Nihanje vitez. Vityaz - gosenica weredhe

V tem avtu je vse presenetljivo: dimenzije, poraba goriva, cena in priložnost. Slednje so tako visoke, da se vse terensko vozilo DT-30P ali "Vityaz" neumno šteje za najbolj neuporabno zemljišče na planetu.

Monster na polju

Neumno polje, ki ga počasi premagamo pickap Toyota. Hilux in nastavite nekajkrat, da zaščitite Carter, "Vityaz" leti s takšno zasnovo, kot da je to gladka tabela. Čeprav beseda leti pošteno pretiravanje za enoto z največjo hitrostjo pri 40 km / h, vendar verjemi, da, iz kokpita te pošast, celo 40 km / h se ne zdi počasna.

Ugaba je potok z mehkobo kuščarja, toda tukaj je amplituda nihanja kabine takšna, da po nekaj časa hočem iti na svež zrak. No, to bi bilo: na vaši lastni višini, tri več kot meter "Vyityaz" v čelu preplavi korake v človeško rast in premakne Pivo dolgo z osebnim avtomobilom. Ko je lobby Glass. Nalaganje neba, Zemlje, ostaja upanje za trdnjavo vestibularnega aparata.

Ali je on najbolj mimo na planetu? Za vsak pogoje je njegova vrsta vseh prehodov dobra, vendar s kombinacijo lastnosti "Vityaz", če ne najbolj prehodno, potem eden od.

Sodnik zase: skupna širina dveh gosenic - kot avto. Skoraj zaprti so v telesu avtomobila, zato Lumen 40 cm, v resnici, ni še posebej potreben: najpogosteje "Vityaz" preprosto vodi ovire s svojimi traktji. Sprednji del avtomobila je na nebesih z gosenicami, in preden napadajo posebej kompleksno pristranskost, se lahko "Vityaz" upogne, zmede zgornji del. In pritisk na površini je manj kot na nogah osebe, ki vam omogoča vožnjo v snegu in močvirju, ne preveč utod.

Ni enostavno utoviti načeloma, ker "Vityaz" plava popolnoma. Mi, povprečni vozniki, težko si je predstavljati, kako lahko kos kovine, ki tehta 30 ton, plava, in celo s tovorom, vendar pogled na fotografijo: usedlina praznega "Žiyaza" pride do sredine telesa, In vnos zraka, ki se nahajajo na vrhu motorja, omogočajo motor, tudi če je stroj pod vrhom vrha kozarcev. Veslanje "Vityaz" Caterpillars, vendar na zahtevo je na voljo vijak, s katerim se hitrost na vodah poveča od 5 do 15 km / h.

Prikolica z motorjem

Izkušeni Jeeparji bodo takoj izjavili, da pravijo, da je prikolica za SUV to obešala. Toda druga povezava "Vityaz" ni priklopnik, ampak en del avtomobila, ki je povezan z glavo skozi hidravlično sklopko. Pomen takšnega načrta je preprost: če naredite enodelno vozilo na vse teren (skoraj 16 metrov), bo postalo nerviar. In tako dve polovici "Vyityaz" Bend v dveh ravneh, ki omogoča, da obrnejo, posleči hribe in upogibanje preventivno pred prehodom kompleksnih spletnih mest.

In še vedno je pogon na vsa kolesa. Vsi štirje gosenice so voditelji, tri razlike pa so blokirane. Dodaj k temu 800-močni dizelski motorju YAMZ-8401, katerega trenutek je okrepljen s hidromehanskim prenosom: Če nekaj ustavi ta sledeče vlak, bo ostalo vse terenska vozila stojila še prej. Nekatere različice "VICAZ" so opremljene z motorjem v-46 - potomec dizelskega motorja B-2 iz T-34 rezervoarja, vendar en in pol krat močnejši.

Če želite priti v kabino, se morate vzpenjati po stopnicah o ravni drugega nadstropja, bolj radovedno, da bi našli tukaj, ni rezervoar Crypt, ampak udoben salon, bolj spominja na notranjost tovornjakov. Glavna razlika je v neverjetni širini avtomobila, ker štiri ljudi sedijo zapored, in v resnici je lahko tudi šest. Na drugi vrsti je nekaj več mest.

Za barunko

Wertod Management je presenetljivo preprost: Jim pedali in ročaji. Izbira v korist krmiljenja je pojasnjena preprosto: Avto se obrne, ne zaradi zaviranja ene vrstice Caterpillarjev, ampak zaradi reže kljuka. Volan vam omogoča, da gladko nadzorujete stopnjo tega premora, in nadzor kot celota podoben avtomobilu. Toda s predlogom spremembe dimenzij, ker je manevrižnost "Vityaz" slabša od tovornjaka.

Menjalnik je geromehaničen, to je le dva pedala (plin in zavora), in namesto škatle škatle - neresne vrste izbirne vožnje. Toda izbira prenosov v celoti za voznikom: Označuje izbirnik, kateri korak štirih možnih za aktiviranje, ostalo bo naredilo hidravliko.

"Vityazhi" - ne poceni igrače, če rečete nežno. Na splošno bo za novo DT-30P oblikovanih približno 40 milijonov rubljev, uporabljene vzorce se prodajajo po cenah iz 10 milijonov rubljev. Drago? Seveda. Glede na standarde zasebnih trgovcev, njene cene, kompleksnosti in s tem povezanih stroškov nekje zunaj razumevanja.

Na primer, poraba goriva za terensko cesto doseže 300 l / 100 km. Masa stroja in kompleksnega prenosa in sledenega propelerja dela na njem. Kolesna avtomobila na pnevmatikah nizek pritisk Praviloma, bolj ekonomično in hitreje, vendar ko gre za prevoz uteži na šibkosti tla, alternative caterpillar. Ne.

Za kaj je to vse?

Zakaj potrebujete takšne gigide? "Vityazi" je bil razvit na višini hladne vojne, glavna naloga pa je bila prevoz balističnih izstrelkov v hudi terenski cesti. Ideja je bila taka: vrgel raketo v tako globoko tundro, kjer nihče ne bo iskal.

Neverjetne značilnosti "Vityaz" navdušena domišljija razvijalcev, toliko civilnih in vojaških projektov se je pojavilo, vključno z mobilno trdnjavo z orožjem za boj proti rezervoarjem in letalstvu.

Toda večina velikih projektov je ostala na Klimsu. Vojska je sprejela "Vityaz" kul, saj je bil še vedno tovornjak, in ne oklepna oseba.

Večkrat je njegov obstoj ogrožen, vendar "VICAZI" shranjen naftni in plinski sektor Rusije in raziskovanje: na severu se taki stroji uporabljajo za dostavo blaga in kot ohišje za posebno opremo: žerjavi, bagri, platforme, gasilska vozila .

At. zadnja leta Obresti za "Vityazu" je pokazala vojsko: s tem povezana z razvojem Arktike. Nizki tlak na površini (0,3 atmosfera) omogočajo, da se vozilo vse terena premakne z obremenitvijo na ledu, čeprav med testiranjem na poti Tiks-polotoka je kotlov Ena od avtomobilov padla pod ledom. Ampak, kar je najpomembneje, nisem razumel: člani odprave so bili shranjeni in vse-terensko vozilo, in kurilne sode, ki jih je.

Od leta 1982, proizvodnja strojev serije DT od leta 1982 gre v tovarni v Ishimbai, in, če se nekdo "trideset" zdi pretiran v vseh čutih, rastlina nudi alternative za nakladalno zmogljivost 5, 7 in 10 ton. Vsi so zgrajeni v skladu z eno samo shemo zglobne gosenice vse-terena vozila, vendar ostajajo neodvisni razvoj.

Toda kralj off-Road je še vedno "Vityaz", če samo zato, ker preprosto ni neposredni analogi. In na kolesih SUV po poznavanju z njim so v vseh zmedonih.

DT-10 VICAZ - Dvoposteljna soba plazil vse-terenNamenjen za prevoz v kompleksu podnebne razmere Na severu, Sibiria in Daljnem vzhodu na tleh z nizko nosilnostjo (močvirje, zasneženo deviško, off-road, prečkana gozda) pri temperaturah ambient. Od plus 40 do minus 50 ° C.

Weretod VICAZ se nanaša na zgibne gosenice snežnih namazov, ki združujejo večjo dvižno zmogljivost in zmogljivost tovora z visokimi cenami in okretnostjo v posebno težkih cestnih podnebnih razmerah.

Zanimiva razporeditev dvoletnih vozil "Vityaz". Izdelana je po kombinaciji shema povezav povezav. Vse terena vozila imajo dva varjena hermetična ohišja. Prva povezava se nahaja: Kabina posadke je 4-7 oseb, opremljenih z avtonomnimi sistemi za ogrevanje in prezračevanje; Prenos motornega prenosa; Telo s testo. Druga povezava se lahko izvede v obliki telesa s platformo tende ali telesa za vgradnjo tehnološke in druge opreme. Preverjanje plovil za vse terene zagotavlja namestitev namesto teles tovora platforme na obeh ravneh.

Živalska plovila za družine Vityaz so opremljena s štirikolesnimi visokimi hitrostnimi dizelskimi motorji tekoče hlajenje Z. neposredno vbrizgavanje Gorivo in nadgradnjo iz centrifugalnega superchargerja. Začetek motorjev izvede električni zagon baterije za polnjenje 24 V napetost ali pnevmopus stisnjen zrak Iz jeklenk. Kombinirani ogrevalni sistem, s prisilnim kroženjem s toploto in oljem, omogoča, da začnete motor pri sobni temperaturi do -50 ° C. V različici so snežne ropane opremljene dizelski motorji S turbo polni YMZ serije 840 ali "Cummins".

Specifikacije :

Masa v valuti, T 28

Nosilnost, T 30
Število sedežev v kabini 5
Največja obremenitev tovornega tovora, M 6
Moč motorja, HP.710
Najvišja hitrost Gibanje na kopnem, km / h 37
Največja hitrost, KM / H 4
Povprečni posebni pritisk na tleh, kg / cm2 0,3
Rezerva za gorivo, km 500
Premagati ovire (s polno obremenitvijo):
Največji koti dviganja ali spust na suhem tleh 30
Največji kotiček 15

Značilnost Oblikovanje vozila na vse terenu vozi gonilnika, da se zbližuje enote v vzdolžnem in vertikalu. Zložljive povezave se izvaja z uporabo dveh dodatnih kontrolnih jeklenk, ki se nahajajo na rotacijski priključku. Hidravlični cilindri lahko delujejo kot rotacijsko napravo, ki zagotavlja visoko manevrsko sposobnost stroja, v načinu blažilnega absorberja, ki zagotavlja visoko gladkost kap, kot tudi blokirna naprava pri premagovanju RVS. Vse to vam omogoča, da bistveno povečate prepustnost vseh terenskih vozil, zlasti pri premagovanju ovir, vključno s PVOV na široki do 4 metrih in navpičnih stenah do 1,5 metra

Na vseh terenih, ki se uporablja hidromehanski prenos z enostopenjskim hidrodinamičnim transformatorjem, ki zagotavlja nemoteno spremembo preusmerjenega navora, odvisno od odpornosti gibanja. Štiristopenjski menjalnik z blokiranim diferencialom vam omogoča, da izberete optimalen način gibanja transporterja v vseh pogojih cest. Za učinkovit prenos moči na vsako povezavo sta dva planetarna na krov in ena stožčasta reduktor z blokiranim diferencialom. Trak zavore plavajočega tipa, s pnevmatskim pogonom, kot tudi podvajanje mehanskega pogona prve povezave zavore nadzor, zagotavljajo zanesljivo delo zavorni sistem Zahodne. Povezavo mejnih mejnih agregatov, ki se med seboj izvajajo kardanske gredi z vmesnimi nosilci in zobne spojke. V izvedbi variante so transportni trakovi "VICAZ" opremljeni s šeststopenjskim avtomatskim hidromehanskim prenosom podjetja Allison.

Oblikovanje vrtljivega kljuka vam omogoča, da samostojno zavrtite povezave stroja v vodoravnih, vertikalnih in vzdolžnih-navpičnih letalah. Posebnost oblikovanja so navpične in horizontalne zložljive hidravlične cilindre, ki se nahajajo na vrtljivi napravi, ki jih nadzoruje voznik voznika. Horizontalne zložljive hidravlične valji delujejo kot rotacijsko napravo, ki zagotavlja visoko manevriranje stroja. Vertikalni zložljivi hidravlični valji so: Amortizerji - pri vožnji zagotavljajo visoko gladkost; Naprava prisilne zložljive enote v navpični ravnini - omogočajo premagovanje navpičnih sten z višino do 1,5 metra. Možnost prisilnega blokiranja navpičnih zložljivih hidravličnih jeklenk vam omogoča, da premaknete Rs s širino do 4 metrov. Nudenje medsebojnega obračanja povezav v vzdolžni navpični ravnini, PSU omogoča prevoznikom Caterpillars, da imajo največji oprijem z zemljo.

Štiri široki aktivni ripberometalni odklopniki z jeklenim prehodom zagotavljajo nizko specifičen pritisk na tleh in visoko prepustnost. Neodvisna zelo energija torzijska vzmetenje Originalni podporni valji z gobasto polnilom (Husamatic) ustvarja mehkobo gibanja transporterja. Uporaba posebnih poliuretanskih premazov pri zasnovi vodilnih in vodilnih koles, gumijastih elementov tekočega dela blažijo preklete in udarce, zagotavlja gladkost, ko se stroj giblje, povečanje vira šasije in prenosa kot celote. Oblikovanje pogonskih koles preprečuje zaledenitev vozlišč ohišja pri negativnih temperaturah. Optimalni korak gibanja prispeva k učinkovitemu samočiščenju iz umazanije, snega in ledu elementov ohišja transporterja. Najbolj učinkovit DT-10 kot del reševalnih skupin v sili v iskanju in reševalnem delu v ekstremnih pogojih, ki nastanejo med naravnimi nesrečami, kadar se zahtevajo na cestah, poplavah, snežnih senah, razlagih in množično uničenje, hitro evakuirajo iz območja nesreč ljudi, Reševalci nesreč s svojo opremo, zdravniki in hrano.

Crawler transporterja DT-10P "VICAZ"

Transport 10-ton 2-obročni artikulirani vse-terensko vozilo "VICAZ" je namenjeno za delo težkih pogojev Daljni vzhod, Sibirija in na severu. Posebej je zasnovan tako, da opravlja svoje delo na tleh z nizko zmogljivostjo nosilca. Operativne temperature - (-50) - (+40) Stopnje. Prva vsestranska plovila so se razvila v 70. letih prejšnjega stoletja, od leta 1977 pa se uporabljajo v civilnih sferah. DT-10 "Vityaz" v razredu se nanaša na večnamenske zgibne kontekste visoke hitrosti, ki združujejo dobro zmogljivost, visoko prepustnost in večina hitrosti V težkih pogojih gibanja.

Sam na vse terenu je narejen kot dva zgibna hermetična varjena ohišja (povezava). Nadzor (prva povezava):

Kabina, zmogljivost do 7 osebnih posadk;
- avtonomni ogrevalni sistem;
- avtonomni prezračevalni sistem;
MTO;
- pisarna telesa, pokrita s tendo;
Drugo stanovanje (druga povezava):
- telo, prekrito z mondo ali platformo za montažo različne opreme.

DT-10P "VICAZ" se izvede v več možnostih, ki je možno uporabljati tovorne ploščadi namesto telesa. Motor every-Pass - 4-kap večplastnega dizelskega goriva z tekočim hlajenjem. Za začetek uporabe motorja električni starter., obešali iz 24V baterij in pnevmopusek iz valjev s stisnjenim zrakom. Prisilni Termofon kroženje olja in hladilne tekočine z kombinirani sistem Predgrevanje omogoča, da motor zažene na -50 stopinj. V nekaterih izvedbah je DT-10P "VICAZ" nameščen z dizelskim motorjem 840 "YAMZ" ali "Cumminsi" motorjev. Transportni trak uporablja hidromehanski prenos in hidrodinamični enostopenjski transformator. Menjalnik - 4-stopenj z različico diferencialnega blokiranega. Zavore - trak plavajočega tipa s pnevmatskim pogonom in podvajanje mehanskih zavorni pogon za prvo povezavo. Vrtljiva priključek omogoča premagovanje navpičnih ovir za en korak, premaknite luknje z širino na 4 metre in zagotavlja zanesljivo sklopko Caterpilage z zemljo.
Oblikovalci ponujajo uporabo stroja DT-10 "Vityaz" za nujno, reševanje in nujno delo v različnih podnebnih in transportnih pogojih.

Dizelski motor v-46-5 (v-46-6)

Specifikacije motorja
Moč motorja, KW (HP) 574 (780)
Frekvenca vrtenja, C-1 (RPM) 33.3 (2000)
Rezultat za navor,% 18 Poraba specifične goriva, g / kw * h (g / hp * h) 245 (180)
Posebna moč, KW / kg0.59 (0,80)
Premer valja, MM150,0
Premik bata, MM:
- v valju z glavnim povezovalnim palico-180,0 -
V valju s priklopnim povezovalnim drogom-186.7
Delovna volumen, L38,88
Najmanjša temperatura zanesljivega začetka, toče. C5.
Dovoljeni pogoji delovanja motorja:
- temperature okolice, toča. C-40 ... +50
- Relativna vlažnost zraka pri 20c,% do 98
- višina nad morsko gladino, MDO 3000
Masa, kg 980
Štiri-kap, v-oblikovana, 12-valjna multi-goriva, hitri dizelski motor hlajenje z neposrednim žrebanjem goriva in zmanjšanje iz centrifugalnega superchargerja.
Vrstni red izmenjave izbruha je enoten, po 60 stopinjah. Rotacijo ročične gredi.

Stopnja ravnotežja - popolna dinamična bilanca
Sistem maziva je kombiniran, rabljeni MT-16P olje.
Hladilni sistem je tekoči, zaprt, s prisilnim cirkulacijo in izmetom radiatorja.
Ogrevalni sistem je kombiniran s prisilnim in termosipalnim kroženjem tekočega in ogrevanega olja v rezervoarju izpušnih plinov PZH-600 grelnika.

Sodček med "vityaz" ...

V tovarni transportnega inženirstva v Bashkir City of Ishimbay, so avtomobili proizvajajo, ki jih je ustvarilo, da se lahko varno imenuje revolucijo v vsakdanjem življenju.

Da bi premagali ovire, primerljive z njegovo višino (in vsega drugega), mora vse terensko vozilo ohraniti največjo sklopko z "dragim" ves čas. To je, idealno, kot je bilo, "Ohraniti" pregrada, "teči v". To se lahko izvaja na dva načina: bodisi, kot v MLB, uporabite pogon za invalidske vozičke, v katerem so kolesa ali vozički gosenitve nameščeni na koncih nosilnih ročic - "nog", ali naredite fleksibilen okvir vseh-teranarnih izdelkov. Prva možnost še ni primerna za težke stroje. Drugi danes se izvaja v zgibnih strukturah, najboljše, na katerih imajo domači dvorojeni transportni transporterji "Vityaz" družine, ki imajo najboljše med masovni proizvodni stroji.

Diagram dvojno vezanega plavajočega transporterja "Vityaz".
Številke so navedene: 1 - 4-sedežne posadke; 2 - motornega prostora; 3 - motor; 4 - hidromehanski menjalnik; pet - cardan val.; 6 - menjalnik na krovu; 7 - Vrtljiva kljuka; 8 - Referenčni valj; devet - rezervoar za gorivo; 10 - tovorna platforma; 11 - Tunčna moundba;

Bolj pravilna je reči, da sta "rojeni" namigi "sestavljeni iz treh glavnih delov: dva goseničasta modula in tri-paced vrtljiva kljuka. To je to, da se uresniči tako imenovani kinematični (v nasprotju s tradicionalnimi sledenimi stroji na krovu) metode vrtenja, in daje zgibno transporterjem lastnosti plazilca. Takšno vsestransko vozilo se ne more vrteti, temveč tudi znižati en modul glede na drugo, premagovanje kamnitih pregledanih in odmora; Ključavnica bodisi znižajo nos in krmo, spuščanje iz položaja "Nafroat" na neprijetno banko ali na sedenju zbiranja ladje (zadnja po vsem svetu lahko le plavajoče "vityazi"); Končno, prisiljevanje 4-metrskih Pivans ali razpok, kot over-dolgih 15-metrski stroj (pravijo, 8-metrski čistilci so potekali na Antarktiki).

Kot rezultat, dvostopenjski transporterji, masa, proizvedena od leta 1982 na tovarni, zgrajena posebej za to, uspešno nadomestiti ... helikopters! "Vityazi" uporabljajo mejni stražarji, geologi, proizvodnjo nafte in plina ter člani antarktičnih ekspedicij. Danes so Ishimbay SnowMobiles osnova prometne infrastrukture ne samo naših, temveč tudi južnoafriške in indijske postaje na Antarktiki.

"VIWA" se proizvajajo v dveh različicah izvedbe (ne plavajo z veliko platformo in plavajočimi), trimetri - nosilnost 10, 20 in 30 ton (oziroma DT-10, DT-20 in DT-ZO, za dvoživke, črko "P" "). Vsi stroji so dizelska zmogljivost 710 KM, vsak ima enako prečno dimenzijo. V skladu z izkušnjami 10 let delovanja se je pojavila" vseprisotna "modifikacija - plavajoče, z dizelskim gorivom Motor povečane moči, s spremenjeno nosno dispete, podobno obremenitvi opreme na kolesih in ... Rezervacija. Sredih 90-ih v NII-21, DT-4P "Ice Court", oziroma, označevanje, 4 ton tovornega tovora; v seriji se pripravlja na tovarni RUNTSOVSKAYA.

Kar zadeva oddaljene odprave, so bili stanovanjski bloki ustvarjeni za DT-10P in DT-Zoo. V modelu DT-10 je druga povezava ponovno opremljena, v notranji sobi, od katerih lahko 6-8 ljudi živi z dimenzijami 5.8x2,5x2.5m. Stanovanjska enota DT-ZOPZ je zasnovana za osem in ima dimenzijske dimenzije 6,33 x 2,77 x 2,5 m. To je avtonomna enota YU-18Pz, ki se lahko vleče na običajni DT-ZOP. Vrt-kljuk zagotavlja artikulacijo 2. in 3. povezave enake možnosti kot artikulacija 1. in 2., vendar ne vožnje na priklopniku Caterpillar, se prosto vrtijo. Ta sprememba je že ustvarjena neposredno po naročilu ruske antarktične ekspedicije.

Kazalnik stiskalnih strojev zglobnih strojev se lahko šteje za povratka. Vsako vozilo ima največjo hitrost, ki se razvija v idealnih pogojih in opisuje, raje, motor kot stroj kot celota, in je srednja pot, pridobljena z delitvijo dolžine poti med njegovim prehodom. Torej, največja hitrost "VICA" v primerjavi z "Kharkovtsy" se je povečala le za 6 km / h (za 20%), vendar pot - 2-3 krat!

In to je zanimivo. Praviloma, novo, še posebej - načelno nov avto Rojen je v vročih sporjih, če ne rečemo bojev, razvijalcev in strank. In preskusi dveh bezvenov je vzel celo 15 let. Toda rezultat je impresiven: avtor teh linij je posebej iskal negativne ocene o "VICAZES" - No, to ni tako super ... Nisem našel.

Seveda ni omejitev za odličnost, ishimbay pa dvo-bezvengerji so nepopolne. Rotacijska kljuka, z vsemi svojimi briljantnimi priložnostimi, je težka in ranljiva. Mehanski prenos Ne omogoča povečanja števila povezav (opomni, že 3R pasivno). Tu bi bili bolj primerni hidravlični ali električni prenos, vendar je treba ustvariti agregati s sprejemljivimi specifičnimi značilnostmi. Guming Caterpillars delujejo dobro do severnih zmrzal v -50 °, vendar z južnimi Stuits v -70 "težave se začnejo. Enaka oblikovalska funkcija je težko dati rahlo, ustvarjanje" vitezov ", na primer gasilci ali bojni instalacije. Toda Pravica, vsa vsestranskost ima omejitve!

In žlico katrana. Na žalost so ti revolucionarni stroji, ki v celoti utemeljujejo vsa njihova imena ("vse-teren", "vseprisperesent"), proizvajajo v majhnih količinah. Točka ni v moči rastline, ampak v nizki kreditni sposobnosti kupcev. Posledično ni spodbude za nadaljnji razvoj rastline. In niti državljani med cestjo brez Rusije niti obtičali snow-Drift. Münchenski burnerji ne bodo pomagali zgodbe, da se nekje v južnem polu gibljejo vse terenska vozila, za katere obstaja resnično ovira ... razen enodenarnega.

Dvo-vezan sledeni transportni transporter DT-30P VICAZ

Leto: 2004.
Delo: Ne.
Kilometrina: Ne.
Pogoj: Ohranjevanje
Caterpillars: Ohranjanje
Dokumenti: PSM, TEP Sportsport Rostekhnadzor
Cena: Na zahtevo drgnite /

Za kupi DT-30 VICAZ Z ohranjanjem in shranjevanjem pošljite zahtevo za e-pošto ali prek oblike hitre zahteve na spletnem mestu. Zahteva mora biti okrašena na blagovno znamko svoje organizacije, ki je podpisana in zapečate glavo.

Dvojni sledilni transporter DT-30P

Teža v robnik 28 ton.
Nosilnost 30 ton
Motor v L.S. 780.
Motor B46-5S.
Vrsta gosenega propelerja
Color transporterja

Dual-vezani goseni transportni bager DT-30PE1-1

Leto: 2006.
Delo: 780 mater
Kilometrina: 2600 km
Pogoj: opravljeno, pripravljeno za uporabo
Caterpillars: nameščena nova
Bager: EK-12
Dokumenti: PSM na zalogi
Cena: Na zahtevo drgnite /

Možna nalaganje na železniški ploščadi za prevoz

DT-30 Značilnosti

Rezervoar za motor B-45-5c
Moč Power 710 KM
Strukturna teža 38000 kg
Največja hitrost 36 km / h
Hidromehanski prenos
Gabariet.
Dolžina 16520 mm.
Širina 3500 mm.
Višina 3900 mm.
Produkcija OJSC Machine Building Company Vityaz, Rusija

Značilnosti bagra EC-12

Tip povratne lopate
Kopanski polmer, M 8,07 / 8.25
Kopanski polmer na ravni parkirišča, m 7.86 / 8.06
Globina kopanja, M 5,08 / 8.06
Višina razkladanja, M 6.5 / 6.4
Struženje kota vedro, toča 173
Spremenljive puščice geometrijo

Opis DT-30 VICAZ

Podjetje v Bashkiria, ki se zdaj imenuje MK "Vityaz", več kot 30 let proizvaja posebne vsestranske vozila za izvajanje kompleksnih nalog v okolju neprekinjenega off-cestnega Sibirije, Daljnega vzhoda, Arktike in tropskega podnebja.

DT-30 Cesta ni potrebna, sledilni transporter brez priprave vstopi in pride iz vode, ki je skoraj na katero koli obalo. Weretod dt-30 vityaz poses visoka prehodnost In manevriranost, visoka hitrost gibanja in velika zaloga kap, sposobnost premagovanja ovir in ovir s polno obremenitvijo, vsestranskostjo in večfunkcijo, ta seznam pa se lahko nadaljuje. Ta edinstvena sneg rojena svobodno premaga ovire na 1,5 metra in rally do 4 m.

Vsestransko vozilo, v prvi povezavi, je kabina za posadko od 4 oseb, kot tudi pisarna za motorna prenos, druga povezava pa je namenjena dislokaciji osebja ali prevoza blaga. Tudi v drugem primeru je mogoče namestiti dodatna oprema. Pogonska kolesa so v obeh povezavah, med ohišji, ki se krmili iz kabine, in lahko deluje v treh letalih.

Menijo, da je vse terensko vozilo DT-30 VICAZ edini transporter na svetu s takim TTX, ki se uporablja v oboroženih silah.

Opis DT-30PE1 VIMANAZ Bager

WIDAWOOD DT-30PE1 ima bager opremo na drugi povezavi, prva povezava pa ima hermetično telo za prevoz različnih opreme in blaga, ki tehta do 12 ton. Poleg potresa lahko transporter izvede tovora za težkega terena.
DT-30PE1 Design Vityaz vam daje priložnost dodatna namestitev CMU, oprema za črpanje in kompresor, električni generatorji in agregati za varjenje itd.

Zanimiva dejstva o vsakem terenu, ki bo povedala veliko novih stvari o tem vozilu. Wertod Vityaz je eden najmočnejših in močnih vseh terenskih vozil. Z lahkoto prehaja skozi pesek, gozd, močvirje, sneg, vodo. V ekstremnih pogojih lahko prevaža 30-35 ton tovora. Očitno je, da takšna vozila koristi po vsej državi. 15. zanimiva dejstva O Vityaz vse-teren:

Klimatska stabilnost vozila na vse terenu je presegla vsa pričakovanja. VICAZ DT-30 je zasnovan tako, da deluje v hudih podnebnih razmerah. Uživajo v skrajnem severu, Sibiriji. Lahko prenese temperaturo od -50 do +40. DT-30 združuje in tovora ter cargo.
Prednosti vseh terenskih vozil za državo so bile vidne 30 let. Več kot sto alocates "Vityaz" služi v Rusiji za pošiljanje, kot so: Bloki, žerjavi, rezervoarji. Služijo za reševanje skupin v ekstremnih pogojih. Ko pride do nesreče, ni cest, Vecaz vse-terensko vozilo je velika pomoč. Lahko hitro doseže katastrofo, pripelje ljudi, da prinese humanitarno pomoč.
Desno DT-30 je goseni, dvojni stroj. Njegove povezave imajo značilnost zlaganja v dveh letalih. V ta namen je na voljo vrtljivi mehanizem za spenjanje. Ti modeli omogočajo, da so vse terenska vozila bolj gladke gibanja in imajo dobro okretnost.
Notranja zasnova je udobna za delavce. Vsestransko vozilo "VICAZ" DT-30 je sestavljeno iz dveh enodelnih povezav. Spredaj je posadka, zasnovana je od 4 do 7 potnikov. V kabini za ljudi dobro prezračevanje in ogrevanje. Druga cona je namenjena tovoru.
V Vityazu DT-10 so deli med seboj povezani z rotacijsko napravo.. V DT-10P je lahko predstavitev propelerja in vode. Zaradi tega v vodi, se razvije hitrost do 15 metrov na sekundo.
Priložnosti za premagovanje ovir impresivne. Lahko prenese širino 4-5 metrov, navpična stena pa 1,5 metra.
Wertod "Vityaz" je razdeljen na več razredov. Za, kot so: DT-30, DT-10, DT-10P, DT-30P. V razredih s črko "P", je plavajočo napravo.
Strojno kreator - vojni veteran. Ta vsestranska vozila so začela izvajati v 80. letih. "Vityaz" Konstruiran veteran vojne - Konstantin Ovolkov. Na tovarni Ishimbi.
Stroji DT-10 in DT-30 sta sestavni atribut Polar Latitudes. Z lahkoto lahko spregledajo sneg in zmrzali. "Vityaz" zagotavlja znatno pomoč polarnemu, plinu, naftnim delavcem. Zahvaljujoč široki poti, je celoten tovor stroja enakomerno porazdeljen, omogoča hitrejše premikanje, ne glede na stanje ceste.
Konstrukcija skladb stroškov vseh teren je bila ustanovljena. Caterpillar za vsestransko vozilo je narejeno iz transportnega traku, njegova širina je več kot en meter. Zahvaljujoč široki traku se gibanje vse terena nežno premika po tleh. Kljub temu, da ima avto ogromno težo, sledi na zemlji, potem ko ni globoko.
Poslovna kartica vseh terenskih vozil "Vityaz" - visoka hitrost . Razvija ga do 37 kilometrov na uro, s težo tovora od 10 ton do 30. Zahvaljujoč dodatni platformi, za tovora, njena masa je lahko še več.
Weretod je opremljen tako, da ima hitro okretnost. Reševalci B. izredne razmere Uporabite vse-terenske odprtine "Vityaz". Z njim lahko evakuirate veliko število ljudi, ko poplave, potres ali cunami. Na ta način je evakuirano z manjšo količino denarja in časa, kot je na helikopterju.
V zadnjem času je bil nameščen poseben manipulator v Vityaz All-Teren. Z njim lahko avto dvigne tovor z dna morja ali ga spusti tam. Takšne sposobnosti imajo samo nekatera vozila.
Vsi terenska vozila Shrani sredstva. V preteklem stoletju, zaradi dejstva, da v Rusiji ni bilo posebni stroji Za prehod snega in močvirja je država nosila velike materialne izgube. Tudi takšna tehnika je bila potrebna za krepitev meje na severu in vzhodu. In za razvoj orožja. Prišlo je do naloga za razvoj potrebnih tehnik. Vityaz vse-terenska vozila so bila med prvimi v Rusiji.
OJSC MK VICAZ - zavzema vodilni položaj po vsem svetu. Kot je navedeno zgoraj, se je proizvodnja vseh terenskih vozil začela v osemdesetih letih, ali leta 1982. Do leta 1987 je bila sproščena vrsta strojev. Ta rastlina je svetovni vodja proizvodnje vseh terenskih vozil za ekstremne pogoje.

Vityaz vse težave so neverjetne
Osvajalci, močvirna drevesa, snežne plošče Arktične, oddaljene kotičke Sibirije - takih epitlets lahko označimo s sledilnimi posodami. Ti stroji ne vedo enako:
Nevihta vodne ovireprejemanje drugega imena amfibijskih vozil;
osvojila strma pobočja;
Zagotovite tovor delavcev in plina.

Obstaja več vrst avtomobilov tega razreda: DT-10, DT-30, DT-10P, DT-30P. Prisotnost črke "P" v označbi modela kaže, da se upošteva plavajoči model stroja.
Wertod Vityza se je pojavil v tovarni prometnega inženirstva v mestu Ishimbay v poznih 80. letih prejšnjega stoletja. On je glavni branilec konstruktorja Konstantin Oscolog -Vetrian Velika patriotska vojna.

Topla Amfibija je bila namenjena vojskim potrebam, morala je postati neprecenljiv asistent vojak med reko, ki sil. Toda njegova usoda je bila drugačna. Ne najdemo vredne uporabe kot vojaški avtoVICAZ se je izkazalo za povpraševanje v civilnem življenju.

DT-10 je univerzalen vozilov težkih razmerah. To ni grozno s hudo 40 ° C zmrzali ali toplote na 50 ° C. Vztrajno iščejo nastavitev nalog, Caterpillar All-Terenske vozil nevihte so strme rast, 4-metrski rally, premaga vodne ovire.

Značilnosti oblikovanja

Pomembno konstruktivna funkcija Vityaz je njegova dva. Prva povezava je avtonomni sistem s kabino posadke (do 7 oseb), motor, prenos se nahaja tukaj. Drugi del vozila na vse terenu je lahko predstavljen kot telo, v zaprtih tokovnicah. Obstajajo modifikacije strojev, ki imajo platformo, ki jo je mogoče namestiti, na kateri je mogoče namestiti določen tovor ali oprema.
Zgornja delov med seboj se izvaja z uporabo posebej razvitega vrtljive kljuka. Upravljanje funkcij rotacije, dviganje, spuščanje izvaja voznik stroja.
Zalivanje in veslaški vijak - sestavni deli vozil dvoživkov, s svojo pomočjo njene hitrosti v vodi povečuje od 6 do 15 m / s.

Geografija uporabe
Glede na možnosti teh neverjetnih strojev bi morali upoštevati njihove zasluge polarnih raziskovalcev in naftnih delavcev. DT-10 in DT-30 posvečen in pravilno nosite svojo uro v Polar Latitudes, premagovanje krutega zmrzala in sneg vstopa. Samozavestno se gibljejo po močvirjih, kopeli Sibirske taige, Daljnega vzhoda, ki zagotavlja neprecenljivo pomoč za delavce nafte, plina.

Wertod-Snow-Born - To je prav tako tehnika, ki je sposobna dobavlja blago v večno okrožje, nevihta razpok v ledu, premagovanje ledu v razsutem stanju, nihanje rek. Široke gosenice, enakomerno distribuirajo obremenitev, pustite, da se stroj hitro premakne na off-road.

Uporablja se za proizvodnjo Caterpillarjev teh velikanov, velik širini transportni trak (več kot 1 m) prispeva k njihovim skrbnim gibanju na tleh. Velika teža tehnologije se ne odraža v globinah njenih sledi.

Visoka hitrost prometa DT-10 prometa značilnost. Premikanje s hitrostjo 37 km / h, stroj je sposoben nositi 10 ton tovora. Nameščena dodatna platforma poveča maso tovornega prometa.

Hitro, manevrirano vsestranska vozila so postale sestavni del tehnična oprema Reševalne skupine, ki delajo na območjih nastajanja izredne razmere: Poplave, potresi, cunami. Lahko hitro prevažajo veliko število ljudi iz območja nesreč. Tak način evakuacije stroškov cenejši kot s helikopterji.

Wertod-Snow-Born DT-30 se šteje kot sredstvo za komunikacijo, dostavo blaga za prebivalce severa. Njegova velika dvigalna zmogljivost (30 ton), sposobnost premikanja vode, da se zmanjša čas za razkladanje velikih plovil, ki zagotavljajo blago ob poti severne morje. Upoštevanje dodatnih naprava priklopnika in platforme na zračni blazini, ki lahko premaknejo amfibijska vozila na vse terene, skupna masa blaga, dobavljenega za 1 čas, doseže 100 ton.

Posebne prednosti plavajočih vseh terenskih vozil so njihova zanesljivost, možnost izvajanja operativnih popravil. Ni naključje, da so bili vsi teren-roparji uporabljeni za premikanje velikega tovora na Antarktiki.

Plavajoča vsestranska vozila je tehnika, ki lahko najde številne aplikacije v običajnem življenju, če v njegovem paketu naredite majhne spremembe. Torej, manipulator, ki je nameščen na stroju, bo pomagal dvigniti tovor z dna rek, ali pa nasprotno, da jih znižajo v vodo.

Topla podobna dvoživka se je razvila ne samo za gibanje na sneži in tooshamsu, njeno sposobnost, da jih uporabi zunaj Polar Latitudes. Zavrne bodo močvirje katerega koli dela planeta ali peska puščave.

Glede na možnosti in prednosti vseh terenskih vozil, je nemogoče, da ne upoštevamo njihove edinstvenosti, velik potencial njihove uporabe v različnih panogah.