động, và không phải lúc nào cũng cẩn thận.
Người lái xe cũng lưu ý không gian rộng rãi bên trong cabin, lưng ghế trước rộng, ghế lái và cột lái có thể điều chỉnh. Hơn nữa, cột có thể thay đổi vị trí cả về tầm với và độ nghiêng, điều này không có ở những chiếc xe bình dân.
Những thứ nhỏ bé dễ chịu bổ sung cho ấn tượng tích cực của chủ sở hữu: có các túi rộng rãi trên cửa trước; có một ngăn đựng chai gấp trên ghế sofa phía sau; đa chức năng hộp đựng găng tay nơi cung cấp ngay cả những người sở hữu tiền xu.
Người lái xe cân nhắc tựa tay phía trước trên phiên bản xe có hộp cơ khí bánh răng. Ở các vị trí khác nhau, nó cản trở việc sang số hoặc hoạt động với phanh tay.
Và một nhược điểm khác - góc của cột chữ A làm giảm tầm nhìn, đặc biệt là trong thời tiết mưa.
Bảng điều khiển sedan
Việc tiết kiệm cũng ảnh hưởng đến bảng điều khiển của Volkswagen Polo sedan. Đánh giá của chủ sở hữu lưu ý kích thước màn hình nhỏ máy tính trên bo mạch, hiển thị nhiều thông tin. Tuy nhiên, màn hình hiển thị khá tương phản và trong bất kỳ ánh sáng nào, các con số đều được đọc mà không có nhiều căng thẳng.
Bảng điều khiển chính nó là ngắn gọn và không lộn xộn với các thiết bị. Những lời chỉ trích được các tài xế bày tỏ về vành tay lái mỏng và hệ thống điều khiển điều hòa lỗi thời, mặc dù những điểm này có thể phụ thuộc vào mong muốn giảm giá thành của xe.
Người lái xe cũng lưu ý thời điểm tích cực cung cấp điện cho đầu vào USB khi động cơ tắt.
Người sở hữu các phiên bản có ghi chú hệ thống âm thanh chất lượng caoâm thanh và nhiều các tính năng có lợi. Một nhược điểm nghiêm trọng của hệ thống âm thanh là nó không hiểu Cyrillic.
Thân cây
Cốp xe Volkswagen Polo sedan không có gì nổi bật. Đánh giá của chủ sở hữu không đánh dấu đó là một điểm cộng lớn cho chiếc xe: đối với một chiếc sedan, điều này khá phổ biến. Thật bất tiện khi chỉ gập lưng ghế sofa phía sau ở cấu hình cơ bản, bạn phải dùng hai tay ấn vào các nút ở hai bên. Ở hai phiên bản còn lại, việc không thể đặt lưng xuống mà không tháo ghế sau trước được coi là một nhược điểm.
Có một sắc thái nữa - các vòng thân ăn hết một phần âm lượng. Điều này phải được tính đến nếu có cần phải tải, được gọi đến nhãn cầu.
Polo đã trở thành một sản phẩm bán chạy nhất là có lý do - nó là một chiếc xe được chăm chút kỹ lưỡng và đáp ứng hoàn hảo nguyện vọng của đối tượng mục tiêu. Điểm mạnh anh ta có nhiều hơn đáng kể so với người yếu. Và đây là những ưu điểm chính của xe.
Thích ứng với Nga
Volkswagen đã chú trọng rất nhiều đến việc thích ứng Polo với các điều kiện vận hành khắc nghiệt. Pin dung lượng cao và bộ khởi động mạnh hơn được lắp ở đây. Nhà sản xuất tuyên bố rằng động cơ khởi động mà không gặp vấn đề gì ở nhiệt độ xuống tới âm 36 ° C. Bình chứa chất lỏng của máy giặt chứa được tới 5,5 lít. Nhân tiện, khi chiếc Volkswagen này ra mắt, khoảng sáng gầm của nó là 150 mm. Người Nga tích cực phàn nàn rằng điều này là không đủ. Người Đức phản ứng mang tính xây dựng trước những lời chỉ trích - họ tăng khoảng sáng gầm xe lên 163 mm, giúp chiếc xe thích nghi hơn nhiều với thực tế của chúng tôi.Xử lý và thoải mái
Đại đa số những người lái xe với Polo ngay lập tức phát triển sự hiểu biết hoàn chỉnh - một đặc điểm rất dễ hiểu và linh hoạt của chiếc xe. Nỗ lực lái được điều chỉnh và phản ứng chính xác giúp tăng thêm sự tự tin trong các góc cua chạy và các thiết lập hệ thống treo thành công mang lại cho chiếc xe sự ổn định, ổn định và thoải mái - hầu hết các va chạm trên đường đều không được đoàn xe chú ý. Trong lần phục chế cuối cùng, người Đức đã cải thiện khả năng cách âm. Giờ đây, tiếng ầm ầm từ đường và tiếng phun cát đã bớt khó chịu hơn trước rất nhiều. Trong bối cảnh thuận lợi chung, chỉ có tiếng gầm của động cơ là nổi bật, nhưng nó không gây khó chịu.
| |
|
| | |
Công thái học và thiết bị
Sau tay lái - một tình huống điển hình của Volkswagen. Các biểu mẫu đơn giản và ngắn gọn sẽ vẫn còn phù hợp trong nhiều năm tới. Chất lượng xây dựng là tốt. Không nơi nào không phản ứng dữ dội và không đi chơi. Công thái học là hoàn toàn tiêu chuẩn - một sự phù hợp thoải mái như vậy và sự sắp xếp các điều khiển đã được xác minh trong phân khúc này vẫn còn được tìm thấy. Mức độ của thiết bị là đáng ngạc nhiên. Và nếu hệ thống kiểm soát khí hậu, radio, camera quan sát phía sau, kính chắn gió sưởi bằng điện và vòi phun máy giặt có vẻ không khác thường, thì sự hiện diện của hỗ trợ App Connect, cũng như đèn sương mù với chức năng đèn khi vào cua trên một chiếc xe bình dân trông giống như sang trọng thực sự.
Sự giàu có của sự lựa chọn
Những người mua tiềm năng sẽ phải căng não khi chọn chiếc xe "của họ". Không có gì lạ, vì Polo được cung cấp với 17 phiên bản khác nhau! Động cơ 1.6 hút khí cơ bản (90 mã lực) được kết hợp hoàn toàn với hộp số sàn 5 cấp, trong khi phiên bản tăng tốc lên 110 mã lực cũng có thể được trang bị hộp số tự động 6 cấp. Ngoài ra, Polo còn được trang bị động cơ tăng áp 1.4 lít 125 mã lực tiên tiến, có sẵn với cả hộp số sàn 6 cấp và DSG 7 cấp. Trong phiên bản đầu tiên của Conceptline, chỉ có Polo 90 mã lực được cung cấp và ở GT thể thao, chỉ 125 mã lực.Giá bán
Polo cơ sở ước tính khoảng 599,900 rúp. Đối với một chiếc xe hơi hiện đại của nước ngoài, đây là một đề xuất rất thú vị. Với động cơ 110 mã lực, giá khởi điểm 709.900 rúp (trang bị sẽ phong phú hơn trong trường hợp này), và người Đức yêu cầu phiên bản turbo từ 769.900 rúp. Nhân tiện, bạn sẽ phải ném 45.000 rúp cho máy, trong khi phụ phí cho DSG sẽ là 70.000 rúp. Như bạn thấy, giá cả khá hợp lý. Và sự nổi tiếng lâu dài Polo tốt nhất xác nhận điều này.
Nhưng Folks này có một khuyết điểm, càng ngày càng trở nên nghiêm trọng hơn hàng tháng.
Người thừa kế trên đường
Vòng đời mô hình hiện đại là sáu đến bảy năm. Trong bối cảnh này, Polo bốn cửa nổi bật, và không trong mặt tốt hơn. Tuy nhiên, vì bây giờ anh ấy đã 9 tuổi! Đến giờ, đây đã là một chiếc xe kỳ cựu. Mặc dù chất lượng tiêu dùng của nó ở mức cao và về mặt kỹ thuật, nó không phải là đặc biệt lỗi thời, nhưng có một yếu tố có thể khiến bạn không muốn mua Polo. Đó là về một người kế nhiệm. Chiếc sedan có tên Virtus đã được trình làng vào mùa thu năm ngoái tại Brazil, và trong tương lai gần, nó sẽ xuất hiện cùng chúng tôi (rất có thể, nó sẽ được đổi tên thành Polo). Vì vậy, khi mua mô hình hiện tại, bạn cần biết rằng nó sẽ sớm bị ngừng sản xuất. Theo đó, với việc phát hành xe hơi mới Volks của bạn chắc chắn sẽ giảm giá.
Volkswagen Polo sedan chính xác là chiếc xe nằm trong phân khúc này, mặc dù bí mật về sức hấp dẫn của nó không chỉ nằm ở mức giá vừa phải. Các công cụ để tăng nó được chọn đơn giản nhất hoặc nói một cách trang nhã hơn là những công cụ cổ điển. Nhưng trước tiên, một chút lịch sử.
Từ lịch sử của mô hình
Năm 2004, Volkswagen, sử dụng chiến thuật blitzkrieg, cố gắng đột nhập vào thị trường ô tô. Lực lượng nổi bật chính là Volkswagen Pointer ban đầu đơn giản và không phức tạp. Tuy nhiên, nỗ lực không thành công. Chưa kịp khởi động, doanh số của mẫu xe này gần như ngay lập tức bị cắt giảm. Họ không muốn ô tô sản xuất cho Trung Quốc và Brazil ở nước ta.
Những người lái xe ở Nga coi trọng chất lượng, thiết kế và sự hoàn hảo về kỹ thuật của một chiếc xe hơi. Đối với cuộc tấn công tiếp theo, ban lãnh đạo hãng xe Đức đã chuẩn bị kỹ lưỡng hơn. Và một con đường hoàn toàn khác đã được chọn để chinh phục thị trường Nga.
Vào mùa hè năm 2010, một buổi giới thiệu Volkswagen Polo sedan đã diễn ra tại Triển lãm Ô tô Moscow. Có vẻ như đó là một sự kiện hoàn toàn bình thường, hàng năm có rất nhiều buổi thuyết trình lớn như vậy ở các khu vực khác nhau trên thế giới. Nhưng đối với nhà sản xuất ô tô Đức, đây là một sự kiện mang tính bước ngoặt.
Polo ra đời như thế nào
Thực tế là Volkswagen Polo sedan là chiếc xe đầu tiên Xe nước ngoài của Nga. Mô hình này được tạo ra đặc biệt cho Nga và được sản xuất (đừng nhầm lẫn với cụm "tuốc nơ vít") ở Kaluga. Các bộ phận của nó được dập ngay tại đó, tại nhà máy Gestamp-Severstal, nơi có hàng chục máy ép cực mạnh làm việc cả ngày lẫn đêm, tạo ra 99% bộ phận cơ thể cho phương tiện này và các phương tiện khác. Bộ dụng cụ làm sẵn đến để hàn gần như không chậm trễ. Để trở thành một chiếc xe hơi, các bộ phận của Polo tương lai phải trải qua một con đường phức tạp dọc theo dây chuyền lắp ráp, được chia thành 100 chu kỳ, nơi có khoảng 300 thao tác được thực hiện. Hầu hết công việc diễn ra trong chế độ tự động. Đầu tiên, một khung cơ thể được tạo ra trong một khối dẫn điện đặc biệt, trên đó các rô bốt hàn sẽ hàn mái nhà và các cánh cửa được treo lên.
Ở đây được triển khai nhiều nhất công nghệ hiện đại, chẳng hạn như, ví dụ, hàn đồng các mối nối của mái và các thành bên bằng cách sử dụng tia laser, nhờ đó các mối nối không bị gỉ và được phân biệt bằng độ bền đáng ghen tị. Ước tính: bảo hành của nhà máy đối với cơ thể chống lại sự ăn mòn là 12 năm!
Sau khi hàn, cơ thể đi đến sơn để có được một trong mười màu. Quá trình sơn cũng bao gồm nhiều công đoạn và hoàn toàn bằng robot.
Sau đó, chiếc xe đi vào cái gọi là phần lắp ráp phụ, nơi bảng điều khiển được gắn trên đó, nội thất được lắp ráp, động cơ và bộ truyền động được lắp đặt. Trong một ngày lắp ráp, hơn 200 chiếc Volkswagen Polo lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp của nhà máy.
Sau khi lắp ráp, tất cả các máy được gửi đến địa điểm thử nghiệm của nhà máy, nơi kiểm tra hoạt động của gầm xe và hệ thống phanh. Sau đó, chiếc xe thành phẩm được kiểm tra kỹ lưỡng bởi các chuyên gia kiểm tra chất lượng và chỉ sau đó đi đến kho thành phẩm. Bất chấp việc kiểm soát nhiều giai đoạn trong quá trình sản xuất, có thêm 30-35% ô tô từ mỗi lô sẽ được kiểm tra bởi dịch vụ kiểm toán, từ chất lượng sơn đến hoạt động của tất cả các bộ phận và cụm - kiểm tra ô tô. Việc kiểm tra toàn bộ xe mất ít nhất một ngày làm việc. Không ai có thể đẩy nhanh quá trình này, trưởng bộ phận dịch vụ kiểm toán báo cáo trực tiếp với phó giám đốc nhà máy về chất lượng. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, toàn bộ đợt hàng sẽ được bán!
Quá trình tạo ra chiếc xe này được mô tả chi tiết để người đọc có thể chắc chắn rằng Volkswagen Polo hoàn toàn tuân thủ các tiêu chuẩn về chất lượng thực sự của Đức.
Ngoài Polo, theo công nghệ một vòng tuần hoàn trên băng tải Nhà máy Kaluga ba mô hình nữa được sản xuất: Volkswagen Tiguan, Skoda Fabia và Skoda Octavia. Tất cả điều này chứng tỏ sự nghiêm túc trong ý định của ban quản lý. Volkswagen.
Nhìn từ mọi phía
Anh chàng điển trai có gương mặt này ngay từ những ngày đầu đã thu hút sự chú ý. Trong các phác thảo của nó, giống VW là đáng chú ý. Của anh vẻ bề ngoài Volkswagen Polo mang ơn bàn tay của nhạc trưởng thiết kế ô tô Walter de Silva, người tạo ra phong cách công ty chung cho tất cả mọi người ô tô hiện đại VW. Chính anh là người sở hữu những thay đổi trong thương hiệu như lưới tản nhiệt đồ sộ, thân xe năng động và tinh gọn.
Thiết kế Polo, trên tất cả, là thiết kế chất lượng. Không có gì thừa trong đó, mọi thứ đều được chăm chút đến từng chi tiết nhỏ nhất, đến chi tiết cuối cùng. Vẻ bề ngoài Xe sedan Volkswagen Polo rất dễ nhận biết, mặc dù nhìn từ xa, người ta dễ nhầm lẫn nó với các mẫu VW Jetta hoặc VW Passat B7 danh tiếng hơn. Người hùng của chúng ta trông giống như tác phẩm của một học sinh giỏi toán. Các hình dạng Polo "đúng" không xung đột với chức năng. Từ phía trước, đèn pha nghiêm ngặt với viền đen khác thường, một tấm cản mạnh mẽ, ở phần dưới có một miếng chèn làm bằng nhựa tối màu của hốc hút gió phía dưới, thu hút sự chú ý.
Cảm giác xe chất lượng cả trong lần gặp gỡ đầu tiên và trong quá trình vận hành tiếp theo - đây là điều thu hút nhất ở Volkswagen Polo.
Mặc dù nhỏ gọn rõ ràng nhưng chiếc sedan có kích thước khá ổn: chiều dài 4384 mm, chiều rộng 1700 mm, chiều cao 1463 mm. Do chiều dài cơ sở 2552 mm, khá phù hợp với phân khúc của nó, hành khách phía sau hoàn toàn không bị hạn chế về không gian. Theo y nghia cua dong xe Nga, khoang cach day khoang 170 mm, tuong duong voi cac dong xe cua Nga.
Các kỹ sư và nhà thiết kế của chiếc xe này đã cố gắng suy nghĩ thấu đáo mọi thứ cho đến những sắc thái nhỏ nhất tạo nên ấn tượng của tổng thể chiếc xe, vì vậy, hầu như không thể tìm thấy bất kỳ sai sót nào trên Polo sedan. Nội thất, được tạo ra theo quy tắc công ty của Volkswagen, quyến rũ với sự hài hòa của hình thức và sự đơn giản thanh lịch của các chi tiết. Tất cả các thiết bị, điều khiển đều ở chính xác nơi mà chúng nên ở và hoạt động với sự quý tộc Saxon thực sự.
Chất liệu nhựa của mặt trước, bề ngoài mềm mại, nhưng cứng khi chạm vào, gần như không có khuyết điểm, các khe hở giữa các bộ phận rất nhỏ và giống nhau đến kinh ngạc. Các điểm cộng bao gồm hộp đựng găng tay rộng rãi, bệ tỳ tay có hộp đựng các vật dụng nhỏ, hốc cửa có khe đựng chai, điều này khá hiếm kể cả ở các dòng xe cao cấp hơn.
Trên bảng đồng hồ có các mặt số lớn của đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ, các chỉ số của chúng được đọc tốt vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày. Trong số những điểm yếu (tốt, không thể có một chiếc xe nào không có lỗi) là một màn hình máy tính nhỏ trên xe, nơi hình ảnh không được rõ ràng và khá nhỏ, bạn cần một con mắt tinh tường để hiểu và hiểu những gì nó hiển thị. .
Hình dạng chỗ ngồi ở hàng ghế trước ôm sát vào nhau chính xác đến từng milimet, và ngay cả khi ở những khúc cua dốc, người lái và hành khách phía trước ngồi như thể họ được hàn vào nhau. Hàng ghế sau có tựa lưng gập và được trang bị giá đỡ ghế trẻ em Isofix.
Cách ly tiếng ồn. Đây là một vấn đề riêng biệt. Ngay cả khi động cơ được chuyển thành "bộ giới hạn", tiếng ồn của lốp xe và tiếng còi của gió đi kèm với chuyển động nhanh, bạn có thể nói chuyện trong cabin mà không cần phải lớn giọng.
Ưu nhược điểm của Volkswagen Polo Sedan
Sự xuất hiện trên thị trường Nga của một chiếc xe bình dân từ một nhà sản xuất nổi tiếng của Đức hóa ra lại là một bước tiến rất quan trọng. Volkswagen polo sedan Lắp ráp Kaluga nhanh chóng chiếm các vị trí hàng đầu trong bảng xếp hạng những chiếc xe bán chạy nhất và trong suốt thời gian bán hàng, một nền tảng kinh nghiệm vận hành nhất định của mẫu xe này đã được hình thành.
Những ưu điểm chính mà chiếc xe đã chinh phục được thị trường Nga mở rộng là động cơ "toàn Volkswagen" đáng tin cậy, hộp số đáng tin cậy và khả năng thích ứng với khí hậu lạnh.
Đồng thời, công ty cố tình từ chối lắp đặt hộp số robot DSG trên chiếc sedan, vốn không có độ tin cậy đặc biệt. Polo sedan được trang bị hộp số tự động 5 cấp đã được kiểm chứng với bộ chuyển đổi mô-men xoắn. Đồng thời, xe có dung lượng lớn bình chứa chất lỏng máy giặt, cũng như pin dung lượng cao, để xe khởi động ổn định trong thời tiết lạnh. Tuy nhiên, đồng thời, hệ thống khí hậu của ô tô không thay đổi và đôi khi không phải lúc nào cũng đối phó với thực tế khắc nghiệt, cho phép cửa sổ bị sương mù khi lái xe trong thời tiết lạnh và làm ấm nội thất trong thời gian dài.
Trong quá trình thích nghi và nội địa hóa lắp ráp của xe, hệ thống treo cũng đã có những thay đổi. Nếu như ở bản hatchback cùng tên chủ yếu tập trung vào khả năng xử lý tinh tế thì đối với bản sedan, các kỹ sư đã tăng hành trình giảm xóc và khiến chúng cứng cáp hơn. Ngoài ra, hệ thống treo sauđã được đơn giản hóa - thay vì các giá đỡ độc lập, một chùm bán phụ thuộc đã xuất hiện. Mặc dù giảm khả năng xử lý, giải pháp này phù hợp hơn khi lái xe có tải trọng. Hơn nữa, cốp xe gần 500 lít cho phép hoạt động như vậy. Ngoài ra, việc đơn giản hóa thiết kế có ảnh hưởng tích cực đến giá xe và độ tin cậy khi vận hành Điều kiện khó khăn và đặc biệt là ở các vùng.
Hệ thống treo và đặc điểm khung gầm
Tuy nhiên, dù đã có những cải tiến nhưng Polo sedan cũng có những nhược điểm, trong đó nổi bật là khoảng sáng gầm xe. Tuy nhiên, vấn đề ở đây rất phức tạp và không nằm nhiều ở những thiếu sót của hệ thống treo đã điều chỉnh, mà nằm ở chính thiết kế của chiếc xe. Mặc dù có khoảng sáng gầm xe được công bố là 170 mm, nhưng nhờ cản trước nhô ra mạnh mẽ, chiếc xe vẫn tạo ra những khó khăn đáng kể khi đỗ xe ở lề đường hoặc vượt tuyết.
Ngoài ra, hệ thống treo của xe rất nhạy cảm với tải trọng. Trong một chiếc xe có tải, khoảng sáng gầm xe có thể giảm xuống còn 120 mm, đây là giá trị của giá trị này đối với một số siêu xe. Đương nhiên, thực tế này tạo ra những khó khăn đáng kể trong hoạt động. Ngoài ra, khi lái xe có tải, bộ giảm xóc sẽ chọn hành trình nén rất nhanh. Điều này dẫn đến thực tế là trên một con đường gồ ghề hoặc đá lát, sự tích tụ của thân xe bắt đầu gây ra sự cố trong hệ thống treo và thậm chí có thể dẫn đến việc tiếp xúc của cản trước với mặt đường.
Vì vậy, khi lái xe trong điều kiện như vậy, chiếc xe, không giống như những chiếc Logan tương tự, buộc phải di chuyển ở tốc độ thấp. Điều này đòi hỏi sự thận trọng tối đa. Các kỹ sư nhận thức được vấn đề, nhưng tin rằng sự gia tăng quá mức độ cứng của hệ thống treo sẽ dẫn đến hư hỏng Lái xe hiệu suất xe, mặc dù trên cùng một "Logan" nói trên, một thỏa hiệp đã được tìm thấy khá tốt.
Khả năng xử lý của Polo sedan thực sự tốt. Đồng thời, chiếc xe còn quyến rũ với nội thất tiện dụng, bề ngoài gần như giống với bản hatchback.
Tuy nhiên, bên ngoài có điểm giống nhau, nhưng vật liệu sử dụng trên chiếc sedan lại khác nhau. Cố gắng làm cho chiếc xe càng rẻ càng tốt, các nhà thiết kế người Đức đã từ bỏ việc sử dụng nhựa mềm trong các chi tiết nội thất. Trên thực tế, vì lý do này, có thể xuất hiện tiếng kêu và “dế” trong cabin. Đằng sau chiếc hatchback, những "tội lỗi" như vậy đã không được chú ý.
Nếu không, ghế lái khá thoải mái, tuy nhiên, tính năng tất cả các loại xe Volkswagen.
Tiện nghi phương tiện
Mọi thứ còn tồi tệ hơn đối với Ghế sau xe hơi. Chiếc xe khá chật chội và thậm chí hai hành khách cao lớn còn phải tựa đầu gối vào lưng hàng ghế trước. Ngoài ra, các ống dẫn khí không được cung cấp cho hành khách và cửa sổ chỉnh điện chỉ có ở các mức trang trí đắt tiền. Chất lượng bọc ghế đã kém hơn so với bản hatchback. Vải bị nhờn và mòn nhanh chóng, và do đó, khi mua một chiếc sedan Polo, bạn nên ngay lập tức mua áo bọc ghế.
Trong hoạt động, chiếc xe khá đáng tin cậy, nhưng nó, giống như bất kỳ "nhân viên nhà nước" nào, có điểm yếu. Những phàn nàn của chủ sở hữu thường là do chất lượng xây dựng và khả năng cách âm kém. Tuy nhiên, nhược điểm cuối cùng được loại bỏ bởi một "Shumka" bổ sung sau khi mua.
Ngoài ra, chủ sở hữu thường phải thay đổi hộp số tự động hỗ trợ theo bảo hành. Tuy nhiên, khiếm khuyết này không phải là vĩnh viễn và không xuất hiện ở tất cả các xe có hộp số tự động.
Một số chủ sở hữu cũng phàn nàn về vấn đề nút thắt van tiết lưu, trục trặc có thể gây gián đoạn công việc đơn vị năng lượng. Cũng có một vấn đề với thời điểm vào Đông, thể hiện ở chỗ, khi khởi động trong thời tiết lạnh, tay lái trợ lực không bật. Theo quy luật, sau một hoặc hai lần khởi động lại, sự cố sẽ biến mất, nhưng nó vốn có ở một số lượng khá lớn xe của dòng xe này.
Ngoài ra còn có yêu cầu bảo hành cho sửa chữa. ổ trục bánh xe và buộc các đầu thanh. Ngoài ra, gần đây, các nhà báo đã xác định được vấn đề với thiết lập ABS, có thể khiến bánh xe bị bẻ khóa trong một khoảng thời gian quá dài khi phanh trên các bề mặt không đồng nhất. Không có công ty nào có thể thu hồi cho vấn đề này, mặc dù một công ty mới đã được đưa vào cài đặt. phần mềm.
Cải tiến hoặc cách chủ sở hữu ô tô sửa chữa những thiếu sót
Thông thường, chủ sở hữu "tiện dụng" sử dụng các sửa đổi độc lập của chiếc xe. Thông thường, hệ thống mở cốp đang được hoàn thiện, kể từ khi triển khai mở tiệm ổ cáp mà thường không thành công. Nguyên nhân của sự cố là thiếu chất bôi trơn của cụm. Đồng thời, những người yêu thích các cải tiến độc lập cài đặt ổ điện, đáng tin cậy hơn và ít hay thay đổi hơn trong hoạt động.
Thông thường, chủ sở hữu của Polo sedan cố gắng đối phó với căn bệnh "mãn tính" của chiếc xe dưới dạng cường độ năng lượng quá yếu của hệ thống treo. Thông thường, lò xo cứng hơn và giảm xóc được sử dụng để giải quyết vấn đề này, đã được nhiều công ty cung cấp ra thị trường.
Đồng thời, chiếc xe, phần lớn, làm hài lòng chủ sở hữu xe hơi với sự khiêm tốn, giá cả phải chăngđể phục vụ và thuận tiện. Ngoài ra, một thùng xe có sức chứa lớn và khả năng sử dụng xăng thứ 92, mặc dù là thứ 95 "được quy định", được ghi vào tài sản của mô hình. Đồng thời, Polo sedan khá thoải mái cho những chuyến đi xa nhờ vào chỗ ngồi thoải mái và những nỗ lực cân bằng trên các nút điều khiển. Ngoài ra lời khen là khá "nhanh nhẹn" hộp số tự động bánh răng và "cơ khí" được phân biệt bằng các đòn bẩy nhỏ để chuyển đổi và độ chính xác khi vận hành.
Chiếc xe là một giải pháp hoàn toàn cân bằng giữa chất lượng và giá cả. Bạn không nên mong đợi chất lượng cao hoặc sự thoải mái cao từ anh ấy, nhưng anh ấy làm tốt công việc của mình. Tuy nhiên, đây chính xác là những gì được yêu cầu từ một chiếc xe bình dân.
Các tùy chọn và giá cho dòng xe VW Polo Sedan 2013
| Thiết bị | Giá, chà | Động cơ | Quá trình lây truyền | loại ổ đĩa | Tăng tốc đến 100 km / h, s |
Sự tiêu thụ thành phố / đường cao tốc, l |
Tối đa tốc độ, km / h |
| Hộp số tay 1.6 Trendline | 449 900 | xăng 1.6l (105 mã lực) | Cơ học | đổi diện | 10,5 | 8,7 / 5,1 | 190 |
| 1.6 Hộp số tay Comfortline | 530 100 | xăng 1.6l (105 mã lực) | Cơ học | đổi diện | 10,5 | 8,7 / 5,1 | 190 |
| 1.6 Hộp số tay cao cấp | 594 500 | xăng 1.6l (105 mã lực) | Cơ học | đổi diện | 10,5 | 8,7 / 5,1 | 190 |
| Hộp số tự động 1.6 Comfortline | 576 800 | xăng 1.6l (105 mã lực) | cỗ máy | đổi diện | 12,1 | 9,8 / 5,4 | 187 |
| Hộp số tự động 1.6 Highline | 641 200 | xăng 1.6l (105 mã lực) | cỗ máy | đổi diện | 12,1 | 9,8 / 5,4 | 187 |
Và ở cấu hình cơ bản của Volkswagen Polo Trendline, nó trông khá ổn: thân xe mạ kẽm, bộ cố định, túi khí cho người lái, cửa sổ chỉnh điện cho tất cả các cửa, vô lăng có thể điều chỉnh độ cao và tầm với, ABS, khóa trung tâm, thép 14 inch. bánh xe phủ mũ hàng hiệu.
Đối với một chiếc xe như vậy trong các tiệm họ yêu cầu 450 nghìn rúp. Tất nhiên, đây không phải là trang bị duy nhất, ngoài trang bị cơ bản, ở các đại lý xe còn có các tùy chọn khác, trong đó, theo giá xe, số lượng tùy chọn hữu ích ngày càng nhiều.
Polo sedan trong cấu hình Comfortline, giá bắt đầu từ 530 nghìn rúp, ngoài bản cơ sở, nó đã bao gồm điều hòa nhiệt độ, ghế trước có sưởi, một túi khí khác, gương chiếu hậu chỉnh điện, màu kim loại.
Ở cấu hình Highline, giới hạn giá trên là 641.200 rúp, Volkswagen Polo không thua kém gì những chiếc xe ở các hạng mục cao hơn.
Động cơ trên Polo sedan được cung cấp một loại: xăng 1,6 lít công suất 106 mã lực, nhưng có hai hộp số - loại "cơ học" 5 cấp hoặc "số tự động" 6 cấp, có sẵn cho các xe ở Các cấp độ cắt đường nét cao và đường dây thoải mái.
Mức độ phổ biến của Volkswagen Polo sedan tại thị trường nước ta chỉ ngày càng phát triển và số phận của nó không khó đoán định. Đây là một chiếc xe hơi dành cho người lớn có thật, với một chút điều chỉnh về ngân sách. Tạo chiếc xe này, thủ công Mối quan tâm của Đức hy vọng rằng nó sẽ trở thành thứ mà Golf đã trở thành đối với người Đức - một chiếc xe dành cho mọi dịp dành cho mọi người ở mọi lứa tuổi và giới tính. Và liệu có an toàn khi nói rằng nó đã không tính toán sai hay không - thời gian sẽ trả lời.
Một trong những "căn bệnh kinh niên" của Polo sedan là tiếng gõ đầu xe khi lái qua nhiều cung đường xóc. Nguyên nhân là do giá đỡ hộp số được chế tạo vì một lý do nào đó với một miếng đệm làm bằng nhựa chứ không phải bằng cao su. Bạn có thể loại bỏ tiếng gõ này: bằng cách lắp một miếng đệm cao su dưới giá đỡ, hoặc bằng cách thay miếng đệm này bằng một sửa đổi thông thường (họ sẽ giúp bạn lấy nó trong cửa hàng linh kiện). Cons polo sedan
Một tiếng ồn khác từ dưới mui xe là tiếng lạch cạch của tấm chắn bùn (hoặc tấm bảo vệ) của động cơ. Thú cưỡi của họ nới lỏng khá nhanh, đã có trong một nghìn lần chạy đầu tiên. Vấn đề được giải quyết một cách dễ dàng: chỉ cần lắp một vòng đệm khóa trên mỗi bu lông và siết chặt nó thật chặt là đủ.
Rắc rối tiếp theo là vấn đề với hệ thống lái trợ lực (EUR). Xảy ra tình trạng xe thỉnh thoảng "tấp" vào lề. Điều tốt đó đại lý chính thức loại bỏ khiếm khuyết này bằng cách nhấp nháy "bộ não" của tay lái trợ lực điện. Sau quy trình này, đồng EUR hoạt động hoàn hảo.
Thông thường, đặc biệt là vào mùa lạnh, các chủ xe Polo sedan cảm thấy sợ hãi bởi tiếng lách cách sau khi nổ máy. Đó là máy nâng thủy lực. Điều này là bình thường đối với một động cơ lạnh. Nhưng nếu tiếng ồn này vẫn còn sau khi động cơ đã đạt Nhiệt độ hoạt động và trong một thời gian dài - bạn phải đi đến dịch vụ. Nhân tiện, "hydrics" gõ vào nhiều động cơ (tất nhiên, trên những động cơ lạnh).
Hệ thống treo sau của Polo sedan khá yếu. Ở tải trọng tối đa của ô tô, một khi ở trong lỗ, giảm xóc bị nén xuống các cản. Bạn nên lái xe cẩn thận hơn trong những trường hợp như vậy. Đối với hệ thống treo trước, điều này không được quan sát thấy ở đây.
Từ các “thợ điện”, các vấn đề thường gặp là hỏng cảm biến bướm ga (chính xác hơn là hỏng hệ thống dây dẫn của nó) và hỏng cửa sổ điện (xảy ra khi pin bị ngắt kết nối. mạng trên tàu). Sau này được "điều trị" bằng cách bật và tắt điện bằng chìa khóa rút ra, nhưng nó không phải lúc nào cũng giúp ích.
