Ova lista identifikuje kvarove automobila, autobusa, drumskih vozova, prikolica, motocikala, mopeda, traktora i dr. samohodna vozila i uslove pod kojima je njihova upotreba zabranjena. Metode za provjeru datih parametara regulirane su GOST R 51709-2001 "Motorna vozila. Sigurnosni zahtjevi za tehničko stanje i metode verifikacije."
1. Kočioni sistemi
1.1. Standardi za efikasnost kočenja sistema radne kočnice nisu u skladu sa GOST R 51709-2001.
1.2. Brtva pogona hidrauličke kočnice je pokvarena.
1.3. Povreda nepropusnosti pneumatskih i pneumohidrauličnih kočionih pogona uzrokuje pad tlaka zraka kada motor ne radi za 0,05 MPa ili više u roku od 15 minuta nakon njihovog potpunog aktiviranja. Curenje komprimiranog zraka iz kočionih komora kotača.
1.4. Manometar pneumatskih ili pneumohidrauličnih kočionih pogona ne radi.
1.5. Parking kočioni sistem ne pruža stacionarno stanje:
- vozila s punim opterećenjem - na nagibu do 16 posto uključujući;
- putnički automobili i autobusi u voznom stanju - na nagibu do 23 posto;
- kamioni i drumski vozovi u opremljenom stanju - na nagibu do 31 posto uključujući.
2. Upravljanje
2.1. Ukupni hod u upravljanju premašuje sljedeće vrijednosti:
- Putnički automobili i kamioni i autobusi na bazi njih - 10 stepeni
- Autobusi - 20 stepeni
- Kamioni - 25 stepeni
2.2. Postoje pomaci dijelova i sklopova koji nisu predviđeni dizajnom. Navojne veze nije zategnuta ili učvršćena na ispravan način. Uređaj za zaključavanje položaja stupa upravljača ne radi.
2.3. Servo upravljač ili amortizer upravljača predviđeni dizajnom su neispravni ili nedostaju (za motocikle).
3. Eksterni rasvjetnih uređaja
3.1. Broj, vrsta, boja, lokacija i način rada spoljnih rasvjetnih uređaja ne zadovoljavaju zahtjeve dizajna vozilo.
Bilješka.
Na vozila koja su ukinuta, dozvoljena je ugradnja spoljnih rasvjetnih uređaja iz vozila drugih marki i modela.
3.2. Podešavanje farova nije u skladu sa GOST R 51709-2001.
3.3. Vanjski rasvjetni uređaji i reflektori ne rade u propisanom režimu ili su prljavi.
3.4. Rasvjetna tijela nemaju sočiva ili koriste sočiva i lampe koje ne odgovaraju tipu rasvjetnog tijela.
3.5. Instalacija bljeskalice, načini njihovog pričvršćivanja i vidljivost svjetlosnog signala ne zadovoljavaju utvrđene zahtjeve.
3.6. Vozilo je opremljeno sa:
- ispred - rasvjetni uređaji sa svjetlima bilo koje boje osim bijele, žute ili narančaste, i retroreflektivni uređaji bilo koje boje osim bijele;
- zadnja svetla obrnuto i pokrivenost vlade registarske tablice sa svjetlima bilo koje boje osim bijele, i drugim rasvjetnim uređajima sa svjetlima bilo koje boje osim crvene, žute ili narančaste, kao i retroreflektivnim uređajima bilo koje boje osim crvene.
Bilješka.
Odredbe ovog stava ne odnose se na državnu registraciju, razlikovne i identifikacione oznake postavljene na vozilima.
4. Brisači i perači vjetrobranskog stakla
4.1. Brisači vetrobranskog stakla ne rade u podešenom režimu.
4.2. Perači vetrobranskog stakla dizajnirani za vozilo ne rade.
5. Točkovi i gume
5.1. Preostala dubina gazećeg sloja gume (u nedostatku indikatora istrošenosti) nije veća od:
- za vozila kategorije L - 0,8 mm;
- za vozila kategorija N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
- za vozila kategorija M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
- za vozila kategorije M2, M3 - 2 mm.
Bilješka.
Za prikolice se uspostavljaju standardi za preostalu visinu šare gazećeg sloja gume, slično standardima za gume vozila - traktora.
5.2. Gume imaju vanjska oštećenja (probode, posjekotine, lomove), otkrivanje korde, kao i raslojavanje trupa, ljuštenje gazećeg sloja i bočne stijenke.
5.3. Nedostaje pričvrsni vijak (matica) ili ima pukotina na disku i felgama, vidljive su nepravilnosti u obliku i veličini montažnih rupa.
5.4. Gume nisu odgovarajuće veličine ili nosivosti za model vozila.
5.5. Gume se postavljaju na jednu osovinu vozila razne veličine, dizajni (radijalni, dijagonalni, tubeless), modeli, sa različitim šarama gazećeg sloja, otporni na mraz i otporni na mraz, novi i renovirani, novi i sa dubinom gazećeg sloja. Vozilo je opremljeno gumama sa klinovima i bez klinova.
6. Motor
6.2. Pokvarena je nepropusnost sistema napajanja.
6.3. Izduvni sistem je neispravan.
6.4. Brtva sistema ventilacije kartera je pokvarena.
6.5. Dozvoljeni nivo vanjske buke premašuje vrijednosti utvrđene GOST R 52231-2004
7. Ostali konstruktivni elementi
7.1. Broj, lokacija i klasa retrovizora nisu u skladu sa GOST R 51709-2001; nema stakla koje je potrebno dizajnom vozila.
7.2. Zvučni signal ne radi.
7.3. Postavljeni su dodatni predmeti ili su naneseni premazi koji ograničavaju vidljivost sa vozačevog sjedišta.
Bilješka.
Prozirne folije u boji mogu se pričvrstiti na gornji dio vjetrobranskog stakla automobila i autobusa. Dozvoljena je upotreba zatamnjenog stakla (osim stakla ogledala), čiji je prijenos svjetlosti u skladu sa GOST 5727-88. Dozvoljena je upotreba zavjesa na prozorima turistički autobusi, kao i roletne i zavjese zadnji prozori putnička vozila sa spoljnim retrovizorima sa obe strane.
7.4. Dizajnirane brave karoserije ili vrata kabine, brave bočnih strana platforme za utovar, brave grla rezervoara i čepova rezervoara za gorivo, mehanizam za podešavanje položaja vozačevog sjedala, prekidač vrata u slučaju nužde i signal za zahtevaju zaustavljanje u autobusu, unutrašnja rasveta unutrašnjosti autobusa, izlazi u slučaju nužde i uređaji za aktiviranje ne rade, aktivirani su, pogon za upravljanje vratima, brzinomer, tahograf, uređaji protiv krađe, uređaji za grejanje i izduvavanje prozora.
7.5. Nema stražnjih zaštitnih uređaja, blatobrana ili blatobrana predviđenih dizajnom.
7.6. Spojne i potporne spojnice traktora i priključne poluge su neispravne, a sigurnosni kabeli (lanci) predviđeni njihovom konstrukcijom nedostaju ili su neispravni. Postoje praznine u vezama između okvira motocikla i okvira bočne prikolice.
7.7. Nedostaje:
- autobusom, automobilom i kamionom, traktori na točkovima- komplet prve pomoći, aparat za gašenje požara, trougao upozorenja u skladu sa GOST R 41.27-2001;
- na kamionima sa dozvolom maksimalna težina preko 3,5 tone i autobuse najveće dozvoljene mase preko 5 tona - klinovi za točkove(mora biti najmanje dva);
- na motociklu sa bočnom prikolicom - komplet prve pomoći, znak za zaustavljanje u nuždi prema GOST R 41.27-2001.
7.8. Nelegalno opremanje vozila sa identifikacionim znakom "Federalna služba bezbednosti" Ruska Federacija", trepćuće svjetiljke i (ili) posebni zvučni signali, ili prisutnost na vanjskim površinama vozila posebnih shema boja, natpisa i oznaka koji nisu u skladu s državnim standardima Ruske Federacije.
7.9. Nema sigurnosnih pojaseva i (ili) naslona za glavu, ako je njihova ugradnja predviđena projektom vozila ili Osnovnim odredbama za prijem vozila u rad i odgovornosti zvaničnici o sigurnosti saobraćaja.
7.10. Sigurnosni pojasevi nisu u funkciji ili imaju vidljive pokidane trake.
7.11. Držač rezervnog točka, vitlo i mehanizam za podizanje/spuštanje rezervnog točka ne rade. Uređaj za začepljenje vitla ne fiksira bubanj sa užetom za pričvršćivanje.
7.12. Poluprikolica nema ili je neispravan potporni uređaj, obujmice za transportni položaj nosača i mehanizme za podizanje i spuštanje potpore.
7.13. Nepropusnost zaptivki i spojeva motora, mjenjača, završni pogoni, stražnja osovina, kvačilo, baterija, sistemi hlađenja i klimatizacije i dodatni hidraulični uređaji ugrađeni na vozilo.
7.14. Tehničke specifikacije naznačeno na vanjskoj površini plinskih boca opremljenih automobila i autobusa gasni sistem ishrane, ne odgovaraju podacima tehnički pasoš, nema datuma za posljednju i planiranu anketu.
7.15. Državna registarska tablica vozila ili način njegove ugradnje nije u skladu sa GOST R 50577-93.
7.16. Motocikli nemaju sigurnosne lukove predviđene dizajnom.
7.17. Na motociklima i mopedima ne postoje oslonci za noge ili poprečne ručke za putnike na sedlu predviđenom dizajnom.
7.18. Izmjene su urađene u dizajnu vozila bez dozvole Državne inspekcije za bezbjednost na putevima Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije ili drugih organa koje odredi Vlada Ruske Federacije.
Dodatak Osnovnim odredbama za prijem vozila u rad
i odgovornosti zvaničnika da obezbede bezbednost na putevima
Ovom Listom utvrđuju se kvarovi automobila, autobusa, drumskih vozova, prikolica, motocikala, mopeda, traktora i drugih samohodnih vozila i uslovi pod kojima je zabranjeno njihovo korištenje. Metode za provjeru datih parametara regulirane su GOST R 51709-2001 "Motorna vozila. Sigurnosni zahtjevi za tehničko stanje i metode verifikacije."
1. Kočioni sistemi
1.1. Standardi za efikasnost kočenja sistema radne kočnice nisu u skladu sa GOST R 51709-2001.
(klauzula 1.1 izmijenjena Uredbom Vlade Ruske Federacije od 14. decembra 2005. N 767)
1.2. Brtva pogona hidrauličke kočnice je pokvarena.
1.3. Povreda nepropusnosti pneumatskih i pneumohidrauličnih kočionih pogona uzrokuje pad tlaka zraka kada motor ne radi za 0,05 MPa ili više u roku od 15 minuta nakon njihovog potpunog aktiviranja. Curenje komprimiranog zraka iz kočionih komora kotača.
1.4. Manometar pneumatskih ili pneumohidrauličnih kočionih pogona ne radi.
1.5. Sistem ručne kočnice ne osigurava stacionarno stanje:
vozila s punim opterećenjem - na nagibu do 16 posto uključujući;
putnički automobili i autobusi u voznom stanju - na nagibu do 23 posto;
kamioni i drumski vozovi u opremljenom stanju - na nagibu do 31 posto uključujući.
2. Upravljanje
2.1. Ukupni hod u upravljanju premašuje sljedeće vrijednosti:
Ukupna igra ne više od (stepeni)
2.2. Postoje pomaci dijelova i sklopova koji nisu predviđeni dizajnom. Navojne veze nisu zategnute ili osigurane na ispravan način. Uređaj za zaključavanje položaja stupa upravljača ne radi.
2.3. Servo upravljač ili amortizer upravljača predviđeni dizajnom su neispravni ili nedostaju (za motocikle).
3. Eksterni rasvjetni uređaji
3.1. Broj, vrsta, boja, lokacija i način rada spoljnih rasvjetnih uređaja ne zadovoljavaju zahtjeve dizajna vozila.
Bilješka. Na vozila koja su ukinuta, dozvoljena je ugradnja spoljnih rasvjetnih uređaja iz vozila drugih marki i modela.
3.2. Podešavanje farova nije u skladu sa GOST R 51709-2001.
3.3. Vanjski rasvjetni uređaji i reflektori ne rade u propisanom režimu ili su prljavi.
3.4. Rasvjetna tijela nemaju sočiva ili koriste sočiva i lampe koje ne odgovaraju tipu rasvjetnog tijela.
3.5. Ugradnja bljeskalica, načini njihovog pričvršćivanja i vidljivost svjetlosnog signala ne zadovoljavaju utvrđene zahtjeve.
3.6. Vozilo je opremljeno sa:
ispred - rasvjetni uređaji sa svjetlima bilo koje boje osim bijele, žute ili narančaste, i retroreflektivni uređaji bilo koje boje osim bijele;
pozadi - svjetla za vožnju unazad i svjetla državne registarske tablice sa svjetlima bilo koje boje osim bijele, i drugi rasvjetni uređaji sa svjetlima bilo koje boje osim crvene, žute ili narančaste, kao i retroreflektivni uređaji bilo koje boje osim crvene.
(klauzula 3.6 izmijenjena Uredbom Vlade Ruske Federacije od 28. februara 2006. N 109)
Bilješka. Odredbe ovog stava ne odnose se na državnu registraciju, razlikovne i identifikacione oznake postavljene na vozilima.
(bilješka uvedena Uredbom Vlade Ruske Federacije od 28. februara 2006. N 109)
4. Brisači i perači vjetrobranskog stakla
4.1. Brisači vetrobranskog stakla ne rade u podešenom režimu.
4.2. Perači vetrobranskog stakla dizajnirani za vozilo ne rade.
5. Točkovi i gume
5.1. Gume za putničke automobile imaju preostalu dubinu profila manju od 1,6 mm, kamionske gume - 1 mm, autobuse - 2 mm, motocikle i mopede - 0,8 mm.
Bilješka. Za prikolice se uspostavljaju standardi za preostalu visinu šare gazećeg sloja gume, slično standardima za gume vozila - traktora.
5.2. Gume imaju vanjska oštećenja (probode, posjekotine, lomove), otkrivanje korde, kao i raslojavanje trupa, ljuštenje gazećeg sloja i bočne stijenke.
5.3. Nedostaje pričvrsni vijak (matica) ili ima pukotina na disku i felgama, vidljive su nepravilnosti u obliku i veličini montažnih rupa.
5.4. Gume nisu odgovarajuće veličine ili nosivosti za model vozila.
5.5. Na jednoj osovini vozila ugrađuju se gume raznih dimenzija, dizajna (radijalne, dijagonalne, tube, bez zračnice), modela, sa različitim šarama gazećeg sloja, sa klinovima i bez klinova, otporne na mraz i ne mraz, nove i remontovane. .
6. Motor
6.1. Sadržaj štetne materije u izduvnim plinovima i njihova neprozirnost premašuju vrijednosti utvrđene GOST R 52033-2003 i GOST R 52160-2003.
6.2. Pokvarena je nepropusnost sistema napajanja.
6.3. Izduvni sistem je neispravan.
(sa izmjenama i dopunama Uredbe Vlade Ruske Federacije od 14. decembra 2005. N 767)
6.4. Brtva sistema ventilacije kartera je pokvarena.
6.5. Dozvoljeni nivo spoljne buke premašuje vrednosti utvrđene GOST R 52231-2004.
(klauzula 6.5 uvedena Uredbom Vlade Ruske Federacije od 14. decembra 2005. N 767)
7. Ostali konstruktivni elementi
7.1. Broj, lokacija i klasa retrovizora nisu u skladu sa GOST R 51709-2001; nema stakla koje je potrebno dizajnom vozila.
7.2. Zvučni signal ne radi.
7.3. Postavljeni su dodatni predmeti ili su naneseni premazi koji ograničavaju vidljivost sa vozačevog sjedišta.
Bilješka. Prozirne folije u boji mogu se pričvrstiti na gornji dio vjetrobranskog stakla automobila i autobusa. Dozvoljena je upotreba zatamnjenog stakla (osim stakla ogledala), čiji je prijenos svjetlosti u skladu sa GOST 5727-88. Dozvoljena je upotreba zavesa na prozorima turističkih autobusa, kao i roletni i zavesa na zadnjim staklima putničkih automobila ako su spoljni retrovizori sa obe strane.
7.4. Dizajnirane brave karoserije ili vrata kabine, brave bočnih strana platforme za utovar, brave grla rezervoara i čepova rezervoara za gorivo, mehanizam za podešavanje položaja vozačevog sjedala, prekidač vrata u slučaju nužde i signal za zahtevaju zaustavljanje u autobusu, unutrašnja rasveta unutrašnjosti autobusa, izlazi u slučaju nužde i uređaji za aktiviranje ne rade, aktivirani su, pogon za upravljanje vratima, brzinomer, tahograf, uređaji protiv krađe, uređaji za grejanje i izduvavanje prozora.
7.5. Nema stražnjih zaštitnih uređaja, blatobrana ili blatobrana predviđenih dizajnom.
7.6. Spojne i potporne spojnice traktora i priključne poluge su neispravne, a sigurnosni kabeli (lanci) predviđeni njihovom konstrukcijom nedostaju ili su neispravni. Postoje praznine u vezama između okvira motocikla i okvira bočne prikolice.
7.7. Nedostaje:
na autobusu, autu i kamionu, traktori na kotačima - komplet prve pomoći, aparat za gašenje požara, znak hitno zaustavljanje prema GOST R 41.27-99;
(sa izmjenama i dopunama Uredbe Vlade Ruske Federacije od 14. decembra 2005. N 767)
na kamionima najveće dozvoljene mase preko 3,5 tone i autobusima najveće dozvoljene mase preko 5 tona - klinovi (moraju biti najmanje dva);
na motociklu sa bočnom prikolicom - komplet prve pomoći, znak za zaustavljanje u nuždi u skladu sa GOST R 41.27-99.
(sa izmjenama i dopunama Uredbe Vlade Ruske Federacije od 14. decembra 2005. N 767)
7.8. Nezakonito opremanje vozila identifikacionim znakom „Federalna služba bezbednosti Ruske Federacije“, trepćućim svetlima i (ili) posebnim zvučnim signalima, ili prisustvom na spoljašnjim površinama vozila posebnih šema boja, natpisa i oznaka koje nisu u skladu sa državnim standardima Ruske Federacije.
(sa izmjenama i dopunama Uredbe Vlade Ruske Federacije od 16. februara 2008. N 84)
7.9. Nema sigurnosnih pojaseva ili naslona za glavu, ako je njihova ugradnja predviđena dizajnom vozila.
7.10. Sigurnosni pojasevi nisu u funkciji ili imaju vidljive pokidane trake.
7.11. Držač rezervnog točka, vitlo i mehanizam za podizanje/spuštanje rezervnog točka ne rade. Uređaj za začepljenje vitla ne fiksira bubanj sa užetom za pričvršćivanje.
7.12. Poluprikolica nema ili je neispravan potporni uređaj, obujmice za transportni položaj nosača i mehanizme za podizanje i spuštanje potpore.
7.13. Oštećene su zaptivke i priključci motora, mjenjača, krajnjih pogona, zadnje osovine, kvačila, akumulatora, sistema za hlađenje i klimatizaciju i dodatnih hidrauličnih uređaja ugrađenih na vozilo.
7.14. Tehnički parametri naznačeni na vanjskoj površini plinskih boca automobila i autobusa opremljenih sistemom za napajanje plinom ne odgovaraju podacima u tehničkom pasošu, nema datuma posljednjeg i planiranog pregleda.
7.15. Državna registarska tablica vozila ili način njegove ugradnje nije u skladu sa GOST R 50577-93.
7.16. Motocikli nemaju sigurnosne lukove predviđene dizajnom.
7.17. Na motociklima i mopedima ne postoje oslonci za noge ili poprečne ručke za putnike na sedlu predviđenom dizajnom.
7.18. Izmjene su urađene u dizajnu vozila bez dozvole Državne inspekcije za bezbjednost na putevima Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije ili drugih organa koje odredi Vlada Ruske Federacije.
Neispravnosti električne opreme kod kojih je prometnim pravilima zabranjen rad vozila
3.1. Broj, vrsta, boja, lokacija i način rada spoljnih rasvjetnih uređaja ne zadovoljavaju zahtjeve dizajna vozila.
Bilješka. Na vozila koja su ukinuta, dozvoljena je ugradnja spoljnih rasvjetnih uređaja iz vozila drugih marki i modela.
Drugim riječima, sva prednja svjetla, bočna svjetla, baterijske svjetiljke i pokazivači pravca moraju tačno odgovarati onome što proizvođač instalira na automobil.
Neka dodatna oprema automobila je dozvoljena na zahtjev vlasnika. Imate pravo instaliranja na Vašu mašinu prednji - dva maglenke (samo jedan po motociklu).
Dozvoljena instalacija jedno ili dva zadnja svetla za maglu, ako nisu predviđene projektom ovog automobila, a samo bi trebali biti Crveni.
Ako instalirate i spojite na on-board električni krug maglenke i svetla sami, onda oni treba uključiti tek nakon što se upale bočna svjetla i svjetla registarskih tablica(zajedno sa njima).
Ako vaš automobil nije bio fabrički opremljen maglenkama i svjetlima, a vi ste amater duga putovanja, onda vam savjetujemo da njima opremite svoj automobil. Nikada nisam čuo da su svetla za maglu nekome smetnja, naprotiv, od velike su pomoći u noćnoj vožnji i po teškim vremenskim uslovima.
3.2. Podešavanje farova nije u skladu sa GOST R 51709-2001.
Ako neispravno podesite farove, ugrožavate sve vozače koji nailaze i prolaze, jer ih možete zaslijepiti i postati krivac saobraćajne nesreće. Takođe vam je teško voziti, jer kada je put ispred vašeg automobila slabo osvijetljen, povećava se vjerovatnoća da ćete upasti u nevolje. Na primjer, možda nećete vidjeti automobil kako stoji uz ivicu puta ili na kolovozu, možda nećete primijetiti teret koji je pao s automobila ispred, a da ne spominjemo naše istorijske „neravnine na putu“. Ukratko, podešavanje farova nije nešto sa čime se šalite.
3.3. Vanjski rasvjetni uređaji i reflektori ne rade u propisanom režimu ili su prljavi.
Sve je jasno o „uspostavljenom režimu“. Trebalo bi raditi kako piše u uputama proizvođača.
Reflektori su ono što noću svjetluca u farovima na modernoj dječjoj odjeći i obući, kao i na našem prerano zaboravljenom biciklu. Ranije se to nazivalo i ne baš ruskom riječju reflektori. Verovatnoća da automobil uljez stoji na ivici puta noću sa isključenim vozilom spoljno osvetljenje, ali sa čistim reflektorima to će se primijetiti na vrijeme, značajno se povećava.
Sasvim je očigledno da ako je sloj prljavštine na staklu rasvjetnih tijela dostigao suludu debljinu, onda ne možete vidjeti ništa ispred sebe i za druge se vaš automobil pretvara u „nevidljivost“. U ovom slučaju, drugim učesnicima u saobraćaju je teško odrediti dimenzije i položaj vašeg vozila u prostoru, što bi moglo uzrokovati ozbiljnu nesreću. Nemojte postati Leteći Holanđanin za druge vozače, posebno tokom tamnijih mjeseci u godini.
Ako zadnja svetla i kočiona svetla ne rade ili su prljava, onda ćete možda biti „prijatno iznenađeni“ kada jedan od vozača koji vas prati „uleti“ u neobeleženi zadnji deo vašeg omiljenog automobila.
3.4. Rasvjetna tijela nemaju sočiva ili koriste sočiva i lampe koje ne odgovaraju tipu rasvjetnog tijela.
Difuzor treba da raspršuje svjetlost iz sijalica. Ako svijetli gola lampa, snop svjetlosti će biti previše neprijatan za druge učesnike u saobraćaju. Uostalom, niko od vas ne voli kada soba gori sjajna lampa bez abažura ili sjenila.
Možete zaslijepiti ne samo nadolazeće vozače (sa polomljenim farom), već i vozače automobila iza vas. Ako je sočivo na autu pokvareno zadnje svjetlo ili je netaknut, ali fenjer ima lampe koje su svetlije od zahtevanog sjaja, onda očekujte nevolje.
U prodaji se povremeno pojavljuju razne svjetiljke strane proizvodnje, a neki vozači pokušavaju kupiti i, nažalost, ugraditi najskuplje i najmoćnije. Nekoliko dana uživaju u jakom svjetlu oko sebe, ali onda iz nekog razloga svjetlo više ne postaje tako jako. To je zato što je zaslijepljen vozač drugog automobila branikom svog automobila "ugasio" jedno od svjetala. Kada kupujete rezervne dijelove za svoj automobil, ne zaboravite pogledati upute proizvođača, gdje je sve opisano - koje lampe trebaju biti, i koje ulje se ulijeva u motor, koje svjećice i kotači.
3.5. Ugradnja bljeskalica, načini njihovog pričvršćivanja i vidljivost svjetlosnog signala ne zadovoljavaju utvrđene zahtjeve.
Većini čitalaca ove knjige ne prijete farovi na vlastitim automobilima. Beacons postavljaju oni koji obično ne čitaju takve knjige. Istovremeno, ne škodi saznanje da dozvolu za postavljanje posebne svjetlosne signalizacije daje saobraćajna policija. Ako i dalje morate kupiti set posebnih signala, onda je bolje to učiniti tamo (u prometnoj policiji), tako ćete se zaštititi od krivotvorina koje ne zadovoljavaju standarde.
3.6. Vozilo je opremljeno sa:
ispred - rasvjetni uređaji sa svjetlima bilo koje boje osim bijele, žute ili narančaste, i retroreflektivni uređaji bilo koje boje osim bijele;
pozadi - svjetla za vožnju unazad i svjetla državne registarske tablice sa svjetlima bilo koje boje osim bijele, i drugi rasvjetni uređaji sa svjetlima bilo koje boje osim crvene, žute ili narandžaste, kao i reflektirajući uređaji bilo koje boje osim crvene.
Bilješka. Odredbe ovog stava ne odnose se na državnu registraciju, razlikovne i identifikacione oznake postavljene na vozilima.
Prevedeno na razumljiviji jezik, to znači da na vašoj mašini mora biti:
prednji dio:
rasvjetni uređaji - samo bijele, žute ili narančaste;
reflektori - samo bijeli;
iza:
Svjetla za vožnju unazad - samo bijela;
svjetla državnih registarskih tablica – samo bijela;
ostali rasvjetni uređaji - samo crvena, žuta ili narandžasta;
reflektori - samo crveni. Razlika u boji svjetala i reflektora na vašem automobilu od onih koji su odobreni specificirana tačka, povlači zabranu upravljanja vozilom i izricanje novčane kazne.
4.1. Brisači vetrobranskog stakla ne rade u podešenom režimu.
Ako brisači vjetrobrana automobila ne rade, razumni vozač neće ići na put bez zabrane.
Uostalom, čak i po jakom sunčanom danu možete naići na dio mokrog ili zagađenog puta, nakon čega ne možete bez brisača.
4.2. Perači vetrobranskog stakla dizajnirani za vozilo ne rade.
Nemoguće je, pa čak i nezgodno, voziti se bez perača vjetrobrana za vrijeme slabe kiše, slabih snježnih padavina ili jednostavno mokri put. Vozač je prisiljen uključiti četke na "suvo", što daje malo efekta i dovodi do drugog problema: "prepisivanje" (postaje dosadno) vjetrobransko staklo. Napominjemo da se zbog slabe vidljivosti puta kroz prljavo i zamagljeno šoferšajbno dogodilo više nesreća.
Zimi je bolje napuniti rezervoar za pranje stakla specijalna tečnost, koji se smrzava na niskim temperaturama. Tada ćete mirno voziti cestama sa čistim staklom, sagledavajući situaciju oko sebe, bez stvaranja problema sebi ili drugima.
7.2. Zvučni signal ne radi.
Vozač može i treba da koristi zvučni signal za sprečavanje saobraćajnih nesreća u gradu, a takođe ima pravo da ga koristi prilikom preticanja van grada. Ne možete upravljati automobilom sa nefunkcionalnim zvučnim signalom, jer ćete u teškim situacijama na putu biti lišeni svog „jezika“ i nećete moći „razgovarati“ sa drugim vozačima i pješacima.
Zabranjena je vožnja kada farovi i zadnja svetla nisu upaljeni (nedostaju) u mraku ili u uslovima nedovoljna vidljivost.
Nemojte voziti sa isključenim brisačima vetrobrana sa vozačeve strane tokom kiše ili snega.
O svemu tome je već bilo reči i verovatno ne vredi ponavljati. Samo zapamtite da su ovi kvarovi označeni crvenim okvirom! To znači da spadaju u grupu kvarova koji katastrofalno utiču na bezbednost saobraćaja i ne mogu se zanemariti.
Ukoliko dođe do bilo koje od gore navedenih kvarova, vozač mora odmah prestani da se krećeš. Ako ne uspijete riješiti problem na licu mjesta, putovanje ćete moći nastaviti tek nakon zore (ako su farovi i lampioni neispravni) ili nakon prestanka padavina (ako su brisači neispravni).
Motocikl, automobil i, posebno, autobus ili teretni automobil- sve su to prevozna sredstva povećana opasnost. Prilikom sjedanja za volan, vozač bilo kojeg vozila mora se striktno pridržavati cjelokupne liste zahtjeva Pravila koji se odnose na njega. A Pravilnik, između ostalog, zahtijeva i da vozač zna listu kvarova koji utiču na sigurnost saobraćaja (ili prouzrokuju štetu okruženje). Štaviše, on ne samo da je znao, već je bio i u stanju da odmah otkrije bilo koji od ovih kvarova.
Vozač je dužan provjeriti prije polaska i osigurati da tehničko stanje vašeg vozila.
Kao što vidite, ovo nisu samo riječi, to je obaveza Pravilnika - vozač je dužan prije svakog polaska provjeriti da li je vozilo u potpunosti ispravno. Štaviše, čak i tokom vožnje vozač mora osjetiti da nešto nije u redu s automobilom, stati i shvatiti šta tačno nije u redu, pa tek nakon toga odlučiti da li je moguće nastaviti vožnju.
Pravila su greške podijelila u dvije kategorije:
– Postoje kvarovi sa kojima dalje kretanje je zabranjeno!
– A ima i kvarova sa kojima rad je zabranjenvozilo! Odnosno, ne možete ići svojim poslom, ali možete se odvesti kući (ako se otkrije kvar na putu) ili do mjesta popravke. Međutim, smijete se kretati samo nakon poduzimanja svih mjera opreza.
Smetnje u radu s kojima je zabranjeno dalje kretanje.
Pravila. Odjeljak 2. Tačka 2.3.1. Kretanje je zabranjeno ako:
1. Sistem radne kočnice je neispravan.
2. Neispravan upravljanje.
3. Spojni uređaj je neispravan (pri vožnji s prikolicom).
4. Prednja i zadnja svetla ne svetle ili nedostaju parking svjetla(kada vozite po mraku ili u uslovima loše vidljivosti).
5. Brisači vetrobranskog stakla sa vozačeve strane ne rade (za vreme kiše ili snega).
Kao što vidite, takvih kvarova je samo pet. I lako ih je zapamtiti.
1. Ako je sistem radne kočnice neispravan!
Iskusni vozači sumorno se šale: "Kočnice i zatvor počinju istim slovom."
2. Ako je upravljač neispravan.
Slažem se - o čemu dalje kretanje možete zamisliti ako auto ne sluša volan. U ovoj situaciji postoji samo jedan izlaz - pozvati šlep kamion.
3. Ako je spojni uređaj neispravan!
Riječ je o vučnom uređaju namijenjenom za vuču prikolica. U odnosu na putnički automobil, radi se o dobro poznatom uređaju koji se zove kuka za vuču - kuka za vuču prečnika 50 mm, na koju je pričvršćena kontra glava montirana na vučnu rudu prikolice.
4. Ako farovi i zadnja svetla ne svetle ili nedostaju!
Ako vam se ovaj problem dogodi tokom dana po vedrom vremenu, možete se odvesti do najbližeg autoservisa uz sve mjere opreza.
Ako se to desi noću ili u uslovima loše vidljivosti, morate pomeriti automobil sa puta i sačekati do zore.
5. Ako brisač na vozačevoj strani ne radi!
Za vreme kiše ili snežnih padavina ne možete ništa da vidite kada brisač vetrobrana ne radi. Stoga Pravila u ovom slučaju prirodno zabranjuju dalje kretanje.
Čim kiša (ili snijeg) prestane, možete nastaviti vožnju (ali samo do kuće ili do najbližeg autoservisa, uz poduzimanje svih mjera opreza).
Osim samih Pravila, tanka knjiga „Pravila na cestama Ruske Federacije“ uključuje još nekoliko dokumenata. Konkretno, odmah nakon " Oznake na putu„Postoji dokument sa veoma dugim naslovom:
OSNOVNE TOČKE
o odobrenju vozila za rad
i odgovornosti službenika za sigurnost saobraćaja.
Osnovne odredbe" Ovdje nema smisla prepričavati tekst „Osnovnih odredbi“, možete ga i sami pročitati, nije potreban nikakav poseban komentar. Postaviću vam samo nekoliko pitanja kako biste mogli da procenite relevantnost ovog dokumenta, koji je sastavni deo Pravilnika.
“Osnovne odredbe” imaju dodatak, takođe sa dugim naslovom:
SCROLL
greške i uslovi,
prema kojima je zabranjeno upravljanje vozilima.
U nastavku, radi sažetosti, ovaj dokument ćemo pozvati kao „ Spisak kvarova"ili jednostavno" Scroll" To je, zapravo, ta „Lista“ sa kojom sada moramo da se pozabavimo.
Poznavanje ove “Liste” pretpostavlja da čitalac dobro poznaje strukturu automobila. A, u stvari, da vozač poznaje strukturu automobila, blago rečeno, nije ni štetno. Ali ja ću poći od činjenice da nije svako od vas bio uspješan u ovoj „kineskoj pismenosti“.
U najmanju ruku, potrebno je naučiti razlikovati greške, utiče na bezbednost , od svih ostalih.
Kvarovi koji utiču na sigurnost.
Zapitajte se da li je dozvoljeno upravljati automobilom, na primjer, s nefunkcionalnom sirenom? Odnosno, da li nefunkcionalna sirena utiče na sigurnost? I sami odgovorite – kako utiče! Uostalom, zvučni signal je namijenjen slučajevima kada je potrebno spriječiti nesreću!
Ili mehanizam za podešavanje vozačevog sjedišta ne radi, a vožnja automobila je neugodna. Da li je opasno? Naravno da je opasno. To znači da je upravljanje vozilom s takvim kvarom zabranjeno!
Ili je brzinomjer pokvario tokom vožnje, a sada, ispunjavajući zahtjeve Pravila, vozač može samo procijeniti brzinu kretanja "na oko". Utječe li to na sigurnost? Naravno da ima.
Ili se pokazalo da se stražnji prozor ne grije i, osim toga, grijač ne radi. Pa, ljeti, kada je vrijeme vedro, nema potrebe za tim. Ali onda je počela da pada kiša, u kabini je bilo putnika, svi su disali, a prozori su se odmah zamaglili. Da li je opasno? Svakako opasno. To znači da se s takvim kvarom morate kretati ne svojim poslom, već najbliži auto servis– zabranjeno je rukovanje vozilom!
Ili postoji još jedan kvar - perači ili brisači vjetrobrana ne rade u propisanom režimu. Odnosno, "prskalica", iako prska, ne prska u pravom smjeru, a "brisači" ponekad čiste, ponekad ne. Ili ga čiste, ali vrlo sporo. I opet - po vedrom vremenu izgleda da nije važno. Ali na cesti se ponekad situacija momentalno promijeni - prskalica je prošla prema vama, a sada, dok vaši brisači to mogu podnijeti, morat ćete se kretati naslijepo pola bloka. A Pravila s pravom zahtijevaju da je zabranjeno rukovanje mašinom s takvim kvarom!
Kvarovi koji ne utiču na sigurnost.
Zamislimo da staklokrilac iznenada pokvari. Zapravo, ako je barem jedno staklo zaglavljeno u otvorenom položaju i ne želi da se podigne, a to se dešava za vrijeme kiše ili snijega, ili na jakom mrazu, onda bih smatrao da i to utiče na sigurnost. Ali autori “Lista” ne misle tako. Vjeruju da to samo utiče na udobnost. I sa ovim ćete se morati složiti ako ne želite pogriješiti na ispitu.
Ako motor ne startuje dobro, ili ne razvija potrebnu snagu, ili je drugačiji povećana potrošnja goriva, onda su autori "Lista" potpuno u pravu - to ne utječe na sigurnost, utječe samo na novčanik vozača. Mada, kako da kažem, to svakako utiče na emocionalno stanje vozača, a samim tim i na bezbednost. Ali to su nijanse, a autori "Lista" ove kvarove nisu uvrstili među one kojima je zabranjen rad vozila.
Možete dugo nabrajati greške koje mogu, ali i ne moraju utjecati na sigurnost, i pokušati sve zapamtiti.
Ali možete jednostavno povezati elementarnu logiku.
Greške koje utiču na sigurnost svakako uključuju sve što ograničava vidljivost vozača. Zapitajte se: "Da li nepostojanje retrovizora utiče na sigurnost?" Takođe kako utiče. Što ako su u kabini instalirani dodatni elementi koji ograničavaju pogled? Ili se na staklo nanose premazi koji značajno smanjuju transparentnost stakla? Sve to nesumnjivo utiče na sigurnost, a Listom je zabranjen rad vozila s takvim nedostacima.
Zanimljivo! Autori Liste su naklonjeni želji nekih vozača da imaju zadnji prozor neprozirne zavese ili roletne. Dozvolili su da se ugrade ali samo pod uslovom da su spoljni retrovizori sa obe strane auta.
I ponovo se zapitajte: “Da li je dozvoljeno upravljati automobilom ako su brave na vratima neispravne”? Odnosno, vrata se ili otvaraju dok se kreću, a putnici ispadaju kada se okreću. Ili obrnuto - kada se zatvore, više se ne otvaraju, a iz auta možete izaći samo kroz prozor.
Ili, recimo, čep za gas je neispravan. Izgubio je zategnutost, nevidljivi oblak benzina stalno lebdi iznad vrata rezervoara za gas, a i najmanji kavijar je dovoljan da poleti u vazduh.
Postoji još jedan problem na koji bih vam skrenuo pažnju. Ovo je ako ne uspije uređaj protiv krađe,predviđeno dizajnom ovog vozila.
Ne govorimo o uređaju protiv krađe koji ste instalirali uz posebnu naknadu. Riječ je o uređaju za zaštitu od krađe koji je ugradio proizvođač prilikom sklapanja vašeg automobila. U pravilu je to ili brava za paljenje, brava volana ili brava na vratima. Ili oboje odjednom, i drugo, i treće.
Dakle, ako je uređaj protiv krađe neispravan, predviđeno dizajnom vozila, onda se ovaj problem mora ispraviti. I tek nakon toga je dozvoljen nastavak rada.
Sada o glavnoj stvari – kočnicama!
Dizajn automobila pretpostavlja postojanje najmanje dva kočiona sistema - sistem radne kočnice (aktivira se pritiskom na papučicu kočnice) i sistem parkirne kočnice ( ručna kočnica).
Kada pritisnete pedalu kočnice, jednostavno pomerate klip unutar glavnog cilindra kočnice. Klip, krećući se, istiskuje kočionu tečnost iz cilindra. A tečnost je nestišljivo telo, nema kuda i teče kroz creva i cevi koje se nalaze ispod dna automobila do prednjih i zadnjih točkova.
Ponavljam, tečnost je nestišljivo tijelo i, prema tome, koju god zapreminu tečnosti izbacite iz glavnog kočionog cilindra, ista zapremina će teći u kočione cilindre kotača. Kao rezultat, tečnost će pritisnuti kočione pločice na kočione diskove.
Što jače pritisnete papučicu kočnice, jastučići se jače pritiskaju na diskove. Skinuli smo nogu sa papučice kočnice i jastučići su se vratili u prvobitni položaj.
Kada je Malcolm Lockheed patentirao hidraulički sistem pokretača kočnica 1921. godine, to je bila prava inženjerska revolucija. Brzo širenje ovog sistema ometala je samo nesavršenost materijala od kojih su napravljene zaptivne manžetne. Bilo je nemoguće osigurati pouzdanu nepropusnost sistema, a tekućina je stalno curila.
Ali ovo je već opasno! Ne možete upravljati vozilom sa kočionim sistemom koji propušta! Istina, pedala kočnice je i dalje tvrda, kočioni sistem radi, ali ako otkrijete i najmanje curenje kočiona tečnost, pa odmah u auto servis! I krećemo uz sve mjere opreza!
Štaviše, Lista ne dozvoljava curenje nigde - ni iz kartera motora, ni iz sistema za napajanje motora, ni iz sistema za hlađenje motora, ni iz menjača, ni iz automatskog menjača, ni iz akumulatora. Dakle, ako ispod svog automobila nađete čak i tragove samo kapi, utvrdite da li su to vaše kapi. A ako je vaš, onda se kvar mora otkloniti, inače je zabranjeno upravljanje vozilom!
Sada o sistemu parkirnih kočnica.
Prvo, nije štetno znati da u većini automobila ručna kočnica ne blokira sva četiri točka, već samo dva zadnja. I, u pravilu, proizvođači koriste najprimitivniji pogonski mehanizam - jastučići su pritisnuti kočione bubnjeve koristeći sistem koji se sastoji od poluga, šipki i sajli koje se nalaze ispod dna automobila.
Sistem ručne kočnice (ručna kočnica) je dizajniran da zadrži vozilo u stanju mirovanja prilikom zaustavljanja i parkiranja.
Za provjeru efikasnosti parking sistem postoji poseban test:
– Putnički automobil u voznom stanju (bez vozača, putnika i tereta) mora se držati nepomično na nagibu do 23% inkluzivno.
– Putnički automobil kada je potpuno natovaren (sa vozačem, putnicima i teretom) mora ostati nepomičan na nagibu do 16% inkluzivno.
Morate zapamtiti ove brojeve. Malo je vjerovatno da će vam trebati u životu, ali će vam trebati tokom ispita.
|
1. Dovoljno je da osigura stacionarno stanje putničkog automobila pri punom opterećenju (sa vozačem, putnicima i teretom) na nagibu do uključujući 16%. 2. Dovoljno je da osigura stacionarno stanje putničkog automobila u voznom stanju (bez vozača, putnika i tereta) na nagibu do uključujući 23%. 3. Oba uslova moraju biti ispunjena. |
O kočionih mehanizama Sve. Sada o upravljanju.
Tokom vožnje, volani automobila obavljaju izuzetno složen posao. Ne samo da se stalno kreću gore-dole, „gutaju“ neravnine na putu, već moraju i da skreću, poštujući volju vozača.
Nije iznenađujuće da se sila sa volana na volane prenosi preko složenog sistema komponenti i delova međusobno povezanih šarkama koje imaju tri stepena slobode. Zahvaljujući takvim šarkama, dijelovi upravljačkog mehanizma mogu se kretati jedni prema drugima u različitim ravninama.
Šarke se postupno troše, a na volanu se pojavljuje povećana zračnost. Čak i potpuno novi auto ima lagani hod, a to je normalno i nije opasno. Ali ako povratna reakcija premaši 10 stepeni , tada je upravljanje putničkim automobilom s takvim kvarom opasno i stoga zabranjeno.
Samo treba da shvatimo šta je „igra na volanu“, kako je detektovati i kako izmeriti.
Ako se protresete volan napred-nazad, možete uočiti da se pod nekim malim uglom okreće potpuno slobodno, bez napora, dok vodeći točkovi ostaju nepomični.
Ovo je reakcija.
Koliko je 10 stepeni može se, naravno, precizno izmjeriti uz pomoć jednostavnih uređaja. Ali ideja o 10 stupnjeva igre može se dobiti na oko.
Mentalno podijelite volan na četiri sektora od 90 stepeni. 90 na pola - ispada 45 stepeni. 45 na pola - ispada 22,5 stepeni. Još jednom na pola - ovo je nešto više od 11 stepeni.
Ovo je otprilike ugao pod kojim se volan smije poigravati.
Najsavremeniji putnički automobili stub volana podesiva po visini. A nakon što je vozač podesio položaj stuba upravljača "kako mu odgovara", on mora biti čvrsto fiksiran. Ali ako je mehanizam za zaključavanje neispravan i stup se kreće gore-dolje tijekom vožnje, onda je to svakako opasno.
I dalje. Skoro sve modernih automobila opremljen servo upravljačem. Zahvaljujući ovom pojačalu, krhke djevojke mogu lako okrenuti volan teškog SUV-a. Međutim, situacija se može dramatično promijeniti ako pojačalo pokvari. Postat će neobično teško okretati volan. Ali sada je opasno!
Nema sumnje da na bezbednost saobraćaja utiču performanse spoljašnjih rasvetnih uređaja.
U ovom slučaju, praktično nije važno šta tačno nije u redu. Ako su samo vanjski uređaji za rasvjetu neispravni, to je već samo po sebi opasno. Pa recite mi, ako farovi (ili bočna svjetla, ili stop svjetla, ili pokazivači smjera) rade apsolutno normalno, ali su prljavi i malo ljudi može vidjeti da rade, zar to nije opasno? Ili čak i ako su čisti, ali gore slabo, ili suviše jako, ili lampe gore normalno, ali su stakleni difuzori polomljeni ili nedostaju, ili su difuzori netaknuti, ali strani (ne od ovog rasvjetnog uređaja), nisu ovo opasno?
Pa, i naravno, točkovi. Odnosno felge i gume.
Lista je dosta pažnje posvetila točkovima. To je razumljivo – točkovi vozila drže se na putu. A ako se ponašate loše, nevolje se ne mogu izbjeći.
Sklop točka je guma i obod, na koji je guma zapravo montirana.
Kada mijenjate gumu, nemate o čemu razmišljati. Zavrnuo sam vijke kotača na glavčinu i to je bilo to.
Ali List kaže da to nije sasvim tačno, prvo je potrebno procijeniti stanje konusnog sučelja vijak-disk. Barem vizuelno.
Vijci na kotačima nisu jednostavni, već posebni. Imaju posebnu konusnu ikonicu. I isti konus odgovora je napravljen naplatak kotača. A takvo konusno spajanje osigurava da se vijak neće olabaviti i točak neće otpasti tokom vožnje.
A evo šta List kaže o ovom konusnom spoju: “Rad je zabranjen ako nedostaje vijak za pričvršćivanje ili postoje vidljive nepravilnosti u obliku i veličini rupa za pričvršćivanje.”
Moderne gume su veoma raznovrsne. Shodno tome, njihova operativna svojstva mogu varirati. A to, zauzvrat, nameće dodatne odgovornosti vozačima pri odabiru seta guma. Gde loše gume ne, svi su dobri, ali različitog dizajna - radijalni, dijagonalni, tubusi, bez cijevi, s različitim dezenima gazećeg sloja, zimski, ljetni, sa klinovima i bez čavlića.
Ovdje nećemo ulaziti u detalje o tome kako su gume konstruirane i šta razlikuje jednu marku od druge. Da biste kompetentno upravljali automobilom, dovoljno je poznavati opća načela.
1. Najviše savršena opcija- ovo je kada su sva četiri točka potpuno identična.
|
1. Vozilo se smije koristiti samo u njemu ljetno vrijeme godine i po suvom vremenu. 2. Strogo je zabranjeno rukovanje vozilom. Možete doći samo do mjesta popravke ili parkinga. |
Od 28. jula 2017. godine u Ruskoj Federaciji je na snazi zakon „O obaveznom osiguranju od autoodgovornosti“. Dokument reguliše listu najtežih tehničkih kvarova komponenti i sklopova svih vozila koja saobraćaju na putevima u zemlji.
Za pažnju čitatelja, predstavljamo listu kvarova zbog kojih je zabranjen rad vozila u 2019. godini.
Potreba za zabranom rada vozila
Na listi su predviđeni kritični kvarovi komponenti i mehanizama svih samohodnih mašina, traktora, automobila, autobusa, mopeda, motocikala, prikolica, drumskih vozova i drugih vozila i uslovi u kojima je zabranjen njihov rad na putevima.
Provjera kvarova u Rusiji regulirana je prema GOST R 51709-2001. Lista obuhvata sisteme, komponente, mehanizme koji najviše utiču na bezbednost saobraćaja i bezbednost ljudi: kočnice, osvetljenje, upravljanje, motor, brisači, perači.
Za ograničenja kočionog sistema prilikom vožnje autoputevima i putevima opće namjene instaliraju se ako efikasnost kočnica nije u skladu sa GOST R 51709-2001 ili postoje problemi sa curenjem hidraulični sistem kočioni pogon, nepropusnost pneumatsko-hidrauličnih i pneumatskih kočionih pogona.
Zabranjeno je kretanje vozila u 2019. godini ako pad tlaka zraka sa ugašenim motorom iznosi 0,05 MPa ili više u roku od 15 minuta nakon pritiska na pedalu, ako komprimirani zrak izlazi iz kočioni cilindri na kotačima, manometar pneumohidrauličnog ili pneumatskog kočionog pogona nije uspio.
Ne možete upravljati bilo kojom vrstom vozila ako vam ručna kočnica ne dozvoljava da ga držite mirno:
- potpuno opterećena vozila u ravni nagiba od 16%;
- autobusi, automobili na ravni nagiba 23%;
- kamioni, drumski vozovi na 31% nagnutoj ravni.
Zabranjeno je puštanje na autoputeve i autoputeve vozila čiji ukupni hod upravljača prelazi:
- kamioni 25 mm;
- autobusi 20 mm;
- putnička vozila 10 mm.
Strogo je zabranjeno upravljanje vozilima bilo koje kategorije i dizajna koja imaju:
- Ugrađeni su dijelovi i sklopovi koji nisu predviđeni projektnom dokumentacijom.
- Kreću se unutar vozila.
- Navoj nije zategnut na potreban standardni moment zatezanja.
- Pričvršćivači nisu fiksirani na način utvrđen TD.
- Položaj stuba upravljača nije fiksiran.
- Servo upravljač ili amortizer upravljača na motociklima nedostaje ili je pokvaren.
Savezni zakon i Lista zabranjuje rad vozila na autoputevima i svim vrstama puteva ako nisu u skladu sa CD-om:
- način rada;
- lokacija;
- spektar boja;
- vrsta konstrukcije;
- broj spoljnih rasvjetnih uređaja.
Na vozila koja su ranije obustavljena, dozvoljena je ugradnja rasvjetnih uređaja drugih modela i nivoa opreme.
Zakon ne dozvoljava kretanje autoputevima automobila, motocikala i svih drugih vozila koja imaju: farove podešene na način koji nije u skladu sa GOST R 51709-2001, reflektore i eksternih uređaja rasvjeta je prekrivena slojem prljavštine ili ne obavlja svoje funkcije, nema sočiva, lampe i leće ne odgovaraju vrsti rasvjetnog uređaja, lokaciji trepćućeg svjetla, vidljivosti svjetlosnog signala i montaži metoda nije u skladu sa utvrđenim standardima.
Neispravnost perača i brisača vjetrobranskog stakla
Iskorišćavanje svih vozila je zabranjeno ako brisač i perač vjetrobrana ne rade kao dio vozila u pokretu.
Zabranjeno je upravljati vozilima čije gume imaju preostalu vrijednost gazećeg sloja za kategorije vozila ne veću od:
- kategorija M2, M3 – 2 mm;
- kategorija M1, N1, O1, O2 – 1,6 mm;
- kategorija N2, N3, O3, O4 – 1 mm;
- kategorija L – 0,8 mm.
Vozila koja imaju:
- Postoje vanjska oštećenja na gumama, rupe, duboke ogrebotine, posekotine, suze. Sa vanjske strane se vidi užad, raslojavanje okvira i ljuštenje gazećeg sloja.
- Nedostaju jedna ili više matica ili montažnih vijaka. Napukao disk, felge.
- Vidljive su povrede u konfiguraciji i dimenzijama rupa za montažu kotača.
- Gume modela vozila ne odgovaraju ni po veličini ni parametrima dozvoljena opterećenja na osi.
- Na jednoj osovini ugrađuju se gume različitih veličina, tipova i dizajna. To mogu biti: novi i renovirani, zimski i ljetni. Zabranjena je upotreba guma s različitim dezenima gazećeg sloja, bez zračnica i guma bez zračnica, te dijagonalnih i radijalnih pneumatika na istoj osovini.
Motor
Nije dozvoljeno rukovanje pokretnim vozilima s prekomjernim sadržajem štetnih i toksičnih tvari u izduvnim plinovima, kao i izduvnim dimom koji premašuje standarde prema GOST R 52033-2003 i GOST R 52160-2003, sa propusnim vodovima za gorivo, neispravnim izduvni sistem izduvnih gasova, nedostatak ventilacije kartera, višak dozvoljeni nivo buka i vibracije prema GOST R 52231-2004.
Zaključak
U članku se razmatraju slučajevi u kojima kvarovi sprječavaju rad automobila i drugih vozila velike brzine.
Cijela lista odobrena Saveznim zakonom sadrži mnogo više stavki koje ističu kvarove koji na ovaj ili onaj način utiču na sigurnost tokom rada vozila.
To se odnosi na zvučni signali, pregusto zatamnjenje vjetrobranskih stakala, kvalitet brave prikolice, spojevi kuke za vuču.
Čitaoce nesumnjivo zanima pitanje: kakav je kvar dozvoljen za upravljanje vozilom?
Zakonodavci daju jednostavan odgovor: sve greške koje nisu uključene u saveznu listu daju puna prava upravljanja vozilom na svim cestama Ruske Federacije.
