LuAZ là nhà sản xuất ô tô nội địa có lịch sử phong phú với sự phát triển của nhiều giải pháp kỹ thuật tiến bộ khác nhau, ý tưởng ban đầu và sản xuất xe ô tô nổi tiếng. Một trong những mẫu ô tô mang tính biểu tượng nhất của nhà máy Lutsk là LuAZ-969M. Công việc chế tạo "phương tiện chạy mọi địa hình" này bắt đầu từ đầu những năm 1970, và cho đến ngày nay, Bagpipe vẫn tự tin di chuyển khắp vùng đất rộng lớn của nước Nga.
Làm thế nào mà chiếc xe nhỏ bé khiêm tốn và khiêm tốn này lại có được sự nổi tiếng và được công nhận như vậy trong giới đam mê xe hơi của chúng ta? Bạn sẽ tìm ra câu trả lời cho những câu hỏi này và nhiều câu hỏi khác trong quá trình đánh giá ô tô của chúng tôi.
Đầu tiên trong mọi thứ!
LuAZ-969M là chiếc SUV hạng nhẹ đầu tiên trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô Liên Xô, xuất hiện cùng lúc với tư cách là một chiếc SUV hoàn chỉnh và nhằm phục vụ nhu cầu của mọi người. Nông nghiệp và trở thành một chiếc xe thực sự phổ biến.
Chúng ta nên tri ân những kỹ sư Liên Xô đã tạo ra tác phẩm này. Dụng cụ kỹ thuật LuAZ là loại hiện đại nhất vào thời điểm đó và nhìn chung mẫu thứ 969 nổi bật nhờ sử dụng một số công nghệ tiên tiến. Vì vậy, mỗi bánh xe đều có hộp số riêng được lắp riêng nên được tăng lên đáng kể, thiết kế cũng ảnh hưởng đáng kể đến khả năng việt dã. trục truyền động, được đặt trong một đường ống. Hệ thống treo của Lutsk SUV là độc lập (cả trước và sau). Và bản thân chiếc xe đã được phân biệt bởi trọng lượng nhẹ đáng ngạc nhiên. Điều này được tạo điều kiện thuận lợi nhờ cấu trúc thân xe bán hỗ trợ mới, cũng như số lượng thiết bị kỹ thuật tối thiểu được sử dụng trên chiếc SUV.
Hiện đại hóa
Những mẫu Bagpipe đầu tiên dù sử dụng công nghệ tiên tiến nhưng vẫn còn nhiều khuyết điểm. Vì vậy, Nhà máy ô tô Lutsk đã sớm đặt ra câu hỏi về việc hiện đại hóa mẫu SUV. Đây là cách mà bản sửa đổi đầu tiên của LuAZ-969M ra đời.
Trước hết, các nhà thiết kế đã tìm cách tăng công suất động cơ. Nhưng nó không bị chú ý và phần thân cũng như nội thất đã được cải thiện đáng kể. Thiết kế của chiếc xe cũng có một chút thay đổi - lần đầu tiên trên Bagpipe, cửa sổ chính thức xuất hiện ở bên hông và ghế bắt đầu được trang bị dây an toàn. Vấn đề cách âm cũng được chú ý. Giải pháp cho vấn đề này là lắp đặt các tấm thích hợp.
Chiếc xe hiện đại hóa không mất đi vị thế và được bán tích cực trên thị trường trong nước. Và thậm chí hiện nay có rất nhiều quảng cáo rao bán điều kỳ diệu này của ngành công nghiệp ô tô Liên Xô.
Các tính năng và cạm bẫy
Nếu bạn quyết định mua chiếc ô tô này, thì bạn cần cân nhắc kỹ những ưu và nhược điểm. Đầu tiên là LuAZ-969M vẻ bề ngoài- xa một chiếc xe tình trạng. Thứ hai, sự thoải mái bên trong và chất lượng cách âm của một chiếc SUV có thể không làm hài lòng mọi người đam mê ô tô, và do đó, việc chỉ sử dụng nó cho những chuyến đi săn hoặc câu cá là hợp lý. Thật không may, một chiếc xe như vậy không phù hợp để sử dụng hàng ngày.
Điều duy nhất người ta có thể đánh giá cao "Bagpipes" là sự xuất sắc của nó chất lượng xe và một thiết kế đơn giản như hai lần hai. Khả năng xuyên quốc gia của LuAZ đơn giản là không thực tế và điều này không chỉ góp phần xe bốn bánh và trọng lượng nhẹ nhưng cũng cao, tương đương 28 cm (và đây là với bánh xe 13 inch!). Hiệu suất lái của Bagpipe đơn giản là đáng kinh ngạc - giờ đây bạn có thể tìm thấy nhiều tệp video trong đó chiếc xe này dẫn đầu những chiếc xe jeep cao cấp đắt tiền như Toyota Prado và Mercedes GLK.
LuAZ-969M - đặc tính kỹ thuật
Phạm vi động cơ tại Bagpipe không rộng - chỉ có một đơn vị xăng, và thậm chí anh ấy còn rất khiêm tốn thông số kỹ thuật. Sức mạnh của "quái vật" 4 xi-lanh này là 40 Mã lực, và thể tích làm việc chỉ là 1,2 lít. Có một thời, động cơ tương tự (LuAZ-969M) đã được lắp trên một số mẫu Zaporozhets.
Theo hộ chiếu, xe jeep trung bình chạy với tốc độ 60 km/h là 10,0 lít/100 km. Thể tích bình xăng là 34 lít. Nghĩa là, nói một cách đại khái, tiếp nhiên liệu đầy đủ Bagpipe sẽ kéo dài 300-350 km. Nhân tiện, bạn sẽ không thể tăng tốc mạnh trên chiếc xe này - tốc độ tối đa của nó chỉ là 85 km một giờ. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, bởi vì LuAZ được tạo ra không phải để đua mà dành cho mục đích sử dụng địa hình ở nông thôn - đây là nơi nó thể hiện sức mạnh của mình.
Việc truyền tải trên LuAZ có rất Thiết kế đơn giản, vì vậy những người đam mê ô tô không gặp vấn đề gì với nó. Tuy nhiên, khó khăn duy nhất là tìm phụ tùng cần thiết- chiếc SUV đã ngừng sản xuất từ lâu nên rất rất khó tìm được thứ gì cho nó. Mặc dù bản thân các phụ tùng thay thế có giá rất phải chăng. Mặt khác, đặc điểm của xe LuAZ-969M được các chủ xe đánh giá khá tích cực.
Thân và nội thất của nó
Bagpipe có thân mở với cửa sau gập. Xe có thể chở được 4 hành khách. TRONG thiết bị tiêu chuẩn Ngoài ra, chiếc xe còn có một mái hiên mềm dùng làm mái che khi trời mưa. Ngoài ra, giá của kèn túi không bao gồm bất kỳ loại chuông và còi nào khác.
Nhược điểm
Hạn chế duy nhất khiến LuAZ gặp khó khăn trong suốt quá trình sản xuất là kim loại thân xe rất dễ bị ăn mòn. Tuy nhiên, vấn đề này, theo các chủ xe, có thể được loại bỏ nhanh chóng với sự trợ giúp của bàn chải thông thường.
Mái hiên không có nhược điểm, nhưng để biết thêm lái xe an toàn Trong rừng rậm, người lái xe khuyên nên làm mái kim loại. Nó rất dễ cài đặt, điều này được tạo điều kiện thuận lợi bởi hình dạng nguyên thủy của thân máy. Trong trường hợp này, cành cây sẽ không cắt mái hiên, do đó tình trạng và độ kín của mái hiên trở nên tồi tệ hơn.
Một số người mê xe thay đổi vị trí lắp đặt cần gạt nước kính chắn gió. TRONG Phiên bản tiêu chuẩn chúng nằm ở phía trên của kính. Để thuận tiện, người lái xe di chuyển cơ cấu của họ xuống.
Nội thất cũng có những khuyết điểm. Trong đó, tài xế lưu ý quá khắc nghiệt Ghế sau. Để tăng sự thoải mái, chúng có thể được thay đổi hoặc thay thế bằng những lựa chọn tiện lợi hơn. Một yếu tố khác là cách âm. Tiếng ồn của động cơ bên trong có thể được nghe thấy rõ ràng từ mọi vị trí. Giải pháp cho vấn đề cách âm là thay viền cửa và thay trần nhà loại mềm hơn. Điều này ít nhất sẽ làm giảm tiếng ồn động cơ bằng cách nào đó. Không có cách nào bạn có thể loại bỏ hoàn toàn âm thanh - đây là cấu trúc thân của kèn túi nội địa.
LuAZ-969M được trang bị thêm các chi tiết như tấm chắn bùn và trong một số trường hợp, người lái xe sơn airbrush thân xe theo phong cách kaki hoặc chọn màu nguyên bản hơn. Ví dụ: Bagpipe có thể được sơn theo kiểu tia sét, như trong ảnh bên dưới.
Thiết kế của LuAZ với airbrushing như vậy rất độc đáo. Đúng, chi phí sơn sẽ bằng ½ giá của chiếc xe.
Về chi phí
Vì kèn túi đã ngừng sản xuất hàng loạt từ nhiều năm trước nên bạn chỉ có thể mua nó ở tình trạng đã qua sử dụng. Để không phạm sai lầm khi lựa chọn, bạn cần tìm kiếm kỹ mẫu mã và xem qua hàng loạt quảng cáo. Xe ô tô bị ăn mòn thường xuyên xảy ra, đặc biệt khó chịu khi rỉ sét đánh thủng phần gầm xe. Nhìn chung, vấn đề này vốn có ở Bagpipe nên sau khi mua, chủ xe thường phải hàn lại thân xe. Nhưng mặt khác, nhìn vào mức giá của nó, có thể dao động từ 200 đến 1 nghìn đô la, LuAZ có thể được tha thứ rất nhiều - chỗ ngồi không thoải mái, thân xe ầm ầm và động cơ yếu, và thậm chí dễ bị tổn thương do ăn mòn. Nhân tiện, trên Internet đôi khi có những quảng cáo bán "Bagpipes" với mức giá 3-5 nghìn đô la. Tất nhiên, theo tình trạng kỹ thuật Những chiếc xe này dường như vừa mới lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp, tuy nhiên, do thiết kế đơn giản và thô sơ nên sẽ hợp lý nhất nếu bạn mua một chiếc LuAZ với giá 200 USD và tự hoàn thiện nó (nếu bạn có thời gian rảnh).
Phần kết luận
Tóm lại, chúng ta có thể nói rằng ô tô LuAZ-969M là một loại bộ dụng cụ xây dựng mà hầu như bất kỳ người lái xe nào có cái đầu tỉnh táo và đôi tay khéo léo đều có thể thành thạo.
Về cơ bản, Bagpipe có thể được sửa chữa trong điều kiện hiện trường, và không khó để kéo cô ấy ra khỏi đầm lầy Và mặc dù sự vắng mặt hoàn toàn Sự thoải mái, chiếc SUV này được coi là chiếc xe thiết thực và đáng tin cậy nhất, nếu được sử dụng cẩn thận sẽ phục vụ bạn trong nhiều thập kỷ.
LuAZ là một chiếc SUV dành cho những người yêu thích thể loại giải trí mạo hiểm thực sự, bởi nhờ hiệu suất lái cao và khả năng việt dã, Bagpipe sẽ đi đến cả những nơi chưa có ai từng đến trước đây.
Một chiếc xe tiện ích, được sản xuất bởi Nhà máy ô tô Lutsk từ năm 1990. Thân xe bằng kim loại, mở, bốn chỗ, hai cửa, có cửa sau gập, được trang bị mái hiên có thể tháo rời có lồng an toàn. Hàng ghế trước tách biệt, điều chỉnh theo chiều dọc, tựa lưng có thể điều chỉnh độ nghiêng và ngả lưng. Hai ghế sau dạng đơn, ngả lưng, gập qua giếng bánh xe.
Sửa đổi
Phiên bản xuất khẩu để giao cho các nước có khí hậu ôn đới. Từ 1979 đến 1990 Nhà máy sản xuất ô tô LuAZ-969M, có động cơ MeMZ-969A với làm mát bằng không khí và thiết kế thân xe khác (so với LuAZ-1302). Trong sơ đồ tối thiểu giải phóng mặt bằngđược đưa vào chảo an toàn động cơ.Động cơ.
Mod.MeMZ-245.20, xăng, thẳng hàng, 4 xi-lanh, 72x67 mm, 1.091 l, tỷ số nén 9,5, thứ tự vận hành 1-3-4-2, công suất 39 kW (53 mã lực) tại 5300- 5500 vòng/phút, mô-men xoắn 80,4 N-m (8,2 kgf-m) tại 3600-4000 vòng / phút. Bộ chế hòa khí DAAZ-21081;bộ lọc không khí - với phần tử lọc giấy có thể thay thế..
Quá trình lây truyền.
Ly hợp - mod. MeMZ-245, đĩa đơn, có lò xo áp suất màng ngăn, dẫn động tắt máy - thủy lực.Hộp số - mod. MeMZ-969A-10, 4 tốc độ. với hộp số giảm tốc, với bộ đồng tốc trên tất cả các bánh răng tiến
nét, ngoại trừ hướng xuống. Gửi số: đi xuống - 7,2; I-3,8; II-2.118; III-1.409, IV-0.964; ZX-4.156. Trục truyền động của hộp số trục sau là loại xoắn, có ba ổ đỡ. Được lắp đặt trong vỏ nối hộp số với hộp số trục sau. thiết bị chính trục truyền động - hình côn có răng tròn, bánh răng. số - 4.125; vi phân - hình nón có hai vệ tinh; Hộp số cầu sau - có khóa vi sai cầu chéo. Hộp giảm tốc bánh xe - bánh răng trụ, bánh răng. số - 1.294.
Bánh xe và lốp xe.
Bánh xe - đĩa, vành 4 1/2J-13. Lốp xe - loại 175/80R13. M-183Ya.Áp suất không khí ở lốp trước và lốp sau là 2,0 kgf/cm. vuông. Số bánh xe 4+1.
Đình chỉ.
Phía trước và phía sau - độc lập, thanh xoắn, trên cánh tay kéo, có giảm chấn.Phanh.
Đang làm việc hệ thống phanh- với cơ cấu trống (đường kính 230 mm, chiều rộng lớp lót 40 mm), mạch kép truyền động thủy lực(cách nhau bằng trục);mạch cho phanh trước - với bộ trợ lực chân không thủy lực. Phanh tay- trên phanh những bánh xe sau, truyền động - cơ khí. Phanh dự phòng là một trong những mạch của hệ thống phanh chính.
Hệ thống lái.
Cơ cấu lái là một con sâu hình cầu có con lăn, bánh răng hai gờ. số - 17.Thiết bị điện.
Điện áp 12 V, xoay chiều. pin 6ST-55, máy phát điện G222 có bộ điều chỉnh điện áp tích hợp YA112A, bộ khởi động 26.3708, bộ phân phối cảm biến5301.3786 (không tiếp xúc), công tắc 36.3734 hoặc 55.3734, cuộn dây đánh lửa 27.3705, bugi A17DV-10. Bình xăng - 34 l, xăng AI-93 hoặc AI-98;
hệ thống làm mát - 7 l, chất chống đông A-40;
hệ thống bôi trơn động cơ - 3,45l, M-6/10G (thay thế cho M-12G);
hộp số - 2,3 l, TAD-17I - ở nhiệt độ xuống âm 25°C, TSp-10 - ở nhiệt độ từ cộng 5 đến âm 40°C,
(thay thế cho TAP-15V - ở nhiệt độ xuống tới âm 25°C);
trục truyền động - 0,65 l,
hộp số trục sau - 1,4 l,
bánh răng - 4x0,075 l,
vỏ hộp số lái - 0,2 l, dầu hộp số xung quanh;
dẫn động phanh thủy lực - 0,6 l,
nhả ly hợp thủy lực - 0,3 l, dầu phanh"Tom";
giảm xóc trước treo - 2x0,21 l,
phía sau - 2x0,165 l, MGP-10;
bình chứa nước rửa kính chắn gió - 1.75, chất lỏng NIISS-4 trộn với nước.
Trọng lượng của đơn vị
Động cơ có ly hợp, hộp số và trục ngắt điện ( đơn vị năng lượng MeMZ-2452) - 146,động cơ - 100,
trục trước (có hệ thống treo và cơ cấu lái) - 92,
trục sau (có hệ thống treo) - 77,
lắp ráp thân xe - 270,
bánh xe có lốp - 16,
tản nhiệt - 2.5
THÔNG SỐ KỸ THUẬT
| Dung tải | 400kg. (250 kg hàng + 2 người hoặc 80 kg + 4 người) |
|---|---|
| trọng lượng lề đường | 970kg. |
| Bao gồm: | |
| tới trục trước | 600kg. |
| tới trục sau | 370kg. |
| Khối lượng đầy đủ | 1370kg. |
| Bao gồm: | |
| tới trục trước | 700kg. |
| tới trục sau | 670kg. |
| Trọng lượng xe moóc cho phép (không có phanh) | 300kg. |
| Tối đa. tốc độ xe | 100km/giờ. |
| Thời gian tăng tốc lên 80 km/h | 24 giây. |
| Xe đang lao dốc từ 50 km/h (tắt hệ dẫn động bánh sau) | 300 m. |
| Tối đa. khả năng leo dốc của xe | 60% |
| Kiểm soát mức tiêu hao nhiên liệu của xe, l/100 km: | |
| ở tốc độ 60 km/h | 7,7 lít. |
| ở tốc độ 80 km/h | 10,0 lít. |
| Khoảng cách phanh từ 70 km/h | 44,8m. |
| Quay trong phạm vi: | |
| ở bánh xe bên ngoài | 5,5m. |
| tổng thể | 6,2m. |
Ngành công nghiệp ô tô Liên Xô luôn nổi tiếng với nhiều tranh cãi giải pháp kỹ thuật, nhưng có lẽ, chưa có chiếc xe nào gây ra nhiều tranh cãi sôi nổi như ZAZ 969. Và quả thực, ở mẫu xe, ưu và nhược điểm không chỉ đan xen chặt chẽ với nhau mà còn được đưa lên mức cao nhất.
Thông số kỹ thuật
- Thân xe: off-road ba cửa, năm chỗ.
- Hệ dẫn động: dẫn động 4 bánh, 4×4
- Động cơ ZAZ-969: 30 mã lực (890 cm³), 40 mã lực (1200 cm³)
- Mức tiêu hao nhiên liệu: 9-13 l/100km
- Hộp số: Số sàn 4 cấp
- Trọng lượng: 950-1360
- Dài/Trọng/Cao: 3370 mm/1640 mm/1790 mm
- Bánh xe cơ sở: 1800mm
Nhược điểm
Chiếc xe tỏ ra có vẻ ngoài khá vụng về, chạy chậm và khó chịu khủng khiếp. Sự khó chịu của cô hiện rõ ngay từ ngưỡng cửa. Để leo lên hàng ghế trước, cần phải thể hiện sự linh hoạt kỳ diệu, những tài xế to lớn sẽ không thể ngồi sau vô lăng được.
Động cơ Zaporozhets ồn ào được lắp ở phía trước. Nó nhanh chóng quá nóng vào mùa hè và hầu như không sưởi ấm cabin vào mùa đông, và không gian dành cho hành khách khó có thể gọi là cabin. Đó là một khung kim loại ọp ẹp, bằng cách nào đó được che bằng một tấm bạt, được làm nóng bằng một lò sưởi đặc biệt đốt xăng giống như một cái bếp lò. Nói chung, cảnh tượng thật đau lòng trong cách hiểu hiện đại về sự thoải mái.
thuận
Mặt khác, “Zaporozhets 969” có những lợi thế riêng và những lợi thế nghiêm trọng ở đó. Trước hết, đó là khả năng việt dã huyền thoại, tuyệt vời. Nhờ nó, một chiếc xe địa hình thu nhỏ có thể tạo ra thách thức cho nhiều chiếc “xe jeep” mang tính biểu tượng như Hummer hay Land Cruiser. Đồng thời, mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng một thùng trên một trăm được coi là khá khiêm tốn ngay cả đối với SUV hiện đại. Và Bagpipe, ngoại trừ một số sửa đổi ban đầu, là một chiếc SUV theo đúng nghĩa của từ này. Nó có hệ dẫn động tất cả các bánh, khả năng hạ thấp, khóa vi sai và các tính năng khác mà bạn sẽ không mong đợi thấy trên một thứ nhỏ bé rẻ tiền như vậy.
Khác lợi thế quan trọng- giá. Vào thời điểm xuất xưởng lô sản xuất đầu tiên, chiếc xe có giá 1.700 rúp Liên Xô. Nói một cách tương đối, một gia đình nông dân tập thể trung bình có thể thu thập đủ số tiền cần thiết và mua một chiếc ô tô dẫn động bốn bánh trong một vài năm mà không cần phải căng thẳng.
Và chiếc SUV đầu tiên của Liên Xô rất rộng rãi. Nếu cần, chủ xe có thể gập hàng ghế sau giống như những chiếc ghế dài xuống và húc một phần tư tấn hàng hóa lớn. Hơn hết, khối lượng cốp xe có thể sử dụng ấn tượng đã được dân làng đánh giá cao.
Làm thế nào Zaporozhets 969 trở thành LuAZ
Nhân tiện, chiếc xe được tạo ra dành riêng cho nhu cầu nông nghiệp. Và như bạn đã biết, trên đồng ruộng hoặc trong trang trại, tốc độ và sự thoải mái gần như là những thứ vô dụng, và vải bọc mềm chỉ gây thêm rắc rối khi làm sạch bụi bẩn ở nông thôn. Nhưng khả năng xuyên quốc gia trong điều kiện địa hình của trang trại tập thể và sự rộng rãi chỉ có vậy.
Lô xe đầu tiên được sản xuất vào năm 1964 Cây Zaporozhye. Sau đó, 50 chiếc xe thử nghiệm đã được đưa ra thị trường, nhưng sau đó tất cả sự phát triển được chuyển đến Lutsk, nơi dựa trên ZAZ-969, các thợ thủ công địa phương đã tạo ra phiên bản xe nổi tiếng của riêng họ. Họ gọi nó là LuAZ 969 và trong vòng một năm họ đã chuẩn bị một lô thử nghiệm để sản xuất. Việc sản xuất hàng loạt Volyn bắt đầu vào năm 1967 và tiếp tục cho đến năm 2001.
DỮ LIỆU CƠ BẢN
loại xe - xe mini chở khách và hàng hóa;
công thức bánh xe - 4x4;
khả năng chịu tải - 400 kgf (4 người + 120 kg hoặc 2 người + 260 kg);
tổng trọng lượng - 1340 kg;
phân bổ Tổng khối lượng trên trục - phía trước 700kg, phía sau 640kg;
trọng lượng lề đường của xe - 940 kg;
Phân bổ trọng lượng của xe được trang bị trên trục - phía trước 580 kg, phía sau 360 kg;
tốc độ tối đa khi đầy tải trên đoạn nằm ngang của đường thẳng - 85 km/h;
kiểm soát mức tiêu hao nhiên liệu - 9/100l/km;
quãng đường phanh ở tốc độ 80 km/h - 50,7 m;
trọng lượng xe kéo - 300 kg;
bán kính quay vòng tối thiểu - 5m;
khắc phục góc leo tối đa - 58%;
độ sâu của ford là 0,45 m.
ĐỘNG CƠ
kiểu máy - MeMZ-969A;
loại và hành trình - bộ chế hòa khí, bốn thì;
số lượng và cách sắp xếp các hình trụ - 4, hình chữ V với góc khum 90 độ;
thứ tự vận hành của các xi lanh là 1-3-4-2;
đường kính xi lanh - 76mm;
hành trình piston - 66mm;
thể tích làm việc - 1.197 l;
tỷ số nén - 7,2;
công suất định mức (ở 4100-4300 vòng / phút) - 39 mã lực;
mô-men xoắn cực đại (ở 2800-3000 vòng / phút) - 7,4 kgf.m;
tối thiểu tiêu dùng cụ thể nhiên liệu - 260+5% g/hp-giờ;
trọng lượng của động cơ được trang bị cho tất cả các bộ phận - 110 kg;
trọng lượng của động cơ lắp ráp với hộp số và ly hợp - 155 kg;
hệ thống cấp điện - buộc vào bộ chế hòa khí;
bộ chế hòa khí - K127, buồng đơn có dòng chảy rơi;
bộ lọc không khí - MeMZ-968 kết hợp, dầu quán tính;
bơm nhiên liệu - màng ngăn có cần bơm thủ công;
hệ thống bôi trơn - kết hợp - chịu áp lực và bắn tung tóe;
bộ lọc dầu - hai (thô và ly tâm);
bơm dầu - bánh răng, dẫn động từ trục cam thông qua cặp vít;
Hệ thống làm mát
Động cơ - không khí, phun cưỡng bức;
Dầu - không khí, cưỡng bức bằng bộ làm mát dầu;
quạt hướng trục, nằm trong khum xi lanh trên cùng trục với phần ứng máy phát.
QUÁ TRÌNH LÂY TRUYỀN
ly hợp - khô, đĩa đơn;
truyền động ly hợp - thủy lực;
hộp số - cơ khí, năm chiều; bánh răng, ngoại trừ hộp số và hộp số đảo ngược, xoắn ốc và được trang bị bộ đồng bộ hóa;
tỷ số truyền
Hộp giảm tốc - 7,2;
số lùi - 4.156;
phía trước và trục sau- người thuyết trình; thiết bị chính là một cặp côn xoắn ốc với tỉ số truyền 4.125; vi sai góc xiên với hai vệ tinh; hộp số trục sau khóa vi sai;
trục dẫn động cầu sau - có ba ổ đỡ, trong vỏ hình ống nối hộp số với hộp số cầu sau;
trọng lượng của hộp số cầu sau - 18 kg;
hộp số bánh xe - cặp bánh răng ngoài hình trụ cắt thúc có tỷ số truyền 1,294; trục dẫn động của hộp số gắn liền với trục bánh xe;
trọng lượng bánh xe - 13 kg;
trục trục - không tải hoàn toàn, có khớp phổ quát, nối trục cầu với trục dẫn động của hộp số bánh xe.
KHUNG XE VÀ TẠM NGỪNG
khung - hàn, các thành viên bên của một phần kín, được trang bị sáu thành viên chéo;
hệ thống treo trước và sau - độc lập, thanh xoắn;
giảm xóc - thủy lực, ống lồng, tác động kép;
loại và kích thước lốp - áp lực thấp, có người bảo vệ địa hình, 150...300 (5,90...13).
HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN
cơ cấu lái - sâu hình cầu với con lăn đôi;
tỷ số lái - 17;
Làm việc (chân) - khối, tang trống, có truyền động thủy lực tác động lên tất cả các bánh xe;
Đỗ xe - guốc, trống, có truyền động cơ học tác động lên má phanh của bánh sau;
THIẾT BỊ ĐIỆN
hệ thống dây điện - một dây, cực âm của nguồn dòng điện được nối với mặt đất của xe;
điện áp định mức - 12V;
máy phát điện - G502A, Dòng điện xoay chiều, ba pha, công suất tối đa 350W, có tích hợp bộ chỉnh lưu 12V, 30A;
bộ điều chỉnh điện áp - PP310-B, độ rung;
rơle chặn - RB1;
pin - 6ST-45 có dung lượng 45 Ah;
cuộn dây đánh lửa - B-115V;
bộ phân phối chopper - R114B, với bộ điều chỉnh thời điểm đánh lửa ly tâm và chân không;
bugi đánh lửa - A23 (CH420) có ren M14x1.25-6e;
bộ khởi động - ST354, quay phải, kích thích hỗn hợp, công suất 0,85 mã lực. Với rơle bổ sung RS502;
cầu chì - PR103, cầu chì 10A (3 chiếc.); PR2B, nút nhấn nhiệt 20A (1 cái);
công tắc đánh lửa và khởi động - VK330B;
cần gạt nước kính chắn gió - SL201, chổi đôi;
cầu dao báo rẽ - PC57.
THIẾT BỊ CHIẾU SÁNG VÀ TÍN HIỆU
đèn pha - FG122B, có đèn dây tóc đôi;
đèn chiếu sáng bên hông - PF101-B, có đèn dây tóc đôi;
đèn hậu
Trái - FP101;
Phải - FP101-B;
đèn báo hướng - UP5-Zh;
công tắc đèn trung tâm - P305;
công tắc đèn chân - P39;
đèn chiếu sáng cabin - FP12B;
đèn khoang động cơ - PD308;
ổ cắm - 47K;
đèn điều khiển bộ sưởi - PD20-E;
công tắc sưởi - P300;
tín hiệu âm thanh - C311 không còi, rung điện;
công tắc đèn "dừng" - VK12B;
công tắc nối đất - VK318B;
công tắc báo hướng - P20-A2.
THIẾT BỊ ĐIỀU KHIỂN VÀ ĐO LƯỜNG
đồng hồ tốc độ - SP24A;
ampe kế - AP6E;
cảm biến báo nhiệt độ dầu - TM101;
cảm biến báo mức xăng - BM148A;
đèn báo mức xăng - UB26A;
chỉ báo nhiệt độ dầu - UK26B;
đồng hồ báo áp suất dầu - UK28;
loại - kim loại, mở, bốn chỗ ngồi, hai cửa bán hỗ trợ, có cửa sau mở, được trang bị mái hiên vải có thể tháo rời với khung hình ống;
tổng diện tích hữu ích của bệ chất hàng - 1,43 m3;
hệ thống sưởi ấm - lắp đặt hệ thống sưởi tự động SHAAZ dựa trên 030;
thông gió cơ thể - không khí đi qua cửa thông gió nằm ở phần trên của bảng điều khiển phía trước.
CÔNG SUẤT LẠI
bình xăng - 34l;
hệ thống bôi trơn động cơ - 3,5 l;
bộ lọc không khí - 0,2 l;
vỏ hộp số - 2,3 l;
hộp số cầu sau - 1,4l;
trục dẫn động cầu sau - 400g;
vỏ hộp số lái - 0,130l;
bộ giảm tốc bánh xe - 0,08 l (mỗi cái);
giảm xóc trước treo - 0,205l;
giảm chấn hệ thống treo sau- 0,185l;
bình chứa xi lanh chính
Ly hợp - 0,300l;
Phanh - 0,300l (mỗi cái);
pin - 2,8 l;
bình chứa máy giặt - 1,75 l.
Lutsky nhà máy ô tô có một lịch sử phong phú và đầy biến cố, với sự phát triển của nhiều tiến bộ giải pháp công nghệ, sự ra đời của những ý tưởng táo bạo và độc đáo cũng như việc cho ra đời những chiếc xe nổi tiếng.
Có một thời, có lẽ cả Liên minh đều biết về một mẫu nhà máy như Luaz 969m. Công việc xây dựng ngôi sao nổi tiếng của ngành công nghiệp ô tô Liên Xô này bắt đầu từ năm 1973. Tuy nhiên, trước tiên chúng ta hãy xem xét một số tính năng thiết kế toàn bộ gia đình LuAZ 969.
Sự xuất hiện của huyền thoại Luaz 969m "Volyn"
Luazs dòng 969 là những chiếc xe đầu tiên trong mọi lĩnh vực:
- chính ở họ, hệ dẫn động bốn bánh và dẫn động cầu trước lần đầu tiên xuất hiện;
- chính họ đã trở thành những chiếc ô tô đầu tiên dành cho người dân;
- chúng được tạo ra đặc biệt cho nhu cầu ở nông thôn.
Các kỹ sư của nhà máy đã làm rất tốt việc tạo ra tác phẩm này. Trang bị kỹ thuật của ô tô nổi bật nhờ sử dụng một số công nghệ tiên tiến. Vì vậy, hộp số đã được lắp trên mỗi bánh xe để tăng khoảng sáng gầm xe. Trục truyền động được bọc trong một đường ống, giúp tăng đáng kể khả năng xuyên quốc gia của mẫu xe. Hệ thống treo bánh xe là thanh xoắn độc lập. Đồng thời, chiếc xe còn nổi bật bởi sự nhẹ nhàng do số lượng trang bị tương đối ít và sự hiện diện của cấu trúc bán hỗ trợ.
Tuy nhiên, mô hình này cũng có một số nhược điểm và do đó công việc cải tiến bắt đầu vào đầu những năm 70. Trước hết, các nhà thiết kế nhà máy đã tìm cách tăng công suất động cơ. Ngoài ra, công cuộc hiện đại hóa được thực hiện khung xe, thân xe, nội thất. Thiết kế của xe đã thay đổi, được trang bị thiết bị chiếu sáng mới. Ổ khóa đã được lắp trên cửa ra vào, cửa sổ bên đầy đủ và dây an toàn đã xuất hiện. Cuối cùng, người ta chú ý đến khả năng cách âm bằng cách lắp đặt các tấm thích hợp (mặc dù ngày nay những tấm này ít được sử dụng).
Đây là cách mà chiếc xe LuAZ 969m xuất hiện, tuy nhiên, nó không trở nên phổ biến hơn mà chỉ đơn giản là giữ được vị thế của mình. Điều này được giải thích là do các nhà thiết kế đã không thể thực hiện được tất cả các kế hoạch của mình do năng lực hạn chế của nhà máy.
Luaz "zhuzhik" bất khả chiến bại
Tuy nhiên, Luaz với chỉ số 969m ngày nay được hầu hết mọi người biết đến, nó không có lời phàn nàn đặc biệt nào từ chủ sở hữu và do đó nhiều người muốn mua Luaz 969m. Và tất nhiên trước khi mua, bạn cần nghiên cứu kỹ mẫu mã.
Vì vậy, trước hết, cần phải tính đến việc chiếc xe này (thường được gọi là “zhuzhik”) khó có thể đáp ứng được nhu cầu của những người thích sự tiện lợi và thoải mái. Hơn nữa, trong mắt những người xung quanh, LuAZ còn lâu mới là một chiếc xe có đẳng cấp. Chiếc xe phù hợp hơn với những người yêu thích săn bắn, câu cá, cư dân mùa hè và đơn giản là những người bị thu hút bởi các sản phẩm của ngành công nghiệp ô tô Liên Xô.
Ấn tượng chung về việc lái chiếc LuAZ 969 m ở cấu hình xuất xưởng đối với tất cả chủ sở hữu của nó có hai mặt:
- một mặt, bản thân việc bố trí nội thất đã gây ra sự bất tiện lớn, đồng thời chất lượng kém cách âm. Hơn nữa, các tài xế còn lưu ý một sự thật thú vị: sau khi tốc độ ô tô vượt quá 55 km/h, độ ồn giảm đi rõ rệt;
- mặt khác, hiệu suất lái của Zhuzhik gợi lên sự tôn trọng thực sự. Chúng ta hãy xem xét chúng chi tiết hơn.
Và chúng tôi không quan tâm!
Khả năng xuyên quốc gia của chiếc xe này đơn giản là đáng kinh ngạc. Những cánh đồng cày xới, những hố cát cũng như những khu vực bị ô nhiễm nặng nề của vành đai rừng đều không khiến luaz sợ hãi. Qua chỉ số này người mẫu Nhà máy ô tô Lutsk vượt trội hơn hẳn so với nhiều kẻ chinh phục địa hình. Lý do cho điều này là các tính năng thiết kế đã được đề cập, cũng như trọng lượng tương đối thấp của xe. Trục sau và khóa đóng một vai trò quan trọng trong việc này, cho phép bạn vượt qua mọi chướng ngại vật trên đường một cách ấn tượng. Đây có lẽ là đặc điểm sáng giá và tích cực nhất của Luaz, vì những trang bị như vậy là duy nhất của nó trong số tất cả các mẫu SUV của Liên Xô. Nhân tiện, trục trước và trục sau có thiết kế giống hệt nhau, và do đó bạn cũng có cơ hội cung cấp khả năng chặn và trục trước, điều này sẽ làm tăng hiệu suất lái xe lên nhiều lần.
Một tính năng độc đáo khác của “kèn túi” (biệt danh này cũng được gắn với Luaz) là hộp số trên bánh xe. Như đã lưu ý, họ đã tăng giải phóng mặt bằng. Nhưng những người đam mê ô tô tháo vát đã phát hiện ra rằng việc thay thế các bánh răng giúp chiếc xe bám đường nhiều hơn. Và nhờ thanh xoắn, bạn có thể nâng cao cơ thể và bình tĩnh chinh phục đường ray máy kéo mà không sợ khó khăn.
Tuy nhiên, nếu bạn tình cờ ngồi ở đâu đó trên “bụng”, thì ở đây chiếc xe cũng sẽ lộ ra khả năng tuyệt vời: đã bật số lùi, bạn có thể dễ dàng lái xe ra ngoài nhờ cơ thể nâng lên khi di chuyển lùi.
Các tài xế cũng lưu ý rằng Luaz gần như không thể "bỏ": có trường hợp "Zhuzhik" tiếp tục di chuyển ngay cả khi hai trục trục bị gãy. Nhân tiện, tình huống này chỉ phát sinh đối với những chủ xe thích lắp động cơ từ xe khác, điều này tất nhiên sẽ làm tăng đáng kể tải trọng lên toàn bộ kết cấu đỡ.
Không có hộp số chuyển số trong luise; chỉ có một hộp số bổ sung, đảm bảo khả năng chinh phục các con dốc thậm chí ở tốc độ thấp là 60%. Và tất cả điều này xảy ra với một động cơ xuất xưởng chỉ sản sinh 40 mã lực.
Động cơ, hộp số, bánh xe Luaz
Vì vậy, chiếc LuAZ dẫn động 4 bánh chở khách-chở khách, như chúng tôi đã nói, được trang bị động cơ 1,2 lít công suất 40 mã lực. Mức tiêu thụ nhiên liệu ở tốc độ trung bình 60 km/h và khi đổ đầy thùng xe là 10 lít. trên 100 km. Thể tích bình xăng là 34 lít. Tốc độ tối đa theo nhà sản xuất - 85 km/h.
Lưu ý rằng động cơ nguyên bản này có thể được sửa đổi thành 50 mã lực, đây là mức cao nhất sự lựa chọn tốt nhất, vì động cơ của những chiếc xe khác chịu tải quá mức, điều này chắc chắn sẽ dẫn đến hỏng hóc thường xuyên.
Hộp số khá bền và không có vấn đề gì với nó. Khó khăn duy nhất là tìm kiếm các phụ tùng thay thế cần thiết. Trong tình huống như vậy, bạn sẽ phải lùng sục các gara vì bạn sẽ không tìm thấy gì trên thị trường.
Thân và nội thất
Thân mô hình mở, được thiết kế cho 4 người chỗ ngồi, cốp sau gập. Gói này còn bao gồm một mái hiên mềm mại cho thân xe.
Hạn chế nghiêm trọng duy nhất của thân kèn túi là dễ bị ăn mòn. Tuy nhiên, vấn đề này có thể dễ dàng được giải quyết với sự trợ giúp của cọ thông thường, vì hình dạng cơ thể là đơn giản nhất và không yêu cầu bất kỳ phương pháp vẽ cụ thể nào.
Mái hiên về nguyên tắc không gây ra bất kỳ phàn nàn nào, nhưng với những người thích di chuyển trên đường rừng thì tốt nhất nên lắp một mái che bằng kim loại chắc chắn. Trong trường hợp này, bạn sẽ không phải lo lắng về việc cành cây xuyên qua mái nhà.
Nhiều người cố gắng thay thế cần gạt nước của nhà máy (chúng treo xuống), nhưng hãy nhớ rằng thiết kế cần gạt nước này cho phép bạn cào tuyết từ kính chắn gió không gặp khó khăn.
Về nội thất, hàng ghế, đặc biệt là hàng ghế sau gây ra một số bất tiện. Bạn cũng nên thay ốp cửa và ốp trần. Điều này sẽ làm giảm tiếng ồn.
Đặc tính kỹ thuật của LuAZ 969m
- Khả năng chuyên chở của LuAZ-969M là 450 kg.
- Trọng lượng xe kéo cho phép là 300 kg.
- Trọng lượng xe - 960 kg.
- Tổng trọng lượng - 1360 kg.
- Trên trục trước - 690 kg.
- Trên trục sau - 670 kg.
- Khoảng sáng gầm xe trục trước - 280 mm.
- Giải phóng mặt bằng trục sau- 300 mm.
- Tốc độ tối đa - 85 km/h
- Tiêu thụ nhiên liệu - 10 l.
- Động cơ MeMZ-969A, bộ chế hòa khí, bốn thì, bốn xi-lanh, làm mát bằng không khí
- Đường kính xi lanh và hành trình piston, mm - 76X66
- Thể tích làm việc - 1.197 l.
- Tỷ số nén - 7,2 atm.
- Công suất tối đa, l. Với. (kW) - 40 (29,4) tại 4200-4400 vòng/phút
- Mô-men xoắn cực đại, kgf-m (N.m) - 7,6 (74,5) tại 2700-2900 vòng/phút
- Thương hiệu bộ chế hòa khí - K-127
- Pin - 6ST-55
- Nhà phân phối máy cắt - R114-B
- Cuộn dây đánh lửa - B115-V
- Bugi - A23
- Máy Phát Điện - G502-A
- Bộ điều chỉnh rơle - PP310-B
- Bộ khởi động - ST368
- Ly hợp đĩa đơn khô
- Hộp số - bốn tốc độ với bộ đồng bộ hóa ở tất cả các bánh răng du lịch phía trước có thêm hộp giảm tốc.
- Bán kính lốp - 13
- Bình xăng - 34 l.
- Xăng A-76
Vấn đề giá Luaz
Điều rất quan trọng cần hiểu ở đây: bạn sẽ phải cố gắng rất nhiều để tìm được một mô hình phù hợp. Ở các thành phố lớn, giá cao đến mức việc mua một chiếc LuAZ 969m mới sẽ dễ dàng hơn. Vì vậy, nên tiến hành tìm kiếm ở các thị trấn nhỏ, làng mạc, làng mạc. Tùy thuộc vào tình trạng của xe và năm sản xuất, giá của một chiếc Luaz dao động từ 100 USD đến 1.000-1.300 USD, mặc dù bạn cũng có thể tìm thấy những lời đề nghị với số tiền khổng lồ là 5.000 USD hoặc thậm chí cao hơn.
Để tóm tắt bài đánh giá về Zhuzhik, chúng ta có thể lưu ý những điều sau: Luaz là một loại bộ dụng cụ xây dựng mà bất kỳ người đam mê ô tô nào có đôi bàn tay khéo léo và một cái đầu sáng suốt đều có thể lắp ráp được. Mặc dù gần như thiếu hoàn toàn sự thoải mái, chiếc xe này sẽ không bao giờ làm bạn thất vọng trên đường và chắc chắn sẽ đưa bạn đến đích. Nói chung, đây là người trợ lý đáng tin cậy nhất, trung thành và tận tâm nhất, một “người đàn ông” thực sự trên đường!
