Đề cập đến các thông số thiết kế quan trọng nhất của xe. Để hiểu tầm quan trọng của nó, chúng ta có thể đưa ra một ví dụ về một chiếc SUV mạnh mẽ với cường độ cao lực kéo, chu đáo khung xe, điều khiển tiện dụng và hệ thống treo hạ thấp. Bất chấp tất cả những ưu điểm của nó, khoảng sáng gầm 15-20 cm sẽ không cho phép nó tự tin vượt qua các điều kiện địa hình. Làm thế nào để tăng giải phóng mặt bằng? Nhiệm vụ không hề dễ dàng, đặc biệt khi chúng ta đang nói về những chiếc xe du lịch tiêu chuẩn với khoảng sáng gầm xe cơ bản là 14-16 cm, giống như hầu hết các mẫu xe AvtoVAZ. Tuy nhiên, các chuyên gia vẫn đưa ra một số công thức nấu ăn.
Tăng khoảng sáng gầm xe nhờ bánh xe
Cách đơn giản nhất, tương đối an toàn và hữu hình để nâng cơ thể. Nhóm bánh xe tiêu chuẩn được cập nhật với các cặp bánh xe mới với kiểu dáng nâng cao. Hơn nữa, các cấu hình để tăng chiều cao có thể khác nhau. Theo cơ khí ô tô, tổng hiệu ứng tích cực với tính kinh tế và độ tin cậy sẽ cho nhiều bánh xe hơn lốp xe. Nhưng cũng có những nhược điểm đối với việc điều chỉnh như vậy. Bạn có thể phải trả giá cho hậu quả của việc tăng tải trọng lên khung xe. Điều này được thể hiện qua sự hao mòn nhanh chóng của vòng bi, bộ giảm xóc và thanh chống. Làm thế nào để tăng khoảng sáng gầm xe với tác động tiêu cực tối thiểu? Lựa chọn tốt nhất, là thay bánh xe trong phạm vi mà nhà sản xuất cung cấp. Trong trường hợp này, tiêu chuẩn tiêu thụ nhiên liệu sẽ vẫn nằm trong giới hạn chấp nhận được. Vấn đề là những phạm vi như vậy ngụ ý sự chênh lệch nhỏ về đường kính, điều này sẽ không phù hợp với tất cả mọi người.
Thay thế giảm xóc
Một cách khác để cập nhật các bộ phận chức năng tiêu chuẩn với những ưu và nhược điểm của nó. Trong trường hợp này, bộ giảm xóc “nguyên bản” được thay thế bằng bộ giảm xóc mới - tương ứng với số vòng quay lớn. Phương pháp này sẽ được áp dụng ngay cả khi không có kế hoạch tăng giải phóng mặt bằng như vậy. Theo thời gian, lò xo có thể bị võng xuống nhiều đến mức chân đế sẽ phải được nâng lên mức ban đầu. Và về nguyên tắc, giải pháp này không tệ vì nó giúp tăng cường kết cấu đỡ, loại bỏ độ võng của đuôi tàu khi chịu tải đầy đủ và điều chỉnh góc hoạt động của hệ thống treo sau và trước. Nghĩa là, thiết kế mang lại rất nhiều cơ hội để cải thiện khung xe. Nhưng liệu có thể tăng khoảng sáng gầm xe bằng cách thay thế bộ giảm xóc bằng những kết quả hữu hình? Tất nhiên, bản cập nhật cũng sẽ hữu ích cho việc nâng cơ thể. Một điều nữa là bản thân thao tác thay thế kỹ thuật rất tốn kém và được thực hiện thông qua các thao tác phức tạp tại trung tâm dịch vụ ô tô.
Lắp đặt hệ thống treo khí
Một lựa chọn thậm chí còn đắt tiền hơn, quy mô thực hiện có thể so sánh với việc tái trang bị hoặc sửa chữa lớn một chiếc ô tô. Bạn nên mong đợi điều gì ở lối ra? Hệ thống treo khí là một tổ hợp gồm nhiều bộ phận và cụm lắp ráp, bao gồm túi khí, cảm biến điều khiển không khí, bộ thu điều khiển, bộ máy nén và bảng điều khiển. Khoảng sáng gầm xe sẽ không chỉ được nâng lên - người lái xe sẽ có cơ hội điều chỉnh độ cao gần như chính xác trong một số phạm vi nhất định. Hơn thế nữa, hệ thống treo khí với việc tăng khoảng sáng gầm xe ở một số phiên bản có thể cung cấp khả năng điều chỉnh tự động bằng cách sử dụng các cảm biến có khả năng điều chỉnh cho một loại bề mặt cụ thể. Ví dụ, trên đường cao tốc, hệ thống sẽ hạ khoảng sáng gầm xe, điều này sẽ mang lại lợi thế về tốc độ. Và trong điều kiện off-road nó sẽ nâng nó lên mức chấp nhận được. Nhưng không chỉ bản thân bộ treo khí nén mà việc lắp đặt và bảo trì cũng tốn một khoản chi phí đáng kể.
Sử dụng miếng đệm để nâng gầm xe
Một thiết bị nước ngoài được thiết kế đặc biệt để tăng lumen. Miếng đệm được chế tạo dưới bộ giảm xóc hoặc trên bộ phận cố định lò xo vào thân máy. Do đó, mức độ kết cấu của bộ phận chịu tải được tăng lên một lượng nhất định. Và nhiệm vụ quan trọng nhất của người chủ là chọn đúng các đặc tính của thiết bị. Ví dụ, làm cách nào để tăng khoảng sáng gầm xe trên VAZ bằng miếng đệm? Các mẫu VAZ cổ điển như 2101-2107 có khoảng sáng gầm xe khoảng 15 cm, đối với những thiết kế như vậy nên sử dụng miếng đệm có chiều cao 1-4 cm, hơn nữa nên chọn chất liệu co giãn. Tốt hơn hết bạn nên từ chối các thiết bị ở trạng thái rắn và cứng, vì bộ phận chịu tải của ô tô không bù đắp được độ cứng của hệ thống treo vốn đã thô. Bạn có thể ưu tiên các miếng đệm bằng cao su, polyurethane hoặc tệ nhất là bằng nhựa.
Tính năng tăng khoảng sáng gầm xe SUV
Khó khăn trong việc nâng những chiếc xe như vậy nằm ở nguy cơ làm xáo trộn sự cân bằng điều khiển khi việc hiệu chỉnh khoảng sáng gầm xe làm thay đổi cấu hình trọng tâm. Những rủi ro như vậy sẽ được giảm thiểu nhờ thiết kế từng điểm của bộ phận giảm chấn chịu tải. Ví dụ, làm thế nào bạn có thể tăng khoảng sáng gầm xe trên Niva theo cách này? Tập hợp hành động đơn giản nhất có thể như sau:
- Nếu có thể, nhóm giảm xóc trên hệ thống treo trước sẽ được thay thế bằng loại tương tự của dòng Volga.
- Lò xo phía sau với thanh mở rộng được thay thế bằng giảm xóc của GAZelle.
- Dưới mặt trước và lò xo phía sau Các miếng đệm được lắp đặt và lần này chúng là kim loại.
- Đường kính của bánh xe tăng lên - một lần nữa, nếu có thể, trong giới hạn được nhà sản xuất cho phép.
Cũng đáng tập trung vào các khía cạnh sau của nâng phổ quát:
- Bất kỳ thay đổi nào về bệ chịu lực của ô tô chắc chắn sẽ điều chỉnh hoạt động của ô tô trên đường, điều này đặc biệt đáng chú ý trên tốc độ cao. Trong bối cảnh đó, câu hỏi quan trọng là làm thế nào để tăng khoảng sáng gầm xe mà không làm mất đi sự ổn định? Có hai lựa chọn để giảm thiểu loại yếu tố tiêu cực này. Thứ nhất, sử dụng hệ thống treo khí nén, và thứ hai, cung cấp cho xe hệ thống kiểm soát ổn định điện tử.
- Trong quá trình thực hiện các thay đổi đối với nhóm giảm xóc, sẽ rất hữu ích nếu tiến hành chẩn đoán hệ thống treo, điều này sẽ cho phép bạn xác định các bộ phận bị mòn hoặc gần với các bộ phận bị mòn.
- Sau khi tăng khoảng hở, bạn nên chuẩn bị cho việc tăng tải trên khung xe. Bạn có thể phải thay đổi phong cách lái xe của bạn.
Giải phóng mặt bằng như thế nào là tối ưu?
Điều này phụ thuộc vào mục đích thiết kế của máy và các nhiệm vụ thực tế mà nó được sử dụng. Làm thế nào để tăng khoảng sáng gầm xe sao cho phù hợp tự nhiên với khả năng của xe? Để trả lời, bạn nên tham khảo cách phân loại độ hở sau đây:
- Khoảng hở từ 14 đến 20 cm, thích hợp cho xe khách, chủ yếu hoạt động trong môi trường đô thị.
- Phạm vi trung bình là từ 18 đến 25 cm, là lựa chọn trung gian giữa xe du lịch và SUV.
- Khoảng sáng gầm xe từ 20 đến 35 cm, đặc trưng cho khoảng sáng gầm xe của những chiếc SUV chính hãng và crossover cỡ lớn, cũng được sử dụng trên địa hình gồ ghề.
Phần kết luận
Tăng khoảng cách giữa gầm xe và mặt đường là một thay đổi thiết kế cơ bản có ảnh hưởng tới phẩm chất hiệu suất xe hơi. Quyết định này hợp lý như thế nào và chủ xe đã tăng khoảng sáng gầm xe nói gì? Khoảng sáng gầm xe, theo nhiều đánh giá, giúp việc lái xe dễ dàng hơn. Người lái xe không cần phải lo lắng về việc cacte có bị va chạm trên đường hay lề đường hay không, thân xe chở hàng có bị võng đến mức tới hạn hay không, v.v. Nghĩa là, việc nâng có một chức năng thực tế hoàn toàn hợp lý. Đối với các sắc thái tiêu cực, chúng bao gồm sự phức tạp của quá trình điều khiển, giảm tuổi thọ làm việc của một số bộ phận treo và tăng chi phí tiêu thụ nhiên liệu.
Khoảng sáng gầm xe (hoặc khoảng sáng gầm xe) là giá trị đặc trưng cho khoảng cách từ điểm thấp nhất của ô tô (thường là ngưỡng) đến mặt đường. được đo bằng milimét và có thể thay đổi tùy theo mục đích sử dụng của ô tô. Ví dụ, xe SUV có khoảng sáng gầm xe cao hơn xe du lịch thông thường. Việc tăng khoảng sáng gầm xe cho phép bạn tăng khả năng việt dã của xe, nhưng đồng thời khả năng chống lật trên đường cũng giảm đi.
Ví dụ dưới đây là bảng thể hiện khoảng trống phạm vi mô hình Xe VAZ.
VAZ 2101 170mm VAZ 2108 160mm
VAZ 2102 175mm VAZ 2109 165mm
VAZ 2103 170mm VAZ 21099 170mm
VAZ 2104 170mm VAZ 2110 170mm
VAZ 2105 170mm VAZ 2111 150mm
VAZ 2106 175mm VAZ 2112 160mm
VAZ 2107 175mm Lada Kalina 160 mm
VAZ 2121 Niva 220mm Lada Kalina (toa xe ga) 185 mm
Như bạn đã nhận thấy, giải phóng mặt bằng mô hình khác nhau khác nhau, và sự khác biệt là đáng chú ý trong việc sửa đổi xe. Vì vậy, ví dụ, Niva có khoảng sáng gầm xe là 220 mm, cho phép nó vượt qua các chướng ngại vật cao, và khoảng sáng gầm xe của G8 cho phép nó ổn định hơn khi vào cua và phát triển tốc độ lớn hơn, kể từ khi chiều cao của xe giảm, sức cản phía trước của luồng không khí đi tới giảm. Ngoài ra, khoảng sáng gầm xe cao cho phép chúng vận chuyển hàng hóa khối lượng lớn, đồng thời xe không bị võng và không “bắt” được mặt đường không bằng phẳng bằng đáy.
Đó cũng là sự cân bằng giữa chiều cao xe cao và thấp. Suy cho cùng, chiều cao quá cao, như đã đề cập trước đó, sẽ làm giảm tốc độ di chuyển do luồng không khí tăng lên và chiều cao quá thấp, tuy sẽ mang lại tốc độ khá cao và độ ổn định tốt nhưng lại khiến phần gầm xe bị hư hỏng. trên các ổ gà và gò cao.
Cách tăng khoảng sáng gầm xe (clearance)
Việc tăng khoảng sáng gầm xe thường được thực hiện bởi những người đam mê lái xe địa hình, thợ săn và những người khác thích đi xa thành phố. Đường trong thành phố khác biệt đáng kể so với đường nông thôn. Chính vì vậy việc tăng khoảng sáng gầm xe ô tô không phù hợp với những tuyến đường này là một trong những thủ tục quan trọng nhất.
- Phương pháp đầu tiên. Việc tăng khoảng sáng gầm xe đạt được bằng cách lắp bánh xe có đường kính lớn hơn. Điều này đặc biệt đúng đối với những chiếc xe có trang bị cơ bản.
Trong số những nhược điểm phương pháp này Bạn có thể lưu ý sự xuất hiện của lỗi đồng hồ tốc độ và giới hạn đường kính vòm bánh xe. Điều này có nghĩa là nếu bạn lắp một bánh xe có đường kính quá lớn, nó sẽ va vào vòm khi rẽ gấp.
- Phương pháp thứ hai. Việc lắp đặt các miếng đệm dưới các bộ phận gắn chặt của hệ thống treo vào thân xe, chẳng hạn như lò xo, cũng cho phép bạn tăng khoảng sáng gầm xe. Hoàn thiện với miếng đệm, bạn nên mua phần mở rộng giảm xóc hoặc mua giảm xóc mở rộng mới, vì khi đi vào hố sâu, giảm xóc có thể bay ra khỏi cốc.
Nhược điểm của phương pháp này là các miếng đệm phía sau dày hơn nhiều so với các miếng đệm phía trước và việc tăng khoảng sáng gầm xảy ra không đồng đều. Về vấn đề này, bộ điều chỉnh lực phanh, hay còn gọi là “thầy phù thủy”, nhận được thông tin không chính xác. Tuy nhiên, “thầy phù thủy” lại có khả năng điều tiết.
- Phương pháp thứ ba. Nó gợi nhớ đến phương pháp thứ hai và bao gồm việc thay thế các lò xo tiêu chuẩn bằng các lò xo có số vòng quay lớn. Bằng cách này, có thể đạt được sự gia tăng đáng kể về giải phóng mặt bằng. Tuy nhiên, cũng như cách thứ hai, cần phải kéo dài hoặc thay thế bộ giảm xóc vì những lý do tương tự.
So với miếng đệm, lò xo mới sẽ có tuổi thọ cao hơn và đáng tin cậy hơn nhiều, tuy nhiên, ngoài những nhược điểm tương tự, chúng còn có giá thành cao.
- Phương pháp thứ tư. Lò xo gia cố. Tùy chọn này được sử dụng cho các xe hoạt động ở mức đầy tải. Chúng có thể là xe bán tải và xe ga, có khả năng vận chuyển hàng hóa lớn. Lò xo gia cố không làm tăng khoảng sáng gầm xe nhưng việc sử dụng chúng giúp loại bỏ hiện tượng "chảy xệ" khi chịu tải tối đa, đồng thời duy trì khoảng sáng gầm xe bình thường và bảo vệ gầm xe khỏi bị hư hại do mặt đường không bằng phẳng.
Trong số những ưu điểm của hệ thống này, có thể lưu ý đến sự gia tăng tuổi thọ của toàn bộ khung xe, tuy nhiên, sự thoải mái khi di chuyển không tải sẽ giảm đi vì phần sau sẽ “lò xo” khi va chạm nhỏ.
Video - Cách tăng khoảng trống cho VAZ
Tóm lại, điều đáng nói là khi tính đến tất cả ưu điểm và nhược điểm của các phương pháp khác nhau, người lái xe sẽ tự mình quyết định cách tăng khoảng sáng gầm xe. Ngoài ra, có thể kết hợp các phương pháp khác nhau để tăng hiệu quả đáng kể, nhưng không nên vượt quá phạm vi “điều chỉnh” khung xe này đặc điểm kỹ thuật xe, vì điều này có thể làm tăng độ mài mòn ở các bộ phận khác của hệ thống treo.
Xin chào các bạn thân mến! Bạn có chán không? Tôi cũng vậy. Hôm nay chúng ta đang xem xét một vấn đề khá thú vị - miếng đệm để tăng khoảng sáng gầm xe.
Tôi biết rằng ngược lại, các chủ xe thường cố gắng hạ xe xuống, để càng thấp càng tốt. Nhưng chính bạn cũng hiểu ai đang làm điều này. Đặc biệt là khi nói đến các dòng xe như VAZ 2109, 2110,…
Đi bất kỳ chiếc xe nào, Peugeot, Honda, Opel, Mazda, Nissan, Toyota, Audi. Chỉ một số ít trong số đó có khoảng sáng gầm xe thực sự cao, tức là khoảng sáng gầm xe. Và sau đó, điều này chủ yếu áp dụng cho những chiếc crossover. Tôi đồng ý rằng những chiếc xe như Renault Logan và Skoda Octavia Tour đều cao. Nhưng Chevrolet Lacetti, Ford Focus, Kia Sid hay Rio, Mazda 3, Hyundai Accent, Volkswagen Passat đôi khi rõ ràng không đạt được độ cao cần thiết cho những con đường của chúng ta.
Chính xác chất lượng thấpđường buộc chủ xe phải thay đổi kích thước khoảng sáng gầm xe. Một phương pháp là miếng đệm. Chúng được lắp đặt ở bánh sau và bánh trước. Hơn nữa, nhiều người làm điều đó bằng chính đôi tay của họ. Một loạt các video đào tạo có liên quan để giúp bạn.
Việc mua cho mình một bộ miếng đệm không đắt bằng việc thay hoàn toàn lò xo hoặc thay một bộ bánh xe có đường kính lớn hơn. Mặc dù miếng đệm có nhược điểm của chúng.
Họ cần chúng để làm gì
- Xe ban đầu khá thấp. Điều này áp dụng cho ô tô nhập khẩu, vì các nhà sản xuất ô tô của chúng tôi hiểu rằng việc chống chọi trên đường là vô nghĩa, cũng như chờ đợi chất lượng của chúng được cải thiện. Vì vậy, họ cố gắng thích ứng với điều kiện hiện tại, mang lại khoảng sáng gầm xe cao. Nhưng ngay cả điều đó vẫn chưa đủ. Kết quả là lái xe qua đoạn tiếp theo, bạn lại bám sát đáy, bảo vệ ca-te, không vượt được lề đường, phanh gấp trước mỗi hố để không bị tông. Tất cả điều này cản trở chuyển động bình thường và việc lái xe trở thành một bài kiểm tra.
- Bạn thường xuyên phải tải máy. Một cabin đầy người hoặc một lượng hành lý khổng lồ ngồi xuống chiếc xe, đáng chú ý là chiếc xe bắt đầu cạo dọc theo đường nhựa và cọ xát bánh xe vào tấm lót chắn bùn. Đồng ý, điều này không dễ chịu lắm.
Lắp đặt miếng đệm là giải pháp tối ưu nhất cho vấn đề nếu bạn nhìn nó từ góc độ giá cả và chất lượng. Chúng làm tăng độ cứng và tăng khoảng cách từ đáy đến mặt đất. May mắn thay, xe của tôi khá cao, nhưng vấn đề này rất gần với tôi, vì bạn bè của tôi không có khoảng sáng gầm như vậy. Trên thực tế, tôi cũng muốn lắp các miếng chèn cho chúng, vì tôi phải liên tục lấy xe của mình đi nếu chúng tôi đi đâu đó ngoài thiên nhiên hoặc ngoài thành phố. Nhưng đừng nói về những chuyện buồn.
Tôi nghĩ bạn đã hiểu rất rõ tại sao những miếng đệm này lại cần thiết và chúng thực hiện chức năng gì. Nhưng trước khi bạn cài đặt và thậm chí mua những phần tử này, chúng không chỉ được bán ở Volgograd mà còn ở bất kỳ thành phố nào như Moscow, St. Petersburg, Novosibirsk, Yekaterinburg, Krasnoyarsk, v.v., tôi khuyên bạn nên tìm hiểu những miếng đệm này là gì.
Đẳng cấp
Có ba loại bộ phận chính được sử dụng để tăng khoảng sáng gầm xe và tăng độ cứng cho hệ thống treo của ô tô.
Vật liệu được sử dụng
Đánh giá từ bạn bè, người dùng trực tuyến và quan sát cá nhân đã cho thấy rõ rằng việc bạn mua miếng đệm nào là cực kỳ quan trọng. Khi chúng tôi lắp đặt những bộ phận đầu tiên mà chúng tôi mua bằng tiền xu, chúng tôi đang gặp rủi ro rất lớn đối với sức khỏe của chính mình và sức khỏe của chiếc xe của mình.
Đi mua sắm, vào cùng một trang Aliexpress, xem kỹ bản vẽ của các miếng đệm được đề xuất. Nhưng điều quan trọng nhất là chất liệu làm ra chúng.
Ngày nay, miếng đệm được sản xuất trên cơ sở ba vật liệu khác nhau.
Tóm tắt
Tôi không thể tư vấn hoặc ngăn cản bạn cài đặt miếng đệm. Phần lớn phụ thuộc vào chiếc xe cụ thể, tình trạng của nó, phong cách lái xe, điều kiện vận hành, v.v.
Lý do để từ chối các miếng đệm có thể là do sau khi lắp đặt, các đòn bẩy được hạ xuống và liên tục ở trạng thái này. Kết quả là hình dạng bị phá vỡ, hệ thống treo hoạt động khác đi và thay đổi theo chiều hướng tồi tệ hơn, mất độ nhạy trước đó của tay lái và xe có thể trượt ở tốc độ cao.
Các miếng đệm cũng làm tăng tải trọng lên hệ thống treo, các khối im lặng, bộ giảm xóc và thanh lái bị mòn.
Tuỳ bạn quyết định. Hãy suy nghĩ về nơi mua miếng đệm và liệu có đáng mua chúng trong trường hợp của bạn hay không. Có thể dễ dàng hơn để thay đổi bánh xe hoặc lò xo. Nó đắt hơn, nhưng an toàn hơn.
Chia sẻ ấn tượng của bạn nếu bạn đã sử dụng miếng đệm. Đừng quên để lại bình luận, mời bạn bè và giới thiệu cho mọi người biết về chúng tôi. Điều này không khó đối với bạn, nhưng chúng tôi vô cùng hài lòng!
Một chiếc xe hiện đại với hình dáng khí động học được cải tiến sẽ trở thành. Càng ngày, khoảng sáng gầm xe càng được giảm bớt để giảm sức cản không khí. Mặt đường thì ngược lại, ép người mê xe mua xe hơi mới và đi du lịch một thời gian đường nội địa, liên tục bám vào đáy ổ gà, ổ gà, hãy nghĩ đến việc tăng khoảng sáng gầm xe.
Hậu quả lớn và nhỏ
Các chuyên gia sửa chữa biết rất rõ rằng không có một điểm duy nhất nào để xác định khoảng sáng gầm đường.
Điểm đầu tiên có thể ảnh hưởng đến việc tăng khoảng sáng gầm xe chính là cản trước. Tình huống quen thuộc khi đỗ xe trong thành phố lề đường cao: vô tình va chạm với nó, mài và lạo xạo. 2-3 cm có thể đã cứu được tình hình.
Hầu như tất cả các cản trước xe ô tô hiện đại có loại “váy” rộng từ 2 đến 3 cm, có thể làm bằng nhựa hoặc cao su. Chính những centimet này là cần thiết trong trường hợp đỗ xe. Phần nhựa Nó rẻ và dễ dàng thay thế nếu nó bị hỏng. Tốt hơn là nên tháo cao su cho mùa đông.
Đừng quên điểm thứ hai dưới chảo dầu. Khoảng trống 12–17 cm là rất nhỏ. Vào mùa xuân, những “giọt tuyết” xuất hiện - những hố sâu chứa đầy nước. Như mọi người nói, nếu bạn chọn một “giọt tuyết” thì bạn sẽ bỏ lại tấm pallet phía sau. Trường hợp như vậy cực kỳ khó chịu cả khi xảy ra và trong quá trình sửa chữa.
Có rất nhiều tùy chọn để lựa chọn
Mỗi người lái xe độc lập quyết định cách nâng xe.
Lựa chọn đơn giản nhất là thay thế lốp tiêu chuẩnđối với lốp có cấu hình cao hơn.Đây là giải pháp nhanh nhất và theo nhiều người, là giải pháp không gây đau đớn nhất cho khung gầm ô tô. Tuy nhiên, với chi phí đáng kể, giải pháp như vậy không hiệu quả lắm.
Hiệu quả lớn hơn một chút đạt được bằng cách tăng đường kính của đĩa. Điều đáng chú ý là bạn không nên lắp đặt đường kính lớn hơn mức nhà sản xuất cung cấp phương tiện giao thông. Vượt quá các giá trị đòi hỏi phải tăng tải và hao mòn nhanh. vòng bi bánh xe, thanh chống, bộ giảm xóc, v.v.
Phương án thứ hai là thay thế bộ giảm xóc bị mòn. Có thể tăng khoảng sáng gầm xe bằng cách thay thế như vậy không? Câu trả lời là khá tiêu cực, vì khi ô tô đứng yên, thân xe treo trên lò xo và theo đó, bộ giảm xóc không có tác dụng nâng. Chúng được kích hoạt khi đang di chuyển, khi lắc lư hoặc rời lề đường, khi xe bị hỏng giảm xóc va vào mũi. Một bộ giảm xóc hoạt động tốt sẽ giải quyết được vấn đề này. Như vậy, giảm xóc không ảnh hưởng đến việc tăng khoảng sáng gầm xe.
Phương án thứ ba là nâng gầm xe lên bằng miếng đệm cao su, được lắp đặt trên lò xo thay vì lò xo tiêu chuẩn do nhà sản xuất sản xuất. Những miếng đệm như vậy có thể đỡ trọng lượng của ô tô và không bị biến dạng.
Có thể sử dụng phương pháp này để tăng khoảng sáng gầm xe mà không cảm thấy khó chịu khi lái xe, không làm biến dạng thân xe và không gây kích ứng không? Câu trả lời rõ ràng là có! Ngoài ra, tùy chọn này được coi là một trong những lựa chọn an toàn nhất cho cả việc lái xe và thiết kế xe của bạn.
Tùy chọn thứ tư là cài đặt các miếng đệm giữa các giá đỡ phía dưới giảm xóc phía sau và mắt chùm phía sau. Chúng ta đang nói về cái gọi là “ngôi nhà”. Phương pháp này thuận tiện vì nó cho phép bạn chọn chiều cao khe hở do các lỗ đặc biệt trên các miếng đệm. Hơn nữa, giải pháp này nhanh chóng và không tốn kém. Chúng ta không nên quên rằng sau quy trình như vậy, cần phải điều chỉnh thêm đèn pha, bộ điều chỉnh và góc nghiêng của trục lái của bánh trước.
Video hướng dẫn lắp đặt miếng đệm:
Lựa chọn thứ năm là một trong những cách tồi tệ nhất để tăng khoảng sáng gầm xe ở nhà. Lò xo cũ được loại bỏ và thay thế lò xo gia cố thủ công hoặc không tương ứng với mẫu xe này.
Thân xe treo trên lò xo, hành trình giảm xóc giảm hoặc không có dẫn đến hỏng hóc. Ngoài ra, việc lái xe trở nên khó chịu, hệ thống treo không phát huy được chức năng do bộ giảm xóc hoạt động không tốt, ảnh hưởng đến việc tăng tốc. khoảng cách phanh và làm suy yếu khả năng xử lý của xe.
Tùy chọn thứ sáu đơn giản, không đắt tiền nhưng không đáng tin cậy. Một miếng chèn xen kẽ được lắp vào lò xo. Hậu quả - giảm tỷ số nén của lò xo với tất cả các hậu quả tiếp theo được mô tả ở phương án thứ năm
Phương án thứ bảy là tăng khoảng sáng gầm xe bằng cách lắp các miếng đệm polyurethane giữa thân xe và thanh chống. Do độ cứng tăng lên, phương pháp này có tác động tăng lên độ mài mòn của thân xe khi lái xe trên đường gồ ghề. những con đường bằng phẳng.
Phương án thứ tám là lắp các miếng đệm nhôm giữa giá đỡ và thân xe. Những bộ phận này có chỉ số sức mạnh tuyệt vời và khi sử dụng kích cỡ khác nhau có thể đạt được sự gia tăng đáng kể về giải phóng mặt bằng. Chúng không làm giảm sự thoải mái khi lái xe. Nhược điểm duy nhất khi sử dụng là kích thích các quá trình ăn mòn, đặc biệt là vào mùa đông, khi mặt đường được xử lý bằng hỗn hợp cát-muối.
Tùy chọn thứ chín là lắp đặt các miếng đệm nhựa, như trong tùy chọn 3, 7 và 8. Khả năng chống mài mòn tuyệt vời, dễ sử dụng, linh hoạt. Tất nhiên, có một điểm trừ - chi phí quá cao.
Cần phải nhớ
Cần lưu ý một số điểm cần sự chú ý của tất cả những ai muốn thay đổi khoảng sáng gầm xe của mình.
- Bằng cách nâng chiếc xe của bạn lên, bạn đang tạo ra sự khác biệt trong cách nó vận hành trên đường, đặc biệt là trên đường tốc độ cao. Để tăng cường khả năng xuyên quốc gia, bạn hy sinh sự ổn định.
- Cùng với việc nâng xe, thực hiện các biện pháp phòng ngừa và công việc cải tạo trong hệ thống treo ô tô.
- Đừng tự mình làm mọi thứ, hãy tin tưởng vào những người có chuyên môn.
- Sau khi tăng khoảng sáng gầm xe, đừng phóng đại khả năng của xe, ngay cả khi đã tăng tối đa.
Tóm lại, tôi muốn nhắc bạn rằng mỗi chiếc ô tô đều tương ứng với một số loại mặt đường nhất định. Dựa vào đó, nhà sản xuất tính toán tính năng thiết kế, khoảng sáng gầm xe, khả năng cơ động. Nếu như xe hơi, được thiết kế để lái xe trên đường bằng phẳng, lái xe qua cánh đồng, ổ gà, rãnh, bùn, sau đó không cần thao tác nào với hệ thống treo sẽ giúp nó trở thành một khả năng xuyên quốc gia và tăng giải phóng mặt bằng.
Trong mọi trường hợp, chính bạn sẽ phải quyết định xem có nên tăng khoảng sáng gầm xe hay không và thông tin được trình bày trong bài viết sẽ hữu ích trong việc đưa ra quyết định.
Nếu bạn cho rằng khoảng sáng gầm xe ô tô hay còn gọi là khoảng sáng gầm xe là khoảng cách từ điểm thấp nhất dưới gầm xe đến mặt đỡ (mặt đường) thì bạn đã nhầm... Điểm thấp nhất này chính là không tìm kiếm phép đo trên toàn bộ diện tích đáy xe mà chỉ trên cái gọi là “phần trung tâm” của nó. Khái niệm này có vẻ mơ hồ nhưng có những công thức đơn giản để tính toán nó. Không có ích gì khi đào sâu vào chúng. Để dễ hiểu" phần trung tâm" đối với một chiếc sedan trung bình, được sử dụng để xác định khoảng sáng gầm xe, trông giống như thế này (được đánh dấu màu đỏ):
Như chúng ta có thể thấy, nhiều điểm của phần dưới của thân xe (các bộ phận treo ở khu vực bánh xe, được đánh dấu bằng mũi tên, tấm chắn bùn, tấm bậu, đầu giảm thanh và một số điểm khác) không được tính đến khi xác định khoảng sáng gầm xe và có thể (và hóa ra là!) gần mặt đường hơn đáng kể so với điểm đó, điểm này được lấy làm tham chiếu khi xác định giá trị chính thức của khoảng sáng gầm xe. Và nếu bạn cho rằng số liệu thông quan xuất xưởng đối với ô tô nước ngoài thường chỉ có giá trị đối với ô tô trống, không có hàng hóa hoặc hành khách, thì bạn không nên ngạc nhiên khi một chiếc ô tô trong thành phố bị thủng lốp trên con đường đất hoàn toàn vô hại trên đường đi đến vùng quê, đất nước.
Do đó, nhiều chủ sở hữu ô tô, những người chưa sẵn sàng mua một chiếc SUV hoặc ít nhất là một chiếc crossover, đã tìm cách “nâng tầm” chiếc sedan của mình để nó trở nên linh hoạt hơn. Tuy nhiên, bằng cách lắp lốp có đường kính lớn hơn trong danh sách kích thước được nhà sản xuất cho phép, chiều cao trung thực sẽ tăng thêm một cm rưỡi, tuy nhiên, việc mua bánh xe mới rất tốn kém và một số kích thước thậm chí còn hiếm. Vì vậy, phương pháp nâng cơ thể bằng miếng đệm đã trở nên phổ biến đáng kể. Hãy xem xét các tính năng, ưu và nhược điểm của nó.
Thiết kế miếng đệm
Miếng đệm được chia thành phía trước và phía sau, khác nhau về thiết kế. Để có một “lực nâng” hoàn chỉnh, cần thiết nhằm tăng khả năng việt dã của xe trên đường nhựa, cả bốn chiếc đều được lắp đặt. Nhưng đôi khi họ sử dụng một cặp bánh sau để nâng một phần, điều này thường được yêu cầu khi hệ thống treo thường xuyên bị hỏng và phần dưới chạm vào những con đường không bằng phẳng do chở vật nặng trong cốp xe hoặc ba hành khách ngồi ở ghế sau.
Các miếng đệm phía trước (chúng ta đang nói về hệ thống treo MacPherson) được lắp đặt giữa thanh chống giảm xóc và thân xe. Chúng là những chiếc nhẫn làm bằng nhựa cứng hoặc nhôm. Miếng đệm phía sau được lắp đặt giữa thân xe và lò xo trục sau hoặc dầm. Chúng trông giống như “vô lăng” làm bằng cao su hoặc polyurethane đặc với đường kính tương ứng với đường kính của lò xo.
Một miếng đệm thay đổi những gì?
Một miếng đệm được gắn phía trên giá đỡ cột A sẽ nâng thân xe lên trên cột A, do đó làm tăng góc của cánh tay chữ A phía dưới. Kết quả là thân xe và những bộ phận “bám” thực tế thấp hơn so với số liệu khoảng sáng gầm xe chính thức (bệ cửa, mép cản, chắn bùn, v.v.) “nâng cao” lên trên mặt đường bằng kích thước của miếng đệm (giá trị “B” trong hình). Điều quan trọng cần lưu ý là vị trí của điểm “A”, nằm trên đòn bẩy trong khu vực khớp bi, không thay đổi. Nơi bạn có thể bắt được một gốc cây hoặc đá cuội dưới cần gạt của một chiếc ô tô không được nâng lên, bạn sẽ bắt được nó trên một chiếc ô tô được nâng lên. Chỉ có thể tăng lực nâng của điểm “A” bằng cách lắp các bánh xe có đường kính lớn hơn.
Hình trên là trục trước của ô tô. Trong trường hợp trục sau mọi thứ không quá rõ ràng. Không, nếu trục sau cũng hệ thống treo độc lập- cùng một thanh chống MacPherson hoặc đa liên kết - khi đó tác dụng tăng khoảng sáng gầm xe sẽ hoàn toàn giống như trường hợp đầu tiên. Tuy nhiên, nếu đuôi xe có “thiết kế xe đẩy” (dầm xoắn hình chữ U hoặc trục dẫn động liên tục) thì tác dụng tăng khoảng sáng gầm xe không xảy ra ngay cả ở phần trung tâm. Thân xe được nâng lên phía trên cầu, khoảng cách giữa cầu và đường không thay đổi.
Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là miếng đệm phía sau trong trường hợp hệ thống treo phụ thuộc hoặc bán độc lập là vô dụng. Thân xe vẫn nhô lên, đồng nghĩa với việc giảm khả năng mặt sau của bệ cửa, cản hoặc bộ giảm thanh chạm đất khi va chạm.
Tất nhiên, giống như bất kỳ sự can thiệp bất thường nào vào thiết kế của ô tô, việc lắp đặt miếng đệm là con dao hai lưỡi. Cô ấy cho một thứ và lấy đi thứ khác...
Điều đầu tiên bạn có thể sẽ mất là chế độ bảo hành khung gầm. Ngoài ra, bạn phải hiểu rõ ràng rằng hành vi của hệ thống treo được các kỹ sư tính toán ban đầu sẽ thay đổi. Khả năng việt dã sẽ tăng nhẹ, nhưng đồng thời, khả năng xử lý của xe ở tốc độ cao và trong quá trình di chuyển chắc chắn sẽ kém đi. Tuy nhiên, thực tế phổ biến cho thấy nếu bạn không quá chú trọng đến chiều cao mà chỉ giới hạn ở mức 15-20 mm được coi là hợp lý nhất đối với một chiếc sedan hoặc hatchback thì tác động tiêu cực sẽ không quá đáng kể.
Trong trường hợp lò xo bị mỏi, võng, chẳng hạn như chưa có tiền để thay thế, các miếng đệm có chiều cao nhỏ sẽ không cung cấp thêm lực nâng mà chỉ trả lại vị trí ban đầu của thân xe so với mặt đường. Tất nhiên, mặc dù biện pháp này chỉ mang tính tạm thời: cả lò xo “co lại” và bộ giảm xóc chết đều không thể chữa lành bằng bất kỳ miếng đệm nào.
Lắp đặt miếng đệm
Tuy nhiên, nếu bạn quyết định cài đặt các miếng đệm, chúng tôi sẽ cho bạn biết về các sắc thái kỹ thuật của quy trình này, điều này sẽ cho phép bạn đánh giá khả năng của mình và quyết định thứ tự thực hiện nó.
Để lắp các miếng đệm ở phía trước ô tô có thanh chống MacPherson, bạn cần rút tiền hoàn toàn hai trụ phía trước. Không cần phải tháo rời các giá đỡ đã tháo.
Trong các giá đỡ phía trên tiêu chuẩn, các đinh tán lắp được mở rộng. Để làm điều này, bạn sẽ phải loại bỏ các đinh tán ban đầu và đóng những đinh tán dài hơn từ bộ sản phẩm vào vị trí của chúng. Một cách khác là vặn các phần ren mở rộng vào các đinh tán ban đầu, thường đi kèm với các miếng đệm. Sau đó, miếng đệm được "đắp" vào các ốc vít mở rộng và giá đỡ cùng với nó được lắp vào đúng vị trí.
Tất cả những điều trên là một công việc khá đơn giản mà một người đam mê ô tô tiện dụng với vali cờ lê và kích có thể xử lý mà không gặp nhiều khó khăn. Tuy nhiên, vốn là một công việc bình thường của ông cha, ngày nay có thể gây ra nỗi kinh hoàng cho con cháu của họ, và trong trường hợp này, có lẽ tốt hơn hết là giao phó thủ tục cho một dịch vụ ô tô không chính thức... Hơn nữa, sau khi “dỡ bỏ” việc đình chỉ thay đổi hình học, và một thủ tục bắt buộc sẽ được yêu cầu điều chỉnh góc chân và góc khum.
Kỳ lạ thay, việc lắp đặt các miếng đệm phía sau lại khó hơn một chút so với các miếng đệm phía trước. Về mặt hình thức, nó có vẻ đơn giản hơn: bạn cần loại bỏ hoàn toàn các lò xo đã được nén sẵn bằng dây buộc đặc biệt và đẩy chúng trở lại bằng các miếng đệm. Tuy nhiên, đây chỉ là một nửa trận chiến.
Bạn vẫn sẽ phải kéo dài bộ giảm xóc, vì hình dạng hệ thống treo thay đổi, hành trình làm việc của các thanh của chúng sẽ dịch chuyển. Ở vị trí tĩnh, chúng gần như được kéo dài hết cỡ, điều này khi hoạt động ở trạng thái bật lại (ví dụ: khi bánh xe rơi vào lỗ) sẽ gây ra tác động mạnh. Do đó, bộ giảm xóc phải được mở rộng bằng độ dày của miếng đệm (hoặc tốt hơn nữa là cộng thêm mười mm nữa). Điều này được thực hiện theo ba cách.
Đầu tiên là thay thế bộ giảm xóc bằng một chiếc dài hơn, của một mẫu xe khác, nhưng có giá đỡ trên và dưới tương tự nhau. Bạn có thể tìm hiểu về sự tồn tại của những thứ như vậy trên diễn đàn chuyên đề dành cho ô tô của bạn. Điều đó phụ thuộc vào sự may mắn của bạn, bởi vì các bộ giảm xóc mở rộng phù hợp với cái được gọi là “bu lông” có thể đơn giản là không có sẵn trong tự nhiên. Trong trường hợp này, phương pháp thứ hai được thực hiện - kéo dài các thanh giảm xóc bằng cách sử dụng phần mở rộng, thường được gọi là "lính". Và thứ ba là mở rộng giảm xóc từ bên dưới bằng cách lắp thêm mắt.
Phiên bản có “lính” hấp dẫn do tính đơn giản và một số tính thẩm mỹ kỹ thuật. Tuy nhiên, việc tìm kiếm “cặp lính” có thể mất nhiều thời gian: sản phẩm không được ưa chuộng và chất lượng bán ra không phải lúc nào cũng tốt nhất. Một lựa chọn tuyệt vời là dịch vụ của một chuyên gia nhiệt và tiện quay có trách nhiệm. Cái đầu tiên sẽ khắc các phần mở rộng của bạn và cái thứ hai sẽ làm cứng chúng.
Sẽ không tệ hơn nếu kéo dài bộ giảm xóc không phải từ phía thanh truyền mà từ phía mắt. Một phần mở rộng hình chữ U được bắt vít vào mắt ban đầu và lần lượt nó được gắn vào các bộ phận chuyển động của hệ thống treo. Nhưng những phần mở rộng về mắt, giống như "những người lính", không được bán ở khắp mọi nơi, chúng không phổ biến, vì vậy việc tìm kiếm bộ phận bạn cần cho chiếc xe của mình có thể khó khăn. Trong trường hợp này, một phương án thô nhưng khá khả thi thường được thực hiện. Nó được hàn vào mắt giảm xóc thông qua một phần mở rộng bằng kim loại được làm bằng ống hồ sơ một con mắt mới, được cắt từ một bộ giảm xóc tương tự bị lỗi. Đôi khi các phần mở rộng có thể điều chỉnh cũng được thực hiện: mắt thứ hai được gắn vào mắt ban đầu thông qua hai đai ốc khớp nối được hàn và một thanh ren được làm từ một bu lông chắc chắn từ đầu xi lanh.
