Xe Mazda lắp ráp ở đâu? Mazda nước nhà sản xuất, nhà máy tại Nga Sản xuất tại Nga.

(Mazda Motor Corporation) là một nhà sản xuất xe hơi Nhật Bản, được biết đến rộng rãi ở nước ta, chủ yếu nhờ các mẫu xe Mazda 3 và Mazda 6, được thành lập vào năm 1920. Xe Mazda được lắp ráp tại các nhà máy ở nhiều nơi trên thế giới, và 3 nhà máy lớn nhất của hãng được đặt trực tiếp tại Nhật Bản:

Ngoài ra, có thể thấy các nhà máy sản xuất xe Mazda lắp ráp tại Trung Quốc, Mỹ, Thái Lan, Nga, Việt Nam, Malaysia, Đài Loan, Ecuador, Nam Phi, Zimbabwe, Colombia và Mexico.

Tại Nga, thương hiệu Mazda được đại diện chính thức bởi một nhà phân phối " Mazda Motor Rus", kể từ tháng 12 năm 2005. Đây là công ty con của tập đoàn mẹ Mazda Motor Corporation. Và nhà máy chính nơi Mazda được sản xuất tại Nga là một dự án chung của Mazda và Công ty nga Sollers - nhà máy sản xuất ô tô " MAZDA SOLLERS Sản xuất Rus(MSMR), được thành lập vào tháng 10 năm 2012 và có trụ sở tại Vladivostok.

Dây chuyền sản xuất Mazda CX-5 tại Mazda Sollers

Vì vậy, chúng ta hãy nhìn trực tiếp vào các mô hình khác nhau, nơi lắp ráp ô tô Mazda cho thị trường Nga và từ đó một số mẫu xe và sửa đổi nhất định của thương hiệu này đến với chúng tôi.

Mazda 3 lắp ráp ở đâu?

Có lẽ là dòng xe phổ biến nhất của thương hiệu Mazda ở nước ta, mẫu xe thứ 3 là niềm mơ ước của tuổi trẻ và chắc chắn là chiếc xe đáng mơ ước của nhiều người chơi xe, nổi bật ở vẻ đẹp và phong cách của nó. Các thế hệ trước của Mazda 3 được bán tích cực trên thị trường thứ cấp và ba chiếc Mazda đã qua sử dụng đang có nhu cầu cao.

Bất chấp nhiều cuộc đàm phán về việc sắp chuyển giao lắp ráp xe sang Nga, hiện tại, mẫu xe này là "thuần chủng" của Nhật Bản, trong đó số lượng ít hơn ở Nga hàng năm - Mazda 3 được lắp ráp tại Nhật Bản tại nhà máy Ujima ở Hiroshima , và đã được lắp ráp từ đó nó được chuyển đến Nga. Hơn nữa, những thế hệ đầu tiên, kể từ khi Mazda 3 bắt đầu bán ra ở nước ta vào năm 2003, cũng được lắp ráp tại Nhật Bản. Tuy nhiên, nếu bạn định mua một chiếc Mazda 3 đã qua sử dụng và không quan tâm đến quốc gia sản xuất xe, thì tốt hơn hết bạn nên kiểm tra số VIN trước khi mua.

Mazda 6 lắp ráp ở đâu?

Mazda 6 (còn được gọi là Mazda Atenza ở Trung Quốc và Nhật Bản) - cỡ lớn xe gia đình, được sản xuất từ năm 2002 và hiện đang ở thế hệ thứ ba. Mẫu xe thay thế "cha đẻ" của nó mang lại trải nghiệm tuyệt vời - Mazda 626 (Capella), đến lượt nó, thay thế cho Mazda 616. Ngày nay nó là mẫu xe bán chạy nhất của thương hiệu Mazda trên toàn thế giới.

Mazda 6 là ví dụ đầu tiên về chiến lược ra mắt mới của công ty " phong cách, sâu sắc và có triết lý thiết kế đặc biệt"xe hơi - một hình ảnh mới của hầu hết các mẫu xe Mazda.

Đến nay, việc lắp ráp Mazda 6 đã được thành lập tại Nga - tại nhà máy Mazda Sollers ở Vladivostok, và mặc dù thực tế là một số lượng nhỏ xe của mẫu xe này vẫn đến với chúng tôi từ Nhật Bản, Mazda "Six" thuần chủng của Nhật Bản. của thế hệ mới hầu như không bao giờ được tìm thấy. Mazda 6 được lắp ráp tại Nga vào năm 2013, và theo những đánh giá đầu tiên, chất lượng sơn của xe phần nào bị ảnh hưởng theo chiều hướng giảm đáng kể khả năng chống va đập và trầy xước, đồng thời nhựa trong cabin, bắt đầu có vẻ rẻ hơn một chút. Ngoài ra, trong trường hợp của Mazda 6 Lắp ráp NgaĐiều xảy ra với nhiều mẫu xe khác khi chúng được chuyển sang lắp ráp trong nước đã không xảy ra - độ hở vốn đã nhỏ của "Six" vẫn được giữ nguyên và không được điều chỉnh cho phù hợp với điều kiện của Nga.

Nhưng một chiếc Mazda 6 thuần chủng của Nhật Bản có thể được mua với số dặm bay cho đến năm 2012 - đây sẽ là thế hệ tiền phong cách đầu tiên của chiếc xe. Mô hình này được cung cấp từ Nhật Bản (nhà máy ở Hiroshima), bắt đầu bán hàng lần đầu tại Nga vào năm 2002 và cho đến khi thiết lập sản xuất tại Sollers.

Mazda CX-5 lắp ráp ở đâu?

Mazda CX-5 là một mẫu crossover nhỏ gọn và khá trẻ, được đưa vào sản xuất lần đầu tiên vào năm 2012 và lần đầu tiên xuất hiện trước công chúng dưới dạng xe ý tưởng vào tháng 5/2011. Xe sử dụng chung nền tảng với Mazda3 và Mazda 6.

Mazda CX-5 là mẫu xe duy nhất của công ty cho đến nay, ngay từ khi bắt đầu sản xuất cho Nga, được lắp ráp tại đây - tại nhà máy ô tô Vladivostok Sollers. Về chất lượng xây dựng, chiếc crossover không kém hơn nhiều so với các "đồng nghiệp" Nhật Bản của nó, chỉ có những phàn nàn nhỏ là hộp số tự động và cách âm.

Mazda CX-9 lắp ráp ở đâu?

Mazda CX-9 là chéo kích thước đầy đủ, được sản xuất bởi Mazda tại Nhà máy ô tô Ujina, Nhật Bản từ năm 2007. Mazda CX-9 dựa trên nền tảng Ford CD3, cũng được sử dụng trong Ford Edge, và CX-9 sử dụng động cơ V6 3.7L được sử dụng trong dòng sản phẩm Ford. Nhưng với người anh em thân thiết nhất - Mazda CX-7 - dù có sự giống nhau về bên ngoài nhưng mẫu xe này lại có rất ít điểm chung.

Mazda CX-9, cũng như người chị em bình dân của nó "Treshka", là một người Nhật thuần chủng - ngay từ khi bắt đầu bán vào năm 2007, Mazda CX-9 đã được lắp ráp tại Nhật Bản tại nhà máy Ujina.

Mazda CX-7 được lắp ráp ở đâu?

CX-7 là mẫu crossover SUV cỡ trung của Mazda được sản xuất tại Hiroshima, Nhật Bản bắt đầu từ cuối năm 2006. CX-7 mượn hệ thống treo trước từ Mazda MPV minibus, trong khi hệ thống treo sau Mazda 5. Doanh số của CX-7 ở mức tầm thường, một phần lớn là do mẫu xe này nằm giữa kích thước của những chiếc crossover cỡ nhỏ và cỡ trung, và nó không có tính cạnh tranh ở cả hai hạng mục này. Do đó, cuối cùng mẫu xe này đã phải nhường chỗ cho mẫu CX-5. CX-5 có hệ thống truyền động hiệu quả hơn, không gian cabin rộng hơn và vẻ bề ngoài hấp dẫn hơn CX-7.

Ngay từ khi bắt đầu bán ra tại Nga, Mazda CX-7 đã được lắp ráp tại Nhật Bản tại nhà máy ô tô chính ở Hiroshima.

Lắp ráp xe Mazda gì? bảng xoay

Mô hình Mazda	Hội đồng quốc gia
Mazda 3	Nhật Bản
Mazda 6	Nga (từ cuối năm 2012), Nhật Bản (đến năm 2013)
Mazda CX-5	Nga
Mazda CX-9	Nhật Bản
Các mẫu xe Mazda đã ngừng sản xuất hoặc cung cấp cho Nga
Mazda 2	Nhật Bản
Mazda 5	Nhật Bản
Mazda Axela	Nhật Bản
Mazda 626	Nhật Bản
Mazda Atenza	Nhật Bản
Mazda B Series	Nhật Bản
Mazda Bongo	Nhật Bản
Mazda BT-50	Thái Lan (2008-2012), Nhật Bản (đến 2008)
Mazda CX-3	Nhật Bản
Mazda CX-7	Nhật Bản
Mazda Demio	Nhật Bản
Mazda MPV	Nhật Bản
Mazda MX-5	Nhật Bản
Mazda Premacy	Nhật Bản
Mazda RX-8	Nhật Bản
Mazda Tribute	Nhật Bản

Năm 2002, việc sản xuất xe Mazda 6 mới bắt đầu ở Nhật Bản, thay thế cho mẫu xe này. Tại thị trường địa phương, chiếc máy này được biết đến với cái tên. Người mua được cung cấp một trong ba loại thân xe: sedan, hatchback hoặc station wagon.

Tại thị trường Nga, Mazda 6 được chào bán với động cơ xăng 1.8 (120 mã lực), 2.0 (141 mã lực) và 2.3 với 166 mã lực. từ. Hộp số - "cơ khí" năm cấp hoặc "tự động" bốn cấp. Ở châu Âu, cũng có những phiên bản sử dụng động cơ turbodiesel hai lít có công suất 120, 136 hoặc 143 mã lực. từ. tùy thuộc vào sự sửa đổi và ở Bắc Mỹ, Mazda 6 cũng được cung cấp với động cơ 3 lít V6 (218 mã lực)

Việc phục hồi vào năm 2005 thực tế không ảnh hưởng đến ngoại hình của chiếc xe, nhưng trang trí nội thất đã được cải thiện. Đơn vị năng lượng hai lít nhận được một hệ thống điều phối van biến thiên và trở nên mạnh mẽ hơn một chút - 147 mã lực. từ. Hộp số tay đã trở thành hộp số sáu cấp (trên phiên bản 2.0 và 2.3), và hộp số tự động có năm cấp. Giao hàng sau đó đã bắt đầu Thị trường nga toa xe ga với động cơ 2,3 lít và dẫn động bốn bánh.

Vị trí đặc biệt trong phạm vi mô hình chiếm một chiếc sedan "tính phí" Mazda 6 MPS (ở Mỹ nó được gọi là Mazdaspeed 6) của mô hình năm 2004. Nó được trang bị động cơ 2,3 lít tăng áp phun nhiên liệu trực tiếp, công suất 260 mã lực. s., hệ thống dẫn động bốn bánh Và hộp cơ khí bánh răng.

Tại Nhật Bản, việc sản xuất ô tô đã kết thúc vào năm 2008, nhưng tại Trung Quốc mẫu xe này vẫn do liên doanh FAW-Mazda sản xuất. Xe dành cho thị trường địa phương được trang bị động cơ hai lít, dung tích 145 lít. từ.

Thế hệ thứ 2, 2008–2012

Năm 2008, Mazda 6 thế hệ thứ hai được giới thiệu. Chiếc xe tăng kích thước một chút nhưng đồng thời cũng nhẹ hơn vài chục kg. Các loại thân xe vẫn được giữ nguyên - sedan, hatchback và station wagon.

Tại thị trường Mỹ, chỉ có một chiếc sedan, và nó khác với xe châu Âu bởi chiều dài cơ sở được kéo dài thêm 6 cm. Chiếc Mazda 6 này được cung cấp với động cơ 2.5, cũng như "sáu" hình chữ V 3,7 lít với công suất 276 mã lực. từ.

Năm 2010, động cơ xăng hai lít được nâng cấp và phun nhiên liệu trực tiếp, và công suất của nó tăng lên 155 mã lực. s., nhưng phiên bản trước của bộ nguồn vẫn được bán ở thị trường Nga. Trong cùng năm, Mazda 6 nhận được một chút thiết kế cập nhật.

Tại Trung Quốc, mẫu xe này vẫn được sản xuất.

Xe Mazda 6 sedan

Mazda 6 (do hạn chế về việc sử dụng số trong nhãn hiệu xe hơi, Mazda6 được viết chính tả hợp nhất được sử dụng) - xe cỡ trung Công ty nhật bản Mazda. Sản xuất từ năm 2002. Tại Nhật Bản và Trung Quốc, nó được bán với tên Mazda Atenza.

Tiền thân của mẫu xe này là Mazda 626, còn được gọi là Mazda Capella. Mazda 6 thế hệ đầu tiên trở thành đại diện đầu tiên của dòng xe Mazda mới. Tiếp theo là Mazda 2 vào tháng 12 năm 2002, RX-8 vào tháng 8 năm 2003, Mazda 3 vào tháng 1 năm 2004, Mazda 5 vào mùa hè năm 2005.

Lịch sử Mazda 6

Thế hệ thứ nhất, 2002–2008

Năm 2002, việc sản xuất xe Mazda 6 mới bắt đầu tại Nhật Bản, thay thế cho mẫu xe thứ 626. Tại thị trường địa phương, chiếc xe này được biết đến với cái tên Atenza. Người mua được cung cấp một trong ba loại thân xe: sedan, hatchback hoặc station wagon.

Tại thị trường Nga, Mazda 6 được cung cấp các động cơ xăng 1.8 (120 mã lực), 2.0 (141 mã lực) và 2.3 với công suất 166 mã lực. từ. Hộp số - "cơ khí" năm cấp hoặc "tự động" bốn cấp. Ở châu Âu, cũng có những phiên bản với động cơ turbodiesel hai lít có công suất 120, 136 hoặc 143 mã lực. từ. tùy thuộc vào sửa đổi và ở Bắc Mỹ, Mazda 6 cũng được cung cấp với động cơ 3 lít V6 (218 mã lực)

Việc phục hồi vào năm 2005 thực tế không ảnh hưởng đến ngoại hình của chiếc xe, nhưng trang trí nội thất đã được cải thiện. Đơn vị năng lượng hai lít nhận được một hệ thống điều phối van biến thiên và trở nên mạnh mẽ hơn một chút - 147 mã lực. từ. Hộp số tay đã trở thành hộp số sáu cấp (trên phiên bản 2.0 và 2.3), và hộp số tự động có năm cấp. Sau đó, việc giao hàng cho thị trường Nga các toa xe ga với động cơ 2,3 lít và hệ dẫn động bốn bánh bắt đầu được giao.

Một vị trí đặc biệt trong phạm vi mô hình đã được chiếm giữ bởi chiếc sedan "tích điện" Mazda 6 MPS (ở Mỹ nó được gọi là Mazdaspeed 6) của mô hình năm 2004. Nó được trang bị động cơ 2,3 lít tăng áp phun nhiên liệu trực tiếp, công suất 260 mã lực. với., hệ dẫn động tất cả các bánh và hộp số tay.

Thế hệ thứ 2, 2008–2012

Mazda 6 được trang bị động cơ xăng 4 xi-lanh 1.8 (120 mã lực), 2.0 (147 mã lực) và 2.5 với 170 mã lực. từ. Tại châu Âu, các phiên bản với động cơ diesel hai lít (140 mã lực) hoặc 2,2 lít (125–185 mã lực) cũng được cung cấp, nhưng xe động cơ diesel không được cung cấp cho Nga. Một "số tự động" sáu cấp đã được cung cấp như một tùy chọn cho xe ô tô với động cơ xăng 2.0 và 2.5. Tại thị trường Mỹ, chỉ có một chiếc sedan, và nó khác với xe châu Âu bởi chiều dài cơ sở được kéo dài thêm 6 cm. Chiếc Mazda 6 này được cung cấp với động cơ 2.5, cũng như "sáu" hình chữ V 3,7 lít với công suất 276 mã lực. từ.

Năm 2010, động cơ xăng hai lít được nâng cấp và phun nhiên liệu trực tiếp, và công suất của nó tăng lên 155 mã lực. s., nhưng phiên bản trước của bộ nguồn vẫn được bán ở thị trường Nga. Cùng năm đó, Mazda 6 nhận được một chút cập nhật về thiết kế. Tại Trung Quốc, mẫu xe này vẫn được sản xuất.

Restyling 2010

Vào năm 2010, một phiên bản cập nhật của Mazda6 đã được phát hành. Buổi ra mắt của nó đã diễn ra tại triển lãm ô tô quốc tế ở Geneva. Năm mô hình của chiếc xe được thiết kế lại được công bố là 2011. Bên ngoài, chiếc xe chỉ khác ở lưới tản nhiệt mới, cản trước, đầu và quang học phía sau. Nội thất của Mazda6 cập nhật đã có ghế trước khác biệt và nhựa tốt hơn, hiển thị thông tin trên màn hình hiển thị trong bảng điều khiển và màn hình đã thay đổi máy tính trên bo mạch. Cơ sở của thân xe được làm cứng cáp hơn, hệ thống lái trợ lực điện nhận được một bộ điều khiển mới, và có một số thay đổi trong hệ thống treo, có ảnh hưởng tích cực đến sự thoải mái. Ngoài hộp số tay, động cơ 2,5 lít còn được cung cấp với hộp số tự động. Động cơ xăng 2 lít đã trở nên mạnh mẽ và năng động hơn do sử dụng phun trực tiếp Tuy nhiên, ở một số thị trường, bao gồm cả Nga, một thiết bị điện như vậy không có sẵn. Ngoài ra, các phiên bản Mazda6 với động cơ diesel cũng không được giao cho Nga. Bán Mazda6 cập nhật tại Nga bắt đầu vào cuối tháng 3 năm 2010.

Thế hệ thứ 3, 2012

Thế hệ thứ ba của Mazda 6 được sản xuất từ năm 2012 tại Nhật Bản, năm 2013 việc lắp ráp xe sedan cho thị trường Nga bắt đầu tại Vladivostok. Các phiên bản với động cơ diesel và thân toa xe không được cung cấp cho chúng tôi. Vào năm 2016, doanh số bán xe Mazda 6 phiên bản cập nhật bắt đầu được bán ra.

Mazda 6 2.0. Giá máy với động cơ hai lít(150 mã lực) trong cấu hình Drive - 1.324.000 rúp. Nó được trang bị sáu túi khí, điều hòa không khí, hệ thống âm thanh, ghế trước sưởi ấm, bánh xe hợp kim. Phiên bản Active (kiểm soát khí hậu hai vùng, kiểm soát hành trình, cảm biến ánh sáng và mưa) có giá 1.385.000 rúp, và Mazda 6 của Supreme ( Nội thất bằng da, ghế lái chỉnh điện, ghế sau có sưởi, hệ thống mục nhập không cần chìa khóa, cảm biến đỗ xe, hệ thống sưởi vô lăng, đèn pha LED) có giá 1.606.500 rúp.
Mazda 6 2.5. Sedan trang bị động cơ 2,5 lít và công suất 192 mã lực. với., được cung cấp trong các cấp độ trang trí Hoạt động với giá 1.495.000 rúp, Tối cao với giá 1.716.500 rúp. Giá của phiên bản đắt nhất của mô hình là 1.877.200 rúp, nó được trang bị cửa sổ trời, camera quan sát phía sau, trang trí nội thất cải tiến và hệ thống âm thanh Bose.

Tổng quan về Mazda 6 Sedan

Đặc thù

Vẻ ngoài phong cách và nội thất chu đáo không chỉ cho phép di chuyển thoải mái mà còn không hòa vào dòng chảy chung trên đường. Ghế ngồi tạo cảm giác thoải mái cho người lái và hành khách, đặc biệt, hàng ghế sau trở nên lớn hơn đáng kể do kích thước tăng lên (4865 * 1460 * 2830 mm). Hai tùy chọn động cơ có sẵn - động cơ xăng 2 lít với sức mạnh 150 “ngựa” làm cơ sở, cũng như một biến thể mạnh mẽ hơn là 2,5 lít và 192 mã lực. Hộp số sàn hoặc số tự động, 6 cấp. Ngoài ra, đã thêm hệ thống độc đáo phục hồi năng lượng trong quá trình phanh.

Cách âm được cải thiện bằng cách tối ưu hóa vật liệu hấp thụ âm thanh bảng điều khiển, vật liệu làm lớp phủ mái, đệm cửa được cải tiến, vật liệu chống rung bổ sung đã được thêm vào lớp vỏ sàn thân, các đặc tính bảo vệ và hấp thụ tiếng ồn của ngưỡng cửa được tăng lên, và miếng đệm phía dưới đã được thêm vào. Nhìn chung, về tiện nghi âm học, Mazda 6 đã thực sự vươn mình lên phân khúc cao cấp!

Mazda 6 cập nhật không chỉ khác biệt ở đèn pha đẹp hơn với kiểu dáng mới vào ban đêm mà còn ở khả năng thích ứng Đèn pha LEDđèn đầu. Hơn nữa, các đèn LED được chia thành bốn nhóm, độ sáng của mỗi nhóm được điều khiển riêng lẻ, cho phép bạn tránh làm chói mắt những người lái xe đang tới. Và nhờ ba đèn LED chùm tia thấp, vùng chiếu sáng ở cự ly gần được tăng lên. Điều khiển trục quang học theo phương thẳng đứng, tùy thuộc vào tốc độ của ô tô, một động cơ bước nhỏ gọn nằm trong vỏ đèn pha.

Đã xuất hiện hệ thống mới kiểm soát vị trí của xe liên quan đến vạch kẻ đường LKA (Hỗ trợ giữ làn đường), sử dụng camera để xác định vị trí của xe và có thể điều chỉnh nó bằng cách thay đổi nỗ lực trên vô lăng theo đúng hướng. Một điều nữa là với đánh dấu của chúng tôi, tính năng đổi mới này thường không hiệu quả và chắc chắn không đáng để dựa vào. Nhưng trong trường hợp đi ra khỏi làn đường trái phép, nó có thể đánh thức người lái xe mệt mỏi vào thời điểm quan trọng bằng tiếng còi hoặc rung trên vô lăng.

Bộ hoàn chỉnh

Đã tham gia cấu hình cơ bản có tất cả các hệ thống an ninh cần thiết: ABS, sáu túi khí, hệ thống ổn định (DSC), hệ thống phân bổ lực phanh (EBD), hệ thống tăng hiệu quả khi phanh khẩn cấp(EBA), Hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS), Hệ thống giám sát áp suất lốp (TPMS), Hệ thống ngăn chặn lật xe về phía trước (HLA) và Hệ thống an toàn phanh trong thành phố (SCBS).

Phiên bản cao cấp nhất của Mazda 6 Diesel cao cấp có hệ thống kiểm soát hành trình chủ động giúp duy trì khoảng cách xác định trước với xe phía trước. Thêm trong lĩnh vực này cấu hình tối đa ALH (Đèn LED thích ứng), SBS (Hệ thống an toàn phanh trên đường cao tốc), LDWS (Hệ thống cảnh báo chệch làn đường), LKA (Hệ thống hỗ trợ làn xe), RCTA (Hệ thống cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau), BSM (Hệ thống cảnh báo chệch làn đường), điểm mù ).

Thông số kỹ thuật

Từ năm 2002 đến năm 2007

Chiều dài 4680 mm	Chiều rộng 1780 mm
Chiều cao 1435 mm	Trọng lượng 1305 kg
Số tốc độ 5	6,43 l / 100 km
4 EUR	Lượng khí thải CO2 184 g / km
Công suất động cơ 1798 cm3	số xi lanh 4
Tăng tốc từ 0 đến 100 km / h 10,7 c.	tốc độ tối đa 196 km / giờ
Công suất động cơ 120 HP	Số lượng van 16
Mô-men xoắn 165 Nm	Chiều dài cơ sở 2675 mm
Khối lượng trung kế tối thiểu 501 l.	Thể tích thùng nhiên liệu 64 l.

Từ 2007 đến 2009

Chiều dài 4755 mm	Chiều rộng 1795 mm
Chiều cao 1440 mm	Trọng lượng 1520 kg
Số tốc độ 6	Mức tiêu thụ nhiên liệu (chế độ kết hợp) 4,59 l / 100 km
Tiêu chuẩn Châu Âu khí thải 4 EUR	Lượng khí thải CO2 147 g / km
Công suất động cơ 2183 cm3	số xi lanh 4
Tăng tốc từ 0 đến 100 km / h 8,9 c.	tốc độ tối đa 212 km / giờ
Công suất động cơ 163 HP	Số lượng van 16
Mô-men xoắn 360 Nm	Chiều dài cơ sở 2725 mm
Khối lượng trung kế tối thiểu 519 l.	Thể tích thùng nhiên liệu 64 l.

2013 đến nay

Chiều dài 4870 mm	Chiều rộng 1840 mm
Chiều cao 1450 mm	Số tốc độ 6
Mức tiêu thụ nhiên liệu (chế độ kết hợp) 5 l / 100 km	Tiêu chuẩn xả Châu Âu 5 EUR
Lượng khí thải CO2 129 g / km	Công suất động cơ 1998 cm 3
số xi lanh 4	Tăng tốc từ 0 đến 100 km / h 9,2 c.
tốc độ tối đa 208 km / h	Công suất động cơ 142 HP
Số lượng van 16	Chiều dài cơ sở 2830 mm
Khối lượng trung kế tối thiểu 483 l.	Thể tích thùng nhiên liệu 62 l.

Ưu nhược điểm của Mazda 6

nhược điểm

Cách ly tiếng ồn. Nhà sản xuất đã không quan tâm đúng mức đến việc chiếc xe không gây tiếng ồn khi lái xe. nguồn chính âm thanh ngoại lai là các vòm bánh xe. Cao su đọc lớp phủ và truyền tiếng ồn đến cabin. Việc thiếu các vật liệu cách âm phía trên vòm bánh xe, dưới sàn xe, trong cốp và cửa ra vào ảnh hưởng đến nền âm khi lái xe. Ở tốc độ trên 100 km / h, độ ồn tăng lên đáng kinh ngạc. Điều này cũng ảnh hưởng đến độ nhám của mặt đường. Nó càng lớn thì âm thanh càng mạnh.
hệ thống treo thoải mái. Khung gầm của Mazda "thứ sáu" hơi cứng, và điều này không thể không ảnh hưởng đến sự thoải mái khi lái xe. Hệ thống treo nhận biết tất cả các bất thường của lớp phủ, đường ray xe điện, giao cắt đường sắt, vết sưng nhỏ và hố. Điều này được truyền đến thẩm mỹ viện và gây ra một số khó chịu.
Giải tỏa. Một bất lợi đáng kể trong điều kiện đường xá và thời tiết của chúng tôi là không đủ thông thoáng. Điều này ảnh hưởng đến thực tế là khá khó khăn để đậu xe vào lề đường hoặc chạy xe lên vỉa hè. Cản trước bám chắc, bạn có thể chạm vào pallet. Nên để xe an toàn bảo vệ bổ sung chảo dầu động cơ. Trong thời tiết có tuyết và trên những con đường có bề mặt không phải là đường nhựa, bạn cần phải cực kỳ cẩn thận. Khoảng sáng gầm xe 160 mm, kết hợp với bộ body kit không cho bạn thoải mái di chuyển, để không bị vướng vào gầm, cản, ngưỡng cửa.
Sơn và thân xe. Chiếc xe được sơn một lớp sơn bóng và sơn bóng rất mỏng. Lớp phủ này rất dễ bị trầy xước và sứt mẻ. Muối, cát và hóa chất, những đặc tính cần thiết của những con đường mùa đông, sơn và vecni rất xuất sắc, và chỉ trong một vài mùa, chúng có thể khiến cơ thể trông khó coi. Điều đáng chú ý là kim loại mỏng của thân máy. Dựa vào xe không chính xác, bạn có thể để lại vết lõm và bạn sẽ phải sửa chữa tại một dịch vụ xe hơi.
Salon và cần gạt nước. Vật liệu trang trí nội thất Mazda 6 không thể gọi là tiêu chuẩn của chất lượng. Nó là một loại nhựa cứng và dai, dễ trầy xước và va đập. Mỗi lần chạm vào thẻ cửa sẽ có một điểm cào ngay lập tức. Nội thất phong cách và hiện đại ngay lập tức mờ nhạt do nhà sản xuất quyết định tiết kiệm vật liệu. Cần gạt nước trên kính chắn gió đặc biệt gây khó chịu vào những ngày mưa. Cảm biến mưa không phản hồi đầy đủ. Khi trời mưa, cần gạt nước hoạt động chậm, nhưng ngay sau khi mưa trở nên vừa phải, cần gạt nước bắt đầu làm sạch kính chuyên sâu, mặc dù điều này không còn cần thiết nữa. Việc điều chỉnh độ nhạy của cảm biến gạt mưa trong trường hợp này là hoàn toàn lãng phí thời gian.

Thuận lợi

Vẻ bề ngoài. Đây là một chiếc xe đẹp và phong cách mà mọi người đều thích không có ngoại lệ, không phân biệt giới tính và tuổi tác. Những đường nét mượt mà, kết hợp với quang học độc đáo, tạo nên nét quyến rũ mà chỉ có thể là đặc trưng của các dòng xe Mazda. Chiếc xe kết hợp một số hình ảnh cùng một lúc. Đây là một chiếc xe dành cho những người trẻ tuổi, phong cách và hiện đại, một chiếc xe cho một người đàn ông trưởng thành, thanh lịch và kín đáo, và một chiếc xe cho phụ nữ, bởi vì nó trông thanh lịch và độc đáo.
Độ tin cậy. Chiếc xe đã chứng tỏ là một samurai Nhật Bản thực thụ, sẵn sàng cho bất kỳ thử thách và khó khăn nào. Trong điều kiện đường sá của Nga, rất khó để vô hiệu hóa nó. Không có thiệt hại nhỏ sẽ làm buồn lòng chủ sở hữu. Một cái gì đó nghiêm trọng cũng không có giá trị chờ đợi, có thể hoạt động bình thường. Trong mọi trường hợp, sự thông qua kịp thời của Bộ GTVT sẽ giúp chiếc xe có thể lái hơn một trăm nghìn km mà không gặp sự cố và những lần đến dịch vụ không cần thiết.
Khả năng kiểm soát. Xe ngoan ngoãn khi lái, bán kính quay vòng vừa đủ, cơ động và ổn định. Giữ đường tuyệt vời ở bất kỳ tốc độ nào, không có cuộn và trôi trong các ngã rẽ. Máy thực hiện các lệnh một cách không nghi ngờ.
Tính rộng rãi. Mazda 6 là một chiếc xe 5 chỗ đầy đủ tiện nghi, sẽ mang lại cảm giác thoải mái cho cả 4 hành khách và cả người lái. Hàng ghế sau có đủ không gian, người có vóc dáng cao, to lớn đều có thể ngồi ở đó. Thể tích của khoang hành lý đủ để sử dụng hàng ngày hoặc vận chuyển hàng hóa, vật dụng có kích thước nhỏ.
Khả năng sinh lời. Máy được trang bị một số động cơ. Phổ biến nhất tại thị trường Nga là động cơ có dung tích 1.8 lít và 2.0. Cả hai loại xăng, có 120 và 147 Sức ngựa tương ứng. Mức tiêu hao nhiên liệu thực tế dao động từ 8 đến 10 lít xăng trên một trăm quãng đường đã đi. Đây là những điều tốt và động cơ tiết kiệm, có khả năng cung cấp mô-men xoắn khá và kéo dài hơn một trăm nghìn km mà không cần sửa chữa.

Mazda là một công ty ô tô của Nhật Bản đã sản xuất ô tô từ năm 1931. những chiếc xe nổi tiếng. Hiện tại, sản xuất chính của công ty được đặt tại Nhật Bản, và các nhà máy lắp ráp của Mazda được đặt trên khắp thế giới, bao gồm cả Nga.

Trước thương vụ mua lại, người ta đặt ra câu hỏi về mẫu xe Mazda 6 được yêu thích, lắp ráp cho Nga ở đâu?

Mazda 6 lắp ráp ở đâu cho người tiêu dùng của chúng tôi

Hơn 5 năm trước, vào tháng 10 năm 2012, một doanh nghiệp được thành lập tại thành phố Vladivostok, nơi lắp ráp Mazda 6 cho Nga. MAZDA SOLLERS Manufacturing Rus là một liên doanh Công ty Mazda Motor Corporation (Nhật Bản) và SOLLERS PJSC (Nga), được thành lập trên nguyên tắc đối tác bình đẳng. Việc chuẩn bị dây chuyền sản xuất do đội ngũ chuyên gia Nga và Nhật Bản phối hợp thực hiện, đến mùa xuân năm 2013 chiếc xe Mazda 6 đầu tiên đã xuất xưởng, đến nay, doanh nghiệp lắp ráp 3 mẫu xe Mazda cho Nga là CX 5 và CX 9 chiếc crossover và Mazda 6 sedan.

Quy trình sản xuất tại nhà máy lắp ráp Mazda 6 được xây dựng theo công nghệ SKD từ các bộ phụ kiện xe hơi được nhập khẩu từ Nhật Bản theo đường biển. Để làm được điều này, công ty có bến riêng tại cảng.

Mỗi bộ phụ tùng xe Mazda 6 bao gồm các đơn vị lớn: thân xe, động cơ, hộp số, hệ thống treo.

Nói chung, quá trình lắp ráp là một loại phương thức khởi tạo. Bộ dụng cụ ô tô đến được dỡ hàng, nhận và cất giữ.

Sau khi vượt qua kiểm soát đầu vào, tất cả các đơn vị và bộ phận được đưa đến sản xuất theo sơ đồ quy trình lắp ráp.

Thân máy được rửa sạch, sau đó được phủ bằng các lớp bảo vệ để không bị hư hại trong quá trình lắp đặt thiết bị bổ sung. Sau đó, số VIN được áp dụng cho cơ thể. Tất cả thông tin về chiếc xe tương lai được nhập vào cơ sở dữ liệu.

Việc lắp ráp trên băng tải được thực hiện thủ công, các bộ phận mới được lắp trên thân ở mỗi bộ phận. Bản thân quá trình này được điều khiển bằng điện tử, tùy thuộc vào mô-men xoắn siết chặt của các kết nối ren.

Ở công đoạn cuối cùng, thân xe được kết nối với phần gầm đã lắp ráp trước đó với động cơ. Bánh xe được lắp trên một chiếc xe gần như hoàn thiện, đổ chất lỏng kỹ thuật và nhiên liệu, sau đó Mazda 6 tự rời đi để chạy thử trên biển.

Kết luận, sau khi vượt qua các bài kiểm tra và kiểm tra chất lượng, những chiếc Mazda 6 mới được đưa lên toa tàu và gửi đến các showroom của đại lý Nga.

Mazda 6 độ trang trí

Việc lắp ráp Mazda 6 được thực hiện nghiêm ngặt theo đúng cấu hình của xe:

Ổ đĩa 2.0 l. | 150 mã lực;
Hoạt động 2.0 l. | 150 mã lực, 2,5 l. | 192 mã lực;
Tối cao 2,0 l. | 150 mã lực, 2,5 l. | 192 mã lực;
Supreme Plus 2.0 l. | 150 mã lực, 2,5 l. | 192 mã lực;
Điều hành 2,5 l. | 192 HP

Nhược điểm của Mazda 6 lắp ráp của chúng tôi

Một trong những ưu tiên chính của MAZDA SOLLERS là chất lượng của sản phẩm. Tất cả các thành phần từ Nhật Bản đều trải qua quá trình kiểm tra trước khi lắp ráp.

Trên dây chuyền sản xuất Mazda 6, hệ thống chất lượng tích hợp với hệ thống xác minh nhiều giai đoạn được sử dụng: đánh dấu hai lần các kết nối được thực hiện, kiểm tra thiết bị mỗi ca, đọc mô-men xoắn dư, kiểm tra ngẫu nhiên thành phẩm.

Chiếc xe hoàn thiện đang dần được thử nghiệm tại nhiều khán đài khác nhau. Chúng bao gồm việc kiểm tra sự liên kết, đèn pha, cũng như tất cả các đặc tính động lực học của xe: tăng tốc, phanh, chuyển số. Khu vực riêng biệt được trang bị để kiểm tra hệ thống an toàn tích cực. Tiếp theo là dòng kiểm tra. lớp phủ trong vùng không bóng cho các khuyết tật. Sau đó, cơ thể được dán một lớp màng bảo vệ đặc biệt.

Công đoạn cuối cùng của việc kiểm tra chất lượng sản phẩm là việc Mazda 6 chạy thử nghiệm trên các điều kiện đường xá khác nhau.

Điều quan trọng là nhà máy Mazda Sollers, nơi lắp ráp Mazda 6 tại Nga, là một phần của mạng lưới sản xuất toàn cầu của Mazda Motor Corporation trên khắp thế giới. Doanh nghiệp ở Vladivostok sản xuất ô tô tuân thủ đầy đủ các tiêu chuẩn chất lượng Mazda quốc tế!

Thông số kỹ thuật Mazda 6 cho thị trường Nga

Sixes cho thị trường Nga chỉ được cung cấp trong phiên bản sedan. Dụng cụ kỹ thuật- Hai động cơ xăng Skyactiv-G 2.0 165 mã lực, 210 Nm và Skyactiv-G 2.5 192 mã lực, 256 Nm.

Tất cả các sửa đổi của Mazda 6 đều đi kèm hộp số tự động cơ thủy 6AT và hệ dẫn động cầu trước. Phanh - đĩa trên tất cả các bánh, có thông gió phía trước. Hệ thống treo ở trục trước - Thanh chống MacPherson với lò xo và giảm xóc nâng cấp, phía sau - đa liên kết với giá sau được gia cố cánh tay dấu vết. Hệ thống lái trợ lực điện nhận được một giá đỡ cứng trên khung phụ.

Năm 2018, tại nhà máy Mazda Sollers, nơi lắp ráp Mazda 6, kế hoạch tăng sản lượng 10% so với kỳ trước.

Mazda là một thương hiệu đã trở nên nổi tiếng trên toàn thế giới với những chiếc xe đáng tin cậy, phong cách và nhanh chóng.

Trong gần một thế kỷ lịch sử, một số lượng lớn máy móc đã được sản xuất, việc sản xuất chúng đã được thành lập ở nhiều nơi trên thế giới.

Quy mô của dự án cũng có thể được đánh giá qua số lượng nhân viên làm việc cho công ty - số lượng của họ là khoảng 40 nghìn người, và tổng doanh thu lên tới hàng chục tỷ đô la một năm.

Xe Mazda sản xuất ở đâu? Có nhà máy ở Nga không, và họ sản xuất ra sản phẩm chất lượng cao như thế nào? Chúng ta hãy xem xét những điểm này chi tiết hơn.

Thông tin chung về Mazda

Lịch sử của Mazda Motor Corporation bắt đầu từ năm 1920. Sau đó, một số nhà đầu tư đã mua lại một công ty xây dựng có sản phẩm chính là đồ gỗ.

Trong vòng vài năm, một số lô xe hai bánh đã được sản xuất, lúc đầu không có nhu cầu.

Theo thời gian, việc sản xuất xe ba bánh bắt đầu và vào năm 1931, công ty nhận được tên hiện tại là Mazda.

Thứ hai chiến tranh thế giới nhà máy đã bị hư hại đáng kể, nhưng vào cuối những năm 40 nó đã được phục hồi.

Sản xuất ô tô bắt đầu vào năm 1960. Sau đó, chiếc xe Mazda R360 đã được đưa lên để phục vụ khán giả.

Những chiếc xe đầu tiên được xuất khẩu là Mazda Familia. Doanh số của họ bắt đầu ở New Zealand, và đến năm 1967, Mazda mới bắt đầu sản xuất tại thị trường châu Âu.

Đến năm 2007, xe đã được lắp ráp tại hơn hai chục quốc gia trên thế giới và xuất khẩu sang 120 quốc gia.

Cổ đông của công ty là hơn 55 nghìn người. Đồng thời, hơn một phần ba số cổ phần đã được mua lại bởi công ty Ford, công ty này sau năm 2008 đã giảm cổ phần xuống còn 13 phần trăm và hai năm sau - xuống còn 3 phần trăm.

Các nhà máy chính được đặt tại Nhật Bản - thành phố Hofu và Hiroshima, và 18 nhà máy khác nằm rải rác trên khắp thế giới.

Đối với Nga, vào năm 2011, một thỏa thuận đã được ký kết để bắt đầu sản xuất tại Lãnh thổ Primorsky, và vào mùa xuân năm 2012, một thỏa thuận về việc thành lập xưởng lắp ráp của riêng mình có trụ sở tại Vladivostok đã có hiệu lực.

Từ tháng 9 cùng năm, xí nghiệp mới đi vào hoạt động. Ở giai đoạn đầu, hai mẫu xe được sản xuất tại Nga - CX-5 và "6". Sản lượng hàng năm là 50 nghìn xe hàng năm.

Mazda 3 lắp ráp ở đâu, có nhà máy ở Nga không

Mazda 3 là một chiếc xe nhỏ gọn được phát triển bởi Mazda Motors. Ở Nhật Bản nó được gọi là "Axela". Nó được xuất khẩu dưới tên Mazda 323 và Prot? G ?.

Kể từ năm 2009, thế hệ mới (thứ hai) của “troika” đã xuất hiện trên thị trường, và hai năm sau, phiên bản được cải tiến lại. Năm 2013, xe thế hệ thứ 3 gia nhập thị trường.

Mặc dù thực tế là mô hình đã được bán thành công trong hơn mười năm, việc phát hành ở Nga bắt đầu tương đối gần đây.

Vì vậy, vào năm 2013, người ta đã có thể triển khai lắp ráp chính thức loạt thứ 3 tại một nhà máy ở Vladivostok.

Hầu hết thiết bị có sẵn trở thành Drive, đi kèm với động cơ 1,5 và 2,0 lít, hộp số tự động 6 cấp, cũng như "cơ khí" 4 hoặc 6 cấp.

Mazda 3 do Nga sản xuất nổi bật với hệ thống treo cải tiến, khoảng sáng gầm cao, cách âm tốt hơn, phù hợp với hoạt động của xe trên các tuyến đường của Liên bang Nga.

Không phải không có một "con ruồi trong thuốc mỡ". Giới sành xe Mazda chê phiên bản nội địa từ vị trí thân xe.

Vấn đề chính là kim loại, bị ăn mòn và quá mỏng.

Mazda phiên bản Nga nhanh chóng bị gỉ sét và buộc chủ xe phải bỏ tiền ra trùng tu bằng cách chi tiêu.

Mazda 5 (Mazda Premacy) và CX5

Mazda 5 được biết đến với cái tên Premacy. Đây là một chiếc xe nhỏ gọn xuất hiện lần đầu tiên trên thế giới vào năm 1999.

Thế hệ đầu tiên của "năm" đã chứng kiến các cư dân của châu Á và châu Âu. Sau đó, xe được Ford bán ra tại nhiều thị trường (trong đó có thị trường Nhật Bản).

Tính đến cuối tháng 3 năm 2005, khoảng 300 triệu xe "năm" và Premacy đã được bán.

Không kém phần phổ biến là CX-5, một chiếc crossover được ra mắt lần đầu tiên vào năm 2011.

Trong mô hình này, người Nhật đã giới thiệu tất cả các công nghệ mới nhất trong lĩnh vực an toàn và hiệu quả.

Máy đã thay cho Tribute và CX-7.

Nhật Bản là quốc gia sản xuất cho đến năm 2012, nhưng sau khi quá trình lắp ráp bắt đầu ở Vladivostok (thuộc Lãnh thổ Primorsky).

Các mô hình đầu tiên đã được bán từ năm 2011. Theo các chủ xe, những chiếc xe phiên bản này thực sự có chất lượng cao và đáng được quan tâm.

Kể từ thời điểm Nga trở thành quốc gia sản xuất, những đánh giá tiêu cực đầu tiên đã xuất hiện liên quan đến chất lượng xây dựng. Đó là lý do tại sao nhiều người mua nhìn vào số VIN ngay từ đầu để xác định chính xác nơi sản xuất chiếc xe.

Lợi thế của lắp ráp trong nước bao gồm nhiều hơn giá thấp và thích ứng với đường nội địa.

Nhưng nhiều người đã không chú ý đến yếu tố này - những người lái xe sẵn sàng trả nhiều tiền hơn, nhưng đồng thời có được một chiếc "thuần chủng Nhật Bản".

Một chiếc xe được sản xuất cho thị trường Nga được trang bị ba động cơ - 2,2 lít (turbo diesel cho 149 mã lực và 175 mã lực), cũng như 2,0 lít (xăng - cho 164 mã lực). Các động cơ được ghép nối với hộp số tự động sáu cấp.

Gói này bao gồm mọi thứ bạn cần để có một chuyến đi chất lượng - hệ thống kiểm soát hành trình và khí hậu, ABS, ghế sưởi, cảm biến mưa và nhiều hơn thế nữa.

Về phần lắp ráp, cần làm nổi bật thêm một sắc thái - nguy cơ cao xảy ra sự cố với hộp số tự động của xe.

Một chiếc crossover với hộp số tự động rất chậm và không phù hợp với cảm giác lái thể thao.

Một nhược điểm khác là khả năng cách âm, mặc dù đã tuyên bố của các nhà sản xuất, là rất xa lý tưởng, do đó, rất có thể, bạn sẽ phải làm điều đó.

Những chuyến đi qua những va chạm, ổ gà, hầm hố chắc chắn ảnh hưởng đến chất lượng chuyến đi.

Đối với các khía cạnh khác, không có vấn đề nào được tìm thấy ở đây. Ghế mềm được lắp đặt trong cabin, nhựa chất lượng cao được sử dụng để sản xuất bảng điều khiển.

Nếu bạn chịu đựng sự gia tăng tiếng ồn trong cabin, chiếc xe đáng được chú ý.

Mazda 6

Ngày nay khó tìm chủ xe có kinh nghiệm những người, từ kinh nghiệm cá nhân, sẽ không đánh giá cao khả năng của "sáu". Mazda 6 là dòng xe cỡ trung có mặt trên thị trường từ năm 2002.

Tại Trung Quốc và Nhật Bản, mô hình được bán dưới thương hiệu Atenza. Tiền thân là chiếc Mazda thứ 626, được gọi là Mazda Capella.

Công ty sản xuất Mazda 6 tại nhiều quốc gia trên thế giới. Cơ sở sản xuất lớn nhất được thành lập tại hai thành phố của Nhật Bản - ở Hiroshima và Ujima.

Ngoài ra, mẫu xe còn được lắp ráp tại một số quốc gia khác như Mỹ, Thái Lan, Việt Nam, Mexico, Đài Loan và Nga.

Trên lãnh thổ Liên bang Nga, ô tô được sản xuất bởi nỗ lực chung của các chuyên gia đến từ Nhật Bản và Nga.

Như trường hợp của các mẫu xe trong quá khứ, Mazda 6 được sản xuất tại Vladivostok và được coi là mẫu xe bán chạy nhất.

tính năng công nghệ mới trở thành thiết kế ban đầu và độ tin cậy. Theo đánh giá của nhiều chuyên gia, chiếc xe này đã kết hợp được tất cả những gì tốt nhất của các mẫu xe Mazda trước đây.

Cho đến năm 2013, đã có phiên bản Nhật Bản của "sáu" trên thị trường Nga, nhưng với việc bắt đầu sản xuất ở Nga, các mô hình "nguyên bản" bắt đầu dần biến mất.

Phiên bản Nga của Mazda 6 được ra mắt với cấu hình Activ với động cơ 2,5 lít và sức mạnh 195 "ngựa".

Các tính năng chính của xe là dẫn động cầu trước, hộp số tự động, hệ thống hiệu quả an ninh và kiểm soát khí hậu.

Kể từ khi Mazda 6 được ra mắt tại Nga, đã có nhiều thay đổi. SKD được thành lập tại nhà máy ở Vladivostok, nhưng do các vấn đề tài chính nên nó đã bị đình chỉ.

Không có công việc nghiêm túc nào được thực hiện để điều chỉnh chiếc xe với đường nội địa - giải phóng mặt bằng vẫn ở mức cũ, khả năng cách âm cũng không được cải thiện. Vì lý do này, lái xe trên đường xấu không mang lại nhiều niềm vui.

Thân xe và lớp sơn đáng bị chỉ trích, đó là lý do tại sao chiếc xe khó có thể chịu đựng được trong thời gian thu đông. Sau một vài mùa, dấu vết của rỉ sét xuất hiện.

Bởi vì Chất lượng thấp Lớp sơn trên thân xe thường xuyên xuất hiện những vết xước mới.

Nhựa đáng bị chỉ trích đặc biệt, có đặc điểm là tăng độ cứng.

Vấn đề chính của Nga với tư cách là một quốc gia sản xuất là nguyên liệu thành phần.

Cơ thể được lắp ráp trên một băng tải hoàn toàn tự động, nhưng đầu ra vẫn là kim loại rất mỏng.

Thật thú vị khung xe và nội thất được vận chuyển từ Trung Quốc.

Ngoại hình của xe gần như không thay đổi. Lưới tản nhiệt, quang học đầu và đèn sương mù đã được điều chỉnh nhẹ.

Một trong những ưu điểm là “đèn pha thông minh”, có chức năng tự tắt đèn khi xe đang chạy tới.

Cần được quan tâm đặc biệt sắp xếp nội bộ thẩm mỹ viện - sự hiện diện của một hệ thống đa phương tiện, màn hình 7 inch, bảng điều khiển nguyên bản.

Trong số những ưu điểm của “số 6”, điều đáng chú ý là sự êm ái khi di chuyển và không có rung động.

Bạn chỉ có thể mua một "tiếng Nhật" thuần túy cho đến năm 2012 phát hành. Sau đó, thị trường Nga tràn ngập "sáu" sản phẩm nội địa.

Mazda 626

Mazda 626 nổi tiếng ở các thị trường châu Âu và Mỹ, nhưng ở quê nhà, nó được sản xuất dưới một cái tên khác là Capella.

Chiếc xe được sản xuất trong 32 năm, từ 1970 đến 2002. Sau đó, chiếc xe hình thành nền tảng của xe Ford Probe và Ford Telsar.

Bản thân mẫu xe thứ 626 dựa trên xe Mazda Capella, được sản xuất chủ yếu cho thị trường Nhật Bản. Mô hình đã được bán ở Úc, Châu Á, Nam Phi và các nước khác.

Trong giai đoạn từ năm 1992 đến năm 1997, việc sản xuất 626 GE đã được đưa vào hoạt động tại Nhật Bản. Trên lãnh thổ Nga, những mẫu xe này chưa từng được sản xuất.

Mazda 323

Mazda 323 được biết đến với tên gọi Protege, Astina, Familia. "Ba" đầu tiên trong một thời gian dài là đại diện chính của gia đình xe hơi Nhật Bản.

Trong suốt thời gian tồn tại, chiếc xe đã được sửa đổi nhiều lần và được sản xuất cho nhiều quốc gia.

Việc sản xuất máy tại nhiều thời điểm khác nhau đã được thành lập ở Mỹ, Nam Phi, Nhật Bản, Colombia và các quốc gia khác. Phiên bản Familia Neo được phát hành bắt đầu vào năm 1994 (nước sản xuất là Nhật Bản).

Nước sản xuất theo mã Vin

Cấu trúc của mã VIN Mazda phụ thuộc vào quốc gia nơi chiếc xe được sản xuất.

Vì vậy, nếu ô tô được sản xuất tại nhà máy FORD, cấu trúc của mã VIN tương tự như ô tô của nhà sản xuất này.

Những chiếc xe bán trên thị trường châu Âu cũng có những đặc điểm riêng.

Cấu trúc mã VIN như sau:

Bốn ký tự tiếp theo (VDS). Dấu hiệu 4 và 5 - họ và kiểu máy, 6 - chiều dài cơ sở, 7 - loại cơ thể.
Chữ số thứ tám là động cơ.
Ký tự thứ chín dành cho thị trường Châu Âu (kiểu truyền dẫn) và cho thị trường Bắc Mỹ - WMI (JMI).
Ký tự thứ mười - năm mô hình(dành cho thị trường Israel).
Chữ số thứ mười một là nhà máy nơi lắp ráp được thực hiện. 0 - Hiroshima, 1 - Hofu, K - Thành phố Kansas.
Từ 12 đến 17 - số sê-ri.

Giải mã vang số Mazda CX5.

Đối với những chiếc ô tô được sản xuất cho châu Âu, một số VIN đặc biệt đã được phát triển, có cấu trúc tương tự như VIN xe Các thương hiệu Ford:

Ba ký tự đầu tiên (WMI) - một số nhận dạng nhà sản xuất (J, M, Z).
Sáu ký tự tiếp theo (VDS). Ký tự thứ 4 và thứ 5 là kiểu thân xe và động cơ, 6 là hộp số, 7 là mã quốc gia của nhà sản xuất, 8 là mã nhà sản xuất (trong nước) và 9 là mã kiểu máy.
Ký tự thứ mười là năm mẫu (dành cho thị trường Israel).
Chữ số thứ 11 là mã của năm phát hành.
Ký tự thứ mười hai là mã của tháng sản xuất.
Từ 13 đến 17 - số sê-ri.

Mã VIN của Mazda cho chi nhánh Bắc Mỹ của Ford đáng được quan tâm đặc biệt:

Ba ký tự đầu tiên (WMI) là số nhận dạng của nhà sản xuất (J, M, Z).
Sáu ký tự tiếp theo (VDS). 4 là thông số trọng lượng, 5-7 là mã kiểu máy, 8 là mã động cơ và 9 là tổng kiểm tra.
Ký tự thứ mười là năm mô hình.
Chữ số thứ mười một - nhà máy lắp ráp
Từ ký tự thứ 12 đến thứ 17 - số sê-ri.

Các dòng xe Mazda đáng được quan tâm đặc biệt. Đồng thời, mỗi chủ sở hữu tự quyết định những chiếc xe của nước xuất xứ nào phù hợp với cá nhân mình.

Phiên bản nội địa rẻ hơn, nhưng có một số nhược điểm. Đối với "tiếng Nhật" gốc, bạn thường chỉ có thể tìm thấy chúng ở thị trường thứ cấp.