Tôi viết bài đánh giá này để đặt quảng cáo Premium, không có gì bí mật cả. Tôi muốn “trở thành một con chim sơn ca” - Tôi sẽ liệt kê lâu dài, siêng năng và cẩn thận các tùy chọn cho cấu hình của mình và hầu như không đề cập đến các thay thế không bảo hành (ly hợp, thanh chống). Vâng, đó không phải là vấn đề. Tôi đã viết nó như nó thực sự là. Có hai diễn đàn câu lạc bộ chính trên Internet - tiếng Ukraina và tiếng Nga (tôi không đưa ra liên kết, điều này bị cấm theo quy định của tài nguyên), nơi mọi người đã dần dần tháo rời từng bộ phận của Geely MK trong nhiều năm (Rolf đã nhập cái này xe sang Nga, ở Ukraine AIS đang tham gia lắp ráp). Và thông tin ở đó không hề bí mật. Và không - nó không khoa trương, có những khiếm khuyết hàng loạt - rất ít người có thanh chống nguyên bản tồn tại hơn 30.000, có những tính toán sai lầm về công nghệ - một van ống dẫn khí phía sau chỉ ở một bên, rõ ràng là vì điều này, các cửa sổ trên phía người lái được siết chặt hơn. Cũng có những sai lầm thành công - sao chép Vios (tay lái bên phải, sản xuất cho Malaysia), người Trung Quốc sắp xếp lại vô lăng, quên hoặc lười cổ xe tăng. Việc xếp hàng ở trạm xăng không còn đáng sợ đối với tôi nữa (tôi lái xe từ phía bên kia lên, giống như một “chiếc prule”). Nhưng trên hết chúng có giá trị về thông tin về tài nguyên Geely MK và các thành phần của nó. Theo thông tin từ đại lý của tôi và theo các diễn đàn, quãng đường trên 200.000 của chiếc xe này là khá bình thường. Và không ai mô tả điều gì nghiêm trọng (ăn mòn, sửa chữa lớn). Chưa có ai chạy được 300.000 (hoặc mục nát hết rồi - tôi không biết). Và các chất tương tự đã được lựa chọn cẩn thận ở đó từ lâu phụ tùng chính hãng(và tài nguyên của các thành phần ban đầu này đã được tính toán). Ví dụ, giá đỡ động cơ phía sau nguyên bản tồn tại được một mùa rưỡi (nó chết vào mùa đông thứ hai) hoặc 60 nghìn. Theo sách của các thương hiệu đại lý, phải mất một thời gian dài và tẻ nhạt để thay đổi, với giá cắt cổ (hơn một giờ tiêu chuẩn theo kỹ thuật viên dịch vụ) và có giá khoảng 150 đô la. Chúng tôi nhanh chóng tìm thấy một phương pháp tương tự với giá 10 đô la (tức là rẻ hơn 15 lần) và một phương pháp thay thế trong 30 phút có ngắt khói (điều này xảy ra nếu bạn tự làm và trong hầm). Bị phân tâm bởi điều gì đó...
Chiếc xe này không phù hợp để đi taxi. Taxi chạy 150-200 mỗi ngày. Với những lần chạy như vậy, bạn sẽ thường xuyên phải thay đổi vật tư tiêu hao - điều này không mang lại lợi nhuận. Đối với taxi, việc sử dụng Lancer sẽ có lãi. lắp ráp nhật bản, thay thanh chống sau 80.000, thay trục và dây đai sau 120.000. Và Lanos được đưa lên đầu tiên trên taxi của chúng tôi. Chúng tôi đã tính toán chi phí sở hữu và dừng lại.
Về đánh giá ô tô - bạn đã đọc “bình luận” của những người sở hữu Geely MK chưa? Nếu không thì nó sẽ giống như câu chuyện cười nổi tiếng về một người hàng xóm hát Mozart, nên Mozart đã viết nhạc nhảm nhí. TRONG kiểm tra tài nguyên Có rất nhiều điểm mâu thuẫn (có phải đó là cùng một chiếc xe không?). Vào cuối năm đó, cùng một bài đánh giá ô tô so sánh độ an toàn của hành khách, MK đạt 6,5 điểm (và Kalina 6.0).
Tôi không phải là đối thủ của Lada hay là một fan cuồng nhiệt của bất cứ thứ gì, không. Tôi chỉ cần lái xe hàng ngày mà không gặp rắc rối (không phải 2 dãy nhà mà là hàng chục km, 50-100 mỗi ngày). Tôi đã nghe những câu chuyện về những chiếc xe lái bên phải “Tôi mua một chiếc Mazda Damio, lái 200.000, thay bộ khởi động,” nhưng ở khu vực này trên thế giới, việc lái xe bên trái là phổ biến, nếu tôi sống ở Vladik, lựa chọn sẽ là rõ ràng. Có xe cũ nước ngoài đổ về, ít hơn xe Lada nhưng cũng đổ về và bạn phải suy nghĩ (lãng phí thời gian) - đặt hàng và giao hàng ở đâu, như thế nào cảm biến cần thiết, khối im lặng, đòn bẩy, hỗ trợ, v.v. Xe Lada đang xuống dốc rất nhanh (có bốn chiếc mới, có chuồng mới), giá đỡ suốt một năm, không tìm thấy bình giữ nhiệt cho chuồng trại, họ đầu độc mọi thứ - chúng tôi phải dùng ván ép. Bình nước ở đó tự nổ tung, đủ loại nắp, săm bị vỡ (thật đáng buồn khi vòi rửa kính chắn gió phía sau bị gãy ở một khúc cua vì nó “chặt” và để dựng lên bạn phải tháo rời sàn xe. chiếc xe), nó ăn dầu, nó không đi quá 150 ( nó lái, nhưng nó đáng sợ), cần số kêu lạch cạch mãi và điều này là không thể chữa được, sau 50.000 mỗi pít-tông trong cabin và mỗi khung đều tưởng tượng mình là một nhạc sĩ , mức tiêu thụ tăng lên 10 trên 100 và cho đến khi bạn thay đổi tất cả các cảm biến, bạn sẽ không bị thuyết phục rằng mình đang gặp rắc rối. Bạn có thể lái tất cả những thứ này, nhưng hãy dành những ngày cuối tuần của mình ở gara của chú Vasya hoặc ở một trạm dịch vụ “quen thuộc”. Người Trung Quốc đứng bất động trong ba ngày chỉ một lần - người chia bài đã thay bộ ly hợp (tại sao anh ta lại làm điều này trong ba ngày - à, người chia bài là như vậy). Và đó là sự thật chiếc xe duy nhất Trong số tất cả những cái trước đó, tôi không mua bất cứ thứ gì khác “làm nhiệm vụ” ngoài máy bơm, dây điện và cáp. Thông thường, vào cuối tháng đầu tiên, một hộp đựng dụng cụ, phụ kiện và phụ tùng sẽ khởi động trong cốp xe.
Nhân tiện, về Bosch. Cuộn dây đánh lửa bắt đầu hỏng ở mười dặm thứ hai, nó được sản xuất bởi Bosch, và sau đó là những chữ cái nhỏ “sản xuất tại Polan” hoặc “Phần Lan” - đại loại như thế. Thay thế theo bảo hành, hiện có giá tương đương, nhưng được sản xuất tại Trung Quốc. Mọi thứ đều phải trả giá, chi phí và chi phí...
tái bút Trong khi đó, tập đoàn Geely đã mua cổ phần kiểm soát của Volvo và đã tung ra nó trên AIS dòng mới, bao gồm cả Geely MK - được bảo quản với kiểu dáng lại tối thiểu.
Chương trình khuyến mãi “Giảm giá lớn”
Vị trí
Chương trình khuyến mãi chỉ áp dụng cho xe mới.
Chương trình chỉ áp dụng cho xe khuyến mại. Danh sách hiện tại và số lượng giảm giá có thể được tìm thấy trên trang web này hoặc từ người quản lý đại lý ô tô.
Chương trình khuyến mãi "Chương trình khách hàng thân thiết"
Vị trí– đại lý ô tô “MAS MOTORS”, Moscow, đường cao tốc Varshavskoe, tòa nhà 132A, tòa nhà 1.
Lợi ích tối đa được cung cấp cho việc bảo trì tại trung tâm dịch vụ của MAS MOTORS là 50.000 rúp khi mua một chiếc ô tô mới.
Những khoản tiền này được cung cấp dưới dạng số tiền thưởng được liên kết với thẻ khách hàng thân thiết của khách hàng. Những khoản tiền này không thể được rút ra hoặc trao đổi dưới bất kỳ hình thức nào khác để lấy tiền mặt tương đương.
Tiền thưởng chỉ có thể được sử dụng vào:
- Mua bán phụ tùng, phụ kiện và thiết bị bổ sung tại phòng trưng bày MAS MOTORS;
- Giảm giá khi thanh toán BẢO TRÌ tại phòng trưng bày MAS MOTORS.
Hạn chế khấu trừ:
- Đối với mỗi lần bảo trì theo lịch trình (thường xuyên), mức giảm giá không được vượt quá 1000 rúp.
- Đối với mỗi lần bảo trì đột xuất (không thường xuyên) – không quá 2000 rúp.
- Đối với việc mua thiết bị bổ sung - không quá 30% số tiền mua thiết bị bổ sung.
Cơ sở để đưa ra chiết khấu là thẻ khách hàng thân thiết được phát hành tại tiệm của chúng tôi. Thẻ không được cá nhân hóa.
MAS MOTORS có quyền thay đổi các điều khoản của chương trình khách hàng thân thiết mà không cần thông báo cho chủ thẻ. Khách hàng cam kết nghiên cứu độc lập các điều khoản dịch vụ trên trang web này.
Chương trình khuyến mãi “Trao đổi hoặc tái chế”
Vị trí– đại lý ô tô “MAS MOTORS”, Moscow, đường cao tốc Varshavskoe, tòa nhà 132A, tòa nhà 1.
Chương trình khuyến mãi chỉ áp dụng cho thủ tục mua xe mới.
Kích cỡ lợi ích tối đa là 60.000 rúp nếu:
- một chiếc ô tô cũ được chấp nhận theo chương trình Trao đổi và tuổi đời không quá 3 năm;
- chiếc xe cũ đã được bàn giao theo các điều khoản của chương trình tái chế của nhà nước, tuổi của chiếc xe phương tiện giao thông trong trường hợp này nó không quan trọng.
Lợi ích được cung cấp dưới hình thức giảm giá bán xe tại thời điểm mua.
Nó có thể được kết hợp với các quyền lợi theo chương trình “Tín dụng hoặc trả góp 0%” và “Hoàn trả chi phí đi lại”.
Bạn không thể sử dụng chiết khấu theo chương trình tái chế và Trao đổi cùng một lúc.
Chiếc xe có thể thuộc về người thân của bạn. Sau này có thể được xem xét: anh chị em, cha mẹ, con cái hoặc vợ chồng. Mối quan hệ gia đình sẽ cần phải được ghi lại.
Các tính năng khác của việc tham gia chương trình khuyến mãi được liệt kê dưới đây.
Đối với chương trình Trao đổi
Số tiền trợ cấp cuối cùng chỉ có thể được xác định sau khi đánh giá chiếc xe được chấp nhận theo chương trình Trao đổi.
Đối với chương trình tái chế
Bạn chỉ có thể tham gia chương trình khuyến mãi sau khi cung cấp:
- giấy chứng nhận tái chế chính thức do nhà nước cấp,
- hồ sơ xóa đăng ký xe cũ với cảnh sát giao thông,
- giấy tờ xác nhận quyền sở hữu chiếc xe phế liệu.
Chiếc xe bị loại bỏ phải thuộc quyền sở hữu của người nộp đơn hoặc người thân của người đó trong ít nhất 1 năm.
Chỉ có giấy chứng nhận xử lý được cấp sau ngày 01/01/2015 mới được xem xét.
Khuyến mãi “Tín dụng hoặc trả góp 0%”
Vị trí– đại lý ô tô “MAS MOTORS”, Moscow, đường cao tốc Varshavskoe, tòa nhà 132A, tòa nhà 1.
Các lợi ích theo chương trình “Tín dụng hoặc gói trả góp 0%” có thể được kết hợp với các lợi ích trong chương trình “Đổi lại hoặc Tái chế” và “Bồi thường du lịch”.
Tổng số tiền lợi ích tối đa nhận được khi mua xe theo các chương trình đặc biệt tại đại lý MAS MOTORS có thể được sử dụng để thanh toán cho các dịch vụ lắp đặt thiết bị bổ sung tại trung tâm dịch vụ của đại lý hoặc dưới dạng chiết khấu cho chiếc xe so với giá trị của chiếc xe đó. giá cơ bản- theo quyết định của đại lý xe hơi.
Kế hoạch trả góp
Nếu bạn trả góp, lợi ích tối đa theo chương trình có thể lên tới 30.000 rúp. Điều kiện bắt buộc nhận được lợi ích là quy mô của khoản thanh toán xuống từ 50%.
Gói trả góp được phát hành dưới dạng khoản vay mua ô tô, với điều kiện không thanh toán vượt mức so với giá gốc của chiếc ô tô trong thời gian từ 6 đến 36 tháng, nếu không vi phạm thỏa thuận với ngân hàng trong quá trình thanh toán.
Sản phẩm cho vay được cung cấp bởi các ngân hàng đối tác của đại lý ô tô MAS MOTORS được ghi trên trang
Việc không trả vượt mức xảy ra do đưa ra giá bán đặc biệt cho xe. Nếu không có khoản vay, giá đặc biệt sẽ không được cung cấp.
Thuật ngữ “Giá bán đặc biệt” có nghĩa là giá được tính có tính đến giá bán lẻ của xe cũng như tất cả giá hiện có tại đại lý MAS MOTORS. ưu đãi đặc biệt, bao gồm các lợi ích khi mua xe theo chương trình Trao đổi hoặc Tái chế và Bồi thường Du lịch.
Các chi tiết khác về thời hạn trả góp được nêu trên trang
Cho vay
Nếu bạn đăng ký khoản vay mua ô tô thông qua các ngân hàng đối tác của đại lý ô tô MAS MOTORS, lợi ích tối đa khi mua ô tô có thể là 70.000 rúp, nếu một khoản phí ban đầu vượt quá 10% giá trị của chiếc xe đã mua.
Danh sách các ngân hàng đối tác và điều kiện cho vay có thể được tìm thấy trên trang
Khuyến mãi Giảm tiền mặt
Vị trí– đại lý ô tô “MAS MOTORS”, Moscow, đường cao tốc Varshavskoe, tòa nhà 132A, tòa nhà 1.
Khuyến mãi chỉ áp dụng khi mua xe mới.
Số tiền lợi ích tối đa sẽ là 40.000 rúp nếu khách hàng thanh toán bằng tiền mặt tại quầy thu ngân của đại lý ô tô MAS MOTORS vào ngày ký kết hợp đồng mua bán.
Việc giảm giá được cung cấp dưới hình thức giảm giá bán xe tại thời điểm mua.
Chương trình khuyến mãi được giới hạn số lượng xe có sẵn để mua và tự động kết thúc khi hết số xe còn lại.
Đại lý ô tô MAS MOTORS có quyền từ chối nhận chiết khấu cho người tham gia chương trình khuyến mãi nếu hành động cá nhân của người tham gia không tuân thủ các quy tắc khuyến mãi được đưa ra tại đây.
Đại lý ô tô MAS MOTORS có quyền thay đổi các điều khoản và điều kiện của chương trình khuyến mãi này, cũng như phạm vi và số lượng xe khuyến mại, bao gồm cả việc tạm dừng thời gian khuyến mãi bằng cách sửa đổi các quy tắc của chương trình khuyến mãi được trình bày tại đây.
chương trình nhà nước
Vị trí– đại lý ô tô “MAS MOTORS”, Moscow, đường cao tốc Varshavskoe, tòa nhà 132A, tòa nhà 1.
Ưu đãi chỉ áp dụng khi mua xe mới bằng nguồn vốn tín dụng từ các ngân hàng đối tác.
Ngân hàng có quyền từ chối cấp khoản vay mà không cần nêu lý do.
Hỗ trợ vay mua ô tô do ngân hàng đối tác của showroom MAS MOTORS cung cấp, ghi rõ trên trang
Phương tiện và khách hàng phải đáp ứng các yêu cầu của chương trình trợ cấp đã chọn của chính phủ.
Lợi ích tối đa cho chương trình của chính phủ hỗ trợ vay mua ô tô là 10% với điều kiện giá mua ô tô không vượt quá ngưỡng quy định cho chương trình cho vay đã chọn.
Điều kiện chi tiết để tham gia được nêu trên các trang đặc biệt:
- "Chiếc xe đầu tiên" -
- « Xe gia đình» -
Giảm giá cá nhân
Vị trí– đại lý ô tô “MAS MOTORS”, Moscow, đường cao tốc Varshavskoe, tòa nhà 132A, tòa nhà 1.
Việc giảm giá được cung cấp bởi người quản lý cá nhân hoặc người đứng đầu đại lý ô tô. Chương trình khuyến mãi chỉ áp dụng cho xe mới.
Chương trình chỉ áp dụng cho xe khuyến mại. Danh sách hiện tại và số lượng giảm giá có thể được tìm thấy trên trang web này hoặc từ người quản lý đại lý ô tô. Việc giảm giá được cung cấp dưới hình thức giảm giá bán xe tại thời điểm mua.
Số lượng sản phẩm có hạn. Chương trình khuyến mãi tự động kết thúc khi hết số lượng xe khuyến mại hiện có.
Đại lý ô tô MAS MOTORS có quyền từ chối nhận chiết khấu cho người tham gia chương trình khuyến mãi nếu hành động cá nhân của người tham gia không tuân thủ các quy tắc khuyến mãi được đưa ra tại đây.
Đại lý ô tô MAS MOTORS có quyền thay đổi các điều khoản và điều kiện của chương trình khuyến mãi này, cũng như phạm vi và số lượng xe khuyến mại, bao gồm cả việc tạm dừng thời gian khuyến mãi bằng cách sửa đổi các quy tắc của chương trình khuyến mãi được trình bày tại đây.
Chương trình khuyến mãi "Bồi thường du lịch"
Vị trí– đại lý ô tô “MAS MOTORS”, Moscow, đường cao tốc Varshavskoe, tòa nhà 132A, tòa nhà 1.
Lợi ích tối đa theo chương trình có thể là 10.000 rúp. Số tiền thực tế sẽ được xác định dựa trên chi phí được khách hàng xác nhận.
Những điều sau đây có thể được coi là bằng chứng:
- Vé tàu gốc;
- Vé xe buýt gốc;
- Các séc khác xác nhận chi phí đi lại từ nơi bạn cư trú đến thành phố Moscow.
Ban quản lý đại lý ô tô có quyền từ chối cung cấp quyền lợi mà không cần nêu lý do.
Lợi ích này có thể được kết hợp với lợi ích theo các chương trình “Tín dụng hoặc trả góp 0%” và “Đổi lại hoặc thanh lý”.
Phương thức thanh toán khi mua xe không ảnh hưởng đến điều khoản thanh toán.
Số tiền cuối cùng của lợi ích tối đa nhận được khi mua xe theo các chương trình đặc biệt tại đại lý MAS MOTORS có thể được sử dụng để thanh toán cho các dịch vụ lắp đặt thiết bị bổ sung tại trung tâm dịch vụ của đại lý hoặc dưới dạng chiết khấu mua xe so với giá cơ bản - tại sự tùy ý của đại lý.
Nhìn chung, xe mang lại những trải nghiệm thú vị hơn những trải nghiệm khó chịu. Tôi đã lái xe ở cấu hình COMFORT (61.000 UAH), vì ở cấu hình cao nhất, cửa sổ trời chiếm nhiều không gian và vào mùa đông, sẽ rất bất tiện khi đội mũ khi lái xe, mặc dù thực tế là tôi cao 175 cm (trung bình ).
Tôi đã lái chiếc Geely MK (2008) được sáu năm và trong thời gian này, tôi đã tìm ra cách để giảm thiểu một số khuyết điểm của chiếc xe. Tôi đã lắp các tấm che gần như ngay lập tức và bây giờ thật tuyệt khi các tấm ốp trong xe có màu xám nhạt chứ không phải sẫm màu. Tôi đã mua một chiếc ô tô và không còn tốn tiền mua bánh xe nữa (dù sao chúng cũng là hợp kim), radio (phát tốt từ ổ đĩa flash), mua máy điều hòa không khí (đạt yêu cầu).
Thảm cao su mùa đông là cứu cánh trong thời tiết bẩn thỉu vào mùa hè. Có một số tấm thảm này trong cabin.
Tôi đã lắp tấm lót chắn bùn phía sau, vì trên những chiếc xe khác không có tấm lót chắn bùn, lớp sơn chống ăn mòn đã bong ra và lộ rõ lớp sơn nguyên bản của xe. Gói này không bao gồm bảo vệ động cơ - nó đã được cài đặt thêm.
Năm 2008, với một số hành khách trên ghế sau và 100 kg hàng hóa trong cốp xe khi va đập, phía sau va vào va chạm dừng lại, tức là. lò xo yếu. Dịch vụ đã loại bỏ nhược điểm này bằng cách lắp đặt đệm bơm hơi vào lò xo. Bây giờ bạn có thể đặt ba anh hùng trở lại và chất cốp xe vào chỗ chứa, các điểm dừng va chạm không hoạt động. Sau khi hết hạn bảo hành (3 năm), xi lanh ly hợp bị rò rỉ, nó đã được sửa chữa tại dịch vụ AIS với giá 300 UAH. Chúng tôi cũng phải thay đổi lưỡi của bốn cánh cửa, vì lần lượt các cánh cửa không mở từ bên trong - chỉ từ bên ngoài. Việc sửa chữa rất rẻ.
Một bất ngờ khó chịu là phải thay giá lái ở 20.000 km. Giá lái mới có giá 1.500 UAH, ví dụ như đối với TOYOTA YARIS giá lái có giá 10.000 UAH. Nếu tính đến chi phí của các thanh gỗ, chi phí sửa chữa là 4.000 UAH. Và sau đó chúng tôi đã bán được giá lái cũ với giá 750 UAH.
Pin hoạt động tốt trong thời tiết lạnh giá (xe nằm trong gara vào ban đêm) - 4 năm, sau đó tôi mua BOSH từ AIS với giá 550 UAH. Lốp nguyên bản chưa rửa, lốp chưa có gì phàn nàn. Nhiều lần cảm biến đỗ xe phía sauđã cứu tôi khỏi va phải chướng ngại vật, thật tốt khi nó được bao gồm trong gói. Mọi người đều thực sự thích cửa sổ điện có chức năng bảo vệ trẻ em - chúng tôi sử dụng chúng thường xuyên.
Động cơ là đủ cho chiếc xe này; rất hiếm khi bạn có thể tắt nó sau khi thiếu ga. Động cơ kéo tốt vòng quay thấp, ví dụ ở tốc độ 1800 vòng/phút. Động cơ nhanh hơn sau 10.000 km, rõ ràng là bị hỏng.
Tôi thích chiều dài của chiếc xe: họ mang một chiếc cột dài 3 m trong cabin (nó vừa từ kính đến phía sau cốp), những tấm ván dài 2,5 m, thậm chí có lần họ vận chuyển những cánh cửa dài 2 m bằng mở cốp xe. Sẽ tốt hơn nếu ghế trước gấp gọn lại.
Rất nhiều chỗ cho hành khách ngồi phía sau - thích nó. Họ thậm chí còn mang theo một chiếc xe đẩy: bánh xe nằm trong cốp xe và bản thân chiếc nôi được đặt ở ghế sau theo hướng di chuyển (chứ không phải ngang qua, chẳng hạn như ở Lanos).
ABS giúp phanh trên bề mặt trơn trượt.
Gần đây, xe bắt đầu hỏng hóc: ngày càng nhiều công việc và phụ tùng phải đặt mua từ trạm dịch vụ.
Mới thay thế:
1) cánh tay phải phía trước (cùng với khớp bi);
2) túi khí hộp số phía sau;
3) xi lanh phanh sau bên phải;
4) má phanh trước;
5) ống hồi giá lái;
6) trụ cột phía trước. cụm ổn định.
Mặc dù vậy, cả gia đình đều yêu thích chiếc xe. Bạn không thể bắt ai phải đi bộ nữa. Bây giờ, nếu bạn bán nó, thì với số tiền này, KHÔNG THỂ chọn được một chiếc thoải mái hơn và tiện lợi hơn xe không rắc rối, vì trong loại giá này có VAZ, ZAZ và các thương hiệu Trung Quốc khác cũng có những vấn đề riêng.
Hộp số rất tiện lợi! Hành trình ngắn của hộp cho phép bạn sang số nhanh hơn và chính xác hơn so với các xe khác.
Mức tiêu thụ xăng AI-95 trong thành phố: mùa xuân (không có băng, không có tuyết) và mùa thu - 9 l/100 km. Mùa hè (có máy lạnh) - 10-11 l/100 km. Mùa đông (bếp + đường tuyết) - 11 l/100 km. Trên đường cao tốc, lượng xăng tiêu thụ trên đường nhựa khô vào mùa hè có điều hòa là 6-8 lít/100 km. Tiết kiệm xăng tăng lên đáng kể trên đường cao tốc ở tốc độ trên 140 km/h và khi có gió phía trước! Bạn cần phân bổ một ít tiền và thời gian và thường xuyên chăm sóc chiếc xe của mình! Ví dụ, gioăng cao su sẽ hoạt động lâu hơn nếu chúng được bôi trơn bằng silicone. Thân xe trông đẹp hơn sau khi đánh bóng bằng sáp. Tốt hơn hết bạn nên đến trạm bảo hành 6 tháng một lần, để sau này không phải sửa chữa khiến bạn phải tốn một khoản tiền lớn.
Gili MK là đại diện của tầng lớp nhỏ người Trung Quốc. Trong quá trình phát triển, Toyota Vios thế hệ đầu tiên đã được lấy làm cơ sở, do đó, đây không gì khác hơn là một bản thiết kế lại của Toyota Yaris đầu tiên. Điều này giải thích sự giống nhau gần như hoàn toàn của khung gầm với Yaris sản xuất năm 1999-2002 và động cơ 1,5 lít là bản sao được cấp phép của 5A-FE của Toyota.
TRONG Nga Geely MK xuất hiện vào tháng 6 năm 2008. Những chiếc Gili đầu tiên được đưa thẳng đến các showroom từ Trung Quốc. Từ năm 2010, Geely MK bắt đầu được lắp ráp tại Cherkessk, tại doanh nghiệp Derways.
Động cơ
Động cơ Geely MK có bộ truyền động đai định thời. Theo kinh nghiệm, việc kiểm tra tình trạng của dây curoa sau 40-50 nghìn km sẽ không có hại gì. Một số không có dấu hiệu mòn dù là nhỏ nhất sau 60.000 km, trong khi một số khác có thể bị mất một vài răng và dây đai có nhiều vết nứt. May mắn thay, khi đai van bị đứt, piston và van không va chạm vào nhau. Khi thay đai định thời, phải tháo giá đỡ động cơ bên phải.
Khi khởi động nguội, động cơ Geely MK thường bắt đầu “có vấn đề”. Vấn đề có thể được giải quyết sau khi thay bugi, dây điện cao thế, cuộn dây đánh lửa (1.000 rúp) hoặc điều chỉnh van. Khi tháo dây điện cao thế, người chủ thường xé bỏ. Việc bỏ qua việc điều chỉnh van sẽ có nguy cơ bị “ép” sau quãng đường hơn 40-60 nghìn km và sau đó là kiệt sức. Hiện tượng cháy thường xảy ra hơn trên những ô tô có lắp đặt thiết bị gas.
Theo thời gian, miếng đệm trên bộ sưởi ga bắt đầu rò rỉ chất chống đông. Khi chất làm mát khô đi, nó sẽ làm nhiễm bẩn kênh điều chỉnh. di chuyển nhàn rỗi và bản thân bộ điều chỉnh. Kết quả là khó khởi động, động cơ chết máy ngay sau khi cài đặt và chỉ khởi động khi nhấn bàn đạp ga. Để tránh xảy ra hiện tượng rò rỉ, sau khi vệ sinh kênh, tốt nhất nên bịt kín miếng đệm ga bằng keo chịu nhiệt. Một bộ điều khiển không khí không tải nguyên bản mới có giá khoảng 1.000 rúp, một bộ tương tự cho Chevrolet Niva với giá 500 rúp là phù hợp để thay thế.
Động cơ Geely MK dễ bị quá nhiệt vào mùa ấm khi lái xe kéo dài ở tốc độ hơn 100 km/h khi bật điều hòa. Vấn đề xuất hiện khi quãng đường đi được hơn 40-50 nghìn km. Một trong những nguyên nhân là do quạt tản nhiệt không hoạt động do tiếp xúc kém ở một trong ba điểm nối dây nối đất. Quá nhiệt cũng có thể do mở muộn bộ điều chỉnh nhiệt và đặc thù của ECU động cơ, đưa ra lệnh bật quạt ở các giá trị tới hạn của nhiệt độ nước làm mát. Bản thân cảm biến nhiệt độ chất làm mát có thể tạo ra các giá trị không chính xác do các đầu tiếp xúc bị chua. “Quá nóng” hoặc động cơ nóng lên kéo dài cho thấy bộ điều chỉnh nhiệt đang bị chua ở vị trí mở, điều này cũng không phải là hiếm. Một bộ điều nhiệt mới có giá khoảng 200 rúp.
Một số chủ sở hữu phải đối mặt với nhu cầu thay thế miếng đệm đầu xi lanh bị nổ. Bơm làm mát bằng chất lỏngđộng cơ có thể hỏng khi đi được hơn 50-100 nghìn km. Sự xuất hiện của các đốm màu rỉ sét bể mở rộng. Khi thời tiết lạnh, tản nhiệt làm mát thường bị rò rỉ ở phần tiếp giáp giữa nhựa và kim loại.
Vòng đệm hệ thống ống xả tại điểm nối của ống xả với đường ống thường phải thay thế do bị cháy. Khi đi được hơn 80-120 nghìn km, phớt dầu trục khuỷu phía trước bắt đầu bị rò rỉ. Cảm biến áp suất dầu có thể bị hỏng sau quãng đường hơn 50-60 nghìn km.
Giá đỡ động cơ phía sau chạy được hơn 40-60 nghìn km thì bắt đầu kêu. Hỗ trợ mới sẽ có giá 1,5-2 nghìn rúp.
Sau 150-200 nghìn km, mức tiêu hao dầu thường tăng. Loại bỏ vòi đốt dầu chỉ bằng cách thay thế nó con dấu thân van Nó không phải lúc nào cũng thành công. Nhẫn thường bị kẹt cũng là nguyên nhân. Một bộ nhẫn và mũ có giá 4.000 rúp.
Quá trình lây truyền
Hộp số sàn 5 cấp trên Geely MK mới có khả năng chuyển số kém trong vài nghìn km đầu tiên. Sau đó, các phần tử của hộp “cuộn vào” và không có vấn đề gì với việc chuyển số dễ dàng. Một phần đáng kể dẫn đến độ chọn lọc tốc độ kém là do dầu “rẻ” được đổ vào hộp trong quá trình lắp ráp. “Sự truyền tải” này dày lên rất nhiều khi trời lạnh. Sau ca làm việc chất lỏng làm việc hiệu suất hộp đang được cải thiện.
Đi được hơn 50-70 nghìn km thì hộp bắt đầu có tiếng ồn. Nguyên nhân là do ổ bi của trục sơ cấp và trục thứ cấp bị mòn. Đáng chú ý là trong sổ bảo hành vòng bi hộp được liệt kê thành một hạng mục riêng biệt và thời gian bảo hành chỉ là 30 nghìn km. Đối với công việc tháo và lắp hộp, bạn sẽ phải trả khoảng 3 nghìn rúp, đối với vách ngăn - khoảng 4 nghìn rúp nữa, một bộ vòng bi mới sẽ có giá 1-2 nghìn rúp.
Bộ ly hợp kéo dài hơn 90-120 nghìn km. Bộ mới với giỏ và ổ đỡ phát hành sẽ có giá 3-5 nghìn rúp. Với quãng đường hơn 100.000 km, hộp số thường bắt đầu phát ra tiếng ồn khi nhả ga ở số 3.
Phớt truyền động có thể bị rò rỉ sau 30-40 nghìn km. Chi phí của phớt dầu truyền động là khoảng 500 rúp. Sau 50-60 vạn km có thể phải thay xi lanh ly hợp chính. Một xi lanh bị rò rỉ có thể được phục hồi bằng bộ dụng cụ sửa chữa với giá 600 rúp.
Bốt của khớp CV bên ngoài rất có thể sẽ phải thay thế khi quãng đường đi được vượt quá 100-120 nghìn km. Sẽ không thể tìm thấy bao phấn gốc riêng biệt vì chúng chỉ được bán kèm theo ổ đĩa. Nhưng việc tìm kiếm một sản phẩm tương tự trong cửa hàng phụ tùng cho các thương hiệu ô tô khác sẽ không khó.
khung gầm
Hệ thống treo Geely MK không có độ bền đặc biệt. Thanh chống ổn định phía trước là thanh chống đầu tiên bị hỏng - sau 20-30 nghìn km. Ống lót ổn định có tuổi thọ dài hơn một chút - khoảng 40-60 nghìn km. Giảm xóc có thể bị rò rỉ hoặc va đập sau 30-60 nghìn km. Chi phí của một cái mới nằm trong khoảng 1,5-2,5 nghìn rúp. Đằng trước vòng bi bánh xe phục vụ hơn 60-80 nghìn km. Quả bóng và tay treo di chuyển như nhau. Một quả bóng mới có giá khoảng 800 rúp.
Do lắp ráp “cong” nên giá lái có play bên, có thể tháo ra sau khi siết chặt. Thường thì giá bắt đầu rò rỉ sau 50-100 nghìn km. Chi phí của một tuyến đường sắt mới là khoảng 15-20 nghìn rúp. Cần lái và các đầu kéo dài hơn 50-80 nghìn km. Đôi khi bơm trợ lực lái cũng bị hỏng.
Do lớp phủ piston bị ăn mòn Xi lanh phanh thước cặp phía trước Với quãng đường hơn 50-70 nghìn km, phanh có thể bị kẹt. Bộ sửa chữa sẽ có giá 400 rúp. Đôi khi họ bắt đầu “đầu độc” dầu phanh xi lanh phanh sau.
Thân và nội thất
Thân xe Geely MK có khả năng chống ăn mòn không tốt. Những tổn thương đầu tiên chắc chắn sẽ xuất hiện trên chip. Và sau 1-2 năm hoạt động, ở góc dưới cửa trước dưới seal, ở khu vực khóa nắp cốp, nắp bình xăng và trên bề mặt bên trong mui xe. Sau đó chúng bắt đầu thối rữa vòm bánh xe và các ngưỡng. Những chiếc xe có cửa sổ trời của nhà máy dễ bị ăn mòn ở bệ cửa nhất. Các kỹ sư đã đưa cống thoát nước trực tiếp vào ngưỡng cửa. Bạn sẽ phải trả hơn 30 nghìn rúp để sửa chữa các ngưỡng.
Đèn pha và đèn hậu thường bị sương mù, thấu kính đèn sương mù thường bị vỡ khi sử dụng trong thời tiết mát mẻ, ẩm ướt.
Nội thất nhựa cứng của Geely MK rất ọp ẹp, nhất là khi trời lạnh. Âm thanh lạch cạch trên vô lăng có thể xảy ra do các vít giữ bộ phận túi khí bị lỏng theo thời gian. Phốt trục lái bị lỏng khiến tiếng ồn từ động cơ và hệ thống xả lọt vào cabin.
Một trong những vấn đề của Geely MK là nước vào cabin. Cô ấy đến đó vì kính chắn gió được dán kém và cửa sổ phía sau, cũng như thông qua các nút cao su bay ở phía dưới. Nước tích tụ trong thân cây do chỗ ngồi đèn hậu và hỗ trợ giảm xóc phía sau. Nước cũng có thể xâm nhập qua van thông gió.
Tác phẩm cũng gây ra nhiều chỉ trích Hệ thống điều hòa không khí. Máy điều hòa hoạt động kém hiệu quả khi nhiệt độ môi trường vượt quá 25-30 độ C. Điều này được hỗ trợ bởi tính năng thiết kế của hệ thống sưởi: ống dẫn nhiệt và bộ tản nhiệt của lò sưởi được đặt ngay dưới bảng điều khiển. Ngay cả trong thời tiết mát mẻ khi tắt điều hòa không khí và bộ điều khiển nhiệt độ, không khí ấm vẫn lưu chuyển từ các bộ điều hướng trong khu vực lạnh.
Với quãng đường hơn 100.000 km, rò rỉ trong hệ thống điều hòa được phát hiện ngày càng thường xuyên. Máy nén điều hòa (khoảng 9-12 nghìn rúp) có thể bị kẹt sau 50-100 nghìn km. Quạt sưởi đôi khi ngừng bật hoặc thay đổi tốc độ quay do hỏng rơ-le (biến trở) của bộ điều khiển tốc độ quạt. Bộ điều chỉnh mới không đắt - khoảng 400 rúp.
Thiết bị điện
Vấn đề về dòng sạc có thể xuất hiện sau 80-120 nghìn km. Nguyên nhân là do bộ điều chỉnh điện áp bị hỏng. Một bộ rơle và chổi than mới sẽ có giá 2,5-3,5 nghìn rúp. Máy phát điện mới có giá khoảng 4,5-5,5 nghìn rúp.
Do đoản mạch cảm biến nhiệt độ của bộ phận sưởi ghế hoặc nút sưởi ghế bị “dính”, hệ thống sưởi ghế trước có thể ngừng hoạt động. Nhà máy yếu tố làm nóng Gương được sưởi ấm hoạt động rất tốt nhưng chúng thường thất bại. Sau khi thay gương bằng gương tương tự, hệ thống sưởi sẽ kém hiệu quả hơn nhưng bền hơn nhiều.
Với quãng đường hơn 100-150 nghìn km, dây điện cột lái có thể bị đứt. Ngoài ra còn có các vấn đề thường xuyên xảy ra với hệ thống chiếu sáng trên bảng điều khiển. Nguyên nhân là do vi mạch bảng điều khiển của động cơ điện điều khiển chuyển động của mũi tên và ánh sáng của các thiết bị bị lỗi. Chi phí của một chiếc gọn gàng mới là khoảng 7-8 nghìn rúp.
Phần kết luận
Chất lượng của những chiếc Geely MK được sản xuất tại quê hương Trung Quốc và ở Nga có sự khác biệt đáng kể. Gili Trung Quốc được lắp ráp hiệu quả hơn - tất cả các bộ phận của thân xe và nội thất đều vừa khít, và các khoảng trống thậm chí còn ở khắp mọi nơi. Ngược lại, lắp ráp trong nước lại nổi tiếng là các bộ phận thân xe kém phù hợp và luôn lỏng hoặc gãy bu lông. Nhưng cũng có những nhược điểm xe Trung Quốc– Phần mềm ECU không hoạt động tốt khi khởi động trong thời tiết lạnh, cần phải cập nhật phần mềm. Ngoài ra, Gili Trung Quốc thường xuyên gặp sự cố về điện do các điểm tiếp xúc làm từ đồng thau chất lượng thấp bị oxy hóa.
Một vấn đề khác mà chúng tôi phải đối mặt là khó khăn trong việc lựa chọn phụ tùng thay thế. Có thể có những phần hoàn toàn khác nhau dưới cùng một số không thể thay thế được với bản gốc. Hoặc mọi thứ có sẵn đều được đưa vào máy trong quá trình lắp ráp, hoặc có vấn đề trong danh mục... Lối thoát duy nhất là mang theo bộ phận (bộ phận) bị lỗi bên mình và so sánh bằng mắt những điểm tương đồng.
