Sự khác biệt giữa Hover H3 new và Hover H3 - Xe Trung Quốc (Great Wall, Haval, Geely, FAW, Chery, DongFeng, Changan, BYD) - đánh giá của chủ xe, lái thử xe Trung Quốc, test va chạm, đánh giá, ảnh xe Trung Quốc. Đánh giá từ chủ sở hữu Great Wall Hover H3 (Great Wall)

Vào mùa xuân năm 2014, tại các showroom của các đại lý ô tô Trung Quốc ở Nga “ Vạn Lý Trường Thành“Những bản sao đầu tiên của chiếc SUV “New H3” đã xuất hiện - đó là kết quả của quá trình “hiện đại hóa toàn diện” của mẫu “Hover H3” - điều quan trọng là, đã thay đổi “ngoài sự công nhận”, nó vẫn “thành công như cũ”. -kẻ chinh phục đường.”

Về ngoại hình, Great Wall New H3 đã “trưởng thành” rõ rệt - vẻ ngoài của nó đã tăng thêm “sự hung hãn và rắn chắc” đáng chú ý: lưới tản nhiệt đồ sộ mới, cản va được thiết kế lại và đèn pha lớn mang lại cho mặt trước của chiếc SUV “ cái nhìn hiện đại với nét nam tính."

Nhưng về mặt hình dáng thì thực tế nó không có gì thay đổi, bạn chỉ có thể lưu ý đến các thanh ray trên nóc... và ở phía sau có đèn mới và cản trước với đường viền rõ nét hơn (mô phỏng bộ khuếch tán).

Kích thước của “H3” hầu như không thay đổi. Chiều dài đã tăng lên 4650 mm, trong khi chiều dài cơ sở vẫn giữ nguyên - 2700 mm, chiều rộng thân xe vừa vặn trong khuôn khổ 1800 mm và chiều cao được giới hạn ở 1745 mm. Chiều rộng đường trước những bánh xe sau tương ứng bằng 1515 và 1520 mm. Khoảng sáng gầm xe tối thiểu (khoảng sáng gầm xe dưới cacte động cơ) đã tăng lên 240 mm. trọng lượng lề đường SUV cập nhật Vạn Lý Trường Thành H3 cấu hình cơ bản là 1905kg.

Việc “cải tiến lại” cũng ảnh hưởng đáng kể đến cabin 5 chỗ của nó. Ngoài việc cải thiện chất lượng vật liệu được sử dụng để hoàn thiện, chúng tôi lưu ý rằng bảng điều khiển phía trước được cập nhật với bảng điều khiển trung tâm hiện đại, trong đó có chỗ cho hệ thống đa phương tiện màn hình cảm ứng và một màn hình máy tính nhỏ trên xe, nằm ở phía trên cùng và có thể hiển thị nhiều loại thông tin, cho đến độ cao.

Đúng vậy, một số nhược điểm ngay lập tức xuất hiện: cảm biến “đa phương tiện” không phải lúc nào cũng phản ứng rõ ràng với những cú chạm yếu (điều này không hoàn toàn thuận tiện khi lái xe) và màn hình máy tính trên xe có đèn nền mờ đến mức gần như không thể nhìn ra được gì trên đó vào ban ngày... Ngoài ra, nội thất vẫn giữ nguyên – ngay cả cốp xe cũng không có bất kỳ thay đổi nào (nó chưa bao giờ “học” cách tạo sàn phẳng khi gập tựa lưng hàng ghế sau).

Thông số kỹ thuật. Nếu như trước đây Great Wall H3 chỉ được cung cấp một tùy chọn động cơ thì nay nhà máy điện hai:

• Vai trò của động cơ cơ sở được thực hiện bởi động cơ 4 xi-lanh hút khí tự nhiên quen thuộc “4G69S4N” với dung tích 2,0 lít (1997 cm³), được phát triển cùng với hãng xe Nhật Bản “Mitsubishi”. Động cơ cũ vẫn không thay đổi. Như trước đây, công suất cực đại của nó là 116 mã lực. (mặc dù các tài liệu quảng cáo thường có giá trị được đánh giá quá cao là 122 mã lực), phát triển ở tốc độ 5200 vòng / phút. Giới hạn mô-men xoắn trên của động cơ này giảm ở mức 175 Nm, duy trì trong khoảng vòng tua từ 2500 đến 3000 vòng/phút. Động cơ cơ bản kết hợp với hộp số sàn 5 cấp cũ - nên mọi thông số tiêu hao nhiên liệu vẫn giữ nguyên - khoảng 11,0 lít trong thành phố và khoảng 8,5 lít trên đường cao tốc.
• Một lát sau, những sửa đổi với “động cơ mới” đã đến được với Nga. Chà, là "mới"... động cơ được chế tạo dựa trên động cơ cũ, nhưng đã được thiết kế lại hệ thống nhiên liệu, điều chỉnh lại thiết bị điện tử và tăng áp từ Shanghai MHI Turbocharger Co. (là công ty con của Mitsubishi tại Trung Quốc). Kết quả là, với cùng số xi-lanh và thể tích 2,0 lít cũ, động cơ có ký hiệu “4G63S4T” có thể tạo ra công suất 177 mã lực. công suất tối đa và mô-men xoắn khoảng 250 Nm (nhưng ở Liên bang Nga, nó được chứng nhận là “150 mã lực”). Kết hợp với động cơ này là hộp số sàn 6 cấp với số “mở rộng” - điều này sẽ ảnh hưởng tích cực đến khả năng việt dã của chiếc SUV (hộp số 5 cấp thường không chịu được tải nặng - nó hút ly hợp ). Về mức tiêu thụ nhiên liệu, theo nhà sản xuất, trong giới hạn thành phố, một chiếc song song như vậy sẽ nằm trong giới hạn 13,5 lít, và trên đường cao tốc sẽ bị giới hạn ở 10,0 lít xăng (loại không thấp hơn AI-92).

Không có thay đổi đáng chú ý nào trong thiết kế của khung gầm Great Wall New H3 - người Trung Quốc chỉ cấu hình lại một chút hệ thống treo và thay thế một số bộ phận bằng “phiên bản gia cố”. Như trước đây, chiếc SUV dựa trên khung kiểu thang làm bằng thép cường độ cao. Ở phía trước, thân xe đồ sộ dựa trên hệ thống treo thanh xoắn độc lập có thiết kế xương đòn kép, được bổ sung bởi bộ ổn định sự ổn định bên. Phía sau của chiếc SUV dựa trên hệ thống treo lò xo phụ thuộc với trục liên tục và bộ ổn định ngang. Hệ thống dẫn động 4 bánh vẫn được giữ nguyên: các bánh trước được kết nối chắc chắn và trục sau lực kéo được truyền qua hộp chuyển số 2 tốc độ BW 47-60.

Xét về khả năng việt dã, mẫu xe này trước đây đã chứng tỏ mình xứng tầm - tự tin cạnh tranh với nhiều mẫu SUV nổi tiếng, và sau khi trang bị lại nó có thể “đo sức mạnh” ngay cả với một chiếc UAZ - động cơ turbo đã mang lại cho Hover H3 thêm điểm nhấn sức mạnh, và giải phóng mặt bằng tăng lên và bảo vệ đáng tin cậy cácte sẽ cho phép anh ta không nhận thấy hầu hết các chướng ngại vật trên đường.

Tạo kiểu trước Tuyệt vời Di chuột trên tường H3 trở thành chiếc xe Trung Quốc đầu tiên nhận được 4 sao trong các cuộc thử nghiệm va chạm được thực hiện tại Úc bằng phương pháp EuroNCAP. Trong quá trình tái cấu trúc, không có thay đổi đáng kể nào xảy ra theo hướng này, vì vậy bạn không nên mong đợi sự cải thiện đáng kể về độ an toàn. Tuy nhiên, đối với một chiếc xe Trung Quốc, “New H3” đã đủ tốt rồi.

Giá cả và cấu hình. Tại Nga, Great Wall New H3 được cung cấp với 5 tùy chọn cấu hình: “Luxe”, “Super Luxe”, “Super Luxe + da”, “Turbo Luxe”, “Turbo Super Luxe”.

Thêm vào danh sách Thiết bị cơ bản Xe Trung Quốc gồm: mâm hợp kim 17 inch, cánh lướt gió, trợ lực lái, đèn sương mù, phụ kiện trợ lực đầy đủ, điều chỉnh độ cao cần tay lái, đĩa thông gió cơ cấu phanh trên tất cả các bánh xe, Hệ thống ABS và EBD, túi khí phía trước, nội thất vải, kiểm soát khí hậu, cảm biến đỗ xe phía sau, ghế trước có sưởi, cảm biến ánh sáng và mưa, khóa trung tâm với điều khiển từ xa, gương chiếu hậu có sưởi và bánh dự phòng cỡ lớn. TRONG phiên bản hàng đầu trang bị lắp thêm: camera lùi, Nội thất bằng da, ghế lái chỉnh điện và hệ thống đa phương tiện với sự hỗ trợ CD/DVD/USB/Bluetooth.

Giá của chiếc SUV này vào năm 2014 bắt đầu từ 785.000 rúp, nhưng đối với phiên bản “Turbo Super Luxe”, bạn sẽ phải trả ít nhất 840.000 rúp.

Vào năm 2014, chiếc SUV khung Great Wall Hover H3 của Trung Quốc (hay còn gọi đơn giản là Great Wall H3 New) đã trải qua quá trình tái cấu trúc, do đó nó đã thay đổi một chút bên ngoài và bên trong, đồng thời nhận được động cơ turbo mới tiêu thụ 92 xăng mà không gặp vấn đề gì. Ngày nay nó là đối thủ cạnh tranh nặng ký nhất đối với UAZ yêu nước, Chevrolet Niva, Lada 4x4 và những thứ tương tự, vì nó có thể cung cấp thực tế khả năng xuyên quốc gia, chất lượng xây dựng và hoàn thiện nội thất tốt, công suất lớn và thiết bị chất lượng cao - tất nhiên, tất cả đều ở mức giá phải chăng, theo truyền thống tốt nhất của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Đọc thêm về Hover được cập nhật trong bài đánh giá của chúng tôi!

Thiết kế

SUV thì khác. Quyến rũ, không quyến rũ, ngựa thồ, ngựa què... Chiếc Hover hiện đại hóa với chỉ số H3 khá giống một con ngựa lao động, và vẻ quyến rũ phổ biến, chắc chắn đã đến với Toyota, Honda và thậm chí cả xe tăng. Suzuki Jimny, nếu tôi đi ngang qua đây thì nó cũng không quá gần. “Trung Quốc” rõ ràng không phù hợp với một cuộc thi sắc đẹp ô tô, mặc dù công bằng mà nói, cần lưu ý rằng nó ít nhiều hiện đại. Rốt cuộc, các nhà thiết kế đến từ Trung Quốc đã nghĩ đến việc làm cho nó “giống như những chiếc khác”, lắp đặt một lưới tản nhiệt khổng lồ mạ crôm lấp lánh với các thanh ngang - theo tinh thần xe Mỹ. Và họ không quên lắp những đôi mắt đèn pha lớn đầy biểu cảm, khiến chiếc xe có nét giống với những con côn trùng khổng lồ trong những bộ phim phiêu lưu nổi tiếng. Đèn sương mù, theo truyền thống, có hình tròn và được giấu trong các phần gần như hình chữ nhật.

Nhìn từ bên cạnh, Hover H3 2014, giống như UAZ Patriot, cực kỳ nhàm chán. Không rườm rà - mọi thứ đều rõ ràng và chính xác. Cụ thể - lớp lót bảo vệ bằng nhựa ở hai bên, lớn bánh xe hợp kim bánh xe có hoa văn đơn giản, mạnh mẽ vòm bánh xe và gương ngoại thất thông tin, sơn cùng màu thân xe, tích hợp đèn báo rẽ. Phía sau cũng nhàm chán - điều này được chứng minh bằng những đèn dọc không có gì nổi bật và... Và về nguyên tắc thì không có gì khác để bám vào ở “đuôi tàu”. Đây là một con ngựa thồ, không phải một phép màu của thiết kế ô tô, chúng ta có thể học được gì từ nó?

Thiết kế

Hover được thiết kế lại dựa trên nền tảng đã được chứng minh rõ ràng giống như mô hình trước cải cách. Phía trước có độc lập hệ thống treo thanh xoắn, và ở phía sau có hệ thống treo phụ thuộc với bốn cánh tay kéo bằng thanh Panhard. Tất cả các bộ phận của hệ thống treo đều hoạt động mạnh mẽ, nhờ đó xe có thể dễ dàng đối phó với những va chạm, ổ gà, vết nứt và sóng trên đường, đặc biệt là ở tốc độ trung bình. Phanh - đĩa (trước - thông gió).

Thích ứng với điều kiện của Nga

Đối với thực tế đường sá khắc nghiệt ở Nga, chiếc xe không tệ - may mắn thay, có hộp số dẫn động bốn bánh (các nút điều khiển dẫn động bốn bánh nằm ở vị trí thuận tiện - ở dưới cùng của bảng điều khiển trung tâm) và 240 mm Giải phóng mặt bằng và bình xăng với lớp vỏ rất bền và khả năng bảo vệ khoang động cơ, còn bảo vệ hộp số và hộp chuyển số khỏi các tác động. Ẩn mình trong khoang động cơ, động cơ turbo mới khiêm tốn về chất lượng nhiên liệu và thoải mái với loại xăng 92 octan vốn rất phổ biến ở nước ta. Để vận hành vào mùa lạnh, gương bên ngoài có sưởi được cung cấp, Cửa sổ phía sau và ghế ở hàng ghế đầu tiên, ngoài ra, mỗi gói đều có hệ thống kiểm soát khí hậu.

An ủi

Khi bạn đã ngồi sau tay lái của Hover H3 cập nhật, bạn gần như nhận thấy ngay lập tức sự vắng mặt hoàn toàn mùi phenolic khó chịu, đặc trưng của nhiều loại xe Trung Quốc. Bạn có thể dễ dàng có được cảm giác thoải mái trên ghế lái - nó mềm mại, có hỗ trợ bên đầy đủ và hỗ trợ thắt lưng có thể điều chỉnh được. Ghế được bọc da hoặc nhung. Vô lăng, giống như những người khác Những chiếc SUV tuyệt vời Dòng sản phẩm treo tường H, có thể điều chỉnh độ nghiêng dành riêng. Bảng điều khiển cũng là tiêu chuẩn của Great Greatwall - nó khá rõ ràng và hoàn toàn có thể đọc được. Rất tiếc, chức năng của máy tính trên xe không thay đổi: trên một màn hình nhỏ nằm giữa hai “giếng”, mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ được biểu thị dưới một dạng - tức thời. Phạm vi số xuất hiện trên màn hình rất rộng (từ 0,1 đến 29,0 lít), nhưng mức “thèm ăn” trung bình vẫn cần được tính toán trong đầu hoặc sử dụng máy tính. Ngoài ra, màn hình máy tính trên xe thỉnh thoảng nhắc bạn tăng hoặc giảm số, tùy thuộc vào điều kiện đường xá.

Giữa các ghế của hàng ghế đầu tiên có bệ tì tay dạng hộp lớn hai tầng để bạn có thể đựng các vật dụng cá nhân. Bên cạnh là ổ cắm bật lửa (một ổ cắm tương tự được gắn vào thành cốp xe). Cần số ở hầm trung tâm được ốp nhựa khá đẹp với họa tiết “đắt tiền”. Thật không may, không có nơi nào để gắn điện thoại thông minh để sạc - có lẽ ngoại trừ ở chỗ để cốc trên lớp lót của đường hầm sàn. Phía sau cabin rộng rãi: có đủ chỗ để đầu gối, kể cả đối với những hành khách cao lớn. Đường hầm truyền động sẽ không gây trở ngại cho hành khách bình thường - nó gần như không nhô ra khỏi sàn. Một điều bất ngờ đang chờ đợi dưới đệm ghế bên phải - người Trung Quốc đã đặt ở đó một bộ dụng cụ hữu ích cho những chuyến đi xa. Đệm của ghế sofa phía sau hơi thấp và ngắn hơn mức cần thiết, tựa lưng không thể điều chỉnh độ nghiêng nhưng có thể gập theo tỷ lệ 1:2. Khoang chở hàng Phiên bản được thiết kế lại không có gì khác biệt so với cốp xe tiền nhiệm: diện tích rộng nhưng rèm “cuộn” lại không được bố trí cao như chúng ta mong muốn. Tuy nhiên, nếu muốn, chỉ cần tháo nó ra là đủ, từ đó giúp quá trình xếp dỡ hành lý trở nên dễ dàng hơn.

Năm 2010, công ty Irito, nhà nhập khẩu chính của Hover ở Nga, đã tiến hành các cuộc thử nghiệm va chạm của Hover H3 như một phần của Chương trình An toàn xe Trung Quốcđiện thoại di động." Các thử nghiệm đã sử dụng phương pháp NCAP (Chương trình đánh giá ô tô mới), bao gồm thử nghiệm va chạm trực diện với tỷ lệ chồng chéo 40% ở tốc độ 64 km/h, là mô phỏng của một vụ va chạm “trực tiếp”. tác động trực diện. Trong các thử nghiệm này, Hover H3 đã có thể thể hiện mức độ bảo vệ khá tốt cho người lái và hành khách, đạt 11,7 điểm/16 (73%). Trang bị tiêu chuẩn của “Trung Quốc” khá khiêm tốn: gồm túi khí phía trước, chống bó cứng phanh hệ thống phanh và hệ thống lực phanh. Cảm biến đỗ xe, điều hướng và camera chiếu hậu được cung cấp với một khoản phụ phí.

Cấu hình cao cấp nhất của Hover H3 có hệ thống đa phương tiện mới với màn hình cảm ứng, đầu vào Aux/USB và Bluetooth để kết nối các thiết bị cũng như khe cắm SD để tải bản đồ dẫn đường. Đồ họa và âm thanh của đa phương tiện ở mức chấp nhận được, hình ảnh từ camera phía sau rõ ràng, đèn nền màu xanh không vừa mắt và giao diện quá tải với những thông tin không cần thiết như la bàn, áp suất và độ cao. Không có chỉ báo nhiệt độ bên ngoài và điều chỉnh độ sáng của màn hình cảm ứng. Do độ sáng của màn hình không thể thay đổi nên các con số rất khó nhìn dưới ánh nắng mặt trời vào ban ngày và vào buổi tối, ánh sáng rực rỡ vui tươi của chúng chỉ đơn giản là gây khó chịu. Rõ ràng, nhà sản xuất vẫn còn một số việc phải làm.

Thông số kỹ thuật Great Wall Hover N3

Những người sở hữu những chiếc "Hovers" trước cải cách đã dùng những thủ thuật gì để khiến ô tô của họ lái như mong đợi: họ đã điều chỉnh chip động cơ, lắp đặt máy nén cơ khí, đổ xăng AI-95 có phụ gia vào bình xăng… Và cuối cùng, Great Wall đã lắng nghe khách hàng và đưa ra giải pháp cho vấn đề này, đó là sử dụng bộ tăng áp từ Shanghai MHI Turbocharger Co. - Bộ phận Trung Quốc công ty nhật bản Mitsubishi, nơi truyền cảm hứng cho sự tự tin ở một mức độ nhất định. Do đó, dưới mui xe của Hover H3 được thiết kế lại là động cơ hút khí tự nhiên 2.0 lít quen thuộc với chỉ số 4G63S4M, đã nhận được một số sửa đổi. Bộ phận cải tiến tạo ra công suất 177 mã lực. và mô-men xoắn cực đại 250 Nm thay vì 116 mã lực như trước đây. và 175 Nm (phiên bản 116 mã lực vẫn được bán cùng với hộp số sàn 5 cấp), nhưng bị giảm xuống ở Nga lên tới 150 “ngựa”. Giờ đây, chiếc SUV cư xử liều lĩnh hơn nhiều so với trước - việc vượt chắc chắn sẽ dễ dàng hơn. Vì điều này, chúng ta cũng nên cảm ơn hộp số tay sáu cấp hoàn toàn mới với các bánh răng “mở rộng”.

, Chrysler, Mitsubishi, Citroen, Peugeot, UAZ, Lifan, Chery, FAW. 12 trung tâm đại lý đặt tại Moscow và Khu vực Moscow đều dễ tiếp cận và thuận tiện nhất cho khách hàng ghé thăm.

Đội ngũ chuyên gia của AutoHERMES đã đạt được thành công, được các chủ xe và cộng đồng doanh nghiệp công nhận là đối tác đáng tin cậy. Chúng tôi chỉ nhận được phản hồi tích cực từ khách hàng của chúng tôi. Mua xe từ đại lý AutoHERMES chính thức là sự đảm bảo về độ tin cậy!

Bán xe mới thông qua hệ thống Trade-in ở Moscow

Đổi xe đã qua sử dụng của bạn lấy xe mới tại các đại lý ô tô của chúng tôi bằng cách sử dụng hệ thống Trao đổi thuận tiện hoặc sử dụng dịch vụ mua lại xe.

Những ưu điểm chính của việc trao đổi trong thẩm mỹ viện AutoHERMES:

• Chúng tôi chấp nhận ô tô của bất kỳ thương hiệu nào, bất kể năm sản xuất và số km đã đi;
• Chúng tôi cung cấp đánh giá và chẩn đoán miễn phí;
• Xe của bạn có thể trở thành khoản trả trước cho khoản vay;
• chúng tôi cung cấp sự lựa chọn lớn xe để trao đổi.

Ngoài ra, với chúng tôi, bạn có thể đánh giá và rao bán chiếc xe của mình, nhận được giá trị tối đa trong thời gian tối thiểu.

Lái thử

Thà nhìn một lần còn hơn nghe hàng trăm lần, và thậm chí còn tốt hơn – hãy thử. Phòng trưng bày của chúng tôi có xe ô tô từ tất cả phạm vi mô hìnhđể lái thử. Trước khi mua xe hơi mới, Bạn có thể kiểm tra nó bằng thực tế. Đăng ký và lái thử.

Bạn có muốn người quản lý của chúng tôi liên hệ với bạn và trả lời tất cả các câu hỏi của bạn không?

Cho thuê

Mua một chiếc xe cho thuê là dễ dàng, nhanh chóng và giá cả phải chăng! Chúng tôi cung cấp các điều kiện thuê tối ưu:

• tăng giá thấp từ 0% tùy theo tiến độ thanh toán
• tối thiểu một khoản phí ban đầu từ 9%;
• Thời hạn hợp đồng lên tới 4 năm.

Nếu bạn có bất kỳ thắc mắc nào, vui lòng liên hệ với đại lý ô tô AutoHERMES.

Mua xe tại showroom đại lý chính thức

Các đại lý AutoGERMES bán xe mới và xe đã qua sử dụng của các thương hiệu nổi tiếng, đưa ra các điều kiện riêng cho từng khách hàng.

Chiếc xe này thuộc các phân loại khác nhau. Có người nghĩ nó SUV nhỏ gọn, những người khác gọi nó là một chiếc crossover lớn. Tại thị trường Trung Quốc lớn nhất thế giới, mẫu xe đặc biệt này đã nhận được sự tin tưởng hoàn toàn và đã được bán ra trong 11 năm, bỏ xa các đối thủ. Chúng ta đang nói về Great Wall Hover H3 Mới. Khác với dòng xe Great Wall mới mang tên Haval, mẫu SUV Hover H3 vẫn giữ nguyên phân khúc ngân sách và nhận được rất nhiều đặc điểm tích cực.

Mức độ phổ biến cao và tiềm năng thành công trên thị trường của bất kỳ quốc gia nào khiến nỗ lực của mô hình Trung Quốc nhằm thâm nhập vào lãnh thổ rộng lớn của Nga trở nên thú vị. Ngày nay, mẫu sản phẩm của công ty bao gồm cả Great Wall H3 New và một thiết kế cũ hơn không có tiền tố Mới.

Ngoại hình là một khía cạnh quan trọng của những đánh giá tích cực về một người mẫu

Nhiều người mua hạng ngân sách Xe SUV ở Nga ưu tiên chọn xe dựa trên ảnh hoặc video. Great Wall H3 cho phép bạn trải nghiệm hiệu suất tuyệt vời của nó trong quá trình lái thử, vì vậy bạn không cần phải hài lòng chỉ với những bức ảnh.

Ở thế hệ mới, chiếc xe mang đến vẻ ngoài hiện đại, rất ít dấu ấn nguồn gốc Trung Quốc và sự nhiệt tình thực sự của một chiếc SUV đích thực. Công ty đã tạo ra một vẻ ngoài đẹp mắt cho chiếc xe với nhận thức tốt và điều này đảm bảo một nửa thành công cho hãng. Nếu bạn đánh giá một chiếc xe chỉ bằng ảnh chính thức, Great Wall H3 sẽ xuất hiện trước mắt bạn trong hình ảnh này:

• Phong cách đặc trưng của Vạn Lý Trường Thành cuối cùng đã tìm ra phương pháp biểu đạt xuất sắc;
• chiếc SUV có vẻ cơ bắp và khá mạnh mẽ, thể thao và khá ổn;
• độ cao của tất cả các bộ phận chính của thân xe tạo ra ấn tượng khác thường;
• lưới tản nhiệt rộng và cao làm tăng thêm vẻ ngoài của xe;
• nội thất Trung Quốc mang lại sự thoải mái tuyệt vời, không thể tìm thấy bất kỳ sai sót nào;
• Việc lắp ráp dường như có chất lượng cao, việc kiểm tra các bức ảnh không phát hiện ra bất kỳ khiếm khuyết nào.

Trên thực tế, ngay cả với người quen cũng khó tìm ra nhược điểm, bởi ngay cả những đánh giá từ những khách hàng đã sở hữu xe được vài tháng cũng không nói lên sự tiêu cực. Hover H3 chính xác trở thành phương tiện cứu toàn bộ dòng sản phẩm khỏi bị ngừng sản xuất.

Nhiều người gọi nhầm mẫu này là Tuyệt vời Tường Haval H3 nhưng Mô hình này cho đến khi nó xuất hiện sản xuất chính thức. Không còn nghi ngờ gì nữa, Great Wall Haval H3 sẽ xuất hiện trong dòng sản phẩm mô hình của công ty, nhưng điều này sẽ muộn hơn một chút và hiện tại chúng tôi chỉ đang đề cập đến Hover H3. Điều thú vị là mẫu xe này không hề làm người mua thất vọng chút nào.

Phần kỹ thuật - ưu điểm quan trọng của xe

Một chiếc SUV của tập đoàn Great Wall phải đáng tin cậy, đây là điều mà người mua mong đợi ở nó. Tuyên truyền của Trung Quốc về ô tô chất lượng cao trên thực tế đã thuyết phục được tất cả các chủ sở hữu tiềm năng rằng xe không còn được lắp ráp theo chất lượng thấp nữa, các chiếc được nhập khẩu từ Nhật Bản và thiết kế được sản xuất độc quyền tại Ý.

Thật khó để nói những nhận định này đúng đến mức nào so với Vạn Lý Trường Thành H3, nhưng những đánh giá từ chủ sở hữu khẳng định chất lượng cao nhất của chiếc xe và nhận thức tổng thể tốt. Mức giá cũng không khiến bạn quay lưng với việc mua hàng. Loại 2 lít tiêu chuẩn sẽ có giá từ 825 nghìn, phiên bản Turbo sẽ có giá cao hơn 30-40 nghìn. Vạn Lý Trường Thành H3 Trang bị mới trông như thế này:

• mang nhãn hiệu động cơ cơ bản Vạn Lý Trường Thành phát triển 116 Mã lựcở thể tích 2 lít;

• đơn vị tăng áp cũng có 2 lít, nhưng có khả năng tạo ra 150 mã lực, nhiều hơn đáng kể so với tùy chọn đầu tiên;

• duy nhất xe bốn bánh trên tất cả các mô hình là lợi thế quan trọng SUV;

• chiếc xe chỉ cung cấp hộp số tay, điều này hoàn toàn không gây nhầm lẫn cho người mua tiềm năng;

• Hệ thống treo nhằm mục đích ổn định độ ổn định hướng và điều này được cảm nhận một cách hoàn hảo khi vận hành.

Ấn tượng chung về công nghệ Trung Quốc trên Hover H3 là tích cực. Những cảm xúc này không thể gọi là thích thú, nhưng người mua rõ ràng không mong đợi sự thoải mái và chức năng mà chiếc xe mang lại. Vì vậy, trong các bài đánh giá ngay sau khi mua, những người lái xe đã viết những lời khen ngợi đáng kinh ngạc và bày tỏ tình yêu của họ đối với các kỹ sư của Great Wall.

Nhưng sau vài chục nghìn ca phẫu thuật, những vấn đề nhỏ ở bộ phận cơ thể có thể xuất hiện. Phải thừa nhận rằng chất lượng động cơ và các thiết bị ngoại vi của Great Wall Hover H3 New rất cao. Nhưng nếu không thì chiếc xe sẽ sống đúng với giá của nó.

Thông số kỹ thuật và chất lượng xe

Nếu bạn muốn mua Great Wall H3 New để sử dụng như một chiếc SUV thực thụ, tốt hơn hết bạn nên ưu tiên những loại xe không phải của Trung Quốc. Chiếc xe này được thiết kế để di chuyển trên đường trải nhựa trong thành phố và liên tỉnh, tốt hơn hết là bạn không nên đưa xe đi địa hình. Người lái xe sẽ hài lòng với các tính năng sau:

• một bộ đầy đủ các tính năng bảo mật đã có ở phiên bản rẻ nhất;
• bọc nội thất đơn giản bằng vải nhung Trung Quốc, khá đẹp và bền;
• Rất cấp độ cao sự thoải mái với hệ thống kiểm soát khí hậu và các chức năng khác;
• chức năng cao của thiết bị trên tàu.

Nếu bạn cần một chiếc xe chức năng để sử dụng phổ thông, bạn có thể yên tâm ưu tiên mẫu xe này. Xét cho cùng, so sánh chất lượng cao và các tính năng quan trọng khác cho phép bạn vận hành máy trong thời gian dài mà không cần liên hệ với trung tâm bảo hành để yêu cầu sửa chữa.

Hãy tóm tắt lại

Chất lượng cao của một chiếc ô tô là một thành tựu tuyệt vời và được chờ đợi từ lâu mối quan ngại của Trung Quốc. Chiếc SUV Hover H3 cho cảm giác tuyệt vời trong dòng xe chung, không nổi bật với vẻ ngoài bị đánh cắp quá mức và vẫn chưa đủ công nghệ hiệu quả. Chiếc xe khá đẹp theo mọi nghĩa của từ này.

Great Wall H3 cũng có một số nhược điểm nhất định, nhưng với mức giá thực sự thấp, những nhược điểm này dường như không đáng kể. Người Trung Quốc có nhiều lợi thế hơn, che đi mọi khuyết điểm và chỉ lấp đầy hoạt động của phương tiện giao thông mới bằng những cảm xúc tích cực.

21.03.2015

Bài kiểm tra Hover N3 thật tàn bạo. Chúng tôi bắt đầu với cảnh một cư dân Stavropol người Trung Quốc đang nhảy từ bàn đạp của chúng tôi. Anh ấy còn sống không?

Hãy bình chọn bằng cách đọc bài test Hover H3, di chuyển con trỏ MPS Index dọc theo thang đo mà chúng tôi đưa ra ở đầu và cuối bài viết.

Khung Hower H3

Khung mới Di chuột Trung Quốc H3 (Hower H3) là sản phẩm của các nhà sản xuất ô tô tại nhà máy Stavropol Auto mới. Ngoài việc thay thế các chữ cái “V” bằng “W” trong tên, chúng tôi còn phát hiện ra những điểm khác biệt khác trong sản phẩm mới từ tổ tiên Great Wall Hover, sản phẩm đã rời khỏi thị trường của chúng tôi cách đây không lâu. Dưới mui xe không còn là động cơ hút khí tự nhiên yếu 128 mã lực mà là động cơ Mitsubishi 4G63S4T hai lít công suất 150 mã lực và bộ tăng áp. Thiết kế khung Hover H3 (Hower H3) với trục trước được kết nối chắc chắn, hộp số giảm tốc. Hower mới khác với Hover ở hệ thống quang học, cản va đã được sửa đổi và lưới tản nhiệt mạ crôm khổng lồ. Và Hower H3 đã làm được điều mà anh trai anh ấy không thể: một cư dân Stavropol khung hình đã nhảy từ bàn đạp của chúng tôi ( xem video).

Dễ dàng đổi thương hiệu (thay chữ v bằng w trong tên), xác định chính sách giá cả và bắt đầu bán hàng - trong thử nghiệm Hower H3 của chúng tôi, chiếc xe đã đi được 6.500 km trên đường Moscow.

Cái thước kẻ khung SUV Vạn Lý Trường Thành, (đặc biệt là mô hình Hover), đã nổi tiếng thay thế nhập khẩu sản phẩm của Nhà máy ô tô Ulyanovsk. Giá cả phải chăng, linh kiện đáng tin cậy của Nhật Bản và vẻ ngoài hiện đại hơn so với các đối thủ cạnh tranh trực tiếp đã giúp nó có thể bán được tới 18 nghìn xe mỗi năm.

Xung đột với một nhà phân phối Nga đã dẫn đến việc Great Wall phải rút lui khỏi thị trường nội địa - và sau đó sáng kiến ​​này đã bị nhà máy Circassian Derways, công ty đang sản xuất thân xe cho Hover's, nắm giữ. bạn nhà sản xuất Trung Quốcđã có được giấy phép sản xuất các mẫu xe hiện tại, ký kết thỏa thuận cung cấp linh kiện và thiết lập hoạt động sản xuất tại nhà máy Stavropol Auto mới.

Chủ nhân tương lai của Hower sẽ “ủ” bộ tăng áp được cấp phép Động cơ Mitsubishi 4G63T. Vào nửa sau của những năm 1990 Sự tiến hóa của Lancer Với động cơ như vậy, họ đã giành được Giải vô địch Đua xe Thế giới. Công suất động cơ của nhà máy là 280 mã lực. với xăng 98 được khuyến nghị. Mặc dù những chiếc Hovers được cập nhật đầu tiên với động cơ turbo có thể tạo ra công suất 177 mã lực, nhưng động cơ này sau đó bị giới hạn ở 150 “ngựa”. Động cơ mạnh mẽ và tinh nghịch khơi gợi cảm giác lái năng động: xe địa hình dẫn động cầu sau (ở chế độ bình thường) có khả năng đốt cháy cao su trên đường nhựa khô.

Khi mở cốp, bạn nhận thấy chiều cao chất đồ lớn (giá lốp dự phòng cỡ lớn dưới sàn) và nắp cốp khiến bạn không thể vào cốp xe. chiều cao đầy đủ một người cao hơn 180 cm.

Âm lượng Khoang hành lý không làm ngạc nhiên trí tưởng tượng: về mặt hình ảnh, có vẻ như sẽ có nhiều không gian trống hơn cho hành lý trong chiếc SUV.

Kiểm tra Hover H3: lốp dự phòng dưới sàn.

Đánh giá sự thoải mái của hành khách phía sau, bạn hãy nhớ.

Có đủ không gian trong cabin của Hover H3. Qua truyền thống cũỞ những chiếc SUV khung, người lái gần như ngồi trên sàn. Anh ấy cảm thấy tương đối thoải mái nếu không tính đến việc vô lăng không thể điều chỉnh tầm với và chỗ ngồi không lý tưởng. Nhưng những người đứng sau sẽ không thích mọi thứ. Có vẻ như có chỗ, nhưng gối rất thấp, chiều rộng phù hợp cho hai người nhưng hơi chật chội cho ba người. Nếu so sánh kích thước bên trong của Hover H3 với Patriot thì UAZ thích hợp hơn cả về kích thước bên trong và cốp xe.

Mặc dù có khoảng không gian trên đầu tốt nhưng chỗ để chân của hành khách không bị chật chội, nhìn chung hàng ghế sau được làm tốt, việc đặt hàng ghế sau thấp dẫn đến tư thế ngồi không thoải mái.

Tiếp tục so sánh tinh thần của Hower H3 -, chúng ta có thể cho rằng sở thích lái xe sẽ dành cho người Trung Quốc. Nó có sự chuyển số rõ ràng hơn của hộp số sàn 6 cấp, khả năng điều khiển dễ dàng và tính năng động vui tươi.

Những điều nhỏ nhặt thú vị như đa phương tiện được cập nhật: trong Hower H3, bạn không có cảm giác như đang ở nơi làm việc.

Chiếc xe đã được nhét vào lốp xe mọi mùa: một thuộc tính chung của xe jeep khung. Điểm mạnh của kỹ thuật này là đặc điểm tuyệt vờiđịa hình và thờ ơ với việc lái xe chủ động và hung hãn trong môi trường đô thị.

Thử nghiệm Hover H3: tốt hơn hết là đừng quá chú trọng đến tốc độ

Động cơ turbo hai lít là một bước đột phá thực sự. Thật khó để tìm thấy sự năng động như vậy ở những chiếc xe dẫn động bốn bánh ở mức giá khoảng một triệu đồng, và đây là mức tiêu chuẩn 150 mã lực! Động cơ có thể được tăng tốc khá dễ dàng lên ít nhất 200 mã lực, hoặc thậm chí cao hơn. Nhìn vào kích thước của bộ tăng áp dưới mui xe. Nếu tất cả các bộ phận khác của hộp số đều hoạt động tốt và động cơ không rời khỏi khung, thì bộ phận này có thể được tăng tốc đáng kể nếu không có những sửa đổi lớn.

Nhân tiện, mặc dù có bộ tăng áp nhưng Hover H3 vẫn có thể đổ xăng 92 octan. Máy tính trên máy bay chỉ có khả năng hiển thị mức tiêu thụ tức thời, vì vậy dữ liệu tiết kiệm nhiên liệu của chúng tôi hoàn toàn là gần đúng. Tại đi xe yên tĩnh trong thành phố và trên đường cao tốc là 10-12 lít. Nhưng nếu bạn đi ra một con đường vắng và để động cơ chạy điên cuồng, xăng sẽ biến mất khỏi bình theo đúng nghĩa đen trước mắt bạn.

Hộp số sáu cấp cũng là một lợi ích rõ ràng - ở tốc độ 100 km/h, máy đo tốc độ chỉ hiển thị 2000 vòng / phút, động cơ không bị căng quá nhiều và về mặt âm thanh, Hower H3 tốt hơn đáng kể so với UAZ.

Tuy nhiên, tốt hơn hết là đừng để bị cuốn theo tốc độ. Thậm chí ở Phiên bản tiêu chuẩn Hower H3 bình tĩnh đưa kim đồng hồ tốc độ ở 180 km/h, trong khi GPS hiển thị 174. Tuy nhiên, sau 130 km/h, việc lái chiếc SUV trở nên giống như xổ số. Trên đường thẳng, nó bay tương đối ổn định, tuy nhiên nếu chẳng may phanh gấp hoặc né chướng ngại vật trên đường thì bạn cần phải cực kỳ cẩn thận với chiếc xe này. Không thay đổi ổ đĩa phía sau, vô lăng dài và vị trí ngồi không mấy thoải mái - không bộ tốt nhất cho những thí nghiệm như vậy. Một phần, bạn có thể dựa vào phanh đĩa thông gió trên tất cả các bánh xe - điều này giúp phân biệt người Trung Quốc với.

Chúng tôi nhắc lại một lần nữa: trên tốc độ cao, trong trường hợp thao tác phức tạp hơn phanh hoàn toàn, mọi trách nhiệm về sự an toàn của ô tô và người ngồi trong xe hoàn toàn thuộc về người lái xe.

TRÊN đường trơn trượt Hower H3 có thể làm căng thẳng thần kinh của ngay cả một người lái xe đã được đào tạo. Trong những pha di chuyển khắc nghiệt, khung xe không còn được coi là cứng nhắc mà ngược lại, rất lung lay và vô lăng dài không phải là sự hỗ trợ tốt nhất khi drift. Thay vì trượt ngoạn mục, Hower lại trượt bằng bánh sau bên trong khi rẽ.

Cuộn mạnh, quán tính lớn, mất lực kéo khi chuyển số và thiếu hệ thống ổn định không truyền cảm hứng lạc quan - trên đường trơn trượt, Hower H3 có nguy cơ không thể kiểm soát được (hoặc thậm chí bị lật) và tốt hơn hết là bạn nên hạn chế di chuyển đột ngột trên xe Trung Quốc .

Bài kiểm tra rắn Hover H3 đã thuyết phục chúng tôi rằng kết luận của chúng tôi là đúng: việc “lái” chủ động giữa các nón khiến người lái kiệt sức - một vô lăng rất “dài” và thiếu thông tin phải được quay ở những góc lớn, điều này ảnh hưởng tiêu cực đến trải nghiệm lái xe.

Hower-H3: Ồ, tôi sẽ bơm nó lên!

Thử nghiệm Hover H3 trên giày trượt patin

Thử nghiệm Hower H3 trên giày trượt patin, chúng tôi không mong đợi bất kỳ tiết lộ nào. Xe dẫn động cầu sau có thể dễ dàng trượt khỏi các con lăn dưới bánh trước sau khi được kết nối chắc chắn Bánh trước lái Không có vấn đề gì với các con lăn dưới những con lăn phía sau. Đúng là việc thiếu vi sai sẽ khiến bạn thất vọng khi treo chéo. Hay không? Chúng tôi lái xe trên hai con lăn, dưới bánh trước bên trái và dưới bánh sau bên phải, tăng tốc, số vòng quay tăng dần... Và Hover H3, trái với lẽ thường, đã vượt qua bài kiểm tra.

Hower-H3: Mặt trước đơn và bánh sauđủ để thoát ra ngoài nếu hai lốp còn lại bị trượt.

Kiểm tra Hover H3: nhảy trượt tuyết.

Sau phần nhảy trượt tuyết, Hower H3 để lại cho tôi nhiều cảm xúc lẫn lộn. Một mặt, đó là cảm giác thoải mái nhất trong số những gì chúng tôi từng trải qua khi nhảy, nhưng..! ( Xem video). Khi hạ cánh, mép cản trước gần như chạm vào mặt đường nhựa. Đối với những chiếc crossover mà chúng tôi đã thử nghiệm, việc phá hủy miếng bọt biển dài 6 cm sau khi nhảy là điều bình thường. Người duy nhất còn nguyên là Subaru XV. Chúng tôi mong đợi ít nhất điều tương tự từ Hower H3. Với hệ thống treo khá cứng và khá tốt giải phóng mặt bằng trong tĩnh học. Bên dưới lớp bảo vệ động cơ mạnh mẽ là 205 mm, và hình dạng của cản xe cho thấy khả năng off-road khá nghiêm trọng.

Theo người lái xe, hệ thống treo hoạt động hoàn hảo - Hower H3 hạ cánh như thể trên một chiếc giường lông vũ. Bánh xe có cấu hình khá cao và hệ thống treo trước độc lập đã giúp ích ở đây.

Hower-H3: Tốc độ khoảng 70 km/h, nhảy từ độ cao 22 cm - tiếp đất rất thoải mái cho người lái và hành khách. Đúng vậy, nhìn từ bên ngoài sẽ thấy rõ rằng chỉ còn rất ít trước khi chạm vào bề mặt cứng.

Kiểm tra Hover H3: số dư là gì

Bảng giá cho Hower H3 không giảm giá bắt đầu từ 990 nghìn rúp. Khá nhiều, vì với số tiền này bạn có thể mua cấu hình tối đa. Trung bình một chiếc Hower H3 được trang bị tương đương đắt hơn Patriot 1,5 lần, có đáng để trả quá nhiều không?

Về mặt cấu trúc, xe Trung Quốc được ưa chuộng hơn: nó được lắp ráp tốt hơn và sơn đẹp hơn, nó có động cơ có tiềm năng to lớn và khả năng thay đổi lớn hơn trong việc lựa chọn trang bị. Đổi lại, Nhà máy ô tô Ulyanovsk hứa hẹn sẽ cung cấp lại một loại động cơ diesel rất phù hợp cho dòng sản phẩm này và vượt trội hơn hẳn. ở mức giá phải chăng, cả hai nhà sản xuất đều tung ra những đợt giảm giá hào phóng.

Không tính đến các ưu đãi đặc biệt, Hover H3 được trang bị nhiều nhất sẽ có giá gần 1,5 triệu rúp: và ngay cả với mức giá này, bạn sẽ không có được hệ thống ổn định để hạn chế động cơ turbo thất thường - có lẽ đây là điều duy nhất ngăn cản chúng tôi đề xuất Hower H3 để mua. Nói cách khác, chuyến bay diễn ra bình thường, nhưng đối với sự thành công của Hover H3, rõ ràng nó thiếu một mức giá tương xứng và sự công nhận từ những người vẫn còn nhớ chữ W trong tên của nó.

Từ tác giả của trang blog Peter Menshikh: Tôi cảm ơn Igor Sirin (đồng tác giả và người trình bày video), Roman Kharitonov (biên tập viên), Evgeniy Mikhalkevich (người điều hành) vì đã giúp đỡ họ trong việc tổ chức thử nghiệm video và chuẩn bị tài liệu để xuất bản .

Video test Hover H3 bên dưới, thông số kỹ thuậtở cuối bài viết.

TUYỆT VỜI H3

Thông số kỹ thuật

DỮ LIỆU CHUNG	Hower H3
Kích thước, mm: chiều dài/chiều rộng/chiều cao/đáy	4650 / 1800 / 1745 / 2700
đường trước/sau	1515 / 1520
Khoảng sáng gầm xe, mm	205
Lề đường / khối lượng đầy đủ, Kilôgam	1835 / 2215
Nhiên liệu/dự trữ nhiên liệu, l	95/70
Sự tiêu thụ xăng dầu: chu kỳ hỗn hợp, l/100 km	8,7
ĐỘNG CƠ
Vị trí	Mặt trước dọc
Cấu hình/số lượng van	P4/16
Khối lượng làm việc, mét khối cm	1997
Tỷ lệ nén	9,3
Công suất, kW/mã lực	110/150 ở 4200 vòng/phút.
Mô-men xoắn, Nm	250 ở 2400 - 4200 vòng/phút.
QUÁ TRÌNH LÂY TRUYỀN
Kiểu	dẫn động bốn bánh
Quá trình lây truyền	M6
Tỷ số truyền: I/II/III/IV/V/VI/Z.H.	4,179 / 2,330 / 1,436 / 1,000 / 0,838 / 0,696 / 4,220
thiết bị chính (đi xuống)	4,100 (2,480)
KHUNG XE
Hệ thống treo: trước/sau	Độc lập/phụ thuộc
Hệ thống lái	thanh răng và bánh răng có trợ lực điện
Phanh: trước/sau	đĩa thông gió/đĩa thông gió
Kích thước lốp xe	235/65R17