Kvarovi i uslovi pod kojima je rad zabranjen Vozilo.
1) Ako vozilo nema sistem radne kočnice, morate:
2) Ako dođe do bilo kakvog kvara, zabranjeno vam je dalje kretanječak i do mesta popravke ili parkinga?
1. Sistem radne kočnice je neispravan.
3) Ako dođe do kakvog kvara, da li vam je zabranjeno dalje kretanje čak i do mjesta popravke ili parkiranja?
4. Pojavilo se curenje iz pogona hidrauličke kočnice.
4) Ako dođe do kakvog kvara, da li vam je zabranjeno dalje kretanje čak i do mjesta popravke ili parkiranja?
2. Upravljač je neispravan.
U kom slučaju vam je zabranjeno dalje voziti automobil sa prikolicom, čak i do mjesta popravke ili parkinga?
3. Spojni uređaj je neispravan.
6) Koja vrsta kvara vas sprečava da dalje vozite vozilo tokom kiše ili snežnih padavina?
2. Brisači vetrobranskog stakla sa vozačeve strane ne rade.
7) U kojim slučajevima vam je zabranjena dalja vožnja, čak i do mesta popravke ili parkinga, sa ugašenim farovima i zadnjim svetlima (zbog kvara)?
3. U oba gore navedena slučaja.
8) Da li vam je dozvoljeno da vozite do mesta popravke ili parkinga noću sa ugašenim farovima i zadnjim svetlima (zbog kvara)?
9AB) Koji kvar kočionog sistema vas sprečava da upravljate vozilom?
2. Sistem parkirne kočnice ne osigurava da vozilo miruje sa punim opterećenjem na nagibu do 16% uključujući.
9CD) Koji kvar kočionog sistema sprečava dalje kretanje kamiona (autobusa)?
2. Manometar pneumatskog ili pneumohidrauličnog kočionog pogona ne radi.
10AB) Sistem parkirnih kočnica mora osigurati stacionarno stanje putnička vozila u voznom stanju na padini:
2. Do 23% uključujući.
10CD) Sistem ručne kočnice mora osigurati da kamioni i drumski vozovi miruju kada su u voznom stanju na padini:
3. Do 31% uključujući.
11) U kojim slučajevima vam je dozvoljeno da upravljate automobilom?
2. Postoje tragovi korozije na šipkama upravljača.
12) Pri kojoj vrijednosti ukupnog zazora u upravljanju je dozvoljena operacija? putnički automobil?
1. Ne više od 10 stepeni.
13AB) Koja je minimalna preostala visina gazećeg sloja dozvoljena na motociklu?
13CD) Pri kojoj vrijednosti ukupnog otvora u upravljanju je dozvoljeno rukovanje autobusom?
2. Ne više od 20 stepeni.
14) Koja je minimalna preostala visina gazećeg sloja dozvoljena pri vožnji putničkog automobila?
15) Smijete li koristiti gume koje ne odgovaraju dozvoljenom opterećenju modela vozila?
3. Nije dozvoljeno.
16) U kojim slučajevima vam je dozvoljeno da upravljate automobilom?
3. Gume sa obnovljenim šarama gazećeg sloja ugrađuju se na zadnju osovinu automobila.
17) Da li je dozvoljeno da se na jednoj osovini vozila postavljaju bias-ply gume zajedno sa radijalnim gumama?
3. Nije dozvoljeno.
18AB) Da li je dozvoljeno ugraditi gume sa različitim šarama gazećeg sloja na istu osovinu putničkog automobila?
3. Nije dozvoljeno.
18CD) Da li je dozvoljeno ugraditi gume sa različitim šarama gazećeg sloja na istu osovinu kamiona?
3. Nije dozvoljeno.
19) U kojim slučajevima vam je dozvoljeno da upravljate automobilom?
3. Regulator stakla ne radi.
20) U kom slučaju vam je dozvoljeno da upravljate vozilom?
4. Nema svjetla za maglu.
21) Koje boje treba da budu zadnja svetla za maglu?
3. Crvena.
22) U kojim slučajevima vam je dozvoljeno da upravljate vozilom?
3. Mjerač temperature rashladne tekućine ne radi.
23) U kom slučaju vam je zabranjeno upravljanje vozilom?
3. Postoji kvar u prigušivaču.
24AB) Kojim od sljedećih vozila se može upravljati bez aparata za gašenje požara?
3. Svi motocikli.
24CD) Koja je minimalna preostala visina gazećeg sloja dozvoljena za kamione?
25AB) Kojim od sljedećih vozila je dozvoljeno upravljati bez pribora prve pomoći?
4. Samo motocikli bez bočne prikolice.
25CD) Koja je minimalna preostala visina gazećeg sloja dozvoljena za rad autobusa?
26AB) Imate pravo da upravljate putničkim automobilom u nedostatku:
4. Podložni klinovi.
26CD) Imate pravo da upravljate kamionom čija je najveća dozvoljena težina veća od 3,5 tone u nedostatku:
5. Uže za vuču.
27) Šta učiniti ako brzinomjer prestane da radi tokom vožnje?
3. Pokušajte otkloniti kvar na licu mjesta, a ako to nije moguće, nastavite do mjesta parkiranja ili popravke u skladu sa neophodne mere mjere predostrožnosti.
28AB) Da li je dozvoljeno postaviti zavese ili roletne zadnji prozor putnički automobil?
1. Dozvoljeno, ali samo ako postoje retrovizori sa obe strane.
28CD) Da li su zavjese dozvoljene na prozorima autobusa?
1. Dozvoljeno, ali samo ako postoje spoljni retrovizori sa obe strane.
29) Šta vozač treba da uradi ako je šoferšajbno razbijeno od kamena tokom vožnje?
3. Nastavite do mjesta za parkiranje ili popravku poduzimajući potrebne mjere opreza.
30) U kom slučaju vam je zabranjeno upravljanje automobilom?
4. Ne radi zvučni signal.
31) U kojim slučajevima vam je dozvoljeno da upravljate automobilom?
3. Ako nema užeta za vuču.
32) U kojim slučajevima vam je dozvoljeno da upravljate automobilom?
1. Čuje se kucanje u amortizerima ovjesa.
33AB) U kojim slučajevima vam je dozvoljeno da upravljate putničkim automobilom?
33CD) Kada smijete upravljati kamionom?
2. Mjerač temperature rashladne tekućine ne radi.
34) Zbog kojeg kvara smijete upravljati vozilom?
4. Regulator stakla ne radi.
35) U kojim slučajevima vam je dozvoljeno da upravljate vozilom?
3. Amortizer ne radi.
36) Da li je dozvoljeno koristiti zadnja svetla za maglu bez paljenja bočnih svetala i svetla registarskih tablica?
37) Koliko zadnjih svjetala za maglu je dozvoljeno na vozilima?
2. Jedan ili dva.
38) Da li je dozvoljeno koristiti svetla za maglu bez paljenja bočnih svetala i svetla registarske tablice?
39AB) Koliko svjetla za maglu je dozvoljeno na automobilima?
2. Samo dva.
39CD) Koliko je svjetala za maglu dozvoljeno na automobilima i autobusima?
2. Samo dva.
40AB) Koliko je svjetala za maglu dozvoljeno na motociklima?
1. Samo jedan.
40CD) Pri kojoj vrijednosti ukupnog zazora u upravljanju je dozvoljeno rukovanje kamionom?
3. Ne više od 25 stepeni.
Osnove sigurnosti saobraćaja.
1) Šta se podrazumeva pod zaustavnim putem?
1. Razdaljina koju je vozilo prešlo od trenutka kada vozač otkrije opasnost do potpunog zaustavljanja.
2) Smanjenje put kočenja vozilo se postiže:
2. Kočenje na ivici blokiranja povremenim pritiskom na pedalu kočnice.
3AB) Kako se mijenja zaustavni put putničkog automobila kada se vozi sa prikolicom koja nema kočioni sistem?
2.Povećava.
3CD) Kako se mijenja zaustavni put kamiona kada vuče vozilo sa neispravnim kočionim sistemom?
2.Povećava.
4) Vjerovatnoća vanredne situacije pri vožnji u gusto protok saobraćaja bit će manja ako brzina vašeg vozila:
3. Jednaka prosječnoj brzini protoka.
5) Prilikom vožnje na kom dijelu puta je djelovanje jakog bočnog vjetra najopasnije?
3. Prilikom napuštanja zatvorenog prostora u otvoreni prostor.
6) Prilikom izlaska iz šumovitog područja na otvoreni prostor postavlja se znak „Bočni vjetar“. Vaši postupci?
1. Smanjite brzinu i budite spremni na moguće skretanje automobila sa zadatog kursa.
7AB) Da li smatrate da je bezbedno voziti putnički automobil noću sa kratkim svetlima na neosvetljenom seoskom putu brzinom od 90 km/h?
7CD) Da li smatrate da je bezbedno voziti kamion noću sa kratkim svetlima na neosvetljenom autoputu brzinom od 90 km/h?
2. Ne, jer je zaustavni put veći od udaljenosti vidljivosti.
8) Kada se po mraku približava vrhu uspona, vozaču se preporučuje da se prebaci duga svjetla kratka svjetla:
2. Uvijek kada se približavate vrhu uspona.
9) Uključivanjem kojih vanjskih svjetala ćete dobiti najbolju vidljivost puta kada vozite noću tokom jake snježne oluje?
2. Svjetla za maglu zajedno sa kratkim svetlima.
10) U slučaju kada desni točkovi automobila prelete preko neuređenog mokrog ramena, preporučuje se:
3. Bez kočenja, lagano vratite automobil na kolovoz.
11) Nakon dužeg perioda kretanja na sigurnoj udaljenosti iza kamiona, imate priliku da pretječete. Vaši postupci?
2. Promijenite traku u nadolazeći saobraćaj, a zatim priđite vozilu koje pretječete.
12) Prilikom kočenja motorom na strm spust Vozač mora odabrati brzinu na osnovu sljedećih uslova:
2. Što je strmiji pad, to je niži stepen prenosa.
13) Koja je opasnost od dugotrajnog kočenja sa isključenim kvačilom (zupčanikom) na strmom spustu?
3. Kočnice se pregrijavaju i efikasnost kočenja se smanjuje.
14) U kom trenutku treba da počnete da se otpuštate? parkirna kočnica kada se kreće na uzbrdici?
3. Istovremeno sa početkom pokreta.
20) U kom slučaju je putnički automobil otporniji na prevrtanje pri skretanju?
1. Bez tereta i putnika.
21) Kako se veličina centrifugalne sile mijenja sa povećanjem brzine pri okretanju?
3. Povećava se proporcionalno kvadratu brzine.
22) Koje akcije vozača će dovesti do smanjenja centrifugalne sile koja nastaje pri skretanju?
2. Smanjenje brzine vožnje.
25) U kom pravcu se kreće prikolica drumskog voza pri skretanju?
2. Pomiče se prema sredini skretanja.
26) Idite dalje dubok snijeg na zemljanom putu treba da:
2. U unaprijed odabranoj niskoj brzini, bez oštrih skretanja i zaustavljanja.
27) Šta vozač treba da uradi da brzo povrati efikasnost kočnica nakon vožnje kroz vodenu prepreku?
2. Nastavite da se krećete i osušite kočione pločice ponovljeni kratki pritisci na pedalu kočnice.
28) Useljenje smjer naprijed pri brzini od 60 km/h iznenada ste ušli u malo područje klizav put. Šta da radim
2. Ne mijenjajte putanju i brzinu kretanja.
29) Šta treba da uradi vozač ako počne da kiši tokom vožnje po suvom asfaltnom betonskom putu?
1. Smanjite brzinu i budite posebno oprezni.
30) Šta vozač treba da uradi ako točkovi izgube vuču sa putem zbog formiranja „vodenog klina“?
3. Smanjite brzinu pomoću kočenja motorom.
2. Kočenje motorom bez blokiranja kotača.
32) Kako pravilno izvršiti naglo kočenje na klizavom putu?
2. Bez isključivanja kvačila i zupčanika, kočite povremenim pritiskom na pedalu kočnice.
33) Da bi zaustavio proklizavanje uzrokovano kočenjem, vozač mora prvo:
1. Zaustavite kočenje.
34) Kako bi vozač trebao djelovati na papučicu za kontrolu goriva kada dođe do proklizavanja uzrokovanog naglim ubrzanjem?
3. Smanjite pritisak na pedalu.
35) Šta vozač treba da uradi da bi sprečio opasne posledice proklizavanja automobila kada oštro okreće volan na klizavom putu?
1. Okrenite brzo, ali glatko volan u smjeru klizanja, zatim, koristeći proaktivni utjecaj na volan, poravnajte putanju automobila.
Opis rada
1) Ako vozilo nema sistem radne kočnice, morate:
3. Zaustavite dalje kretanje.
2) Ako dođe do kakvog kvara, da li vam je zabranjeno dalje kretanje, čak i do mjesta popravke ili parkiranja?
1. Sistem radne kočnice je neispravan.
59. Zabranjeno je: prihvatanje korozivnih materija za utovar, transport, istovar i skladištenje u staklenim kontejnerima bez odgovarajuće ambalaže u sanducima ili korpama; stavite teret u staklene posude u ambalaži jedan na drugi u dva reda;......
Dozvoljeno dozvoljeno dozvoljeno dozvoljeno dozvoljeno... Rječnik antonima
zabranjeno- Syn: zabranjeno, zabranjeno (od), zabranjeno, zabranjeno (podignuto), nemoguće (oslabljeno) Ant: dozvoljeno... Tezaurus ruskog poslovnog vokabulara
Cm … Rečnik sinonima
Vozač je zabranjen- 4.15. Vozaču je zabranjeno: 4.15.1. Počnite sa radom ako nisu obezbeđeni bezbedni uslovi za rad. 4.15.2. Popnite se na krov tramvajsko vozilo. 4.15.3. Obavite bilo koji posao koji nije specificiran Opis posla. 4.15.4. Ostavi...... Rječnik-priručnik pojmova normativne i tehničke dokumentacije
Prvi put je oprošteno, drugi put zabranjeno, a treći put nikada- (dječiji) samo prvi put učinjeni prekršaj se oprašta... Živi govor. Rječnik kolokvijalnih izraza
PRVI PUT JE ZABRANJEN, DRUGI PUT JE ZABRANJEN, A TREĆI PUT NIJE NIKAD- prid., dečiji Oprašta se samo prvi put učinjeni prekršaj... Rječnik savremenih kolokvijalnih frazeoloških jedinica i poslovica
Utvrđeno saobraćajnim pravilima. U skladu sa Bečkom konvencijom o putokazi x i signali. Sadržaj 1 Istorija 2 Trenutni putokazi ... Wikipedia
Ustanovljeno Državnim standardom Republike Bjelorusije STB 1140 99 i uključeno u Saobraćajna pravila Republike Bjelorusije. Putokazi se dijele na tipove prema vremenu postavljanja (trajni, privremeni) i u nekoliko grupa u zavisnosti od namjene.... ... Wikipedia
Znak 1.34.1 Smjer skretanja Znak 2.6 Prednost nadolazećeg saobraćaja Putokazi u Rusiji su utvrđeni pravilima puta. Najnovije izmjene pravilnika su napravljene 1. januara 2006. godine, uvedena su 24 nova saobraćajna znaka, a 18 ... Wikipedia
Knjige
- Štetni savjeti Poslušnoj djeci zabranjeno je čitanje, Oster G., “Štetni savjeti” za vrtićarce i osnovce. Za one koji crtaju po tapetama, plivaju u lokvama i općenito pokazuju neobuzdano ponašanje u svakodnevnom životu... Za osnovce... Kategorija: Pesme i pesme
- Dosada je zabranjena! , Yuri Druzhnikov, U svakoj porodici - siguran je autor ove knjige, pisac Yuri Druzhnikov - čak i ako su roditelji veoma zauzeti, ima slobodnog vremena. Znamo li kako da se odmorimo? Da li učimo našu djecu da se odmaraju? Podići... Kategorija: Opšti radovi iz pedagogije Serija: Biblioteka porodičnog čitanja Izdavač:
Motocikl, automobil, a još više autobus ili kamion su sve vrste prevoza. povećana opasnost. Prilikom sjedanja za volan, vozač bilo kojeg vozila mora se striktno pridržavati cjelokupne liste zahtjeva Pravila koji se odnose na njega. A Pravilnik, između ostalog, zahtijeva i da vozač zna listu kvarova koji utiču na sigurnost saobraćaja (ili prouzrokuju štetu okruženje). Štaviše, on ne samo da je znao, već je bio i u stanju da odmah otkrije bilo koji od ovih kvarova.
Vozač je dužan provjeriti prije polaska i osigurati da tehničko stanje vašeg vozila.
Kao što vidite, ovo nisu samo riječi, to je obaveza Pravilnika - vozač je dužan prije svakog polaska provjeriti da li je vozilo u potpunosti ispravno. Štaviše, čak i tokom vožnje vozač mora osjetiti da nešto nije u redu s automobilom, stati i shvatiti šta tačno nije u redu, pa tek nakon toga odlučiti da li je moguće nastaviti vožnju.
Pravila su greške podijelila u dvije kategorije:
– Postoje kvarovi sa kojima dalje kretanje je zabranjeno!
– A ima i kvarova sa kojima rad je zabranjenvozilo! Odnosno, ne možete ići svojim poslom, ali možete se odvesti kući (ako se otkrije kvar na putu) ili do mjesta popravke. Međutim, smijete se kretati samo nakon poduzimanja svih mjera opreza.
Smetnje u radu s kojima je zabranjeno dalje kretanje.
Pravila. Odjeljak 2. Tačka 2.3.1. Kretanje je zabranjeno ako:
1. Sistem radne kočnice je neispravan.
2. Upravljač je neispravan.
3. Spojni uređaj je neispravan (pri vožnji s prikolicom).
4. Prednja i zadnja svetla ne svetle ili nedostaju parking svjetla(kada vozite po mraku ili u uslovima loše vidljivosti).
5. Brisači vetrobranskog stakla sa vozačeve strane ne rade (za vreme kiše ili snega).
Kao što vidite, takvih kvarova je samo pet. I lako ih je zapamtiti.
1. Ako je sistem radne kočnice neispravan!
Iskusni vozači sumorno se šale: "Kočnice i zatvor počinju istim slovom."
2. Ako je upravljač neispravan.
Slažem se - o kakvom daljem kretanju možete razmišljati ako automobil ne sluša volan. U ovoj situaciji postoji samo jedan izlaz - pozvati šlep kamion.
3. Ako je spojni uređaj neispravan!
Riječ je o vučnom uređaju namijenjenom za vuču prikolica. U odnosu na putnički automobil, radi se o dobro poznatom uređaju koji se zove kuka za vuču - kuka za vuču prečnika 50 mm, na koju je pričvršćena kontra glava montirana na vučnu rudu prikolice.
4. Ako farovi i zadnja svetla ne svetle ili nedostaju!
Ako vam se ovaj problem dogodi tokom dana po vedrom vremenu, možete se odvesti do najbližeg autoservisa uz sve mjere opreza.
Ako se to desi noću ili u uslovima loše vidljivosti, morate pomeriti automobil sa puta i sačekati do zore.
5. Ako brisač na vozačevoj strani ne radi!
Za vreme kiše ili snežnih padavina ne možete ništa da vidite kada brisač vetrobrana ne radi. Stoga Pravila u ovom slučaju prirodno zabranjuju dalje kretanje.
Čim kiša (ili snijeg) prestane, možete nastaviti vožnju (ali samo do kuće ili do najbližeg autoservisa, uz poduzimanje svih mjera opreza).
U tankoj knjizi "Pravila na putu" Ruska Federacija“Pored samih Pravila, uključeno je još nekoliko dokumenata. Konkretno, odmah nakon " Oznake na putu„Postoji dokument sa veoma dugim naslovom:
OSNOVNE TOČKE
o odobrenju vozila za rad
i odgovornosti zvaničnici kako bi se osigurala sigurnost na putu.
Osnovne odredbe" Ovdje nema smisla prepričavati tekst „Osnovnih odredbi“, možete ga i sami pročitati, nije potreban nikakav poseban komentar. Postaviću vam samo nekoliko pitanja kako biste mogli da procenite relevantnost ovog dokumenta, koji je sastavni deo Pravilnika.
“Osnovne odredbe” imaju dodatak, takođe sa dugim naslovom:
SCROLL
greške i uslovi,
prema kojima je zabranjeno upravljanje vozilima.
U nastavku, radi sažetosti, ovaj dokument ćemo pozvati kao „ Spisak kvarova"ili jednostavno" Scroll" To je, zapravo, ta „Lista“ sa kojom sada moramo da se pozabavimo.
Poznavanje ove “Liste” pretpostavlja da čitalac dobro poznaje strukturu automobila. A, u stvari, da vozač poznaje strukturu automobila, blago rečeno, nije ni štetno. Ali ja ću poći od činjenice da nije svako od vas bio uspješan u ovoj „kineskoj pismenosti“.
U najmanju ruku, potrebno je naučiti razlikovati greške, utiče na bezbednost , od svih ostalih.
Kvarovi koji utiču na sigurnost.
Zapitajte se da li je dozvoljeno upravljati automobilom, na primjer, s nefunkcionalnom sirenom? Odnosno, da li nefunkcionalna sirena utiče na sigurnost? I sami odgovorite – kako utiče! Uostalom, zvučni signal je namijenjen slučajevima kada je potrebno spriječiti nesreću!
Ili mehanizam za podešavanje vozačevog sjedišta ne radi, a vožnja automobila je neugodna. Da li je opasno? Naravno da je opasno. To znači da je upravljanje vozilom s takvim kvarom zabranjeno!
Ili je brzinomjer pokvario tokom vožnje, a sada, ispunjavajući zahtjeve Pravila, vozač može samo procijeniti brzinu kretanja "na oko". Utječe li to na sigurnost? Naravno da ima.
Ili se pokazalo da se stražnji prozor ne grije i, osim toga, grijač ne radi. Pa, ljeti, kada je vrijeme vedro, nema potrebe za tim. Ali onda je počela da pada kiša, u kabini je bilo putnika, svi su disali, a prozori su se odmah zamaglili. Da li je opasno? Svakako opasno. To znači da s takvim kvarom morate ići ne svojim poslom, već u najbliži servisni centar - upravljanje automobilom je zabranjeno!
Ili postoji još jedan kvar - perači ili brisači vjetrobrana ne rade u propisanom režimu. Odnosno, "prskalica", iako prska, ne prska u pravom smjeru, a "brisači" ponekad čiste, ponekad ne. Ili ga čiste, ali vrlo sporo. I opet - po vedrom vremenu izgleda da nije važno. Ali na cesti se ponekad situacija momentalno promijeni - prskalica je prošla prema vama, a sada, dok vaši brisači to mogu podnijeti, morat ćete se kretati naslijepo pola bloka. A Pravila s pravom zahtijevaju da je zabranjeno rukovanje mašinom s takvim kvarom!
Kvarovi koji ne utiču na sigurnost.
Zamislimo da staklokrilac iznenada pokvari. Zapravo, ako je barem jedno staklo zaglavljeno u otvorenom položaju i ne želi da se podigne, a to se dešava za vrijeme kiše ili snijega, ili na jakom mrazu, onda bih smatrao da i to utiče na sigurnost. Ali autori “Lista” ne misle tako. Vjeruju da to samo utiče na udobnost. I sa ovim ćete se morati složiti ako ne želite pogriješiti na ispitu.
Ako motor ne startuje dobro, ili ne razvija potrebnu snagu, ili je drugačiji povećana potrošnja goriva, onda su autori "Lista" potpuno u pravu - to ne utječe na sigurnost, utječe samo na novčanik vozača. Mada, kako da kažem, to svakako utiče na emocionalno stanje vozača, a samim tim i na bezbednost. Ali to su nijanse, a autori "Lista" ove kvarove nisu uvrstili među one kojima je zabranjen rad vozila.
Možete dugo nabrajati greške koje mogu, ali i ne moraju utjecati na sigurnost, i pokušati sve zapamtiti.
Ali možete jednostavno povezati elementarnu logiku.
Greške koje utiču na sigurnost svakako uključuju sve što ograničava vidljivost vozača. Zapitajte se: "Da li nepostojanje retrovizora utiče na sigurnost?" Takođe kako utiče. Što ako su u kabini instalirani dodatni elementi koji ograničavaju pogled? Ili se na staklo nanose premazi koji značajno smanjuju transparentnost stakla? Sve to nesumnjivo utiče na sigurnost, a Listom je zabranjen rad vozila s takvim nedostacima.
Zanimljivo! Autori Liste su saosećali sa željom nekih vozača da na zadnjem staklu imaju neprozirne zavese ili roletne. Dozvolili su da se ugrade ali samo pod uslovom da su spoljni retrovizori sa obe strane auta.
I ponovo se zapitajte: “Da li je dozvoljeno upravljati automobilom ako su brave na vratima neispravne”? Odnosno, vrata se ili otvaraju dok se kreću, a putnici ispadaju kada se okreću. Ili obrnuto - kada se zatvore, više se ne otvaraju, a iz auta možete izaći samo kroz prozor.
Ili, recimo, čep za gas je neispravan. Izgubio je zategnutost, nevidljivi oblak benzina stalno lebdi iznad vrata rezervoara za gas, a i najmanji kavijar je dovoljan da poleti u vazduh.
Postoji još jedan problem na koji bih vam skrenuo pažnju. Ovo je ako ne uspije uređaj protiv krađe,predviđeno dizajnom ovog vozila.
Ne govorimo o uređaju protiv krađe koji ste instalirali uz posebnu naknadu. Riječ je o uređaju za zaštitu od krađe koji je ugradio proizvođač prilikom sklapanja vašeg automobila. U pravilu je to ili brava za paljenje, brava volana ili brava na vratima. Ili oboje odjednom, i drugo, i treće.
Dakle, ako je uređaj protiv krađe neispravan, predviđeno dizajnom vozila, onda se ovaj problem mora ispraviti. I tek nakon toga je dozvoljen nastavak rada.
Sada o glavnoj stvari – kočnicama!
Dizajn automobila pretpostavlja postojanje najmanje dva kočiona sistema - sistem radne kočnice (aktivira se pritiskom na papučicu kočnice) i sistem parkirne kočnice ( ručna kočnica).
Kada pritisnete pedalu kočnice, jednostavno pomerate klip unutar glavnog cilindra kočnice. Klip, krećući se, istiskuje kočionu tečnost iz cilindra. A tečnost je nestišljivo telo, nema kuda i teče kroz creva i cevi koje se nalaze ispod dna automobila do prednjih i zadnjih točkova.
Ponavljam, tečnost je nestlačivo tijelo i stoga, koju god zapreminu tečnosti izbacite iz glavnog kočionog cilindra, ista zapremina će teći u točak kočioni cilindri. Kao rezultat toga, tekućina će pritisnuti kočione pločice na kočione diskove.
Što jače pritisnete papučicu kočnice, jastučići se jače pritiskaju na diskove. Skinuli smo nogu sa papučice kočnice i jastučići su se vratili u prvobitni položaj.
Kada ga je Malcolm Lockheed patentirao 1921 hidraulični sistem kočioni pogon, bila je to prava inženjerska revolucija. Brzo širenje ovog sistema ometala je samo nesavršenost materijala od kojih su napravljene zaptivne manžetne. Bilo je nemoguće osigurati pouzdanu nepropusnost sistema, a tekućina je stalno curila.
Ali ovo je već opasno! Ne možete upravljati vozilom sa kočionim sistemom koji propušta! Istina, pedala kočnice je i dalje tvrda, kočioni sistem radi, ali ako otkrijete i najmanje curenje kočiona tečnost, pa odmah u auto servis! I krećemo uz sve mjere opreza!
Štaviše, Lista ne dozvoljava curenje nigde - ni iz kartera motora, ni iz sistema za napajanje motora, ni iz sistema za hlađenje motora, ni iz menjača, ni iz automatskog menjača, ni iz akumulatora. Dakle, ako ispod svog automobila nađete čak i tragove samo kapi, utvrdite da li su to vaše kapi. A ako je vaš, onda se kvar mora otkloniti, inače je zabranjeno upravljanje vozilom!
Sada o sistemu parkirnih kočnica.
Prvo, nije štetno znati da u većini automobila ručna kočnica ne blokira sva četiri točka, već samo dva zadnja. I, u pravilu, proizvođači koriste najprimitivniji pogonski mehanizam - jastučići su pritisnuti kočione bubnjeve koristeći sistem koji se sastoji od poluga, šipki i sajli koje se nalaze ispod dna automobila.
Sistem ručne kočnice (ručna kočnica) je dizajniran da zadrži vozilo u stanju mirovanja prilikom zaustavljanja i parkiranja.
Za provjeru efikasnosti parking sistem postoji poseban test:
– Putnički automobil u voznom stanju (bez vozača, putnika i tereta) mora se držati nepomično na nagibu do 23% inkluzivno.
– Putnički automobil kada je potpuno natovaren (sa vozačem, putnicima i teretom) mora ostati nepomičan na nagibu do 16% inkluzivno.
Morate zapamtiti ove brojeve. Malo je vjerovatno da će vam trebati u životu, ali će vam trebati tokom ispita.
|
1. Dovoljno je da osigura stacionarno stanje putničkog automobila pri punom opterećenju (sa vozačem, putnicima i teretom) na nagibu do uključujući 16%. 2. Dovoljno je da osigura stacionarno stanje putničkog automobila u voznom stanju (bez vozača, putnika i tereta) na nagibu do uključujući 23%. 3. Oba uslova moraju biti ispunjena. |
O kočionih mehanizama Sve. Sada o upravljanju.
Tokom vožnje, volani automobila obavljaju izuzetno složen posao. Ne samo da se stalno kreću gore-dole, „gutaju“ neravnine na putu, već moraju i da skreću, poštujući volju vozača.
Nije iznenađujuće da se sila sa volana na volane prenosi preko složenog sistema komponenti i delova međusobno povezanih šarkama koje imaju tri stepena slobode. Zahvaljujući takvim šarkama, dijelovi upravljačkog mehanizma mogu se kretati jedni prema drugima u različitim ravninama.
Šarke se postupno troše, a na volanu se pojavljuje povećana zračnost. Čak i potpuno novi auto ima lagani hod, a to je normalno i nije opasno. Ali ako povratna reakcija premaši 10 stepeni , tada je upravljanje putničkim automobilom s takvim kvarom opasno i stoga zabranjeno.
Samo treba da shvatimo šta je „igra na volanu“, kako je detektovati i kako izmeriti.
Zaljuljate li volan naprijed-natrag, uvidjet ćete da se pod nekim malim uglom potpuno slobodno, bez napora, okreće, dok volani ostaju nepomični.
Ovo je reakcija.
Koliko je 10 stepeni može se, naravno, precizno izmjeriti uz pomoć jednostavnih uređaja. Ali ideja o 10 stupnjeva igre može se dobiti na oko.
Mentalno podijelite volan na četiri sektora od 90 stepeni. 90 na pola - ispada 45 stepeni. 45 na pola - ispada 22,5 stepeni. Još jednom na pola - ovo je nešto više od 11 stepeni.
Ovo je otprilike ugao pod kojim se volan smije poigravati.
Najsavremeniji putnički automobili stub volana podesiva po visini. A nakon što je vozač podesio položaj stuba upravljača "kako mu odgovara", on mora biti čvrsto fiksiran. Ali ako je mehanizam za zaključavanje neispravan i stup se kreće gore-dolje tijekom vožnje, onda je to svakako opasno.
I dalje. Skoro sve modernih automobila opremljen servo upravljačem. Zahvaljujući ovom pojačalu, krhke djevojke mogu lako okrenuti volan teškog SUV-a. Međutim, situacija se može dramatično promijeniti ako pojačalo pokvari. Postat će neobično teško okretati volan. Ali sada je opasno!
Nema sumnje da na bezbednost saobraćaja utiču performanse spoljašnjih rasvetnih uređaja.
U ovom slučaju, praktično nije važno šta tačno nije u redu. Ako su samo vanjski uređaji za rasvjetu neispravni, to je već samo po sebi opasno. Pa recite mi, ako farovi (ili bočna svjetla, ili stop svjetla, ili pokazivači smjera) rade apsolutno normalno, ali su prljavi i malo ljudi može vidjeti da rade, zar to nije opasno? Ili neka budu čiste, ali gore slabo, ili prejako, ili lampe gore normalno, ali staklena sočiva su polomljena ili nedostaju, ili sočiva su netaknuta, ali su strana (ne iz tog razloga) uređaj za osvetljenje), zar nije opasno?
Pa, i naravno, točkovi. Odnosno felge i gume.
Lista je dosta pažnje posvetila točkovima. To je razumljivo – točkovi vozila drže se na putu. A ako se ponašate loše, nevolje se ne mogu izbjeći.
Sklop točka je guma i obod, na koji je guma zapravo montirana.
Kada mijenjate gumu, nemate o čemu razmišljati. Zavrnuo sam vijke kotača na glavčinu i to je bilo to.
Ali List kaže da to nije sasvim tačno, prvo je potrebno procijeniti stanje konusnog sučelja vijak-disk. Barem vizuelno.
Vijci na kotačima nisu jednostavni, već posebni. Imaju posebnu konusnu ikonicu. I isti konus odgovora je napravljen naplatak kotača. A takvo konusno spajanje osigurava da se vijak neće olabaviti i točak neće otpasti tokom vožnje.
A evo šta List kaže o ovom konusnom spoju: “Rad je zabranjen ako nedostaje vijak za pričvršćivanje ili postoje vidljive nepravilnosti u obliku i veličini rupa za pričvršćivanje.”
Moderne gume su veoma raznovrsne. Shodno tome, njihova operativna svojstva mogu varirati. A to, zauzvrat, nameće dodatne odgovornosti vozačima pri odabiru seta guma. Gde loše gume ne, svi su dobri, ali različitog dizajna - radijalni, dijagonalni, tubusi, bez cijevi, s različitim dezenima gazećeg sloja, zimski, ljetni, sa klinovima i bez čavlića.
Ovdje nećemo ulaziti u detalje o tome kako su gume konstruirane i šta razlikuje jednu marku od druge. Da biste kompetentno upravljali automobilom, dovoljno je poznavati opća načela.
1. Najviše savršena opcija- ovo je kada su sva četiri točka potpuno identična.
|
1. Vozilo se smije koristiti samo u njemu ljetno vrijeme godine i po suvom vremenu. 2. Strogo je zabranjeno rukovanje vozilom. Možete doći samo do mjesta popravke ili parkinga. |
7.1. Broj, lokacija i klasa retrovizora nisu u skladu sa GOST R 51709-2001, nema stakla predviđenih dizajnom vozila.
7.2. Zvučni signal ne radi.
7.3. Postavljeni su dodatni predmeti ili su naneseni premazi koji ograničavaju vidljivost sa vozačevog sjedišta.
Bilješka. Na vrhu vjetrobransko staklo Prozirne folije u boji mogu se pričvrstiti na automobile i autobuse. Dozvoljena je upotreba zatamnjenog stakla (osim stakla ogledala), čiji je prijenos svjetlosti u skladu sa GOST 5727-88. Dozvoljena je upotreba zavjesa na prozorima turistički autobusi, kao i roletne i zavjese zadnji prozori putnička vozila sa spoljnim retrovizorima sa obe strane.
7.4. Dizajnirane brave karoserije ili vrata kabine, brave bočnih strana platforme za utovar, brave grla rezervoara i čepova rezervoara za gorivo, mehanizam za podešavanje položaja vozačevog sjedala, prekidač vrata u slučaju nužde i signal za zahtevaju zaustavljanje u autobusu, unutrašnja rasveta unutrašnjosti autobusa, izlazi u slučaju nužde i uređaji za aktiviranje ne rade, aktivirani su, pogon za upravljanje vratima, brzinomer, tahograf, uređaji protiv krađe, uređaji za grejanje i izduvavanje prozora.
7.5. Nema stražnjih zaštitnih uređaja, blatobrana ili blatobrana predviđenih dizajnom.
7.6. Spojne i potporne spojnice traktora i priključne poluge su neispravne, a sigurnosni kabeli (lanci) predviđeni njihovom konstrukcijom nedostaju ili su neispravni. Postoje praznine u vezama između okvira motocikla i okvira bočne prikolice.
7.7. Nedostaje:
- Autobusom, automobilom i kamionom, traktori na točkovima — komplet prve pomoći, aparat za gašenje požara, trougao upozorenja prema GOST R 41.27-2001;
- On kamioni sa dozvoljenim maksimalna težina preko 3,5 tone i autobuse najveće dozvoljene mase preko 5 tona - klinovi za točkove(mora biti najmanje dva);
- Na motociklu sa bočnom prikolicom - komplet prve pomoći, znak za zaustavljanje u nuždi u skladu sa GOST R 41.27-2001.
7.8. Nezakonito opremanje vozila identifikacionim znakom „Federalna služba bezbednosti Ruske Federacije“, bljeskalice i (ili) posebne zvučne signale ili prisutnost na vanjskim površinama vozila posebnih shema boja, natpisa i oznaka koje nisu u skladu s državnim standardima Ruske Federacije.
7.9. Nema sigurnosnih pojaseva i (ili) naslona za glavu ako je njihova ugradnja predviđena dizajnom vozila ili Osnovnim propisima za prijem vozila u rad i odgovornosti službenih osoba za osiguranje sigurnosti na cestama.
7.10. Sigurnosni pojasevi nisu u funkciji ili imaju vidljive pokidane trake.
7.11. Držač rezervnog točka, vitlo i mehanizam za podizanje/spuštanje rezervnog točka ne rade. Uređaj za začepljenje vitla ne fiksira bubanj sa užetom za pričvršćivanje.
7.12. Poluprikolica nema ili je neispravan potporni uređaj, obujmice za transportni položaj nosača i mehanizme za podizanje i spuštanje potpore.
7.13. Nepropusnost zaptivki i spojeva motora, mjenjača, završni pogoni, stražnja osovina, kvačilo, baterija, sistemi hlađenja i klimatizacije i dodatni hidraulični uređaji ugrađeni na vozilo.
7.14. Tehničke specifikacije naznačeno na vanjskoj površini plinskih boca opremljenih automobila i autobusa gasni sistem ishrane, ne odgovaraju podacima tehnički pasoš, nema datuma za posljednju i planiranu anketu.
7.15. Država registarski znak vozilo ili način njegove ugradnje nije u skladu sa GOST R 50577-93.
7.16. Motocikli nemaju sigurnosne lukove predviđene dizajnom.
7.17. Na motociklima i mopedima ne postoje oslonci za noge ili poprečne ručke za putnike na sedlu predviđenom dizajnom.
7.18. Izmjene su urađene u dizajnu vozila bez dozvole Državne inspekcije za bezbjednost na putevima Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije ili drugih organa koje odredi Vlada Ruske Federacije.
U kojim slučajevima vam je zabranjeno upravljanje automobilom?
Ako sirena vašeg vozila ne radi, njen rad je zabranjen. Ostali kvarovi nisu razlog za zabranu korištenja vozila, jer se ne nalaze na Listi.
Da li je dozvoljeno postaviti zavese ili roletne na zadnje staklo automobila?
Dozvoljeno je postavljanje zavesa ili roletni na zadnje staklo putničkog automobila, ali samo ako postoje spoljni retrovizori sa obe strane.
Koju vrstu kvara vozilo smije raditi?
Od svih nabrojanih kvarova, samo neradni staklokrilac nije razlog za zabranu rada Vašeg vozila. Ostali kvarovi su uvršteni u Listu, a ukoliko su prisutni zabranjen je rad vozila.
U kojim slučajevima vam je dozvoljeno da upravljate putničkim automobilom?
Od svih navedenih kvarova, samo neispravan mjerač temperature rashladne tekućine nije razlog za zabranu rada vašeg automobila. Ako mjerač brzine ili uređaj za zaštitu od krađe predviđen projektom ne radi, zabranjeno je upravljanje vozilom.
Šta učiniti ako brzinomjer prestane raditi tokom vožnje?
Ako brzinomjer vašeg automobila ne radi dok ste na cesti, zabranjeno je rukovanje automobilom. U tom slučaju morate pokušati otkloniti kvar na licu mjesta, a ako to nije moguće, morate nastaviti do mjesta gdje je parkiran ili popravljen, poduzimajući potrebne mjere.
U kojim slučajevima je dozvoljeno upravljanje putničkim automobilom?
Od svih navedenih kvarova, samo neispravan mjerač temperature rashladne tekućine nije razlog za zabranu rada vašeg automobila. Ako projektom predviđeni brzinomjer ili uređaj za zaštitu od krađe ne radi, zabranjeno je rukovanje vozilom Lista iz tačke 7.4. Pored toga, zabranjeno je upravljanje vozilom ako nema identifikacionih oznaka koje moraju biti postavljene u skladu sa Listom iz tačke 7.15.1.
U kom slučaju vam je zabranjeno dalje voziti automobil sa prikolicom, čak i do mjesta popravke ili parkinga?
Ako je spojnica neispravna, zabranjena vam je dalja vožnja vozilom sa prikolicom, čak i do odredišta
