Motor F16D3 proizvodi 109 KS. With. moć. Verzija Chevrolet Cruze sa F16D3 i ručnim menjačem ubrzava do stotke za 12,5 sekundi, a sa automatskim menjačem za 13,5 sekundi. Ovo je četverocilindrični motor sa 16 ventila, koji je izgrađen na bazi 1,4-litarskog F14D3. Opremljen sa dve gornje montirane bregaste osovine, pogonom zupčastog remena, hidrauličnim kompenzatorima, sistemom recirkulacije izduvnih gasova EGR. Blok cilindra je napravljen od livenog gvožđa. Slabe tačke F16D3 su iste kao i kod F14D3: ventili, injektori, termostat, EGR. Također, neki vlasnici automobila se žale na curenje ulja koje se pojavljuje oko poklopca ventila.
Motor F16D4 je već dizajniran za 124 KS. With. Za sistem za dovod goriva koristi se injektor sa distribuiranim ubrizgavanjem goriva. Vijek trajanja valjaka i zupčastog remena povećan je na 150 hiljada km. Ovaj Chevrolet Cruze motor je jednostavan i prilično pouzdan. Da bi ga učinili snažnijim i pouzdanijim od svog prethodnika F16D3, koristili su ga VVT sistem, koji regulira vrijeme ventila. Proizvođač je riješio problem sa visećim ventilima. Hidraulički kompenzatori su zamijenjeni kalibriranim staklima. Kao rezultat toga, F16D4 je postao analog Opel A16XER motora. Vijek trajanja motora Chevrolet Cruze 1.6 varira unutar 250 hiljada km. 
Kvarovi Chevrolet Cruze 1.6
1. Lampica Check Engine je upaljena na Chevrolet Cruzeu.
Sama greška ne znači ništa. Da biste razumjeli uzrok kvara, morate obaviti dijagnostiku. Među mehaničkim kvarovima najčešći je kvar zupčanika bregastog vratila. Ostalo tipični razlozi greške:
- Topljenje ožičenja.
- Neispravni senzori.
- Začepljenje katalizatora.
- Preskakanje paljenja (greška P0300).
U 90% slučajeva, preskakanje paljenja i začepljeni EGR ventili su uzrokovani benzin niskog kvaliteta. Vijek trajanja svjećica i njihov učinak ovise o kvaliteti goriva. EGR sistemi, što smanjuje toksičnost izduvnih gasova. EGR ventil se začepljuje naslagama ugljenika, zbog čega automobil jednostavno prestaje da se kreće. Kada dođe do zastoja u paljenju, oni se čak i pojave. čudne vibracije, brzinski skokovi - Cruz se trese. Čišćenje injektora pomoću RVS Master Injector Cleans Ic pomaže. Sastav vraća obrazac prskanja, čisti brizgaljke od naslaga ugljika, uklanja naslage katrana, stabilizira brzinu u praznom hodu, normalizira ubrzanje i uklanja padove pri ubrzanju. Možete isprati sistem goriva sami, bez korištenja skupog hardverskog čišćenja u autoservisu.
Kako smanjiti vjerovatnoću greške Provjerite motor u budućnosti? Odgovor je očigledan: ispravno, pravovremeno održavanje i dolivanje goriva na proverenim benzinskim pumpama. Ako niste sigurni u kvalitet benzina na benzinskoj pumpi, koristite aditiv za benzin FuelEXx Gazoline. Ona podiže oktanski broj za 3-5 jedinica, optimizuje procese sagorevanja. Zbog upotrebe aditiva, potrošnja i stvaranje ugljika su smanjeni, Chevrolet Cruze postaje dinamičniji, a trošenje motora je minimizirano.
2. Zaptivka poklopca ventila curi
U početnim fazama, zatezanje montažnih vijaka pomaže u uklanjanju curenja. Ali ako je brtva oštećena, morat će se zamijeniti. Zbog curenja brtve poklopac ventila ulje ulazi u otvore za svjećice, a to loše utiče na vijek trajanja visokonaponskih žica. Ako ulje dospije i na izduvni razvodnik, to može dovesti do požara ispod haube. Imajte na umu da su curenja uzrokovana i pregrijavanjem uz daljnje savijanje glave cilindra. Stoga, prije zamjene zaptivke poklopca ventila, morate izvršiti detaljnu dijagnozu.
3. Problemi sa bregastim vratilom Chevrolet Cruze motora
Ako je pritisak u sistemu za podmazivanje motora F16D3 ili F16D4 pao, razlog može biti u istrošenju ležajeva ili sjedišta bregastog vratila. Kada se bregasti osovine istroše, ventili počinju da kucaju. Odluka o popravci se donosi ovisno o uzroku kvara. Sa povećanim habanjem bregasta osovina mijenjati uz naknadno podešavanje zupčastog remena.
4. Slomljene svjećice
IN ruski uslovi Tokom rada svjećice, uprkos preporukama proizvođača, preporučljivo je mijenjati je svakih 30-40 hiljada km. Ako se razmak između elektroda promijeni, obrazac paljenja smjese u cilindrima će biti poremećen. To će uticati na potrošnju, glatkoću i snagu motora.
5. Kvar senzora i globalni problemi
Formiranje mješavine goriva i zraka ovisi o funkcioniranju senzora, stanju sklopa leptira za gas i svjećica. Stoga, s povećanom potrošnjom goriva, Chevrolet Cruze 1.6 zahtijeva sveobuhvatnu dijagnostiku. Šta se smatra normom? Prosječna potrošnja u modelima sa motorima F16D3 i F16D4 i ručni menjač trebao bi biti u rasponu od 8-9 litara na 100 km (za automatik – 10-11 litara na sto).
Ako vaš Cruze troši više, razmislite o provjeri tehničko stanje. Često se to ispostavi povećana potrošnja Chevrolet Cruze je izazvan ozbiljnim kvarovima. Na primjer, niska kompresija u cilindrima. A to već ukazuje na habanje grupe cilindar-klip ili na pojavu klipni prstenovi. Za popravku Chevrolet Cruze 1.6 CPG na mjestu, preporučujemo korištenje sastava RVS Master Ga4. Optimalno je prilagođen, budući da je zapremina ulja u motorima F16D3 i F16D4 3,75 litara.
Additiv za motor je geomodifikator trenja koji obnavlja radne površine, čime se normalizira kompresija, smanjuje potrošnja i smanjuje količina buke i vibracija. Dodatak za motor iz RVS Mastera formira metal-keramički zaštitni sloj. To se dešava u 4 faze. Mikroreljef spojnih površina čisti se česticama kompozicije, a zatim se na njemu hladno stvrdnjavaju mljevene čestice. Zatim se atomi Fe zamjenjuju atomima Mg - formira se premaz homogen s metalom, koji je otporan na promjene temperature. Čvrsti sloj drži uljni film blizu površine, što štiti kontaktne dijelove od habanja. Njegov radni vijek kreće se od 70 do 120 hiljada km. RVS Master ne utiče fizička svojstva, hemijski sastav i aditivi baznog ulja: čišćenje, ušteda goriva, anti-frikcija, dehidrogenacija.
22.09.2016
Za dilere General Motors, jedan je od pokretača prodaje, jer automobil odnedavno doživljava drugi život. Činjenica je da je nedavno počela prodaja restilizovane verzije, kao rezultat toga, sekundarno tržište Sve je više ponuda za krstarice stare 2-3 godine. Kao i svaki polovni automobil, polovni Chevrolet Cruze ima niz nedostataka na koje treba obratiti pažnju prije kupovine, a o njima ćemo sada govoriti
Nema puno istorije.
Chevrolet Cruze je razvio " General Motors" da zameni Chevrolet Lacetti, koji je u to vreme bio prilično tražen - ovaj automobil je bio toliko popularan na našem tržištu da su se još dve godine oba automobila prodavala istovremeno. Platforma na kojoj je izgrađen Chevrolet Cruze je pozajmljena od " OPEL Astra G" Serijska proizvodnja započela je 2009. godine i traje do danas. Automobil se sklapa u Koreji, u Rusiji u fabrici u blizini Sankt Peterburga, a od 2010. godine u Kazahstanu “ AsiaAuto».
Nedostaci na koje treba obratiti pažnju kada birate polovni Chevrolet Cruze.
Mnogo je pritužbi na kvalitet farbe, spojeve karoserije, kao i na kvalitet hroma. Ako prednji branik ne pristaje čvrsto uz blatobran, to ne znači da je automobil učestvovao u nesreći. Poenta je da za vanjska završna obrada automobila, proizvođač je koristio slabe kopče i oštru plastiku, koji su podložni deformacijama zbog temperaturnih promjena. Ponekad postoji povreda integriteta laka na spojevima dijelovi tijela, ali čak i na mjestima gdje je farba okrnjena, tijelo prilično dobro odolijeva naletu crvene bolesti.
Linija Chevrolet Cruze pogonskih agregata uključuje dva benzinska motora sa atmosferskim usisavanjem 1.6 (109 i 124 ks) i 1.8 (141 ks), 1.4 turbo motor (138 ks), kao i jedan dizel motor zapremina 2.0 (150 KS). 1.6 motor je dobro poznat mnogim ljubiteljima automobila iz Chevrolet Latchetti, smatra se najpouzdanijim i bez problema. Jedna od neugodnih sitnica s kojima se vlasnici susreću je pojava naslaga ugljika na ventilima, zbog čega se ventili mogu zaglaviti. S vremenom na svim motorima ulje počinje curiti ispod poklopca ventila, problem se rješava zamjenom brtve, ali zbog činjenice da materijal od kojeg je brtva brzo gubi elastičnost, ovu proceduru moraće da se radi svakih 50 - 60 hiljada km. Također, s vremenom se poklopci ventila mogu olabaviti; to je prilično lako provjeriti; potrebno je odvrnuti svjećice i provjeriti ima li ulja u otvorima za svjećice. Još jedna nevolja s kojom se vlasnici Chevrolet Cruzea sa 1.6 motorom vrlo često susreću je zastoj Idling motor (razlog za ovu funkciju nije identifikovan). Na nekim automobilima, ponovno bljeskanje i čišćenje ventila za gas pomaže u rješavanju problema.
1.8 motor je pozajmljen od Opel Astre, a uz motor je išao i njegov hronični problem. Motor ima dobro poznatu manu - zupčanici usisnog i izduvnog bregastog vratila otkazuju. Više od 30% vlasnika Chevrolet Cruzea sa 1.8 motorom suočava se sa ovim problemom. ECOTECH. Smatra se da je glavni uzrok kvara zupčanika gladovanje ulja Stoga, kako biste izbjegli skupe popravke, morate pažljivo pratiti nivo ulja. Drugi razlog može biti kvar elektromagnetnog ventila, koji ne radi zbog začepljenja magnetne mreže. Znakovi ovog problema– jak urlik odmah nakon pokretanja hladan motor, i loša vuča. Motori 1.4 i 2.0 su vrlo rijetki na sekundarnom tržištu, a o njima nema puno recenzija na forumima, tako da jednostavno nema gdje dobiti statistiku. Jedino što se može reći za dizel motor je da je najdinamičniji u liniji (ubrzanje od 0 do 100 za 9,4 sekunde), i najekonomičniji (prosječna potrošnja 5,5 - 6,5 litara na sto). Potrošnja goriva benzinski motori u gradskom ciklusu je 10 - 14 litara na sto, na autoputu - oko 7,5 litara na 100 km. 
Na Chevrolet Cruzeu su dostupni sljedeći tipovi mjenjača - peto- i šestostepeni manuelni, kao i šestostepeni automatski sa opcijom ručno prebacivanje. Oba prijenosa se teško mogu nazvati problematičnim, ali manji problemi se ipak događaju. Mehanički prenos ponekad se manifestuje kao neprijatno zujanje, problemi sa oslobađajući ležaj. Mnogi vlasnici su već doživjeli šok kada se ručni mjenjač zaglavi pri brzini, razlog tome je srušena plastična čaura u mehanizmu za prebacivanje; problem se otklanja jeftino i dugo vremena. Postoji još nekoliko problema s automatskim mjenjačem; vlasnici se često žale na njegovo ne sasvim adekvatno ponašanje (mjenjač periodično smanjuje brzinu kada to uopće ne očekujete), ovaj nedostatak se otklanja ponovnim bljeskanjem elektronska jedinica menadžment. Nije preporučljivo uzimati automobil sa 1.6 motorom uparen sa automatskim mjenjačem, u ovoj kombinaciji mjenjač stvara najviše problema, ali se javljaju i nakon 100.000 km.
salon: Prva stvar s kojom ćete se morati suočiti kada birate polovni Chevrolet Cruze je da mnogi od ovih automobila služe u taksi voznom parku, posebno automobili sa 1.6 motorom. Kod ovakvih automobila se volan, sedišta, pedale i ručica menjača obično zamenjuju novim, a ako nađete automobil sa kilometražom od 60.000 km ili više sa idealnim unutrašnjim stanjem, veća je verovatnoća da je pređena kilometraža i unutrašnji delovi su promenjeni 99%. I kako god da vam dokažu da su automobil pažljivo koristili, vozili ga samo na daču, treba da znate da su sve to trikovi preprodavaca. Materijali unutrašnjih ukrasa su prosječnog kvaliteta i na njima se nakon 40 - 50 tisuća km pojavljuju tragovi korištenja (kao što su male ogrebotine), čak i uz vrlo pažljivo korištenje. Izgledaće novo samo ako ne uklonite fabričku foliju do trenutka prodaje.
Neki vlasnici otkriju vlagu ispod suvozačevog tepiha, krivo je proklizavanje crijeva. drenažni sistem. Najčešće se ovaj problem javlja na automobilima koji imaju ugrađen alarm. Često je razlog za pojavu vlage u kabini nekvalitetno dimenzioniranje vjetrobranskog stakla i brtvi vjetrobranskog stakla. zadnji prozor, a ako nađete vlagu u prtljažniku, morat ćete zamijeniti zaptivke stražnjeg svjetla. 
Performanse u vožnji rabljenog Chevrolet Cruzea.
Ovjes Chevrolet Cruzea teško se može nazvati nepouzdanim, ali kao što se često događa kod polovnih automobila, dođe vrijeme kada se pojave brojne sitnice koje smetaju vlasnicima. Najčešći od njih je zveckanje suspenzije u boksovima. Izvor neprijatnih zvukova su amortizeri, ovaj problem je prisutan ne samo na ovom modelu, već i na drugim modelima koncerna i Opela. Lupanje se javlja na 15 - 20 hiljada kilometara, a uzrok ovog kucanja je bajpas ventil. Resurs Chevrolet šasija Cruze se ne razlikuje mnogo od ostalih automobila u ovom segmentu, a kapitalna ulaganja u ovu jedinicu će se morati ulagati svakih 60 - 80 hiljada km, u zavisnosti od uslova rada i stila vožnje.
rezultat:
Chevrolet Cruze je prilično pouzdan i udoban auto. Da, ima svojih problema i nedostataka, ali morate priznati da ih ima svaki automobil, i to ne samo u ovom cenovnom rangu. Cijena novog Cruzea kreće se od 15.000 USD, ali što se mene tiče, ovaj auto ne vrijedi toliko novca, a za polovni Cruze od 2-3 godine u dobroj konfiguraciji traže 7-10 hiljada USD. – a ovo je sasvim razumna cijena. Ispravno odabran automobil oduševit će vas desetinama hiljada kilometara.
Prednosti:
- Dizajn i enterijer.
- Prostrana unutrašnjost.
- Jednostavan i jeftin za održavanje.
- Pouzdanost motora je vremenski testirana.
- Mehanički prijenos.
Nedostaci:
- Slabo farbanje.
- Dinamika automobila sa 1.6 i 1.8 motorima nije dovoljna.
- Cijene originalnih komponenti.
- Ovjes je bučan.
- Mali resurs automatskog menjača.
- Materijali za unutarnju završnu obradu brzo gube svoju prezentaciju.
Ako ste ili ste bili vlasnik ove marke automobila, molimo vas da podijelite svoje iskustvo, navodeći prednosti i slabe strane auto. Možda će vaša recenzija pomoći drugima ispravno .
Chevrolet Cruze pojavio se dugo vremena dobar izbor u segmentu kompaktni automobili limuzine. Lijepo izgled, zamišljen i udoban salon, dobar kvalitet izrade i dobra pouzdanost učinili su ovaj automobil omiljenim mnogim praktičnim građanima Rusije u 2010. pa uključujući 2014. godinu. Sve ove ugodne i razumljive prednosti za svakog vozača ponudili su našem kupcu po vrlo razumnoj cijeni. razumna cijena, od 500 hiljada do 800 hiljada rubalja, plus ili minus 50 hiljada rubalja napred i nazad.
Chevrolet Cruze konkurenti po klasama
Elegantna Hyundai Elantra
Sportska Mazda3
Kia Cerato
Honda Civic
Toyota Corolla
I dva glavna konkurenta:
Ford Focus
I Opel Astra J
Koji Cruze sklop je bolji, ruski ili korejski?
Automobili prve generacije koji se prodaju u Ruskoj Federaciji sastavljeni su u Republici Koreji i podvrgnuti masovnoj montaži u gradu Shushary, u Rusiji. Prema glasinama mnogih vlasnika automobila, korejski primjerak je sastavljen kvalitetnije i imao je manje problema tokom rada. Zapravo, takva pretpostavka najvjerovatnije nema nikakvog logičnog opravdanja, budući da sama montaža velikih jedinica ne može utjecati na kvalitetu istog motora, karoserije, mjenjača i ostalih bitnih komponenti automobila, jer svi automobili dolaze u pogon automobila. sa već zavarenim, pocinkovanim i farbanim karoserijama, sastavljenom šasijom, kompletno opremljenim i motorima i menjačima, sa ugrađenim pojedinačnim delovima. Sve se to skupi kao konstrukcioni komplet, a onda je automobil spreman za upotrebu.
Ovim želimo da istaknemo da je kupovina korišćena Cruze Russian montaža se može obaviti praktički bez ikakvog straha, potrebno je više voditi računa o obavljanju standardnog tehničkog pregleda i provjeri automobila u samim autoservisima.
Ali ipak, nabrojimo glavne probleme automobila, koji se navodno javljaju samo na Chevy Cruzeu i naime Ruska skupština:
- plutajuća brzina motora u praznom hodu;
- uključite prvi stepen prenosa sa silom;
-hod pedale kvačila desno - lijevo;
-slab rad nekih dugmadi, posebno uključivanje klime i grejanja sedišta;
-ne baš kvalitetni pričvršćivači plastičnih dijelova.
Da li je moguće pronaći novi Chevrolet Cruze (J300) na prodaju?
Nažalost, zbog trenutne situacije u zemlji, automobilsko tržište, kompanija je faktički prekinula sve odnose sa našom zemljom i prestala da prodaje i ne samo da prodaje, već proizvodi svoje proizvode na celoj teritoriji Ruska Federacija. Stoga, u ovom trenutku, nijedan od zvaničnih predstavnika Chevrolet-a nema . Jedina tri modela Chevy koja se mogu naći kod dilera su Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe I Chevrolet Camaro. S tim u vezi, trebali biste biti krajnje skeptični prema ponudama na internetu o prodaji novih Cruzea. Biti pažljiv. Postoji velika šansa da se radi o prevarantima.
Stoga savjetujemo da ako želite kupiti Chevrolet Cruze, morate kupiti samo polovnu verziju automobila. Sve će ovisiti o godini proizvodnje, kilometraži i stanju samog automobila. Auto možda ima različite vrste nedostatke, kako ozbiljne tako i ne tako ozbiljne.
Također je vrijedno uzeti u obzir i uvijek zapamtiti da je automobil Chevrolet prije nekoliko godina bio vrlo popularan među privatnim taksistima; još uvijek ga dosta koriste velike taksi flote, a to je posebno uočljivo u Sankt Peterburgu, gdje je pored već ustanovljeno klasični automobili taksi, poput ili, još uvijek možete pronaći Chevrolet Cruze karavan na gradskim cestama.
Drugi dio vlasnika automobila kaže sasvim suprotno, to Cruze auto sirova, njegova prva generacija izašla je s mnogim dječjim bolestima koje rezultiraju neugodnim kvarovima.
Prođimo kroz najčešće probleme prve generacije Chevrolet Cruzea, kako u restiliziranoj verziji tako iu verziji prije restilizacije.
Tijelo
Prilično standardan problem za sve modernih automobila. Zbog tankog metala mogu ostati udubljenja, čak i nakon manjeg kontakta sa preprekom ili drugim automobilom.
Paintwork
Zajedno sa karoserijom, tanjila se i farba. Otuda i razočaravajući zaključak: nakon godinu ili godinu i po dana rada, ili nakon 30.000 km, male ogrebotine i strugotine obilno će prekriti većinu karoserije automobila. Štaviše, neki od njih će lako doći do osnove tla.
Ali nije bilo slučajeva pojave rđe na ovim mjestima (zahvaljujući pocinčanom tijelu), ali morate znati o tome. Radikalna i nimalo jeftina opcija - neophodna je. Možete ga zalijepiti na pojedine dijelove automobila, na haubu, na krila. Jedini problem je što se ove ogrebotine mogu pojaviti na najnepredvidivijim mjestima.
Chevy unutrašnjost
Nastavi. . Po izgledu, svi materijali su odabrani sa ukusom, njihov kvalitet je prilično dobar ako uzmete ovaj segment takvih automobila. Ali ista ukupna i prisilna ušteda stigla je i ovdje. Otpornost na habanje unutrašnjih materijala nije posebno izdržljiva.
Vrlo brzo se mogu pojaviti ogrebotine na plastici, odnosno na vratima i na dnu komandne ploče. Na samoj plastici mogu se pojaviti manje ogrebotine i tragovi. multimedijalni sistem, na dugmadima. Do 30 - 45 hiljada prijeđenih kilometara mogu se pojaviti prve ogrebotine na volanu.
Suspenzija
Neki vlasnici ovih automobila pišu na forumima da su nakon kratkog perioda korištenja počeli osjećati neke kucanje, za to je dovoljno proći samo nekoliko hiljada kilometara. Kako se kasnije ispostavilo, kucanje je moglo doći od labavih nosača stabilizatora, od poluga ili od amortizera.
Ne možemo reći koliko je to istina, ne znamo. Čak slični problemi i zapravo susreli, tada su najvjerovatnije bili povezani sa fabričkim kvarom ili sa vrlo grubim radom automobila.
Govoreći o braku. U jesen 2015. godine, automobilska kompanija Chevrolet sprovela je kampanju opoziva, koja je bila povezana sa neispravnim osovinskim vratilima ugrađenim na automobile. Zbog pregrijanog dijela, a ozbiljne štete. Modeli iz …–… godina proizvodnje bili su pogođeni ovim opozivom.
Kvačilo
U automobilima s prekomjernim hodom pedale (pedala se pomiče s lijeva na desno). Iako je to sitnica i nije problem, ipak je neugodna. Još je gore kada auto u trenutku otpuštanja kvačila pri promeni stepena prenosa (iz prvog u drugi) počne da se trza kao da je neurotičan, odmah imate osećaj da se motor jednostavno guši i da mu nedostaje vuča.
Razloga za to može biti nekoliko. Jedan od najčešćih je kršenje geometrije korpe kvačila i prijevremeni kvar diska kvačila. Sve se obično dešava zbog greške u proizvodnji, tj. zbog neispravnih opruga amortizera.
Ponekad se takav razlog skrivao negdje drugdje i rješavao reprogramiranjem elektronske upravljačke jedinice samog motora.
Ako auto ima automatski menjač zupčanika, bit će potrebno rekonfigurirati samu upravljačku jedinicu.
Motor
Zvuk rada benzinskih motora u nekim automobilima može biti grub i podsjećati na karakterističan dizel bas. Ponekad se ovo dodaje strana buka kada počne.
Razlog je kvar zupčanika usisnog vratila, koji je napravljen od nekvalitetnog materijala. Instalacija novog zupčanika će vratiti tihi rad motora.
Također, na nekim stranicama smo našli savjete koji glase sljedeće - da se uklanjanjem filterskih mrežica na usisnim i izduvnim ventilima može povećati. Takav savjet zvuči sumnjivo i, kao opći zaključak, ne bismo preporučili da ga ozbiljno slušate.
Upravljanje
Može predstavljati nekoliko neprijatnih iznenađenja odjednom. Prvo, može početi da svira, ali jednostavno nećete moći da ga zategnete, moraćete da se promenite letva upravljača. Ako se volan počne kretati silom, tada je moguće zamijeniti hidrauličnu pumpu.
Takođe, kada upravljački mehanizam radi, može se pojaviti čudna, sumnjiva buka. Stručnjaci kažu da ako dolazi iz upravljačkih mehanizama, onda se takva buka može zaustaviti zamjenom crijeva visokog pritiska.
Kočioni diskovi
Kako ne bi naduvao cijenu automobila, uštedio je i proizvođač. Zbog ne baš Visoka kvaliteta materijala, pod povećanim opterećenjem i zagrijavanjem kočni disk može se neravnomjerno istrošiti ili jednostavno promijeniti svoju geometriju. To se može riješiti ponovnim urezivanjem diska ili potpunom zamjenom dijela koji je postao neupotrebljiv. U tom slučaju možete zamijeniti original njegovim analognim. Mnogi ljudi to kažu neoriginalne rezervne dijelove kvalitet je veći.
Pored samih diskova kočioni sistem ABS senzori također mogu biti pogođeni. Kada na njih dođe prljavština s ceste, ona ih jednostavno začepi i onesposobi.
Elektronski senzori
Osim toga, ne zaboravi ABS senzori Problemi mogu nastati i sa drugim elektronskim senzorima.
rezultat:
Unatoč impresivnoj listi najčešćih kvarova i problema koji se mogu dogoditi Chevrolet Cruzeu, on se, zapravo, prilično dobro pokazao kao nepretenciozan, jeftin za održavanje i pažljivo održavan automobil. Rezervni dijelovi za ovu prvu generaciju modela neće biti skupi, jer postoji veliki broj neoriginalnih dijelova koji dolaze iz Koreje, a neki od njih, kao npr. kočione pločice, jednostavno ne odgovaraju drugim automobilima u istom segmentu.
Jedan od vodećih u srednjoj cjenovnoj kategoriji, veoma popularan na domaćem tržištu i koji je zamijenio Lacetti, Chevrolet Cruze do danas ostaje na vrhu ledenog brega. Automobil se prvi put pojavio u Rusiji 2009. godine, a njegova proizvodnja je uspostavljena u tvornicama General Motorsa u Šušariju. Lenjingradska oblast i u Kalinjingradskom Avtotoru.
U početku je automobil bio predstavljen samo u karoseriji limuzine, ali nakon 2 godine pušten je i 5 vrata hatchback. Što se tiče dugo očekivane pojave karavana, njegova prodaja je počela tek u drugoj polovini 2012. godine, pa je za "formiranje" modela trebalo skoro 4 godine. Vrijedi napomenuti da je tokom godina masovne proizvodnje Cruisea, automobil prošao dva restiliranja 2012. i 2014. godine, tokom kojih se promijenio oblik prednjeg branika, rešetke hladnjaka, PTF-a i optike.
Od samog početka prodaje u Rusiji, automobil je bio opremljen benzinskim motorima sa atmosferskim usisavanjem zapremine 1,6 i 1,8 litara i nazivne snage od 109, 124 i 141 KS. Ali 2013. godine linija motora dopunjena je 1,4-litarskim turbo motorom koji proizvodi 140 "konja".
Po izboru kupca, tradicionalno su dostupna dva tipa menjača, ručni menjači sa 5 i 6 brzina i konvencionalni automatski pretvarač obrtnog momenta sa 6 brzina.
Što se tiče šasije i ovjesa, nije tajna da Chevrolet Cruze dijeli istu platformu sa Opel Astra J. Prednji dio automobila koristi tehnologiju zamašnih nosača, ili drugim riječima Mac Pherson, dok se na stražnjem dijelu nalazi elastična zavisna greda u obliku slova H.
Ako uporedimo s konkurentima, onda većina naših kolega iz razreda koristi nezavisna suspenzija on poprečne kosti. Zašto su dizajneri odabrali ovo rješenje još uvijek nije jasno, ali ostaje jasna činjenica da je jednostavnost samo dodala pouzdanosti stroja.
Glavni problemi naišli na Chevrolet Cruze
Pregled nedostataka elektrana
Osnovni motor F16D3 zapremine 1,6 litara i snage 109 KS dobro je poznat vlasnicima Chevrolet Lacetti, Deo Nexia i nekih Opelovih modela. Resurs samog motora prilično visok i često dostiže 400-450 hiljada kilometara bez većih popravaka.
Ovdje su identifikovane sljedeće slabosti:
Zaptivka poklopca ventila curi. Počinje ovaj kvar cca do kilometraze od 70-80 t.km. Vjerojatno se to događa zbog činjenice da se tlak zraka u kućištu radilice povećava, a ventil za recirkulaciju zraka postepeno počinje da se začepljuje, što uzrokuje pucanje brtve.
Zaptivanje curenja radilica. Na otprilike 150 hiljada kilometara može se pojaviti curenje ulja. Preporučuje se zamjena zaptivki prilikom zamjene kvačila i zupčastog remena tokom planirane zamjene.
Vijek trajanja hidrauličnih kompenzatora rijetko prelazi 200 hiljada km. Njihov kvar može se razumjeti po karakterističnom šuštanju motora kada je hladan.
Motori Ecotec F16D4 i F18D4 (volumen 1.6 i 1.8) imaju jednu zajedničku nedostatak, sa spojnicama promjene vremena ventila. Baš kao i Opel Astra, ne traju često više od 100 hiljada pređenih kilometara.
Elektronski termostat u sistemu hlađenja, bol u detinjstvu jos neizlecen do danas. U njegovom radu nije neuobičajeno da dođe do kvara, kao i nepravilnog rada senzora temperature, zbog čega ventilator ili stalno radi ili se uopće ne uključuje. Sam zaptivni prsten termostata također nije vrlo pouzdan; curenje antifriza može se pojaviti već na kilometraži od 15 tisuća.
Vanjski elementi tijela
Kao i kod većine budžeta Chevrolet automobili, boja ostaje ne najvišeg kvaliteta. Prosječna debljina mu je oko 80-120 mikrona, dok je sam premaz mekan i ima slabu otpornost na putni šljunak i pijesak. Prvo mjesto gdje se pojavljuju čipovi su na haubi, oko rešetke hladnjaka i prednjeg branika. Malo kasnije boja se ljušti na tom području lukovi točkova, obično se prvi tragovi pojavljuju na 80-100 hiljada km. Jedina utjeha je što je karoserija ima antikorozivnu obradu, a tragovi strugotine ne nakupljaju dugo rđu.
Pričvršćivanje branik kecelja sa zasunom nije standard pouzdanosti. Pri najmanjem kontaktu branika sa vanjskom preprekom, on odmah odleti sa svog normalnog mjesta.
Mjenjač, šasija, ovjes
Kao što je već gore napisano, ovjes zadnjeg dijela automobila nije zadovoljavajući, ali prednji dio nije bez muve. Stražnji tihi blokovi poluga se lome na kilometraži od otprilike 80-100 hiljada km.
Velika prednost je što da biste ih zamijenili, ne morate kupiti cijeli sklop poluge, kao kod mnogih konkurenata u klasi. Sve što vam treba je sama šarka, a mogu se bez problema promijeniti u bilo kojem servisu.
Mehanički 5-brzinski mjenjač D16, ima dobru pouzdanost uz blagovremeno održavanje. Osnove slabost, Ovo curenje zaptivke na mjestima gdje su pričvršćeni CV spojevi. Mrlje ulje za prenos može se pojaviti već na 60-70 hiljada kilometara. Bolje je mijenjati brtvu vratila u kućištu kvačila svakih 100-120 tisuća, inače curenje tekućine može oštetiti frikcioni disk.
Automatski mjenjač 6T30/6T40 poznat je po svojoj hirovitosti i krhkosti. Rijedak je slučaj kada su automobili radili bez popravke više od 120 hiljada km. Curenje zaptivki i dalje je uobičajeno ovdje, kao i drugdje. Neki stručnjaci iz oblasti popravke automobila nisu je uzalud nazvali "šmrkavom".
Unutrašnji prostor
Kvaliteta završne obrade i otpornost na habanje unutrašnjih materijala u Chevrolet Cruzeu ne izaziva velike pritužbe. Slaba strana, može se samo nazvati kožna pletenica volan i ručicu mjenjača, koji će se oljuštiti nakon 1-2 godine korištenja automobila. Važno je to napomenuti ovaj materijal Jako se boji vode, a ako uđe vlaga, boja odmah počinje da mrlje vozačeve ruke.
Bočni zid prednjih sedišta postaje izgreban u predelu brave sigurnosnog pojasa, nakon oko 100 hiljada kilometara. Automobilom nakon taksija ili sa visoka kilometraža, možete vidjeti rupu na ovom mjestu.
Cvrčci i škripe nisu izuzetak za ovaj Chevrolet model. Mnogi vlasnici se žale na ovaj problem bukvalno odmah nakon kupovine automobila. Glavna nevolja ovdje leži u karticama vrata i središnjoj konzoli; lijepljenje posebnim materijalima ponekad pomaže da se riješite nelagode.
Zaključak
Chevrolet Cruze ima stabilnu popularnost u Rusko tržište, iako je aktivna prodaja novih GM vozila obustavljena 2015. godine. Prilikom kupovine rabljenog automobila, stručnjaci preporučuju odabir u korist nivoa opreme ručni menjač zupčanici i motor F18D4, smatrajući ovu opciju najpouzdanijom i nepretencioznom.
Bilo koji Chevrolet Cruze motor pruža pristojnu dinamiku i glatku vožnju za ovaj automobil. U početku su u Rusiji bila ponuđena dva benzinska atmosferska motora Chevrolet Cruze motor zapremine 1,6 i 1,8 litara, kasnije se pojavio turbo motor zapremine 1,4 litara.
Turbo motor pruža dosta više snage, dobrog obrtnog momenta i istovremeno veoma ekonomicnog. Vrijedi napomenuti da u mnogim zemljama Chevrolet Cruze motori imaju dizelske verzije od 1,7 i 2 litre. Pogonski agregati serije Chevrolet Cruze EcoTec su 4-cilindrični 16 motori ventila sa dvije bregaste osovine na vrhu, odnosno DOHC.
Važno pitanje koje zabrinjava mnoge. Pojas ili lanac Da li se nalazi u razvodnom pogonu Chevrolet Cruze motora? Postoji čvrsto mišljenje da je lanac pouzdaniji i da mu nije potreban česta zamjena. Međutim, moderni pojasevi danas su također prilično pouzdani. Pa hajde da otkrijemo veliku tajnu V Chevrolet motori Cruze pojas u vremenskom pogonu. Prema proizvođaču, sam remen ima produženi vijek trajanja.
Fotografija Chevrolet Cruze motora ispod haube.
Karakteristike motora Cruz Ecotec 1.6 (109 hp)
- Radna zapremina – 1598 cm3
- Snaga – 109 KS na 6000 o/min
- Maksimalna brzina – 185 (ručni menjač) i 177 (automatski menjač) kilometara na sat
- Ubrzanje do prve stotine – 12,5 (ručni mjenjač) i 13,5 (automatski mjenjač) sekundi
- Potrošnja goriva u mješoviti ciklus– 7,3 (ručni mjenjač) i 8,3 (automatski mjenjač) litara
I parametri motora za karavan.
Karakteristike motora Cruze SW 1.6 (124 hp)
- Radna zapremina – 1598 cm3
- Snaga – 124 ks na 6000 o/min
- Obrtni moment – 150 Nm pri 4000 o/min
- Maksimalna brzina – 192 (ručni menjač) kilometra na sat
- Ubrzanje do prvih sto – 12,6 (ručni menjač) sekundi
- Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu – 6,5 (ručni menjač) litara
Moćnije Plinski motor zapremine 1,8 litara sa snagom od 141 ks. pruža dobru dinamiku, kako na Cruz limuzini, tako i na karavanu i hatchu.
Karakteristike motora Chevrolet Cruze Ecotec 1,8 litara
- Radna zapremina – 1796 cm3
- Snaga – 141 ks na 6000 o/min
- Obrtni moment – 176 Nm pri 3800 o/min
- Maksimalna brzina – 200 (ručni menjač) i 190 (automatski menjač) kilometara na sat
- Ubrzanje do prvih sto – 11 (ručni mjenjač) i 11,5 (automatski mjenjač) sekundi
- Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu – 6,8 (ručni menjač) i 7,8 (automatski menjač) litara
Pa, najviše zanimljiv motor Ovo je turbo motor sa zapreminom od samo 1,4 litara. Mala zapremina osigurava minimalnu potrošnju goriva. Štaviše, prisustvo turbine čini pogonska jedinica veoma dinamičan. Na 140 konjskih snaga obrtni moment je 200 Nm, zapamtite da atmosferski 1.8 proizvodi 141 konja, ali obrtni moment je samo 176 Nm, plus povećana potrošnja goriva. Istovremeno, sav obrtni moment turbo motora dostupan je od 1.850 o/min motora, a atmosferski 1.8 će morati da se okrene do 3.800. To jest, već pri dnu 1.4 turbo je spreman da proizvede maksimum. Osim što je ekonomičan (5,7 litara na autoputu), Chevrolet Cruze turbo motor je i ekološki prihvatljiviji. Evo karakteristika ovog motora.
Karakteristike motora Ecotec 1.4 Turbo
- Radna zapremina – 1398 cm3
- Snaga – 140 KS na 4900 o/min
- Obrtni moment – 200 Nm pri 1850 o/min
- Maksimalna brzina – 200 (automatski menjač) kilometara na sat
- Ubrzanje do prvih sto – 10,3 (automatski mjenjač) sekunde
- Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu – 5,7 (automatski menjač) litara
