Loại nhớt nào cần đổ vào ford focus 1.8. Dầu động cơ, lựa chọn, thay thế


Trong suốt 20 năm, Ford Focus vẫn duy trì được sự nổi tiếng của mình, là một chiếc xe đáng tin cậy và khiêm tốn. Để đảm bảo động cơ hoạt động đáng tin cậy, cần sử dụng dầu động cơ đã được nhà máy phê duyệt và khuyến nghị, hoặc đổ dầu nhớt có thông số tương tự.

Không chỉ vận hành của nhà máy điện mà thời gian vận hành tổ máy cũng phụ thuộc vào tính đúng đắn của sự lựa chọn này. Đánh giá xếp hạng của chúng tôi giới thiệu dầu tốt nhất phần lớn các nhà sản xuất khác nhau, các thông số chính phù hợp tối ưu cho từng động cơ cụ thể Ford Focus(Trên lãnh thổ Nga, các mẫu xe có động cơ Endura, Zetec-E, Duratec và Eco Boost (Fox) điển hình được sử dụng rộng rãi nhất).

Các loại dầu động cơ tổng hợp tốt nhất cho Ford Focus

Chất tổng hợp có các đặc tính cần thiết để bôi trơn chất lượng cao động cơ hiện đại, có khả năng bảo vệ đáng tin cậy hơn chống lại các quá trình oxy hóa và phản ứng từ ít đến cao Nhiệt độ hoạt động bên trong động cơ. Cũng là một tính năng quan trọng của danh mục này chất bôi trơn là một thời gian hoạt động dài trong đó tất cả các đặc tính đã công bố của dầu được bảo toàn.

5 LUKOIL GENESIS ARMORTECH A5B5 5W-30

Loại giá tốt nhất
Nước Nga
Giá trung bình: 1,421 rúp.
Xếp hạng (2019): 4,6

Dầu được tạo ra trên nền tổng hợp chất lượng cao, được gia cố bằng toàn bộ phụ gia DuraMax hiện đại có hoạt tính cao, được phát triển đặc biệt cho dòng dầu nhớt tổng hợp của thương hiệu này. Nhờ đó, sản phẩm có tính năng bôi trơn tốt, chống oxy hóa, không bị phai màu dù chịu tải trọng cực lớn.

Hầu như không có bài đánh giá nào có đánh giá phê bình về loại dầu này. Chi phí hợp lý, hiệu quả của động cơ, không có khối u trong hệ thống dầu. Hơn nữa, cặn bẩn hiện có trong động cơ sẽ hòa tan một cách nhẹ nhàng và dần dần, và không tạo kết tủa, có thể được loại bỏ trong lần thay dầu nhớt tiếp theo. Nhờ đó, hiệu suất của động cơ được tăng lên, giảm mức độ rung và tiếng ồn trong quá trình vận hành không tải.

4 XENUM OEM-LINE FORD 913-D 5W30

Bảo vệ chống mài mòn động cơ đa cấp
Quốc gia: Bỉ
Giá trung bình: 2 888 rúp.
Xếp hạng (2019): 4,8

Bơ Chất lượng cao, với hàm lượng sunfat thấp, bao gồm lưu huỳnh và phốt pho, có thể được đổ vào dầu diesel và động cơ xăngđã duyệt xe Ford Focus. Cung cấp sự mài mòn tối thiểu của các cặp ma sát, hàm lượng este của axit cacboxylic (este) bảo quản màng dầu ở tải nhiệt độ cao, tăng chu kỳ hoạt động.

Các đánh giá ghi nhận động cơ vận hành tiết kiệm hơn, hiệu quả giặt sạch tuyệt vời, khởi động động cơ vào mùa đông ngay cả khi sương giá nghiêm trọng không gây khó khăn. Sự lựa chọn toàn diện của các chất phụ gia, là một phần của dầu động cơ Xenum, làm tăng tài nguyên của không chỉ động cơ đốt trong mà còn cả hệ thống xả.

3 CÔNG THỨC MOBIL SUPER 3000 X1 FE 5W-30

Dầu phổ biến nhất Khả năng chống sương giá tốt nhất
Quốc gia: Phần Lan
Giá trung bình: 1.928 rúp.
Xếp hạng (2019): 4,8

Trên toàn thế giới, dầu động cơ Mobil đã chứng tỏ mình là sản phẩm chất lượng cao và đáng tin cậy. Bằng cách mua loại dầu nhớt này cho động cơ của Ford Focus, chủ xe có thể bị làm giả hoàn toàn, đặc tính của nó có thể làm hỏng cả động cơ máy kéo. Nhiều bài đánh giá đầy đủ xếp hạng cao đặc điểm hiệu suất Mobil Super, và chỉ sự thiếu lịch sự của một số người bán hàng mới làm hỏng bức tranh tổng thể.

Nói chung, dầu cung cấp màn thể hiện đáng tin, sự thể hiện đáng tin ICE vào bất kỳ thời điểm nào trong năm, mùa đông không có gì lạ đối với một sản phẩm được phát triển ở Phần Lan. Nó có thể được sử dụng thành công ở các vùng phía bắc của đất nước, với điều kiện khí hậu khắc nghiệt hơn. Ngoài ra, chất bôi trơn bảo vệ động cơ khỏi quá nhiệt một cách đáng tin cậy, không tạo cặn và ngăn chặn các quá trình ăn mòn bên trong động cơ. Hoạt động phức tạp của dầu này chắc chắn dẫn đến tăng tuổi thọ động cơ.

2 CASTROL MAGNATEC CHUYÊN NGHIỆP E 5W-20

Là loại dầu công nghệ cao cung cấp tuổi thọ động cơ lâu dài với việc thay thế kịp thời thường xuyên. Cấu trúc phân tử của chất bôi trơn đảm bảo rằng các bộ phận được phủ, đặc biệt tăng cường ở các điểm năng lượng cao (điểm tiếp xúc giữa các cặp ma sát) và ngăn tiếp xúc trực tiếp. Ngay cả trong khoảng thời gian dài trong hoạt động của động cơ, cấu trúc phân tử vẫn giữ lại lượng dầu cần thiết trên bề mặt làm việc và cung cấp khả năng bôi trơn cho các bộ phận cho đến thời điểm như bơm dầu tạo ra áp lực vận hành trong hệ thống.

Nhiều chủ xe Ford Focus đã bắt đầu đổ loại dầu này ngay từ những ngày đầu tiên vận hành, và trong các đánh giá của họ, họ hoàn toàn hài lòng với các đặc tính của nó và khả năng vận hành chất lượng cao của động cơ. Trong quá trình sử dụng, sự hình thành của bất kỳ cặn bẩn nào trong động cơ không được nhận thấy và thậm chí không có bất kỳ dấu hiệu nào về sự xuất hiện của chúng.

1 CÔNG THỨC FORD F 5W30

dầu gốc. độ nhớt ổn định
Quốc gia: Anh
Giá trung bình: 1.785 rúp.
Xếp hạng (2019): 4,9

Được tạo riêng cho sản phẩm ô tô Ford, cung cấp các điều kiện tối ưu cho hoạt động của động cơ dưới mọi tải trọng. Cơ sở bôi trơn cơ bản thu được bằng phương pháp hydrocracking truyền thống và nhờ hệ thống làm sạch nhiều giai đoạn, hiệu suất không thua kém chất tổng hợp thu được từ khí. Bề mặt các bộ phận bên trong động cơ được phủ một lớp màng dầu chắc chắn, giúp giảm ma sát, tránh mài mòn động cơ sớm.

Trong các bài đánh giá Chủ sở hữu Ford Focus đánh giá tích cực về độ ổn định của độ nhớt, tính lưu động tốt trong thời tiết băng giá khắc nghiệt, đồng thời tăng công suất động cơ và tiết kiệm nhiên liệu. Một bộ phụ gia chất lượng cao đảm bảo sự ổn định của cấu trúc dầu - ở nhiệt độ cao và tải kéo dài, dầu không hóa lỏng. Nó cũng có tác dụng giặt tẩy tốt, không tạo cặn bẩn trong động cơ.

Các loại dầu bán tổng hợp tốt nhất cho động cơ Ford Focus

Bán tổng hợp thực chất là một loại dầu tổng hợp được pha loãng theo các tỷ lệ khác nhau với dầu khoáng. Khả năng chịu nhiệt độ của loại dầu này thấp hơn so với dầu tổng hợp nguyên chất, nhưng nếu không thì chất bôi trơn hoạt động rất tốt. Việc sử dụng có vẻ thích hợp hơn ở động cơ có độ mài mòn cao, nhưng nó cũng có thể được đổ vào động cơ hiện đại. Không nên quên rằng khoảng thời gian giữa các lần thay thế trong trường hợp này sẽ ít hơn.

4 Dấu phẩy X-Flow Loại F 5W-30

Giá tốt nhất trong danh mục. Tăng tuổi thọ động cơ
Quốc gia: Anh
Giá trung bình: 1.610 rúp.
Xếp hạng (2019): Anh

Một tính năng của chất bôi trơn này là sự hiện diện của gói phụ gia Infineum độc quyền, mang lại hiệu quả tẩy rửa và chống ăn mòn tuyệt vời. Nhờ sự bao gồm nguyên tử của các kim loại Ph và Zn, đã đạt được hiệu suất trượt tốt nhất, giúp giảm đáng kể sự mài mòn của các bộ phận trong quá trình hoạt động.

Chủ sở hữu Ford Focus coi dầu nhớt như một biện pháp bảo vệ đáng tin cậy cho động cơ. Các đánh giá ghi nhận sự cải thiện về tính năng động của động cơ đốt trong, giảm tiếng ồn khi động cơ vận hành không tải và tiết kiệm nhiên liệu. Khi hoạt động ở các khu vực phía bắc, Comma X-Flow đã chứng tỏ được bản thân, giúp khởi động dễ dàng trong điều kiện sương giá vượt quá -30 ° C.

3 MOTUL 6100 SAVE-LITE 5W20

Mức độ ổn định hóa học cao
Quốc gia: Pháp
Giá trung bình: 2.500 rúp.
Xếp hạng (2019): 4,8

Một loại dầu khác do Ford đề xuất xứng đáng được đưa vào đánh giá của chúng tôi. Chỉ có hai nhược điểm ở sản phẩm này - giá thành tương đối cao và khả năng mua phải hàng nhái thảm hại của nó dưới chiêu bài Motul 6100. Điều thứ hai chỉ đơn giản là buộc chủ sở hữu Ford Focus phải lựa chọn nhiều hơn khi chọn người bán.

Đối với chi phí, dựa trên nền tảng của việc động cơ “vui mừng” với loại dầu này, và với mỗi lần thay thế tiếp theo, nó ngày càng tăng nguồn lực của nó, mức giá này có vẻ khá hợp lý. Hàm lượng tro sunfat thấp, hiệu quả rửa sạch và oxy hóa đạt yêu cầu giúp dầu mỡ không bị cháy ra ngoài dưới bất kỳ tải trọng nào. Tính ổn định hóa học ở nhiệt độ hoạt động cao của động cơ đốt trong hiện đại mang lại chất lượng vượt trội và bảo vệ đáng tin cậy cho các thành phần động cơ.

2 LIQUI MOLY ĐẶC BIỆT TEC F 5W-30

Mức độ tẩy rửa cao. Khoảng thời gian thay đổi kéo dài
Quốc gia: Đức
Giá trung bình: 3 675 rúp.
Xếp hạng (2019): 4,8

Dầu của thương hiệu này không cần quảng cáo - nó là một trong những hãng dẫn đầu thị trường dầu nhờn, đặt ra mức chất lượng cao. Mặc dù thực tế là cơ sở của chất bôi trơn này được tạo ra trên cơ sở khoáng chất, công nghệ chưng cất sâu (hydrocracking) đã giúp nó có thể đạt được chất lượng tương đương với chất tổng hợp tinh khiết.

Tec đặc biệt được chấp thuận để sử dụng cho xe Ford. Chỉ số kiềm cao của dầu (10.3) không tạo cơ hội cho sự ăn mòn và các quá trình oxy hóa khác bên trong động cơ, ngăn ngừa sự hình thành cặn và muội than. Tăng tuổi thọ và độ ổn định trong các động cơ hiện đại năng lượng cao, điều này không hoàn toàn điển hình cho các loại dầu nhớt trong danh mục này.

1 XE MÁY FORD SAE 5W30 TỔNG HỢP BLEND

Bảo vệ ma sát tốt nhất
Quốc gia: Anh
Giá trung bình: 1.729 rúp.
Xếp hạng (2019): 4,9

Dầu hảo hạng được tạo ra trên cơ sở tinh khiết nhất, đã trải qua nhiều giai đoạn tinh chế. Màng dầu có khả năng chống cắt, chống oxy hóa và tác động cơ học. Kết quả là giảm ma sát đáng kể, tăng công suất và tuổi thọ động cơ. Ngoài ra còn có đặc tính tẩy rửa cao giúp duy trì độ sạch của hệ thống bôi trơn ở cấp độ của một động cơ mới. Ở một mức độ nào đó, tất cả những yếu tố này cũng cung cấp khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Nhiều chủ sở hữu liên tục đổ loại dầu này vào Ford Focus, đặc biệt là vì nó được thiết kế chỉ dành cho xe của nhà sản xuất này. Chất bôi trơn đã được chứng minh là tốt trong các điều kiện làm việc hoàn toàn khác nhau. Có sẵn đánh giá tích cực từ những người lái xe sử dụng thành công động cơ Ford ở các khu vực phía Bắc, các vùng nông thôn (trong điều kiện địa hình), cũng như trong điều kiện đô thị thông thường. Ở mọi nơi, dầu đối phó với tải một cách hoàn hảo, giữ nguyên các đặc tính của nó trong suốt thời gian hoạt động.

49 ..

Ford Focus 1. Xăng (nhiên liệu) vào cacte

Nhiên liệu trong cacte của hệ thống bôi trơn

Có vấn đề mức dầu trong cacte tăng bất thường khi chất bôi trơn có mùi nhiên liệu nồng nặc. V động cơ hai thì nhiên liệu là hỗn hợp xăng / dầu, nhưng trong động cơ đốt trong bốn kỳ, hai chất lỏng này không được trộn lẫn theo bất kỳ cách nào. Sự tuần hoàn của chất bôi trơn trong động cơ có thể sử dụng được xảy ra trong một mạch kín: cacte-khối xi lanh - bộ lọc nhiên liệu- bơm dầu - đầu xylanh - lốc máy - cacte. Mùi nhiên liệu bốc ra nồng nặc từ que thăm dầu dùng để đo mức dầu cho thấy xăng có thể đã vào trong dầu và cần tìm nguyên nhân.

Dấu hiệu rò rỉ

Người lái xe có thể phát hiện ra vết rò rỉ đã xảy ra bằng cách nhìn thấy một vũng nước đen dưới gầm xe. Dầu có thể bị rò rỉ từ dưới miếng đệm nắp van, phớt dầu và gioăng cacte bị hư hỏng. Theo quy luật, khi bị rò rỉ ra môi trường, dầu không trộn lẫn với các chất lỏng động cơ khác. Hỗn hợp dầu / xăng chỉ có thể hình thành bên trong động cơ và chỉ trong một số trường hợp nhất định. Các trường hợp dầu máy lẫn vào nhiên liệu cũng xảy ra bên ngoài ô tô, chẳng hạn như tại một trạm xăng hoặc do sự sơ suất của chủ sở hữu một chiếc hộp đã trộn lẫn. Việc tách các chất này trong điều kiện nhà để xe là không thực tế và không nên đổ hỗn hợp như vậy vào bể chứa (ngoại trừ động cơ hai thì). Bạn có thể nhận thấy một lượng nhiên liệu đáng kể có trong chất bôi trơn bằng các dấu hiệu khác: độ đặc của chất bôi trơn đã thay đổi, nó trở nên lỏng hơn; dầu mỡ trên que thăm dầu bùng lên khi đánh lửa bằng que diêm; một giọt chất bôi trơn trên giấy để lại một quầng mở rộng như nhờn xung quanh nó và nhanh chóng bay hơi. Nếu có những dấu hiệu này, thì đã đến lúc bạn nên đến dịch vụ xe hơi. Quy tắc ít nhất một lần một tuần để xem xét bên dưới mui xe và kiểm tra mức độ và tình trạng của dầu nhớt, dầu phanh và chất chống đông sẽ là một thói quen tốt cho bất kỳ người lái xe nào, bất kể thương hiệu xe hơi. Phát hiện sớm rò rỉ giúp tiết kiệm thời gian và tiền bạc.

Nguyên nhân rò rỉ nhiên liệu vào dầu nhớt

Xăng, không phụ thuộc vào loại hệ thống động cơ sau khi bơm nhiên liệu, phải đi vào điểm đến cuối cùng theo con đường ngắn nhất có thể - bộ chế hòa khí (kim phun) và sau đó đi vào buồng đốt. Buồng đốt là không gian giữa đầu xi lanh và đầu piston, nơi diễn ra quá trình đốt cháy hỗn hợp xăng / không khí. Hỗn hợp nhiên liệu không khí trên đường đến buồng đốt đi qua van nạp, các cổ của chúng liên tục được bôi trơn bằng dầu lưu thông trong hệ thống. Nhiều người cho rằng đây là nơi có thể xảy ra rò rỉ, và rất thường là họ đã đúng. Thực tế là các van được trang bị nắp cao su bám dầu. Chúng được thiết kế để đảm bảo rằng dầu bôi trơn cổ van, phản xạ từ chúng, không đi vào buồng đốt. Nếu, do mặc nặng dầu nắp đến đó, sau đó mùi khí thảiô tô sẽ giống mô tô, và khói từ ống xả sẽ đi trong một đám mây dày màu xám. Xác suất phun trong đường ống nạp và di chuyển với tốc độ cao hỗn hợp không khí-nhiên liệu đi vào buồng đốt theo cùng một đường dẫn vào hệ thống bôi trơn là rất nhỏ - sự chênh lệch áp suất sẽ hút hỗn hợp vào các xi lanh. Vì vậy, các lý do tại sao dầu có mùi nhiên liệu nên được tìm kiếm ở nơi khác. Khi khởi động trong thời tiết lạnh, nhiên liệu không đốt cháy hiệu quả trong vài phút đầu tiên hoạt động như trên động cơ ấm. Khí thải thường có mùi xăng chưa bốc cháy hết trong buồng đốt và hơi nước ngưng tụ có thể nhỏ giọt từ ống xả. Điều này là bình thường và không liên quan gì đến các vấn đề được mô tả bên dưới.

Máy bơm xăng

Các thiết bị của hệ thống cung cấp nhiên liệu trong các mô hình khác nhau máy có thể khác nhau. V ô tô hiện đại với động cơ phun, xăng được bơm vào bằng cách sử dụng một máy bơm điện, trong đó dầu và nhiên liệu không thể gặp nhau về mặt vật lý, không giống như máy chế hòa khíđược trang bị tiêu chuẩn với một máy bơm nhiên liệu cơ khí. Màng bơm cơ khí bơm xăng vào bộ chế hòa khí. Thanh bơm ở một số hãng xe ô tô được dẫn động bằng trục lệch tâm và nhận dầu từ môi chất tương tự như trục cam. Khi màng ngăn bị rách, xăng có thể đi vào kênh thanh, và một lần nữa kiểm tra mức độ bôi trơn bằng que thăm, người lái xe có thể nhận thấy dầu có mùi đặc trưng. Thiệt hại màng nhỏ bơm nhiên liệu Mức độ bôi trơn có thể được giữ nguyên, với những vết rách đáng kể của màng, xăng sẽ không còn được bơm hiệu quả vào bộ chế hòa khí, xe sẽ khởi động kém và có thể xảy ra sự cố khi lái xe. Vấn đề được loại bỏ bằng cách thay thế màng mới từ bộ sửa chữa bơm nhiên liệu. Tất nhiên, không nhiều người để ý đến mùi dầu mỡ, nhưng đôi khi mùi xăng rất nồng nặc, điều này đúng là gây lo ngại.

Vòi phun

V động cơ phun mùi nhiên liệu phát ra từ đầu dò có thể cho thấy kim phun hoặc hệ thống đánh lửa bị trục trặc. Trong trường hợp đầu tiên, chúng ta đang nói về thực tế là một hoặc nhiều vòi phun không đóng kín và sau khi động cơ dừng, nhiên liệu sẽ áp suất dư chảy vào ống góp từ đó nó đi vào các xi lanh. Chắc chắn, vòng piston là vật cản trên đường đến cacte, nhưng nếu mức độ mài mòn của chúng cao và có sự cố xảy ra thì chúng sẽ không trở thành vật cản đối với việc thoát nhiên liệu. Nó có mùi nhiên liệu ngay cả trong trường hợp hệ thống đánh lửa bị trục trặc. Với một bugi hỏng ở một trong các xi lanh, hỗn hợp dễ cháy trong đó không bắt lửa và không công việc hữu ích. Hỗn hợp nhiên liệu không khí được phun vào xi lanh, tại đây không có tia lửa và một phần nhiên liệu bay ra ở cửa ra, và một phần đọng lại trên thành xi lanh, lại chảy vào cacte, do đó có mùi. Để loại bỏ sự cố này, hãy tháo đường ray nhiên liệu và lần lượt kiểm tra độ kín của từng vòi phun bằng cách cung cấp dầu hỏa hoặc chất lỏng làm sạch vòi phun từ hộp khí dung dưới áp suất. Các kim phun bị rò rỉ và các bugi bị hỏng được thay thế bằng những cái còn sử dụng được.

Những vấn đề chung

Vì vậy, chúng ta có thể khái quát và làm nổi bật cùng một vấn đề xảy ra ở cả bộ chế hòa khí và kiểu phun của động cơ - mức độ mài mòn cao ở vòng nén và vòng gạt dầu. Tại thời điểm này xảy ra sự tiếp xúc của nhiên liệu với chất bôi trơn. Nhiên liệu chảy vào cacte, dầu nhờn chảy vào buồng đốt - vòng luẩn quẩn này cho thấy sự cần thiết xem xét lạiđộng cơ. Power point mất công suất đáng kể khi giảm sức nén ở ít nhất một trong các xi lanh do các vòng nén bị lún vào rãnh. Nhiên liệu thừa trong buồng đốt tạo ra hỗn hợp quá giàu, điều này cũng không tốt. Lớp bồ hóng sẽ lớn dần, hiện tượng nóng quá mức thường xuyên sẽ trở thành điều không thể tránh khỏi. Việc pha loãng chất bôi trơn và kết quả là thay đổi mức độ nhớt của chất bôi trơn, rất nguy hiểm cho động cơ đốt trong hoạt động dưới tải ở tốc độ cao.

Hậu quả

Xăng là một chất hóa học khá mạnh. Các chất bôi trơn ICE hiện đại chứa các gói phụ gia phức tạp không được thiết kế để tiếp xúc trực tiếp và lâu dài với nhiên liệu pha chì, có thể thay đổi các đặc tính vật lý và hóa học của chất bôi trơn. Nếu mực dầu trên que thăm dầu đã vượt quá vạch “Max” và dầu đã thay đổi độ đặc một cách trực quan và có mùi đặc trưng thì phải tiến hành ngay các biện pháp. Bạn có thể nhầm lẫn chất chống đông với xăng, mức độ của nó giảm xuống thùng giãn nở và cách mức nhũ tương trong cacte tăng lên bất thường có thể có nghĩa là xi lanh gasket đầu. Không được khởi động động cơ với miếng đệm bị vỡ để tránh búa nước và nêm - xe được kéo đến trung tâm bảo hành với ly hợp bị ngắt. Tất nhiên, một lượng nhỏ xăng trong dầu nhớt không thể gây hại cho hoạt động của động cơ, và không thể nhận thấy rằng mức nhiên liệu đang giảm, nhưng người lái xe nên nghĩ xem nó sẽ đi đâu và làm như thế nào.

Quy định thay dầu động cơ cho Ford Focus thế hệ thứ hai, theo thông lệ, đang được sửa đổi theo hướng giảm số km đi được. Do đó, khoảng thời gian tối ưu giữa các lần thay đổi chất bôi trơn trong động cơ sẽ là 7-8 nghìn km . Nhớt động cơ Ford Focus loại nào tốt hơn và giá bao nhiêu, tra dầu Ford chính thức có hợp lý không, hãy cùng tìm hiểu ngay bây giờ.

Ford Focus 2 đổ dầu gì tại nhà máy

Quãng đường đi trên 150.000 km. Thực tế không có mức tiêu thụ dầu, trong giới hạn bình thường. Lem Castrol.

Mọi thứ Xe Ford Focus sau khi phát hành năm 2009 đi ra khỏi dây chuyền lắp ráp với chất bán tổng hợp, được gọi là Ford Formula F 5W-30 trong động cơ. Dầu này tuân thủ các phê duyệt của Ford WSS-M2C913-A và Ford WSS-M2C913-B.

Dầu băng tải được sản xuất bởi tập đoàn Elf của Pháp, trong khi nhà sản xuất không khuyến nghị thay dầu nhớt trong động cơ trước lần hẹn đầu tiên. Bảo dưỡng. Điều này được giải thích tính năng đặc biệt dầu bán tổng hợp , góp phần vào việc vận hành động cơ chất lượng cao.

Ford Formula F 5W-30 giả

Hàng giả được phân biệt bằng văn bản không rõ ràng và cấu trúc kích thước ở mặt bên của hộp đựng.

D0 2009

dầu gốc.

Đối với động cơ lắp ráp trước năm 2009, khi thay dầu mỡ cũ bằng Ford Formula F 5W-30, không cần sử dụng thêm nước xả đặc biệt và các loại dầu khác, công nghệ thay thế cũng không thay đổi đối với động cơ cũ. Dầu Ford Công thức E 5W-30 bạn có thể sử dụng dầu Công thức F mới.

Khá thật không nhất thiết phải sử dụng Ford Formula F 5W-30. Việc dầu được chọn đáp ứng các tiêu chuẩn Ford WSS-M2C913-A và WSS-M2C913-B là khá đủ, đặc biệt là vì, vì những lý do rõ ràng, Ford không sản xuất bất kỳ loại dầu nào và sử dụng các sản phẩm của bên thứ ba.

Loại dầu nào tốt hơn nên đổ vào động cơ Ford Focus 2

Nếu không muốn thử nghiệm với chất bán tổng hợp được Ford khuyến nghị, bạn có thể yên tâm thử đổ dầu từ nhà sản xuất Motorcraft toàn bộ tổng hợp 5W-30 S API SN của Mỹ.

Nó là một sản phẩm tổng hợp chất lượng cao có sự chấp thuận của Ford . Đồng thời, giá loại dầu này thấp hơn một lần rưỡi so với các thương hiệu châu Âu được quảng bá.

Đổ bao nhiêu?

Đổ đầy dầu.

Đối với động cơ Ford Focus hai lít, ít nhất 4,5 lít sẽ được yêu cầu.

Tương tự

PETRO CANADA 5W-30.

Trong số các thương hiệu Châu Âu, Castrol Edge 5W-40 Complete Synthetic, Castrol Magnatec 5w-30 thường được sử dụng, nhưng chúng đắt hơn đáng kể. Ngoài ra còn có nhiều dòng ngân sách hơn - Motul 5w-30 913C. Họ yêu cầu 2,5 nghìn cho 5 lít.

Thông số kỹ thuật

Bằng cách tuân theo các thông số kỹ thuật, bạn có thể tối đa hóa tuổi thọ của động cơ.

Tóm lại, các chỉ số chính về khả năng ứng dụng của dầu động cơ cho Ford Focu thế hệ thứ hai vẫn là:

  • thông số kỹ thuật của nhà máy Ford WSS-M2C913-A và Ford WSS-M2C913-B , nên được chỉ định trên nhãn dán, hoặc đơn giản là khuyến nghị từ Ford;
  • tùy thuộc vào điều kiện khí hậu Bạn có thể sử dụng các loại dầu có đặc tính độ nhớt theo SAE 5W-30 và 5W-40 .

Lọc dầu

Hình ảnh mặt cắt của bộ lọc dầu Bosch 0 986 452 044. Được thực hiện với chất lượng.

Khi thay nhớt sẽ cần thay lọc nhớt.

Đối với động cơ 1,4 và 1,6 lít, bộ lọc mang nhãn hiệu Ford sẽ có số danh mục 1714387-1883037, ngoài ra, bạn có thể sử dụng bộ lọc tương tự của Suzuki với số danh mục 16510-61AR0, bộ lọc của Bosch 0 986 452 019, Bosch 0 986 452 044, Fram PH3614, cũng như các bộ lọc Mann W 610/1 của Đức có danh tiếng tốt.

kết luận

Do đó, đối với bất kỳ Động cơ Ford Focus, chúng tôi sử dụng dầu của bất kỳ nhà sản xuất nào chúng tôi thích với sự chấp thuận của Ford và các đặc tính độ nhớt SAE ở trên. Chúc mọi người may mắn và một nguồn tài nguyên tuyệt vời của động cơ!

Kịp thời là điều kiện thiết yếu để có thể sử dụng, hiệu quả và làm việc lâu dàiđơn vị năng lượng. Song song với việc thay nhớt trong các động cơ Ford Focus, việc thay lọc là điều bắt buộc. Một quy trình toàn diện sẽ đảm bảo chức năng tuyệt vời và cho phép máy hoạt động mà không gặp sự cố cho đến dịch vụ theo lịch trình tiếp theo. Trên Ford Focus 1, bạn có thể tự thay nhớt. Để làm được điều này, bạn nên chọn đúng thành phần của chất lỏng, mua đúng số lượng và làm theo hướng dẫn.

Ban đầu, F 5W30 được đổ vào động cơ Formula Ford Focus.

Tần suất thay thế

Ford Focus thế hệ thứ nhất được sản xuất từ ​​năm 1998 đến năm 2005. Do đó, bạn sẽ không thể gặp những mẫu mới trên thị trường. Tất cả các xe đều đã qua thời kỳ đột nhập từ lâu. Sách hướng dẫn chính thức của hãng xe Mỹ chỉ ra rằng nên thay dầu động cơ sau mỗi 10 đến 15 nghìn km. Mặc dù động cơ Ford khá cứng và có độ an toàn lớn, nhưng trong điều kiện đường xá của chúng tôi, khoảng cách thực tế là 6-8 nghìn km.

Nếu quá muộn để thay dầu, chất lỏng sẽ mất các đặc tính lý hóa và không thực hiện được các chức năng được giao. Điều này sẽ dẫn đến tăng ma sát, tăng nhiệt độ, quá nhiệt của động cơ và các bộ phận của nó bị hỏng sau đó. Kể từ khi Ford Focus thế hệ thứ nhất cuối cùng được ra mắt vào năm 2005, nguồn lực của hầu hết các động cơ đang dần cạn kiệt. Do đó, các chủ xe giảm đáng kể thời gian thay nhớt động cơ để giữ cho động cơ hoạt động tốt nhất có thể.

Những chủ sở hữu có kinh nghiệm của "Tiêu điểm" được khuyên không nên dựa vào những con số trong sách hướng dẫn, mà hãy dựa vào tình trạng thực của dầu động cơ. Để làm được điều này, bạn cần kiểm tra định kỳ, khi mòn phải xả nước ngay và đổ hỗn hợp mới vào. thường của chủ sở hữu. Thiết kế của "Focus" cho phép bạn thay đổi độc lập mà không cần kỹ năng đặc biệt và công cụ đặc biệt Vật tư tiêu hao kể cả dầu nhớt động cơ.

Lựa chọn dầu

Theo hướng dẫn chính thức, khuyến nghị đổ chất bán tổng hợp vào Ford Focus, và đôi khi còn được phép dầu khoáng. Nước khoáng chỉ được khuyến nghị sử dụng cho xe ô tô từ 1998 - 2000 năm sản xuất. Các mô hình mới hơn chạy trên chất tổng hợp và bán tổng hợp. Ở những vùng có khí hậu ôn hòa, thành phần kiểu thời tiết phù hợp. Chúng bao gồm các chế phẩm có độ nhớt sau:

  • 10W30;
  • 10W40;
  • 15W40;
  • 15W30;
  • 5W40.

Nếu bạn định thay nhớt cho mùa đông, thì độ nhớt sau phù hợp cho giai đoạn này:

  • 5W30;
  • 5W40;
  • 0W30;
  • 0W40.

Trên kỳ mùa hè Tốt hơn hết bạn nên đổ dầu vào xe Ford Focus thế hệ thứ nhất, loại dầu đáp ứng được các đặc tính về độ nhớt sau:

  • 20W40;
  • 20W30;
  • 25W40;
  • 25W30.

Hãng xe tin rằng lựa chọn tốt nhất cho Ford Focus thế hệ đầu tiên sẽ là dầu động cơ tổng hợp với độ nhớt 5W30. Nhưng bạn cần phải dựa trên các điều kiện hoạt động cụ thể, mức độ mài mòn của động cơ và sự hiện diện của các vấn đề bổ sung với bộ nguồn. Cũng cần lưu ý loại dầu mà nhà sản xuất đổ vào Ford từ nhà máy, và loại nào tốt hơn nên đổ theo các nhà sản xuất dầu động cơ. Ban đầu, động cơ Ford Focus được đổ đầy dầu mang nhãn hiệu Ford Formula F 5W30. Nhưng trên thực tế, nó không phải là dễ dàng để tìm thấy nó, cộng với nó là đắt hơn nhiều so với các đối tác của nó.

Vì vậy, hầu hết các chủ sở hữu của những chiếc xe như vậy lựa chọn giữa các đối thủ cạnh tranh. Bao gồm các:

  • Eco Clean + của Motul;
  • Công thức ESP được sản xuất bởi người nổi tiếng Thương hiệu Mobil 1;
  • Genesis của công ty nội địa Lukoil.

Ngay cả trong số các nhà sản xuất dầu cho động cơ của Ford Focus thế hệ đầu tiên, trong phạm vi chế phẩm có các đặc tính tương ứng, bao gồm:

  • lựa chọn;
  • Rosneft;
  • hoa sen;
  • bàn điều khiển;
  • Kixx;
  • xado;
  • G-Enegry;
  • Dòng Volvo.

Điều chính là thành phần phù hợp về tính chất vật lý và hóa học, đảm bảo hoạt động chất lượng cao của tất cả các bộ phận động cơ và kéo dài tuổi thọ của nó.

Âm lượng

Nói về số lượng chất lỏng động cơ, cần được đổ vào cacte động cơ, khi đó chỉ số này liên quan trực tiếp đến chính bộ phận công suất được sử dụng trên máy. Dưới đây là các thông số chính:

  1. Động cơ 1,4 lít cung cấp cho việc sử dụng 3,8 lít dầu nhớt.
  2. Động cơ 1,6 lít yêu cầu 3,8 đến 4,2 lít. Chúng có một số sửa đổi, do đó có sự khác biệt về lượng dầu.
  3. Động cơ 1,8 lít sử dụng 4,5 lít dầu nhớt.
  4. Một động cơ có dung tích tương tự (1,8 lít), nhưng phiên bản TDCi, được đổ dầu máy 5,6 lít.
  5. Nếu Focus của bạn có dung tích 2.0 lít đơn vị năng lượng, chuẩn bị khoảng 4,3 lít dầu nhớt.
  6. TDCi hai lít chứa đầy 5,5 lít dầu động cơ.

Các số liệu là gần đúng. Thông thường, ít hơn một chút so với số tiền đã khai báo thực sự đi vào cacte. Điều này được giải thích bởi thực tế là tại tự thay đổi chất lỏng không thể thoát 100% tàn dư của quá trình khai thác. Nhưng nếu bạn thực hiện công việc một cách cẩn thận, lượng dầu mỡ cũ còn lại sẽ không ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ theo bất kỳ cách nào và sẽ không làm mất hiệu suất sớm của chế phẩm mới. Nó mong muốn cho máy hoạt động lâu dài mỗi giây, cùng với việc xả nước. Nhưng bộ lọc luôn thay đổi.

Hướng dẫn thay thế

Việc tự thay nhớt động cơ trên xe Ford Focus thế hệ 1 không đặc biệt khó. Các kỹ sư đã cung cấp quyền truy cập thuận tiện vào tất cả các thành phần sẽ cần sử dụng trong quá trình làm việc. Sẽ thuận tiện hơn cho bạn nếu bạn có thang máy hoặc lỗ xem. Trên các giắc cắm, việc thay thế có phần khó khăn hơn, nhưng cũng có thể. Quan tâm đến các vấn đề an toàn cá nhân. bạn sẽ cần chuẩn bị một bộ vật liệu và công cụ. Nó bao gồm:

  • thùng rỗng để xả dầu đã qua sử dụng;
  • dầu tươi có đặc tính thích hợp;
  • bộ lọc dầu;
  • bộ kéo bộ lọc;
  • một bộ chìa khóa;
  • phễu rót chất lỏng;
  • bàn chải với chủ đề kim loại;
  • vải vụn;
  • đèn mang theo, nếu ánh sáng tự nhiên không đủ;
  • cơ sở bảo vệ cá nhân(kính, găng tay, giày kín, quần áo bảo hộ lao động dày).

Nếu bạn không biết loại dầu nào đã được đổ trước đó hoặc nếu bạn muốn thay đổi loại dầu này sang loại khác (bán tổng hợp thành tổng hợp), thì tốt hơn là nên xả cùng với việc thay thế chế phẩm. Được sử dụng như một chất làm sạch chất lỏng đặc biệt hoặc dầu mà bạn sẽ đổ đầy. Lựa chọn thứ hai là thích hợp hơn, vì rất khó dự đoán phản ứng của hóa chất xả và chất bôi trơn mới. Đôi khi dầu bắt đầu sủi bọt, các phản ứng oxy hóa tăng cường.

Nhược điểm của việc sử dụng dầu xả là bạn phải mua nhiều hơn mức cần thiết để đổ đầy cacte. Hàng tiêu dùng không phải là rẻ nhất, vì chi phí tài chính sẽ tăng lên. Nhưng chúng không thể so sánh với chi phí loại bỏ hậu quả do sự pha trộn của các loại dầu và mài mòn các thành phần động cơ.

Các giai đoạn

Nếu bạn vừa trở lại ga ra bằng ô tô, động cơ đã đủ ấm và bạn có thể bắt đầu làm việc. Nếu xe đứng suốt đêm thì nổ máy ở chế độ không tải, để xe chạy trong 5 đến 10 phút. Vì vậy, bộ phận điện sẽ đạt đến nhiệt độ hoạt động, dầu sẽ trở nên ít nhớt hơn và chảy ra nhiều hơn.

  1. Mở nắp đậy, lau bề mặt gần lỗ nạp, sau đó tháo phích cắm. Đừng vội xả dầu ngay lập tức. Nó vẫn phải chảy xuống. Trong thời gian chờ đợi, hãy bắt đầu tháo bộ phận bảo vệ động cơ, nếu nó được cung cấp trên máy của bạn. Bảo vệ nhà máy được giữ bởi 5 bu lông.
  2. Tìm một lỗ thoát nước cần được bảo vệ, dùng bàn chải kim loại lau khu vực xung quanh nó. Trong khu vực của \ u200b \ u200 cacte động cơ, chúng tôi thay thế một thùng chứa 5 - 6 lít. Để tháo phích cắm, hãy lấy một cờ lê hộp cong. Nó là thuận tiện nhất để làm việc với anh ta.
  3. Chúng tôi mở nút xả và cho dầu 10-15 phút để lượng chất lỏng thoát ra khỏi bể chứa tối đa. Đừng sợ nếu bạn vô tình làm rơi nút chai vào thùng chứa đang làm việc. Khi dầu nguội bớt, bạn có thể dễ dàng lấy ra. Bây giờ điều này là không cần thiết, vì chất lỏng rất nóng.
  4. Đưa phích cắm trở lại lỗ thoát nước khi tất cả dầu mỡ đã chảy vào hộp đựng.
  5. Bây giờ bạn có thể bắt đầu thay bộ lọc hoặc xả trước động cơ. Nếu bạn quyết định xả nước, thì bạn vẫn chưa tháo bộ lọc cũ. Hãy để nó hấp thụ hết cặn bẩn, sau đó lắp bộ lọc mới thích hợp cho dầu mới.
  6. Để xả, bạn cần chọn tùy chọn chất lỏng đã chọn, đổ nó qua lỗ nạp, khởi động động cơ và di chuyển trong 10 phút ở chế độ không tải. Sau đó tắt động cơ, cho nước xả vào bể chứa và lặp lại quy trình thông cống. Nếu đầu ra là dầu rất bẩn, hãy lặp lại quy trình từ 2 đến 3 lần nữa. Cần đảm bảo rằng chất bôi trơn trong suốt sạch sẽ chảy ra khỏi lỗ thoát nước.
  7. Chúng tôi quay trở lại bộ lọc. Không giống như Focus thế hệ 2, nơi phần tử nằm ở trên cùng, ở thế hệ 1, bạn sẽ tìm thấy nó ở phía trước khối hình trụ trong vùng của hình trụ 3. Để tháo dỡ bộ lọc, tốt hơn là sử dụng một bộ kéo đặc biệt.
  8. Nếu không có bộ kéo, hãy lấy dùi hoặc tuốc nơ vít chắc chắn. Cơ thể được đâm xuyên bằng một công cụ và quay bằng đòn bẩy kết quả. Sẽ thuận tiện hơn nhiều khi làm việc với một bộ kéo.
  9. Khi bộ lọc được lấy ra, lấy một bàn chải kim loại và giẻ lau, làm sạch chỗ ngồi từ các mảnh vụn và dầu tích tụ. Hãy nhớ làm sạch mặt bích khối xi lanh, nếu không chất bẩn có trong dầu động cơ mới. Có thể có tàn dư của con dấu cũ từ bộ lọc trên mặt bích. Xóa chúng.
  10. Lấy một bộ lọc mới, bôi dầu hoặc mỡ vào miếng đệm cao su. Trong chính vỏ, sao cho bộ lọc được lấp đầy khoảng 30%. Vì vậy các bộ phận của động cơ sẽ không bị ảnh hưởng do thiếu dầu bôi trơn ở lần khởi động đầu tiên.
  11. Bộ lọc mới siết chặt bằng tay. Tốt hơn hết bạn nên đeo găng tay để bao tay không bị tuột vào tay. Vặn chặt sao cho con dấu vừa khít với mặt bích khối xi lanh. Thắt thêm 1/2 lượt. Mômen xoắn quá lớn khi siết chặt sẽ làm hỏng vỏ và khiến bạn không thể tháo bộ lọc đã sử dụng đúng cách trong lần thay nhớt tiếp theo.
  12. Chúng tôi đi đến khoang động cơ và thông qua lỗ nạp, sử dụng một cái phễu, đổ vào một lượng cần thiết của chất lỏng động cơ.
  13. Đóng nắp, kiểm tra mức hiện tại. Trước đó, hãy đợi một vài phút để chế phẩm thoát ra. Khởi động động cơ trên Chạy không tảiđể nó hoạt động trong 2-3 phút. Bảng điều khiển sẽ đi ra ngoài. đèn tín hiệu kiểm soát áp suất dầu. Dừng động cơ, để dầu xả hết và kiểm tra lại mức bằng que thăm.
  14. Khi được đổ đầy đúng cách, màng dầu trên que thăm dầu phải nằm giữa vạch mức tối thiểu và tối đa. Nếu có ít dầu bôi trơn, hãy thêm một ít hỗn hợp và lặp lại quy trình khởi động động cơ. Không thể đổ đầy chất lỏng đến mức tối đa, nếu không động cơ sẽ bắt đầu tiêu thụ nhiều dầu hơn và xảy ra hiện tượng rò rỉ.
  15. Hãy quan sát bên dưới gầm xe và đảm bảo rằng không có dấu hiệu rò rỉ bên dưới lỗ thoát nước và bộ lọc. Nếu tất cả đều ổn, hãy đưa lớp bảo vệ trở lại vị trí của nó.

Để bạn yên tâm hơn, sau 2-3 ngày vận hành Ford Focus, hãy kiểm tra lại mức độ và sự hiện diện của dấu vết dầu chảy ra từ bể chứa hoặc bộ lọc. Khi bạn đến lần thay tiếp theo, hãy cố gắng thường xuyên theo dõi tình trạng và mức dầu động cơ. Nếu nó tối đi, tốt hơn là thay đổi bố cục ngay bây giờ. Nếu mức dầu giảm xuống, hãy bổ sung lượng còn thiếu. Như vậy, thủ tục tự thay nhớt động cơ xe Ford Focus thế hệ 1 coi như đã hoàn thành.

Chúc mọi người may mắn trên đường!

WSS-M2C913-A hoặc là WSS-M2C913-B

nhìn vào bàn

Đặc điểm kỹ thuật hiện tại WSS-M2C913-C


Độ nhớt khuyến nghị 5W-30. Đối với động cơ có số dặm cao, hoặc sự hiện diện của việc tiêu thụ dầu "vì chất thải" được khuyến nghị 5W-40
Khoảng thời gian thay thế được đề xuất là 20.000 km, trong Điều kiện khó khăn(tắc đường, phục kích) khoảng thời gian giảm đi một nửa !!! Với những lần chạy hàng năm dưới 20.000 km (hoặc 10.000 km trong điều kiện khó khăn), dầu được thay 2 lần một mùa - vào mùa xuân và mùa thu.

14E9EC
14E8BA Dầu động cơ tổng hợp "Formula F 5W-30", 5L


14E9ED
1515DA Dầu động cơ tổng hợp "Formula F 5W-30", 1L
14E8B9 Dầu động cơ tổng hợp "Formula F 5W-30", 1L


1 370 044 Dầu động cơ bán tổng hợp "Formula E 5W-30", 5l


1 343 792 Dầu động cơ bán tổng hợp "Formula E 5W-30", 1l

XO-5W30-5QSP Dầu động cơ bán tổng hợp "Dầu động cơ hỗn hợp tổng hợp 5W-30", 5L


1 502 263
1 502 274 Dầu động cơ tổng hợp "Công thức S / SD 5W-40", 5L
14E8BC Dầu động cơ tổng hợp "Công thức S / SD 5W-40", 5L
14E9D1 Dầu động cơ tổng hợp "Công thức S / SD 5W-40", 5L


14E8BB Dầu động cơ khoáng "Công thức S / SD 5W-40", 1L
14E9CF Dầu động cơ tổng hợp "Công thức S / SD 5W-40", 1l

Sử dụng các loại dầu khác FMK ra đi về trách nhiệm của bạn!



Các bài báo tương tự