| Tiêu đề đầy đủ: | Công ty cổ phần "Izhevsk nhà máy ô tô" |
| Vài cái tên khác: | Nhà máy chế tạo máy Izhevsk, "IzhAvto", "IzhMash" |
| Sự tồn tại: | 1965 - ngày nay |
| Vị trí: | (Liên Xô), Nga, Izhevsk |
| Số liệu quan trọng: | Alexey Alekseev (Tổng Giám đốc OAS LLC) |
| Các sản phẩm: | Ô tô |
| Đội hình: | IZH "Mùa đông-1" / "Mùa đông-2" IZH-TE (Có kinh nghiệm) 1967 IZH-13 "Bắt đầu" IZH-14 IZH-19 "Bắt đầu" IZH-2126 Dòng-T IZH-2126 Dòng-0 Izh-2126 4x4 IZH-2126 "Oda" IZH-21261 "Fabula" |
Lịch sử của doanh nghiệp.
Tháng 4 năm 1966 đánh dấu sự khởi đầu của sự nổi tiếng thương hiệu xe hơi IZH, bởi vì lúc đó đã có một quyết định nghiêm túc về việc sản xuất ô tô trên băng tải của nhà máy Izhmash. Nhìn chung, ngày khai sinh chính thức của doanh nghiệp là ngày 21 tháng 10 năm 1965, vì đó là thời điểm bắt đầu quá trình chuẩn bị sản xuất và theo đó, chính doanh nghiệp đã ra đời.
Đầu tiên, huyền thoại của ngành ô tô trong nước Moskvich-408 được đưa vào dây chuyền lắp ráp. Nhà máy Moscow Lenin Komsomol cung cấp linh kiện cho sản xuất. Vào ngày 12 tháng 12 năm sau, mẫu sản xuất đầu tiên đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp - Moskvich-408, với biểu tượng IZH trang trí bộ tản nhiệt. Điều thú vị là vào cuối năm, khoảng 300 chiếc xe này đã được sản xuất từ dây chuyền lắp ráp, và trong toàn bộ thời gian đó, nhà máy đã sản xuất khoảng 4.000 mẫu xe này, ban đầu được sản xuất ở Izhevsk.
Tập đoàn Renault vốn là tổng thầu của công ty ngày càng mở rộng phạm vi cung cấp thiết bị, thu hút sự quan tâm của các công ty khác. Thiết bị được mua từ Pháp, cũng như từ công ty Kumatsu của Nhật Bản. Các chuyên gia từ các quốc gia khác, bao gồm Đức, Ý và Thụy Điển, cũng tham gia vào quá trình phát triển.
Xí nghiệp bắt đầu hoạt động hết công suất sau khi các xưởng chính đi vào hoạt động, vì lúc đó có khoảng 500 đơn vị thiết bị khác nhau tham gia. Dây chuyền băng tải kéo dài hàng chục km, robot và dây chuyền ô tô giúp sơn ô tô, mang lại kết quả khả quan.
Ngay trong tháng 12 năm 1967 nó đã được phát hành mẫu tiếp theo- Moskvich-412, và 10 năm sau, chiếc xe thứ một triệu của thương hiệu này đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp của nhà máy Izhevsk. Sau một thời gian, công ty đã đưa hai mẫu xe mới vào thử nghiệm bởi nhà nước, đó là: thương hiệu nổi tiếng, như 2125 “Combi”, cũng như 2715, được thiết kế để vận chuyển hàng hóa.
Xe van Moskvich-434 được sản xuất từ dây chuyền lắp ráp của nhà máy vào năm 1968-73, sau đó được thay thế bằng IZH-2715 nhiều loại khác nhau thân hình Những chiếc xe này đã nhận được sự tin tưởng lớn của người dân vì chúng nổi bật bởi chất lượng tuyệt vời của cơ chế và nói chung Mô hình này là chiếc xe chở hàng nhỏ duy nhất vào thời điểm đó.
Các nhà thiết kế của doanh nghiệp này đã phát triển vào năm 1972 một mẫu SUV tiến bộ có tên IZH-14, nhưng vấn đề với quá trình sản xuất này là việc sản xuất toàn bộ không bao giờ được thực hiện. Bản thân ý tưởng này đã được các nhà sản xuất VAZ thực hiện đầy đủ. Phòng thiết kế cũng đã phát triển các mẫu IZH-13 và IZH-19 công suất nhỏ, nhưng vì lý do cũ nên việc sản xuất hàng loạt cũng không được thực hiện.
Đầu những năm 1980, ô tô do IZH sản xuất đã nhận được diện mạo mới, khi các thiết kế phanh, động cơ, hệ thống dây điện và ánh sáng mới được cải tiến.
Bốn năm sau, một mẫu tiến bộ mới, mẫu sản xuất IZH-2126, đã vượt qua tất cả các thử nghiệm và vào năm 1991, một mẫu hoàn chỉnh đã được ra mắt của mẫu này, được gọi là "Quỹ đạo". Đó là một mẫu xe có thân năm cửa, cũng như động cơ từ chiếc "sáu" cổ điển. Kể từ thời điểm đó, những chiếc xe sản xuất này không được gọi nhiều hơn là “Oda”.
Tình trạng hiện tại.
Tất nhiên, người ta chỉ có thể mơ về triển vọng của doanh nghiệp, bởi cho đến năm 2000, công ty đã trải qua tình trạng trì trệ và sản xuất sụt giảm nghiêm trọng. Vào đầu thế kỷ 21, nền tảng pháp lý cũng như cách quản lý đã thay đổi đáng kể, sau đó công ty bắt đầu hoạt động trở lại với tốc độ như trước.
OJSC "IzhAvto" đã trở thành một phần không thể thiếu nhóm "SOK".
Năm 2005, việc sản xuất linh kiện riêng cho các mẫu IZH đã bị dừng hoàn toàn và một năm sau, việc sản xuất các mẫu VAZ-2106 cũng bị dừng lại. Sau khi ký kết các thỏa thuận quan trọng, việc lắp ráp xe RIOSspectra từ tập đoàn KIA Motors của Hàn Quốc đã bắt đầu. Khoản đóng góp đầu tư lên tới khoảng 60 triệu rúp, có tác động tốt đến năng lực sản xuất của doanh nghiệp.
Năm 2006 đã trở thành một năm kỷ niệm khi công ty kỷ niệm 40 năm ngày đưa chiếc ô tô đầu tiên ra khỏi dây chuyền lắp ráp.
Ở giai đoạn này, năng lực của doanh nghiệp cho phép sản xuất khoảng 200 nghìn ô tô mỗi năm và tổng cộng hơn 2 triệu 300 nghìn chiếc đã được đưa ra khỏi dây chuyền sản xuất dưới logo thương hiệu IZH.
Năm 2008, khó khăn tài chính bắt đầu xảy ra do tình hình kinh tế trên thị trường ngoại hối, phụ tùng KIA đã tăng giá tới 40% (theo đánh giá của các chuyên gia của công ty). Việc sản xuất vẫn tiếp tục nhưng bị đình chỉ vào năm 2009 do công ty gặp khó khăn to lớn.
Thật không may, công ty đã không thể trả hết các khoản nợ và tìm nguồn vốn để tái cơ cấu để tiếp tục hoạt động dây chuyền vốn đã đứng yên từ tháng Năm. Ban quản lý không nhận được sự hỗ trợ từ Sberbank của Nga, đó là lý do khiến công ty phá sản. Khoản nợ lên tới khoảng 7,74 tỷ rúp. Công ty buộc phải cầm cố cổ phần kiểm soát tại IzhAvto.
Ngày 29/4/2009, công ty ngừng hoạt động và ngừng sản xuất ô tô. Tiếp theo là các cuộc thảo luận về tương lai của IzhAvto. Sau khi bổ nhiệm ban quản lý mới, nó sẽ lại trở thành sở hữu nhà nước, nhưng nhiều nhà phân tích quan tâm đến số phận tương lai của doanh nghiệp cho rằng rất có thể nó sẽ được bán cho ai đó với một số tiền nhất định. Băng tải bị đóng băng trước dự đoán, sản xuất tạm thời bị đóng băng, nhưng nhờ có khả năng đầu tư nên việc sản xuất sẽ được thiết lập trong thời gian tới, nhưng tất nhiên doanh nghiệp sản xuất loại sản phẩm nào còn phụ thuộc vào nguồn hàng của họ.
IzhAvto (Nhà máy ô tô Izhevsk) là một doanh nghiệp sản xuất ô tô của Nga có trụ sở tại Izhevsk. Trước đây nó là một phần của nhà máy quốc phòng Izhmash. Nó được kiểm soát bởi AvtoVAZ thông qua công ty con United Automobile Group.
Sự xuất hiện của Nhà máy ô tô Izhevsk là do vào giữa những năm 60, Liên Xô sản xuất chưa đến 150 nghìn chiếc. xe khách trong năm. Có 4 ô tô cá nhân trên 1000 cư dân của đất nước. Về vấn đề này, có một nhu cầu cấp thiết về sự thoải mái và xe có sẵn. Hơn nữa, đất nước vào thời điểm đó có cơ sở hạ tầng có khả năng đảm bảo sự phát triển của một ngành công nghiệp phức tạp như sản xuất hàng loạt xe khách. Đó là sự có mặt của: nguyên liệu, tiềm năng công nghiệp, công suất lớn thị trường trong nước bán hàng, trình độ cán bộ khoa học kỹ thuật phù hợp. Như vậy, đã có đầy đủ các điều kiện tiên quyết để giải quyết nhanh chóng bài toán xây dựng nhà máy sản xuất ô tô du lịch sản xuất hàng loạt đạt tiêu chuẩn thế giới.
Izhevsk không phải ngẫu nhiên được chọn làm nơi sản xuất. Vị trí địa kinh tế thuận lợi của Udmurtia, cũng như sự tập trung của các doanh nghiệp công nghiệp và quốc phòng lớn trong khu vực, đã trở thành quyết định trong quyết định của Đoàn Chủ tịch Xô Viết Tối cao Liên Xô về địa điểm đặt nhà máy ô tô mới. Do đó, vào năm 1965, với tư cách là một phần của doanh nghiệp nhà nước IZHMASH, nó được thành lập sản xuất ô tô- chi nhánh số 1.
Nhà máy ô tô được xây dựng trong thời gian kỷ lục thời gian ngắn: vào giữa năm 1965, công việc khai quật bắt đầu, và đến tháng 12 năm 1966, những sản phẩm đầu tiên đã xuất hiện - ô tô Moskvich-408. Mô hình này đã đặt nền móng cho thương hiệu IZH nổi tiếng ở Liên Xô và nước ngoài. Vào đầu và cho đến năm 1967, tất cả các bộ phận và linh kiện của ô tô đều do nhà máy AZLK (Moscow) cung cấp. Từ năm 1967, Nhà máy ô tô Izhevsk đã phát triển sản xuất sự phát triển riêng. Vì vậy, vào năm 1967, Moskvich-412, được thiết kế ở Izhevsk và phát triển mẫu Moskvich-408, đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp. Năm 1971 đội hình Nhà máy ô tô Izhevsk được bổ sung thêm mẫu COMBI - chiếc "liftback" (hoặc "tai thỏ") đầu tiên ở Liên Xô và những chiếc xe thương mại hạng nhẹ đầu tiên ở Liên Xô dưới dạng xe tải và xe bán tải.
Đồng thời với việc phát triển dòng sản phẩm mới, từ năm 1967 đến năm 1971, dây chuyền sản xuất của chúng tôi cũng được đưa vào hoạt động: dây chuyền ép và hàn, lắp đặt sơn thân xe và dây chuyền băng tải.
Trong suốt những năm 1990, nhà máy sản xuất ô tô rơi vào tình trạng khủng hoảng kéo dài vì không thể thay thế được ngày của chúng ta dòng IZH-412 / -2125 / -2715 lỗi thời, được sản xuất từ năm 1967 loạt phim mới xe khách và ánh sáng xe thương mại ORBIT (sau này là ODA). Việc chuyển đổi sang chủ sở hữu mới vào năm 2000 đã giúp cải thiện tình hình tài chính của nhà máy ô tô và bắt đầu phát triển một loạt mẫu ô tô mới.
Trong một thời gian ngắn, nhóm nhà máy sẽ giới thiệu, như một phần của quá trình sản xuất toàn diện, các mẫu xe như ODA 4x4 (phiên bản dẫn động bốn bánh của xe hatchback ODA), FABULA (toa xe ga dựa trên ODA) và sản xuất chính xe LADA 2106 và LADA.
Nằm trong Đề án tổ chức cấp phép lắp ráp xe KIA, hiện đại hóa sâu sắc sản xuất và giới thiệu công nghệ mới. Đồng thời, nhà máy thực hiện chuyển đổi sang các tiêu chuẩn mới về chất lượng, tổ chức và quản lý sản xuất. Tuy nhiên, do chi phí của các bộ phụ kiện xe được mua để sản xuất các mẫu xe KIA trong năm 2008-2009 tăng lên và nhu cầu về ô tô nói chung giảm, Nhà máy ô tô Izhevsk đã buộc phải ngừng dây chuyền sản xuất vào tháng 5 năm 2009.
Vào ngày 4 tháng 5 năm 2010, một kế hoạch quản lý bên ngoài đã được phê duyệt, quy định việc tiếp tục hoạt động của nhà máy, cho thuê một phần tài sản, các biện pháp giảm chi phí công việc và thu hồi vốn. Những tài khoản có thể nhận được, bán một phần tài sản không liên quan đến hoạt động chính.
Vào ngày 3 tháng 8 năm 2010, Nhà máy ô tô Izhevsk bắt đầu kích hoạt lại thiết bị của nhà máy chính xưởng sản xuất(dập, hàn, sơn, lắp ráp). Vào cuối tháng 8, việc dần dần hoàn thiện công nghệ sản xuất LADA và ô tô đã bắt đầu.
Vào ngày 7 tháng 9 năm 2010, Chủ tịch Chính phủ Liên bang Nga Vladimir Putin, Chủ tịch - Chủ tịch Hội đồng quản trị SBERBANK của Nga German Gref và Chủ tịch AvtoVAZ OJSC Igor Komarov, trong chuyến thăm và làm việc tại Udmurtia, đã đến thăm Izhevsk Automobile Nhà máy đã tiếp tục sản xuất ô tô.
Vào tháng 4 năm 2011, theo đơn đặt hàng của OAG LLC, việc sản xuất xe LADA 2107 đã bắt đầu tại nhà máy ô tô. Đối với dự án này, việc tuyển dụng đã bắt đầu và nhà máy chuyển sang chế độ hoạt động hai ca; hiện tại nhà máy tuyển dụng hơn 5.000 người. Ngay trong tháng 10, chiếc LADA 2107 thứ 25.000 đã lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất của doanh nghiệp.
Vào tháng 8 năm 2011, đội ngũ nhà máy ô tô đã đạt được mục tiêu sản xuất - sản xuất 10.000 ô tô mỗi tháng.
Vào ngày 27 tháng 10 năm 2011, giao dịch mua lại AVTOVAZ 100% cổ phần của United Automobile Group LLC đã được hoàn tất. Giao dịch được hoàn thành theo các điều khoản của Biên bản ghi nhớ về phát triển lâu dài và hiện đại hóa IzhAvto, được ký trước sự chứng kiến của Chủ tịch Chính phủ Liên bang Nga Vladimir Putin vào tháng 12 năm 2010 Tổng giám đốc Tập đoàn Công nghệ Nhà nước Nga Sergei Chemezov, Chủ tịch AVTOVAZ Igor Komarov và Chủ tịch SBERBANK của Nga German Gref.
Vào ngày 17 tháng 4 năm 2012, nó đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp của Nhà máy ô tô Izhevsk chiếc xe cuối cùng LADA 2107. Tổng cộng có 42,5 nghìn chiếc sedan dẫn động cầu sau cổ điển đã được sản xuất tại Izhevsk.
Vào ngày 25 tháng 7 năm 2012, Nhà máy ô tô Izhevsk chính thức bắt đầu sản xuất xe LADA Granta. Những chiếc xe đầu tiên lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp là những chiếc có cấu hình “tiêu chuẩn”, vào tháng 9, việc lắp ráp những chiếc xe Granta ở cấu hình “chuẩn mực” đã bắt đầu.
LADA Granta được sản xuất tại Izhevsk bằng cách sử dụng toàn bộ chu trình: công nghệ hàn, sơn và lắp ráp. Tổ hợp hàn có khả năng sản xuất hai loại thân xe: sedan và hatchback. Việc hàn khung và thân xe được thực hiện bằng 28 robot trên dây chuyền tự động.
Hệ thống đảm bảo chất lượng khi sản xuất LADA Granta ở Izhevsk được phát triển theo yêu cầu của tiêu chuẩn chất lượng quốc tế ISO 9000 và chính sách chất lượng AVTOVAZ, cũng tính đến các phương pháp chất lượng của Liên minh Renault-Nissan.
Vào ngày 17 tháng 9 năm 2012, chiếc xe ga cuối cùng của gia đình LADA cổ điển đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp của Nhà máy ô tô Izhevsk. Lịch sử “kinh điển” ở Nga đã kết thúc. Trong 11 năm ( sản xuất LADA 2106 ở Izhevsk bắt đầu vào năm 2001), khối lượng sản xuất "kinh điển" của Izhevsk vượt quá 380 nghìn ô tô và 40 nghìn loạt xe tháo rời để xuất khẩu sang các nước CIS.
Năm 2012, Nhà máy ô tô Izhevsk đã sản xuất 48.573 ô tô, trong đó có 24.074 chiếc LADA Granta. Kế hoạch cho năm 2013 bao gồm việc sản xuất 60 nghìn xe LADA Granta ở mức độ trang trí “tiêu chuẩn” và “chuẩn mực”, cũng như nỗ lực hiện đại hóa và nâng cao hiệu quả sản xuất.
Dự án phát triển doanh nghiệp cung cấp sự phát triển theo từng giai đoạn của các mẫu xe Renault và Nissan - tổng khối lượng sản xuất tiềm năng tại địa điểm Izhevsk vượt quá 300 nghìn xe mỗi năm.
IZH (Nhà máy ô tô Izhevsk) là một trong những doanh nghiệp lớn nhất ở Izhevsk. Tất cả các mẫu Izh đều có nhu cầu do chi phí thấp và khả năng bảo trì cao.
Lịch sử của thương hiệu ô tô IZh bắt đầu vào tháng 4 năm 1966, khi quyết định sản xuất ô tô tại nhà máy Izhmash được đưa ra. Ngày khai sinh chính thức của nhà máy ô tô được coi là ngày 21 tháng 10 năm 1965, khi công việc tiền sản xuất bắt đầu.
Chiếc ô tô Moskvich-408 đầu tiên có biểu tượng IZH trên bộ tản nhiệt lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp của nhà máy ô tô vào ngày 12/12/1966. Đến cuối năm đó, 300 chiếc xe đã được lắp ráp, đây là một thành tích chắc chắn trong thời kỳ thành lập Izhevsk Moskvich. Tổng cộng, Nhà máy ô tô Izhevsk đã sản xuất hơn 4.000 ô tô Moskvich-408.
Người kế nhiệm mẫu thứ 408 là mẫu Izh-412 tiên tiến hơn, được ra mắt vào tháng 12 năm 1967. Chiếc xe vẫn giữ được tất cả những ưu điểm của người tiền nhiệm: độ bền, sức mạnh, dễ bảo trì. Thiết kế thành công và các bộ phận đáng tin cậy đã giúp tạo ra những phiên bản đua thành công của chiếc xe này, từng nhiều lần giành chiến thắng trong các cuộc thi của Liên Xô và nước ngoài. Và được cải thiện thông số kỹ thuật kết hợp với nhiều hơn nữa nội thất rộng rãiđã khiến chiếc xe trở thành một điểm nhấn thực sự trong dòng sản phẩm của công ty. Việc sản xuất mẫu xe này tiếp tục cho đến năm 1999.
Mẫu thứ 412 đã trở thành nền tảng cho cả một thiên hà ô tô được phát triển bởi các nhà thiết kế của Nhà máy ô tô Izhevsk. Trước hết phải kể đến chiếc xe tải chở hàng hạng nhẹ đầu tiên 2715 và chiếc xe tải chở hàng đầu tiên của Liên Xô. hatchback năm cửa 2125 "Kết hợp".
Năm 1970, chiếc ô tô nội địa đầu tiên được phát triển tại Nhà máy ô tô Izhevsk. xe bốn bánh IZH-5 với bộ vi sai tự khóa nguyên bản. Một năm sau, chiếc SUV dẫn động bốn bánh IZH-14 được thiết kế và ra mắt trên cơ sở của nó. Ít người biết rằng chiếc xe đặc biệt này đã trở thành nguyên mẫu của VAZ Niva. Ngoài ra, Cục thiết kế Izhevsk đã phát triển những chiếc xe dẫn động cầu trước IZH-13 và 19, những loại xe này không được đưa vào sản xuất vì lý do tương tự - không thể thống nhất với mô hình cơ bản thực vật Vì vậy, IzhAvto tập trung vào sản xuất ô tô dẫn động cầu sau.
Từ năm 1980, ô tô của Nhà máy ô tô Izhevsk đã nhận được một thiết kế mới vẻ bề ngoài và một số thay đổi nội bộ- tay nắm cửa lõm, đèn chiếu sáng bên mới, lưới tản nhiệt, phanh đĩa trước, hệ thống phanh mạch kép.
Đã vượt qua các bài kiểm tra cấp tiểu bang năm 1984 người mẫu mới 2126, và vào năm 1991, việc sản xuất xe Orbita 2126 được đưa vào dây chuyền lắp ráp. Mẫu xe có thân xe hatchback 5 cửa, truyền thống ổ đĩa phía sau và được trang bị động cơ VAZ-2106. Vì nhãn hiệu Orbita đã được đăng ký ở nước ngoài nên người ta quyết định đổi tên không chỉ phiên bản xuất khẩu mà còn cả mẫu dành cho thị trường nội địa. Bây giờ những chiếc xe 2126 được gọi là "Oda".
Thiết kế lái hiện đại của 2126 giúp bạn dễ dàng điều khiển xe ngay cả khi chở đầy tải mà không bị mất kiểm soát đường. ghế sau, gấp theo tỷ lệ 50/50, cho phép bạn vận chuyển tải dài. Bằng cách gập ghế hoàn toàn, bạn sẽ có được một không gian rất rộng rãi Khoang hành lý. Điều này đặc biệt quan trọng khi đi du lịch trong nước, săn bắn hoặc câu cá. Các trang trên trang web của chúng tôi chứa các quảng cáo hiện tại về việc bán mẫu xe này cùng với hình ảnh và thông tin liên hệ của người bán.
Một thời gian dài ngừng phát triển các mẫu xe mới tại Nhà máy ô tô Izhevsk là do cuộc khủng hoảng kinh tế những năm 90. Sự trì trệ và suy giảm trong sản xuất được quan sát cho đến năm 2000, khi có sự thay đổi về quản lý và địa vị pháp lý, sau đó khối lượng sản xuất tăng lên.
Một trong những bước đầu tiên hướng tới sự hồi sinh là việc sản xuất chiếc "sáu" yêu quý tại cơ sở của nhà máy, và hai năm sau, việc sản xuất xe ga VAZ-2104 được chuyển đến Izhevsk. Tổng số mẫu VAZ được lắp ráp tại Izhevsk ngày nay là hơn 250 nghìn chiếc.
Năm 2004, IzhAvto OJSC chiếm vị trí thứ hai trong Liên Bang Ngađể sản xuất ô tô du lịch sau AvtoVAZ. Trong giai đoạn 2000-2004. Sản lượng sản xuất của doanh nghiệp tăng gần 4 lần, thị phần sản phẩm của nhà máy ô tô tăng từ 3% lên 8%.
Vào tháng 8 năm 2005, việc sản xuất các mẫu IZh của riêng mình, ngoại trừ xe van 27175 dựa trên VAZ-2104, đã bị ngừng; vào tháng 12, việc sản xuất VAZ-2106 cũng bị ngừng.
Sau khi ký thỏa thuận với công ty KIA Motors Corp. của Hàn Quốc, vào ngày 22 tháng 8 năm 2005, việc sản xuất xe toàn diện đã được mở tại các cơ sở của Nhà máy ô tô Izhevsk. KIA Spectra. Vào ngày 22 tháng 7 năm 2008, việc sản xuất mẫu Sorento bắt đầu bằng phương pháp tương tự.
Những khó khăn tài chính khó khăn của IzhAvto OJSC bắt đầu vào tháng 12 năm 2008, khi đồng rúp mất giá, bộ phụ kiện xe của công ty Hàn Quốc KIA trở nên đắt hơn, theo ước tính của nhà máy, là 40%. Tháng 3 năm 2009, hoạt động sản xuất tại doanh nghiệp bị dừng lại và đến tháng 8 cùng năm công ty bắt đầu thủ tục phá sản.
Vào mùa hè năm 2011, việc sản xuất số lượng hạn chế các mẫu Spectra và Sorento đã được tiếp tục trong vài tháng để hoàn thành nghĩa vụ với KIA Motors.
Vào ngày 27 tháng 10 năm 2011, thương vụ AvtoVAZ mua United Automobile Group (OAG), công ty sở hữu IzhAvto, đã hoàn tất. Sau khi hiện đại hóa, dự kiến sẽ lắp ráp tại cơ sở của nhà máy Lada Granta và một số mẫu xe Renault-Nissan.
Nếu bạn là một fan hâm mộ của thương hiệu, thì bằng cách đăng ký vào câu lạc bộ xe hơi, bạn sẽ có cơ hội tham gia vào các cuộc thảo luận thú vị cũng như chia sẻ đánh giá của mình về các mẫu xe của nhà sản xuất.
Hiện nay ở nước ta đã có vài chục mẫu xe được lắp ráp thương hiệu nước ngoài, và trong số đó có các thương hiệu từ khắp nơi trên thế giới - Mỹ, Đức, Cộng hòa Séc, Pháp, Nhật Bản, Trung Quốc, Hàn Quốc. Việc sản xuất những chiếc sedan Audi danh tiếng đã được thành lập ở Kaluga và những chiếc xe chính của họ ở Kaliningrad đối thủ cạnh tranh của BMW. Các mẫu xe Trung Quốc Brilliance, Lifan và Geely được sản xuất tại Cherkessk, còn Fords của Mỹ được sản xuất tại Naberezhnye Chelny. Ở đầu bên kia đất nước chúng tôi, ở Vladivostok, họ thu thập Mazda Nhật Bản Và Hàn Quốc SsangYong. Và đây chỉ là một phần nhỏ trong danh sách mở rộng người mẫu nước ngoàiđược sản xuất trên đất trong nước.
Ưu điểm khi mua xe sản xuất tại Nga
Một người lái xe đơn giản nhận được gì khi chiếc “ô tô nước ngoài” mà anh ta mua được sản xuất tại Nga? Thứ nhất, những mẫu xe như vậy được bán với giá hấp dẫn hơn nhiều - xét cho cùng, nhà sản xuất không phải trả thuế nhập khẩu quá nghiêm trọng. Thứ hai, việc chiếc xe được sản xuất ở nước ta đảm bảo chất lượng dịch vụ cao và nguồn cung cấp phụ tùng thay thế không bị gián đoạn.
Ưu điểm khi mua xe nước ngoài lắp ráp tại Nga của MAS MOTORS
Tại showroom ô tô đại lý chính thức“MAS MOTORS” được đại diện bởi phần lớn xe nước ngoài, được sản xuất tại Nga - từ Đức uy tín nhất xe Audi A6 cho các mô hình ngân sách thương hiệu Trung Quốc Sự rực rỡ. Tại phòng trưng bày của chúng tôi, bạn sẽ được tận mắt nhìn thấy tất cả những chiếc xe này, đồng thời và ở một nơi, so sánh chúng và đảm bảo rằng những chiếc xe được lắp ráp tại Nga không thua kém gì những chiếc xe nước ngoài mới ra khỏi dây chuyền của các nhà máy nằm trên quê hương lịch sử của thương hiệu.
Có rất nhiều doanh nghiệp sản xuất ô tô hoạt động ở nhiều thành phố khác nhau của Nga, nhiều doanh nghiệp trong số đó được biết đến vượt xa biên giới nước này. Trong danh sách các tổ hợp sản xuất mạnh nhất hoạt động trong lĩnh vực chế tạo máy, một trong những vị trí đầu tiên thuộc về IZHAVTO, một nhà máy ở Izhevsk, nằm trên phố Avtozavodskaya.
Doanh nghiệp này còn khá trẻ - nó bắt đầu hoạt động vào năm 1965. Tuy nhiên, trong quá trình tồn tại, Nhà máy ô tô Izhevsk đã cố gắng trở thành một cơ sở sản xuất xe hùng mạnh, là một trong những cơ sở chính ở Nga. Nhà máy ô tô Izhevsk bao gồm các xưởng chuyên dụng, công việc của các xưởng này cùng nhau đảm bảo toàn bộ chu trình tạo ra một chiếc ô tô - từ dập và đúc các bộ phận đến sơn, lắp ráp và thiết bị.
Nhà máy ô tô Izhevsk, có thể dễ dàng tìm thấy trang web chính thức trên Internet, liên tục cập nhật dòng sản phẩm của mình. Điều này được đảm bảo nhờ sự hiện diện của thiết bị nhập khẩu công nghệ cao, cho phép tự động hóa tối đa quá trình dập các bộ phận và lắp ráp ô tô. Xí nghiệp ô tô Izhevsk, có thể tìm vị trí tuyển dụng qua điện thoại, có một xưởng dập với 37 dây chuyền với tổng công suất 300.000 bộ phụ kiện ô tô mỗi năm. Các xưởng hàn của nhà máy được trang bị robot tự động hiện đại sản xuất tại Nhật Bản và Đức.
Izhevsky tổ hợp ô tô, trên trang web của ai bạn có thể tìm thấy đầy đủ thông tin về nó, còn có một xưởng được trang bị 12 robot vẽ tranh được sản xuất tại Đức. Thiết bị được sử dụng cho phép sơn xe đồng thời 20 màu.
Vào năm 2012, nhà máy IZHAVTO đã bắt đầu công việc quy mô lớn để nâng cao hiệu quả của quy trình sản xuất, dựa trên triết lý “kaizen” của Nhật Bản - liên tục đạt được kết quả hiệu quả tối đa với chi phí tối thiểu.
Nhà máy ô tô Izhevsk: sản phẩm
Trong suốt lịch sử của nhà máy, phạm vi mẫu mã của nó đã thay đổi thường xuyên. Những chiếc xe sau đây đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp của Nhà máy ô tô Izhevsk vào những thời điểm khác nhau:
- các sửa đổi khác nhau của IL;
- VAZ 2104, 2106 và 21043;
- Kia Spectra;
- Kia Rio với hai kiểu thân xe và ba kiểu động cơ;
- Kia Sorento với hai loại động cơ;
- Renault và những sửa đổi của nó;
- LADA GRANTA;
