xe sedan Opel Astra Thế hệ thứ ba của Family H ra mắt vào năm 2007. Sự ra mắt của sản phẩm mới diễn ra vào thời điểm thiết kế lại mẫu xe trước đây được sản xuất dưới dạng thân xe hatchback 3 và 5 cửa, coupe-mui trần và xe ga. Sau khi cập nhật, chiếc xe nhận được những thay đổi nhỏ về ngoại thất và nội thất.
Năm 2009, liên quan đến việc phát hành Opel Astra J thế hệ thứ tư, sản xuất hàng loạt bốn cửa tiếp tục nhà máy Nga GM gần St. Petersburg và Avtotor ở Kaliningrad, dưới cái tên Gia đình Astra.
Phần trước của chiếc sedan sao chép hoàn toàn các mẫu xe khác của Opel Astra Family, nhưng phần sau được phát triển từ đầu: xe nhận được nắp cốp mới và đèn đỗ xe. Mẫu xe này được xây dựng trên nền tảng của xe ga Astra H Station Wagon/Caravan - chúng có cùng kích thước chiều dài cơ sở là 2.703 mm, cao hơn 89 mm so với xe hatchback, nhờ đó mà nội thất đã trở nên rộng rãi hơn: “ sofa” của hàng ghế thứ hai đã lùi về phía sau, tạo ra đủ chỗ để chân cho hành khách. Chiều dài của xe 4 cửa dài hơn xe ga 72 mm. Kích thước: chiều dài - 4.587 mm; chiều rộng - 2.033 / 1.753 mm; chiều cao - 1.447 mm. Âm lượng Khoang hành lý— 490-870 lít. Trọng lượng lề đường thay đổi từ 1.306 đến 1.520 kg.
Thiết kế nội thất Thẩm mỹ viện Opel Astra Family Sedan - bản sắc quen thuộc của doanh nghiệp Công ty Đức: Bảng điều khiển trung tâm nhô cao và bảng điều khiển hiện đại. Không giống như người tiền nhiệm, Opel Astra Family H 4 cửa nhận được chỗ ngồi thoải mái với nhiều khả năng điều chỉnh. Các hệ thống như điều hòa khí hậu điện tử (ECC), tổ hợp thông tin giải trí, hệ thống sưởi ấm bổ sung Hệ thống sưởi ấm nội thất và điều hòa không khí nhanh. Mẫu sedan Opel Astra Family (H) được trang bị hệ thống khác nhau Các tính năng an toàn và hỗ trợ người lái được thiết kế để bảo vệ hành khách khỏi bị thương trong trường hợp va chạm, bao gồm hệ thống tách bàn đạp PRS, phanh chống bó cứng hệ thống ABS, túi khí bên và phía trước, hệ thống kiểm soát hành trình với bộ giới hạn tốc độ điều khiển tự độngÁnh sáng ALC.
Khung gầm của Opel Astra Family Sedan bao gồm thanh chống MacPherson ở phía trước và thanh xoắn ở phía sau. Là một tùy chọn, chiếc xe được trang bị khung IDS tương tác với các chức năng sau: hệ thống điện tử ổn định động(ESP Plus) với hệ thống kiểm soát lực kéo (TCPlus) và kiểm soát thiếu lái nâng cao (EUC). EUC nhằm mục đích tối ưu hóa tính linh hoạt và bổ sung cho hệ thống ESP tiêu chuẩn. Trường hợp can thiệp hệ thống ESP Ngoài ra, áp lực phanh có thể được phân bổ tới cả 4 bánh để đảm bảo độ ổn định tối đa cho xe.
Cái thước kẻ các đơn vị năng lượng Gia đình Astra 4 cửa tại thị trường nội địa bao gồm hai động cơ xăng Ecotec 4 xi-lanh (Euro 4), dung tích 1,6 lít (115 mã lực, 155 Nm) và 1,8 lít (140 mã lực, 175 Nm). Cả hai động cơ đều kết hợp với hộp số sàn 5 cấp. Hộp số tự động 5 cấp tùy chọn có sẵn cho động cơ 1,6 lít. hộp số tay Easytronic với chức năng chuyển đổi chế độ thể thao không cần ly hợp. Động cơ 1,8 lít có thể tùy chọn kết hợp với hộp số tự động 4 cấp. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là từ 6,6 đến 8,0 lít/100 km. Thời gian tăng tốc từ 0 đến 100 km/h thay đổi từ 10,2 đến 12,7 giây. Tốc độ tối đa là 191 km/h.
Tại các phòng trưng bày của các đại lý Opel Astra Family, mẫu sedan này đã được cung cấp với các phiên bản Essentia, Enjoy và Cosmo. Ở “cơ sở”, chiếc xe đã nhận được dây buộc ghế trẻ em ISOFIX, hệ thống ABS, điều hòa không khí, vải bọc, Bánh xe thép 15 inch, radio, cửa sổ chỉnh điện phía trước, phía trước và đệm bên bảo vệ. Tùy chọn, có thể đặt hàng hệ thống ổn định động ESP, hệ thống kiểm soát khí hậu, dàn đúc 16 inch đĩa bánh xe, hệ thống giám sát áp suất lốp và túi khí rèm. Ngoài ra, như một tùy chọn cho Opel Astra Family Sedan (H) bánh xe hợp kim Kích thước 17 và 18 inch, cửa mở thụ động và chức năng Open & Start, hệ thống hỗ trợ đỗ xe, đèn pha xenon và bi-xenon.
Opel Astra Family H sedan là chiếc xe có tỷ lệ chất lượng-giá gần như tối ưu: thiết kế hiện đại, giải phóng mặt bằng cao, salon rộng rãi, động cơ khá năng động và tiết kiệm. Đồng thời, chiếc xe sản xuất ở nước ta rất đáng tin cậy và ngay cả khi có sự cố xảy ra, việc sửa chữa cũng không cần đầu tư tài chính lớn. Những nhược điểm của Gia đình Opel Astra 4 cửa bao gồm điểm yếu thực sự công trình sơn và một án treo giò khắc nghiệt. Ngoài ra, xe còn có những khuyết điểm về mặt công thái học, chẳng hạn như không có nút mở cốp. Các chủ sở hữu cũng coi máy tính phức tạp trên máy bay là một bất lợi.
Cabin của Gia đình Astra có thể dễ dàng chứa 4-5 người lớn, điều này bất chấp kích thước nhỏ gọn của xe. Không chỉ ở hàng ghế trước, mà ở hàng ghế sau cũng có đủ không gian trống để để chân và có quá nhiều tiện nghi đa dạng cho người lái và hành khách: có hệ thống điều hòa khí hậu, ghế sưởi, hệ thống âm thanh, v.v. .
Vải và da chất lượng cao được sử dụng để trang trí nội thất (top cấu hình Opel Astra Family), mang đến cho chiếc xe sự tinh tế và tinh tế. Các vật liệu hoàn thiện dễ chịu khi chạm vào, dễ lau chùi và không cần chăm sóc đặc biệt.
Động cơ
Kỹ thuật Đặc điểm của Opel Gia đình Astra hãy nói về mức cao nhất tay nghề của kỹ sư người Đức. Nhờ sự “nhồi nhét” kỹ thuật chu đáo, chiếc sedan hoàn toàn sẵn sàng cho mọi khó khăn. Trong của anh ấy phạm vi động cơ gồm 2 động cơ 4 xi-lanh mạnh mẽ động cơ xăng với mức tiêu thụ nhiên liệu vừa phải:
- Đơn vị 1,6 lít có công suất 115 mã lực;
- Động cơ 140 mã lực, thể tích 1796 cm3.
Chiếc đầu tiên chỉ kết hợp với hộp số sàn 5 cấp, trong khi chiếc thứ hai cũng kết hợp với hộp số tự động bốn cấp.
Tìm hiểu các thông tin chi tiết khác về các đặc tính kỹ thuật của Dòng Astra trên trang web của chúng tôi!
Thiết bị
Danh sách trang bị của mẫu xe đã truyền cảm hứng tôn trọng cấu hình cơ bản. Nó bao gồm ghế sưởi, ABS, cửa sổ chỉnh điện phía trước, ghế lái chỉnh độ cao, điều hòa nhiệt độ, radio, v.v. Giá của Opel Astra Family ở phiên bản cao nhất cao hơn do đèn sương mù, bảng điều khiển trung tâm nguyên bản, hệ thống kiểm soát hành trình và các thuộc tính khác đi xe thoải mái.
Nếu bạn muốn mua Opel Astra Family từ đại lý chính thức thì hãy đến ngay với chúng tôi! Đại lý ô tô của chúng tôi "Trung tâm", đó là đại lý chính thức Thương hiệu Opel ở Moscow đưa ra mức giá hợp lý và điều kiện rất thuận lợi để mua “ngựa sắt”:
- chương trình trả góp 0%;
- cho vay từ 4,5%;
- Trao đổi;
- chương trình tái chế.
Với ví dụ khả năng rộng lớn Bất cứ ai cũng có thể mua được chiếc xe mơ ước của mình! Sẽ giúp bạn tiết kiệm chương trình khuyến mãi hiện tại và giảm giá.
Năm 2005, tại Triển lãm ô tô Istanbul, mẫu Opel Astra Sedan thế hệ thứ ba (chỉ số “H”) đã ra mắt rất thành công. Các nhà tiếp thị lo ngại đã tính đến rằng mức độ phổ biến của xe sedan ở Đông Âu và Thổ Nhĩ Kỳ đang gia tăng, trái ngược với phương Tây, nơi những người lái xe đang dần chuyển sang những chiếc xe hatchback nhỏ gọn hơn.
Do đó, việc sản xuất sản phẩm mới, để tránh chi phí vận chuyển không cần thiết, được đặt gần người tiêu dùng tiềm năng hơn - tại nhà máy. Động cơ chungở Gliwice, Ba Lan, và 3 năm sau, việc lắp ráp mẫu sedan Opel Astra nổi tiếng (hiện có tiền tố “Gia đình”) cho thị trường CIS đã được thành lập tại Kaliningrad của Nga.
Bên ngoài này xe gia đình với cốp xe rộng rãi (gần 500 lít) khác biệt hoàn toàn so với phiên bản tiền nhiệm - Astra G. Hình mũi tên xe hơi Astra Chiếc H Sedan có mui xe thấp, các đường nét kéo dài có chủ ý và cốp xe cao, sắc sảo. Bằng cách đặt chiếc sedan trên khung gầm xe ga mở rộng, các nhà thiết kế đã tăng thêm chiều dài cơ sở lên tới 2703 mm, giúp nội thất rộng rãi hơn; hàng ghế sofa thứ hai lùi về phía sau, giải phóng đủ chỗ để chân cho hành khách. Hệ thống quang học phía trước và phía sau có thiết kế hoàn toàn khác lạ đối với Opel, được lắp trên mẫu sedan Astra Family, nâng cao ấn tượng rằng chiếc xe đang tiến về phía trước, đưa nó đến gần hơn với những chiếc xe hạng thể thao. Độ nghiêng khung âm cửa sau- không chỉ một thiết bị kiểu dáng, một ô cửa như vậy, và thậm chí cả chiều rộng vừa phải, giúp bạn vào ghế sau dễ dàng mà không sợ va vào đầu.
Nếu chúng ta nói về đặc tính kỹ thuật, thì dưới mui xe sedan Astra Gia đình - “Ecotek” với thể tích 1,6 lít và công suất 115 mã lực. hoặc một lựa chọn đồ sộ hơn - động cơ 1,8 lít 100 mã lực. Dành cho những người thích lái xe theo phong cách đặc biệt của riêng mình, xe được trang bị hộp số tự động 5 cấp. hộp số tay Hộp số Easytronic và những người hài lòng với chế độ lái tiêu chuẩn có thể mua hộp số bốn tốc độ. hộp số tự động. Toàn bộ điều kỳ diệu về mặt kỹ thuật này dựa trên khung gầm IDS (hệ thống lái xe tương tác) với các thanh chống MacPherson phía trước và trục sau với chùm tia xoắn – một cải tiến được cấp bằng sáng chế của Opel.
Bên trong Opel Astra H Sedan mang phong cách thiết kế cổ điển, quen thuộc của hãng Opel. Trải nghiệm nội thất được nâng cao nhờ bảng điều khiển trung tâm nhô ra và bảng điều khiển được thiết kế lại với các thiết bị ba chiều. Ghế trước không còn những khuyết điểm từng xảy ra ở mẫu “G” - giờ đây chúng chắc chắn hơn, gần như thể thao và thậm chí còn có hỗ trợ bên. Ghế lái điều chỉnh trực quan, cài đặt theo ý thích khá dễ dàng và cột lái có thể điều chỉnh trong phạm vi rộng đến mức bạn có thể ngồi với cánh tay dang rộng về phía trước hoặc có thể, như khi “hạ cánh” thể thao. vô lăng gần ngực hơn, uốn cong khuỷu tay dưới một góc nhọn.
Cuộc lái thử cho thấy chiếc sedan Opel Astra Family lái khá tốt; ở một mức độ nào đó, nó thậm chí có thể được gọi là “sedan thể thao”. Ngay cả với động cơ 1.6, thời gian tăng tốc lên hàng trăm cũng không quá 11,5 giây. Trong quá trình lái thử mẫu sản xuất mà không có sự sửa đổi nhỏ nhất đối với tốc độ tối đa, giới hạn điện tử - 191 km/h, xe tăng tốc khá dễ dàng, không bị căng. Mẫu với hộp số tự động tỏ ra kém phản hồi hơn; thậm chí khi bật chế độ thể thao, mặc dù phản ứng nhạy hơn khi nhấn ga nhưng không thể so sánh với mẫu được điều khiển bằng tay. Khi di chuyển quanh thành phố ở tốc độ thấp, hệ thống treo có vẻ hơi gắt - toàn bộ thân xe cảm nhận được những ổ gà lớn. Nhưng trên đường cao tốc, chiếc xe không nhận thấy bất kỳ sự bất thường nào; nó vào cua với một chút lăn bánh, nhưng không có một chút xu hướng trượt nào. Ấn tượng chung ngay cả đoạn tuyến đường được đánh dấu “sửa đường” cũng không bị hỏng - quỹ đạo không bị mất trên ổ gà lớn, tay lái không bị đau tay và hành khách ghế sau Tôi không cảm thấy rung lắc gì cả.
Nhược điểm của mẫu Astra Sedan H bao gồm “vùng chết” khá lớn ở góc nhìn phía sau - một điều khá khó chịu khi đỗ xe trong không gian hẹp.
Chiếc sedan này không phải là một chiếc xe đắt tiền để vận hành. Tiêu thụ xăng ở chu kỳ hỗn hợp không vượt quá 10 lít một trăm ngay cả với động cơ 1.8 với hộp số tự động. Các bộ phận, một phần đáng kể được sản xuất tại các doanh nghiệp trong nước, rất dễ mua và những phụ tùng được sản xuất ở nước ngoài được thống nhất với các đơn vị tương tự của nhiều nhà sản xuất Châu Âu và Châu Á. Sau khi xem qua danh mục của một số công ty, bạn luôn có thể tìm thấy một bộ phận tương tự khá rẻ của bộ phận được yêu cầu.
Giá của chiếc sedan Opel Astra H năm 2014 bắt đầu từ ~ 720 nghìn rúp (trong cấu hình Essentia) ... lên đến 825 nghìn rúp - đây là giá của chiếc Astra Family Sedan 1.8 AT Cosmo.
Ra mắt toa xe ga Opel Gia đình Astra diễn ra tại triển lãm ô tô quốc tếở Frankfurt. Ngoại hình của xe được tạo nên từ những đường nét trang nhã, tiêu biểu; cụm đèn pha cỡ lớn được trang bị bi-xenon và đèn LED.
Cabin của xe được hoàn thiện màu bạc chèn nhựa, da thật, tấm polymer đàn hồi. Phiên bản đầu tiên của xe bao gồm hệ thống kiểm soát khí hậu tự động và nhiều hệ thống hữu ích khác hoạt động độc lập. Có hai tùy chọn được lắp đặt dưới mui xe ga động cơ xăng.
ngoại thất
Một đường dập chạy qua chính giữa mui xe ga Opel của mẫu Astra Family; các cánh gió được nâng lên và mở rộng về phía mũi. Cụm đèn pha lớn có hình chiếc lá; ngoài đèn pha chính còn được tích hợp đèn báo rẽ. Lưới tản nhiệt hẹp được che bằng rèm ngang; ổ cắm dành cho hút gió trông giống như một bộ phận duy nhất với bộ tản nhiệt. Có dập nổi trên bề mặt cản trước; đèn sương mù và phủ lưới. Giữa các loa vòm bánh xe một đường gân cứng chạy xuyên qua, đường nét của bệ cửa sổ được nhấn mạnh bằng dải kim loại mờ. Mui xe có độ dốc 15 độ về phía đuôi, đèn chiếu sáng hai bên tạo hình dàn đèn đầu. Được cài đặt giữa chúng logo công ty nổi bật bởi một dải chrome rộng.
Nội địa
Tất cả ghế hành khách Trong nội thất của xe ga Opel, các mẫu xe Astra Family cung cấp sự hỗ trợ hữu hình cho đầu gối, hai bên và lưng dưới. Hành khách phía sau có cơ hội điều chỉnh cường độ của thiết bị kiểm soát khí hậu và điều khiển hệ thống âm thanh nổi. Các phím điều khiển cửa sổ được gắn trên tựa tay cửa và loa âm thanh ô tô được đặt bên dưới chúng. Một cặp loa khác được tích hợp vào kệ phía sau và mặt trước. Bảng điều khiển và bệ được tạo thành phía trước với bộ chọn hộp số được hoàn thiện bằng nhựa màu bạc. Trên bề mặt của bảng điều khiển có các nút điều khiển thiết bị điều hòa khí hậu, điều khiển các chức năng của hệ thống âm thanh nổi và bộ điều chỉnh luồng khí. Một màn hình HD của tổ hợp đa phương tiện được tích hợp trực tiếp vào bảng mặt trước. Trên bảng đồng hồ có hai chiếc cân lớn và một màn hình LCD nhỏ.
Thông số kỹ thuật
Ở phiên bản đầu tiên, xe ga được trang bị động cơ 1,6 lít đơn vị xăng, có khả năng phát triển công suất lên tới 115 mã lực. sức mạnh Một phiên bản cao cấp hơn của xe được trang bị động cơ 140 lít. Động cơ hoạt động kết hợp với hộp số tự động hoặc hộp số robot, được tích hợp với hệ thống khởi động-dừng và một số thiết bị khác góp phần tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả hơn.
Thiết bị
Các trang bị tùy chọn của xe ga bao gồm hệ thống kiểm soát khí hậu với cảm biến nhận dạng cường độ ánh sáng mặt trời và máy phân tích khí. Nhờ hoạt động của các thiết bị này, không khí trong cabin sẽ được làm sạch kịp thời và với cường độ cần thiết, đồng thời duy trì điều kiện nhiệt độ và độ ẩm tối ưu. Đèn pha được trang bị hệ thống ALC, cho phép bạn thay đổi cường độ đèn pha. Khi đỗ xe, người lái sẽ được hỗ trợ bởi các cảm biến kiểm soát khoảng cách.
Chi phí tối thiểu của toa xe ga Opel Astra Family là 740 nghìn rúp. Giá của một chiếc xe được trang bị đầy đủ là 805 nghìn rúp.
Điều gì sẽ xảy ra vào năm 2019: xe đắt tiền và tranh chấp với chính phủ
Do thuế VAT tăng và tương lai chưa rõ ràng của các chương trình hỗ trợ của nhà nước dành cho thị trường ô tô, ô tô mới sẽ tiếp tục tăng giá trong năm 2019. Chúng tôi đã tìm ra cách các công ty ô tô sẽ đàm phán với chính phủ và những sản phẩm mới mà họ sẽ mang đến.
Tuy nhiên, tình trạng này chỉ kích thích người mua đưa ra quyết định nhanh hơn và một lập luận nữa là kế hoạch tăng thuế VAT từ 18 lên 20% vào năm 2019. Các công ty ô tô hàng đầu nói với Autonews.ru những thách thức mà ngành phải đối mặt trong năm 2019.
Số liệu: doanh số bán hàng đã tăng 19 tháng liên tiếp
Dựa trên kết quả bán xe mới trong tháng 11 năm 2018, thị trường ô tô Nga có mức tăng 10% - nhờ đó, thị trường này tiếp tục tăng trưởng trong 19 tháng liên tiếp. Theo Hiệp hội Doanh nghiệp Châu Âu (AEB), 167.494 ô tô mới đã được bán ở Nga trong tháng 11 và tổng cộng từ tháng 1 đến tháng 11, các nhà sản xuất ô tô đã bán được 1.625.351 ô tô - tăng 13,7% so với năm ngoái.
Theo AEB, kết quả bán hàng tháng 12 sẽ tương đương với tháng 11. Và cuối năm, dự kiến thị trường sẽ đạt con số 1,8 triệu ô tô, xe hạng nhẹ bán ra xe thương mại, có nghĩa là cộng thêm 13%.
Đáng chú ý nhất là vào năm 2018, theo số liệu từ tháng 1 đến tháng 11, chúng tăng trưởng Bán hàng Lada(324.797 chiếc, +16%), Kia (209.503, +24%), Hyundai (163.194, +14%), VW (94.877, +20%), Toyota (96.226, +15%), Skoda (73.275, + 30%). Bắt đầu đạt được vị trí đã mất trong Nga Mitsubishi(39.859 căn, +93%). Bất chấp sự tăng trưởng, Subaru (7026 chiếc, +33%) và Suzuki (5303, +26%) vẫn tụt hậu đáng kể so với thương hiệu.
Doanh số bán hàng tăng ở BMW (32.512 chiếc, +19%), Mazda (28.043, +23%), Volvo (6.854, +16%). Thương hiệu phụ cao cấp của Hyundai, Genesis, đã thành công (1.626 chiếc, chiếm 76%). Hiệu suất ổn định ở Renault (128.965, +6%), Nissan (67.501, +8%), Ford (47.488, +6%), Mercedes-Benz (34.426, +2%), Lexus (21.831, +4%) và Land Rover (8 801, +9%).
Mặc dù có những con số tích cực nhưng tổng khối lượng thị trường Nga vẫn ở mức thấp. Theo cơ quan Autostat, thị trường trong lịch sử đã đạt giá trị tối đa vào năm 2012 - khi đó có 2,8 triệu xe được bán ra vào năm 2013, doanh số giảm xuống còn 2,6 triệu chiếc. Năm 2014, cuộc khủng hoảng chỉ xảy ra vào cuối năm nên thị trường không có sự sụt giảm đáng kể - Người Nga đã mua được 2,3 triệu ô tô với giá “cũ”. Nhưng vào năm 2015, doanh số bán hàng đã giảm xuống còn 1,5 triệu chiếc. Động thái tiêu cực tiếp tục diễn ra trong năm 2016, khi doanh số bán hàng giảm xuống mức thấp kỷ lục 1,3 triệu xe. Nhu cầu phục hồi chỉ xảy ra vào năm 2017, khi người Nga mua 1,51 triệu ô tô mới. Như vậy, ngành công nghiệp ô tô Nga vẫn còn kém xa những con số ban đầu, cũng như kém xa vị thế thị trường số một ở châu Âu về doanh số bán hàng, điều đã được dự đoán cho Nga trong những năm trước khủng hoảng.
Đại diện các công ty ô tô được Autonews.ru khảo sát tin rằng doanh số bán hàng trong năm 2019 sẽ tương đương với kết quả của năm 2018: theo ước tính của họ, người Nga sẽ mua số lượng ô tô tương đương hoặc ít hơn một chút. Hầu hết đều mong đợi một tháng Giêng và tháng Hai tồi tệ, sau đó doanh số bán hàng sẽ tăng trở lại. Tuy nhiên, các thương hiệu ô tô từ chối đưa ra dự báo chính thức cho đến đầu năm mới.
Giám đốc Tiếp thị Kia Valery Tarakanov lưu ý: “Vào năm 2019, những chiếc ô tô được mua trong năm 2014 trước khủng hoảng sẽ có tuổi đời 5 năm - đối với người Nga, đây là một loại dấu ấn tâm lý mà họ sẵn sàng nghĩ đến việc thay thế chiếc ô tô đó”. trong một cuộc phỏng vấn với Autonews.ru.
Giá cả: ô tô đã tăng giá cả năm
Theo Autostat, ô tô mới ở Nga sau cuộc khủng hoảng năm 2014 đã tăng giá trung bình 66% tính đến tháng 11/2018. Trong 11 tháng năm 2018, ô tô trở nên đắt hơn trung bình 12%. Các chuyên gia của cơ quan này đã đi đến kết luận rằng các công ty ô tô hiện nay trên thực tế đã giành lại được sự sụt giảm của đồng rúp so với các đồng tiền thế giới. Nhưng họ quy định rằng điều này không có nghĩa là giá bị đóng băng.
Giá ô tô tiếp tục tăng sẽ do lạm phát và tăng thuế suất VAT từ đầu năm 2019 - từ 18% lên 20%. Đại diện các công ty ô tô, trong cuộc trò chuyện với phóng viên Autonews.ru, cũng không giấu giếm rằng việc tăng thuế VAT sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến giá thành ô tô và ngay từ đầu năm 2019 - điều này đã được Renault, AvtoVAZ xác nhận và Kia.
Giảm giá, thưởng và giá mới: khi nào là thời điểm tốt nhất để mua xe?
“Trước ngưỡng cửa quý cuối năm, người Nga thị trường ô tô tiếp tục chứng tỏ sự tăng trưởng mạnh mẽ. Tuy nhiên, sự phát triển đáng hoan nghênh này không có gì đáng ngạc nhiên khi xét đến sự thuận lợi của toàn bộ lĩnh vực bán lẻ khi nó được tính đến sự thay đổi VAT. Jörg Schreiber, Chủ tịch Ủy ban các nhà sản xuất ô tô AEB giải thích, mối lo ngại ngày càng tăng của những người tham gia thị trường về tính bền vững của nhu cầu bán lẻ kể từ tháng 1 năm 2019.
Đồng thời, các hãng sản xuất ô tô hy vọng tỷ giá đồng rúp không biến động nhiều so với ngoại tệ, tránh được tình trạng giá tăng đột biến.
Các chương trình hỗ trợ của nhà nước: họ đưa ra một nửa số tiền
Năm 2018, số tiền được phân bổ cho các chương trình hỗ trợ của nhà nước dành cho thị trường ô tô, vốn được người Nga ưa chuộng, chỉ bằng một nửa so với năm 2017 - 34,4 tỷ rúp. thay vì 62,3 tỷ rúp trước đây. Đồng thời, chỉ có 7,5 tỷ rúp được chi cho các chương trình mục tiêu dành riêng cho người lái xe. Chúng ta đang nói về những chương trình như “Chiếc xe đầu tiên” và “ Xe gia đình”, áp dụng cho những chiếc ô tô trị giá lên tới 1,5 triệu rúp.
Số tiền còn lại dành cho các chương trình cụ thể hơn như “Kinh doanh riêng” và “Máy kéo Nga”. Đối với hoạt động phát triển và sản xuất Phương tiện giao thông với điều khiển từ xa và tự động đã chi 1,295 tỷ đồng để kích thích mua lại các thiết bị trên mặt đất vận tải điện- 1,5 tỷ rúp, dành cho các biện pháp kích thích sản xuất ở Viễn Đông (chúng ta đang nói về việc bồi thường chi phí vận chuyển cho các công ty ô tô) - 0,5 tỷ rúp, dành cho việc mua thiết bị động cơ xăng - 2,5 tỷ rúp.
Do đó, chính phủ, như đã hứa, tiếp tục giảm một cách có hệ thống khối lượng hỗ trợ của nhà nước cho ngành này. Để so sánh: năm 2014 chỉ có 10 tỷ rúp. đã đi đến các chương trình tái chế và trao đổi. Năm 2015, 43 tỷ rúp đã được phân bổ để hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô, trong đó 30% được chi cho việc tái chế và trao đổi. Năm 2016, chi tiêu hỗ trợ của nhà nước cho ngành ô tô đạt 50 tỷ rúp, một nửa trong số đó cũng được chi cho các chương trình mục tiêu tương tự.
Đối với năm 2019, tình hình hỗ trợ của nhà nước vẫn còn. Như vậy, vào giữa năm, Bộ Công Thương đã công bố chương trình “Ô tô đầu tiên” và “Ô tô gia đình” được kéo dài đến hết năm 2020. Họ nên cho phép bạn mua xe mới với mức giảm giá 10-25%. Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô khẳng định họ vẫn chưa nhận được bất kỳ xác nhận nào về việc gia hạn các chương trình - Bộ Công Thương trong một tháng đã không thể làm rõ tình hình và phản hồi yêu cầu của Autonews.ru.
Trong khi đó, tại cuộc họp gần đây với các hãng ô tô, Phó Thủ tướng Dmitry Kozak cho biết khối lượng hỗ trợ của nhà nước nội địa ngành công nghiệp ô tô gấp 5 lần số thu ngân sách từ ngành này.
“Bây giờ số tiền này lên tới 9 rúp trên 1 rúp thu nhập vào hệ thống ngân sách từ ngành công nghiệp ô tô. Đây là phí tái chế, nhưng không có phí tái chế“5 rúp hỗ trợ của nhà nước,” ông nói.
Kozak giải thích rằng những số liệu này sẽ khiến người ta phải suy nghĩ về các điều kiện mà theo đó các biện pháp hỗ trợ của nhà nước nên được cung cấp cho ngành công nghiệp ô tô, đồng thời nói thêm rằng phần lớn các lĩnh vực kinh doanh hoàn toàn không nhận được bất kỳ sự hỗ trợ nào từ nhà nước.
Tranh chấp với chính phủ: Các hãng xe không hài lòng
Năm 2018, tranh chấp giữa các công ty ô tô và chính phủ về các điều khoản tiếp tục hoạt động trên thị trường ngày càng gia tăng. Lý do là các điều khoản của thỏa thuận lắp ráp công nghiệp đã hết hạn, mang lại cho các công ty ô tô đầu tư vào nội địa hóa sản xuất một loạt lợi ích hữu hình, bao gồm cả thuế. Tình trạng này chủ yếu có nghĩa là các nhà sản xuất, trong điều kiện không chắc chắn, có thể hoãn việc tung ra các mẫu xe mới, nhân tiện, đã bị Renault đe dọa. Ngoài ra, các công ty khó dự đoán chính sách giá của mình hơn. Hiện tại, Chính phủ, đại diện là Bộ Công Thương và Bộ Năng lượng, vẫn chưa xây dựng được chiến lược thống nhất.
Cho đến gần đây, các sở đã đưa ra các công cụ khác nhau để thay thế nghị định hết hạn về lắp ráp công nghiệp số 166. Vì vậy, Bộ Công Thương đã tích cực vận động để ký kết các hợp đồng đầu tư đặc biệt riêng lẻ (SPIC) giữa Chính phủ và các công ty ô tô. Văn bản này quy định một số lợi ích nhất định, được xác định riêng với từng bên ký kết tùy thuộc vào quy mô đầu tư, bao gồm cả R&D và phát triển xuất khẩu. Công cụ này đã nhiều lần bị các giám đốc điều hành công ty ô tô chỉ trích vì thiếu minh bạch và yêu cầu quá nghiêm ngặt để đầu tư thêm.
Ngược lại, Bộ Năng lượng đã phản đối trong một thời gian dài và khẳng định rằng chỉ những người sản xuất sản phẩm công nghệ cao, không bao gồm ô tô, mới được phép làm việc theo SPIC. FAS cũng tham gia đàm phán với quan điểm các công ty không nên thành lập liên minh, tập đoàn, tức là không nên đoàn kết để ký SPIC. Đồng thời, Bộ Công Thương đã bắt đầu quảng bá chính xác ý tưởng kết hợp các thương hiệu này để đạt được hiệu quả hiệp đồng từ nhiều năm trước.
TRONG tình huống xung đột Phó Thủ tướng Dmitry Kozak đã phải can thiệp, người đã thành lập một nhóm công tác đặc biệt, mời đại diện của tất cả các công ty ô tô đến dự và cũng bày tỏ một số ý tưởng của riêng mình. Nhưng điều này không làm dịu tình hình - các thương hiệu ô tô phàn nàn về những người mới, bao gồm cả các công ty Trung Quốc mà ngay từ đầu đã có thể trông cậy vào sự hỗ trợ của chính phủ và về việc họ miễn cưỡng đầu tư quá nhiều vào R&D và tổ chức xuất khẩu.
Hiện, theo nguồn tin Autonews.ru tham gia đàm phán, lợi thế đang nghiêng về Bộ Công Thương, một số hãng ô tô đã chuẩn bị ký SPIC trong năm mới. Và điều này có nghĩa là các khoản đầu tư, dự án và mẫu xe mới, sự xuất hiện của chúng có thể vực dậy thị trường ô tô Nga.
Mẫu mới: sẽ có nhiều đợt ra mắt trong năm 2019
Bất chấp những dự báo thận trọng từ các hãng ô tô, hầu hết đều đang chuẩn bị nhiều sản phẩm mới cho Nga. Ví dụ, Volvo Autonews.ru nói rằng họ sẽ mang đến Volvo mới S60 và Volvo V60 Xuyên quốc gia. Suzuki sẽ ra mắt SUV cập nhật Vitara và mới SUV nhỏ gọn Jimny.
Năm tới Skoda sẽ mang mẫu crossover Superb và Karoq cập nhật đến Nga, Volkswagen sẽ bắt đầu bán mẫu xe nâng Arteon tại Nga, cũng như những sửa đổi mới của Polo và Tiguan vào năm 2019. AvtoVAZ sẽ ra mắt Lada Vesta Sport, Granta Cross và hứa hẹn thêm nhiều sản phẩm mới.
