Da biste razumeli funkciju ovaj motor morate razumjeti o kakvoj se jedinici radi. Naime, radi se o desetocilindričnom motoru u obliku slova V sa velikim brojem obrtaja zapremine 5,0 litara bez ikakvog turbo punjenja, kako se to radi u naše vreme. Ovaj motor je kreiran od nule posebno za Em-kvint, odnosno nisu poboljšali niti modificirali prethodne, već direktno od nule.
Pogledajmo sada tehničke indikatore. ovaj motor... Snaga - 507 KS dostupno pri 7750 o/min, obrtni moment 520 Nm pri 6100 o/min. Od mjesta do stotinu automobila ubrzavaju za 4,7 sekundi, maksimalna brzina je ograničena na 250 km/h. Prosječna potrošnja - 15 litara po mješoviti ciklus... Jasno je da vlasnik takvog auta često puni i potrošnja je bila najmanje 20 litara.
Menjač je sedmostepeni robot SMG III iz Getrag-a. Ova kutija je menjala brzine za 65 milisekundi.
Oni koji su vozili BMW M5 E60 znaju i osjećaju neodoljivu karizmu ovaj auto, zvuk i trakcija ovog motora i odlično rukovanje.
A sada, novi M5 F10 opremljen je već turbopunjenim 4,4-litarskim osmocilindričnim agregatom koji proizvodi 555 konjskih snaga i 680 Njutna obrtnog momenta. Puca do stotke za 4,4 sekunde, dok jede 9,9 na sto benzina.
Zato je taj motor zamijenjen, jer iako je divan, kompanije moraju ići u korak s vremenom, koristiti više tehnoloških metoda kako bi povećale snagu, vuču i istovremeno smanjile potrošnju goriva. Kao što se desilo sa zamjenjivim motorima.
Oni koji su vozili E60 i F10 osjećaju razliku. Jasno je da je F10 moćniji, ali isti zvuk i stil koji je bio u E60 više nema. Evo, u stvari, ovo je moje mišljenje. 
Prema riječima BMW-ovih inženjera, svaki put kada izdaju novu verziju M5, suočeni su s problemom - kako je učiniti još boljom nego prije?
Uostalom, svaki put BMW M5 sportski automobil dobije titulu najvišeg brza limuzina u svijetu, tako da inženjeri moraju stalno ići naprijed kako bi postigli još veću izvrsnost.
Šta reći - BMW M5 E60 limuzina predstavljena 2005. godine pokazala je da minhenski inženjeri svaki put uspijevaju stvoriti novo čudo za ljubitelje svoje sportske M-serije. Novi sportski automobil postao je još moćniji, čak brži i još oštriji od svog prethodnika u zadnjem delu modela E39.
Više od 20.000 automobila, prodatih kao vrući kolači u 5 godina, pokazali su najuspješniju prodaju u čitavoj historiji ove serije - limuzina je bila popularna čak i u Japanu i Italiji, gdje postoji davno uspostavljeno tržište njenih sportskih automobila. vlastita proizvodnja.
BMW M5 E60 je baziran na platformi E60, tako da se njegova karoserija ne razlikuje od karoserije serijskih automobila serije 5 modela E60. Iste stroge i istovremeno glatke konture karoserije, brendirane "nozdrve" i grabežljiva prednja optika zaštitni su znak svih automobila u ovoj karoseriji.
Sportski automobil nije opremljen aktivni sistemi aerodinamički komplet za karoseriju- jedini elementi su mali usis zraka u prednjem spojleru i jednako mali difuzor pozadi, kao i peraje na stražnjem dijelu krova.
Masa praznog vozila je 1.855 kg u karoseriji limuzine i 1955 kg u karavanu. Ovako velika masa je posljedica činjenice da ovjes dijelom koristi elemente od lijevanog željeza, iako je njegov glavni dio izrađen od legure aluminija.
Salon
BMW unutrašnjost M5 u karoseriji E60 napravljen je u najboljoj tradiciji luksuznih automobila E-klase. Evropska klasifikacija... Stroga i lakonska unutrašnjost sportskog automobila obrubljena je prirodnom kožom i ima polirane aluminijske umetke na prednjoj ploči.
Na centralnoj konzoli, blago okrenutoj prema vozaču, nalazi se displej on-board kompjuter sa dijagonalom od 6,3 inča, a ispod nje su deflektori za kontrolu klime i tri dugmeta za podešavanje onboard sistemi... U automobilu se nalaze 43 elektronska sistema, tako da su neke od opcija prikazane na trokrakom multifunkcionalnom volanu.
On kontrolna tabla postoje dvije kombinovane skale: brzinomjer plus nivo goriva u rezervoaru i tahometar plus temperatura motora. Brzinomjer ima dvostruke oznake - u kilometrima i miljama. Također, neke funkcije mogu biti prikazane na virtuelnom displeju vjetrobransko staklo- na primjer, trenutna brzina i broj okretaja u minuti.
Pozadi se nalazi još jedan red sedišta, takođe presvučenih prirodnom kožom. Prostora u kabini ima dovoljno - i napred i pozadi, čak i visoki putnici mogu udobno da se smjeste, a visina od sedišta do plafona je 994 mm napred i 967 mm pozadi.
Motor i menjač
Za svoj vodeći sportski automobil, BMW je razvio potpuno novi atmosferski motor S85B50. Ovo je desetocilindrični motor u obliku slova V sa uglom nagiba između cilindara od 90 stepeni. i zapremine 4999 cm3.
Telo motora je napravljeno od lake legure aluminijuma, a od nje su napravljeni i glava cilindra i klipovi. Da bi eliminisali neravnotežu i izbalansirali moment inercije, inženjeri su koristili nepravilne baklje - to je eliminisalo potrebu za ugradnjom balansnog vratila.
Motor je opremljen bi-VANOS sistemom dvostruke promjene faze i pojedinačnim prigušnim ventilima. Za bolje hlađenje klipovi koji rade pod velikim opterećenjima, odvojeni uljni sistem sa dvije dodatne pumpe za ulje i odvojenim elektronskim kontrolama.
Također, motor je dobio potpuno novi troprocesor elektronska jedinica kontrola Siemens MS S65 i nova NGK svijeće sa jonizacionim senzorima. Sve ovo tehničke inovacije omogućio inženjerima da iz motora istisnu 507 KS. pri 7750 o/min i maksimalnom obrtnom momentu od 520 Nm pri 6200 o/min.
Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 4,7 s, a maksimalna brzina dostiže skoro 330 km/h, ali elektronika je ograničava na 250 km/h - ograničenje se uklanja u salonima zvanični dileri kao dodatna opcija.
Da bi se postigli tako izvanredni parametri, jedan motor nije dovoljan - potreban vam je odgovarajući mjenjač. BMW M5 E60 koristi sekvencijalni sedmostepeni SMG III menjač sa suvim jednolimenim kvačilom, posebno dizajniran za ovaj model.
Ovaj inteligentni menjač ima brzinu promene stepena prenosa od 65ms (na primer, superautomobil LaFerrari ima brzinu od 60ms) i 11 različitih režima, dizajniranih ne samo za vožnju na stazi ili u gradu, već iu zimsko vrijeme, preko brdovitih terena i tako dalje.
Prebacivanje se vrši pomoću mjenjača ili u automatskom načinu rada.
Svim karakteristikama M-serije se pristupa pritiskom na dugme za napajanje, koje aktivira tri režima: od P400 sa ograničenjem snage od 400 KS. do P500S, koji vam omogućava da iz motora izvučete svu njegovu snagu do posljednje konjske snage.
Verzija sa 6 brzina je posebno dostupna za tržište Sjeverne Amerike. mehanički prijenos... Po svojim parametrima je tek nešto lošiji od STG III, ali za razliku od "robota" nema neke dodatne funkcije.
Specifikacije
Šasija
Na prednjoj strani, M5 (E60) ima nezavisna suspenzija od aluminijuma sa poprečne kosti i A-stubovi McPherson, kao i stabilizator bočna stabilnost i uzdužne kose proteze. Pozadi je ugrađeno nezavisno ogibljenje sa četiri karike (gornje poprečne poluge, donje u obliku slova H), sa integralnim i usmeravajućim polugama i stabilizatorima.
Prema jednom od BMW inženjeri Klaus Schmidt, zbog nedovoljne čvrstoće i velike krhkosti keramike kočioni diskovi, vozilo koristi ventilirani kompozit kočioni diskovi liveno gvožđe dimenzija 376 mm napred i 370 mm pozadi.
Hvala naprednim kočione čeljusti plutajuća konstrukcija, put kočenja od 100 km/h do potpunog zaustavljanja je samo 36 m - vrlo visoka brojka za tako teško vozilo.
Modifikacije i cijena BMW-a M5 E60
Prema stručnjak za automobile Jeremy Clarkson, M5 (E60) je mjerilo u E-Klasi i sposoban je da “dominira svim ostalim vozilima”.
Tokom godina proizvodnje, cijena sportskog automobila iz salona bila je skoro 100.000 dolara - ali automobil je vrijedio svog novca. Danas se cijena takvog rabljenog automobila u Rusiji kreće od 1.300.000 do 2.150.000 rubalja, ovisno o kilometraži, stanju i opremi.
Video
BMW M5 E60 je limuzina E klase sa pogonom na zadnje točkove za pet putnika. Automobil je razvijen od strane specijalnog odjeljenja BMW Motorsport-a na bazi automobila pete serije.
Zanimljive činjenice
Prvo BMW sedan M5 E60 predstavljen je u jesen 2004. Njegovom razvoju je prisustvovao Chris Bangle, legendarni glavni dizajner i dizajner automobila iz Sjedinjenih Država. Specijalisti fabričkog tima Formule 1 - BMW Sauber takođe su imali udela u automobilu.
Debi BMW-a M5 E60 bio je veoma uspešan. On je udario potencijalni kupci sa svojim spektakularnim eksterijerom, luksuznom unutrašnjosti i najnovijim tehničkim komponentama. Limuzina je došla na pokretnu traku bavarske kompanije 2005. godine.
O promjenama
Motor i mjenjač za BMW M5 (E60) razvijeni su od temelja. U poređenju sa prethodnim E39 M5, automobil je napravio veliki korak napred. Njegov motor je postao snažniji za više od 100 KS, a cjelokupni dizajn je pretrpio značajne promjene.
V10 u serijskoj limuzini
BMW-ovi dizajneri rekli su da su razvili motor za M5 (E60) u znak počasti V10 pogonskim agregatima u svijetu Formule 1, koji su se bližili kraju.
BMW M5 (E60) primljen Plinski motor S85 sa deset cilindara, postaje prvi na svijetu serijski sedan koji su dobili takvu čast. Ovaj motor proizvodi 507 KS. i maksimalni obrtni moment od 520 Nm.
Zahvaljujući njemu, automobil podiže prvu stotku iz mirovanja za 4,7 sekundi, a drugu - za 15,0 sekundi. Istina, Bavarci ograničeni maksimalna brzina elektronski na oko 250 km/h. Ali poseban opcioni paket slabi "ovratnik", omogućavajući vam da postignete 305 km/h.
Šta čini M5 E60 jedinstvenim?
Između ostalih prepoznatljivih BMW karakteristike M5 u stražnjem dijelu E60 vrijedi napomenuti agresivnije branike, usisnike zraka u prednjim blatobranima, povećane diskovi na točkovima, 7-pojasni SMG III sekvencijalni robotski prijenos, novi sistem navigacija sa velikim displejom u boji, sedištima sa električnim podešavanjem i funkcijom grejanja.
Cijena u RF
Cijena rabljenog BMW-a M5 E60 u Rusiji u prosjeku iznosi 1,2 miliona rubalja. Ovisno o stanju i godini proizvodnje automobila, njegova cijena može ići do 2.000.000 rubalja.
Ko je zamijenio?
Serijska proizvodnja modela završena je 2010. godine. U roku od 5 godina proizvedeno je 20.548 primjeraka E60 M5, od čega 1.025 u vrlo rijetkom BMW-u M5 E61 Touring - preostalih 19.523 automobila proizvedeno je u karoseriji limuzine.
Na sajmu automobila u Frankfurtu 2011. debitovao je novi twin-turbo V8 od 560 KS, koji je zamijenio M5 E60 sa svojim prekrasnim atmosferskim V10.
Četvrta generacija sportskog automobila iz renomirane Motorsport divizije prvi put je predstavljena javnosti 2005. godine. Iste godine je pušten u masovnu proizvodnju. BMW M5 E60 je zaista revolucionaran automobil koji je bio deset godina ispred svog prethodnika u razvoju.Prva izložba M5 bila je više nego uspješna. Ovaj automobil je osvojio obožavatelje svojom ultramodernom eksterijerom, šik interijerom i dizajnerskim rješenjima visoke tehnologije. Eksterijer automobila bavio se američki dizajner i dizajner automobila Chris Bangle. Motor je dizajnirala grupa inženjera motora iz tima Formule 1 iz BMW koncern... Divizija M implementira svoje tehničke razvoje u četvrtu generaciju M5 više od 5 godina. Koje su karakteristike ovog automobila, saznaćemo u nastavku.
Specifikacije
| 2005 BMW M5 (E60) | Tehnički detalji |
| Dimenzije: | |
| dužina, mm | 4855 |
| širina, mm | 1846 |
| visina, mm | 1469 |
| Međuosovinsko rastojanje, mm | 2890 |
| Težina: | |
| opremljeno, kg | 1830 |
| maksimalno, kg | 2300 |
| Karakteristike motora: | |
| zapremina motora, cc | 4999 |
| snaga, kW (hp) / rev | 373(507)/7750 |
| broj cilindara | 10 |
| obrtni moment, Nm / (o/min) | 520/6100 |
| vrsta goriva | benzin |
| Potrošnja goriva: | |
| urbani ciklus, l | 22,7 |
| biciklistička staza, l | 10,2 |
| mješoviti ciklus, l | 14,8 |
| dinamika: | |
| ubrzanje do 100 km/h, s | 4,7 |
| maksimalna brzina, km/h | 250 |
| Vrsta pogona: | pozadi |
| Vrsta prijenosa: | Sekvencijalna 7-kontrolna tačka |
| Tip kočnice: | Ventilirani diskovi, 348 |
| prednji dio, veličina, mm | Ventilirani diskovi, 345 |
| stražnja, veličina, mm | Ventilirani diskovi, 345 |
| Veličina gume: | |
| front | 255/40 ZR19 |
| pozadi | 285/35 ZR19 |
V10 motor - posveta Formuli 1
Pogonski sklop i mjenjač za novi sportski automobil razvijeni su od nule. Novi motor radikalno drugačiji od starog. Postavljen ispod haube Motor u obliku slova V sa 10 cilindara. Ovaj pogonski sklop postao je svojevrsna počast V10 motorima iz Formule 1.
Početkom 2000-ih, V10 motori su praktično prestali da se koriste u trkačkim automobilima.
Motor je nosio oznaku S85B50. Mogao je razviti snagu do 507 konja, a maksimalni obrtni moment bio je 520 Nm. Atmosferski motor sa 40 ventila je sposoban da ubrza novi M-ku do 100 km/h za samo 4,7 sekundi.
Ispod haube je postavljen motor u obliku slova V sa 10 cilindara
U uobičajenoj konfiguraciji, maksimalnu brzinu koju je sposoban novi M5 "davi" elektronika. Ograničenje od 250 km/h možete ukloniti uz doplatu. Tada BMW M5 u zadnjem delu modela E60 može da postigne maksimalnu brzinu od 330 km/h. Nije uzalud što su mnogi stručnjaci ovaj automobil nazvali najbržim od onih koji se masovno proizvode.
Ova dinamična izvedba postignuta je zahvaljujući inovativnim rješenjima i iskustvu BMW tima u utrkama Formule 1. Evo nekih od inovacija:
- svaki cilindar je opremljen svojim gas: svaki od njih može promijeniti svoju poziciju do 200 puta u sekundi;
- rad motora kontroliše se velikom brzinom elektronski sistemi iz Siemensa, opremljen sa tri mikrokontrolera koji mogu izvršiti proračune brzinom većom od 200 operacija u sekundi;
- visoko efikasno podmazivanje pogonska jedinica pri maksimalnim opterećenjima (za to su odgovorne četiri pumpe za ulje);
- modernizovani sistem za distribuciju gasa Bi-Vanos, koji obezbeđuje efikasan rad motora u različitim režimima.
Potrošnja goriva BMW-a M5 u zadnjem delu E60 u gradskom ciklusu iznosi 22,7 litara na stotinu kilometara. Na stazi je apetit ovog sportskog automobila znatno manji i iznosi 10,2 litara.
SMG III mjenjač - robot sa inteligencijom
Nemoguće je postići visoku dinamiku na jednom motoru. Važna komponenta je mjenjač (mjenjač). Sportski automobil iz BMW-a opremljen je novom sedmostepenom automatikom. Prenos je nazvan SMG III. U stanju je da radi u ručnom i automatskom režimu rada. Prijelaz iz jedne brzine u drugu odvija se za 65 milisekundi.
SMG kutija podržava 11 načina rada, od kojih je 6 dostupno u ručna kontrola
SMG kutija podržava 11 načina rada. Šest ih je dostupno ručno. Inženjeri bavarskog koncerna uložili su u ovu kontrolnu tačku stvaranje inteligencije. U stanju je samostalno pomoći vozaču u neobičnim saobraćajnim situacijama. Na primjer, SMG III sa kliznom trakom koja se pojavljuje klizav put, ili pri kočenju sam prelazi u neutralni položaj.
Ako se automobil vozi po brdovitom putu, onda kontrolni punkt može olakšati život vozaču. Tokom spuštanja, elektronika se uključuje niži stepen prenosa iskorištavajući maksimalno kočenje motorom, na usponima "razteže" mjenjač.
Promo video o BMW M5 E60
Salon
Pored novog motora i mjenjača, četvrta generacija M-kija može se pohvaliti opremom i udobnom unutrašnjosti.
Za udobnost vožnje ovog sportskog automobila ugrađen je jedinstveni trokraki volan. Povećava se njegova debljina. Wheel vezana crnom kožom i obrubljena nitima u tri boje. Zgodno smještene ispod srednjih krakova nalaze se upravljačke lopatice mjenjača.
Za udobnost vožnje ovog sportskog automobila ugrađen je jedinstveni trokraki volan.
Instrument tabla je prilično informativna. Dekorisana hromom i pozadinskim osvjetljenjem hladnim bijelim svjetlom. Strelice su obojene crvenom bojom. Za lakšu vožnju velika brzina može se koristiti opcioni displej. Njegova veličina je 6,3 inča, ovdje se prikazuju podaci o brzini i okretajima jedinice za napajanje. Odmah se prikazuju režimi rada SMG III kutije.
Kožna presvlaka sedišta sa aktivnom ventilacijom i grejanjem omogućava vozaču da se oseća udobno u bilo koje doba godine. Za presvlake unutrašnjosti korištena je visokokvalitetna automobilska koža iz nove Merino kolekcije.
Na pragove i na pedale postavljeni su jastučići sa BMW amblem M5.
Restyling
Početkom 2007. godine četvrta generacija M5 je podvrgnuta modernizaciji. Ljubitelji bavarskih automobila nisu primijetili značajnije promjene. Nova verzija sportski automobil od BMW-a dobio:
Bleeding BMW M5 E60 od Erica Kituashvilija
U recenziji tvorničke verzije M-ki-ja, želio bih dodati nekoliko riječi o tome jedinstven auto koji je stvoren u Rusiji. Riječ je o BMW-u M5, koji pripada uličnom trkaču Ericu Davidovichu. Ovaj automobil je nazvao "Shadow".
BMW M5 E60 "Shadow"
Prilikom prepravke u M5 je ugrađen novi razdjelnik, zamijenjen izduvni sistem, integrisao novo elektronsko punjenje, doterao unutrašnjost auto kožom i veštačkim antilopom, oblepljeno preko karoserije automobilski film u nekoliko slojeva. Ispostavilo se da je rezultat jedinstven sportski automobil, koji nema analoga u cijelom svijetu.
Neki od tehničkih detalja Ericovog M5 prikazani su u tabeli poređenja ispod.
Uporedna tabela karakteristika
Video: BMW M5 E60 limuzina
Ukupno je proizvedeno 19523 limuzina i 1025 karavana sa tvorničke trake BMW-a. Najprodavaniji BMW M5 u Sjedinjenim Državama. Kroz mrežu dilera "otišlo" je 8.800 sedana. U Australiji je prodato 339 automobila, a ostali na evropskom tržištu.
POGONSKI Agregati BMW M550I I BMW M550D.
BMW M550i xDrive i novi bmw M550d xDrive je opremljen najjačim benzincem i dizel motori koji se nude za BMW serije 5. Također su optimizirani u skladu sa zahtjevima M Performance, s ciljem postizanja maksimalne sportske dinamike. Ovi motori su savršeno usklađeni sa 8-brzinskim sportom automatski menjač Steptronic menjač ili 8-brzinski Steptronic automatski mjenjač sa podešavanjem specifičnim za M Performance za brzu promjenu brzina. Akustika je podjednako impresivna, pri čemu oba vozila isporučuju moćan zvuk koji ne ostavlja nikakvu sumnju u njihovu superiornost.
DINAMIKA POKRETANJA.
BMW M550i xDrive i BMW M550d xDrive rado demonstriraju svoj jedinstveni karakter na cesti: opciono Adaptive M Professional ovjes kombinuje adaptivna suspenzija M, sistem za suzbijanje kotrljanja i integralni aktivni upravljanje... Posebno je prilagođen da ispuni zahtjeve M Performance i odlikuje ga savršena kombinacija sportskog stila i udobnosti. Sistem pogon na sva četiri točka BMW xDrive ima za cilj postizanje maksimalne dinamike i potvrđuje ovu činjenicu svojim navikama pogona na stražnje kotače. U kombinaciji sa posebno prilagođenim gumama visokih performansi, ovo vam omogućava da istražite granice dinamike i prihvatite svoj sljedeći sportski izazov sa zadovoljstvom.
EKSTERIJSKI DIZAJN.
EKSTERIJER BMW M550I I BMW M550D.
Izuzetno rješenje, čak i za M Performance vozila: ekskluzivno vanjska dekoracija Cerijum siva naglašava poseban karakter BMW-a M550i xDrive i BMW-a M550d xDrive. Od okvira rešetke hladnjaka i usisnika zraka specifičnih za M Performance do poklopaca retrovizora, Air Breather i stražnje ploče modela - niz detalja obojenih u ovu posebnu boju daju eksterijeru jedinstven izgled... Opcioni 20-inčni točkovi od lake legure Double-spoke style 668 M u Cerium Grey kombinaciji u kombinaciji mat / visokog sjaja dodatno naglašavaju sportski karakter vozila. Emotivni dizajn zaokružuju dvije trapezoidne ispušne cijevi u crnom hromu.
