Sơ đồ tuần tự của một chiếc xe hybrid. Đánh giá những chiếc xe hybrid tốt nhất và rẻ nhất ở Nga

Những chiếc xe hybrid gần đây đã trở nên đặc biệt phổ biến, chúng áp dụng cho tất cả các loại xe, nhiều nhà sản xuất đã đưa những chiếc xe này đến với đại chúng. Xe hybrid hiện đang thể hiện hiệu suất ấn tượng. chúng tôi đã xếp hạng xe laiđiện thoại di động, sẽ cho phép người hâm mộ chọn một phương tiện máy vạn năng phù hợp cho cả lái xe trong thành phố và địa hình.

Một chiếc xe hybrid là một chiếc xe không chỉ sử dụng động cơ thông thường đốt trong hoạt động bằng xăng hoặc dầu diesel, mà còn là một nguồn thay thế dưới dạng động cơ điện.

Động cơ thứ hai bắt đầu hoạt động ở tốc độ thấp, điều này có thể tiết kiệm nhiên liệu đáng kể, chẳng hạn như khi có mật độ giao thông cao trên đường. Ngoài ra, xe hybrid thân thiện với môi trường hơn, khiến chúng trở nên phổ biến hơn.

Ưu điểm và nhược điểm của hybrid

Lợi ích của xe hybrid:

  • Giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu. Chỉ số tiêu thụ nhiên liệu của đại diện hybrid thấp hơn tới 30% so với xe thông thường. Đốt ít nhiên liệu hơn đồng thời đã làm giảm mức độ độc hại của hybrid. Nó chỉ ra rằng xe hybrid tiết kiệm hơn và thân thiện với môi trường hơn so với các loại xe chỉ được trang bị động cơ đốt trong;
  • Giảm tiếng ồn trong quá trình hoạt động;
  • Tuổi thọ lâu dài của các bộ phận hệ thống phanh;
  • Xe hybrid, so với xe điện, có phạm vi hoạt động lớn và linh hoạt trong sử dụng hàng ngày. Loại hybrid không cần sạc từ nguồn điện, nó có thể được tiếp nhiên liệu bằng xăng. Sau khi đốt cháy nhiên liệu, một phần năng lượng được thu vào pin, nhờ đó động cơ điện bắt đầu hoạt động. Một nguồn năng lượng bổ sung để sạc pin là chuyển đổi động năng của máy đang chuyển động thành điện năng;
  • Ngoài ra, xe hybrid có một số giải pháp thiết kế và hệ thống phụ trợ giúp tiết kiệm đáng kể và giảm lượng khí thải độc hại: hệ thống start-stop, v.v.

Để bất lợi xe lai bao gồm một chi phí ban đầu lớn, cũng như một số khó khăn trong việc sửa chữa và bảo trì các mô hình này. Một nhược điểm khác là khả năng xả pin nghiêm trọng và nhanh chóng hỏng hóc khi nhiệt độ dao động lớn.

Đánh giá xe hybrid 2018-2019

Thị trường xe hơi hiện đại cung cấp sự lựa chọn lớnđại diện lai. Chọn đúng phương tiện trong số tất cả các loại là không dễ dàng. Chúng tôi xin giới thiệu với bạn những chiếc xe hybrid hàng đầu, trong số đó bạn sẽ tìm thấy đại diện của hầu hết các thương hiệu trên thế giới.

Xe Hatchback Hybrid tốt nhất - Chevrolet Volt Hybrid

Chevrolet Volt lai. Chiếc xe này là một chiếc hatchback bốn chỗ dẫn động cầu trước. Ưu điểm chính của mẫu xe này là động cơ điện có công suất 149 mã lực. đủ cho 60 km khi lái xe quanh thành phố, không tiêu hao nhiên liệu và duy trì hiệu suất. Tuy nhiên, lớn nhược điểm của chevrolet Volt là một chi phí lớn.

Nếu bạn quan tâm đến tương lai của chiếc xe này và những chiếc xe khác của thương hiệu này, chúng tôi khuyên bạn nên đọc những tin tức mới nhất từ ​​​​Chevrolet.

Một trong những chiếc xe hybrid tốt nhất - Ford Fusion Hybrid

Ford Fusion hỗn hợp. Tại chiếc ô tô này trang phục thể thao được thiết kế tốt và tiệm rộng rãi. Ford Fusion hybrid có động cơ hybrid 2,5 lít bốn xi-lanh. nó một lựa chọn tốt một chiếc ô tô điện với động cơ hybrid, nếu bạn muốn mua giá cả phải chăng xe và tiết kiệm nhiên liệu trong tương lai. Có thể gọi đây là một chiếc sedan cỡ trung dành cho cả gia đình.

Ford Fusion Hybrid được thêm vào khuếch đại điện bánh lái, hệ thống treo đa liên kết với chất ổn định ổn định cuộn– xe lướt tốt. Kiểm soát lai là ổn định. Nhờ hệ thống treo, các cú sốc bị bóp nghẹt và chuyển động của xe được điều khiển bởi người lái.

Một trong những chiếc xe hybrid tốt nhất - Toyota Camry Hybrid

Toyota Camry hỗn hợp. Mẫu này không chỉ tiết kiệm nhiên liệu tốt mà còn có mức độ an toàn cao. Xe có thiết kế hấp dẫn, dung tích động cơ 2,5 lít và công nghệ cao. Nội thất sử dụng chất liệu cao cấp mang đến sự tiện nghi cho nội thất. Toyota Camry tăng tốc từ vị trí đứng yên lên hàng trăm km trong 7,4 giây, đây là một kết quả tuyệt vời đối với một chiếc xe hybrid. Mức tiêu thụ nhiên liệu chính thức của xe là 4,4 lít/100 km trên đường cao tốc và 4,6 lít ở chu trình kết hợp.

Xe hybrid tốt nhất - Volvo V60 Plug-in Hybrid

Volvo V60 Plug-in Hybrid. Thiết lập hybrid bao gồm động cơ 2,4 lít động cơ diesel 215 mã lực và động cơ điện khỏe, đủ cho quãng đường di chuyển khoảng 50 km. Quan trọng là xe có chức năng gì ổ đĩa tất cả các bánh: khi bạn nhấn một nút trên bảng điều khiển trong khoang hành khách, thiết bị điện tử sẽ đồng bộ hóa hoạt động của động cơ và mô-tơ điện để quay các bánh xe cùng một lúc.

Huyền thoại hybrid Nhật Bản - Toyota Prius

Toyota Prius. Mẫu xe này được biết đến như một chiếc xe hybrid kinh tế với chi phí phải chăng nên đang có nhu cầu cao. trang bị lai động cơ xăng thể tích 1,8 lít với công suất 98 mã lực. Cùng với một cặp động cơ điện, công suất đạt 134 mã lực. Trong thành phố, ô tô tiêu thụ khoảng 8 lít nhiên liệu và ngoài thành phố - 5,5 lít.

Nguyên lý hoạt động của ô tô quyết định mức độ tự động hóa điều khiển cao. Máy tính trên bo mạch điều chỉnh độc lập các thông số của động cơ, đảm bảo sạc pin tối ưu.

Một trong những chiếc xe hybrid tốt nhất 2018-2019 - Honda Insight III

Honda Insight III. Đây là mẫu sedan hybrid dẫn động cầu trước kết hợp thiết kế chắc chắn, hiện đại giải pháp kỹ thuật và trang thiết bị phong phú. Khi chuyển động, chiếc xe này được điều khiển bởi động cơ xăng 1,5 lít, cũng như hai động cơ điện. Tổng công suất là 153 mã lực. Cần lưu ý rằng một động cơ tương tác chặt chẽ với động cơ đốt trong và đóng vai trò của máy phát điện, còn động cơ thứ hai quay các bánh của trục ở tốc độ thấp. Trên tốc độ cao kết nối Máy chạy bằng xăng. Do đó, một phần đáng kể thời gian xe chạy bằng động cơ điện.

Để bạn có thể sử dụng thông tin mới nhất về chiếc xe này và những chiếc xe khác của thương hiệu này, chúng tôi khuyên bạn nên đọc tin tức ô tô từ Honda.

Xe hybrid tiết kiệm nhiên liệu nhất - Hyundai Ionid Hybrid

Huyndai Ioniq Hybrid. Cơ sở của chiếc xe là một nền tảng mới. Trên cơ sở đó, nó được lên kế hoạch sản xuất nhiều ô tô hybrid và ô tô điện trong tương lai. Hyundai mới có động cơ dung tích 1,6 lít và tổng công suất 141 mã lực. Để hỗ trợ người lái, có hai chế độ vận hành - Sport và ECO. Lên 100 km, xe tăng tốc trong 10,8 giây. Đây là chiếc xe hybrid kinh tế nhất. Tốc độ tối đa mô hình là 185 km một giờ, và mức tiêu thụ khoảng 3,4 lít. Cỗ máy có hệ thống treo cân bằng nhất, chỉnh chu Hệ thống lái và một nội thất gần như im lặng.

Thoải mái hybrid kiểu Mỹ - Chevrolet Malibu Hybrid

Chevrolet Malibu Hybrid. Đây là một chiếc sedan rộng rãi và thoải mái, có thiết kế biểu cảm và nội thất được thiết kế tốt với công nghệ hiện đại và trang thiết bị phong phú. Theo các chuyên gia, chiếc xe rất phù hợp với những khách hàng thích không gian tự do. Việc lắp đặt hybrid bao gồm động cơ 1,8 lít và một cặp động cơ điện. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình của mẫu xe này là 5,2 lít/100 km. Xe có mười túi khí và camera quan sát phía sau, giúp an toàn hơn.

TOP xe hybrid SUV

Xe SUV Hybrid tốt nhất - Lexus RX 450h

Lexus RX450h. nó chéo đáng tin cậy, có lắp ráp chất lượng cao và bền. Bên ngoài, mô hình này không khác nhiều so với những người tiền nhiệm của nó. Nhưng anh ấy có những yếu tố của nhân cách. Chiếc crossover được trang bị hệ thống quang học đầu với đèn LED lấp đầy. Ngoài ra, chiếc xe này còn được trang bị một bộ body kit thể thao. Nhờ anh mà vẻ ngoài lai trở nên hung dữ hơn. Nội thất xe được bọc da thật với 2 màu sáng và tối. Mẫu xe này sở hữu động cơ 2.5L 4 xi-lanh. Tổng công suất của nhà máy điện hybrid là 299 mã lực. Lexus có thể tăng tốc trong 6-7 giây lên 100 km một giờ. Mức tiêu hao nhiên liệu 9-10 lít/100 km. Chiếc xe này xứng đáng khẳng định một vị trí trong.

Crossover lai Hàn Quốc - KIA Niro

Một chiếc ô tô không nên là một thứ xa xỉ mà là một phương tiện di chuyển hàng ngày, chân lý này từ lâu đã chiếm được cảm tình của các tài xế. Để hiện thực hóa giấc mơ Ostap Bender này, những người chủ đã rất nỗ lực để giảm thiểu chi phí cho “người bạn” thân yêu của mình. Bạn có thể tự mình tác động lên điều gì đó: lái xe cẩn thận - sẽ ít hơn, mua phụ tùng chất lượng cao - bạn sẽ ít phải thay đổi hơn, đổ xăng đắt hơn, xăng chất lượng- Giảm thiểu hư hỏng động cơ. Nhưng phần tốn kém nhất của hoạt động vẫn là tiếp nhiên liệu. Giá cả không phụ thuộc vào chúng tôi. Đó là lý do tại sao hiện nay động cơ hybrid trên ô tô đang bắt đầu trở nên phổ biến.

Có một số lý do cho điều này và người lái xe có thể được chia thành hai phe. Trước đây, lý do chính và phổ biến nhất là giá nhiên liệu. Chúng tôi không sống ở Venezuela, Ả Rập Saudi hay Kuwait, nơi xăng rẻ hơn nước. “Người bạn” bốn bánh cần được “cho ăn” thường xuyên. Về sau, việc bảo vệ môi trường tự nhiên và mọi thứ liên quan đến nó là rất quan trọng.

Tại sao ý tưởng tạo ra những động cơ như vậy lại xuất hiện? Xem xét nguyên lý hoạt động, ưu điểm và nhược điểm của ô tô chạy trên và. Động cơ đốt trong mạnh mẽ hơn, nhưng đồng thời, các nhà phát triển không thể loại bỏ hoàn toàn lượng khí thải carbon dioxide ra môi trường. Yếu tố này là sự giảm trữ lượng dầu thế giới và kết quả là giá của một nguồn năng lượng như vậy tăng thường xuyên và có hệ thống.

Điện có những ưu điểm không thể phủ nhận, trước hết là thân thiện với môi trường và rẻ hơn. Nhưng đồng thời, xe điện hiện không thể trở nên quá phổ biến, vì nói một cách hình tượng là cần có “cơ sở hạ tầng”: trạm sạc ô tô, trạm dịch vụ chuyên dụng tập trung vào việc sửa chữa và bảo dưỡng loại động cơ này. Nhưng yếu tố quan trọng nhất là sức mạnh, kém hơn đáng kể so với động cơ đốt trong. Và kết quả là, tốc độ mong muốn là tốt nhất (đơn giản là không có đủ "ngựa" dưới mui xe).

Những yếu tố này đã buộc các nhà sản xuất phải xem xét các giải pháp thay thế và phát triển các loại xe hybrid sẽ kết hợp các ưu điểm và loại bỏ các nhược điểm của hai loại phương tiện này.

Đặc điểm của xe hybrid

Các nhà phát triển đã tiếp cận vấn đề này một cách toàn diện. Trong trường hợp này, một số nhiệm vụ đã được giải quyết: giảm đến mức tối thiểu ảnh hưởng tích cực đến tình hình sinh thái không chỉ ở các thành phố mà còn trên toàn Trái đất; do sự kết hợp của hai loại năng lượng nên chi phí vận hành giảm; nhược điểm của động cơ điện ( năng lượng thấp) được bù đắp bởi lợi thế đi lên của xăng. Trên thực tế, những chiếc xe này chế độ tốc độ không khác gì xăng. Không giống như các phương tiện được mô tả ở trên với động cơ hybrid, chúng có hai nguồn năng lượng, bao gồm hai đơn vị năng lượng và một số yếu tố:

  • bình xăng. Xăng, không giống như, có mật độ năng lượng cao. Để hiểu rõ, hãy đưa ra một ví dụ - năng lượng của 1 lít xăng tương đương với một cục pin nặng khoảng 450 kg;
  • Động cơ xăng. Chúng thường nhỏ hơn và được nâng cấp bằng công nghệ mới nhất, giúp giảm đáng kể trọng lượng tổng thể của xe và tăng sức mạnh;
  • Một động cơ điện - không chỉ mạnh hơn mà còn được thiết kế để hoạt động cùng với xăng. Nó cũng có thể hoạt động như một máy phát điện để sạc pin;
  • Pin, chức năng chính là tích lũy năng lượng cho động cơ điện, do đó, có thể cung cấp năng lượng cho nhau;
  • Máy phát điện - hoạt động dựa trên nguyên lý của động cơ điện, nhưng để tạo ra dòng điện.
  • Truyền - chức năng gần giống như chức năng của ô tô thông thường. Nhưng đồng thời, tùy thuộc vào loại lai, chúng có thể khác nhau. Quá trình lây truyền thương hiệu Toyotađược đặc trưng bởi các dòng điện phân nhánh. Trong trường hợp này, động cơ hoạt động trong phạm vi tải và số vòng quay thoải mái nhất. Và điều này góp phần tiết kiệm nhiên liệu đáng kể.

nguyên lý hoạt động

Chính từ hybrid có nghĩa là băng qua. Trong trường hợp của chúng tôi, hai công nghệ khác nhau và hai nguồn năng lượng được kết hợp để hoàn thành một nhiệm vụ - tiến về phía trước. Hoạt động của động cơ hybrid là động cơ đốt trong quay và cung cấp năng lượng cho động cơ điện, từ đó làm quay hộp số giúp “đối tác” của nó hoạt động tối ưu, tạo thêm lực. Do đó, các dao động và tải trọng mạnh được loại bỏ và năng suất được tăng lên đáng kể.

Có một số tùy chọn:

Song song, tương đông. Động cơ xăng được cung cấp bởi bình xăng, và động cơ điện chạy bằng pin. Kết quả là, cả hai động cơ đều quay hộp số, từ đó dẫn động các bánh xe.

vi lai. Nguyên tắc này được phát triển bởi Toyota. "Hybrid" di chuyển ở tốc độ thấp và khởi động hoàn toàn nhờ động cơ điện. Khi chuyển sang tốc độ cao hơn, động cơ đốt trong (ICE) được kết nối. Nhưng đồng thời, khi leo dốc, lái xe trên những đoạn đường khó đi (cát, bùn), làm tăng các tải trọng khác động cơ điệnđược cung cấp thêm bằng pin để hoạt động song song và tăng lực kéo. Tất cả điều này được điều khiển bằng điện tử và không cần sự can thiệp của người lái xe.

lai vừa. Một chiếc ô tô với động cơ hybrid như vậy có những đặc điểm riêng - không thể lái bằng động cơ điện. Nhưng đồng thời, lực kéo điện làm tăng đáng kể hiệu quả công việc. động cơ nhiệt bằng cách tạo ra điện áp cao hơn một chút so với mức mà pin có thể cung cấp, do đó làm tăng công suất của động cơ chính.

Toàn lai. Trong tùy chọn này, điện đến trước. Phong trào chỉ là chi phí của mình. Việc sạc pin điện áp cao là do phục hồi. Bộ ly hợp riêng biệt hiện có giữa hai loại động cơ đảm bảo sự tách biệt của các hệ thống này. Do đó, động cơ đốt trong chỉ được kết nối khi cần thiết.

Ly thân. Nó có một động cơ-máy phát điện và xăng. Bởi vì bánh răng hành tinh mô-men xoắn được truyền đến . Một phần năng lượng được sử dụng trực tiếp để di chuyển xe, phần còn lại được lưu trữ trong pin điện áp cao dưới dạng năng lượng điện sạch.

Nhất quán. Hoạt động của động cơ hybrid là xăng điều khiển máy phát điện, sạc pin và đến lượt chúng cung cấp năng lượng cho động cơ điện, làm quay hộp số và kết quả là các bánh xe.

Thuận lợi

Nếu bạn phân tích giá của xe hybrid, bạn sẽ nhận thấy rằng chúng đắt hơn xe thông thường. Tôi có nên sợ số tiền "cắn"? Trước hết, cần phải phân tích những gì bạn nhận được khi mua một tùy chọn như vậy. Và chỉ sau đó mới quyết định xem họ có sẵn sàng đầu tư vốn hay không (ngay cả khi đó là mua hàng bằng tín dụng), vốn cuối cùng sẽ chuyển thành tiền tiết kiệm hàng ngày. Và giá xăng càng tăng, thu nhập ròng của bạn sẽ càng lớn.

Nhưng hãy bắt đầu khác đi một chút. Một chiếc ô tô có động cơ hybrid giúp giảm lượng khí thải carbon dioxide vào khí quyển, giảm gấp 10 lần. Kết quả là cuộc sống trong thành phố trở nên thoải mái hơn và bạn góp phần cải thiện hành tinh. Ngoài ra, tiết kiệm tiền phạt cho lượng khí thải vượt mức vào khí quyển.

Pin được sạc lại từ nhà máy điện trên tàu, do đó, không cần nguồn bên ngoài để sạc liên tục, như trong động cơ điện. Về cơ bản, bạn đang nhận được nguồn bổ sung năng lượng, làm tăng hiệu quả của động cơ đốt trong.

Nhờ sự phát triển của các chuyên gia có kinh nghiệm, do đó, khối lượng của động cơ xăng và tổng trọng lượng của xe đã giảm đáng kể. Mọi người đam mê xe hơi đều biết điều này có nghĩa là gì. Mức tiêu thụ xăng trên 100 km "Oka" không thể so sánh với. Và nó phụ thuộc chủ yếu vào khối lượng. Do đó, có những khoản tiết kiệm phức tạp do tiếp nhiên liệu và sử dụng điện.

Để sản xuất tất cả các bộ phận, bao gồm cả thân máy, vật liệu nhẹ được sử dụng. Đồng thời, chúng mạnh mẽ và đáng tin cậy: được làm bằng kim loại (hợp kim nhôm, magiê), cũng như sợi carbon. Vì thông tin chung: động cơ 1 lít của Insight chỉ nặng 56 kg, trong khi sức mạnh khá tốt (67 sức ngựa) và số vòng quay mỗi phút (5 700). Sự "trợ giúp" của mô-tơ điện khi khởi động cho phép bạn tăng tốc từ 0 lên 100 km/h.

Trong những chiếc xe như vậy, không cần hộp số. Có sự thay đổi tự động lực kéo của các bánh dẫn động do động cơ điện cung cấp.

Nhờ sự phát triển không ngừng của các nhà thiết kế, tính khí động học ngày càng tăng. Đây là những gì tất cả các nhà thiết kế phấn đấu cho. Đó là khả năng chống lại lực lượng của không khí và gió không cho phép "ăn" tài nguyên đáng kể của "trái tim" bên trong, được nhân lên nhờ sự giúp đỡ hệ thống song song năng lượng.

Một nguồn tiết kiệm khác là lắp đặt lốp đặc biệt cứng hơn lốp thông thường. Họ bơm lên tương đối áp suất cao. Điều này giúp giảm lực cản của mặt đường.

Triển vọng phát triển lĩnh vực kỹ thuật cơ khí này chỉ có thể thực hiện được với cách tiếp cận tích hợp: phát triển các thân máy nhẹ, mạnh mẽ nhưng đồng thời là pin nhỏ gọn (để chúng không chiếm nhiều không gian dưới mui xe); cải tiến để sạc dễ dàng hơn, nhanh hơn và giá cả phải chăng hơn pin; cải thiện hệ thống "tái sử dụng" năng lượng.

Sau khi xem xét tất cả các tính năng của một chiếc ô tô có động cơ hybrid, chúng ta có thể đi đến kết luận: tất nhiên, đây không phải là May chuyển động vinh viên, đó là ước mơ của bất kỳ người lái xe nào và những người đấu tranh cho sự sạch sẽ Môi trường. Thay vào đó, đây là một bước nữa hướng tới hiện đại hóa động cơ, cuộc đấu tranh để tiết kiệm tài nguyên thiên nhiên. Nhưng chúng giúp tiết kiệm đáng kể tiền ở mỗi trạm xăng. Do đó, nếu bạn phải đối mặt với việc lựa chọn một chiếc ô tô mới, hãy nghĩ đến việc mua một mẫu xe như vậy cuối cùng sẽ mang lại cho bạn những phần thưởng đáng kể: trên thực tế, cứ mỗi trăm km di chuyển, bạn sẽ “bỏ thêm” một khoản tiền vào ví so với động cơ đốt trong.

Xe hybrid không phải là một phát minh mới. Bước đầu tiên hướng tới việc tạo ra hybrid Phương tiện giao thông, được thực hiện vào năm 1665 khi Ferdinand Verbiest, một linh mục Dòng Tên, bắt đầu lên kế hoạch cho một chiếc xe bốn bánh đơn giản có thể chạy bằng hơi nước hoặc ngựa kéo. Những chiếc xe đầu tiên với động cơ hybrid xuất hiện vào đầu thế kỷ 19 và 20. Hơn nữa, một số nhà phát triển đã quản lý để chuyển từ các dự án sang sản xuất quy mô nhỏ. Bắt đầu từ năm 1897 và trong 10 năm tiếp theo, Compagnie Parisienne des Voitures Electriques của Pháp đã sản xuất một loạt ô tô điện và ô tô hybrid. Năm 1900, General Electric đã thiết kế một chiếc ô tô hybrid với động cơ xăng 4 xi-lanh. Và những chiếc xe tải "hybrid" đã rời khỏi dây chuyền lắp ráp của Công ty Xe Walker ở Chicago cho đến năm 1940.
Tất nhiên, tất cả những thứ này chỉ là nguyên mẫu và những chiếc xe quy mô nhỏ. Tuy nhiên, hiện nay, tình trạng thiếu dầu trầm trọng và khủng hoảng kinh tế đã thúc đẩy sự phát triển của động cơ hybrid. Bây giờ chúng ta hãy xem xét kỹ hơn động cơ hybrid là gì và công dụng của nó là gì? Động cơ hybrid là một hệ thống gồm hai động cơ - điện và xăng. Tùy thuộc vào chế độ vận hành, cả xăng và điện có thể được bật đồng thời hoặc riêng biệt. Quá trình này được điều khiển bởi một máy tính mạnh mẽ quyết định những gì sẽ hoạt động ngay bây giờ... Vì vậy, khi lái xe dọc theo đường ray, hãy bật động cơ xăng vì pin trên đường đua sẽ không tồn tại được lâu. Nếu xe đang di chuyển ở chế độ đô thị, thì một động cơ điện đã được sử dụng ở đây, cả hai đều hoạt động khi tăng tốc hoặc tải nặng. Trong khi động cơ xăng đang chạy, ắc quy đang được sạc. Một động cơ như vậy, thậm chí có tính đến thực tế là động cơ xăng được sử dụng trong hệ thống, cho phép giảm khí thải độc hại vào khí quyển 90%, đồng thời mức tiêu thụ xăng trong thành phố giảm đáng kể (chỉ có động cơ xăng hoạt động trên đường cao tốc nên không tiết kiệm được ở đó).

Hãy bắt đầu với cách chiếc xe di chuyển. Khi bắt đầu chuyển động và ở tốc độ thấp, chỉ có pin và động cơ điện tham gia. Năng lượng được lưu trữ trong ắc quy sẽ chuyển đến trung tâm năng lượng, từ đó, trung tâm này sẽ truyền năng lượng đến các động cơ điện, giúp xe chuyển động êm ái và không gây tiếng ồn. Sau khi tăng tốc, động cơ đốt trong được kết nối để hoạt động và mô-men xoắn trên các bánh dẫn động được cung cấp đồng thời từ động cơ điện và động cơ đốt trong. Trong trường hợp này, một phần năng lượng của động cơ đốt trong được chuyển đến máy phát điện, lúc này nó cung cấp năng lượng cho các động cơ điện và giải phóng năng lượng dư thừa của nó cho pin, pin đã mất một phần năng lượng dự trữ khi bắt đầu hoạt động. sự chuyển động. Khi lái xe ở chế độ bình thường, chỉ Bánh trước lái, trong tất cả những người khác - hoàn thành. Ở chế độ tăng tốc, mô-men xoắn tới các bánh xe chủ yếu đến từ động cơ xăng, các mô-tơ điện nếu cần thiết sẽ tăng tính năng động, bổ trợ cho động cơ đốt trong. Một trong những khoảnh khắc thú vị nhất là phanh. "Bộ não" điện tử của ô tô quyết định khi nào gài cần thủy lực hệ thống phanh, và khi phanh tái tạo, ưu tiên phanh sau. Tức là tại thời điểm nhấn bàn đạp phanh, chúng chuyển các động cơ điện sang chế độ hoạt động của “máy phát điện” và chúng tạo ra mô-men xoắn phanh trên các bánh xe, tạo ra điện và cung cấp cho pin thông qua trung tâm năng lượng. Đây là điểm nổi bật của “con lai”.

TẠI xe cổ năng lượng phanh bị mất hoàn toàn, để lại nhiệt qua Đĩa phanh và các chi tiết khác. Việc sử dụng năng lượng phanh đặc biệt hiệu quả ở các khu vực đô thị, khi bạn thường xuyên phải phanh ở đèn giao thông. Quản lý Tích hợp Động lực Xe (VDIM) tích hợp và quản lý tất cả các hệ thống an toàn chủ động.
Một trong những người đầu tiên xe thành côngđược trang bị động cơ hybrid, được phổ biến rộng rãi, do Toyota "Toyota Prius" phát triển, tiêu thụ 3,2 lít xăng/100 km (trong thành phố). Toyota cũng cho ra mắt một chiếc SUV với động cơ hybrid Lexus RX400h, giá thành của một chiếc xe như vậy, tùy thuộc vào cấu hình, dao động từ 68 đến 77 nghìn USD. Cần lưu ý rằng lần đầu tiên các phiên bản Toyota Prius thua kém những chiếc xe cùng hạng cả về tốc độ lẫn sức mạnh, nhưng Lexus RX400h không còn thua kém đối thủ cả về tốc độ lẫn sức mạnh.

Các nhà quan tâm hàng đầu về ô tô trên thế giới cũng đã chuyển sự chú ý sang động cơ hybrid như một giải pháp cho bài toán tiết kiệm nhiên liệu và ô nhiễm môi trường. Vì thế công ty volvo Tập đoàn đã công bố việc tạo ra một động cơ hybrid cho xe tải, máy kéo, sơ mi rơ moóc và xe buýt. Các nhà phát triển của công ty hy vọng rằng đứa con tinh thần của họ sẽ cho phép bạn tiết kiệm 35% nhiên liệu.
Với tất cả những điều này, phải nói rằng những chiếc xe hybrid "có tiếng nổ" cho đến nay mới chỉ xuất hiện ở Bắc Mỹ (Canada và Hoa Kỳ). Và ở Mỹ, nhu cầu về chúng ngày càng tăng, vì cho đến những năm gần đây, những chiếc xe tiêu thụ nhiều nhiên liệu đã phổ biến ở đó, và kể từ khi nhiên liệu bắt đầu tăng giá mạnh và chóng mặt, người Mỹ đã suy nghĩ rất nhiều về việc tiết kiệm nó và, như một giải pháp cho vấn đề, họ bắt đầu sử dụng ô tô có động cơ hybrid. Ở châu Âu, sự xuất hiện của động cơ hybrid được coi là bình tĩnh, vì ở đó chúng vận hành tiết kiệm và thân thiện với môi trường hơn động cơ xăng, động cơ diesel cũ tốt. Không giống như Hoa Kỳ, hơn 50% ô tô ở châu Âu được trang bị động cơ diesel. ngoài ra xe ô tô động cơ diesel rẻ hơn hybrid, đơn giản hơn và đáng tin cậy hơn. Rốt cuộc, mọi người đều biết rằng hệ thống càng phức tạp thì càng kém tin cậy! Và chính vì sự phức tạp và thất thường của chúng, thực tế không có xe hybrid nào trong không gian hậu Xô Viết. đại lý chính thức họ không được mang đến đây. Và bất kỳ chủ sở hữu nào của một chiếc xe như vậy chắc chắn sẽ phải đối mặt với vấn đề trạm dịch vụ. Chúng tôi không có trạm dịch vụ có thể đối phó với xe hybrid. Và bạn có thể tự sửa một chiếc máy như vậy!

Cài đặt lai nhà máy điện nhà sản xuất ô tô đạt được một số mục tiêu. Thứ nhất, đó là việc giảm lượng khí thải carbon dioxide (СО₂), là nguồn gốc của hiệu ứng nhà kính trên hành tinh và dẫn đến sự nóng lên toàn cầu. Thứ hai, giảm chi phí nhiên liệu do chủ xe gánh chịu. Và thứ ba, sự gia tăng động lực tăng tốc của ô tô do hai nguồn mô-men xoắn.

Hai ưu điểm đầu tiên đạt được do khả năng di chuyển trên lực kéo điện (đặc biệt là ở các chế độ mà hiệu suất của động cơ đốt trong thấp), chế độ phục hồi năng lượng phanh (hãm bằng động cơ điện hoạt động ở chế độ máy phát, tạo ra điện để sạc lại pin), tăng tốc bằng động cơ đốt trong và động cơ điện, tắt động cơ đốt trong trong thời gian dừng ngắn (hệ thống dừng khởi động).

Về mặt cấu trúc, tất cả điều này xảy ra theo những cách khác nhau, vì vậy hiệu quả thu được cũng khác nhau.

phân loại lai

Việc phân loại các giống lai được chấp nhận rộng rãi ngụ ý ba loại: nối tiếp, song song và nối tiếp song song.

- một thiết kế trong đó động cơ đốt trong (xăng hoặc dầu diesel) chỉ điều khiển máy phát điện. Động cơ đốt trong trong sơ đồ này hoạt động ở chế độ tiết kiệm nhiên liệu tối đa. Điện do máy phát điện tạo ra được cung cấp cho Động cơ kéo, hoặc vào pin. Động cơ điện trong sơ đồ này truyền mô-men xoắn cần thiết tới các bánh xe thông qua hộp số và ở chế độ phanh, nó hoạt động như một máy phát điện, sạc lại ắc quy (chế độ phục hồi năng lượng phanh). Những xe hybrid như vậy được đánh dấu bằng chữ viết tắt REEV (xe điện mở rộng phạm vi) hoặc EREV (xe điện phạm vi mở rộng).

Thiết kế này có ưu điểm và nhược điểm của nó. Ưu điểm của sơ đồ này là Việc làm toàn thời gian ICE ở chế độ tiết kiệm nhất, dễ vận hành và không có hộp số phức tạp. Trong số các nhược điểm, cần lưu ý hiệu quả thấp của cơ chế truyền năng lượng từ động cơ đốt trong đến các bánh lái của ô tô. Thiết kế này được sử dụng trên BMW i3 REx, Cadillac ELR coupe thể thao và Chevrolet Volt 2015 năm mô hình, cũng như trong xe buýt lai như Toyota Coaster Hybrid.

thiết kế song song được trang bị động cơ đốt trong và động cơ điện kéo, được kết nối với các bánh lái của ô tô. Động cơ điện được cung cấp bởi một pin. Bởi vì mô-men xoắn từ trục đầu vào có thể được chuyển trực tiếp đến các bánh xe ô tô, hiệu quả của hệ thống hybrid như vậy sẽ cao hơn. Sơ đồ này sử dụng một hoặc hai động cơ điện (máy phát điện + động cơ kéo). Trong trường hợp đầu tiên, động cơ điện có thể hoạt động ở cả chế độ máy phát và chế độ động cơ kéo. Nhưng trong sơ đồ như vậy, thiết kế hộp số khá phức tạp, vì mô-men xoắn phải được truyền tới các bánh xe từ cả động cơ đốt trong và động cơ điện. Ngoài ra, động cơ đốt trong không thể luôn hoạt động ở chế độ tiết kiệm. Thiết kế này của các đơn vị năng lượng có các dòng xe Honda– Công dân lai, Insight và CR-Z.

Thiết kế song song nhà máy điện lai kết hợp cả hai sơ đồ trên. Nhờ sơ đồ kết hợp này, có thể có được những lợi thế của cả hai hệ thống. Trong trường hợp này, có cả động cơ đốt trong và động cơ điện, và tùy thuộc vào điều kiện lái xe, ô tô có thể lái chỉ bằng lực kéo điện (tối đa 1,5–2,0 km) hoặc chỉ bằng lực kéo từ động cơ đốt trong động cơ, hoặc các bánh xe cũng có thể nhận động năng từ ICE, và từ động cơ điện. Tại Toyota nắm quyền lắp đặt toyota Hệ thống Hybrid sử dụng bộ chia lưu lượng công suất (mô-men xoắn) hành tinh, xuất phát từ động cơ đốt trong và có thể thay đổi linh hoạt, chuyển một phần năng lượng đến máy phát điện, và một phần đến các bánh xe. Điện được tạo ra trong trường hợp này có thể ngay lập tức được sử dụng để cung cấp năng lượng cho động cơ điện và để sạc lại pin. Thiết kế này đã được thực hiện trong một số mẫu xe toyota, bao gồm Prius, Yaris Hybrid, Auris Hybrid, Camry Hybrid, Avalon Hybrid, cũng như mẫu xe lexus– CT 200h, IS 300h, GS 300h, GS 450h.

Lai kết hợp cũng được sử dụng trong mô hình ổ đĩa tất cả các bánh. Nhưng trong đó, các bánh xe của trục trước được điều khiển bởi mô tả ở trên hệ thống kết hợp, như ở các mẫu xe dẫn động bánh trước và dẫn động bánh xe trục sau một động cơ riêng biệt được sử dụng. Thiết kế này đơn giản hơn nhiều, không có hộp số phức tạp với bánh răng cardan và bộ giảm tốc. Nó được sử dụng trong xe SUV dẫn động bốn bánh, ví dụ như trong Toyota Highlander Lai và RAV4 lai.

plug-in hybrid

Người ta từng cho rằng xe hybrid chỉ có thể tự sạc lại khi động cơ điện chạy ở chế độ máy phát điện (trong quá trình tái tạo năng lượng phanh, khi lái xe ở chế độ phanh động cơ, v.v.). Nhưng Toyota là một trong những người đầu tiên đi xa hơn và làm cho Prius có thể sạc lại được. Những xe hybrid này được gọi là plug-in hybrid (Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV). Chúng có pin dung lượng cao trên xe (Toyota có lithium-ion thay vì niken-hydride kim loại), có thể sạc lại từ ổ cắm điện gia đình. Do đó, plug-in hybrid chỉ có thể di chuyển bằng năng lượng điện trên quãng đường dài - không phải 1,5-2,0 km. và từ 20 đến 80 km trở lên.

Thực trạng nguy cấp với môi trường và giá nhiên liệu liên tục tăng cao đang buộc các nhà sản xuất phương tiện vận tải phải tìm kiếm những giải pháp mới. Động cơ đốt trong (ICE) được cải tiến, sửa đổi và “pha trộn” với động cơ điện. Tại sao điều này được thực hiện, cách thức hoạt động của động cơ hybrid, chúng tôi sẽ xem xét trong ấn phẩm hôm nay.

Ý tưởng kết nối hai đơn vị (động cơ đốt trong và động cơ điện) không thể gọi là mới. Năm 1897, công ty Parisienne des Voitures Electrics của Pháp bắt đầu sản xuất ô tô có động cơ hybrid, và một thời gian sau, General Electric của Mỹ đã cho ra mắt chiếc hybrid đầu tiên với động cơ xăng bốn xi-lanh. Nhưng sau đó, một sự đổi mới như vậy hóa ra là không phù hợp về mặt kinh tế. Nhiên liệu rẻ và sức mạnh của xe hybrid kém hơn so với các mẫu xe truyền thống. Nhưng thời gian đã thay đổi. Giá nhiên liệu đang tăng, môi trường đang xấu đi. Xe có hỗn hợp các đơn vị năng lượng trở nên có liên quan và bắt đầu trở nên phổ biến.

Nói một cách đơn giản về phức tạp

Động cơ hybrid là gì? Động cơ hybrid là một hệ thống bao gồm hai đơn vị kết nối với nhau: điện và xăng. Họ có thể làm việc riêng biệt và đồng thời. Quản lý hệ thống này máy tính trên tàu xe ô tô. Anh ta quyết định, tùy thuộc vào chế độ lái, loại bộ nguồn nào cần được kích hoạt tại một thời điểm cụ thể.

Đối với lái xe trong đô thị, khi động cơ không cần tạo ra công suất cao, động cơ điện sẽ được sử dụng. Khi lái xe trên đường quê, máy tính sẽ tắt động cơ điện và kích hoạt bộ nhiên liệu.

Ở chế độ lái hỗn hợp, khi động cơ ô tô đang chạy dưới tải với các lần tăng tốc và dừng định kỳ, hai bộ phận này sẽ hoạt động song song. Và trong khi làm việc động cơ nhiên liệu, điện đang sạc. xứng đáng được quan tâm đặc biệt.

Tiết kiệm năng lượng trong động cơ hybrid

Được biết, một lượng năng lượng khổng lồ được tiêu tốn cho chuyển động của ô tô. Về vấn đề này, một câu hỏi tự nhiên được đặt ra: làm thế nào mà một động cơ điện, ngay cả trong điều kiện tải thấp, có thể hoạt động trong thời gian dài mà không cần thêm một rơ moóc có pin. Để hiểu nguyên lý hoạt động của động cơ điện ô tô, bạn cần theo dõi toàn bộ quá trình từ khi bắt đầu chuyển động cho đến khi dừng lại.

Khi xe khởi động hoặc di chuyển ở tốc độ thấp, tất cả công việc được thực hiện bởi một động cơ điện chạy bằng pin. Hơn nữa, nhiệm vụ của anh ta là tăng tốc ô tô đến tốc độ tối đa có thể cho động cơ điện. Sau đó, máy tính ra lệnh bật động cơ nhiên liệu. Đồng thời, động cơ đốt trong cung cấp một phần năng lượng cho máy phát điện, thay thế pin và tiếp tục cung cấp cho động cơ điện thay vì nó, đồng thời sạc pin. Chiếc xe đồng thời hoạt động trên hai đơn vị năng lượng cùng một lúc.

Khi lái xe ở tốc độ trung bình, động cơ điện sẽ tắt, chỉ có động cơ đốt trong hoạt động, bổ sung nguồn năng lượng cho ắc quy. Với việc tăng tải cho động cơ đốt trong, một động cơ điện lại ra tay giải cứu. Nhưng điện được bổ sung không chỉ bởi vận hành băng. Cơ cấu phanh Một chiếc ô tô với động cơ hybrid được thiết kế sao cho năng lượng tạo ra trong quá trình phanh được chuyển thành năng lượng điện và cũng cung cấp năng lượng cho động cơ điện. Phanh như vậy được gọi là "tái tạo".

Thuật toán công việc được xem xét ở trên mô tả bức tranh chung về hoạt động của một đơn vị năng lượng hybrid của ô tô. Cho đến nay, có ba loại động cơ như vậy: nối tiếp, song song và hỗn hợp.

Dòng lai mạch

Nguyên lý hoạt động của một sơ đồ như vậy có thể được coi là đơn giản nhất của các giống lai. Động cơ đốt trong ở loại này là một yếu tố phụ trợ và được thiết kế cho hoạt động của máy phát điện. Máy phát điện, nhận năng lượng từ động cơ đốt trong, chuyển đổi nó thành năng lượng điện và cung cấp cho động cơ điện, khiến ô tô chuyển động.

Sơ đồ như vậy thường được sử dụng trên ô tô công suất thấp (ô tô nhỏ gọn). Nhưng viên pin sử dụng có dung lượng lớn, với khả năng sạc từ ổ cắm điện thông thường. Dung lượng lớn Pin cho phép bạn giảm thiểu việc sử dụng động cơ đốt trong, tức là ô tô có thể di chuyển bằng động cơ điện chỉ chạy bằng pin. Chevrolet Volt là một trong những mẫu xe sử dụng sơ đồ hybrid hàng loạt.

Xe lai mạch song song

Nguyên lý hoạt động của mạch song song là động cơ đốt trong và động cơ điện được lắp đặt sao cho có thể sử dụng cả hai cùng nhau và riêng biệt. Tuy nhiên, chức năng chính của động cơ điện trong sơ đồ như vậy là tạo ra công suất bổ sung của động cơ đốt trong trong quá trình tăng tốc. Bên cạnh đó, động cơ điện thực hiện các chức năng của bộ khởi động và máy phát điện. Pin với sơ đồ này không cần sạc lại, chúng có đủ năng lượng được tạo ra trong quá trình di chuyển.

Thông tin chi tiết về Honda, Honda Civic hỗn hợp, BMW năng động lai 7, Volkswagen Touareg Hybrid - mô hình với động cơ hybrid song song.

Mạch lai song song nối tiếp

Trong sơ đồ này, động cơ đốt trong và động cơ điện được kết nối với nhau bằng hộp số hành tinh, nhờ đó năng lượng từ cả hai động cơ được truyền tới các bánh dẫn động.

Mạch hỗn hợp khác với mạch song song ở chỗ có máy phát điện tạo ra năng lượng cho động cơ điện.

Toyota Prius, Lexus RX 450h, Ford Escape Lai là đại diện của một con lai đầy đủ.

Ưu điểm của động cơ hybrid

  1. Ưu điểm chính của hybrid là tính kinh tế của nó. Mức tiết kiệm nhiên liệu tối thiểu là 20%, đây là một lợi thế khá hữu hình khi giá cả tăng cao.
  2. Dùng chung hai động cơ giúp giảm lượng khí thải CO2.
  3. Xuất sắc Lái xe hiệu suất, đạt được nhờ sự tích lũy hợp lý và sau đó là sự phân phối lại công suất do hai động cơ cùng tạo ra.
  4. So với một chiếc ô tô thông thường, chiếc hybrid có phạm vi hoạt động đáng kể, nghĩa là nó có thể tiếp tục di chuyển ngay cả khi bình xăng rỗng.
  5. Các đặc điểm của động cơ hybrid hoàn toàn giống với các mẫu động cơ đốt trong truyền thống, trái ngược với những khuôn mẫu phổ biến và có tính đến những ưu điểm khác, đôi khi còn vượt trội hơn chúng.
  6. Động cơ điện gần như không gây tiếng ồn, giúp tăng thêm sự thoải mái trong quá trình vận hành xe.
  7. So với xe điện, pin của xe hybrid được sạc bằng động cơ chạy bằng nhiên liệu, giúp tăng phạm vi hoạt động.
  8. Việc tiếp nhiên liệu cho xe được thực hiện bằng loại xăng giống như ô tô truyền thống.

Nhược điểm của hybrid

  1. Chi phí cao của chiếc xe.
  2. Bảo dưỡng ô tô rất tốn kém. Không chắc là bạn có thể tự sửa chữa một chiếc máy như vậy và rất khó tìm được những người thợ có trình độ. Cũng sẽ có vấn đề với các thành phần.
  3. Những thay đổi về nhiệt độ khí hậu có ảnh hưởng xấu đến pin và dẫn đến việc chúng tự phóng điện.

Bên ngoài, những chiếc xe có hệ truyền động hybrid không khác biệt so với những chiếc xe chạy xăng cổ điển. Tất nhiên, nếu các mẫu ô tô sử dụng động cơ hybrid có giá thành tương đương với các mẫu tương tự động cơ đốt trong và việc bảo dưỡng không gây khó khăn thì khó ai có thể từ chối một chiếc ô tô như vậy. Nhưng hiện tại, thực tế là sự khác biệt về giá của một chiếc hybrid và một chiếc analogue trung bình là 4.000 USD. Ngay cả khi chúng ta tính đến tất cả các ưu điểm của những cỗ máy đó, bao gồm cả khả năng tiết kiệm nhiên liệu, thì sự khác biệt vẫn sẽ không tương xứng. Nếu không có sự cố và quãng đường đi được là đáng kể, chiếc xe sẽ được đền đáp sau trường hợp tốt nhất trong năm năm. Tình trạng này không truyền cảm hứng cho sự lạc quan. Nhưng như họ nói: "Có bao nhiêu người - rất nhiều ý kiến", vì vậy sự lựa chọn luôn thuộc về một người cụ thể.



bài viết tương tự