Ô tô hiện đại khác biệt đáng kể so với họ hàng của chúng được sản xuất trong thế kỷ trước. Bây giờ họ bắt đầu với rất nhiều cảm biến điện tử và các thiết bị khác hỗ trợ quá trình quản lý phương tiệngiúp tiết kiệm nhiên liệu và tăng độ an toàn cho cả người lái và hành khách.
Không bỏ qua tiến trình và vô lăng - Giờ đây chủ xe có thể giữ xe theo đường tự nhiên chỉ với vài ngón tay. Điều gì góp phần vào việc này? khả dụng bộ khuếch đại điện vô lăng.
Tuy nhiên, thiết bị này (viết tắt là EUR) đôi khi phá vỡ.
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cho bạn biết cách thức hoạt động của hệ thống lái trợ lực điện trên Lada Priora, đồng thời mô tả những trục trặc phổ biến nhất.
Những điều bạn cần biết về EUR
Thiết bị này tạo ra một lực truyền trực tiếp đến hệ thống điều khiển máy. Nhờ đó, người lái không cần phải quá căng thẳng để giữ xe trên đường và di chuyển đúng hướng.
Trước đây, một bộ tương tự thủy lực của đơn vị được đề cập đã được lắp đặt trên tất cả các sản phẩm của Nhà máy ô tô Volga, nhưng hãng đã quyết định loại bỏ nó khỏi Kalina. Thay vào đó, các máy được cung cấp một bộ khuếch đại điện. Nó nói chung là kém hơn về sức mạnh so với loại đã nói ở trên, tuy nhiên, nó có một số hạn chế đáng kể. Bao gồm các:
- sự cần thiết phải liên tục kiểm tra mức chất lỏng;
- mất điện nhà máy điện;
- kiểm tra thường xuyên hệ thống cung cấp dầu.
Đồng EUR không được đặc trưng bởi bất kỳ khuyết tật nào trong số này.
Hơn nữa, việc sửa chữa một bộ khuếch đại điện dễ dàng hơn nhiều, nhưng nó cũng có rất nhiều khuyết điểm.
Thiết bị
Các thành phần chính của đồng EUR như sau:
- phần có điện;
- cơ khí;
- bộ điều khiển và thiết bị ngoại vi.
Đầu tiên bao gồm, đặc biệt, động cơ điện.
Phần cơ học bao gồm:
- bộ phận tay lái;
- kết nối;
- trục đầu vào và đầu ra;
- dấu ngoặc;
- cần điều chỉnh độ nghiêng;
- đinh tán, bu lông, đai ốc, v.v.
Điều này cũng bao gồm giá lái.
Như thực tế đã chỉ ra, hầu hết thường thất bại chính xác các thiết bị điện tửnghĩa là ECU, cảm biến và thiết bị đầu cuối phân phối kết nối chúng.
Chẩn đoán
Trước hết, cần lưu ý rằng sự cố xảy ra với đồng EUR được xác định bởi chỉ báo trên bảng công cụ. Nó có một bóng đèn mô tả một cách sơ đồ vô lăng và một dấu chấm than.
Thông thường, sau khi khởi động động cơ, nó sẽ sáng trong vài giây và sau đó sau khi ECU tự chẩn đoán, nó sẽ tắt khi không phát hiện ra lỗi nào. Nhưng khi một vấn đề được phát hiện, chỉ báo không tắt.
Đừng quên rằng bộ điều khiển bộ khuếch đại điện ngoại vi giao tiếp với ECU của xe. Do đó, tốt hơn là xác định các sự cố như vậy tại một trạm dịch vụ bằng máy tính.
Tuy nhiên, hiện tại, các thiết bị riêng lẻ đang được bán để kiểm tra hiệu suất của một số thành phần điện tử. Chúng dễ vận hành và khá rẻ - lên đến 1,3 nghìn rúp.
Do đó, một máy quét cá nhân cho phép bạn tìm ra những gì đã xảy ra với chiếc xe. Nó phải được kết nối với ECU - sau này sẽ cung cấp mã lỗi. Tất cả ESD liên quan đến trục trặc đều bắt đầu bằng "C". Đặc biệt, C1013 báo hiệu điện áp quá thấp trong hệ thống trên tàu - điều này có nghĩa là nó không đủ cho công việc bình thường bộ khuếch đại.
Theo các chuyên gia, những vấn đề phổ biến nhất như sau:
- đứt, cháy hoặc ngắn mạch của dây dẫn cung cấp EUR (chúng có màu đỏ và đen, có tiết diện lớn hơn các dây khác, và cũng đi vào một đầu nối riêng);
- cầu chì thổi;
- điện áp thấp.
Trong trường hợp thứ hai, cần phải kiểm tra cách ắc quyvà máy phát điện.
Cách tìm sự cố mà không cần máy quét
Trong trường hợp đèn báo lỗi không sáng nhưng vẫn có dấu hiệu nghi ngờ sự cố của đồng EUR hoặc khi cần đảm bảo rằng hệ thống điều khiển đang hoạt động sau khi sửa chữa, bạn nên tiến hành như sau:
- khi tắt máy, bẻ lái sang hai bên;
- nhớ lực nào đã phải được áp dụng;
- bật lửa và lặp lại quy trình.
Nếu không có sự khác biệt đáng chú ý nào được quan sát, thì chắc chắn có điều gì đó đã xảy ra với đồng EUR.
Trục trặc
Về mặt cơ khí, trục, phụ kiện hoặc các bộ phận kết nối thường bị lỗi. Trong tình huống này, khi bẻ lái, các bánh xe vẫn đứng yên. Nhìn chung, mọi thứ ở đây được sửa chữa khá đơn giản - bằng cách thay thế các bộ phận bị hao mòn.
Động cơ điện bị hỏng thường phải mua động cơ mới vì nó không thể khôi phục được. Một thiết bị mới được bán ở bất kỳ cửa hàng lớn nào, và không khó để tự lắp đặt nó.
Khi phát hiện ra rằng có sự gián đoạn trong giao tiếp giữa bộ điều khiển và EUR, cần phải kiểm tra các đầu nối. Trong trường hợp này, sự chú ý được chú ý đến thứ hai trong số chúng (thứ nhất, như đã lưu ý trước đây, là sức mạnh). Bạn cũng cần phải leo lên đó nếu không nhận được tín hiệu từ các cảm biến của phân phối và trục khuỷu... Nếu dây bị sờn hoặc cách điện của nó bị hỏng, toàn bộ dây nịt sẽ phải được thay thế. Nó được bán riêng và không đắt. Nếu không, bạn sẽ cần phải kiểm tra tất cả các số liên lạc và "đổ chuông" chúng bằng đồng hồ vạn năng.
Các cảm biến được kiểm tra bằng cách thay thế chúng bằng những cảm biến đã biết. Một bộ điều khiển bị lỗi không thể được sửa chữa, vì vậy bạn sẽ cần phải mua một bộ điều khiển mới.
Tháo dỡ cột lái
Đối với thủ tục này, bạn phải chuẩn bị:
- phím số 8 (vòng);
- 13 (hết);
- tua vít Phillips.
Trước khi bắt đầu công việc, điều quan trọng là phải ngắt kết nối pin. Điều này là đủ để loại bỏ dây khỏi thiết bị đầu cuối âm.
- tháo vô lăng;
- tấm chắn nhựa được tháo ra khỏi cột (chúng được giữ trên hai vít và kẹp mỗi cái);
- tháo dỡ phần dưới của lớp lót bằng cách vặn 4 bu lông;
- ngắt kết nối dây khỏi ổ khóa và công tắc xi nhan, v.v.;
- với chìa khóa số 8, nới lỏng một phần kẹp giữ các thiết bị trên và tháo chúng ra hoàn toàn;
- kéo các thiết bị đầu cuối có thể tháo rời của bộ điều khiển EUR;
- tháo vỏ nhựa.
Trên xe Lada Priora, hệ thống lái trợ lực điện hầu như luôn được cung cấp trong cấu hình cơ bản, như tùy chọn bổ sung sự thoải mái. Đồng thời, Priorovsky EUR thường bị lỗi, khi đó nó có thể được sửa chữa độc lập hoặc nhờ sự trợ giúp của các chuyên gia.
1 Vai trò của bộ trợ lực điện trong việc điều khiển VAZ 2170 Priora
Chỉ đạo và khả năng phục vụ phanh đóng vai trò then chốt trong việc đảm bảo an toàn khi lái xe. Đó là lý do tại sao, khi các thiết bị này xuất hiện sự cố nhỏ nhất, nó phải được loại bỏ khẩn cấp. Trên những chiếc ô tô do nước ngoài sản xuất, hệ thống lái trợ lực có thể bắt đầu từ những mẫu xe của những năm 80, còn đối với ngành công nghiệp ô tô trong nước, kỷ nguyên của hệ thống trợ lực cơ khí đã rơi vào giữa những năm 2000. Một lúc sau, thay vì các bộ khuếch đại thủy lực thông thường để biết thêm mô hình hiện đại VAZ bắt đầu lắp đặt các bộ khuếch đại điện (bắt đầu với các mẫu VAZ 2114-2115 sau này).
Trợ lực lái có chức năng giảm tải và sức cho tay lái khi điều động. Ưu điểm chính của bộ khuếch đại là sự thoải mái khi lái xe do phản hồi tốt giữa các bánh lái và cơ cấu lái trong quá trình điều khiển. Tuy nhiên, hệ thống lái trợ lực cổ điển cũng có một số nhược điểm, trong đó chính là việc phải liên tục theo dõi khả năng hoạt động của các đường ống và mức chất lỏng trong bình chứa trợ lực lái. Ngoài ra, cơ cấu này mất một phần lực đẩy của động cơ, không phải lúc nào cũng có ảnh hưởng tích cực đến các đặc tính động lực học của ô tô.
Hệ thống lái trợ lực điện là một cơ chế hiện đại hơn và được suy nghĩ kỹ lưỡng hơn cho phép bạn cải thiện hệ thống lái... Đồng EUR dễ vận hành hơn, không cần thêm chất lỏng và đường ống dẫn, không tốn công suất động cơ và mang lại sự thoải mái tối đa. Tuy nhiên, cơ chế này cũng tồn tại một số nhược điểm, đầu tiên là lượng phản hồi giữa nền đường và hệ thống điều khiển không đủ. Vì điều này, ví dụ, trên đường tuyết, những khó khăn nhất định có thể phát sinh, điều này thường được chủ sở hữu của VAZ Priora và các mẫu xe trong nước khác nhận thấy. Và nếu ô tô nước ngoài được trang bị EUR có hệ thống bổ sung ổn định và chặn, sau đó trên các mẫu Priora, đặc biệt là trên các phiên bản đầu tiên, không có khóa như vậy. Ngoài ra, ampli điện trên các mẫu VAZ 2170 Priora thường bị hỏng hoàn toàn hoặc một số bộ phận linh kiện.
2 Chẩn đoán và sửa chữa các lỗi của hệ thống lái trợ lực trên Priora
Bắt đầu từ năm 2010, một chương trình thay thế nhập khẩu đã được đưa ra, điều này cũng ảnh hưởng đến nhà sản xuất xe hơi VAZ. Hệ thống lái trợ lực điện bắt đầu được cung cấp bởi nhà máy nội địa "Avtoelektronika" từ Tula thay vì thiết bị tương tự của Bosch của Đức. Không thể nói rằng chủ xe Priora không gặp khó khăn gì với chiếc sau này, tuy nhiên, trong quá trình chạy thử phiên bản mới những người lái xe ngày càng bắt đầu phàn nàn về các lỗi điện tử của bộ phận điều khiển EUR, đôi khi nó chặn hoàn toàn hoạt động của toàn bộ cơ chế.
Do đó, nếu màn hình máy tính trên bo mạch (xuất xưởng hoặc lắp sẵn) xuất hiện một lỗi giống như hỏng hệ thống trợ lực lái, rất có thể vấn đề nằm ở mối hàn ở các khớp nối của bảng trợ lực điện với bộ điều khiển chính của ô tô. Điều này đặc biệt đúng với những chiếc xe được sản xuất trong năm 2011-2012. Vấn đề này có thể được giải quyết theo chế độ bảo hành, trong trường hợp đó đại lý phải thay thế cơ cấu lái trợ lực bằng một cơ cấu mới. Tuy nhiên, nếu bảo hành xe không còn được áp dụng, bạn nên liên hệ với các chuyên gia điện tử có thẩm quyền (ví dụ: những người đã tham gia) để thực hiện chẩn đoán chất lượng cao của hệ thống và nếu có thể, cố gắng kéo dài tuổi thọ của vi mạch điện tử bằng phần mềm hoặc phương tiện cơ học.
ĐIỀU QUAN TRỌNG CẦN BIẾT!
Mọi người lái xe đều nên có thiết bị vạn năng để chẩn đoán chiếc xe của bạn. Bây giờ, không có máy quét tự động, nó chỉ là hư không!
Bạn có thể đọc, thiết lập lại, phân tích tất cả các cảm biến và tự định cấu hình máy tính trên xe bằng một máy quét đặc biệt ...
Đôi khi, ngay cả với một vi mạch đang hoạt động và mối hàn đáng tin cậy, hoạt động của cảm biến tốc độ vẫn bị mất, vì nó được kết nối trực tiếp với EUR và điều chỉnh hoạt động của cơ chế tùy thuộc vào tốc độ di chuyển trong một khu vực cụ thể.
Trong những trường hợp như vậy, trên mô hình VAZ Priora hoặc Kalina, theo quy luật, bảng điều khiển hoặc máy đo tốc độ sẽ tắt và máy tính báo rằng hệ thống lái trợ lực điện đã bị lỗi. Vấn đề được giải quyết dễ dàng bằng cài đặt phần mềm, bằng cách thay thế hệ thống dây điện ở điểm nối của cảm biến và bộ điều khiển, hoặc bằng cách thay thế cảm biến tốc độ hoặc cảm biến mô-men xoắn bằng EUR.
Một lý do khác dẫn đến sự cố của bộ khuếch đại điện trên Priora, không phụ thuộc vào lỗi nhà máy hoặc các vấn đề với bo mạch và kết nối, là điện áp không đủ mạng trên tàu trong xe hơi. Trong trường hợp này, bạn nên chú ý đến khả năng bảo dưỡng của hệ thống dây điện và máy phát điện sử dụng thiết bị chẩn đoán đặc biệt.
Cần lưu ý rằng nếu tay lái trợ lực điện bị lỗi thì không nên tiếp tục vận hành xe, mặc dù lái xe hiệu suất và điều này không ảnh hưởng đến động lực học. Thực tế là theo thời gian, các cơ cấu lái khác (giá đỡ, v.v.) đi kèm với nó có thể bị lỗi, cộng với sự thoải mái và an toàn thích hợp khi lái xe không được cung cấp.
3 Làm thế nào để xác định hư hỏng cơ học đối với cơ cấu lái và trợ lực lái?
Cách dễ nhất để khắc phục sự cố trợ lực lái là những chiếc xe khác nhau, bao gồm cả mô hình Lada Priora, khi nó không đưa ra bất kỳ lỗi nào, nhưng trình điều khiển nhận thấy rằng bộ khuếch đại hoạt động khác - kiểm tra cơ học... Để làm điều này, hãy xoay vô lăng càng nhiều càng tốt theo các hướng khác nhau khi động cơ đang bật, với điều kiện là xe đứng yên. Nếu tại một thời điểm nào đó khi động cơ đang chạy, cần phải nỗ lực nhiều hơn, chẳng hạn như khi động cơ không chạy, nguyên nhân có thể là do hỏng bất kỳ bộ phận nào của EUR hoặc trục trặc của các cơ cấu lái khác.
Trong trường hợp này, cần phải thực hiện chẩn đoán cơ học, mà ô tô phải được nâng lên một thang máy đặc biệt và được kiểm tra khả năng sử dụng của các bộ phận khác nhau của thiết bị chạy, thanh lái, giá đỡ, v.v. Điều này có thể được thực hiện tại bất kỳ trạm dịch vụ nào hoặc tự bạn có hiểu biết nhất định và cơ chế nâng. Có lẽ bộ trợ lực thủy lực hoặc bộ trợ lực điện đang hoạt động tốt và vấn đề nằm ở chỗ khác.
Để tránh các vấn đề khác nhau với EUR, các chuyên gia khuyên bạn nên vệ sinh định kỳ bộ phận và cơ cấu tiếp xúc khỏi bị nhiễm bẩn. Để làm được điều này, cần tháo bộ khuếch đại điện ra, tháo rời, vệ sinh sạch sẽ và lắp đặt vào vị trí. Tiếp theo, chúng tôi đề xuất hướng dẫn chi tiết để tháo và lắp đồng EUR cho mẫu Lada Priora thuộc nhiều thế hệ khác nhau.
4 Tự tay bạn tháo và lắp bộ khuếch đại điện trên VAZ Priora
Để tháo đồng EUR khỏi Priora, bạn phải có một bộ tua vít tiêu chuẩn và Phillips, mỏ lết 8 "và 13" với đầu ổ cắm. Bước đầu tiên là ngắt kết nối cực âm với pin, sau đó bạn sẽ cần tháo vô lăng, như mô tả trong hướng dẫn vận hành, trang trí dưới vô lăng và viền nhựa của bảng điều khiển.
- Xuyên qua tua vít Phillips tháo 4 vít tự khai thác khỏi tấm bảng điều khiển phía dưới.
- Các tấm đệm có dây nên được ngắt kết nối khỏi công tắc cột lái cùng với vòng chống trượt.
- Sử dụng cờ lê 8 ", vặn bu lông, nó sẽ ngắt các dây dẫn đến từ công tắc đánh lửa.
- Nhấn các kẹp nhựa xuống và ngắt kết nối dây ở đầu và cuối cột lái.
- Tại chỗ gắn EUR vào trụ lái, cần tháo rèm nhựa trang trí bằng cách bấm các kẹp.
- Sử dụng cờ lê ổ cắm để nới lỏng các đai ốc đang cố định phần dưới của cột lái.
Cất cánh trục trung gian, sử dụng cờ lê 13 ", tháo bu lông đang giữ chặt khớp cardan trục trung gian... Tiếp theo, tháo hai đai ốc ở bên phải và bên trái rồi tháo cần tay lái... Sau đó, tháo bu lông và tháo khớp vạn năng ra khỏi trục xiên của cơ cấu lái. Để thuận tiện, trong quá trình cài đặt tiếp theo, được thực hiện theo thứ tự ngược lại, bạn phải đảm bảo rằng các dấu đặc biệt trên hộp bảo vệ, trục và nắp cacte (xem ảnh). Dọn dẹp nhóm liên hệ và các bộ phận khác phải cực kỳ cẩn thận, cố gắng không làm hỏng chúng. Một thủ tục như vậy trong dịch vụ sẽ tốn khoảng 2.000-3.000 rúp.
Bạn vẫn nghĩ rằng chẩn đoán ô tô là khó?
Nếu bạn đang đọc những dòng này, thì bạn có hứng thú muốn tự mình làm gì đó trong ô tô và thực sự tiết kiệmbởi vì bạn đã biết rằng:
- STO lomat tiền lớn cho chẩn đoán máy tính đơn giản
- Để tìm ra lỗi, bạn cần đến gặp các bác sĩ chuyên khoa
- Cờ lê đơn giản hoạt động trong các dịch vụ, nhưng bạn không thể tìm thấy một chuyên gia giỏi
Và tất nhiên bạn đã mệt mỏi với việc ném tiền đi, và không có vấn đề gì về việc lái xe quanh trạm dịch vụ mọi lúc, thì bạn cần một Ô TÔ ELM327 đơn giản kết nối với bất kỳ ô tô nào và thông qua một điện thoại thông minh thông thường, bạn sẽ luôn tìm ra vấn đề, đổi CHECK và tiết kiệm rất nhiều! !!
Chúng tôi đã tự thử nghiệm máy quét này trên các máy khác nhau. và nó đã cho kết quả xuất sắc, bây giờ chúng tôi giới thiệu nó cho MỌI NGƯỜI! Để bạn không rơi vào hàng giả của Trung Quốc, chúng tôi công bố ở đây một liên kết đến trang web chính thức của AutoScanner.
Thường từ chối làm việc trên những chiếc xe Lada Kalina mới và những chiếc xe có số dặm cao... Nếu bạn gặp vấn đề về bảng điều khiển một lỗi màu vàng ở dạng vô lăng với dấu chấm than... Nó chỉ ra sự cố hoặc hỏng hóc của tay lái trợ lực điện. Cần lưu ý rằng màu vàng cho thấy vấn đề không nghiêm trọng và bạn có thể lái xe mà không cần sự trợ giúp của bộ tăng điện. Trong trường hợp anh ta từ chối, tốt hơn là rút cầu chì EUR ở bên trái vô lăng.
Việc sửa chữa kim ngân hoa trợ lực điện phải được tiến hành vì nhiều nguyên nhân khác nhau.
Những nguyên nhân chính gây ra sự cố của tay lái trợ lực điện:
- Trục trặc trong hệ thống lái trợ lực điện. Khi bật lửa, đồng EUR không vượt qua quyền tự chủ và tự tắt để không gây trở ngại cho người lái xe và không gây ra tình huống khẩn cấp trên đường. Trong tình huống như vậy, sửa chữa sẽ khá tốn kém và với một bảo hành hợp lệ, tốt hơn là nên sử dụng nó.
- Cảm biến tốc độ bị lỗi, khá lý do phổ biến... Trong tình huống như vậy, việc sửa chữa sẽ không tốn kém và bạn có thể tự làm. Thực tế là đồng EUR không hoạt động với một lực không đổi tác dụng lên giá lái. Anh ấy làm việc cho toàn bộ sức mạnh chỉ khi xe chuyển động ở tốc độ thấp hoặc đứng yên. Khi tăng tốc trong ô tô, hệ thống lái trợ lực điện làm giảm nỗ lực giá lái, nhờ đó người lái có thể kiểm soát chuyển động của xe tốt hơn. Như vậy, tốc độ càng cao, đồng EUR càng ít hoạt động, giúp ích cho người lái xe này. Đồng EUR đọc tốc độ xe từ đồng hồ tốc độ, đồng thời nhận dữ liệu từ cảm biến tốc độ. Đôi khi cảm biến bị hỏng và đưa ra thông tin không chính xác. Kết quả là, đồng EUR tắt, vì nó không biết tốc độ của xe. Sau đó, lỗi EUR trên bảng điều khiển sáng lên. Trong trường hợp này, việc sửa chữa vô lăng trợ lực điện được tiến hành bằng cách thay thế cảm biến.
Để tránh sửa chữa sớm kim ngân hoa trợ lực điện, cần tiến hành chẩn đoán kịp thời để xác định các vấn đề về hoạt động và đánh giá hoạt động của nó.
