Proizveden je crossover sa austrijskim 1,8-litarskim motorom od 132 KS, 5-brzinskim mjenjačem i isključivo prednjim pogonom, što ga čini pogodnim samo za gradske ceste, ali ne i za ozbiljna testiranja na terenu. Iako može da vozi preko naših neravnina zahvaljujući klirensu od 190 mm. Za zaštitu dna u ovom slučaju nudi se zaštita kućišta radilice. Mjenjač je isporučen u dvije verzije: robot i manuelni. Automobil ima relativno nisku potrošnju benzina: 12 litara u gradu i 7,6 litara na autoputu. Ograničenje brzine automobila na autoputu je 175 km/h, sa ubrzanjem do stotine za 14 sekundi. Prilikom prelaska preko ove linije, osjetljivost pedale gasa se smanjuje.
Vortex Tingo je prilično kompaktan: dužina - 4285 mm, širina - 1765 mm, visina - 1705 mm i ima veliki kapacitet prtljažnika (520 litara), koji se dodatno povećava preklapanjem zadnjih sjedišta i povećava na 800 litara. Krovne šine vam omogućavaju transport velikih tereta.
Automobil je proizveden u dva nivoa opreme: Comfort i Lux. Osnovni paket „Comfort“ odlikovao se malim skupom ponuda koje odgovaraju pristupačna cijena auto, i uključuje klima uređaj, audio sistem sa 4 zvučnika, maglenke, ABS, grejanje prednjih sedišta i samo dva vazdušna jastuka. Ali Vortex Tingo je bio opremljen kompasom, barometrom i visinomjerom ugrađenim u retrovizor. Komplet uključuje višestruki volan sa hidrauličnim pojačivačem koji vam omogućava brzu promjenu postavki automobila. Vortex Tingo Dolazi sa parking senzorima za lakše parkiranje.
Luksuzni paket je bio tek neznatno superiorniji u odnosu na osnovnu verziju u pogledu dostupnih opcija i razlikovao se samo po krovnom otvoru i električnim bočnim retrovizorima. Unutrašnjost presvlake je ostala tkanina, ali sigurnosni elementi su nestali.
Nakon restiliranja, automobil se dosta promijenio, dizajn je postao potpun i pogodan za svoju klasu. Položaj i veličina farova su promenjeni, a LED osvetljenje se pojavilo pozadi. Crossover je postao oštar, izgubivši pretjeranu glatkoću. Dizajn prednjeg dijela više je u skladu sa slikom moćan auto, spolja jako podsjeća na Toyotu RAV4. Ispod haube sve ostaje nepromenjeno. Ali verzija s robotskim mjenjačem počela je dolaziti s Comfort paketom umjesto Luxa i uključivala je LCD ekran i dodatno svjetlo kočnice pozadi. Unutrašnjost presvlake je promijenjena, zbog čega je prljavština manje uočljiva. Osvetljenje kontrolne table je poboljšano.
Prednosti Vortex Tinga uključuju dobra recenzija za vozača, uključujući i unazad, postignuto velikim retrovizorom. Udoban položaj za vožnju osigurava šest smjerova podešavanja sjedišta. U kabini ima dovoljno prostora da udobno smjesti pet osoba.
Opremljen crossoverom nezavisne suspenzije: McPherson je ugrađen napred, opruge pozadi, ali se neravnine na putu primetno osećaju na volanu i leđima vozača i putnika. Zamjerke izaziva i zvučna izolacija kabine. Ali Tingo je mnogo pouzdaniji od prethodnih Vortex automobila, ali se preporučuje za putovanje isključivo po glatkom asfaltu.
Vortex Tingo proizvodi koncern TagAZ od oktobra 2010. godine. “Ideološka inspiracija” modela bio je kineski urbani crossover Chery Tiggo. Zapravo, ovo je malo modificirani Tiggo Ruska skupština. Ovo možete nazvati marketinškim trikom, rebrendiranjem, jer povjerenje u kinesku automobilsku industriju još nije sazrelo u glavama Rusa.
Tingo je tipičan urbani crossover po pristupačnoj cijeni
Zašto je Vortex Tingo cijenjen
Ruski automobili, ma koliko ih psovali u krugovima auto-entuzijasta, traženi su. Odlučujući faktori prilikom kupovine domaci automobili bili su i jesu: relativna pristupačnost, lakoća pronalaženja i zamjenjivosti rezervnih dijelova, popravke bez problema u gotovo svakom servisu (a ponekad čak iu garaži, „na koljenu“!). Automobili marke Vortex stekli su bezazleni nadimak „ruski kineski“, pošto je kompanija specijalizovana za licencirane kopije Cherry. S obzirom na relativno nedavno pojavljivanje Tingo SUV-a na tržištu, možemo sa sigurnošću reći da je našao svoje mjesto.
Restilizacija: šta se promijenilo
U ljeto 2012. godine objavljena je restilizirana verzija Vortex Tinga. Ažurirani crossover počeo je još više ličiti na prethodnu verziju japanske Toyote Rav4. Međutim, ako uzmete u obzir da su kineski dizajneri radili na izgledu, trebali biste im oprostiti na ovoj "sličnosti". Uostalom, od izuma baruta, u Kini više vole kopiranje nego stvaranje originala! Mada, kažu, barut nije baš kineski! U početku, automobil je očaravajući jer čak i u osnovna konfiguracija Paket opcija uključivao je proširenu dodatnu opremu za napajanje i klima uređaj. Riječ je o rijetkom predstavniku domaće automobilske industrije koji se može pohvaliti istim. Restilizirani Tingo sada jasno pokazuje luksuzne note, kako u izgledu tako iu unutrašnjosti. Optika sa LED diodama i oblik farova su sasvim u japanskom duhu.
Krom unutrašnje lajsne hladnjaka evocira ideju čvrstine i bogatstva, karakterističnu za automobile, na primjer, u UAE! Poklopac koji pokriva rezervnu gumu izgleda elegantnije i ergonomskije. Kapuljača izgleda istaknutije zbog jasno utisnutih linija.
Vortex Tingo: fotografija interijera
Restilizacija unutar Tinga utjecala je na završnu obradu - materijali su prilično pristojni, ne stranih zvukova Dodatna oprema: brušenje, dodatni klikovi. I, kako vozači napominju, u kabini nema neprijatne hemijske arome, kojom proizvođači često "greše". jeftini automobili, posebno onih kineskog porijekla. Centralna konzola je postala uža i, takoreći, plemenitija od prethodnika zbog okvira koji je uokviren prilično lijepom plastikom. Komande grijača i klima uređaja (još uvijek se okreću okrugle dugmad) sada imaju hromiran obruč. Pozadinsko osvetljenje putnog računara komandna tabla omogućava vozaču da jasno vidi očitanja svih senzora. Retrovizor unutar kabine opremljen je elektronskim "pomoćnicima": kompasom, barometrom i visinomjerom. Vrlo zgodno za ljubitelje putovanja i jednostavno znatiželjne ljude! Radio ostaje isti kao i prije restiliranja: možete slušati CD-e, radio, a tu je i USB konektor.
6 smerova podešavanja vozačevog sedišta omogućavaju vam da izaberete najudobniji položaj. Ima dovoljno prostora za putnike pozadi. Ako je potrebno, sedišta se preklapaju. Maksimum prtljažni prostor biće skoro 800 litara! A minimum (ako ne stisnete putnike pozadi!) je više od 420 litara. U bočnim vratima postoje niše za sitnice. Pa, i pretinac za rukavice, naravno.
Cijena Vortex Tingo
Tehničke specifikacije ostaju iste: 1.8L V motor, pogon na prednje točkove. Međutim, Tingo nije ponio titulu “supermoćne zvijeri”, a malo je vjerovatno da hoće. On ima drugačiju nišu, različite ciljeve i ciljeve.
Modeli koji se trenutno nude Comfort (MT4);Lux (MT5); Udobnost (AT6). Raspon cijena od 559.000 rubalja do 615.000 (od minimuma do maksimuma).
Korišteni Vortex Tingo na tržištu se kreće od 350.000 do 500.000 rubalja. Zavisi od godine, kilometraze, konfiguracije. Kao što vidite, automobil gubi priličnu vrijednost, ali ne katastrofalno, s obzirom na proizvođača.
Probna vožnja Vortex Tingo (+ video)
Testna vožnja Vortex Tinga u uslovima tipičnim za njegov rad (automobil je, podsećamo, CITY crossover) pokazuje dovoljne performanse za 4-cilindrični atmosferski motor dinamika, siguran porast brzine. Međutim, "agilnost" papučice gasa, koja je u početku prilično osjetljiva, primjetno se gubi kada brzina prijeđe 100 km/h. Ubrzanje do "sto" se dešava za 14 sekundi. Maksimalna brzina je otprilike 175 km/h: na autoputu treba da se setite i ne „sečete u poteru“ sa svojom moćnijom braćom! 1,8 litara se osjećaju, bez obzira kako ih gledate.
Petostepena "mehanika" osigurava poslušnost točkova i pokazuje dobru vuču. Ali ipak, ovo ne izaziva natprirodne emocije. Mada, u poređenju sa svojim „robotičnim“ bratom, dobro je što, za razliku od njega, manuelni menjač ne „razmišlja“ kada treba brzo da se maknete na zeleno svetlo na semaforu.
Amortizacija, uprkos upotrebi MacPherson tehnologije na prednjim podupiračima i ojačanju stražnji ovjes hidraulika ostavlja mnogo da se poželi. Vozač i putnici osećaju neravnine puta bukvalno celim telom. Takođe, kada naiđete na male neravnine i rupe, volan lagano vibrira: nije baš najprijatniji osećaj za vozača. 19-centimetarski razmak (razmak) omogućit će vam vožnju na ivičnjacima i drugim manjim uzbrdicama. Ono što stvara povoljan položaj prilikom parkiranja na nepristupačnim mjestima putnički automobili. Ali ne biste trebali iskusiti očigledne terenske uslove sa Tingom: s pogonom na prednje točkove to ne vodi ničemu dobrom. I ni na koji način nije pozicioniran kao SUV.
Međutim, malo je vjerovatno da će jednokratna probna vožnja reći više od recenzija vozača koji upravljaju svojim “ gvozdeni konj"iz dana u dan. Proučavali su prednosti i nedostatke Tinga u praksi i dijele informacije s onima koji još uvijek sumnjaju u svoj izbor. Oni također daju (ili traže) savjete o tome kako riješiti određene probleme od svoje „braće u Tingu“.
Recenzije vlasnika Vortex Tinga
Nikolaj, Belgorodska oblast.
Vortex sam kupio 2011. godine, na ljeto. Današnja kilometraža je preko 50.000 km. Koristim ga tokom cijele godine. Međutim, zima na našem području (Belgorod) nije previše oštra! Uzeo sam auto kao „radnog konja“. Prtljažnik se opravdao 100 posto Prevozio sam sve vrste građevinskog materijala, išli smo na porodično putovanje na more 2 ljeta zaredom: postavili smo Thule prtljažnik na krovne šine, koji nije uključen u glavni prtljažnik. , i unutrašnjost ide sa nama tamo! Iz globalnog: Zamenio sam cev za gorivo (originalnu sam pocepao na otpalim granama), sam postavio zaštitu. Mali detalj: godinu dana kasnije zamenio sam sijalice na svetlima za maglu. Nedavno sam nabavila jednu veličinu. U gradu nema problema sa rezervnim delovima: ili su na lageru. Ili ne više od 3 dana nakon narudžbe. Mnogi se žale na prilično slabu "buku", ali ja nekako ne obraćam pažnju. Opet kažem: radni auto + porodični auto. Auto sam cenio, restilizovani je naravno postao još lepši, ako ga promenim biće sa ovim. Ne mogu kupiti ništa bolje za te pare.
Aleksej, Kolomna
Više sam nego zadovoljan visokim položajem sedenja i prostranošću u kabini (supruga i ja nismo mali + vodimo našeg labradora na daču i nazad!). Prtljažnik za psa je jednostavno postao "dom!" I iako sam otkotrljao vozačevo sjedište do kraja, ima dosta mjesta za mog sina tinejdžera (također ne patuljaka!). Oprema je najjednostavnija (imam MT1), dok auto ima ABS, 2 vazdušna jastuka, klimu (!!!), grejanje prednjih sedišta, grejane i podesive bočne retrovizore, el.stakala (4!!!), automatsko zaključavanje vrata. , maglenke, livenje! Koji auto "u bazi podataka" je spreman ovo ponuditi?! I to za samo “pola milje”! Upravljivost je dosta dobra, nije bilo zanosa, okreće se glatko. Za zimu postavljam čičak, ali mislim da ovo neće biti opcija za Sibir. Od minusa napominjem: vrata su bila loše podešena (silikon pomaže!), A zvučna izolacija ostavlja mnogo da se poželi.
Dmitrij, Magnitogorsk
Kupio sam ga u avgustu 2012, iz salona. Restyle. Sviđa mi se izgled i iznutra i izvana. Bio sam ogorčen skupim održavanjem. Prvog su uzeli 6, 2. košta 10 rubalja. , odmah odbio. Štaviše, poravnanje točkova nije bilo uključeno u održavanje. Ali to svakako morate učiniti, odnosno za svoj novac! Plaćeno 1,5 tr. Po hladnom vremenu pojavili su se problemi sa svijećama i one su počele da kvare. Ovo je pomoglo nakratko: upalio sam ga, sacekao da se motor zagreje, ugasio ga, ponovo upalio. Ali ipak sam ga promijenio, van opasnosti. Takođe, na -30 je procurila uljna brtva bregastog vratila, nisam je mijenjao od službenika, bilo je skupo, promijenio sam je u redovnom servisu za 2 hiljade rubalja. (protiv 7 zvaničnih!). Ljudi sa znanjem Savjetovali su mi da lagano pomjerim volan kada zagrijavam auto po hladnom vremenu. Zato što su i uljne brtve na letvi upravljača slaba tačka. Vrata su podešena na 1. održavanju bila su Tingova slaba tačka i još uvijek su. Pa, nema buke. Uradio sam to sam, na servisu. Sada želim da naručim „Koyab“ zadnje podupirače za povećanje nosivosti. Ovaj koji postoji (oko 350 kg) nije zadovoljavajući. Generalno, za ovu cijenu ne možete kupiti ništa bolje u ovoj klasi novo. Dakle, svi problemi koji postoje su očekivani i potpuno rješivi.
Sergej
Mašina je ekonomična. Prije toga sam vozio Tahoe, pa shvatite to nebo i zemlja! Pa, naravno, neću upoređivati sposobnosti trčanja! Ovo nije džip. Ne bih to ni nazvao "patikama". Više kao podignuti karavan. Uzeo sam mehaniku, imam neugodne uspomene na robota (žena je vozila Auris 2 godine, bilo je iscrpljujuće!). Kapacitet je sasvim zadovoljavajući. U prtljažniku je transportovan frižider sa oborenim sedištima. Što se tiče zvučne izolacije, za te pare o kakvoj "buci" može da se priča? Pedala gasa je elektronska, to mi ne smeta. Sluša savršeno, samo malo "potone" i vatra! Vidljivost je odlična. Opet, prisjetimo se Aurisa, gdje zbog stubova možda nećete vidjeti pješaka ili automobil iza krivine. Na autoputu sam lako ubrzao do 180. Sam sam podesio vrata, TagAZ nije izbegao ovaj problem, baš kao i sam Cherry. Generalno, Tingu dajem solidnu „B“.
zaključci
Analizirajući sve navedeno, dolazimo do zaključka da automobil Vortex Tingo, naravno, nije bez nedostataka. Ali ima dosta vozača zadovoljnih automobilom. Štaviše, odlučujući faktor je bila i ostala cijena. “Odnoklassniki” Tingo od uglednijih proizvođača, ma kako ih upoređivali, skuplji su. Tipičan auto srednja klasa, spremna da se krotko vozi po gradu, na selu, na piknik (ako vozač ne zloupotrebljava teren). Ne preporučuje se onima koji su previše nervozni i dojmljivi, zbog loše zvučne izolacije! Ako imate dovoljno prisebnosti, problem sa zatvaranjem vrata ne bi trebalo da vas zaustavi. Općenito, automobil opravdava očekivanja, a odnos cijene i kvaliteta je sasvim očekivan. Nedostaci se uvijek mogu naći čak i kod automobila “premium klase”. Dakle, odluka je na vama. I samo za vas!
Kineski Automobilska industrija ponude širok izbor modeli za svačiji ukus. Raznolikost za toliko kratkoročno postignuto je kopiranjem najuspješnijih brendova najpoznatijih proizvođača.
Kompanija Chery iz Srednjeg kraljevstva ne samo da je uspostavila proizvodnju krosovera pod nazivom Tiggo u svojoj zemlji, već je pratila i montažu svojih proizvoda u inostranstvu.
U našoj zemlji je pokrenuta serijska proizvodnja ovog automobila u automobilskoj fabrici u Taganrogu, model je nazvan Vortex Tingo.
Priča
Prve verzije Kineski crossover bili tačna kopija jednog od naj uspješni automobili Japanske proizvodnje Toyota RAV4. U rad na automobilu bili su uključeni vječiti konkurenti iz Mitsubishija, koji su uspjeli podići ukupan nivo kvaliteta proizvoda.
Vortex Tingo auto je prilično dobar specifikacije posebno s obzirom na njegovu relativno nisku cijenu. Ova kombinacija osigurava popularnost ovog modela među našim sunarodnjacima.
Naravno, kvalitet komponenti i montaže ne dostiže japanske. stalno poboljšavaju svoje proizvode i rade na povećanju njihove pouzdanosti.
Proizvodnja automobila ovog modela u našoj zemlji počela je 2008. godine u specijalizovanom preduzeću Avtotor u Kalinjingradu. 2012. godine izvršen je restilizacija, tačnije modernizacija modela.
Promjene su uticale ne samo na nju izgled, ali takođe pogonska jedinica i prenos. Četiri godine radnog iskustva otkrile su mnoge nedostatke koje su inženjeri pokušali ispraviti.
Serijsko izdanje ažurirani crossover Vortex Tingo u našoj zemlji je već osnovan u Taganrogu. Nivo prodaje automobila posebno na početna faza pokazalo se dosta visoko, naši sugrađani su cijenili novi dizajn i značajno povećan kvalitet.
Kao što se i očekivalo u ovom slučaju, crossover ima svoj fan klub i formirana je stabilna online zajednica.
Službena web stranica Vortex Tingo i vlasničkih klubova
U informatičkom društvu, svaki značajna kompanija stekla sopstveni internet resurs. Proizvođač popularnih automobila u našoj zemlji Vortex Tingo nije ostao po strani od ovog procesa.
Pored službene web stranice kompanija CHERY (chery.ru) i TAGAZ (tagaz.ru), postoji još nekoliko resursa koje su kreirali direktno vlasnici automobila ove marke.
Na ovim stranicama možete dobiti najviše pune informacije o automobilu, karakteristikama njegovog rada, Održavanje i mnogo više. Vlasnici crossovera dijele informacije o kvarovima, metodama za njihovo dijagnosticiranje i otklanjanje. Biće korisni i početnicima i iskusnim vlasnicima Vortex Tingo automobila.
Zemlja proizvođača Vortex Tingo
Programer crossovera je kineska kompanija CHERY u saradnji sa japanskom korporacijom Mitsubishi. Zemlja porijekla Vortex Tinga je postala Ruska Federacija, na čijoj teritoriji je osnovana masovna proizvodnja pod imenom brenda.
Kao što je praksa pokazala, automobil se ukorijenio na našim putevima, uprkos svojim nedostacima i specifičnostima.
Istorija saradnje kineske kompanije i ruskih partnera započela je 2008. godine, kada je pokrenuta proizvodnja u Kalinjingradu. Kasnije izdanje TagAZ je preuzeo Vortex Tingo crossover — preduzeće punog ciklusa opremljeno savremenom opremom. Proizvodni pogoni nam omogućavaju da proizvodimo karoserije, farbamo ih i sastavljamo automobile na 4 linije u prilično velikim količinama.
Krosoveri marke Vortex Tingo popularni su među našim sunarodnicima, a Rusija je naznačena kao zemlja porijekla.
Niska cijena automobila u odnosu na prototip postignuta je zbog loše kvalitete i upotrebe jeftinih materijala. Ipak, automobil se dobro dokazao i ima pravo na postojanje.
Tehničke karakteristike Vortex Tinga
Prototip ovog automobila gotovo je identično kopiran sa RAV4 crossovera koji su proizvodili Japanci od Toyote. Kasnije u modelu Vortex Tingo, dizajniranom za Rusko tržište, izvršene su neke izmene, koje su uticale i na tehničke karakteristike Kupcima je ponuđena u potpunosti moderan auto sa bogatom opremom.
Osnovna konfiguracija crossovera uključuje punu električnu opremu, klima uređaj i mnoge druge uređaje. S obzirom na nisku cijenu, atraktivan dizajn i prilagodljivost ruski uslovi, automobil je brzo stekao popularnost među našim sunarodnicima.
Prodaja novog Vortex Tingo crossovera počela je u junu 2012. godine - gotovo odmah nakon premijere restilizovane verzije Chery Tiggo na sajmu automobila u glavnom gradu Kine.
Video recenzija Vortex Tinga:
Ažurirani eksterijer i unutrašnjost privukli su pažnju javnosti, a čini se da je proizvođač ozbiljno poradio na greškama. Ruskom potrošaču je ponuđena vremenski testirana opcija pogona na prednje točkove.
Izgled
Eksterijer automobila se drastično promijenio, prednji dio automobila izgleda posebno povoljno. Novi oblik farova, koji su izduženi i protežu se na krilo, te drugačiji oblik rešetke hladnjaka, integriranog u veliki branik, daju automobilu solidniji izgled.
Logo kompanije je latinično slovo V iz imena Vortex modela, upisano u krug i podsjeća na simbole nekih svjetskih proizvođača.
U vrhunskim verzijama automobila LED diode su ugrađene u donji dio farova. trkaća svetla. Branik je postao veći i istaknutiji na dnu, malo dotjeran kako bi se poboljšala sposobnost trčanja.
Na haubi su se pojavila dva uzdužna vala, organski nastavljajući uzorak koji su odredili dizajneri. U pogledu sa strane, osim obloga na vratima, nema istih uvećanih lukova točkova i velikih bočnih prozora.
Novi branik sa repetitorima kočionih svjetala je ugrađen u stražnji dio, i sve stražnja svjetla primljene LED lampe.
Za ljubavnike Vortex crossover Tingo otvara širok prostor za maštu. Neka rješenja predlažu sami programeri, koji su ugradili dodatno svjetlo kočnice u spojler iznad stakla. Kineski dizajneri uspjeli su osvježiti izgled automobila, a neke od ideja su vrlo originalne i neobične.
Salon
Unutrašnjost crossovera je također pretrpjela značajne promjene u dekoraciji; Novo volan postala funkcionalnija i modernija, povećana glavčina s tri kraka organski se uklapa u dizajn interijera.
Na komandnoj tabli pojavio se LCD ekran s podesivim pozadinskim osvjetljenjem u plavom tonu, što je omogućilo značajno povećanje informativnog sadržaja na instrument tabli.
Središnja konzola je promijenila oblik i istaknuta je na općoj pozadini eloksiranim aluminijskim rubovima. Fotografije koje prikazuju unutrašnjost Vortex Tingo crossovera omogućavaju vam da provjerite povećanu kompetentnost kineskih inženjera.
Tako uvećana dugmad i okretni prekidači za upravljanje peći i ventilacijom omogućavaju manipulaciju bez skidanja rukavica.
Sjedišta u prednjem redu postala su udobnija, sjedište se povećalo u dužinu, a bočna podrška je postala veća, što utiče na njegovu funkcionalnost. Niše su se pojavile u plastičnim panelima vrata za plastična boca, a blokovi ključeva za upravljanje električnim prozorima opremljeni su pozadinskim osvjetljenjem.
Tekstilni umeci i presvlake sofa i sedišta postali su kvalitetniji. Općenito, utisak o novom interijeru je pozitivan.
Motor i menjač
Vortex Tingo crossover opremljen je benzinskim pogonom dizajniranim za korištenje goriva AI-92. Glavne tehničke karakteristike automobila:
- zapremina motora - 1845 cc;
- nazivna snaga pri 5750 o/min - 132 KS. ili 97 kW;
- maksimalni obrtni moment pri 3900 o/min - 160 Nm;
- maksimalna brzina -175 km/h;
- lokacija pogonske jedinice je prednja, poprečna;
- broj klipova - četiri u liniji;
- Mehanizam za distribuciju plina na remen;
- Pogon na prednje točkove;
- dinamičko ubrzanje od 0 do 100 km/h – 14 s;
- sistem napajanja motora - injektor, distribuirano ubrizgavanje;
- potrošnja goriva na autoputu – ne više od 7,5 l/100 km; u gradu - oko 9,2 l/100 km;
- kapacitet rezervoara za gorivo - 55 l;
- težina praznog vozila – 1465 kg;
- dozvoljena nosivost -310 kg;
- dimenzije (dužina × širina × visina) - 4390 × 1765 × 1705 mm;
- razmak od tla - 190 mm.
SUV se vozi na točkovima sa gumama veličine 215/65R16 i ima dovoljno visoka sposobnost ulaska u teren, uprkos činjenici da automobil ima samo pogon na prednje točkove.
Prednji ovjes automobila je tipa McPherson, stražnji je neovisna opruga.
Dostupno samo za ruske potrošače ručni menjač With petostepeni menjač zupčanici i jednolisnato suho kvačilo.
Kočioni sistem sa unakrsnim nezavisnim krugovima, prednje čeljusti - ventilirani diskovi, stražnje - doboš. Upravljač je zupčanik i zupčanik sa hidrauličnim pojačivačem, što ga znatno olakšava, posebno pri parkiranju. Za svoju klasu, automobil ima dobre tehničke karakteristike, agregat pruža dobru dinamiku.
Opcije
Fabrika automobila TagAZ proizvodi tri verzije Vortex Tingo crossovera, koji se razlikuju po opremi i dodatnoj opremi. Opcije opreme:
- Basic. Ima klimu, vazdušne jastuke za vozača i suvozača prednje sjedalo, displej na komandnoj tabli, grijani jastuci sjedišta, električni dodaci za sva vrata i vanjske retrovizore. Auto ima ručni menjač.
- Lux verzija. Razlikuje se od osnovnog po prisustvu otvora na krovu i slično korisna opcija kao otpozadi.
- Udobnost. To je automobil koji ponavlja konfiguraciju prethodna verzija, opremljen robotska kutija prijenos
Automobil se smatra kontroverznim od strane javnosti i stručnjaka. S jedne strane, bogat je set opreme čak iu osnovnoj verziji, s druge strane su očigledni nedostaci u vidu lošeg zatvaranja vrata i osrednje zvučne izolacije unutrašnjosti.
Mišljenja su bila podeljena od oduševljenja do potpunog odbijanja, jedno treba priznati da je sasvim očigledno da za svoju cenu auto nije nimalo loš.
Jedna od tajni popularnosti ovoga Kineski auto postoji jasna spoljna sličnost sa Japanski crossover Toyota RAV-4 druga generacija. Očigledno, to je upravo ono što su Kinezi željeli kada su razvijali ovaj automobil: potencijalni kupac, gledajući Chery Tiggo, on će se sjetiti Japanski ekvivalent i sigurno ću ga kupiti. A sudeći po broju automobila ove marke koji trče po svjetskim cestama, ovaj orijentalni trik dobro funkcionira. Razlikovanje kineskog crossovera od japanskog po izgledu nije lak zadatak. Isti profil, iste dimenzije. Samo moćna hauba koja se proteže na rešetku hladnjaka, optiku glave i nekoliko drugih sitnijih detalja razlikuje Tiggo od RAV-4. Kvalitet izrade je odličan: praznine između dijelovi tijela glatka, iako prilično široka. Iznutra, Tiggo je također vrlo sličan RAV-4, iako je kvalitet završnih materijala znatno lošiji od njega.
Dugo vremena, Chery Tiggo se isporučivao u Rusiju isključivo s pogonom na prednje kotače, a tek krajem 2009. primjerci su opremljeni viskoznom spojnicom koja spaja zadnji točkovi kada prednji skliznu. Osim toga, vlasnici ovog automobila bili su primorani ručno mijenjati brzine tek krajem 2008. godine pojavila se verzija sa četverozonskim automatskim mjenjačem.
Najviše popularni motori za Chery Tiggo su postojali (i ostali su do danas) četvorocilindrični benzinski agregati sa kapacitetom od 125 i 129 KS. zapremine od 2 i 2,4 litre respektivno. Sve veća popularnost modela u našoj zemlji primorala je kineske proizvođače automobila da organizuju montažu ovog krosovera, prvo u Kalinjingradu, a zatim u Taganrogu.
Taganrog automobilska fabrika formiran je 1998. godine u godini proslave 300. godišnjice grada. Proteklih godina fabrika je promijenila nekoliko partnera i danas se na njenoj teritoriji proizvode automobili pod markama BYD i Hyundai. Tvornica posjeduje brendove Tagaz i Vortex.
Prilikom puštanja u prodaju kopije kineskog crossovera Chery Tiggo, inženjeri fabrike su oko godinu dana skovali planove za modernizaciju ovog automobila. Rezultat ovog rada predstavljen je na sajmu automobila u Pekingu u proljeće 2012.
Promjene su se odrazile na gotovo cijeli automobil. Po izgledu, ovo je, prije svega, prednji dio, gdje se pojavila nova, elegantnija rešetka hladnjaka, a farovi su, smanjivši se u veličini, dobili složeniji geometrijski oblik. Zahvaljujući tome, imidž Vortex Tinga dobio je strožiji i završeniji izgled. Stražnji dio, nakon restilizacije, dobio je novi branik i dodatna kočiona svjetla na dnu. Automobil je narastao za 10,5 cm i izgleda svježe i originalno. Tagaz Vortex Tingo je dostupan u širokom asortimanu sema boja. Sve boje dolaze iz metalik serije. To su crvena, crna, plava, zelena, bijela, “srebrna”. Postrojenje daje impresivnu garanciju na karoseriju - 5 godina ili 500 hiljada kilometara, što god nastupi prije. Tagaz Vortex Tingo automobili su u ponudi sa velikim izborom dodatna oprema Dodatna oprema: niklovani štitnik, metalni pragovi, zaštita kartera.
Unutrašnjost ažuriranog Tinga također se razlikuje od Chery Tigga. Moderan multifunkcionalni volan, novi panel instrumenti sa velikim kvadratnim LCD ekranom u sredini, većim jastucima prednjih sedišta sa izraženijim osloncima - ovo je samo mali spisak ažuriranja. Materijali za završnu obradu su poboljšani, vozačeva vrata pojavio više moderan blok Komande prozora, tasteri za upravljanje radiom i dugmad klima uređaja sada imaju jasne pokrete, a poboljšana je i zvučna izolacija kabine. Kvalitet izrade je pristojan, ali još uvijek daleko od besprijekornog. Neravnine na plastičnim pločama i neravni razmaci između dijelova su česti.
Opcije i cijene za ažurirani Tagaz Vortex Tingo 2013 u Rusiji
Tehničke karakteristike Tagaz Vortex Tinga za sada ostaju iste: ispod haube je 1,8-litarski Plinski motor 132 hp Nesumnjiva prednost ovog motora je gorivo koje se koristi - AI 92. Potrošnja također nije velika, u prosjeku mješoviti ciklus na stotinu kilometara, Tingo troši oko 9,2 litara.
Broj konfiguracija je također ostao nepromijenjen, i dalje su tri. Dvije verzije - MT1 Comfort i MT2 Lux dolaze sa petostepenim ručni menjač mjenjača, treći - sa robotskim petostepenim automatskim mjenjačem.
Ranije automobilski svijet je bio divno jasan i nedvosmislen. Koje su kvalitete prvenstveno uzete u obzir pri odabiru. Trio ubrzanja, snage i maksimalna brzina. Prednost je dat onom sa najdebljim motorom. Danas je sve mnogo komplikovanije. Ljudi su naučili da broje svoj novac. Sada, pri odabiru, prije svega, uzimaju se u obzir ekološka prihvatljivost, efikasnost, sigurnost i, naravno, cijena automobila. Da, Tagaz Vortex Tingo možda zaslužuje neke zamjerke: nije baš moderan i nije besprijekorno sastavljen... Ali niska cijena u potpunosti opravdava kvalitet ovog automobila, a najvjerovatnije će ovaj faktor imati značajan utjecaj u prilog tome crossover.
Vortex Tingo FL je upravo ona vrsta konzole koja je ažurirana 2012. godine, zajednički projekat Rusa i Kineza, pod nazivom Tagaz Vortex Tingo. Nažalost, automobil se trenutno ne proizvodi, a od 2014. takvi automobili se mogu naći samo na sekundarno tržište.
Šta je tačno privlačno kod Tagaz Vortex Tinga, saznaćemo zahvaljujući Vortex Tingo recenziji. Hajde da shvatimo koje su tehničke karakteristike Taganrog Vortex Tinga, a također obratite pažnju na neke recenzije o Vortex Tingo. Također na kraju članka naći ćete probnu vožnju sa video zapisom o Vortex Tingu.
Izgled restilizovanog crossovera je privlačan, prilično moderan dizajn, što značajno nadmašuje druge domaci automobili. Ali, ipak, automobil nije uspio dugo ostati na montažnoj traci.
Prednji kraj Tagaz Vortex Tingo u određenoj mjeri pokazuje čak i agresivnu prirodu, zahvaljujući redovni farovi sa produženom bazom. Rešetka hladnjaka je u korporativnom stilu, naglašena malom linijom koja imitira hrom.
Branik se pokazao monolitan, sa jasno definisanim zonama. Što se tiče svjetala za maglu, praktično se ništa nije promijenilo u odnosu na prethodnika.
Silueta je klasična za ovakve krosovere srednje veličine, sa blago istaknutim lukovi točkova i lagani pečati na bočnim stranama vrata. Šine daju samopouzdanje i zrelost.
Tipično za krmu Japanski stil, identične strukture i dizajna kao kod Suzukija. Možda su glavni elementi dizajna kopirani odatle. U principu, izgleda dobro i daje samopouzdanje rezervni točak Usput, vidljivost zbog toga ne trpi. 
Enterijer
U poređenju sa svojim direktnim prethodnikom, Tagaz Vortex Tingo, aktuelnom generacijom, odnosno restilizacijom, Vortex Tingo FL ima promišljeniji i moderniji enterijer.
Prednja konzola je jednostavno nevjerovatno transformirana, potpuno je nova stub volana, sa modernim trokrakim dijelom, postoji čak i nekoliko tipki, što već "dovodi" volan na nivo multifunkcionalnog. Tabla brzinomjera opremljena je na moderan način, sa dva osvijetljena "bunarića" i velikim kompjuterom na vozilu koji otkriva sve osnovne informacije.
Centralna konzola primljena glavna jedinica, sa sasvim adekvatnim kontrolama i postavkama. Na vrhu je postavljeno nekoliko deflektora, a ispod su postavljene tri „podloške“ za kontrolu klime. Sve je prilično funkcionalno i istovremeno vizualno naglašeno karakterističnom hromiranom prugom koja okružuje cijelu konturu konzole.
Sedišta su adekvatna, sa dobrom bočnom podrškom. Postoje dva čvrsta podupirača koji drže vozača i suvozača na mjestu. Jastuk je također dobio nova struktura, sa promišljenijim profilom. Čak i tri jahača mogu stati u leđa, a blago izbočeni centralni tunel ne izaziva nelagodu.
Prtljažni prostor se praktički nije promijenio u odnosu na prethodni model, i dalje istih 425 litara u spremljenom položaju, bit će moguće povećati korisnu zapreminu zahvaljujući preklopljenom zadnja sedišta, što će povećati utovarni prostor na 840 litara. Inače, zahvaljujući ažuriranju, geometrija kabine je značajno poboljšana, zbog čega se prtljažni prostor proširio.
Tehnički indikatori
Tehničke karakteristike Vortex Tinga još uvijek nisu ažurirane; benzinska jedinica, za koji čak ni sam tuning paket nije dostupan. Radna zapremina atmosferskog motora ostala je na 1,8 litara. sposoban da proizvede 132 KS i 175 Nm. momenat.
U principu, motor nije loš, nije domaća jedinica, već je posuđena od Toyote, što ukazuje na njegovu pouzdanost. Čak i ako su potrebne popravke, Vortex Tiggo rezervne dijelove nije problem pronaći. Za modifikaciju Tinga, koncern Vortex Tagaz je odlučio da motoru prilagodi dva mjenjača, to su klasična "mehanička" petostepena i robot.
Nažalost, proizvođač nudi samo pogon na prednje točkove; Uprkos dobrim performansama motora, njegova snaga je jedva dovoljna da automobil ubrza do stotke za 14,5 sekundi.
Potrošnja je neverovatno skromna za razliku od direktnih konkurenata, samo 8 litara na kombinovanom ciklusu van grada je još manja, ne više od 5,9 litara; Usput, ako obratite pažnju na recenzije Vortex Tinga, gotovo svaki vlasnik potvrđuje da motor nije loš, izdržljiv i produktivan.
Vortex restilizovani Tingo dobio je specifikacije ovjesa od svog prethodnika. Ovo je standardna baza Pogon na prednje točkove, konstrukcija ovjesa sprijeda je dizajnirana kroz MacPherson podupirače, pozadi se nalazi “puno poluga”, što je pokazalo sasvim pristojne performanse na domaćim putevima.
Što se tiče elektronike, Vortex Tingo FL čak i u 2019. godini ima nekoliko pomoćnika za kočioni sistem, pružajući pouzdanu podršku vozaču. osim toga, upravljanje nabavio hidraulični pojačivač s adekvatnim povratnim odgovorom, riješivši se problema koji su se pojavili s njegovim prethodnikom.
Opcije i cijene
Cijena 2019 Tagaz Vortex Tingo ovisi o tome koliko je automobil očuvan iu kakvom je stanju. Uostalom, kao što je već spomenuto, proizvodnja ovih modela je prestala 2014. godine. U principu, čak i nakon što ste kupili malo dotrajali automobil, sami izvršiti popravke za Vortex Tingo ili kontaktirati servisni centar nije problem, pogotovo jer je cijena komponenti relativno niska.
Za Tagaz Vortex Tingo predstavljeno je nekoliko kompletnih setova, čak i sada na sekundarnom tržištu možete pronaći i "bazu" i "Top". S obzirom na rabljeno stanje, najoptimalnije je kupiti maksimalno "punjenje", jer se cijena ne razlikuje značajno.
Dakle, osnovni opis Vortex Tingo FL „baze“ uključivao je sljedeću listu opreme i opreme: nekoliko jastuka, on-board kompjuter, ABS, servo, livenje, grejanje sedišta, klima, elektro lopatice, standardna audio priprema, pogon i grejanje retrovizora.
Kao što je već spomenuto, trenutno nije moguće kupiti novu Vortex modifikaciju Tinga. Kada birate vortex tingo na sekundarnom tržištu, pročitajte recenzije o slabe tačke, na šta treba obratiti pažnju da biste odabrali “živi” primjerak.
