Chọn lốp xe mùa đông theo mẫu nào? Lựa chọn lốp xe mùa đông

Lốp mùa đông khác với lốp mùa hè, không chỉ ở kiểu gai lốp. Các nhà sản xuất lựa chọn thành phần hóa học cho một phạm vi nhiệt độ nhất định nên khi vượt quá phạm vi này, lốp xe sẽ mất đi đặc tính. Ở nhiệt độ thấp lốp xe mùa hè trở nên kém đàn hồi hơn và không còn có thể cung cấp đủ độ bám trên mặt đường, khoảng cách phanh tối thiểu và các đặc tính vốn có khác.

Ngược lại với niềm tin phổ biến, lốp xe tất cả các mùa không dành cho mùa đông thực sự.

Chúng được thiết kế cho điều kiện thời tiết ôn hòa và mặt đường chất lượng cao thường khô và chỉ thỉnh thoảng bị ướt. Nói một cách tốt, chúng chỉ có thể được sử dụng ngoài mùa giải như một sự bổ sung cho lốp mùa đông và mùa hè.

Đây là lý do tại sao bắt buộc phải thay lốp tùy theo mùa. Theo quy định, nên thay guốc xe ô tô ở Lốp xe mùa đông, nếu trong tuần nhiệt độ không khí không tăng trên 5–7 ° C. Thông thường đây là cuối tháng 10 hoặc đầu tháng 11.

Như trong trường hợp, bạn cần chọn những sản phẩm mùa đông có tính đến một số tiêu chí và sắc thái quan trọng. Chúng ta hãy cố gắng tìm ra chúng cùng nhau.

Chọn loại lốp nào

Có hai loại lốp chính: có đinh và có ma sát. Lần lượt, loại thứ hai được chia thành lốp loại Scandinavia và châu Âu. Kết quả chỉ có ba loại lốp mùa đông, mỗi loại đều có ưu nhược điểm riêng và phù hợp với điều kiện khí hậu nhất định.

1. Lốp có đinh

Nhờ các đinh tán chống trượt bằng kim loại, loại lốp này mang lại khả năng bám đường tốt hơn và phanh hiệu quả. Chúng được thiết kế để lái xe trên băng khô cứng và được sử dụng ở những quốc gia có mùa đông khắc nghiệt. Do tính chất đặc thù nên lốp loại này khá ồn. Khi lái xe trên đường nhựa khô, chúng mất đi ưu điểm và nhanh chóng bị hao mòn. Ở một số nước châu Âu, lốp có đinh bị cấm.

Loại lốp này phù hợp cho những ai dành nhiều thời gian ở ngoài thành phố và sống ở những vùng có băng. Cư dân của các siêu đô thị có đường thường xuyên được rải thuốc thử không cần đến lốp xe.

2. Lốp ma sát kiểu Scandinavia

Chúng có đặc tính tương tự như lốp có đinh và phần lớn chỉ khác ở chỗ không có đinh. Lốp loại này được thiết kế để hoạt động dưới nhiệt độ thấpà và một lượng lớn tuyết và cung cấp lực kéo cần thiết do có nhiều lớp trên mặt lốp đẩy qua tuyết và lớp vỏ. Vì sự mềm mại của nó Lốp xe Scandinavia Chúng hoạt động không tốt trên băng và cũng nhanh chóng bị mòn trên đường nhựa khô, bắt đầu nổi theo đúng nghĩa đen.

Lốp kiểu Scandinavi thích hợp cho những vùng có tuyết rơi dài và... Với những chiếc lốp như vậy, bạn không cần phải sợ xe trượt tuyết và xe trượt tuyết mà phải tuân thủ chế độ tốc độ, hãy cẩn thận hơn khi vào cua cũng như tăng tốc và phanh gấp.

3. Lốp ma sát kiểu Châu Âu

Điều này hoàn toàn trái ngược với những người Scandinavi. Loại lốp này lý tưởng cho những vùng có mùa đông ôn hòa và ẩm ướt, nơi thường xuyên có mưa tuyết. Chúng đối phó tốt với tuyết lầy lội và có thể đảm bảo an toàn khi lái xe ở độ cao cao hơn. tốc độ cao. Nhưng trong điều kiện băng giá và tuyết dày, bạn nên cẩn thận với những chiếc lốp như vậy.

Thích hợp để lái xe trong thành phố, nơi bạn thường thấy đường trơn thay vì băng, cũng như khi lái xe trên đường nhựa sạch ở nhiệt độ thấp.

Sau khi quyết định loại lốp, bạn có thể chuyển sang xem xét các mẫu lốp cụ thể từ nhà sản xuất khác nhau. Để so sánh lốp xe và chọn loại lốp phù hợp nhất, bạn cần có khả năng đọc được các dấu hiệu mã hóa các đặc tính của một loại lốp cụ thể. Hãy tìm ra nó biểu tượng trên một ví dụ cụ thể.

  • P- Kích thước lốp xe. Trong trường hợp này, nó là viết tắt của Passenger, biểu thị lốp dành cho xe khách.
  • 215 - chiều rộng hồ sơ tính bằng milimét.
  • 65 - chiều cao hồ sơ theo tỷ lệ phần trăm.
  • R- thiết kế xuyên tâm.
  • 15 - đường kính lỗ khoan tính bằng inch.
  • 95 - chỉ số tải.
  • T- chỉ số tốc độ.
  • M+S- Lốp bùn + Tuyết, lốp mùa đông hoặc mọi mùa.
  • Giày đi bộ 220- Chỉ số hao mòn (càng cao càng tốt).
  • Lực kéo A- Chỉ báo hiệu quả phanh. Nó được đánh dấu từ A đến C, trong đó A là tốt nhất.
  • Nhiệt độ A- chỉ số khả năng chịu nhiệt. Nó được đánh dấu từ A đến C, trong đó A là tốt nhất.

Thông tin thêm:

  • Tất cả các mùa(hoặc BẰNG) - lốp xe mọi mùa.
  • Biểu tượng bông tuyết- lốp mùa đông.
  • Không săm- lốp không săm.
  • áp lực tối đa- áp suất tối đa.
  • Ngoài Và Bên trong- chỉ định của bên ngoài và bên trong trên lốp không đối xứng.
  • Vòng xoay- hướng quay của lốp định hướng.
  • Biểu tượng nước, mưa, thủy, ô- Khả năng chống aquaplaning.

Hầu hết các chỉ định khi lựa chọn chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin, nhưng một số chỉ định đáng được chú ý. Các thông số này bao gồm chiều rộng và chiều cao của biên dạng, chỉ số tải trọng và tốc độ, cũng như các chỉ số hao mòn và phanh.

Cách chọn kích thước

Khi chọn kích cỡ lốp, bạn nên gạt bỏ mọi lầm tưởng và lời khuyên từ những người hàng xóm trong gara, những người mô tả lợi ích của cấu hình thấp hoặc đường kính lớn hơn. Bạn không nên đi chệch khỏi khuyến nghị của nhà sản xuất ô tô: họ đã tính toán mọi thứ, tìm ra phương án tốt nhất và chỉ ra nó trong sách hướng dẫn vận hành.

Nếu bạn muốn tiết kiệm tiền, hãy mua bộ bánh xe thứ hai dành cho lốp mùa đông với đường kính lắp nhỏ hơn. Mua lốp như vậy sẽ có giá thấp hơn.

Trước khi mua, hãy nhớ kiểm tra xem lốp xe được sản xuất khi nào. Thực tế là các nhà sản xuất đảm bảo các đặc tính không thay đổi của lốp trong hai năm bảo quản. Nếu lốp được bảo quản lâu hơn, cao su sẽ mất đi chất lượng và lốp sẽ không còn khả năng bám đường hoàn toàn và phanh hiệu quả.


hometyre.co.uk

Khá dễ dàng để tìm ra ngày sản xuất và biết liệu bạn có nên mua bộ lốp mình thích hay không. Các nhà sản xuất chỉ ra nó trên bề mặt bên của lốp bằng mã gồm bốn chữ số. Hai cái đầu tiên cho biết tuần và hai cái thứ hai cho biết năm phát hành. Ví dụ: 5016 là tuần thứ 50 hoặc giữa tháng 12 năm 2016.

Những gì khác cần phải được xem xét

Và một số lời khuyên hữu ích Cuối cùng:

  1. Tránh mua lốp đã qua sử dụng. Theo thời gian, cao su mất đi các đặc tính của nó, cùng với sự hao mòn hiện có, có thể làm giảm tất cả các khoản tiết kiệm thành không có gì.
  2. Trong mọi trường hợp, không nên mua lốp chỉ dành cho trục dẫn động của ô tô. Do lực kéo của bánh xe không đều trục khác nhau rủi ro tăng lên.
  3. Để kéo dài tuổi thọ của lốp xe, nên di chuyển chúng từ cầu trước ra cầu sau và ngược lại sau mỗi 8.000 km.
  4. Nếu bạn đã sử dụng một bộ lốp được hơn một năm, hãy lắp cặp lốp tốt nhất vào trục sau xe để loại bỏ khả năng trượt.
  5. Mua bộ bánh xe thứ hai dành riêng cho lốp mùa đông để bạn có thể tự thay giày và tránh mất thời gian xếp hàng lắp lốp.

Lốp xe chất lượng cao không chỉ là chìa khóa giúp ô tô xử lý tốt và sự thoải mái cho người lái sau tay lái mà còn là cơ sở để đảm bảo an toàn khi lái xe. Mùa đông là khoảng thời gian nguy hiểm nhất đối với người lái xe ô tô, vì vậy việc lựa chọn giày đi bánh xe vào thời điểm này trong năm cần được tiếp cận một cách có trách nhiệm nhất. Và câu hỏi có nên sử dụng ô tô hay không nên được giao cho những chuyên gia đã quen thuộc với đặc thù của việc lái xe khó khăn trong điều kiện khắc nghiệt.

Đặc điểm của lốp xe mùa đông

Nhìn chung, tất cả các loại lốp có thể được chia thành ba loại: lốp mùa hè, lốp đa năng và lốp mùa đông. Có lẽ lốp xe mùa đông có nhiều đặc điểm cụ thể nhất do điều kiện vận hành khó khăn. Trước hết, bản thân thành phần cao su được hướng tới việc sử dụng ở nhiệt độ dưới 7 °C. Thực tế là lốp xe đa dụng thông thường hoặc lốp mùa hè mất đi các đặc tính cơ bản ở nhiệt độ thấp, vì vậy cần có các hợp chất đặc biệt để đảm bảo độ bám và độ cứng tối ưu. Tuy nhiên, khi quyết định chọn cái nào lốp xe mùa đôngđối với ô tô, không nhất thiết phải đuổi theo xe buýt thể rắn. Độ co giãn là đặc tính cần thiết của bất kỳ con đường nào, một điều nữa là phải tuân thủ thước đo độ mềm.

Một vấn đề riêng biệt là kiểu gai lốp. Các góc hoạt động, rãnh, rãnh dày đặc và răng cưa là những đồ trang trí bắt buộc ngoài lốp xe mùa đông Sự hiện diện của chúng là do bánh xe phải chịu được băng, tuyết phủ và bề mặt ngập nước.

Câu hỏi làm thế nào để chọn loại lốp mùa đông phù hợp cho ô tô không thể không ảnh hưởng đến sắc thái giảm tiếng ồn. Một hồ sơ hoạt động quá mức và dày đặc chắc chắn góp phần vào sự phát triển của tiếng ồn đặc trưng và thậm chí cả tiếng còi, do đó sắc thái này được tính đến trong quá trình lựa chọn.

Các loại cao su

Toàn bộ thị trường lốp xe có thể được chia thành hai phân khúc: lốp Châu Âu và Scandinavia.

Tùy chọn đầu tiên liên quan đến việc đảm bảo độ bám dính hiệu quả cho lớp phủ trong điều kiện mưa và tuyết ướt. Nghĩa là, một mặt, vật liệu này được thiết kế không phải cho những điều kiện thời tiết khắc nghiệt nhất, nhưng từ quan điểm lái xe, chúng cực kỳ nặng. Về mặt kỹ thuật, cao su châu Âu được đặc trưng bởi sự hiện diện của một mẫu gai chéo, trong đó có nhiều rãnh thoát nước. Đặc điểm này khiến lốp xe châu Âu tương tự như loại lốp chống mưa.

Bây giờ cần trả lời câu hỏi làm thế nào để chọn loại lốp mùa đông phù hợp cho ô tô thuộc phân khúc Euro. Trước hết, điều quan trọng là phải chú ý đến chất lượng của các thanh mỏng và các vấu lớn được đặt dọc theo các cạnh. Các bộ phận này trên bề mặt cao su càng cứng thì xe sẽ hoạt động càng tự tin.

Về việc cao su Scandinavia, thì nó được dùng để lái xe trên bề mặt có tuyết và đường băng giá. Loại lốp này được đặc trưng bởi một mạng lưới phát triển trên bề mặt gai lốp, được hình thành không phải bởi các rãnh, như trường hợp của các loại lốp tương tự ở Châu Âu, mà bằng các số liệu cụ thể được áp dụng theo kiểu bàn cờ.

Có đính đá hay không đính đá?

Trên thực tế, sự khác biệt giữa “Velcro” và “gai” là dựa trên khái niệm tách biệt Scandinavia và lốp xe châu âu. Tức là, lốp có đinh, do bề mặt hoạt động của chúng, có khả năng chống lại các lớp phủ nguy hiểm hiệu quả hơn. Đây là giải pháp tối ưu khi lái xe trên băng hoặc lớp tuyết đóng băng.

Lốp không có đinh, không có các yếu tố hoạt động, dường như hoàn toàn vô dụng khi thời tiết xấu, nhưng thực tế không phải vậy. Thực tế là các loại lốp mùa đông này đều loại trừ những nhược điểm của nhau. Mặc dù lốp có đinh hoạt động tốt nhất trên bề mặt băng giá nhưng không nên sử dụng chúng trên bề mặt khô hoặc ướt. Điều này là do sự hiện diện của kiểu gai lốp rõ rệt giúp giảm thiểu diện tích tiếp xúc trực tiếp của bánh xe với mặt đường - điều này cuối cùng sẽ tăng lên quãng đường phanh. Lốp không đinh có đặc điểm gần giống lốp Châu Âu nên không có nhược điểm này.

Tùy chọn lựa chọn cơ bản

Sau khi xác định loại lốp thích hợp, bạn có thể bắt đầu nghiên cứu chi tiết hơn về các thông số hiệu suất tối ưu của cao su. Vì vậy, các đặc tính chính phụ thuộc vào đặc tính hoạt động của lốp xe bao gồm khả năng chống mài mòn và mức tải trọng.

Trong nhãn hiệu, khả năng chống mài mòn có thể được chỉ định là Treadwear và được tính theo đơn vị. Để hiểu cách chọn lốp mùa đông cho ô tô dựa trên thông số này, bạn có thể đưa ra ví dụ sau: 100 chiếc. khả năng chống mài mòn tương ứng với trung bình 50 nghìn km.

Về chỉ số tốc độ, nó được biểu thị bằng các chữ cái Latinh N, ZR, S, v.v. Định dạng S là tối ưu vì nó không giới hạn những người nghiệp dư lái nhanhđồng thời có tính năng mài mòn thấp.

Ngược lại, chỉ báo tải được tính toán dựa trên dữ liệu cụ thể. Con số này không được vượt quá 35% trọng lượng lề đường của xe.

Đánh giá lốp Bridgestone

Thương hiệu này được phổ biến rộng rãi, điều này cho phép các sản phẩm của hãng thường xuyên chiếm vị trí đầu tiên về doanh số. Người dùng đánh giá cao những chiếc lốp này vì chất lượng ổn định, mặc dù không cao cấp nhưng tối ưu và hầu như luôn hoàn hảo. hợp chất cao su, cũng như tăng khả năng chống mài mòn.

Bây giờ bạn nên xem xét kỹ hơn câu hỏi làm thế nào để chọn lốp xe mùa đông cho ô tô của mình. Các bài đánh giá về loạt phim mới nhất đã đặt mô hình Blizzak Spike lên vị trí đầu tiên. Các đặc điểm của việc sửa đổi bao gồm sự hiện diện của mẫu định hướng hình chữ V, cũng như số lượng lamella tăng lên với hình dạng rãnh chéo được sửa đổi. Trong thực tế, những đặc tính này góp phần loại bỏ hiệu quả bùn nước tuyết khỏi điểm tiếp xúc.

Đánh giá lốp Dunlop

Nhà sản xuất này ít được biết đến hơn, nhưng chất lượng lốp sản xuất rất đáng được quan tâm. Thành công của công ty phần lớn nhờ vào sự chuyên môn hóa của nó. Nhà sản xuất đặc biệt chú trọng đến việc phát triển lốp xe cho phân khúc SUV, tức là đối tượng mục tiêu, có thể nói, được hình thành bởi những người sở hữu xe crossover. Theo họ, lốp xe có thể chịu được tải trọng cao mà không làm mất đi đặc tính bám đường cơ bản.

Khi quyết định cách chọn lốp mùa đông cho ô tô từ các sản phẩm của Dunlop, bạn nên được hướng dẫn về các yêu cầu về hiệu suất phanh. Đặc điểm này là yếu tố chính tạo nên sự khác biệt cho các sản phẩm trong cùng dòng. Nhìn chung, ưu điểm của sản phẩm của nhà sản xuất này bao gồm hỗn hợp cao su được tính toán kỹ lưỡng, khả năng chống lăn tối ưu, đồng thời, giá thành thấp.

Đánh giá lốp Kumho

Thương hiệu Hàn Quốc trở nên nổi tiếng với mẫu xe không đinh tán thành công dành cho xe chở khách Dòng sản phẩm WinterCraft. Các nhà phát triển không dừng lại ở đó và gần đây, bản sửa đổi WS31 dành cho phân khúc crossover đã được phát hành. Chủ xe lốp Kumho lưu ý một thành phần cao su cụ thể giúp tăng độ cứng trong khối gai lốp. Vì vậy, nếu câu hỏi làm thế nào để chọn lốp mùa đông cho ô tô trong điều kiện băng giá khắc nghiệt đang được quyết định, thì phương án này sẽ phù hợp với cả người lái xe SUV và chủ xe. Thực hành lái xe xác nhận hiệu suất xử lý tốt và quan trọng nhất là phanh tự tin trên băng. Cũng cần lưu ý rằng độ bám đường được duy trì vừa đủ trên đường khô ráo và trong điều kiện mưa lớn. Hiệu ứng này đạt được nhờ việc đưa vào một số lượng lớn các tấm mỏng trong mẫu gai lốp.

Đánh giá lốp Nokian

Sản phẩm của Phần Lan không cần giới thiệu. Nokian là một trong nhà sản xuất lớn nhất lốp xe mùa đông được định hướng hợp lý theo đặc điểm của kiểu Scandinavia. Nhưng tất nhiên, đẳng cấp châu Âu cũng được đại diện rộng rãi trong dòng sản phẩm của thương hiệu này. Ví dụ, các sửa đổi WR A3-A4 được các chuyên gia coi là gần như lốp xe tốt nhất dành cho mùa đông trong danh mục mẫu mã không có đinh. Các chủ xe chỉ ra khả năng chống mài mòn của loại cao su này tăng lên cũng như sự tự tin khi lái xe trên tuyết. Các nhà phát triển đã đạt được sự cải thiện đáng kể về đặc tính hiệu suất thông qua việc sử dụng một hỗn hợp đặc biệt, ngoài cao su tự nhiên, còn có dầu hạt cải, mang lại chức năng bám dính hiệu quả hơn cho lớp phủ.

Ở Nga, đường có thể bị đóng băng vào mùa thu nên việc di chuyển bằng bánh xe vào mùa hè trở nên nguy hiểm. Sau khi nhiệt kế giảm xuống dưới 0 năm vạch, cao su, như người ta nói, sẽ trở nên rám nắng và mất độ bám trên mặt đất. Lớp tuyết phủ, và hơn thế nữa là lớp băng, khiến nó không thể phanh, di chuyển hoặc thậm chí bắt đầu di chuyển. Vì vậy, sự hiện diện của lốp xe mùa đông chính là chìa khóa giúp giảm số vụ tai nạn.

Lốp xe mùa đông được thiết kế đặc biệt cho BẢO TRÌô tô trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Sự khác biệt chính là ở thành phần hóa học của cao su, cho phép nó chịu được sự thay đổi nhiệt độ trong mùa đông. Một yếu tố quan trọng của lốp xe mùa đông là gai lốp cao su. Nó có nhiệm vụ giảm chấn động khi lái xe trên các bề mặt không bằng phẳng. Các hạt lốp được bảo vệ bởi một khung cao su. Gần bánh xe hơn, một dải băng cánh được hàn vào, có nhiệm vụ hấp thụ sốc.

Một điểm khác biệt giữa lốp mùa đông là kiểu gai lốp. Nếu bạn còn nhớ khóa học vật lý ở trường, thì bạn biết rằng để tăng lực ma sát, và đây là điều chúng ta cần trong mùa đông, chúng ta cần tăng độ nhám bề mặt. Vì vậy, lốp xe mùa đông phải có nhiều rãnh, khía, khía. Ngoài ra, vào mùa đông, lốp xe có cấu hình thấp, mặc dù trông ấn tượng nhưng lại gây ra nhiều rắc rối cho người lái xe (tiếng ồn trong cabin và yêu cầu tăng cường sự chú ý trên đường).

Lốp có cấu hình cao sẽ loại bỏ nỗi lo thường trực về tình trạng bánh xe của bạn.

Giống chính

Châu Âu

Lốp xe Châu Âu được thiết kế cho đường nhựa ướt và nhiệt kế có độ lệch nhẹ về phía âm. Lốp xe có đường chéo, rãnh thoát nước đặc biệt và nhiều rãnh mỏng.

Nhiệm vụ chính của loại châu Âu là đảm bảo độ bám dính chặt chẽ của lốp xe với mặt đường nhựa khi có tuyết và mưa. Những chiếc lốp này phù hợp nhất với các vĩ độ phía Nam.

người Scandinavi

Lốp Scandinavian sẽ hữu ích nhất trong điều kiện thời tiết rất khắc nghiệt. Thay vì các họa tiết dọc, lốp xe có họa tiết đặc biệt sắp xếp theo hình bàn cờ, giúp xe tự tin “chạy” trên đường đua đầy tuyết.

Luôn có các sọc nhỏ trong mẫu và có khoảng cách lớn giữa các thành phần của mẫu. Tất cả những sự tinh tế này của hoa văn là cần thiết để khi di chuyển, gai lốp đẩy tốt lớp phủ tuyết, đồng thời làm sạch bụi bẩn và tuyết.

đính đá

Gai được thiết kế để phá băng trên đường. Các đinh tán trên lốp xe có hình tròn, hình tứ giác hoặc hình chữ thập. Sự lựa chọn tối ưu là ở dạng móng tay. Những lốp xe này mang lại cảm giác thoải mái và lái xe an toàn trên băng và trong khi tuyết rơi. Bạn không nên lái xe trên đường nhựa trơ trọi với những chiếc lốp như vậy vì chúng sẽ không tồn tại được lâu trong trường hợp này và nó không tốt cho bề mặt nhựa đường.

Những chiếc lốp này yêu cầu phải chạy vào bắt buộc, cần phải mài các đinh tán và cố định chúng vào mặt lốp. Một trong những ưu điểm của lốp có đinh là quãng đường phanh ngắn. Điều này có nghĩa là nguy cơ va chạm sẽ giảm. Các đinh tán bám dính hoàn hảo vào bề mặt, xe có lực ma sát cao, đảm bảo cảm giác lái thoải mái ngay cả trên băng.

không học

Loại lốp này mang lại hiệu quả tối đa Cầm tốt với con đường khi có mưa và mưa tuyết. Những chiếc lốp như vậy thực tế vô dụng trong mùa đông tuyết rơi ở Nga.

Nếu bạn định lái xe ở những khu vực có tuyết và thường xuyên có băng giá thì lốp xe phải mềm hơn. Bạn cũng có thể lái xe trên đường nhựa, nhưng thời hạn sử dụng của lớp phủ như vậy sẽ giảm đáng kể. Tất nhiên, không phải người đam mê ô tô nào cũng có thể xác định chất lượng lốp bằng mắt thường, vì vậy tốt hơn hết bạn nên sử dụng dịch vụ của nhân viên tư vấn bán hàng.

Tốt nhất bạn nên chọn loại lốp có hoa văn bất đối xứng. Nhưng hãy nhớ rằng chúng cũng phải được lắp đặt chính xác, phù hợp với các dấu hiệu mà sau khi lắp đặt phải nằm cạnh núm vú.

Một số tài xế mua bộ lốp đã qua sử dụng để tiết kiệm tiền. Tốt vẻ bề ngoài lốp xe không đảm bảo rằng chúng vẫn giữ được những phẩm chất ban đầu vốn có của chúng.

Tuổi thọ của lốp là từ 2 đến 4 mùa. Nhưng không chắc bạn có thể xác định được một cách trực quan lốp xe đã được sử dụng được bao lâu và chúng đã đi được bao nhiêu km.

Có những tiêu chí để lựa chọn lốp xe mùa đông.

  1. Đầu tiên bạn cần quyết định về nhà sản xuất. Tất nhiên, có một số lượng lớn và rất dễ bị lạc vào loại này. Nokian, Michelin, Pirelli, Toyo, Fulda, Gislaved đã chứng tỏ mình là người giỏi nhất trên thị trường. Những thương hiệu này có những khuyến nghị tốt về mọi mặt.
  2. Hãy chú ý đến ngày sản xuất. Nó thường được chỉ định trên lốp xe. Hơn người mẫu mới sẽ có giá cao hơn. Tất nhiên, mẫu xe năm ngoái sẽ tiết kiệm chi phí nhưng nếu bạn chỉ phải thay một chiếc lốp thì sẽ khó tìm được chiếc lốp tương tự.
  3. Điều quan trọng là phải chú ý đến số dặm đã lên kế hoạch. Nếu bạn biết con ngựa thép của mình sẽ “chạy” nhiều thì tốt hơn hết bạn nên mua một bộ đồ nghề có quãng đường cao. Đương nhiên, nó sẽ có giá cao hơn.

Nếu bạn chọn loại lốp có cấu hình thấp và rộng hơn vào mùa hè thì vào mùa đông, bạn nên chọn loại lốp có chiều rộng và bán kính nhỏ hơn. Bằng cách này, bạn có thể tiết kiệm một ít tiền mà không ảnh hưởng đến sự thoải mái khi lái xe.

Kết quả

Tóm lại, chúng tôi lưu ý rằng khi chọn lốp xe mùa đông, cần tính đến một số yếu tố.

Nếu bạn đang suy nghĩ về việc nên mặc gì cho ô tô của mình cho mùa đông, chúng tôi sẽ cho bạn biết về xu hướng của mùa này, giúp bạn lựa chọn và hướng dẫn bạn hiểu vấn đề. Vì vậy, lốp xe mùa đông chính là một cách để bảo vệ bản thân và những người thân yêu.

Lốp xe mùa đông: cái gì? Ở đâu? Khi?

Lốp xe là một trong những chi phí chính và thường xuyên phải chi cho việc bảo dưỡng ô tô, và nếu bạn vẫn chưa hiểu lốp xe mùa đông là gì thì chúng ta sẽ cố gắng tìm hiểu sâu hơn về nó.

Lốp xe mùa đông là lốp xe hơi, được thiết kế đặc biệt để vận hành trong mùa lạnh ở nhiệt độ không quá +7°C. Và sự khác biệt giữa lốp mùa đông và lốp mùa hè là gì và sự khác biệt cơ bản này là gì?

Lốp xe mùa đông sẽ giúp xe của bạn sống sót qua mùa đông mà không gặp sự cố

Người ta thường chấp nhận rằng sự khác biệt chính lốp xe mùa đông từ mùa hè là kiểu gai lốp, nhưng trên thực tế đây không phải là điểm khác biệt quan trọng nhất. Từ thời thơ ấu, bạn phải nhớ điều gì đã xảy ra với một cục tẩy bình thường khi trời lạnh - nó bị vỡ và vỡ vụn theo đúng nghĩa đen. Nói cách khác, cao su là vật liệu mất đi đặc tính (trong trường hợp này là độ đàn hồi) ở nhiệt độ thấp. Đây là lý do tại sao các nhà sản xuất hiện đại lốp xe hơi Họ sử dụng tất cả kinh nghiệm của mình để phát minh ra các hợp chất cao su hóa học có thể được “điều chỉnh” cho một mùa cụ thể, một phạm vi nhiệt độ cụ thể.

Khi nào cần thay và mua lốp xe mùa đông

Thời điểm chuyển đổi pháp luật lốp xe mùa hèỞ nước ta không có dự phòng cho mùa đông. Về nguyên tắc, ở Nga không ai cấm lái xe trong điều kiện sương giá nghiêm trọng bằng lốp xe mùa hè, vì vậy nếu bạn không quan tâm đến tính mạng của mình từ tháp chuông cao, bạn có thể đóng trang này, quên đi sự tồn tại của lốp xe mùa đông và tiếp tục hành trình tự sát của mình. loài.

Đa số chủ xe đều biết nên “thay giày” khi nhiệt kế lên tới +5°C, nhiệt độ tiếp tục giảm hàng ngày, giống như tỷ giá đồng rúp so với tin tức từ các nước vùng Vịnh Ba Tư. . Nếu chúng ta nói về điều này từ quan điểm của các tiêu chuẩn lịch, thì đây là tháng 10-tháng 11.

Khi mua lốp mùa đông, điều quan trọng cần nhớ là bạn cần chuẩn bị xe trượt tuyết vào mùa hè. Giá mùa hè sẽ làm bạn ngạc nhiên. Và sau đó, bạn sẽ cần không quá nửa giờ để thay bánh xe mùa hè sang bộ đồ mùa đông đã chuẩn bị sẵn.

Các loại lốp xe mùa đông và đặc điểm của chúng

Thiết kế của lốp xe mùa đông khá phức tạp. Yếu tố chính của chúng là bộ bảo vệ, được làm bằng cao su chống mài mòn. Đế kết nối mặt lốp với các lớp bên trong của lốp và có nhiệm vụ giảm lực cản lăn và giảm chấn động khi va đập.

Dây thép có tác dụng tăng độ ổn định cho hình dáng lốp, tăng độ ổn định khi lái xe và tăng quãng đường đi được.

Dưới dây thép có một miếng đệm làm bằng dây dệt có tác dụng chống lại áp suất dư thừa bên trong.


Các hạt lốp được bảo vệ bởi một khung làm bằng các dải đặc biệt, do đó, được làm bằng cao su.

Giảm xóc êm ái cũng như khả năng xử lý ổn định được đảm bảo bằng cách sử dụng băng dán cánh được hàn vào mép lốp, gần bánh xe hơn.

Tuy nhiên, tất cả những điều này chỉ là những đặc điểm chung vốn có ở tất cả các loại lốp mùa đông. Chúng ta cần hiểu các loại chính của chúng để hiểu xe của chúng ta sẽ mặc gì trong mùa đông này.

Lốp xe mùa đông có đinh

Loại lốp này được thiết kế để lái xe trên đường băng giá. Nếu bạn cố gắng chinh phục nhựa đường trên những chiếc gai, bạn nên biết rằng nỗ lực của bạn sẽ thất bại hoàn toàn. Trên mặt đường nhựa, độ bám của lốp có đinh còn nhiều điều chưa được mong đợi.


Lốp có đinh được thiết kế cho đường băng

Lốp xe có đinh có tác động cực kỳ tiêu cực đến mặt đường, làm tăng mức độ hao mòn lên gấp 5-8 lần chỉ trong một mùa đông. Mặc dù vậy, khoảng 70% chủ xe ở Nga vẫn ưa chuộng loại lốp này.


Bạn chỉ có thể lái xe trên bề mặt này với lốp có đinh.

Đối với những người quyết định mua “đinh tán”, sẽ rất hữu ích khi biết rằng những chiếc lốp như vậy phải được chạy trước khi chịu tải nặng, điều này sẽ cho phép các đinh tán được tiếp đất và cố định vào mặt lốp. Trong 500 hoặc 1 nghìn km đầu tiên, cố gắng không đạt tốc độ quá 80 km/h và loại trừ phanh khẩn cấp khỏi “chế độ ăn kiêng” của ô tô của bạn.

Ưu điểm và nhược điểm của lốp có đinh

thuận Nhược điểm

Các đinh tán hoạt động tốt trên những con đường có tuyết và băng giá

 Đường ướt gạch bỏ mọi thứ những đặc điểm tích cực có đính cao su. Trên đường nhựa ướt và khô, đinh tán giúp kéo dài đáng kể khoảng cách phanh và giảm khả năng chống trượt. TRONG tuyết rơi, và cả trên những con đường đất lầy lội, lốp xe sẽ “đào” xe nhanh hơn, thậm chí có thể hạ cánh “bằng bụng”.

Khoảng cách phanh trên băng đối với lốp có đinh ngắn hơn nhiều so với lốp “trơn”.

Sự thoải mái khi lái xe bị giảm đi do tiếng ồn của lốp xe có đinh tán.

Gai phá hủy bề mặt đường nhựa (ở một số quốc gia, lốp có đính đá là bất hợp pháp vì lý do này)

Lốp như vậy dù ít nhưng vẫn làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu

Lốp xe mùa đông không đinh

Lốp không có đinh được chia thành các loại Châu Âu và Scandinavia. Chiếc đầu tiên được thiết kế để mang lại khả năng bám đường tốt nhất trên những con đường ẩm ướt hoặc có mưa tuyết. tính năng chính Những chiếc lốp như vậy có một mạng lưới các rãnh thoát nước trên mặt lốp và các vấu chắc chắn trên đó.


Lốp mùa đông không đinh có khả năng đối phó tuyệt vời với tuyết ướt

Loại lốp mùa đông Scandinavia được phát triển cho những con đường mà mùa đông ẩn mình dưới tuyết. Họ là lý tưởng cho Nga. Kiểu gai lốp mỏng, bao gồm các hình chữ nhật và hình thoi, mang lại khả năng bám đường lý tưởng trên đường băng giá hoặc đầy tuyết.

Vết màu trên lốp xe

Mỗi nhà sản xuất lốp xe đều đánh dấu trên sản phẩm của họ nhằm hướng dẫn bạn khi lắp lốp. Sau khi lắp đặt, dấu phải được đặt bên cạnh núm vú. Nhân tiện, đây là một cách tuyệt vời để kiểm tra trình độ của công nhân tại cửa hàng lốp xe nơi bạn được phục vụ. Mỗi chuyên gia nên biết sắc thái của dấu màu.

Kết nối lốp và ABS: vấn đề không hề tồn tại

Số lượng lớn xe ô tô hiện đạiđã trang bị hệ thống chống bó cứng phanh, thường được gọi là "vòng cổ điện tử". Đó là lý do tại sao bạn không nên ngạc nhiên khi nhiều nhà sản xuất lốp xe nước ngoài tập trung sản phẩm của họ đặc biệt vào những chiếc ô tô có hệ thống điện tử. Ví dụ, nếu phương tiện giao thôngđược trang bị hệ thống ổn định hướng, sau đó khi vào cua kết quả tốt nhất sẽ đạt được nếu mặt lốp được cắt bằng các tấm mỏng dọc. Tình trạng tương tự cũng xảy ra với ABS. Nếu hệ số trượt của lốp nhỏ hơn 10%, lốp có rãnh dọc sẽ có hệ số với mặt đường cao hơn đáng kể so với lốp có rãnh ngang, có thể gọi là cổ điển. Nếu không có hệ thống chống bó cứng phanh thì tình huống hoàn toàn ngược lại - chính các rãnh ngang hoạt động tốt nhất khi chặn bánh xe.

Vì vậy, các nhà thiết kế lốp xe hiện đại đang tự hỏi làm thế nào để tìm ra sự dung hòa giữa các đặc tính của lốp có hoặc không có hệ thống điện tử. Xu hướng của thập kỷ trước là ưu tiên thường được dành cho những phẩm chất chỉ xuất hiện nếu có ABS và hệ thống ổn định tỷ giá hối đoái.


Còn những người lái xe không có ABS thì sao? Thường xuyên sử dụng phương pháp phanh ngắt quãng? Nó không giống giải pháp hiệu quả, vì lốp thiết kế cho xe có trang bị ABS sẽ không phanh tốt hơn vì điều này. Vấn đề là việc đảm bảo hệ số trượt không đổi trong khoảng 10-15 phần trăm đơn giản là không thể đối với một người. Điều này giống như khi một người có thể cung cấp tần số áp lực lên bàn đạp phanh mà hệ thống chống bó cứng phanh có khả năng - lên tới 15 hành trình phanh mỗi giây. Vì vậy, lối thoát duy nhất là chọn những “đôi giày” lý tưởng cho những chiếc xe không có hệ thống điện tử cho chiếc xe của bạn.

Thoạt nhìn, tất cả những điều này có vẻ không đáng kể và nhỏ nhặt, nhưng sự khác biệt về khoảng cách phanh giữa lốp được thiết kế cho ô tô có ABS và lốp có khả năng cho kết quả tốt với hệ số trượt cao có thể lên tới 10 hoặc thậm chí 15%. Nếu chúng ta dịch những con số này sang những giá trị quen thuộc hơn với chúng ta, thì hóa ra khi phanh xuống sàn ở tốc độ 50 km/h có ABS, chênh lệch có thể lên tới gần 10 mét. Bạn vẫn nghĩ đây là những điều nhỏ nhặt?

Chúng tôi sẽ cố gắng chọn ra một số mẫu lốp được các tài xế rất ưa chuộng. Và chúng ta sẽ thực hiện việc này dựa trên một dấu hiệu không rõ ràng - dọc theo quãng đường phanh mà ô tô đi qua mà không có hệ thống chống bó cứng phanh.

Lốp xe mùa đông tốt nhất 2011 - 2012

Vẽ Thương hiệu
Lốp xe đến trước Michelin X-Ice North, thành phần mềm của hợp chất cao su và sự hiện diện của một số lượng lớn các rãnh ngang giúp cho việc phanh hiệu quả nhất có thể. Ngay cả khi bánh xe bị khóa hoàn toàn, những chiếc lốp này vẫn cung cấp khoảng cách phanh chấp nhận được.
Vị trí thứ hai thuộc về lốp xe Goodyear Ultra Grip, điều này thể hiện chất lượng phanh tốt cả khi bánh xe bị khóa hoàn toàn và sắp bị khóa. Ngoài ra, điểm đặc biệt của lốp mùa đông Goodyear là người lái có thể khá dễ dàng cảm nhận được thời điểm bánh xe bắt đầu bó cứng và phanh ngắt quãng. Những chiếc lốp này được sự lựa chọn tốt nhất dành cho những người lái xe đã quen với việc phanh ngắt quãng trên ô tô không có ABS.
Vị trí thứ ba thuộc về lốp xe trong nước Amtel Nordmaster. Rõ ràng, những người thiết kế những chiếc lốp này đã tính đến thực tế là phần lớn ô tô ở Nga không được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh. Đó là lý do tại sao những chiếc lốp này cho phép bạn cảm nhận tốt khoảnh khắc bánh xe bị khóa.
Lốp xe ở vị trí thứ tư tiếng Nokian Hakkapeliitta, phanh tốt khi trượt, nhưng thời điểm bắt đầu bị chặn, thành thật mà nói, điều đó không thành vấn đề. Điều này làm phức tạp đáng kể việc áp dụng phương pháp phanh gián đoạn. Tuy nhiên, trên một chiếc xe được trang bị ABS, những chiếc lốp này hoạt động rất tốt.
TOP 5 được hoàn thành bởi lốp xe Conti lục địaMùa đôngViking, lý tưởng nhất là tập trung vào “trợ lý điện tử”.

Các nhãn hiệu lốp cụ thể không được chỉ định cụ thể, bởi vì vấn đề hoạt động của cao su này hay cao su kia trên ô tô không có ABS có thể được gọi là mang tính tư tưởng hơn là công nghệ. Đó là lý do tại sao tất cả các nhà sản xuất đều chọn chiến lược riêng: Continental tập trung vào ô tô có “trợ lý điện tử”, Michelin ưu tiên sự cân bằng về đặc tính, Nokian dựa vào… tính khó đoán.

Những cách tiết kiệm lốp xe mùa đông

Tiết kiệm mù chữ

Sử dụng lốp mùa hè vào mùa đông.
Nói chung là không có gì để nói ở đây cả. Lái xe trong điều kiện băng giá bằng lốp mùa hè là một nguy cơ phi lý và gây tử vong.

Sử dụng lốp xe mùa đông đã qua sử dụng.
Lốp xe mùa đông bị mòn 50% dù trông như mới nhưng không có những đặc tính điển hình lốp xe chất lượngđể lái xe vào mùa đông. Nếu bạn cho rằng bạn có thể sử dụng một chiếc ô tô “đã qua sử dụng” như vậy không quá một mùa, thì việc tiết kiệm trong trường hợp này là một ảo tưởng đã làm nảy sinh mong muốn tiết kiệm của bạn.

Tuổi thọ của lốp xe mùa đông thường không quá 2-4 mùa. Tất cả phụ thuộc vào hàng nghìn km mà đồng hồ đo đường trên ô tô của bạn phải đo.

Sử dụng "tất cả các mùa".
Cần phải nói ngay với những tín đồ mù quáng rằng lốp xe mọi mùa không tồn tại trong tự nhiên. Bạn cũng nên nhận ra một thực tế là chỉ có lốp mùa hè và mùa đông, còn “cả mùa” chỉ là một cách thỏa hiệp. Ở phương Tây, sự thỏa hiệp này khá hợp lý, bởi vì mùa đông ôn hòa của châu Âu khác xa với khí hậu khắc nghiệt của Nga, nơi nhiệt độ hàng năm dao động khoảng 60 độ. Bạn có thực sự định đi bộ trên tuyết bằng chân vịt nếu có ván trượt trong góc không?


Chọn lốp có cùng gai để tránh bị trượt

Sử dụng một bộ không đầy đủ.
Nếu bạn không có đủ tiền mua bốn chiếc lốp và mùa đông đang đến gần, thì hãy mua... bốn chiếc lốp. Trong trường hợp này, sự khác biệt giữa hai và bốn lốp xe mùa đông có thể khiến bạn phải trả giá bằng mạng sống. Và điều này không cường điệu và đe dọa không cần thiết.

Điều số 12.5 của Bộ luật vi phạm hành chính quy định chủ xe có thể bị phạt tiền nếu xe được trang bị đồng thời lốp có đinh và không có đinh hoặc nếu có nhiều lốp khác nhau trên cùng một trục của ô tô.

Tiết kiệm thông minh

Bạn có thể tiết kiệm tiền mua lốp nếu “chơi” với các kích cỡ. Không ai bảo bạn phải đi chệch hoàn toàn khỏi những khuyến nghị mà nhà sản xuất ô tô đưa ra liên quan đến loại lốp bạn sử dụng. Nhưng bạn cũng không nên hiểu mọi thứ theo nghĩa đen. Giá thành của lốp xe phụ thuộc vào các thông số như đường kính lỗ khoan và hình dạng.

Ngoài ra, hãy chú ý đến chỉ số tốc độ lốp - giá trị của nó càng cao thì càng có nhiều “tổng thống Mỹ xanh” sẽ chuyển từ ví của bạn sang túi của người bán. Nếu bạn không bao giờ lái xe nhanh hơn 150 km/h thì việc mua lốp có chỉ số tốc độ cao hơn P cũng chẳng ích gì.

Chỉ mục tốc độ tối đa lốp xe

mục lục tốc độ tối đa km/h
F 80
G 90
J 100
K 110
L 120
M 130
N 140
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
H 210
V. 240
W 270
Y 300

Cách chọn lốp xe mùa đông phù hợp

nhà chế tạo.
Nếu bạn giữ chất lượng trong tâm trí, thì hãy từ bỏ ngay lập tức lốp nội địa, chất lượng của nó, nói một cách nhẹ nhàng, là không ổn định. Bạn nên chú ý đến sản phẩm của các thương hiệu nổi tiếng như Nokian, Bridgestone, Pirelli, Gislaved hay Michelin. Nếu trước hết, ngân sách là quan trọng đối với bạn, thì hãy chuẩn bị cho thực tế là tốc độ mòn của những chiếc lốp như vậy sẽ nhanh chóng. Lốp xe trong nước có giá từ 2-2,5 nghìn rúp, trong khi sản phẩm ở nước ngoài sẽ có giá khoảng 3,5-4,5 nghìn rúp mỗi bánh.

Mẫu gai lốp.
Việc lựa chọn thông số này phụ thuộc hoàn toàn vào điều kiện vận hành của xe. Nếu bạn đủ may mắn để lái xe trên một con đường tốt vào mùa đông và được bảo dưỡng thường xuyên, hãy chọn những con đường ca rô nhỏ. Nhưng nếu bạn liên tục phải chinh phục những chiếc xe trượt tuyết Chomolungma, hãy chọn kiểu dáng hung hãn hơn.

Tuổi người mẫu.
Những mẫu mới chắc chắn đắt hơn những mẫu cũ, nhưng bạn không cần phải từ bỏ những gì phù hợp một năm trước. Nhược điểm duy nhất của các mẫu xe cũ là, nếu cần, bạn có thể gặp khó khăn trong việc tìm một chiếc lốp để thay thế chiếc lốp bị hỏng.

Số dặm dự kiến.
Nếu bạn biết chắc rằng quãng đường đi được của ô tô trong mùa giải sẽ rất ấn tượng, đừng tiết kiệm lốp xe tốt, bởi vì những thứ rẻ tiền sẽ cạn kiệt nhanh chóng và số tiền tiết kiệm của bạn sẽ biến mất trước khi bạn kịp nhận ra.

Các nhà sản xuất và thương hiệu lốp xe mùa đông tốt nhất

Nhiều ấn phẩm tiến hành các cuộc thử nghiệm độc lập về lốp mùa đông và nếu bạn tổng hợp kết quả của chúng, bạn sẽ có được hướng dẫn tốt về cách chọn lốp.

Vẽ Thương hiệu
1 người Nokian(giá tối thiểu 2,5 nghìn rúp): hiệu suất phanh tuyệt vời trên đường băng giá, cũng như khả năng kiểm soát phương tiện vượt trội trong mọi điều kiện.
2 Michelin(giá tối thiểu 3,2 nghìn rúp): sản phẩm có chất lượng cao nhất, công ty đã xây dựng một nhà máy ở Liên bang Nga, điều này giúp giảm giá đáng kể.
3 Gislaved(giá tối thiểu 2,8 nghìn rúp): lốp xe mùa đông của “ sương giá phương bắc" từ nhà sản xuất Thụy Điển này.
4 Pirelli(giá tối thiểu 2,55 nghìn rúp): nhiều lựa chọn về kích thước tiêu chuẩn, độ ồn thấp và đặc tính tốc độ cao.
5 Năm tốt lành(giá tối thiểu 2,65 nghìn rúp): đa dạng đặc điểm kỹ thuật và phạm vi rộng cho phép bạn chọn lốp cho bất kỳ chiếc xe nào.
6 Dunlop(giá tối thiểu 2,65 nghìn rúp): công ty Dunlop của Anh là nhà sản xuất lốp xe lâu đời nhất trên thế giới.
7 Vredestein(giá tối thiểu 1,5 nghìn rúp): độ bám đường đáng tin cậy tối đa và sự thoải mái khi lái xe.
8 Cordiant(giá tối thiểu 2,1 nghìn rúp): lốp tuyệt vời được thiết kế đặc biệt để sử dụng trên đường ở Nga.
9 Bridgestone(giá tối thiểu 2,8 nghìn rúp): dây bên chắc chắn giúp bạn có thể sử dụng lốp trên mặt đường kém chất lượng và công nghệ hiện đại là sự đảm bảo cho sự tự tin kiểm soát chiếc xe.
10 Hankook(giá tối thiểu 1,4 nghìn rúp): lốp xe từ nhà sản xuất hàn quốc cung cấp khá chất lượng caoở một mức giá tương đối thấp.
11 Kama(giá tối thiểu 1,5 nghìn rúp): thích nghi tối đa với điều kiện khắc nghiệt của mùa đông và đường nội địa ở Nga.

  1. người Nokian
  2. Bridgestone
  3. Michelin
  4. lục địa
  5. Năm tốt lành
  6. Vredestein

Trong bài viết tiếp theo về lốp xe mùa đông, chúng tôi sẽ cung cấp cái nhìn tổng quan mô hình tốt nhất lốp mùa này. Đừng chuyển đổi!

An toàn giao thông ở thời điểm vào Đông năm phụ thuộc vào nhiều yếu tố, một trong số đó quyết định là lốp xe mùa đông chất lượng cao và đáng tin cậy. Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét các tính năng và sắc thái của việc chọn loại lốp mùa đông này hoặc loại lốp mùa đông khác cho ô tô.

1

Tốt hơn là nên chọn lốp xe từ lâu trước khi thời tiết lạnh bắt đầu và những thay đổi về điều kiện đường xá. Thứ nhất, trong thời gian này bạn có thể mua lốp xe với giá cao hơn Giá thuận lợi. Thứ hai, bạn sẽ có thời gian để đánh giá và so sánh những chiếc khác nhau, chọn đúng nhà sản xuất và cấu hình phù hợp nhất với xe của mình.

Xe có lốp mùa đông

Ngày nay, có một số loại lốp để lái xe trong mùa đông. Mỗi lựa chọn đều có cả ưu và nhược điểm, chúng tôi sẽ phân tích thêm. Hầu như tất cả các lựa chọn cho lốp xe mùa đông đều có hai loại - không có đinh và có đinh. Loại lốp đầu tiên hoạt động tốt hơn trên bề mặt nhựa đường với lượng tuyết hoặc băng tối thiểu; loại thứ hai (ma sát) được khuyên dùng khi lái xe trên đường có tuyết và trong điều kiện địa hình.

Thông thường, có loại lốp mùa đông thứ ba - lốp mọi mùa có thể sử dụng cả mùa hè và mùa đông. thời kỳ mùa đôngở nhiệt độ phổ quát. Lốp tốt cho mọi mùa không được nhiều nhà sản xuất sản xuất và được thiết kế chủ yếu cho những con đường chất lượng cao thường xuyên được dọn sạch băng tuyết. Những loại lốp như vậy hoàn toàn không được khuyến khích sử dụng trong thời gian sương giá nghiêm trọng Ngoài ra, đặc tính của chúng sẽ xấu đi rõ rệt nếu có tuyết hoặc bụi bẩn trên đường.

2

Lốp mùa đông sử dụng công nghệ phức tạp để chế tạo chúng, nhưng yếu tố chính của bất kỳ loại lốp không đinh nào là gai lốp. Loại lốp có thể được chia thành hai loại:

  • Kiểu Scandinavia. Khoảng cách lớn giữa các phần gai lốp và các rãnh sâu hơn. Thích hợp để lái xe trên tuyết hoặc bùn mùa đông.
  • Kiểu Châu Âu. Mô hình đường chéo với mạng lưới kênh thoát nước tốt. Thích hợp hơn cho việc lái xe trên đường nhựa ướt và băng giá.

Lốp không đinh dành cho ô tô

Loại lốp đầu tiên có chỉ số tốc độ thấp, dao động trong khoảng 160-170 km/h giữa các nhà sản xuất cao su khác nhau. Loại lốp này phù hợp cho việc lái xe vừa phải và bình tĩnh, thậm chí chậm mà không cần rẽ và tăng tốc đột ngột. Trong số các mẫu lốp mùa đông phổ biến với kiểu gai Scandinavia là: Nokian Nordman RS, Bridgestone Blizzak VRX, Michelin X-Ice 3,ToyoLốp xeGartG4,G5,lục địađối khángTên ông vua.

Phiên bản lốp châu Âu có chỉ số tốc độ cao hơn, đối với một số nhà sản xuất đạt tới 240 km một giờ, cũng như hiệu suất phanh tốt hơn trên đường nhựa ướt và khô; chúng phù hợp, trong số những thứ khác, cho những người lái xe mạnh mẽ ngay cả trong mùa đông . Nhưng chúng cũng phù hợp với những người lái xe có phong cách điềm tĩnh, thường xuyên lái xe trên mặt đường nhựa không có tuyết. Trong số các mô hình phổ biến của loại này là mô hình sau đây: Thể thao mùa đông Dunlop, Bọ cạp Pirelli Nước đá, dòng Nokian WR,YokohamaLái xeV.

Trong số những ưu điểm của lốp mùa đông ma sát, cần lưu ý những điều sau:

  • thông số độ bám đáng tin cậy trên nhựa đường ướt và khô;
  • không có tiếng ồn khi lái xe trên đường nhựa không có băng và tuyết;
  • đặc tính ổn định ở các phạm vi nhiệt độ khác nhau.

Bất kể loại gai lốp và Thành phần hóa học, lốp xe mùa đông không đinh phù hợp hơn với những người lái xe sống ở Châu Âu và khu vực Châu Âu của Nga, nơi mùa đông không thường xuyên và có nhiều tuyết phủ trên đường. Ngoài ra, nên lắp lốp như vậy nếu xe được trang bị hệ thống bổ sung các tính năng an toàn như ESP và ABS, chúng có thể bù đắp một số nhược điểm của lốp ma sát trong một số tình huống lái xe nhất định.

3

Lốp xe mùa đông có gai được thiết kế để lái xe trên những con đường thường xuyên có băng giá hoặc tuyết. là cần thiết để tăng lực kéo trên những con đường như vậy vì chúng có khả năng phá hủy lớp băng. Cao su như vậy được đặc trưng bởi sự cân bằng và độ cứng trung bình, trong khi sử dụng lốp xe thuộc loại này Nó cũng có thể thực hiện được trên các loại mặt đường khác. Một trong những nhược điểm của lốp có đinh là độ ồn cao và quãng đường phanh dài hơn so với Velcro.

Lốp xe mùa đông có đinh tán

  • Nokian Hakkapeliitta Suv 7,8,9;
  • Liên hệ băng lục địa;
  • Michelin X-Ice Nord;
  • Tàu tuần dương băng Bridgestone;
  • GoodYear UltraGrip.

Việc có chọn tùy chọn bánh xe nạm cho ô tô của bạn hay không là hoàn toàn tùy thuộc vào bạn. Cần hiểu rằng đinh tán không phải là sự đảm bảo an toàn trên đường vào mùa đông. Khi khô và nhựa đường ướt Những loại lốp như vậy có độ bám kém, quãng đường phanh dài hơn và có xu hướng trượt cao hơn, tạo ra tiếng ồn và rơi ra ngoài. Một số mô hình hiện đại Lốp ma sát, đặc biệt là loại lốp Scandinavia, không hề thua kém so với lốp có đính đá ngay cả trên đường băng giá.

Nếu bạn đi du lịch quanh thành phố nhiều hơn là ra ngoài, tốt hơn hết bạn nên sử dụng bất kỳ loại lốp mùa đông ma sát nào. Nếu bạn thường xuyên phải đi địa hình vào mùa đông, hãy mua loại xích chống trượt đặc biệt mà bạn có thể tự tay lắp và tháo trước những đoạn đường khó khăn.

4

Trong số những người đam mê ô tô có ý kiến ​​​​cho rằng mùa đông Chỉ cần lắp lốp mùa đông trên trục dẫn động là đủ. Điều này về cơ bản là sai. Mối nguy hiểm chính của việc chỉ lắp lốp mùa đông trên bánh dẫn động là tình trạng trượt không kiểm soát được. Ngay cả khi bật bốn bánh xe mùa đông đường trơn trượt Khi vào một khúc cua, có thể rất khó để đưa xe ra khỏi chỗ trượt, và nếu lắp một cặp lốp mùa hè phía sau hoặc phía trước thì gần như không thể làm được điều này và hậu quả có thể rất khác nhau.

Lắp lốp mùa đông

Đối với việc lắp đặt các thông số tương tự và nhưng với kiểu gai lốp khác, điều này được phép nếu xe dẫn động một bánh. Tuy nhiên, tình trạng này sẽ có những điều chỉnh trong trường hợp phanh khẩn cấp trên đường có tuyết - xe có thể bị trượt hoặc quãng đường phanh sẽ tăng lên. TRÊN xe dẫn động bốn bánh Tất cả các lốp phải giống nhau và có kiểu gai lốp giống hệt nhau.

5

Cần hiểu rằng trong một số trường hợp nhất định mặt đường và trong một số tình huống lái xe nhất định, lốp xe có thể thực hiện các chức năng khác nhau. Nếu ô tô đang di chuyển trên tuyết nén (không phải băng), thì lốp xe phải xúc tuyết hiệu quả nhất có thể, bám chặt vào tuyết theo đúng nghĩa đen, ngăn không cho tuyết đổ xuống đường. Trên những con đường có bùn lầy, khả năng chuyển hướng dòng chảy của lốp xe trở nên nổi bật, mang lại sự ổn định và khả năng chống trượt tối đa.

Bảo vệ xe

Vì vậy, lốp có một gai lốp không thể đáp ứng mọi yêu cầu của tình hình đường xá trong cả mùa đông và mùa hè. Tất nhiên, nhiều nhà sản xuất cố gắng làm cho lốp xe của họ trở nên phổ biến nhất có thể, nhưng mỗi mẫu xe đều có lợi thế về một hoặc hai thành phần đường. Để chọn những chiếc lốp cần thiết, chỉ cần biết các tấm bảo vệ khác nhau như thế nào là đủ. Như đã mô tả ở trên, có bốn loại lốp dành cho mùa đông, chúng cũng khác nhau về kiểu gai lốp. Theo đó, bằng cách nhìn vào lốp, bạn có thể kết luận mình đang sử dụng loại lốp nào và liệu nó có đáng mua cho ô tô của bạn hay không.



Bài viết tương tự