Bức tường lớn Safe ra mắt vào năm 2002.
Mẫu SUV hạng trung Safe có bề ngoài giống với Toyota 4Runner thế hệ thứ hai, điều này đặc biệt được nhấn mạnh cửa sổ bênđi lên mái nhà. Tuy nhiên, những chiếc xe này không thể được gọi là "bản sao" trực tiếp. Về mặt cấu trúc, Két sắt Vạn Lý Trường Thành được Toyota thống nhất 95%. Trước hết - ngoại hình. Cơ thể gần giống với cơ thể người hiến tặng. Người Trung Quốc đã thiết kế lại phần đầu xe để đáp ứng các tiêu chuẩn hiện hành. Đèn pha, lưới tản nhiệt, cản trước và tất nhiên, biểu tượng của nhà sản xuất đã thay đổi - giờ đây nó là một trong những chiếc răng của Vạn Lý Trường Thành của Trung Quốc được bao bọc trong một hình bầu dục. Và chrome thích hợp đã được thêm vào bên ngoài của chiếc xe. Két sắt có vị trí ngồi rất cao (theo hộ chiếu tính đến cacte 26 cm).
Ổ cứng Great Wall Safe - đầy đủ, với trục trước được kết nối chặt chẽ. Lưu ý rằng cũng có một phiên bản dẫn động cầu sau. Cả hai phiên bản đều được trang bị động cơ xăng GW491QE dung tích 2,3 lít R4 8V công suất 105 mã lực. kết hợp với hộp số tay năm cấp. Đơn vị năng lượng này thú vị ở chỗ nó là phiên bản được cấp phép của động cơ "Toyota" rất phổ biến, được biết đến với Toyota Camry các thế hệ trước. Các piston, thanh kết nối, trục khuỷu và khối xi lanh vẫn không thay đổi trong đó, nhưng cơ cấu thời gian và đầu khối là của riêng chúng, sản xuất tại trung quốc... Sự can thiệp này làm giảm nhẹ bộ phận điện, nhưng giúp chiếc SUV có thể tiếp nhiên liệu bằng xăng AI-92 và giảm tải tổng thể cho bộ phận này. AT chu kỳ hỗn hợp Theo nhà sản xuất, Great Wall Safe sẽ khá hài lòng với mức tiêu hao nhiên liệu 9-11 lít / 100 km.
Kết cấu khung gầm, thân xe được mạ kẽm, hệ thống treo trước là thanh xoắn độc lập, hệ thống treo sau là lò xo phụ thuộc.
Nếu nói về sự thoải mái thì Két sắt Vạn Lý Trường Thành có nó ở mức chấp nhận được. Tiệm có mặt trước được trang trí bằng viền nhôm trông khá chắc chắn. Ngay cả các dấu hiệu tỷ lệ cũng được thực hiện để giống với các chiến trường của bức tường, trên logo Safe. Ngư lôi và bảng điều khiển làm bằng nhựa rẻ tiền. Vị trí ghế có thể được điều chỉnh về chiều dài, góc tựa lưng, cũng như góc của đệm phía trước và hỗ trợ thắt lưng. Cần tay lái có thể điều chỉnh độ nghiêng và bản thân tay lái được bọc da. Hàng ghế thứ hai gập theo tỷ lệ 50:50, đầu tiên bạn cần gập gối, sau đó đặt lưng vào vị trí cũ. Vào cuối thủ tục, chúng tôi nhận được một nền phẳng cho tải dài gần hai mét và thể tích một vài nghìn lít. Khoang hành lý rất rộng rãi ở vị trí tiêu chuẩn.
Gói cơ bản bao gồm tay lái trợ lực, điều hòa khí hậu, khóa trung tâm, cửa sổ và gương chỉnh điện, hệ thống âm thanh với CD và plug-in xe bốn bánh, viền da, sơn kim loại.
Ổ cắm bốn bánh ( ổ đĩa vĩnh viễn trên những bánh xe sau), giảm phạm vi bánh răng, cùng với hệ thống treo cao và đáng tin cậy cung cấp An toàn khả năng vượt qua cao nhất... Thêm vào đó là bộ khung mạnh mẽ, khoảng sáng gầm 205 mm và bộ mâm cực lớn 235 / 75R15.
Kết quả thử nghiệm va chạm an toàn đã xác nhận rằng chiếc xe hoàn toàn tuân thủ các yêu cầu an toàn của Châu Âu. Các thử nghiệm được thực hiện theo Quy định số 94 của UNECE Châu Âu (tác động trực diện vào chướng ngại vật có thể biến dạng với độ chồng chéo 40% ở tốc độ 56 km / h). Dữ liệu thu được trong quá trình thử nghiệm va chạm đã chứng minh rằng mức độ an toàn của Great Wall Safe hoàn toàn phù hợp với các yêu cầu của Châu Âu.
Đối với thị trường trong nước Các mẫu SUV của Pegasus đời 2005 được cung cấp với thiết kế nguyên bản của phần đầu xe của chiếc bán tải Socool C3 và Sing SUV, được cách điệu như phổ biến ở Trung Quốc nissan SUV Paladin. Những mẫu xe này cũng được trang bị động cơ diesel 2,8 lít với công suất 78 mã lực.
Phát triển liên tục là một trong những đặc điểm quan trọng trong công việc của các nhà sản xuất xe SUV Trung Quốc. Nếu chúng ta so sánh chiếc xe Great Wall năm 2004 và các mẫu xe hiện tại, thì sẽ không có câu hỏi nào về sự phát triển của tập đoàn. Hôm nay chúng ta sẽ chỉ xem xét một chiếc xe thuộc thế hệ cũ, vẫn được sản xuất và bán ở Trung Quốc. Đây là két sắt Vạn Lý Trường Thành - sUV cỡ lớn với vẻ ngoài già nua tàn bạo và kỹ xảo không kém phần già dặn nhưng không quá tàn bạo.
Nếu chúng ta tính đến các đánh giá của chủ sở hữu Great Wall Safe, chúng ta có thể nói một cách an toàn rằng chiếc xe trước đây được mua chỉ vì chi phí rất cao. Một thực tế thú vị những gì còn lại thị trường thứ cấp bạn có thể mua chiếc cờ đầu tiên của Vạn Lý Trường Thành với cùng số tiền đã từng có giá xe hơi mới... Hãy xem xét những ưu điểm và vấn đề chính của một chiếc xe hơi Trung Quốc.
Hình ảnh và đặc điểm ngoại thất là vấn đề chính của xe
Ở lần đầu kiểm tra hình ảnh và video của mẫu xe An toàn, cũng như khi làm quen thực tế, có cảm giác trước mắt bạn là một chiếc bán tải có phần thiết kế lại, trên thùng xe không được hàn lại quá khéo léo. Thiết kế Trung Quốc là lý do đầu tiên khiến chiếc xe này trở nên phổ biến và không có triển vọng quá lớn đối với chiếc xe trong một thị trường cạnh tranh.
Thiết kế giống với những chiếc xe từ đầu những năm 90, nhưng đây không chỉ trở thành một bất lợi đáng kể đối với nhiều người mua, mà còn là một yếu tố hấp dẫn nhất định đối với những người yêu thích dòng xe SUV thực thụ. Két sắt Vạn Lý Trường Thành hóa ra chính xác là loại đề xuất của Trung Quốc đang được bán bất chấp vẻ ngoài của nó.
Các thông số thiết kế chính của máy như sau:
- chiếc SUV không tương xứng lắm - nó khá dài và quá hẹp;
- hình dáng thô, đèn pha vuông và thân xe quá góc cạnh không tạo cảm giác như một chiếc xe mới;
- màu sắc rõ ràng không được lựa chọn quá kỹ lưỡng, và sơn rất kém chất lượng, do đó ngoại hình của xe nhanh chóng xuống cấp;
- sự thiếu tiện nghi ngự trị trong cabin, nội thất nhìn chung không thuận tiện cho việc vận hành xe;
- đòn bẩy và công tắc ở những nơi không ngờ nhất - nhưng đây không phải là đạo văn, bạn sẽ không tìm thấy điều này ở những chiếc xe khác;
- trang trí nội thất có chất lượng đáng ngờ, điều này cũng làm giảm cảm nhận về chiếc xe.
Đây là cách mà Great Wall Safe trở thành một trong những chiếc SUV Trung Quốc mà các chủ sở hữu sẽ không muốn mua. Tuy nhiên, công ty đã thu hút được nhiều khách hàng, vì nhiều người muốn mua một chiếc SUV với mức giá lên đến 10 nghìn đô la. Đúng vậy, chi phí vận hành, sự bất tiện khi sử dụng máy lớn hơn những lợi thế của việc mua thiết bị đó.
Có quá nhiều sai sót trong ngoại hình của Két sắt Vạn Lý Trường Thành. Đây là điểm mà Tập đoàn Vạn Lý Trường Thành đã thua các đối thủ cạnh tranh về ngân sách chính. Mặc dù chiếc xe không thể so sánh được với thực tế hiện tại và tham vọng của tập đoàn Vạn Lý Trường Thành, việc sản xuất xe vẫn tiếp tục tại một nhà máy ở Trung Quốc với số lượng lớn.
Thông số kỹ thuật - các tính năng chính của một chiếc SUV
Một trong những nhược điểm chính của Két sắt Vạn Lý Trường Thành ngày nay là tăng tiêu thụ nhiên liệu. Nếu như cách đây chục năm, vào thời điểm xuất hiện ô tô, giá xăng chưa thực sự quan tâm đến người mua một chiếc SUV thì ngày nay Két sắt Vạn Lý Trường Thành lại là người tiêu dùng quá tích cực. xăng đắt... Các vấn đề về hiệu suất bắt nguồn từ động cơ không tốt.
Thiết kế rẻ các đơn vị năng lượng là cơ sở để mua máy Great Wall Safe. Chiếc SUV của Trung Quốc rất rẻ, vì mức tiêu thụ nhiên liệu nằm ở vị trí cuối cùng trong việc lựa chọn xe hơi. Nhưng việc tiêu thụ xăng tăng không phải là nhược điểm duy nhất của chiếc xe. Nó cũng đáng làm nổi bật các tính năng sau:
- Động cơ 2,2 lít đủ lớn nhưng chỉ được sản xuất 100 chiếc sức ngựa và trở nên tồi tệ;
- với thời gian nhà sản xuất Trung Quốc hoàn toàn không làm gì để cải thiện đơn vị điện;
- hộp số trong thiết kế của máy chỉ là cơ khí, tuy nhiên, đây có thể coi là một điểm cộng với chất lượng này;
- dẫn động tất cả các bánh được thực hiện theo một hệ thống khá cũ, nhưng độ tin cậy của nó bị tước đoạt bởi các bộ phận kim loại chất lượng không cao;
- Great Wall Safe có các điều khiển đáng ngờ, vì vậy tiềm năng của kỹ thuật là rất khó để có được.
Lái xe đã trở thành một vấn đề lớn đối với chiếc SUV Trung Quốc. Có lẽ, bằng cách cung cấp các tùy chọn điều khiển chu đáo hơn, chiếc xe sẽ tạo ra nhiều tiềm năng hơn. Khi bạn nhấn chân ga, đặc biệt là ở chế độ gấp, xe sẽ có một vài lần giảm tốc và chỉ sau đó xe bắt đầu tăng tốc chậm và không quá tự tin.
Những tính năng như vậy của Két sắt Vạn Lý Trường Thành chắc chắn sẽ không phải là lý do để bạn ngưỡng mộ các đặc tính kỹ thuật của máy. Và mức tiêu thụ nhiên liệu 12 lít ở chế độ trung bình không làm hài lòng người mua.
Tổng hợp
Cho đủ giá thấp xe hơi, chúng ta có thể coi rằng trước mắt chúng ta là một trong những phát triển hứa hẹn nhất, nhưng không thể thay đổi được của thế hệ kỹ sư Vạn Lý Trường Thành cũ. Chính Great Wall Safe đã trở thành một trong những chiếc SUV đầu tiên của một tập đoàn Trung Quốc có mặt trên thị trường Nga.
Nhưng chiếc xe đã không chứng minh được với người mua từ Nga rằng thiết bị của Trung Quốc có thể đáng tin cậy và chất lượng cao. Đó là lý do tại sao chiếc xe này lại có một vị trí đáng thất vọng trên thị trường và chỉ được bán với các bản duy nhất và chỉ tại nhà.
19.01.2015Great Wall Safe - một bản sao của chiếc SUV phổ biến và tiện nghi của Toyota, thừa hưởng những tính năng tích cực của nguyên mẫu, tự động đảm bảo sự phổ biến của nó, với mức giá thấp.
Két sắt Vạn Lý Trường Thành - xe địa hình do công ty Vạn Lý Trường Thành của Trung Quốc sản xuất, bản sao được cấp phép xe Toyota 4runner thế hệ thứ hai 1989-1995. Safe là một bản sao đủ gần của nguyên mẫu, điều này đã đảm bảo thành công ổn định của nó trong lòng khán giả là những người hâm mộ bộ phim bị ngừng sản xuất bởi Toyota SUV ngân sách thoải mái.
Lịch sử của Vạn Lý Trường Thành
4Runner được cấp phép sản xuất vào đầu những năm 90 bắt đầu tại nhà máy Great Wall's Baoding vào năm 2001. Great Wall Safe là một bản sao gần như hoàn chỉnh của 4runner, vì trong quá trình tạo ra nó (giống như trong trường hợp của Great Wall Deer), tài liệu công nghệ được mua từ một công ty Nhật Bản đã được sử dụng. Hoàn toàn xe trung quốc được gọi là Great Wall Safe SUV G5. Chữ viết tắt SUV dùng để chỉ một loại xe và là viết tắt của Sport Utility Vehicle (nghĩa là "một chiếc xe được thiết kế cho ứng dụng đặc biệt"). Chữ viết tắt này ở các nước nói tiếng Anh được sử dụng để chỉ loại xe mà chúng tôi gọi là "SUV".
Ở Nga, việc bán Két sắt Vạn Lý Trường Thành được thực hiện bởi Irito, sau này tổ chức nhà máy lắp ráp của riêng mình với tên gọi "Avtotrade-12" tại thành phố Gzhel gần Moscow. Về vấn đề này, ở Nga, bạn có thể tìm thấy An toàn được lắp ráp hoàn toàn tại Trung Quốc và lắp ráp Nga... Chất lượng của những chiếc xe không có sự khác biệt, vì Két an toàn "Gzhel" được làm từ các bộ dụng cụ dành cho xe hơi có xuất xứ từ Trung Quốc.
Thông số kỹ thuật Két sắt Vạn Lý Trường Thành
Két sắt Vạn Lý Trường Thành được trang bị động cơ tương tự như Great Wall Deer - động cơ GW491QE 2,3 lít được tạo ra theo thông số kỹ thuật của xe Toyota 4Y. Năm bước hộp cơ khí bánh răng cũng thống nhất với Deer. Hệ thống treo trước dạng thanh xoắn, hệ thống treo sau dạng lò xo.
Trong các loại xe được sản xuất tại Trung Quốc trước năm 2007, hệ thống treo và hệ thống phanh hoàn toàn giống với Toyota, đó là phanh sau tại cấu hình cơ bản trống, và razdatka và kết nối của ổ đĩa phía trước là cơ khí.
Sau năm 2007, khi nó được tái chế, Két sắt Vạn Lý Trường Thành (được lắp ráp độc quyền tại Nga) đã được bán dưới dạng sửa đổi F1. Những chiếc xe trong số này năm mô hình đã được tập hợp trên nền tảng ISUZU Trooper.
Nền tảng tương tự đã được sử dụng để sản xuất ISUZU Axiom trước, và sau đó di chuột Trung Quốc H2.
Nhiều bộ phận của hệ thống treo có thể thay thế cho xe ISUZU và một phần là với Nissan Pathfinder.
Safe F1 có chức năng chuyển đổi chế độ truyền động bằng điện. Trong cả phiên bản trước và sau chủ nhân tương lai có thể lựa chọn giữa phiên bản dẫn động cầu sau và dẫn động tất cả các bánh. Chọn hệ dẫn động tất cả các bánh, người mua nhận được thêm một bộ thiết bị kết nối trục trước theo sơ đồ bán thời gian, tức là cứng nhắc, không có vi sai trung tâm.
Với sự thay đổi về nền tảng, chiếc xe trở nên ổn định hơn trên đường, và do đó thoải mái tốc độ bay tăng lên 120-130 km / h.
Ô tô lắp ráp kiểu "hậu" của Nga khác với xe "Trung Quốc", kể cả về hình thức. Sàn xe của Két sắt Nga thấp hơn vài cm, chắc chắn ảnh hưởng đến sự thuận tiện khi lên xe. Các trung tâm phía trước không được trang bị bằng tay như ở phiên bản cũ hoặc Great Wall Deer, mà là các "trung tâm" tự động, giúp bạn có thể kết nối bánh trước láimà không cần rời khỏi xe. Chuyển trường hợp cũng được dẫn động bởi một động cơ điện.
Tùy chọn két sắt Great Wall
Cấu hình của Két sắt Vạn Lý Trường Thành không chỉ khác nhau về thiết kế kỹ thuật mà còn về thiết kế nội thất.
Ở Nga, chúng thường được tìm thấy trong cấu hình cơ bản B, theo thông lệ truyền thống của Vạn Lý Trường Thành, đã bao gồm hệ thống lái trợ lực, gương sưởi, điều hòa không khí, cửa sổ chỉnh điện, Parktronic, khóa trung tâm với điều khiển từ xa, ghế trước có sưởi, bánh xe hợp kim R16, ngưỡng cửa bên, và nhiều tùy chọn khác.
Ngay cả thân mạ kẽm cũng có thể được đưa vào các cấu hình đắt tiền hơn. Những chiếc xe được sản xuất trước năm 2007 có thể được tìm thấy trên thị trường thứ cấp ở cấu hình A, đặc điểm chính của nó là các miếng chèn giống như gỗ nhựa.
Ưu nhược điểm của Great Wall Safe
Trái với suy nghĩ của nhiều người, kim loại mà những chiếc xe ở Vạn Lý Trường Thành được làm không phải mỏng đến vậy. Những lời phàn nàn hiện có về sự xuất hiện nhanh chóng của sự ăn mòn là do không có lớp kẽm trên bề mặt của các tấm thép, chứ không phải do các thiếu sót. sơn... Thực tế, lớp sơn mỏng hơn so với cùng loại Toyota 4runner, nhưng điều này có thể chỉ quan trọng trong trường hợp vận hành địa hình, nơi lớp phủ liên tục trải qua tác động cơ học... Do thiếu lớp kẽm (mặc dù, như đã đề cập ở trên, tùy chọn thân xe cũng được mạ kẽm), có thể đề xuất thực hiện lớp phủ chống ăn mòn cho xe ô tô mua trên thị trường thứ cấp.
Đối với nhiều người mua, số lượng lớn các tùy chọn đóng vai trò quyết định trong việc mua hàng và hiếm có đối thủ nào trong chiếc Két sắt Vạn Lý Trường Thành này, vì phiên bản cơ bản thường “phong phú” hơn nhiều so với phiên bản cao cấp nhất của các xe cùng loại khác. Thật không may, nhiều bộ phận, đặc biệt là động cơ điện (ví dụ, cần gạt nước kính chắn gió) không có đủ nguồn lực và chúng phải được thay đổi trong quá trình hoạt động, tuy nhiên, điều này được bù đắp bởi chi phí thấp và sự sẵn có của phụ tùng thay thế.
Một nhược điểm nhất định có thể được coi là không đủ động cơ mạnh mẽ, vốn không mang lại động lực tăng tốc cho một chiếc SUV hạng nặng, tuy nhiên, xét về kết cấu khung, tốc độ tối đa của một chiếc xe loại này không được cao, và hoàn toàn có thể tăng tốc an toàn với động cơ 2.3 lên 140 km / h.
Theo chủ xe, có thể thoải mái di chuyển trên đường Safe với tốc độ thấp hơn, không vượt quá 120 km / h. Đó không phải là về thân xe cao và hệ thống treo cứng, mà là về bản chất của hệ thống phanh - khoảng cách phanh Két sắt nặng thực sự đủ lớn.
Có một số phàn nàn về sự vừa vặn - ví dụ, nhiều chủ xe phàn nàn về sự bất tiện khi ngồi sau tay lái đối với một người cao hơn 180 cm. Thật không may, sự bất tiện này là do cấu trúc khung giống nhau và áp dụng tương tự cho các xe tương tự khác.
Một điểm cộng tuyệt đối của bất kỳ khung SUVvà An toàn nói riêng - khả năng chuyên chở cao. Cũng giống như xe bán tải Deer, Két an toàn có thể mang tải đến 700 kg và nếu được lắp đặt lò xo gia cố lên đến 800. Kính cửa sau của chiếc SUV được hạ thấp và cửa dưới được gập lại nên Safe cực kỳ tốt trong việc vận chuyển những vật dụng dài như ván.
Nguyên mẫu Két sắt Vạn Lý Trường Thành - toyota SUV 4runner từng là chủ đề của một thí nghiệm kinh hoàng do chương trình giải trí xe hơi hàng đầu của Anh Top Gear. Tòa nhà hai mươi ba tầng, trên nóc có một chiếc SUV, đã bị nổ tung, và sau đó, khi chiếc xe được đào lên từ dưới đống đổ nát, nó được khởi động, do đó nó đã giành được danh hiệu "xe jeep không thể phá hủy nhất."
Chúc may mắn, có lẽ với lịch sử mua chiếc "xe" này. Trước đó là chiếc Lancer thứ 9, tôi sẽ không nói về nó .... Tôi đã phải bán nó do cái cốp không được thuận tiện cho lắm. Lúc đó tôi có một đứa con gái và cần thiết phải mang theo một chiếc xe đẩy định kỳ bằng cách nào đó. Chiếc xe đẩy cho những mục đích này không phải là mục đích duy nhất. Không một chiếc xe lăn nào lại leo lên nó một cách ngu ngốc. Vì vậy, câu hỏi nảy sinh về việc mua một chiếc xe khác có thùng xe lớn hơn. Ngân sách lúc đó là 350k. Tôi đã cân nhắc một số lựa chọn: chery tigo , Toa xe nhà ga Opel Astra, v.v. ... không ai trong số họ lấy .... một số đống rác bắt gặp ... Nói chung, tôi bắt đầu sử dụng trang web này để tìm kiếm ô tô bán trong thành phố của tôi. Tôi đã tìm thấy một chiếc két sắt năm 2008. Tôi mở nó ra, xem hình ảnh: có một cái trên bãi cỏ cắt cỏ, tất cả đều bị liếm, tóm lại là trông giống như kẹo). Tôi đã gọi cho chủ sở hữu, gặp ... bởi xuất hiện cô ấy chắc chắn đã gây ấn tượng với tôi. Mặc dù có chút thất vọng .... Tiệm bị xới tung, nhưng không bị giết, chỉ cần một tay là có thể sắp xếp mọi thứ vào trong (cái mà sau này mình làm) Điểm trừ thứ hai mà cô ấy có là chỉ dẫn động cầu sau. Sau này tôi học được từ mấy anh ở Gzhel, khi đợt này được thu gom, không có đủ số lượng phát cho 20 chiếc). Chà, được rồi .... Tôi trèo xuống dưới đó, tôi chỉ nhìn còn nguyên bộ khung. Được rồi. Khi chúng tôi quyết định đi xe, và tôi khởi động nó, tôi không nghe thấy tiếng gầm êm ái của động cơ, mà là tiếng gầm từ đường ống)))) bộ phận gấp khúc đã bị xuyên thủng. lăn bánh, thích đi .... Tôi quyết định lấy. giá là 350k, nhưng mặc cả đến 325k. Nói chung là mình lấy và lập tức về làng trên đó ... rồi mọi chuyện bắt đầu ... Đi được 100 km thì bắt đầu co giật .... mình soi nến, kết quả nến ở lò hơi thứ 4 cháy hết điện cực .. .. xuống địa ngục với anh ta ... thay đổi cây nến, tôi sẽ đi ... sau 80 km kiểm tra sáng lên và xe lại bắt đầu co giật, tôi trèo qua ngọn nến, nhưng mọi thứ vẫn ổn. Dây điện. Nhân tiện, ở vùng Lipetsk nơi tôi đã đến, không thể tìm thấy thứ này .... Tôi đã đến đó và quay lại .... Cuối cùng tôi đã thay dây khi quay trở lại. Tôi quyết định đi pha hoặc thay đổi bộ hỏng. Tôi đã quá mệt mỏi với tiếng ồn này từ cô ấy. Công việc + hỏng 4500 .... Tôi phải trung thực từ thẻ giá. Sau đó, điều thú vị nhất ... Tôi rời dịch vụ và tôi nghe thấy một tiếng gõ bất thường trong động cơ ... Tôi mở mui xe, lắng nghe, nó giống như tiếng gõ của một bộ bù bị tắc ... Sau khi nghe những người trong dịch vụ, họ nói điều tương tự. Phiền cái tiếng gõ này, tôi lăn bánh thêm mấy nghìn km nữa, tôi chỉ thay nhớt và miếng đệm, nhân tiện, phụ tùng thay thế ... Trong thành phố của tôi chỉ có thể mua miếng đệm và đèn cầy thôi, còn lại mọi thứ khác chỉ làm theo yêu cầu và đắt tiền. Lần lượt đến khe co giãn. Sự thay thế của họ là một bi kịch đối với động cơ này ... họ đã ăn sâu vào đầu đến nỗi nếu không có sự thích nghi đặc biệt thì họ không thể tiếp cận được từ đó, đặc biệt là nếu họ đã trở nên gắn bó với nó. Sau khi tôi bắt đầu, một sự thất vọng khác ập đến .... Tiếng gõ không biến mất, nó chỉ trở nên trầm lắng hơn một chút. Chà, tôi quyết định rằng đã đến lúc phải đến gặp những người có tâm (chuyên gia) để xem và lắng nghe. Chẩn đoán không phải là an ủi. Thanh kết nối thứ 4 đang gõ. Ppts. Chỉ có vốn tôi không có đủ cho nó. Nói chung là mình tìm đến các dịch vụ để tìm hiểu giá cả thì cũng không vừa lòng mình, trung bình công là 25k cộng thêm phụ tùng nữa là 15 rúp .... Bạn bè khuyên mình nên liên hệ tư nhân ở Gzhel mà mình làm. Những người cùng làm việc với ông tại nhà máy Gret Volovsky và biết rõ thương hiệu này hơn những người khác. Có, và không có vấn đề gì về phụ tùng. Mọi thứ đều có thể mua từ nhà kho và rẻ hơn. Về tiền, họ đồng ý 15k cho vách ngăn động cơ và 10k cho khung xe thay đổi hoàn toàn. Chà, cộng với phụ tùng thay thế, tương ứng khoảng 20.000. Otdal. Chúng tôi đồng ý thực hiện trong ba ngày. Tôi đến với họ vào ngày đã định. Xe vừa hoàn thiện gần hết, mình ngồi đợi một chút, ngồi xuống rồi bỏ đi, nhìn chung máy hoạt động êm ái, không có tiếng ồn, nhưng cũng không đi xa ..... sau 20 km xe bị giật và cuối cùng chết máy ngay giữa đường. đã tạo ra sự cản trở cho việc di chuyển của những người lái xe khác ... Chà, một người chú đã dừng lại trước mặt tôi trên lãnh nguyên, sau đó ông ấy kéo tôi vào lề đường gần nhất, mà ông ấy rất cảm ơn tôi. Tôi nói rằng tôi thậm chí còn chưa đi được nửa chặng đường. Chúng tôi quyết định rằng họ sẽ đến và kéo cô ấy trở lại hộp trên một sợi dây. Trong lúc chờ đợi thì mình cũng thử khởi động, sau bao nhiêu lần vẫn khởi động được, nhưng troll kinh khủng quá .... Mình tháo nến, dây bình thường luôn, dầu sạch .... nói chung là không hiểu lý do gì .... Họ đến nơi. trèo lên .... một đứa rút que thăm dầu, xoa dầu lên ngón tay và nếm thử))) Ờ, nó nói thế ... vâng vào miếng đệm của đầu khối ..... Chúng nó lấy ... Hôm sau. Mọi thứ đều nói, hãy cầm lấy. Được rồi. Khi họ đến, họ chỉ bắt đầu nó ... à, họ nói rằng họ không nên đến. Một miếng đệm mới ngay lập tức được đánh ra. Họ lấy đầu để mài và một khối cho sự trung thành trong cùng một ngày. Họ mài, lắp ráp, tôi gọi. Một lần nữa, cùng một bài hát chạm vào miếng đệm và thế là xong. Họ nói rằng cần phải thay đổi trục của các cánh tay của rocker. Đã thay đổi. Hiệu quả bằng không. Họ bắt đầu tháo rời động cơ. Khi chúng đã được tháo rời hoàn toàn, lý do ngay lập tức trở nên rõ ràng. Hóa ra là các piston bị lỗi (họ lấy chúng cùng với các thanh kết nối). ). Tóm lại, pít-tông trên thanh kết nối đứng dưới vi sai và thẳng tay đập khối thành một lỗ. Thành thật mà nói thì tôi thực sự kinh hoàng ... Nhưng các anh ấy thật tuyệt vời. trái. Nhưng một lần nữa, tôi đã không đi được lâu ... đâu đó trong một tháng, người khởi xướng bắt đầu ủy thác (như tôi nghĩ lúc đó). Rơ le rút chỉ nhấp khi chìa khóa được vặn và thế là xong. Bộ khởi động không quay. Tôi đã khởi động nó bằng cách đóng các cực trên bộ khởi động bằng tuốc nơ vít. Kết quả là rơ le bị cháy. Tại dịch vụ, họ đã thay nó. Trong ba ngày, mọi thứ đều ổn. Sau đó, điều tương tự. Tôi lại đến với họ. Vì vậy, họ đặt một số basedushku và mọi thứ đều ổn. Tôi lái thêm 10 nghìn nữa. Tôi lại đụng phải cái gioăng. Tôi gọi cho mấy người cùng tên ở Gzhel. Tôi tưởng họ sẽ không nhấc máy khi nhìn thấy số của tôi)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))). .... Chưa kể đến khối mới ... Nhưng không. Tôi gọi điện, lái chiếc xe mang tên Sdelali, 12k nữa ... Tôi bắt đầu nghĩ đến việc bán nó sáu tháng sau khi mua. ... cùng thời điểm tôi đưa nó lên mạng. Nhưng không có cả một dòng người mua ... và tôi đã bán nó trong gần một năm. Do đó, tôi quyết định giao nó cho một trong những tiệm ở Moscow ... khi tôi đến đó, tôi đã thực tế không quan tâm họ sẽ cho bao nhiêu, chỉ để thoát khỏi nó ... Cuối cùng tôi đưa nó với giá 190k ... Khi tôi lái nó đến bãi đậu xe của họ, miếng đệm lại xảy ra .... cảm ơn Chúa họ đã không nhìn thấy nó)))))) tất cả mọi thứ. còn lại hạnh phúc. Tổng kết lại ... Mình mua nó với giá 325k, mình đổ hơn 100k cho việc sửa chữa trong 2 năm. Đừng coi người ta như tác phẩm nghệ thuật Trung Hoa của chính mình .... Đừng tìm bệnh trĩ))) Tái bút: đừng đánh giá sai sót, vì chất lượng bài review quá. Vẫn là bài đầu tiên)
Great Wall Safe năm phát hành 2019-2020 - một chiếc xe địa hình của một doanh nghiệp sản xuất ô tô Trung Quốc (GWM - Great Wall Motors - tạm dịch: Vạn Lý Trường Thành), được tạo ra trên nền tảng Toyota 4 Runner. AT Liên bang Nga Két sắt được sản xuất bằng phương pháp lắp ráp phụ lớn ở làng Gzhel gần Moscow. Kể từ năm 2009, nó đã được đưa ra khỏi sản xuất.
Ngày nay, tại Liên bang Nga, bạn có thể tìm thấy một bộ Vạn lý trường thành từ nguyên bản và một bộ lắp ráp lớn từ các bộ dụng cụ ô tô của Trung Quốc từ nhà máy ở quận Ramensky của vùng Moscow. Động cơ do GWM sản xuất được cung cấp bởi một nhà sản xuất ô tô khác ở Trung Quốc.
Quá trình lái thử và video của chiếc SUV này cho thấy nó tuân thủ tiêu chuẩn an toàn số 94 của UNECE.
Về bên ngoài, thiết kế của Két sắt Vạn Lý Trường Thành 2018-2019 không có nhiều thay đổi. Năm cửa, cao tầng. Hình dạng của đèn sương mù, gương, lưới tản nhiệt, cản trước sửa đổi một chút, cản sau trục - 280 41 01-F00, và logo hiện ở dạng một cái ngạnh của bức tường Trung Quốc trong khung hình bầu dục, nhưng vẫn có sự tương đồng với mô hình Toyota 4 Á quân. Chất lượng tốt hội,, tổ hợp. Các cản trước và sau có thể được thay thế bằng bộ trợ lực.
Kích thước: chiều dài - 4.565 mm, chiều cao - 1.820 mm, chiều rộng - 1.725 mm. Chiều dài cơ sở là 2 615 mm, vệt bánh trước 1 480 mm, bánh sau 1 470 mm. Giải phóng mặt bằng (khoảng sáng gầm xe) - 210 mm. Kích thước lốp - 235/75 R15.
Hạn chế trọng lượng - 1.760 kg, đầy đủ - 2.325 kg. Âm lượng khoang hành lý - 300/750 lít. Dung tích bình xăng là 64 lít. Bức ảnh Két sắt Vạn Lý Trường Thành cho thấy rõ diện mạo của anh.
Nội địa
Chất liệu bọc của một chiếc SUV không đắt, bằng nhựa vinyl, nhưng khi lái xe địa hình thì nó còn thuận tiện hơn. Tay lái nằm bên trái, ghế lái chỉnh tay. Có đủ không gian ở phía sau cho ba hành khách.
Được trang bị một đầu CD tuyệt vời với bốn loa, trợ lực lái, điều hòa nhiệt độ, radio, cảm biến đỗ xe.
Tay lái có thể nghiêng. Cũng không quên là cánh lướt gió, khóa trung tâm với điều khiển từ xa, nắp khoang hành lý, gương và cửa sổ chỉnh điện, hệ thống sưởi (máy sưởi - F1 810 10 73-D 01).
Bảng điều khiển, công cụ và bảng điều khiển trung tâm dễ sử dụng và trong tầm tay. Làm tốt lắm bàn đạp lắp ráp, bàn đạp mềm dẻo, ngoan ngoãn.
Thông số kỹ thuật
Thông số kỹ thuật Két sắt Great Wall: động cơ R4 / 2, xăng, phun phân phối, dung tích 2237 cc / cu. Công suất 77 mã lực tại 4.200 vòng / phút, Nm 190 tại 2.800 vòng / phút. Bốn xi lanh hai van thẳng hàng và việc điều chỉnh van rất đơn giản. Lọc dầu Great Wall Safe - 2.2 toyota 491q, dầu - SAE 5W-40, SAE 10W-40. Cầu chì dễ thay đổi.
Hệ dẫn động cầu sau hoặc bạn có thể kết nối toàn bộ, hộp số là cơ khí trong năm bước. Phanh trước - đĩa thông gió, sau - tang trống. Hệ thống treo trước - độc lập với lực xoắn, liên kết với đôi bộ ổn định chéo, trở lại - bán phụ thuộc, mùa xuân.
Giới hạn tốc độ tối đa - 160 km / h, tăng tốc từ trạng thái dừng lên 100 km / h - 20 giây. Mức tiêu hao nhiên liệu trên 100 km di chuyển: trong thành phố - 12,0 lít, ngoại ô - 10,0 lít, trên đường cao tốc - 8,5 lít. Nhiên liệu - xăng 92 Au. Bảo hành là một năm hoặc 50.000 km. Nhận xét từ chủ sở hữu của Great Wall Safe - trên đường đi, chuyến đi không hoàn toàn thoải mái, nhưng off-road thì nó hoàn hảo, tốt, chỉ là một con thú.
Bài kiểm tra va chạm an toàn ở Vạn Lý Trường Thành năm 2018 đã đạt ba sao. Điều này không hoàn toàn có thể chấp nhận được, vì mặc dù chi phí sửa chữa và phụ tùng thay thế cho Két sắt Vạn Lý Trường Thành là không đắt, nhưng việc tìm kiếm chúng lại có vấn đề.
Toàn bộ bộ và giá
Tại Liên bang Nga, Két sắt treo tường được cung cấp ở một cấu hình cơ bản. Tại An toàn, giá là 500.000 rúp. Ngoài ra, bạn có thể mua: nội thất bằng da - năm trăm đô la, VCD có điều khiển từ xa - bốn trăm d, trên giá đỡ bên ngoài bánh xe dự phòng- ba trăm d, sơn dưới ánh kim - hai trăm d, gương chiếu hậu chỉnh điện - chín mươi d, xe bốn bánh - hai nghìn hai trăm d.
Sách hướng dẫn vận hành bao gồm mô tả về những phụ tùng thay thế cần thiết cho Grout Wall Saf, cách tháo rời chúng, sửa chữa hoặc tự thay đổi chúng.
Và còn có địa chỉ cửa hàng phụ tùng ô tô và địa chỉ nhà sản xuất phụ tùng Két sắt Vạn Lý Trường Thành. Trong các xưởng dịch vụ ô tô, bạn có thể chẩn đoán, thay thế, sửa chữa cái này hay cái khác, tháo rời, điều chỉnh van hoặc hệ thống, thay cản điện một cách tương đối rẻ.
