Danas ćemo pogledati drugu generaciju crossovera, koja je na montažnoj traci već 8 godina. Govorimo o Rangeu Rover Evoque 2019-2020, čije je izdanje jednostavno bilo neophodno zbog dugog perioda proizvodnje prve generacije. Sa toliko obožavatelja i gotovo najprodavanijim u nizu, bilo bi glupo ne zaraditi malo više novca izdavanjem novi crossover.
Automobil je demonstriran u Londonu 22. novembra 2018. Koristi se nova platforma PTA (Premium Transverse Architecture), koja se također koristi za . Početak prodaje planiran je za proljeće 2019. godine, ali su sve informacije o specifikacijama i cijeni već poznate.
Ažuriranja izgleda
Automobil se nije mnogo promijenio u pogledu dizajna, jednostavno je postao bliži novim krosoverima britanske kompanije. Model je posebno blizak modelu, to je vidljivo na novim farovima, zadnjim svjetlima i kvakama na vratima koje se mogu uvlačiti.
Tu su i svakakve sitnice u vidu pragova na vratima, prilagođavanja obliku karoserije i branika. Nisu uradili nešto globalno, uprkos činjenici da je ovo nova generacija Range Rover Evoka, a ne restilizacija.
Nova tanka matrična LED optika (ne u svakoj verziji) postala je tanja od prethodne. Prednja svjetla se sada automatski prilagođavaju kada se uključe duga svjetla, aktivirano maksimalni iznos dionice, a nadolazeće trake su zasjenjene kako se ne bi zaslijepili vozači iz suprotnog smjera.
Novi branik ima vertikalne usisnike zraka, koji su u nekim verzijama dopunjeni s dva horizontalna umetka. Prednji branik, kao i zadnji, upotpunjen je plastičnim ojačanjem za zaštitu.
Pozadi se nalaze uske lampe sa crnim umetkom u sredini koje stvaraju ukupnu crnu prugu. Dekoracije pozadi su svedene na minimum, jer je ovo moderna moda - minimalizam sa detaljima, koji je stigao i do automobila.
Nova veličina Ewoka:
- dužina – 4371 mm;
- širina – 1904 mm;
- visina – 1649 mm;
- međuosovinsko rastojanje – 2681 mm;
- razmak od tla - 212 mm.
Boje karoserije:
- bijela;
- crna;
- metalik srebro;
- metalik crvena;
- crni metalik;
- kamen metalik;
- bijeli metalik;
- biserno srebrni metalik;
- metalik siva;
- premium siva metalik;
- silikonsko srebrni vrhunski metalik.
Range Rover Evoque stilovi karoserije
Sada, pored konfiguracija, proizvođač nudi različite opcije dizajna, koje se same razlikuju po opremi, a dodaju se i dodatne interne konfiguracije. Tesko? Sad ćeš razumjeti!
EVOQUE
Ovo je uobičajena osnovna verzija, koja ima nivoe opreme: regular, S i SE. Ali o konfiguraciji kasnije, sada razgovaramo o razlici u izgledu.
Obična verzija je svakako atraktivna, ali nema elemenata koji automobil čine još ljepšim i agresivnijim. Fotografija vam daje potpunu sliku o tome kako automobil izgleda; inače, ima felne od 17 inča u bazi, 18 inča u S i 20 inča u SE.
R-DYNAMIC
Dok osnovna verzija na branicima ima štitnik branika koji nije farban u boju karoserije, ovdje ispod je dio štitnika ofarban u boju karoserije. Također, vertikalni usisnici zraka upotpunjeni su s dvije sjajne horizontalne obloge, koje su gore spomenute.
Dostupne su i opcije Range Rover Ewok S i SE koje se razlikuju po optici, točkovima (ovde prvobitno 18-inčni) i elektronskim sistemima.
PRVO IZDANJE
Automobil koji će se prodati u roku od godinu dana nakon početka prodaje. Auto će odmah biti opremljen crnom bojom panoramski krov, crni gradijent umeci i natpisi “PRVO izdanje”.
Ovdje ćete odmah pronaći matričnu diodnu optiku, animirane pokazivače pravca, svjetla za maglu u donjem dijelu i 20-inčne felge od 5 cijevi. Ovo je jedinstvena verzija koju zaista vrijedi kupiti za obožavatelje, možda ćete je u budućnosti prodavati za više od tržišne cijene.
Opcije izgleda
Zapravo, gotovo svaka razlika se može kupiti dodatno kao opcija. Dostupan je Black Exterior Pack koji uključuje sve hromirane ukrase (rešetka, naslov, itd.) i retrovizore Range rover Evoque je obojen u crno.
Možete ugraditi crni krov, ugraditi ne osnovnu optiku, već LED ili matričnu, ako je vaša početna verzija R-DYNAMIC.
Novi salon sa starom arhitekturom
Ovdje je još više razlike; vjerovatno ćemo ovo premjestiti u poseban odjeljak "Opcije" na dnu stranice, ali ćemo se ipak dotaknuti nečega. Razgovarajmo o interijeru i njegovim promjenama. Zapravo, cjelokupna arhitektura ostaje ista. Ali mnogo toga se promijenilo.
Materijali i sedišta
Većina unutrašnjosti, uključujući i sjedišta, presvučena je tkaninom, ali za dodatni novac ćete dobiti kožu, od koje je u ponudi nekoliko boja:
- crna;
- siva sa crnom;
- tamno siva sa crnom.
Slobodnog prostora ima koliko i prije, naravno ne najviše prostran auto, ali nema posebne nelagode. U prvom redu osnovna konfiguracija podesiv mehanički u 8 smjerova, au ostalim nivoima opreme električno u 10 smjerova i 14 za Range Rover Ewok FIRST-EDITION. Električno podešavanje volana dostupno je samo u ekskluzivnoj opciji, u ostalima je opcija.
Obloga je presvučena crnom Morzine tkaninom u crnoj ili bež boji, ali se može ugraditi svijetla ili crna Alcantara.
Dva nova displeja
Najzanimljivija promjena nalazi se na središnjoj konzoli - dva 10-inčna Touch Pro Duo displeja šik dizajna. Prvi je dobio manje okvire i hromirane ukrase. Ovaj ekran je odgovoran za zabavu i navigacijski sistem, je nagnut prema profilu komandne ploče i, kada je uključen, mijenja ugao tako da se vozač ne podiže i može jasno čitati informacije s njega. Na prijelazu u tunel završava se kožna obloga i počinje sjajna. Odmah vidimo drugi 10-inčni displej, ispod njega su tasteri na dodir i dva paka sa ekranima udubljenim unutra. Zbog sjajne plastike, čini se da su pakovi integrisani u monitor, a dugmad u sredini imitira ekran - veoma cool i lep.
Na tunelu Range Rover Evoque pronaći ćete mjenjač u sredini i nišu s držačima za čaše, čiji je poklopac odlična polica. Ručica mjenjača nalazi se na umetku od pepela, sive ili prirodne boje, koji se može zamijeniti svijetlim ili tamnim aluminijem. Isti umetci nalaze se na instrument tabli i panelima vrata. Kartice vrata osvjetljavaju unutrašnjost različite boje, koji je konfigurisan na ekranu.
Općenito, sa ova dva displeja možete napraviti mnogo toga, radi boljeg razumijevanja, na kraju pregleda bit će službeni video od proizvođača, tamo je sve jasno i bez prijevoda. Na donjem displeju možete odabrati način vožnje:
- Dynamic;
- Udobnost.
Na gornjem displeju možete sve posebno konfigurisati, odnosno motor se može ponašati sportski, a ovjes, upravljanje i pogon na drugačiji način, ako to želite. Ne govorimo o glasovnoj kontroli ili kameri za stražnji pogled, ovo vas neće iznenaditi.
Ewok volan i instrument tabla
Pilotu u ruke dolazi volan sa 4 kraka, ukrašen izborom kože, tkanine, alkantare, detalja sa hromom - šta god želite. U bazi će se podešavati samo mehanički i na njemu će uvek biti tasteri na dodir. Dugmad se nalazi na poznat način za vlasnike prethodna generacija, ali učiniti ih osjetljivima na dodir loše je u smislu praktičnosti.
Dashboard u osnovnoj konfiguraciji opremljen je sa dva velika analogna senzora i vertikalnim informacionim displejom u sredini. Na vrhu će biti instaliran 12-inčni displej koji će prikazati sve što želite: imitaciju analognih senzora, elektronskih, navigacijskih podataka itd. Postojala je i projekcija na vjetrobransko staklo.
Muzika
Osnovni audio sistem ima samo 6 zvučnika, ali za dodatni novac ugrađuju Meridian sa 10 zvučnika i subwooferom ili ako plate više ugrađuju Meridian Surround Sound sa 14 zvučnika, subwooferom i Trifield sistemom koji balansira centralni i bočni zvučnici.
Prtljažnik Range Rover Evoque
Električni poklopac prtljažnika je vrlo ugodan, a još ugodniji je povećana zapremina za 16 litara (591 litar) i naravno može se sklopiti zadnja sedišta, prima 1383 litara. Instaliraju se vodilice na koje se mogu postaviti razdjelnici tereta. Ispod poda se nalazi rezervni točak i potreban alat.
Među zanimljivostima u salonu su:
- ionizator zraka;
- mobilne komunikacije;
- Nosači za tablete;
- 6 USB priključaka za punjenje;
- ulazak u salon bez ključa putem aplikacije za pametni sat.
Motori i mjenjač
| Tip | Volume | Snaga | Obrtni moment | Overclocking | Maksimalna brzina | Broj cilindara |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Diesel | 2,0 l | 150 hp | 380 H*m | 10,5 sek. | 201 km/h | 4 |
| Diesel | 2,0 l | 180 hp | 430 H*m | 9,3 sek. | 205 km/h | 4 |
| Diesel | 2,0 l | 240 hp | 500 H*m | 7,7 sek. | 225 km/h | 4 |
| Petrol | 2,0 l | 200 hp | 340 H*m | 8,5 sek. | 216 km/h | 4 |
| Petrol | 2,0 l | 249 hp | 365 H*m | 7,5 sek. | 230 km/h | 4 |
| Petrol | 2,0 l | 300 hp | 400 H*m | 6,6 sek. | 242 km/h | 4 |
U redu pogonske jedinice Ingenium je napravio neke promjene, uklonio benzinsku modifikaciju od 290 konjskih snaga i dodao jednu novu. Hajde da proučimo sve 2-litarske crossover motore.
Benzin Si4:
- Motor od 200 konjskih snaga sa 340 H*m obrtnog momenta, koji daje automobilu ubrzanje od 8,5 sekundi do stotine i najveću brzinu od 216 km/h. Potrošnja po pasošu je 9,7 litara u gradu i 6,5 litara na autoputu;
- Motor Range Rover Ewok proizvodi 249 konja sa 365 jedinica obrtnog momenta, smanjujući ubrzanje za sekundu i dodajući 14 km/h maksimalnoj brzini. Važno je napomenuti da se potrošnja neće povećati ni za litru;
- ICE Si4 MHEV sa 300 konjskih snaga i 400 H*m obrtnog momenta. Ubrzanje do 100 km/h će trajati 6,6 sekundi, maksimalna brzina će dostići 242 km/h. Potrošnja u gradu će skočiti preko 10 litara, na autoputu preko 7 litara. Ovo je hibridni motor uparen sa 48-voltnom baterijom.
Dizel TD4:
- Prvi 2-litarski dizel motor je jedini koji se može imati sa pogonom na prednje točkove i 6-stepenim manuelnim menjačem. Njegova snaga je 150 snaga i 380 jedinica obrtnog momenta. Što se brzine tiče, sve je loše - 10,5 sekundi do stotine i maksimalnih 201 km/h. Ali potrošnja dizel goriva od samo 6,3 litara u gradu će vas zadovoljiti;
- Dizelski model od 180 konjskih snaga sa 430 H*m obrtnog momenta će smanjiti ubrzanje Range Rover Evoquea za nešto više od sekunde i povećati maksimalnu brzinu za 3 km/h. Potrošnja pasoša će se povećati za najviše pola litre;
- Vrhunski dizel sa 240 konjskih snaga i 500 jedinica obrtnog momenta. S njim će novi krosover preći stotku za 7,7 sekundi i dostići maksimalnih 225 km/h. Potrošnja u gradu iznosiće 7,3 litara, na autoputu 5,5 litara.
Par je također uparen sa 9-brzinskim automatskim mjenjačem koji se prilagođava vašem stilu vožnje. Obrtni moment se prenosi na sve kotače, osim na osnovni dizel motor. Obrtni moment se automatski ne raspoređuje duž osovina, već preko točkova kako bi se poboljšalo upravljanje i polazak iz mesta.
Ovjes i off-road
Nova platforma za automobil uključuje multi-link na prednjoj osovini i multi-link na stražnjoj osovini. Opciono, proizvođač stavlja adaptivni amortizeri Adaptive Dynamics7 sa varijabilnom krutošću je nešto što se može prilagoditi u kabini.
Podaci o terenu:
- prilazni ugao - 22,2°;
- uzdužni prolazni ugao – 20,7°;
- odlazni ugao – 30,6°.
Postoji funkcija Low Traction Launch koja pomaže da siđete na klizavoj površini; isključuje se čim brzina Evoquea prijeđe 30 km/h. HDC je također instaliran - kontrola spuštanja uzbrdo, koja vam pomaže da pažljivo skliznete dolje. Sličan sistem, ali sa startom na uzbrdici, zove se GRC.
Najzanimljivija stvar je 4. generacija Wade Sensing senzor dubine vode. Sistem upozorava na velike dubine prepreka; mašina može proći kroz vodu dubine 60 cm.
Crossover se može voziti s prikolicom koja nije teža od 1,5 tona. Instaliran je sistem koji pomaže u kretanju s njim obrnuto glatko.
Sigurnosni sistemi
Za početak, krutost karoserije povećana je za 13%, što poboljšava sigurnost i rukovanje. U bazi je ugrađeno 6 vazdušnih jastuka i DSC sistem kontrole ponašanja vozila.
Tokom procesa vožnje pomaže Smart Setting paket sistema veštačke inteligencije, postepeno prilagođavajući sve što je moguće vozaču. Ako vaša brzina ne prelazi 80 km/h, sistem kočenje u nuždiće zaustaviti Range Rover Evoque u hitnom slučaju.
Ugrađeni su prilagodljivi tempomat sa asistencijom za upravljanje, sistem zadržavanja trake i mnogi parking senzori, uključujući automatsko parkiranje.
Najzanimljivije je da sveobuhvatni pogled radi ne samo u uobičajenom obliku, možete vidjeti šta se dešava ispred prednjih točkova i jasno shvatiti da li ćete proći ili ne.
Cijena i opcije
Početna cijena automobila 2.929.000 rubalja. Sada, prema nivoima opreme, postoji Evoque, koji je podeljen na regular, S i SE, postoji R-DYNAMIC, koji je podeljen na S i SE, i postoji FIRST-EDITION.
Oprema najjednostavnije verzije Range Rover Evoque:
- 17-inčni kotači;
- senzor pritiska u gumama;
- odvojena kontrola klime;
- unutrašnji hladnjak pred start;
- jednostavna diodna optika s ručnim podešavanjem;
- sjedala od tkanine sa mehaničkim podešavanjem;
- instrument tabla sa analognim mjeračima;
- audio sistem sa 6 zvučnika;
- kožni volan;
- Rear View Camera;
- sistem održavanja trake;
- sistem za kočenje u nuždi;
- ISOFIX pričvršćivači;
- Tempomat.
Najviše skupa verzija FIRST-EDITION za 4.637.000 rubalja opremljen je:
- 20-inčni kotači;
- matrična LED optika;
- panoramski krov;
- Optika protiv magle;
- auto-korekcija optike;
- električni grijani retrovizori i osvijetljeno tlo ispred vrata;
- unutrašnja rasvjeta;
- električno upravljanje;
- električno podesiva sjedišta u 14 smjerova;
- kožna unutrašnjost;
- Meridian audio sistem;
- projekcija na vjetrobransko staklo;
- ulaz bez ključa;
- električni poklopac prtljažnika.
Opcije i izlaz
Budući da će se FIRST-EDITION paket prodavati samo godinu dana, reći ćemo vam o opcijama za R-DYNAMIC SE:
- Black Exterior Pack;
- različit stil diskova;
- crni krov;
- matrična diodna optika;
- adaptivni tempomat;
- kočenje u nuždi pri velikoj brzini;
- pogled sa svih strana;
- podesivo unutrašnje osvjetljenje;
- ionizacija zraka u kabini;
- Senzor dubine vodene prepreke Wade Sensing;
- ulaz bez ključa;
- otvaranje prtljažnika nogom;
- kuka za vuču na uvlačenje;
- sistem za pomoć prikolici;
- Head-up display;
- Meridian audio sistem;
- koža ili alkantara na volanu;
- različite ukrase i boje kože.
Britanski proizvođač je veoma zakomplikovao automobil sa opcijama i konfiguracijama, pa ga je bolje proučiti u konfiguratoru.
Novi crossover Range Rover Evoque 2019-2020 pokazao se kul, ljepšim i tehnološki naprednijim u smislu funkcija i sigurnosti. Svakako ga treba kupiti nakon početka prodaje, jer je za grad jedna od najboljih ponuda na tržištu automobila.
Video
Istaknuto na Salon automobila u Ženevi Range Rover Evoque postao je jedan od najzanimljivijih i najzanimljivijih eksponata na izložbi.
To nije iznenađujuće - pripadajući uskom segmentu premium kompaktnih SUV-ova, ovaj crossover ima svijetao i privlačan dizajn. A cijena je impresivna - u Moskvi Range Rover Evoque iz 2011. u najjeftinijoj konfiguraciji košta oko 2,3 miliona rubalja, a u top verziji 2.0 Si4 Autobiography cijena raste na 4,3 miliona.
Stoga je jasno zašto je prezentaciju restilizovanog Range Rover Evoquea javnost uspješno dočekala, željno iščekujući početak prodaje.
Pa, ako ste zainteresirani za jeftinije kompaktne krosovere, preporučujemo da obratite pažnju na kineski novi Haval H2.
Pokušajmo shvatiti što je tako neobično u novom proizvodu Land Rover i po čemu se razlikuje od svoje prethodne verzije. Ovo će biti zanimljivo, jer po mišljenju većine automobilski stručnjaci, ažurirani Evoque postao je još pogodniji za definiciju "ženskog crossovera", uprkos svom brutalnom izgledu i muževnom karakteru koji se krije ispod haube.
Primetne promene u izgled Range Rover Evoque ne - dizajneri nisu izvršili ozbiljan facelifting, ograničavajući se na minimalne promjene. Prije svega, u oči upadaju potpuno nova maska hladnjaka, izrađena u crnoj boji, kao i izmijenjeni farovi sa podignutim LED dnevnim svjetlima. trkaća svetla i moderne pruge. Oblik prednjih usisnika zraka malo se promijenio - postali su veći.
Pozadi je još manje izmena - drugačije punjenje zadnja svetla i krovnu antenu u obliku dvostruke peraje.
Installable diskovi na točkovima postale su elegantnije i modernije, a paleti boja su sada dodate dvije nove boje karoserije. Inače, dvobojna tijela (crveno-bijela ili crveno-crna) su definitivno epska pobjeda dizajnera, jer su, prema statistikama, takve kombinacije popularne kod oko 65% ženskih kupaca. S obzirom da se SUV generalno smatra „ženskim“, komercijalni uspjeh je zagarantovan.
Enterijer
Malo je promjena i u unutrašnjosti. Pažnju odmah privlači potpuno nova kontrolna tabla, koja je postala informativnija i razumljivija. U prethodnoj verziji, inače, kontrolna tabla je izazvala mnogo kritika, tako da, očigledno, programeri pažljivo slušaju potrošače i odmah unose sve potrebne promene. Ekran koji se nalazi između tahometra i brzinomera postao je nešto veći (5 inča) i, kako su programeri planirali, informativniji.
Ovo ne prikazuje samo podatke o postavkama vozila i načinu vožnje, već i o povezanim off-road funkcijama.
Još jedna važna i ključna inovacija je ugrađeni multimedijalni sistem InControl Touch sa 8-inčnim ekranom rezolucije 800x480.
Vozaču nudi još više informacija – od standardnog GPS-a do specifičnih podataka kao što su pogon na sve točkove sa osovinskim opterećenjem i dubinom gaženja (posebna funkcija Wade Sensing). Čini se da je to definitivan plus, ali u stvarnosti nije sve tako glatko. Sistem je preopterećen informacionim sadržajem i puno funkcija koje su potpuno nepotrebne u normalnom gradskom režimu, jer je, uprkos odličnim terenskim karakteristikama, malo verovatno da će neko aktivno koristiti automobil vredan 50.000 dolara da ga "ubije". -cesta.
Nema drugih značajnih promjena u kabini. Uprkos impresivnim spoljašnjim dimenzijama, Range Rover Evoque ostaje kompaktan crossover iznutra sa malim unutrašnjim dimenzijama.
Nema zamjerki na materijale za završnu obradu - dobro izrađena koža i visokokvalitetna sjajna plastika, polirani aluminij i rijetki drveni umetci u vrhunskoj Prestige izvedbi - sve to sugerira da crossover pripada premium segmentu.
Ali opcije ukrasa u dvije boje i mogućnost opcionog odabira boje za mnoge elemente interijera nagovještavaju "ženstveni" karakter Ewoka. Inače, prema riječima stručnjaka, sjedišta u kabini su veća i za dame - krupnom muškarcu u njima će biti neugodno zbog relativno malih dimenzija. Ali za ženu je isto.
Motor
Ako su promjene u unutrašnjosti i eksterijeru male, onda se glavni vrhunac Range Rover Evoquea, koji se zove Ingenium, krije unutra. Ovo je inovativni 2,0-litarski četvorocilindrični dizel motor, koji je takođe ugrađen na Jaguar XF i XE sportske limuzine. Nudi se u dvije verzije - uobičajenih 150 KS. i pojačan na 180 KS, sa obrtnim momentom od 430 Nm.
Onima koji nisu navikli da broje novac, ali žele da od svog krosovera dobiju pogon i dinamiku, nudi se verzija sa dobro dokazanim četvorocilindričnim turbo benzincem Si4 2.0 GTDi snage 240 KS. i obrtni moment od 340 Nm. Potrošnja mu je 8 l/100 km, ali ubrzanje do 100 km/h je samo 7,5 sekundi, naspram 10 sekundi. kod dizela. Osim toga, prema riječima stručnjaka, Ingenium dizel motori izazivaju osjećaj neke vrste tromosti - previše tih zvuk ubija osjećaj pogona i snage koji se pojavio prilikom vožnje stare verzije Range Rover Evoquea.
Motori su upareni sa 6-stepenim manuelnim ili 9-stepenim automatskim menjačem. Štoviše, ako dizel motori mogu biti opremljeni i ručnim i automatskim mjenjačem, kao i prednjim ili pogon na sva četiri točka, To benzinski motor Dolazi samo sa automatskim menjačem i 4WD.
Prohodnost
Uprkos spoljašnjem sjaju, pripadnosti premijum klasi i nadimku „ženski krosover“, Range Rover Evoque je kralj terenskih vozila i lako se može takmičiti sa Toyotom Prado iz 2016. U ovom Land Roveru je ostao vjeran sebi - u svom neprohodnom blatu kompaktni SUV osjeća se u svom izvornom elementu, lako pobjeđujući gotovo sve svoje konkurente.
Prvo, zahvaljujući novom dizel motoru, vršni obrtni moment može se postići već na 1700 o/min.
Drugo, razmak od tla je 212 mm i mali prevjesi karoserije - to je posebno važno na grubom i teškom terenu, gdje postoji opasnost da se zakačite za kamen ili neravnu površinu.
Treće, SUV je prepun svih vrsta elektronskih funkcija, koje su dizajnirane da olakšaju neiskusnom (a i iskusnom) vozaču kontrolu u uslovima van puta. Posebno treba istaći sljedeće opcije:
- Wide Sensing – kontrola dubine prelaska. Kritična vrijednost je ford od 500 mm, tako da sistem stalno prati ovaj parametar i prikazuje podatke.
- All-Terrain Progress Control je sistem automatske distribucije obrtnog momenta po osovinama i zadnjim točkovima. U suštini, ovo je tempomat, samo za terensku upotrebu, kojim se upravlja dugmadima na volanu. Samo trebate podesiti potrebnu brzinu (minimalno 2 km/h, maksimalno 30 km/h), sistem će sam uraditi ostalo.
- Terrain Response – sistem prilagođavanja stanje na putu, što vam omogućava da odaberete jedan od navedenih režima u skladu sa situacijom na putu. Omogućava efikasnu kontrolu funkcija kao što su ABS, ESP, RSC, ETC i druge, prilagođavajući se automatski način rada rad motora, mjenjača i ovjesa do površina puta.
Naravno, sve ovo ne znači da morate hrabro ići u lov u tajgu ili planine - ali ako naiđete na ozbiljne terenske uslove, onda to neće biti problem. Ono što se ne može reći za konkurente - isto Porsche Macan ili BMW X4 su čisti SUV i in najboljem scenariju, sposobni su da savladaju lagane zemljane puteve ili razbijene seoske puteve. Ako odete malo dalje, moraćete da pozovete pomoć, jer je njihov element autoput. Ali Range Rover Evok se može koristiti i na autoputu i u čistoj divljini - međutim, ako ga koristite samo u neprohodnom blatu, onda je bolje (i jeftinije) kupiti nešto povoljnije.
Cijena
Što se tiče cijene, brojke će najvjerovatnije u potpunosti opravdati koncept “premium krosovera”, bez popusta na onaj “kompakt”. Prerano je suditi o tome, jer zvanična cijena automobila još nije objavljena. Ali malo je vjerovatno da će ova cifra biti manja od 50.000 dolara za osnovnu konfiguraciju i oko 70.000 dolara za top-end konfiguraciju.
Video
Odlučivši da velike forme nisu potrebne za bogatu inteligenciju, programeri inovativnog modela Range Rover Evoque 2019. nisu se miješali u prethodno kreiranu sliku i ostavili su automobil u kategoriji kompaktnih crossovera. Zaista, linija SUV-ova pune veličine ima svoje favorite, iako ne tako cool kao njegov prethodnik, Ewok, sa svojih 97% prodaje.
Agilni Britanac s visoko inteligentnim punjenjem – posebnom interpretacijom stila, bogatstva i tehnologije. I to nije hibridna verzija koja je nedavno lansirana na podijum: izvanredna činjenica, ali nije nova. Vlasnik automobila ovog statusa je mnogo više impresioniran manje uočljivim stvarima - kao što su ručke na vratima koje se mogu uvlačiti, opcija "prozirna hauba" s interaktivnim vjetrobranskim staklom, tehnologija Smart Settings sa svojim visokim mentalnim sposobnostima. Takvi pomoćnici nisu odmah uočljivi i nisu potrebni, ali njihovo prisustvo u automobilu je prokleto ugodno i korisno.
Range Rover Evoque dizajn
Kabrioleti i troja vrata su stvar prošlosti. Najnoviji Range Rover Evoque stiže u zvanične salone samo u verziji sa petoro vrata. Karakteristična kockasta silueta crossovera nije se vizuelno promenila, iako je preformatirana u novu arhitektonsku temu, Premium Transverse Architecture (PTA). Proporcije automobila su takođe ostale iste: dokumentovano, postao je duži za nekoliko centimetara – vizuelno nije vidljivo.
Na listi vidljivih ažuriranja:
- Prečnik točkova povećan na 21 inča;
- Pragovi zatvoreni vratima;
- Tehnološki materijali za presvlake – Kvadrat ili Eucalyptus Melange vuneni tekstil sa vlaknima eukaliptusa;
- Rijetko skupo puno drvo i prava koža - završna obrada za skupe nivoe opreme.
Ljubitelji muzike i ljubitelji modernih elektronskih uređaja otkrit će za sebe mnogo zanimljivih stvari. Kontrola kontrole klime i ostalih "pomoćnika" prebačena je na Touch Pro Duo sistem sa dva senzora od 10 inča. Softver za pametne telefone je integriran u Apple CarPlay i Android Auto. Postoje nosači za tablete, zajedno sa punjačem. 4G Wi-Fi signal se distribuira na 8 uređaja. Postoji 6 USB portova razbacanih po cijeloj kabini.
Rad tehnologije Clear Sight Ground View zasniva se na korištenju video kamera na rešetki hladnjaka i bočnim retrovizorima. Slika sa uređaja se prikazuje na centralnom ekranu. Zahvaljujući njima, vozač može da proceni situaciju oko sebe, kao i da vidi šta se dešava ispod haube. Pojasnimo da kamere skeniraju situaciju u radijusu od 180 stepeni.
Specifikacije Range Rover Evoque
Proizvođač je podjednako zadovoljio potražnju potrošača za benzinskim i dizel motorima. Ima ih jednak broj u liniji modela - dva motora za svaku vrstu goriva:
U asortimanu motora:
- Dizeli 150 i 180 l/s;
- Benzinski agregati za 200 i 249 l/s;
- Hibridni Si4 MHEV od 300 KS.
Nakon ispravljanja grešaka, motori su počeli da troše manje goriva. Nivo buke je smanjen. Sve jedinice su opremljene automatskim mjenjačem s devet modova sa udobnijim načinom prebacivanja.
Evoque je Rusima dostupan u pet nivoa opreme – Standard, S, SE, R-Dynamic S, R-Dynamic SE, R-Dynamic HSE). Ograničeno prvo izdanje modela smatra se kompletnom verzijom označenom +1.
Range Rover Evoque od zvaničnog dilera u Moskvi - desetine hiljada jeftinije
Kupovina vodećeg automobila od zvanični dilerće donijeti nekoliko prednosti odjednom:
- Novčano: samo oni koji blisko sarađuju sa proizvođačem mogu imati najnižu cijenu za Range Rover Evoque. I pročitajte na web stranici o posebnim ponudama, promocijama, popustima - ima ih mnogo;
- Tehnički: prodajemo automobile sa garancijom do 3 godine. Za to vrijeme, sve tehničke greške se „liječe“ na naš trošak;
- Klijent: naši kupci sami biraju modifikaciju, dodaju potrebne funkcije, biraju boju karoserije i presvlake, stvarajući tako vlastiti Evoque.
Ako imate bilo kakvih pitanja ili nedoumica oko odabira modela, prijavite se za probnu vožnju. Provozajte se za volanom najnečuvenijeg krosovera iz Britanije. Sigurni smo da će rješenje doći samo od sebe.
U porodici se pojavio četvrti tip novog krosovera Range Rovera pod nazivom Velar. Proizvođač Land Rover je naveo karakteristike novog proizvoda i njegovu konfiguraciju, mi ćemo vam reći o cijeni, kao i video i fotografije.
Sadržaj recenzije:
Land Rover automobili poznati su po svojoj pouzdanosti i stilu. Dizajn i oprema su zaista vrhunski. Porodica Range Rover smatra se najpopularnijom među Land Roverom; razne modifikacije će odgovarati ukusu svakog kupca. Ne tako davno Zemljišna kompanija Rover je predstavio četvrti crossover model u porodici Range Rover pod nazivom Velar.
Moderne tehnologije i moderan dizajn učinili su Range Rover Velar jednim od najpoželjnijih među novim kupcima i obožavateljima Marke zemljišta Rover. Na službenoj web stranici Land Rovera u Rusiji već su navedene specifikacije i cijene. Pogledajmo pobliže novi proizvod i po čemu se razlikuje od ostalih podmodela.
Eksterijer Rover Velara
Želio bih odmah napomenuti da je raznolikost izgled Velar crossover je vrlo velik. Eksterijer novo zemljište Rover Range Rover Velar na mnogo načina govori o modernom stilu crossovera, iako su dizajneri i dalje zadržali mnoge karakteristike porodice Range Rover. Iskusni entuzijasti ili tvrdokorni fanovi porodice će reći da novi Velar kombinuje karakteristike svoja dva starija brata, Evoque u prednjem delu i Sport u ostatku karoserije.
Počnimo gledati novi Range Rover Velar sprijeda. Prednja optika crossovera može se smatrati najmodernijom, počevši od osnovne konfiguracije, prednja optika će biti LED, ali u skupljim, vrhunskim nivoima opreme bit će matrix-laser. Prema podacima iz pasoša, domet osvjetljenja takve matrične optike je do 550 metara. Kao što je već spomenuto, oblik optike najvećim dijelom je preuzet od modela Evoque, spljošten i izdužen sa strane, naglašava dizajn Velar crossovera.
Rešetka hladnjaka također pomalo podsjeća na Evoque, ali šira. U zavisnosti od nivoa opreme, biće hrom za obične Velar i crne za R-Dynamic i Velar First Edition opreme. Slična je razlika u natpisu na kraju haube. Obični Velar će imati natpis Range Rover u hromu, dok će Velar R-Dynamic i First Edition imati crna slova.
Sledeća razlika između nivoa opreme Range Rover Velar nakon rešetke je prednji branik. IN standardna konfiguracija branik će biti zakrivljen u širinu, bez dodatnih aerodinamičkih otvora. Donji dio branika običnog Velara ukrašen je malom dodatnom rešetkom za protok zraka motora, dok je cijeli branik na dnu naglašen crnim plastičnim razdjelnikom, koji ujedno služi i kao dodatna zaštita motora.
Za razliku od običnog Velara, modeli R-Dynamic i First Edition imaju dodatne elegantne aerodinamične otvore sa zlatnim pregradama na bočnim stranama branika. U njihov gornji dio dizajneri su postavili LED maglenke, što nije bilo na jednostavnoj Velar konfiguraciji. Donji dio branika ukrašen je velikom dodatnom rešetkom za ventilaciju motora. Ove varijante Range Rovera imaju kameru pogled sprijeda, noćni vid i hromirana traka na dnu.
Poklopac novog krosovera Range Rover Velar po obliku je sličan Sport verziji. U običnom Velaru će biti čvrst i pratiti oblik rešetke hladnjaka. U drugim nivoima opreme, aerodinamičke rupe su se pojavile na haubi za bolji protok vazduha u motoru i poboljšane performanse vozila. Inženjeri su obezbijedili grijanje u cijelom Velaru vjetrobransko staklo. Pa, prednji dio crossovera je vrlo elegantan i ljepši od svoje starije braće.
Vjerovatno će najveće interesovanje svih vozača i obožavatelja Land Rovera pasti na stranu Velar crossovera. Kvake na vratima su ono do čega se najviše informacija dolazi iz raznih izvora. Neobične ručke na uvlačenje sa kontrolama na dodir su trend u modernim novim automobilima. Ovaj stil je postavio Mercedes sa prvim predstavljenim CIAA konceptom (vidi). Tada su po prvi put stručnjaci počeli govoriti o tome da će u budućim novim proizvodima proizvođača automobila mnoge funkcije biti preuzete iz ovog koncepta.
Kada se približavate crossoveru Range Rover Velar, samo pritisnite dugme na kvaci i kao rezultat će kvaka izaći. Teško je reći da li je to zgodno ili ne, ali takva inovacija je već u proizvodnji Land Rover automobila. Karakteristična razlika između podmodela su zračni kanali na prednjim krilima i dijelovi prednjih vrata. Takvi kanali za zrak se mogu vidjeti u Evoque crossoveru, ali u manjoj veličini. Razlika u konfiguraciji bit će u nijansi umetka zračnog kanala.
Za početne nivoe opreme Velar, umetci će biti hromirani; za R-Dynamic i First Edition Velar, umetci će biti zlatni. Od prednje optike do početka zadnje optike cijelom dužinom Range Rover Velara, dizajneri su napravili prugu kako bi naglasili stil novog crossovera. Bočni retrovizori stražnji pogled imaju svoj naglasak, osim repetitora skretanja i punjenja sa nadzornih kamera, usmjerena sočiva su smještena u njihovom donjem dijelu kako bi projicirali Land Rover logo na tlo, a samim tim i istaknuli prostor za sjedenje vozača i prednji putnik.
Dužina Velar crossovera po svojim karakteristikama je na mnogo načina slična Rangeu Rover Sport. Zadnji deo je pod uglom i obezbeđuje treći red sedišta. Zadnji deo Range Rover Velara je prepoznatljiv i oblikom, moglo bi se reći, podseća na nešto između Evoque i Sport varijanti. Zadnja optika bazirana je na LED tehnologiji i nalazi se djelimično na karoseriji i poklopcu prtljažnika. Između optike nalazi se natpis Range Rover na crnoj pozadini, a oznaka Velar se nalazi na lijevoj strani. Gornji dio poklopca prtljažnika ukrašen je krilom.
Posebna razlika između nivoa opreme je donji dio branika. Kod običnog Velara razlika je mali plastični umetak sa dvije okomite trake; za Velar R-Dynamic će to biti isti umetak, ali širi i sa tri pruge. Što se tiče maksimalne konfiguracije Prvog izdanja, već postoje značajne razlike, uključujući crni široki umetak i dva kromirana izduvna vrha.
Posljednja stvar koju vrijedi ispitati u novom Range Rover Velar crossoveru je krov. Kao i kod drugih automobila Range Rover, gornji dio crossovera je obojen u crno, a donji dio je naglašen plastičnim ivicama. Sam vrh krova može biti u boji karoserije ili potpuno crn po izboru kupca. Što se tiče oblika krova, bez obzira na konfiguraciju, on će biti panoramski za tri reda sedišta. Za transport vangabaritni teret Range Rover Velar će imati krovne šine. Prema podacima iz pasoša, maksimalno opterećenje na krovu može biti 79 kg, a to nije toliko kao kod konvencionalnih SUV-ova.
Dimenzije krosovera Range Rover Velar su prilično velike:
- dužina Velar crossovera je 4803 mm;
- širina uključujući ogledala - 2145 mm;
- visina - 1665 mm;
- dužina međuosovinskog razmaka - 2874 mm;
- trag prednjih točkova - 1640 mm;
- track zadnji točkovi- 1657 mm;
- razmak ovjesa na oprugama - 213 mm;
- razmak zračnog ovjesa - 251 mm;
- dubina prelaska na opružnom ovjesu - 600 mm;
- dubina prohodnog forda vazdušno ogibljenje- 650 mm.
Što se tiče boja karoserije Range Rover Velar, biće dostupne sledeće nijanse:
- bijela;
- crna;
- svijetlo siva metalik;
- tamno siva metalik;
- metalik crvena;
- sivo-plavi metalik;
- platina;
- biserno bijela;
- smeđa;
- grafit;
- siva.
- Silicon Silver;
- Corris Grey;
- Tok;
- specijalni mat premaz.
Nema smisla nabrajati sve opcije novog Land Rover Range Rover Velar. Kompanija nudi razne dodatke, različite funkcije od već poznatih krosovera Range Rovera i inovacije općenito. Govoreći o eksterijeru u cjelini, možemo primijetiti kombinaciju novog stila i modernih tehnologija, a veliki skup funkcija učinit će vožnju udobnom.
Unutrašnjost novog Range Rover Velara
Ako eksterijer novog Land Rover Range Rover Velar nije tako radikalno drugačiji, unutrašnjost novog crossovera se dosta promijenila. S obzirom na smjer upotrebe najnovije tehnologije, dizajneri su se potrudili u unutrašnjosti. Odmah želim napomenuti da je unutrašnjost prostrana i, počevši od osnovne konfiguracije, dizajnirana je za tri reda sjedala.
Prednji panel je napravljen na bazi ekrana osetljivih na dodir i panela. Minimalna upotreba mehaničkih ručki dovela je do povećane pogodnosti i funkcionalnosti. Centralni dio Prednju ploču Range Rover Velar zauzima multimedijalni sistem od 10" sa ekranom osetljivim na dodir sa velikom ekspanzijom. Zahvaljujući kvalitetu tehnologije, ekran prepoznaje slučajno ili namerno pritiskanje. Dva mala otvora za dovod vazduha i dugme za parkiranje u nuždi su koji se nalazi iznad displeja.
Multimedijalni sistem će prikazati maksimalan broj funkcija vozila, navigacijske karte na različitim jezicima i odličan kvalitet slike sa kamera oko crossovera Range Rover Velar.
Krećući se ispod displeja, dizajneri Range Rover Velara postavili su još jedan touch panel za kontrolu kontrole klime, njenih funkcija i sigurnosnih sistema. Jedina stvar koja ostaje mehanička su dugmad za kontrolu temperature. Ručka za kontrolu ovjesa i odabir načina vožnje također je ostavljena mehaničkom. Malo desno je touch panel za upravljanje funkcijama multimedijalnog sistema i samog Velara u celini. Po prvi put se takav panel mogao naći u Lexusu LS 2018.
Ništa manje zanimljivo neće biti ni vozačko sedište. Instrument tabla Range Rover Velar je napravljena na bazi velikog TFT ekrana dimenzija 12,3". Panel je sposoban za prijem i prikaz podataka iz multimedijalnog sistema i prikaz podataka o statusu crossovera. Za razliku od standarda za postavljanje instrumenata, u kod novog Velara brzinomjer se nalazi lijevo, a okretomjer desno, iako ga obično postavljaju obrnuto.
Centralni dio je rezervisan za prikaz slika sa nadzornih kamera i radara za noćno posmatranje. Tako će vozač biti minimalno ometen tokom vožnje. Iza panela se nalazi projekcijski displej, za razliku od prethodne verzije, sinhronizovan je sa Velar instrument tablom i multimedijalnim sistemom. Ako želite, možete prikazati i pojedinačne informacije i sliku sa nadzorne kamere.
Sa Velar kontrolne table polako skrećemo pogled na volan, ovo je najvjerovatnije remek djelo cijelog interijera. Kombinacija klasičnog izgleda i moderne tehnologije čini ovu vrstu crossovera užitkom za vožnju. Centralni dio zauzimaju vazdušni jastuk i signal. Dodirni paneli i dugmad postavljeni su na bočne krakove, zahvaljujući čemu su inženjeri uspjeli postaviti maksimalnu količinu funkcionalnosti na volan. Bez obzira na konfiguraciju, volan će se grijati.
Iza volana nalazi se par lopatica za menjanje brzina, pored njih su ručice za kontrolu svetla, pokazivača pravca i pomoćnih sistema. Materijal koji se koristi za volan će biti koža sa visokokvalitetnim šavovima.
Na osnovu funkcionalnosti prednje ploče, može se izvući samo jedan zaključak: minimiziranje mehaničkih funkcija dovelo je do poboljšanog dizajna, a stilski dodirni paneli samo naglašavaju moderan stil Range Rover Velara.
Što se tiče Velar sjedala, njihova udobnost je odlična. Prednje su napravljene u sportskom stilu sa bočnim tokom, a između njih se još uvijek nalazi dva dijela naslona za ruke. Drugi i treći red sedišta su udobni za duga putovanja, a predviđeni su za 5-6 putnika, u zavisnosti od konfiguracije Range Rover Velara. U početnim nivoima opreme, drugi red će biti solidan, ali u vrhunskim verzijama podeljen je na dva sedišta, slično kao na prednjim sedištima.
Kao materijal za ovaj Range Rover Velar koristiće se premium tkanina, visokokvalitetna koža i antilop, a za uređenje enterijera koristiće se umeci od skupih vrsta drveta i karbonskih vlakana. Kao primjer, koristit će se mahagonij, karbonski umetci ili prirodno polirano drvo. Takođe duž cijelog perimetra Range Rover Velar će biti postavljen LED svjetla, čija se boja može promijeniti odabirom iz palete na centralnom ekranu.
Što se tiče boja unutrašnjosti, novi Range Rover Velar dostupan je u kombinaciji nijansi:
- crna;
- bijela;
- siva;
- braon.
Specifikacije
Inženjeri su odradili dobar posao na različitim tehničkim karakteristikama i senzorima. Kupcu će biti ponuđen izbor između 3 dizela i dva benzinske jedinice. Sve jedinice će biti uparene sa 8-brzinskim automatskim menjačem sa brzim i glatkim menjanjem brzina. Pogon u svim Range Rover Velar konfiguracijama će biti pun i trajan.
Prvi je četverocilindrični dizel D180, zapremine 2 litre, snaga takve jedinice je 180 KS. sa maksimalnim obrtnim momentom od 430 Nm. Maksimalna brzina s takvim motorom je 209 km/h, krosover može ubrzati do prve stotine za 8,9 sekundi. Što se tiče potrošnje goriva, takav Ranger Rover Velar u gradu će tražiti od 6,2 litara, van grada od 4,9 litara, a u mješoviti ciklus od 5,4 l. Prosječna emisija CO2 iznosi 142 g/km.
Druga dizel verzija motora D240 moći će da proizvede 240 KS. pri 500 Nm obrtnog momenta. Kapacitet motora će biti isti na 2 litre. i 4 cilindra. Zahvaljujući povećanju snage, maksimalna brzina je takođe povećana na 217 km/h, a ubrzanje do 100 km/h će trajati 7,3 sekunde. Oko grada Potrošnja rovera Velar će u ovoj verziji biti od 7,2 litara, van grada od 5,1 litara, au kombinovanom ciklusu od 5,8 litara. Emisija CO2 iznosit će oko 154 g/km.
Poslednji od dizel motor Range Rover Velar je brendiran kao šestocilindrični D300. Snaga ovog V6 agregata je 300 konjskih snaga, a maksimalni obrtni moment je 700 Nm. Zapremina jedinice je 3 litre, a lokacija motora je uzdužna. Maksimalna brzina ovako nabijenog Velara dostiže 241 km/h, a do stotine će ubrzati za 6,5 sekundi. Logično, povećana je i Velarova potrošnja goriva. U gradu od 7,4 l., van grada od 5,8 l., a mješoviti od 6,4 l.
Nakon dizel agregata došla je lista benzinskih Range Rover Velars. Krosover motor je označen kao P250, četvorocilindrični. Sa jediničnom zapreminom od 300 KS. i 365 Nm obrtnog momenta, zapremina je 2 litra. Takav Velar moći će da ubrza do stotke za 6,7 sekundi, a maksimalna brzina krosovera iznosit će oko 217 km/h. Potrošnja goriva Velara je povećana u odnosu na dizel, za grad će vam trebati 9,1 litara. goriva na stotinu kilometara, izvan grada - 6,7 litara, s kombinovanim ciklusom cifra će biti 7,6 litara. Emisija CO2 iznosit će 173 g/km.
Najnoviji benzinski V6 motor Range Rover Velar i najsnažniji P380 moći će da proizvede 380 KS. pri 450 Nm obrtnog momenta. Zapremina takve jedinice je 3 litre. sa šest cilindara. Maksimalna brzina krosovera je 250 km/h, a 100 km/h će preći za 5,7 sekundi. U gradu će crossover tražiti 12,7 litara. goriva, izvan grada - 7,5 litara, s kombinovanim ciklusom cifra će biti 9,4 litara. Štetne materije na slikama će pokazati podatke od 214 g/km.
Oznake na motorima su postavljene s razlogom; ovako će motori crossovera biti označeni na poklopcu prtljažnika ispod Velar natpisnih pločica.
Kao što vidite, inženjeri nisu štedjeli na poboljšanjima, zahvaljujući aluminijskom kućištu crossovera, vijek trajanja automobila značajno je porastao, a njegova težina se smanjila. Kao rezultat male zapremine i male težine, snaga jedinica se prenosi na točkove uz minimalne gubitke. U zavisnosti od konfiguracije Range Rover Velar, jačina rezervoar za gorivo kreće se od 60 do 63 l. Za takav crossover volumen je još uvijek mali.
Na osnovu tehničkih karakteristika Range Rover Velara, jasno je da je novi proizvod uglavnom namenjen vožnji po ravnim površinama, iako raznovrsni senzori omogućavaju vožnju van puta. Primjer takvog senzora je mjerenje dubine forda; na središnjem displeju će se prikazati slika koja će prikazati dubinu forda.
Velar sigurnosni sistemi
Prateći tehničke karakteristike, inženjeri nisu štedjeli na sigurnosnim sistemima. Prije svega ovo maksimalna upotreba vazdušni jastuci po celom perimetru, pojasevi na naduvavanje su takođe uključeni u obavezni komplet. S druge strane, mogu se primijetiti prilagodljivi tempomat i prilagodljiva prednja optika.
Sistem dinamike vozila će pokazati status Velara. Tempomat može u potpunosti automatizirati kretanje crossovera u prometnim gužvama ili malim brzinama. Novi sistem kada se uzme u obzir prilagođavanje površini puta, sistem automatski odlučuje koji režim i krutost ovjesa je najbolje izabrati.
Sigurnosni sistemi uključuju prisustvo sistema za praćenje mrtvog ugla, aktivni sistem parking i mnogo različitih senzora. Za vuču će se koristiti poseban sistem koji je odgovoran za upravljivost s prikolicom i njenu funkcionalnost. Ispravno izračunata brzina i udaljenost spriječit će prevrtanje skretnice. Kada vozite unatrag s prikolicom, sistem sveobuhvatne vidljivosti će pokazati optimalnu putanju i pomoći da se volan okrene u pravom smjeru.
By moderne tehnologije Može se primijetiti zanimljiv sistem ulaz bez ključa, sada koristi Active Key umjesto Smart Key tehnologije. Narukvica za zglob, pomalo podsjeća na fitness narukvicu, koristi se kao privjesak za ključeve. Za vrhunske nivoe opreme Velar, na zahtjev kupca, može se zamijeniti modernim satom sa ekranom osjetljivim na dodir iz Land Rovera.
Ako već imate takav sat drugog proizvođača, onda ga prodajni salon može besplatno flešovati za vaš automobil, tako da ćete automatski dobiti aktivni pristupni sistem zasnovan na satu. Za ljubitelje kontrole sa pametnog telefona, Land Rover nudi aplikaciju pomoću koje možete u potpunosti dobiti informacije o krosoveru Range Rover Velar.
Opcije i cijena
Kao što je već spomenuto, predstavio se Land Rover puna lista kompletne setove za rusko tržište, a također su naveli njihovu cijenu u rubljama. Inicijal Oprema zemljišta Rover Range Rover Velar se deli na:
- obični Velar - od 3.880.000 rubalja;
- Velar S paket košta od 4.400.000 rubalja;
- Velar SE koštat će od 4.700.000 rubalja.
- Velar R-Dynamic od 4.093.000 rubalja;
- R-Dynamic S od 4.613.000 RUB;
- R-Dynamic SE paket od 4.913.000 RUB;
- najnoviji Velar u ovoj verziji R-Dynamic HSE od 5.739.000 RUR.
Kao što vidite, cijena novog krosovera je prilično skupa, ali hoće li tako biti visokokvalitetna montaža, a pouzdanost za sada može samo čekati. Zbog neugodnog iskustva sa starijom braćom Range Rover regular i Sport, koji su češće bili na servisu nego na cesti, mnogi još neće žuriti da kupe ovakav novi crossover. Ali s vremenom se i dalje očekuje veliki priliv kupaca.
Nova 2. generacija modela karoserije Range Rover Evoque zvanično je predstavljena 22. novembra 2018. na posebnom događaju u Londonu, 8 godina nakon debija njegovog prethodnika. U našoj recenziji novi model Range Rover Evoque 2019-2020 – vijesti, fotografije i video zapisi, cijena i specifikacije, specifikacije 2 generacije popularnog kompaktnog premium crossovera Range Rover Evok u novoj karoseriji.
Početak prodaje nove generacije Range Rover Evoque na svjetskom tržištu zakazan je za proljeće 2019. godine po cijeni od 31.600 funti u Britaniji i 37.350 eura u Njemačkoj. U Rusiji će se Range Rover Evok 2 pojaviti bliže ljeto sljedeće godine; ruska cijena za novi proizvod još nije objavljena, ali, prema preliminarnim informacijama, cijena će početi od oko 3 miliona rubalja.
Nakon što je zamijenio generaciju, Range Rover Evoque je isprobao novu "kolica" Premium Transverse Architecture, te se povezao sa crossoverom. Istovremeno, novi Ewok eksterno istovremeno liči na sebe na prethodnu generaciju i veći model. Ono što vrijedi posebno zahvaliti dizajnerima je što su namjerno sačuvali stas modela tokom smjene generacija. Brzim pogledom na tijelo novog proizvoda, čak je teško razumjeti koji je Evoque pred nama, 1. ili 2. generacija, ali... postoji nekoliko upečatljivih detalja kao naznaka koji pomažu razlikovati prethodnika i nova generacija crossovera.
- Prvo, nova generacija Range Rover Evoque ima udubljene kvake na vratima, baš kao i Range Rover Velar.
- Drugo, nova generacija crossovera ima ogromne felne od 21 inča.
- Treće, rubovi lukova kotača novog proizvoda su bez plastične obloge.
- Četvrto, novi Evoque će se proizvoditi isključivo sa karoserijom sa petoro vrata. Kupe sa troja vrata i kabriolet sa istim brojem vrata neće se pojaviti na tržištu.
Novi Range Rover Evoque 2019 godina modela demonstrira moderan i moderan dizajn eksterijera tipičan za urbani crossover. Novi proizvod izgleda svijetlo, dinamično, sportski, harizmatično i u isto vrijeme apsolutno lišeno brutalnosti. A zašto bi trebao biti premium? kompaktni crossover prijetećeg izgleda, jer je tipičan gradski stanovnik (više od 73% vlasnika prve generacije modela su stanovnici grada i vrlo rijetko napuštaju asfaltirane puteve dok voze automobil).
Karoserija nove generacije Range Rover Evok prikazuje uska LED prednja svjetla i još manje uska LED bočna svjetla, urednu lažnu rešetku hladnjaka i ogroman branik s originalnom plastikom, besprijekornih oblika karoserije, minijaturni bočni prozori, brzo nagnuta linija krova prema krmi i jednostavno remek djelo krme.
- Eksterni dimenzije Karoserija Range Rover Evoque 2019-2020 je duga 4371 mm, široka 1904 mm, visoka 1649 mm, sa međuosovinskim rastojanjem od 2681 mm i klirensom od tla 212 mm.
- Geometrijske karakteristike karoserije novog Ewoka: prilazni ugao - 25 stepeni, ugao odlaska - 30,6 stepeni. Istovremeno, krosover je sposoban da pređe dubine do 600 mm, a sistem Wade Sensing koji mjeri dubinu opasnost od vode, prima podatke od senzora koji se nalaze u spoljašnjim retrovizorima i pružiće vozaču elokventnu sliku.
Za novu generaciju britanskog crossovera Range Rover Evoque nudi se mnogo opcija za točkove, od osnovnih 17 inča do vrhunskih 21 inča. Sva optika je standardno LED, farovi su matrični, a pokazivači pravca su dinamički.
Salon Evok 2. generacije je pravi digitalni svijet. Arsenal uključuje virtuelnu instrument tablu sa ekranom od 12,3 inča, napredni Touch Pro Duo multimedijalni sistem sa dva 10-inčna ekrana osetljiva na dodir, Apple CarPlay i Android Auto interfejse, 4G Wi-Fi hotspot koji omogućava istovremeni rad do 8 uređaji, projekcijski displej sa ekranom u boji, 6 USB portova, jonizator vazduha, nosači za fiksiranje tableta pozadi sa konektorima za punjenje, kontrola funkcija vozila sa InControl Remote pametnim telefonom.
Od elektronskih asistenata na novom Evoqueu, postoji čitava armija asistenata: asistenata koji omogućavaju udoban start uzbrdo i siguran silazak s brda, držeći automobil u traci i nadgledajući objekte u mrtvim kutovima retrovizora. retrovizori, adaptivni tempomat, off-road tempomat All-Terrain Progress Control, Ground View sistem (providna hauba), sistem sveobuhvatne vidljivosti, pa čak i jedinstven sistem Smart Settings, sposoban da prepozna osobu koja upravlja automobilom putem pametnog telefona (za maksimalno 8 različitih osoba) i pruži individualna podešavanja za sve sisteme (kontrola klime, položaj sedišta i stuba upravljača, optimalni režimi za grejanje ili hlađenje sedišta i izbor funkcija masaže), kao i napredni digitalni salonsko ogledalo ClearSight.
Unutrašnjost nove generacije Ewok crossovera također ima praktične i visokokvalitetne završne materijale. Izbor sjedišta je presvučen tkaninom Eucalyptus, kombinovanim tekstilom Kvadrat vune ili mnoštvom opcija kožnih ukrasa.
Prtljažni prostor novog modela Evoque može da primi od 591 litara zapremine tereta iza naslona zadnjeg reda sedišta do 1.383 litara kada se nasloni drugog reda sedišta preklope.
Specifikacije Range Rover Evoque 2019-2020.
Unatoč činjenici da novi Ewok izgleda vrlo slično svom prethodniku, suočeni smo sa apsolutno novo auto(samo šarke vrata su uobičajene među modelima). Tu je nova karoserija od čelika i aluminijuma, sa značajno povećanim udelom čelika visoke čvrstoće (krutost karoserije je veća za 13%). Razmak između panela karoserije smanjen je za 42%.
Novi proizvod je baziran na Land Rover platformi pod nazivom PTA (Premium Transverse Architecture) sa potpuno nezavisnim prednjim i stražnji ovjes, poprečni raspored motora (2,0-litarski četvorocilindrični motori serije Ingenium), plug-in pogon na zadnje točkove i mogućnost opremanja crossovera hibridnim sistemima (ispod unutrašnjeg poda ima mesta za vučnu bateriju).
Novi Range Rover Evok na rusko tržište od početka prodaje ulazi sa tri benzinska i dva dizel motori, koji podrazumevano radi u tandemu sa 9 automatskih menjača i pogonom na sve točkove. Usput, kontrolna poluga automatski menjač sada izgleda kao džojstik, za razliku od rotirajućeg paka svog prethodnika.
Dizel motori za novi Range Rover Evoque:
- Range Rover Evoque TD4 (150 KS) i Range Rover Evoque TD4 (190 KS).
Benzinski motori za novi Range Rover Evoque:
- Range Rover Evoque Si4 (200 KS), Range Rover Evoque Si4 (249 KS) i blagi hibrid Range Rover Evoque Si4 MHEV (300 KS 400 Nm) sa benzinskim motorom dopunjenim 48-voltnim MHEV sistemom (baterija od 8 kWh i starter motor) ) generator koji može voziti vozilo brzinom do 17 mph).
U Evropi će novi Range Rover Evoque i dalje biti dostupan sa snažnim turbo dizel motorom od 240 konjskih snaga, a od 2020. godine i sa potpunom plug-in hibridnom elektranom zasnovanom na turbopunjenom trocilindričnom motoru od 150 konjskih snaga, dopunjenom par elektromotora i vuče baterija kapacitet 11,5 kWh.
