Šta da kažem o autu? Pa, mogli biste je početi hvaliti kako biste opravdali svoj izbor ili, naprotiv, kritikovali je, ali nije to poenta. Recenzije za ovaj auto dovoljno i svako od njih ima pravo na postojanje, jer pri kupovini polovnog auta auto je 90%... kompletna recenzija →
Dobar dan svima. Želim podijeliti svoje iskustvo posjedovanja Daewoo Nexia, smatrajući ga poštenijim, jer sam potpuni razarač automobila. Više od jednog auta je umrlo od mojih ruku.))) Počeću tako što ću reći da sam ga uzeo malo korištenog sa kilometražom od 10.000 km. Ne... kompletna recenzija →
Pozdrav svima koji zele da kupe auto Daewoo Nexia! Posjedovao sam nekoliko automobila (VAZ-2107, Nissan Sunny 2001, Chevrolet Lanos 2007, Daewoo Nexia 16 ventila 2010, Cherie Kimo 2008), pa ću opisati svoje utiske u vezi podataka... cela recenzija →
Daewoo Nexia znači... 1,5 litara, 80 l. p., GLE oprema, 4 ESP, servo, centralno zaključavanje, dugme za prtljažnik i rezervoar. Boja je plava, ali u pasošu je sivo-biserna (mislim da nisam daltonista), ali nisam vidjela ni sivu ni bisernu. Prodavao sam corefana, koji je odlučio da pređe sa Nexie na... cela recenzija →
Pozdrav svima, odlučio sam da napišem o svom prvom Daewoo auto Nexia 1998 1.5 l. 8 ventil. Uzeo sam auto star 13 godina, bio sam šesti vlasnik, kilometraža je bila 170 hiljada, uzeo sam ga od prijatelja, pošto se uopšte nisam razumeo u automobile, prijatelj me je uverio da će mi biti dovoljno za ceo život. . Autom... kompletna recenzija →
Pa, sve je počelo tužno, u 12 je bilo dosta troškova: kupili smo stan, mom mužu prilično skup auto, i naravno, da ne bi ušli u kredite, bila su potrebna odricanja i brzo su pronađeni. .. Generalno, septembar je, zima se bliži, nema automobila. Sa svojstvenim samo... kompletan pregled →
Zdravo svima! Pa, konačno sam našao vremena da napišem svoje mišljenje o Daewoou. Kupio sam novi u salonu, 2010. Oprema je pretposljednja. Prije toga postojali su VAZ (21099) i Elantra. Razmišljao sam da kupim nešto polovno, ali nisam mogao pronaći ništa vrijedno pa sam uzeo Nexiu. Putovao tri 2... kompletna recenzija →
Pozdrav svima, trenutno sam na kreativnom bolovanju i odlučio sam da napišem dvostruku recenziju o Uzbekistanci. 2010, loša situacija, izgradnja kuće mi je ubila budžet. Hodao sam, ponekad sam uzimao Fabiju od oca, a Almeru od brata. Jednog dana sam došao kući i ugledao Hondu sa nadmašujućom od komšija... cela recenzija →
Godinu i po dana rada...pa šta da kažem...naviknuo sam se,sada je auto kao droga. Volim je i mrzim je...kao sa devojkom...Auto zivi svoj zivot i raspolozenje...ako hoce samo ode...raspoloženje je dobro - toliko je lose da je strasno ... a ponekad... kompletna recenzija →
Auto je proizveden 2004, kupljen i vozen po Uralu, GLE oprema, bez klime (letos je malo vruce :-)), ali sa šiberom, dobrom muzikom, alarmom sa auto paljenjem (zimi je spas, posebno m način upravljanja automatski start od... kompletna recenzija →
Kupio sam sebi Daewoo Nexia početkom 2006. Prije toga sam vozio VAZ-ove 7. i 9. modela. Razmatrao sam Lanos i Logan kao opcije, ali sam se ipak odlučio na Nexiu, jer je bila pristupačnija (sa popustom za prethodnu godinu proizvodnje). I manje je sumnje u pouzdanost... kompletan pregled →
Izvinite, ali želim da opravdam svoje gledište u vezi domaćeg auto smeća. Od prvog do sedmog Zhiguli modeli su praktički isti, samo su se izgled i unutrašnjost malo promijenili. Ali svi znamo da je šezdesetih pušten peni i da je to bio Fiat-124,... kompletna recenzija →
Uzeo sam auto nov i unutrašnji, 2012 godište. Jedina dobra stvar kod njega je motor i mjenjac, ostalo se ne razlikuje puno od devetke, problemi u prvoj godini su se otkrivali iz dana u dan, najneprijatnije je bilo to sto je voda slijevala u kabinu (kada sam ovo otkrio Bio sam tako bijesan i ljut) ispod... kompletna recenzija →
Zdravo! Zato sam odlučio da pišem o svom novom autu. Prije Nexie sam vozio Huntera u vojsci, nakon službe sam vozio klasiku 1,5 godine. Odabrao sam auto na osnovu cijene, polovni automobil više nije bio opcija, a među novima u kategoriji do 400 hiljada rubalja. izbor nije tako veliki. Pročitao sam recenzije... cela recenzija →
Kupio sam novi Daewoo Nexia u zastupstvu 2007. Putovao pet godina, kilometraža 70 hiljada km. Svake godine sam vodio porodicu na jug, svaki dan (cijele godine) na posao - 15 km. Uglavnom nije bilo problema. zamenio hladnjak (neki gad ga je gađao pneumatskim pištoljem),... cela recenzija →
Zdravo svima! Uglavnom vozim taksi... Nakon što sam nekoliko godina vozio auto sa kilometražom od oko 300 ari, prodao sam ga preprodavcima. Tražio sam zamjenski Lanos, Nexia... Uglavnom, prije ili kasnije naišao sam na Ksyushku u dobrom stanju, 2005, originalna boja na brzinomjeru 80 hiljada km, vlasnik... kompletna recenzija →
Zdravo svima. Kada se postavilo pitanje novog automobila, sve se, kao i obično, svelo na novac. Tačnije, čak iu njihovom odsustvu. Ono što smo uspjeli skupiti do propadanja pohabanog starog Forda bilo je dovoljno ili za VAZ ili za nešto korišteno. Desire... kompletna recenzija →
Zdravo svima. Vozim Nexiu oko godinu dana, 108 konja, servo, bez klime, da se nimalo ne razmazim. I ispostavilo se da je skuplji, ali nisam imao mnogo novca kada sam kupio auto. Do sada mi se svidja skoro sve o autu. Motor je relativno tih, radi glatko,... kompletna recenzija →
Zdravo svima! U slobodno vrijeme odlučio sam da malo popričam o mojoj Daewoo Nexii. SOHC, luksuzna oprema, motor od jedan i po litar, kupljen u aprilu ove godine. Starost nam, u principu, omogućava da više-manje samopouzdano govorimo o automobilu, barem prvim zaključcima... cijela recenzija →
Zdravo svima! Auto sam kupio u februaru iskljucivo kao radni auto, na svu srecu je na bilansu moje kancelarije i u potpunosti je ocuvan. Ono što je u početku zbunjivalo bila je snaga motora, koji ne dozvoljava da zaboravite i ponekad pokušava da pomakne bilo šta sa svog mesta. Potrošnja je i dalje velika, ali... kompletna recenzija →
Zdravo svima. Kupio sam sebi Nexiu u decembru 2010. Kilometraža 16 ventila, maksimalna oprema, odlučio sam da ne štedim previše, imao sam još novca za dobar. jeftin auto, ali to definitivno nije bilo dovoljno za prestižniji automobil. Ali Nexia cijena još uvijek nije... kompletna recenzija →
Prošlo je samo šest mjeseci otkako sam se pridružio kampu "Nex Leaders". Štaviše, Nexiu sam uzeo gotovo slučajno. Dogodilo se da smo u posljednjem trenutku morali malo skratiti planirani iznos, a opcije koje su prethodno razmatrane jednostavno se nisu uklapale u budžet. Postalo... kompletna recenzija →
Samo potpunim gubljenjem svega dobijamo slobodu. Reći ću vam dalje na osnovu mojih osećanja. Automobilom se upravlja u taksi režimu. Minimalna kilometraža mjesečno je 8000 km. Auto, sa svim svojim nedostacima, jeste radni konj. Ovo nije arapski konj) i ne... puna recenzija →
Zdravo svima. Prešao sam na Nexiu sa VAZ 2115. Zašto sam prešao? Mučen da leži pod periodično lomljenom zamisao Ruska automobilska industrija. Kada sam shvatio da trošim skoro isto toliko vremena na popravku automobila kao i na putovanjima, počeo sam razmišljati o presvlačenju. Zakrpio sam... kompletna recenzija →
Zdravo svima. Odmah nakon restylinga, pogledavši prvo auto, a zatim i raspoloživa sredstva, kupio sam sebi Nexiu. Dakle, Nexia? Prvo, čuo sam dosta o starim automobilima koji se nikada nisu zvali drugačije nego potpuno neuništivi.... kompletna recenzija →
Nexiu sam uzeo isključivo za posao. Istina, radim kao taksista, mislim da možete zamisliti koliko auto dobije dnevno. Prosečna kilometraža je 200-300 kilometara dnevno po prometnim ulicama, tako da za samo šest meseci možete da napišete hroniku, a za dan za dva. Motor ima... kompletan pregled →
Nakon pokretanja automobila lampica se ne gasi lampica upozorenja kvarovi na sistemu motora. Jedan čovjek je savjetovao da se baterija isključi na pet sati i rekao da će se lampa ugasiti, zar ne? Samo Auto Bukvalno Novo Šta može... Cijela recenzija →
Nisam vozio auto do sada (samo jedno veče u Accentu sa automatskim menjačem, kada se u porodici postavilo pitanje kupovine automobila, a cena je bila oko 300 rubalja, onda, nakon što sam napustio polovne i ruske marke,). neizbježno su se okrenuli Daewoo proizvodima. Kinezi se, naravno, nisu usudili. Matiz... kompletna recenzija →
Pozdrav ljudi. Izneću svoje utiske o Nexiji. Auto je servisni, proizveden 2010, kilometraža je 115.000 za godinu i četiri meseca, oko 8 hiljada mesečno u proseku, motor 8 ventila. Hajdemo odmah o problemima. Na početku rada stalno je palila kontrolna lampica, nekoliko puta... kompletan pregled →
Zdravo svima. Od maja se preselio u logor Nex vođa iz logora vaznih mučenika. Prebacio sam se upravo zato što se VAZ klasik tako raspao do pete godine života da nije bilo svrhe ni želje da ga obnavljam. Prebrojavši male uštede i pogledavši karakteristike... kompletna recenzija →
Kilometraža 50.000 km. Sve u svemu, zadovoljan sam autom, ali želim da opišem prednosti i nedostatke koji su uočeni tokom rada. Odmah ću reći da je ovo moj prvi auto i da ga praktično nemam s čime porediti, a mnoge nedostatke treba pripisati nedostatku vozačkog iskustva. Dakle, prvo... kompletna recenzija →
Vozi od 1993. Počeo sam sa VAZ-2106 proizvedenim 1978. godine. Zatim novi 2106. Zatim 2109, 2110 i sada "Nyushka". Prilikom kupovine birao sam između VAZ-2110, Chevy Nive i Nexia. Odabrao sam Daewoo i nikada se nisam pokajao. Luksuzna oprema, osim Condera koji je šteta, ali nije bio u... kompletan pregled →
Kupio sam svoju Nexiu u prodavnici zvanični diler. Prva dva mjeseca sam vozio bez ikakvih problema, ali oprezno, bio sam sretan kao mali, uostalom bio je to nov auto, a i dosta udoban. Tada je oduševljenje nestalo, ali je zadovoljstvo ostalo. Senzor je prestao da radi... kompletan pregled →
Auto sam kupio u martu 2011. Prije toga posjedovao sam VAZ-2105, 2115. Odmah mi se svidjela Nexia, ne cuje se motor, mjenjac radi tiho i cisto, kvacilo lagano, izolacija buke 3+, ali meni je to dovoljno . Nisu me razmazili udobni automobili, pa se osjećam odlično... kompletna recenzija →
Zdravo svima! Odlučio sam da vam ispričam nešto o mojoj Daewoo Nexia SOHC, luksuzna oprema, motor 1,5 litara, kupljen u aprilu ove godine. Naravno, ovo nije pravo doba da se samouvereno govori o automobilu, ali postoje prvi zaključci, prvi utisci i... puna recenzija →
Zdravo svima! Vidim da ljudi uglavnom kupuju Nexie zbog cijene, tako da to nije moj slučaj. Uštedio bih novac za auto malo više klase, ali dosta sam vidio prijatelja koji vozi Nexiu iz 1997. godine i još se ne buni i odlučio sam da je to sasvim moguće... kompletna recenzija →
Zdravo svima! Uzeo sam Nexiu u martu, sa 16 ventila osnovna konfiguracija, “ne zbog zebnje, već zbog budžeta.” U početku sam htio uzeti nešto od VAZ-a, ali nakon što sam pročitao forume, pomno pogledao recenzije i malo razmislio, odlučio sam kupiti Nexia. Sada mislim da sam doneo ispravnu odluku... ceo pregled →
Moj prvi auto - VAZ klasik, dobro, ne baš nov i koji se bukvalno raspadao u pokretu, jednom za svagda me je obeshrabrio da kupujem domaće automobile, a kada me je potpuno dokrajčio, odlučio sam da uzmem auto iz salona i jedan uvezen. Moj prvi strani auto, honorarni... kompletna recenzija →
Nexia mi je prva. Uzeo sam novu iz salona, restilizovanu. Imam priliku da ga uporedim sa tatinim klasikom, koji sam nekada i ranije vozio, tako da je ovo nebo i zemlja. U sedmici, koja je inače kupljena nova prije tri godine i glupo je stalno nešto ispadalo,... kompletna recenzija →
Kada sam ga kupio, prošao sam kroz gusto, jer nisam imao puno para, ali sam htio normalan auto. Dugo sam vozio V8, neću reći da sam bio prezadovoljan, ali u nedostatku boljeg sam tako vozio) Razmišljao sam i razmišljao, onda sam pozajmio novac i odlučio da uzmem Nexiu, jer. .. kompletna recenzija →
Auto sam kupio u avgustu, vozio sam ga prvi mesec bez problema. Onda je jednog dana ostala bez očigledan razlog zastao na sred puta, pogledao sam, dijagnostikovao i našao razlog pošto sam ga kupio ne u prodavnici automobila.
Daewoo Nexia, opremljen benzinskim motorom, proizvodi se od 1996. godine. U početku je Daewoo Nexia bio opremljen 1,5-litarskim motorom sa 8 ventila, a zatim 1,6-litarskim motorom sa 16 ventila. Motor F16MF DOHC proizvodi 109 KS. With. moć. A motor A15SMS je dizajniran za 86 KS. With. i, pored Nexie, instaliran je na Chevrolet Lanos.
Uparen sa pogonskim jedinicama je ručni mjenjač sa pet brzina, što je manje uobičajeno Korejske verzije sa automatskim menjačem, četvorostepenim manuelnim menjačem. U vezi elektrane Daewoo Nexia, prednost treba dati 1,6-litarskom motoru, koji se smatra pouzdanijim. Na modelima s 1,5-litarskim motorom s unutarnjim sagorijevanjem često se prikazuje kvar Provjerite motor, što je često povezano s banalnim kvarom senzora, oštećenjem kontakata, a ne problemima u samoj jedinici.
Vlasnici automobila prije restiliziranja žale se na curenje zaptivka glave cilindra. Sličan problem se desio i na Opel Cadetu. To je zbog nepravilnog zatezanja poklopac ventila, koju je proizvođač naknadno zamijenio plastičnim analogom. Curenje ulja dovodi do rada u uvjetima nedovoljnog podmazivanja, ulje često dospijeva u otvore svjećica, što uzrokuje neravnomjeran rad. Sve je to opterećeno pregrijavanjem, ubrzanim trošenjem bregastog vratila i radilice, te grupe cilindar-klip. Snaga će se postepeno smanjivati, potrošnja će se povećati i pojavit će se karakteristično kucanje. Izbjeći negativne posljedice, morate popraviti fabrički kvar na poklopcu ventila. Također biste trebali voditi računa o blagovremenom održavanju Daewoo Nexia.
Karakteristike Daewoo Nexia motora
Konstrukcija: po čemu je posebna? |
||
|---|---|---|
8 ventila; analogni C16NZ iz Opela, ali ima različite prečnike cilindara, različite konfiguracije klipa i pumpa za ulje, drugačiji raspored glave motora; ima 200-250 hiljada km. |
||
16 ventila; 85 l. With.; 2 bregaste osovine i kompjuter za paljenje; manja potrošnja goriva u odnosu na G15MF. |
||
89 l. With.; usklađenost sa EURO-3 standardima; Sistem goriva je izgrađen na isti način kao na Chevrolet Lanosu. |
||
109 l. With.; strukturno i eksterno sličan X14XE; postoje hidraulički kompenzatori, recirkulacija izduvnih gasova; EGR ventil; Među nedostacima je kratak vijek trajanja lambda sonde i problemi s radom termostata. |
Za rutinsko održavanje motora G15MF od 75 KS. s., A15MF za 90 l. s., F16D3 109 l. With. trebaće vam 3,8 litara ulja. Da biste produžili vijek trajanja motora Daewoo Nexia, možete koristiti. To će vam omogućiti da obnovite istrošene površine koje su na bazi crnih metala. Na dijelovima se formira gusti sloj metal-keramike, normalizira se kompresija, smanjuje se razina buke i vibracija, smanjuje se potrošnja goriva i ulja. Daewoo Nexia troši oko 10 litara benzina na 100 km u gradskom ciklusu. Kada se nosi pogonska jedinica i probleme sistem goriva ova brojka se povećava za 2-3 litre. A zahvaljujući složenom tretmanu sa sastavom za popravku i restauraciju, može se normalizirati.
Ako niste sigurni u kvalitet goriva na benzinskoj pumpi, koristite. Povećat će oktanski broj za 3-5 jedinica i uštedjeti do 10% goriva. FuelEXx uklanja vodu iz goriva, optimizuje procese sagorevanja, promoviše dekarbonizaciju klipni prstenovi.
Katalizator sagorevanja je veoma koristan za Daewoo Nexia sa 1,6-litarskim 1,6-litarskim motorom: zbog niske kvalitete ruski benzin U automobilima EGR ventil često pokvari - recirkulacijski sistem se koksuje.
Razumijevanje Daewoo Nexia kutije
Najčešći je petostepeni ručni menjač– razvoj prototipa iz Opela. Ulje u njemu treba mijenjati svakih 80–90 tisuća km, iako proizvođač ne spominje ovu proceduru, a vlasnici automobila i mehaničari savjetuju da se pridržavaju takvih propisa.
Vremenom, brtva počinje da curi završni pogon, na rabljenim automobilima glatkoća prebacivanja je često poremećena. Da biste olakšali mijenjanje brzina, promijenite pogonske šipke i čahure (prodaju se u kompletu). Dodatno, kutija se može tretirati geomodifikatorom trenja. Ovo će vratiti geometriju zupčanika, smanjiti nivo buke i količinu vibracija, što je korisno za menjače novih i polovnih Daewoo Nexia. u mjenjaču, RVS-Master kompenzira habanje i formira zaštitni sloj, a ne privremeni film, za razliku od svojih konkurenata, što vam omogućava da sami izvršite popravke bez rastavljanja mjenjača i da se riješite zujanja.
Daewoo Nexia je jedan od najpopularnijih automobila u Rusiji, ova jednostavna "C" klasa spada u kategoriju cijena koja je dostupna većini ciljne publike. Automobili su izdržljivi i nepretenciozni.
Istorija i dizajn
Model je počeo da se proizvodi 1995. postojao je i ranije, ali pod drugim imenom. Prije nego što je postao Nexia, automobil je prešao dug put od 1984. godine.
Godine 1996. u Rostovu je otvorena proizvodnja ove serije automobila, ali se u Rusiji proizvodnja nije mogla održati duže od dvije godine, jer je uzbekistanski proizvođač korejskog automobila bio konkurentniji. Do danas je model u Rusiju došao iz Uzbekistana.
2002. godine automobil je ažurirao svoje motore, postali su snažniji. Osim motora, u autu se ništa nije promijenilo.
2008. godine na tržište su ušli modeli druge generacije. Njihov glavni vanjski karakteristična karakteristikačelični modificirani farovi, branici i poklopac prtljažnika. Izgled primjetno se promijenio i postao moderniji.
O sigurnosti su se pobrinuli i proizvođači. Okvir automobila je vrlo izdržljiv i može izdržati velika opterećenja.
Izgled Daewoo auto Malo je vjerovatno da će Nexia ikome zadovoljiti, jer izgleda da je dizajn iz 2000-ih. Prednji dio ima sočivo fara i to je jedino što izgleda modernije od svega ostalog. Između farova je mala rešetka sa logom marke na hromiranoj prečki koja se proteže niz sredinu rešetke. Branik izgleda masivno, sa svjetlima za maglu na dnu.
Model takođe izgleda tužno sa strane, posebno pozadi. Zadnji deo je malo bolji, ima jednostavnu optiku i spojler koji teče iz poklopca prtljažnika. Zbog činjenice da je dizajn previše jednostavan, to utiče na cijenu automobila, jer postaje lakši za proizvodnju i samim tim će se prodavati jeftinije.
Specifikacije
Prvi motori imali su snagu od 75 Konjska snaga, nakon restilizacije 2002. godine, motori su temeljito promijenjeni, na automobile su ugrađeni 8 i 16 ventila benzinske jedinice. Moderniziran je operativni sistem motora sa 16 ventila, a snaga je povećana na 85 konjskih snaga. Oba motora imaju istu zapreminu od 1,5 litara.
Motori druge generacije su značajno poboljšani i dobili su različite karakteristike i dalje su dva tipa:
- Prvi Daewoo Nexia motor će biti poznat ljudima koji su kupili Lanos sa ovim motorom. Jedinica se zove A15SMS, a maksimalna snaga se postiže pri 5600 o/min. Ovaj motor ima elektronska jedinica kontrola, koja vam omogućava da koristite benzin sa bilo kojom količinom oktanski broj, naravno, u razumnim granicama. Ovo će zadovoljiti ljude koji kupuju ovaj automobil kao budžetsku opciju, a ipak žele uštedjeti novac, to je normalno. Jedinica takođe ima sistem za distribuciju ubrizgavanja benzina.
Ovo je 8 motor ventila, kojim upravlja jedna bregasta osovina. Što se dinamike tiče, agregat vam omogućava da do prve stotine stignete za 12,5 sekundi, a maksimalna brzina je oko 175 km/h. Motor troši 8 litara u gradu, što nije puno, ali na autoputu će vam trebati 1 litar manje, što je malo razočaravajuće.
- Drugi motor se zove F16D3, koji je već posuđen od Lacettija. Zapremina je povećana na 1,6 litara, a snaga je povećana na 109 konjskih snaga. Maksimalna snaga postigao više velika brzina, odnosno 5800 o/min. Ovo je motor sa 16 ventila i, za razliku od prethodnog, ima 2 bregaste osovine iznad glave. Ovaj agregat je nešto bolji što se tiče dinamike, pokazatelji su sljedeći - 11 do sto i 183 km/h maksimalne brzine. Potrošnja je veća po litri, bez obzira da li je grad ili ne.
Jedinice su uparene samo sa 5-stepenim manuelnim menjačem i imaju samo pogon na prednje točkove.
Unutrašnjost Daewoo Nexia
Unutrašnjost je vrlo jednostavna, ali prostrana. Nema nikakve visokotehnološke funkcije, ali cijena automobila odgovara njegovom "punjenju".
Sama unutrašnjost je poboljšana zahvaljujući restylingu. Proizvođač je shvatio u čemu je problem i otklonio ga je, naime, poboljšao je kvalitet plastike, smanjio zazore, poboljšao kvalitet pričvršćivanja lajsni i dodao zvučnu izolaciju vrata.
Međutim, ovisno o konfiguraciji, Daewoo Nexia može sadržavati:
- Klima uređaj;
- Audio sistem sa četiri zvučnika;
- Servo upravljač;
- Tachometer;
- Električni podizači prozora;
- Rezervoar za plin i prtljažnik se mogu otvoriti bez napuštanja kabine.
Prtljažnik je veoma prostran, ali se njegov volumen ne može podesiti pomoću zadnja sedišta. Tako u standardu iznosi više od 500 litara, a nakon preklapanja sedišta povećava se za više od 2 puta.
Druga generacija je predstavljena u tri nivoa opreme: LowCost, Standard i Luxury. Odlikuje ih niz opcija koje su ostale gotovo nepromijenjene u odnosu na prethodni model. Međutim, postalo je moguće instalirati centralno zaključavanje.
Izgled komandna tabla ostao isti. Jednostavno je i jasno.
Automobil ima nezavisno prednje i polunezavisno zadnje ogibljenje.
"Nexia" - odličan auto Ekonomske klase, pouzdano konkurira domaćoj automobilskoj industriji, o čemu svjedoči i učestalost susreta ovih automobila na ruskim tržištima.
Video
(2008 - danas)
I generacija
(2008 - 2010)
Njegova istorija u našoj zemlji Daewoo auto Nexia je počela sa radom 1995. Tada su u prodaju krenuli prvi automobili korejske proizvodnje Kompanija Daewoo Motori. Bio je to automobil C-klase, koji je nastao na bazi Opel Kadett E. Proizvodio se od 1984. do 1991. u istoj fabrici pod imenom Pontiac LeMan ili Daewoo Racer. Godinu dana kasnije, uočivši da je popularnost automobila u stalnom porastu, njegova proizvodnja je pokrenuta u preduzeću Uz-Daewoo, koje se nalazi u uzbekistanskom gradu Asaka, kao iu fabrici u Rostovu u Rusiji. Nažalost, ogranak fabrike u Rostovu morao je da bude zatvoren dve godine kasnije zbog gubitka konkurencije u cenama sa uzbekistanskim automobilima.
Prvi Deo Nexia automobili koji su sišli sa proizvodne trake u Uzbekistanu bili su opremljeni vrlo slabom karoserijom. Zbog loše kvalitete montaže, njegovi dijelovi su se vremenom jednostavno olabavili. Kompanija je brzo reagovala na pritužbe kupaca i takvi problemi se više nisu ponavljali. Treba napomenuti da se u to vrijeme automobil Deo Nexia proizvodio ne samo u karoseriji limuzine, kako su mislili naši vlasnici automobila. U Evropi su hečbekovi sa troja i petoro vrata proizvedeni u Rumuniji prilično česti. Ali iz nekog razloga nisu isporučeni u našu zemlju.
Auto Deo Nexia je samouvjereno zauzeo nišu jeftinih automobila. Nakon kolapsa Sovjetski savez Već umorni od vanjskih i moralno zastarjelih Moskovljana i Lada, naši zaljubljenici u automobile sretno su postali vlasnici ovog jeftinog, ali udobnog (u to vrijeme) automobila. Daewoo Nexia je nazvan prvim „narodnim“ stranim automobilom. Stoga se od nje nikada nije tražilo nemoguće. Navikli na posebnosti domaci automobili našim vozačima je bilo drago što su dobili barem malo udobnosti i kvaliteta. A auto je uzvratio i nije zahtijevao praktički nikakve popravke za prvih 100 hiljada prijeđenih kilometara.
Prvo ažuriranje automobila 2003. godine nije bilo mnogo primjetno spolja. Glavna značajna razlika bila je u tome što je novi Daewoo Nexia bio opremljen primjetno modificiranim motorom. Sada, umjesto jedne plinske bregaste osovine, postoje dvije, a broj ventila je također povećan na šesnaest.
Karoserija automobila Daewoo Nexia nije pocinčana, već samo fosfatirana. To je razlog zašto automobil zahtijeva povećanu pažnju. Većina pouzdan način kako bi se spriječilo truljenje tijela je dodatno tretman protiv korozije i ugraditi plastične obloge blatobrana. Bez ovih preventivne mjere, takođe, ako je automobil pohranjen ne u garaži, već na ulici, u lukovi točkova a na dnu vrata, vrlo brzo će se pojaviti samo izolirani šiljasti džepovi rđe, koji će na kraju korodirati sva krila.
Nedavno su stručnjaci iz tehničkih centara zastupništva počeli obraćati pažnju na pogoršanje kvalitete boje na novim automobilima. Danas često nailazite na automobile različitih boja, nefarbane itd. Osim kvaliteta radova, smanjen je i kvalitet boja i lakova.
Ožičenje automobila, ta mjesta na dnu automobila, također su sklona truljenju. Prije svega, ovo su žice maglenke I zvučni signali, koji se nalaze ispod prednjeg branika. Visokonaponske žice Ovu mašinu ne karakteriše povećana preživljavanje. Na vrhunskim automobilima sa klima uređajem, treba obratiti pažnju na žicu četvrtog cilindra, ona može dati iskru na cijev koja prolazi u blizini.
Kada pada kiša, vlaga često dospijeva na mehanizme za zaključavanje vrata kroz mikro-rupe u staklenim brtvama. Kao rezultat toga, počinju da hrđaju i hvataju se. Općenito, nepropusnost nije problem samo stakla automobila. Prisutan je i na poklopcu prtljažnika, kada se autom vozi po jakoj kiši, voda se može naći u prtljažniku. Samo staklo ima negativnu tendenciju deformisanja. Razlog za to je bio samo jedan vodič u dizajnu električnih prozora. Auto Deo Nexia naslijedio je sve ove gore navedene probleme od svog starijeg brata Opel Kadetta. Ali pozitivne osobine su također prenijete "naslijeđeno": mjenjač i motor su vrlo pouzdani i veliki problemi s njima su malo vjerovatni. Do prvog remont automobil je sposoban da pređe oko 200-250 hiljada kilometara.
Sljedeći restiling čekao je automobil Deo Nexia 2008. godine. Ovaj restyling automobila postao je mnogo uočljiviji od prvog. Ovo se tiče dizajn eksterijera, dizajn enterijera i unutrašnje punjenje automobila.
"Lice" automobila se primjetno promijenilo i postalo modernije. Proizvođači su ovaj efekat postigli ukrašavanjem automobila branikom drugačijeg oblika i boje, kao i promjenom linija prednje optike. Pozadi, promene na automobilu takođe nisu ostale nezapažene. Poklopac prtljažnika dobio je zaobljen, elegantan oblik. Očekivale su se iste promjene stražnja svjetla auto. Stražnji branik automobila postao je aerodinamičniji. Sada ne postoji odvojeno od automobila (kao što je to bilo u verziji prije restylinga), već je glatki nastavak krila, kao da iz njih izrastaju.
Novi Daewoo Nexia počeo se malo razlikovati od prethodni model i dizajn enterijera. Uglovi kontrolne table automobila su nestali. Sve linije su postale glatke, bez jasno definisanih ivica. Polica iznad pretinca za rukavice je također nestala. Volan Auto je velik - ovo je učinjeno posebno kako bi se olakšalo upravljanje, jer hidraulični pojačivač nije dostupan u svim nivoima opreme. Kvalitet unutrašnjih materijala ostaje na istom nivou, osim što je dizajn postao malo svjetliji. Koliko god se proizvođači trudili, jeftin automobil vidljiv je sa kilometar udaljenosti. Ali ako je sredinom devedesetih to bio automobil koji je mogao iznenaditi svojom novitetom, danas je već zastario. Njegova jedina prednost je i dalje niska cijena, jeftino Daewoo Nexia dijelovi i jeftin potrošni materijal.
Kao za interne promene, onda se uglavnom fokusiraju na motor ovog automobila. Motori prethodnog modela A15MF i G15MF su primjetno zastarjeli. Nisu bili u stanju da ispune sve evropske standarde zaštite okruženje. Zamijenjeni su novim motorima A15SMS i F16D3. Smanjili su potrošnju goriva i uprkos tome povećali snagu restilizovanog modela. Proizvođači su potrošili nešto više od deset miliona dolara na sve promjene u restilizaciji.
Motori automobila Daewoo Nexia prilično su izdržljivi i, uz pravilnu njegu, ponekad traju i više od 300 hiljada kilometara, ali nakon druge stotine, potrošnja ulja se značajno povećava zbog istrošenih klipnih prstenova, zaptivke ventila i vodilice ventila. Još jedan problem sa ovom mašinom je što ulje često curi ispod brtve poklopca ventila. S vremenom se njegov kvalitet smanjuje. Na sreću, ovo je lako tretirati - samo trebate zamijeniti brtvu novom. Ako ne želite da vozite automobil sa prljavim motorom, možete ga oprati u bilo kom servisu. Za automobil Deo Nexia, cijena takve usluge bit će oko 300 rubalja. Na prvim automobilima isti problem se pojavio i sa drugim brtvama, ali su proizvođači na vrijeme reagirali i otklonili ovaj kvar. U automobilu Daewoo Nexia termički zazori ventili su podržani hidrauličnim kompenzatorima.
Automobil je zahtjevan prema kvaliteti ulja koje se koristi. Ako nije prikladno, hidraulički ventili će brzo otkazati, a ako ne požurite da ih zamijenite, postoji velika vjerojatnost oštećenja bregastog vratila.
Zupčasti remen se mora mijenjati svakih 60 hiljada prijeđenih kilometara. U tom slučaju je potrebno precizno podešavanje zatezača, inače će pumpa rashladnog sistema otkazati.
Sklop kvačila vozila je hidraulični. Prilično je pouzdan i lako traje 200 hiljada km. Prednji ležajevi točkova će raditi za otprilike 150 hiljada. Nova Deo Nexia se koristi sa prednje strane nezavisna suspenzija Tip McPherson, a straga polunezavisan. Pri vožnji dobrim putevima u urbanim uslovima, ove suspenzije su veoma izdržljive.
Kočnice su disk sprijeda i bubanj pozadi. Preporučena kilometraža prije zamjene kočiona tečnost- 20 hiljada km. Petostepeni mjenjač automobila je prilično pouzdan. Svo održavanje se svodi na promjenu ulja na svakih 100 hiljada kilometara i čahura na svakih 200.
Ovaj automobil se nudi u tri glavne konfiguracije: Low Cost, Basic i Luxury. Prvi je najjeftiniji. Cijena novog Daewoo Nexia iznosit će oko 260 hiljada rubalja. Ali, iskreno govoreći, uzmi novo auto sa takvim paketom - sumnjivo zadovoljstvo. Uostalom, tada će to biti jednostavan komad željeza na kotačima, koji se ne razlikuje od predstavnika sovjetske automobilske industrije. Sasvim druga stvar je luksuzni paket. Već će biti radio, električni prozori za sve prozore, servo upravljač i maglenke. Cijena Deo Nexia u ovoj konfiguraciji iznosit će oko 360 hiljada rubalja.
Proizvođači automobila nisu bili nimalo zabrinuti za sigurnost vozača i putnika. Amazes potpuno odsustvo vazdušni jastuci.
Maksimalna brzina koju je proizvođač proglasio automobilom Daewoo Nexia je 185 km/h, petostepeni ručni mjenjač radi prilično dobro za automobil ove klase i savršeno se nosi sa svojim dužnostima. Automobil može ubrzati do stotke za 11 sekundi uz masu praznog vozila od 1025 kg. Automobil je prvobitno proizveden kao porodični automobil, a cijena novog Deo Nexia ga čini veoma popularnim. Još jedan plus u portfoliju ove porodice auto se kreće Zapremina prtljažnika od 530 litara sasvim je dovoljna za prevoz potrebnog prtljaga na porodičnim putovanjima.
Jedna od kvaliteta mašine koja ga čini sličnim sovjetski automobili, potrošnja goriva je povećana. IN mješoviti ciklus njegova potrošnja će biti oko devet litara na sto. Ovo je mnogo više od Evropljana sa istom veličinom motora.
Možda najpozitivniji aspekt ovog automobila je cijena Daewoo Nexia. Toliko je pristupačan da je sasvim prikladan za prosječnog entuzijasta automobila. Nijedan strani automobil ne košta toliko kao novi Daewoo Nexia. Vrlo je lako nabaviti sve potrebne dijelove za ovaj automobil. Motor automobila, iako dizajniran da u većoj meri na 92. benzinu bez problema će trošiti i 80. i 95. benzin. Jedinstvena karakteristika motora ovog automobila je da, zahvaljujući preuređivanju kratkospojnika u bloku prekidača za oktanski broj goriva, mogu raditi na gotovo bilo kojoj vrsti benzina. Ali ne treba zaboraviti da će korištenje niskooktanskog goriva smanjiti ionako malu snagu automobila i dovesti do njegove prekomjerne potrošnje, pa će ova vrsta uštede u konačnici dovesti do povećanja troškova. Motor sa osam ventila ima prilično dobar potisak low revs, ali pri punom opterećenju i posebno na dugim usponima na autoputu, jedva je dovoljan, a uključivanje klime osetno utiče na dinamiku automobila. Više snažan motor pokazuje svoju agilnost tek nakon 3000 o/min, ali je u isto vrijeme mnogo bučniji.
Svaki motor automobila je drugačiji visoka potrošnja ulja Naravno, to umnogome zavisi od pravilne i pravovremene nege automobila, kao i stila vožnje. Nemojte se iznenaditi što ćete morati povremeno dolijevati ulje jer njegov nivo opada - oko 300 g na svakih hiljadu kilometara. Stoga bi bilo ispravno provjeravati nivo ulja češće od posjeta servisu.
Periodičnost Održavanje vozilo se mora posmatrati ne samo prema preporukama servisna knjiga, ali i prema recenzijama vlasnika automobila. Ako zanemarite ovo pravilo, trošak Daewoo Nexia zbog popravaka značajno se povećava. Dakle, treće održavanje (20 hiljada km) uključuje zamjenu ulja, filtera zraka i goriva, te svjećica. Zajedno sa cijenom dijelova i potrošnog materijala, ovo održavanje koštat će oko 8 hiljada rubalja. (rad oko 2 hiljade rubalja, delovi i potrošni materijal - oko 6 hiljada rubalja). Ako to uradite u pogrešno vreme, onda ulje niskog kvalitetaće dovesti do brzog trošenja dijelova, a stari filteri i svjećice će negativno utjecati na performanse motora.
Komplet vremena na bilo kojem od dva motora treba mijenjati svakih 40 hiljada kilometara (TO-5). Na motoru sa osam ventila, zatezač dolazi zajedno sa remenom. Vremenski uređaj 1,6-litarskog motora sa 16 ventila je malo složeniji. Osim remena i automatskih zatezača, uključuje i potporni valjak.
U novom karoseriji Daewoo Nexia, rad kvačila je postao sporiji. Da biste uključili jednu ili drugu brzinu, morate pričekati kratku pauzu. Za vožnju po gradu, gdje stalno morate da "mučite" mjenjač, ovo nije baš dobar kvalitet.
Postojao je određeni period tokom kojeg se ulje niske viskoznosti ulivalo u mjenjač u fabrici. Kada je auto radio, brzo se zagrijao, a viskozitet se još više izgubio. Karakteristična karakteristika ovih automobila je neočekivano kucanje u mjenjaču kada oštar pritisak pedale kvačila. Iskusni vlasnici automobila u ovom slučaju, preporučljivo je ne čekati na planirano održavanje, već otići u servis i napuniti kutiju visokokvalitetnom polusintetikom.
Kasnije su se proizvođači ispravili: mjenjač su počeli puniti posebnom tekućinom SAEW80W-90, čiji je nivo viskoznosti pogodniji za rad u ljetnim uvjetima. U Uputstvu za upotrebu vozila, fabrika preporučuje upotrebu drugog ulja, SAEW75W-90, u zimskim uslovima.
Učestalost izmjene ulja u mjenjaču je 120 hiljada kilometara.
Kao što je gore spomenuto, glavni problem s električnom opremom automobila bila je trula žica. Osim ovoga, postoji još nekoliko manjih problema na koje vrijedi obratiti pažnju.
Neprestano treptanje na instrument tabli je neugodno Provjerite indikator Motor, koji se iznenada upali i ugasi bez razloga. U devedeset pet posto slučajeva razlog je trivijalan - "kvar" kontrolera. Iz nekog razloga kontroler nije htio vidjeti senzor lokacije radilica motor (greška P13360). Ovaj problem se mogao identificirati samo korištenjem kompjuterska dijagnostika, a često je postojalo samo jedno rješenje - zamjena kontrolera. Na sreću, s vremenom je proizvođač riješio ovaj problem, a kod automobila proizvedenih nakon 2009. razlog ovakvog ponašanja senzora je često niska kvaliteta korišteno gorivo.
Najnegativnija karakteristika električnih uređaja su različita mjesta njihove proizvodnje. Tako su uređaji iz Indije patili od "smrzavanja" ruku. Nakon pojačanih kritika, indijski proizvođač je izvršio ozbiljne radove u svojim fabrikama, a od 2009. takvi slučajevi su izolovani.
Sumirajući sve navedeno, možemo izvući sasvim legitiman zaključak. Za one kojima je prioritet cijena, Daewoo Nexia je odličan automobil. Ovaj automobil će pružiti praktičnost stranog automobila i troškove predstavnika domaće automobilske industrije. Svi odlično shvaćaju da za takav novac teško da se može računati na nešto više. Proizvođač je u početku znao da će ga cijena Daewoo Nexia spasiti od konkurenata u određenom segmentu tržišta.
Kombinira dobru pouzdanost, udobnost i pristojan kvalitet vožnje. Ali, naravno, da bi zadržali dobre pozicije, proizvođači automobila moraju razmišljati o brzim poboljšanjima nekih tehničkih kvaliteta automobila, kao i njegove udobnosti. Danas, kada svi svjetski proizvođači konstantno predstavljaju nove proizvode u određenim kategorijama, to će biti prilično teško izvesti.
Daewoo Nexia je najčešći i najpopularniji automobil stvoren u jugoistočnoj Aziji. Međutim, bilo bi pogrešno smatrati ga „čisto azijskim“. Rođenje "daushke", kako su je vlasnici od milja zvali, duguje svoje rođenje Opel Kadett E, proizvedenom u Njemačkoj od 1984. do 1991. godine.
Prvi primerci modela proizvedeni po licenci od Opela sišli su sa Daewoo proizvodne trake davne 1986. godine. Automobil se izvozio u SAD i Kanadu pod imenom Pontiac Le Mans, a na tržištima drugih zemalja postao je poznat kao Daewoo Racer.
Prvi Raceri pojavili su se na ruskom tržištu početkom 90-ih i nezvanično su se prodavali preko "sivih" dilera. 1994. godine došlo je do prvog restilizovanja ovog modela, tokom kojeg su prednji i zadnji delovi karoserije, farovi, zadnja svetla i međuosovinsko rastojanje automobil se povećao za 100 mm. Nakon modernizacije, model je dobio novo ime - Nexia (na domaće tržište Koreji se nudio pod imenom Cielo).
Uskoro su se počele okupljati Daewoo ogranci u raznim zemljama: “UzDaewoo” - u Uzbekistanu, "Red Aksai" - u Rusiji i "Rodae" - u Rumuniji.
Za Nexiu do 2002. godine nudio se samo jedan 1,5-litarski Plinski motor, koju je svojevremeno razvio Opel. Snaga mu je bila i 75 i 90 KS. With. ovisno o glavi bloka: ako je imao 16 ventila (što je bilo izuzetno rijetko), tada je automobil proizveo skoro 100 KS. Pa, ako je 8 ventila – 75 KS. Za Nexia su postojala 2 tipa mjenjača: 4-brzinski automatski (samo za evropske verzije) i petostepeni manuelni mjenjač, koji se dokazao na Kadettu. Prednje ogibljenje je klasični MacPherson nosač, koji se koristi na većini stranih automobila. Zadnja je takozvana upredena greda, koja je ujedno i stabilizator bočna stabilnost. Porsche je imao ruku u podešavanjima oba ovjesa. Možda se zato Nexia ponaša tako samouvjereno pri brzini bez žrtvovanja udobnosti. Nedostatak je blago prevrtanje u krivinama.
Nexia je proizvedena u 3 tipa karoserije: limuzina, hečbek sa 3 i 5 vrata. Hečbekovi su se proizvodili u Rumuniji samo za evropsko tržište. Njihova proizvodnja je okončana 1997. godine.
Za Rusko tržište Nexia je bila u ponudi samo u karoseriji i to u dva nivoa opreme: GL i GLE : električni pogon svih prozora, klima uređaj, radio sa elektro antenom + 4 zvučnika (usput kvalitet zvuka nije loš), branici u boji karoserije, servo, centralno zaključavanje. Evropski automobili su imali vazdušni jastuk za vozača i ABS.
Salon, po standardima klase, nije loš i dizajniran je da manje-više udobno primi 4, ne previsoke osobe. Njegova završna obrada je visoka za takve jeftin auto nivo. Ne tražite dalje od velura, koji je vrlo prijatan na dodir i prekriva unutrašnjost i obloge vrata. Zvučna izolacija je također odlična. Prednja sedišta imaju dobru bočnu podršku. Komandna tabla je napravljena u čisto nemačkom stilu: sve je na svom mestu; ali očigledno zastarjeli u dizajnu. Jedan od aduta automobila je ogroman prtljažnik od 530 litara.
Do 2002. proizvodnja Nexia u fabrikama u Rumuniji i Rusiji je smanjena i u potpunosti prebačena u Uzbekistan. Istovremeno je izvršen restilizacija, tokom koje je Nexia nabavila zadnja "kristalna" svjetla, ukrasnu plastičnu oblogu na poklopcu prtljažnika, hromiranu oblogu hladnjaka i nove panele vrata u kabini.
Ali glavna inovacija je više savremeni motor 1.5 DOHC 85 ks c, ima glavu cilindra sa šesnaest ventila i dvije bregaste osovine ili više savremeni sistem distribuirano ubrizgavanje goriva, sposobno da ubrza Nexiu do stotine za 11 sekundi i ima maksimalna brzina 185 km/h.
Automobil je, zbog svoje atraktivne cijene, dobrih putnih performansi i pouzdanosti, vrlo popularan u Rusiji, tri puta je postao lider u prodaji među stranim automobilima od 1999. do 2002. godine i do danas je pouzdano u prvih pet. Kako bi se zadržao interes kupaca automobila, planiran je još jedan, treći restilizacija za 2008. godinu.
Tokom kojeg će Nexia primati novi izgled prednji i zadnji delovi (novi farovi, rešetka hladnjaka, retrovizori sa žmigavcima, novi prednji i zadnji branici). Planirano je i opremanje Nexie novim motorom od 1,6 litara, koji će zadovoljiti Euro-3 zahtjeve.
