Pri speljevanju na spolzki podlagi je treba prvo vrtenje koles opraviti brez zdrsa. To lahko dosežemo s premikanjem "vnatyag" zaradi zamude pri vključitvi sklopke. V tem primeru morajo biti sprednja kolesa vedno poravnana, saj že ob najmanjšem ovinku ustvarijo poudarek in izzovejo zdrs. Začnete lahko tako, da večkrat nežno vklopite sklopko pri konstantni najmanjši vrtilni frekvenci motorja ali pa istočasno spustite stopalko sklopke in plina, ko je motor nagnjen na srednjo hitrost.
Začetek vožnje po spolzki podlagi je treba upoštevati vse dejavnike - konstrukcijske značilnosti menjalnika vozila (tip pogona), stanje in tip pnevmatik, prisotnost nekaterih elektronski sistemi, naklon in relief ceste, vremenske razmere.
Tudi pri zelo dobrih pnevmatikah, ko kolo zadene luknjo, ni vedno mogoče takoj odmakniti. V tem primeru poskusite avto nežno zibati. Če želite to narediti, vklopite sprednji oz vzvratna prestava, pritisnite sklopko in pustite, da se avto vrne nazaj, ter dodajte plin, ko se avtomobil vali v luknjo, kot da bi ga potisnil. V tem primeru mora biti število vrtljajev motorja nizko ali srednje. Nesmiselno drsenje ne bo privedlo do ničesar: vrtljiva kolesa topijo sneg in zgornjo plast ledu, pod njimi pa se tvori plast vode. V avtomobilih z enim pogonom brez samozaklepnega diferenciala (in večina od njih) drugemu ne bo pomagalo pogonsko kolo - "diff" ga bo izklopil in prenesel ves trenutek na drsnik.
Pri pospeševanju uporabite višje stopnje in jih preklopite prej kot običajno (dokler motor ne razvije največjega navora), da preprečite pretirano oprijem koles.
Lažje je začeti vožnjo in se po strmih hribih povzpeti na avtomobile s štirikolesnim ali zadnjim pogonom. Potnike je mogoče celo namestiti nazaj, da še povečate pritisk na zadnja os... Tako bodo pogonska kolesa težja, medtem ko se pri modelih s pogonom na sprednja kolesa pogonska kolesa razbremenijo navkreber in oprijem zmanjša. Pri pogonu na prednji kolesi lahko za pospeševanje "ujamete" na cesti. Potem bo ena stran avtomobila tekla po snegu in oprijem ustreznih koles bo boljši. Ta metoda pa je primerna za vse vrste pogonov. Toda v tem primeru je treba to storiti zelo previdno in ne visoka hitrost (včasih le za začetni impulz), da se avto ne obrne.
2. Gremo
Na spolzkem bi bilo treba na videz običajne situacije dojemati nekoliko drugače. Na primer, ko zapustite sekundarno cesto, hitro pospeševanje morda ne bo delovalo zaradi zdrsa kolesa (še posebej, če bo voznik živčen in se preveč raztegne). Hkrati pa voznik drugega avtomobila preprosto ne bo mogel hitro manevrirati spolzka cesta... Zato je bolje, da odidete takrat, ko verjetno ne boste nikogar motili. In bodite previdni pri prehitevanju. Ne pozabite, da lahko ostro krmiljenje povzroči preveliko odmerjanje plina, kar bo privedlo do zdrsa pogonskih koles in intenzivno pospeševanje ne bo delovalo.
Pri prekomernem oprijemu tako pri speljevanju kot med vožnjo avtomobil s pogonom na sprednji kolesi ponavadi oddalji s sprednje osi, avtomobil s pogonom na zadnja kolesa ponavadi zdrsne zadnja kolesa, in pogon na vsa kolesa lahko na splošno plazi vstran.
Na primestni cesti lahko pri vstopu na odprti prostor ali pri prehitevanju cestnega vlaka močan sunek vetra na ledu avtomobil zlahka premakne vstran. Zato se ne zanašajte s hitrostjo in pripravljeni boste na reakcijo na impulz.
Če je bila pri vstopu v ovinek hitrost previsoka in je avtomobil "zaplaval" iz ovinka, poskusite poravnati smer, tako da zmanjšate kot vrtenja koles. Nato zmanjšajte hitrost in dokončajte manever.
Na spolzki cesti ne smete močno obračati volana, pritiskati na stopalke ali spustiti plina. Vsa voznikova dejanja morajo biti hkrati hitra in tekoča.
Pri prestavljanju je treba previdno pritisniti sklopko in v nobenem primeru ne sme biti "vržen" pedal. Hitra sprememba navora lahko povzroči premik ali zdrs pogonskih koles, tudi če vozite naravnost, kaj šele zavoj.
V ledu morate upoštevati relief ceste in se poskušati izogibati krajem s pobočji, po katerih lahko avto zdrsne. Avtomobili, pri katerih se navor porazdeli med sprednja in zadnja kolesa, si zaslužijo ločeno razpravo. Posledično lahko avtomobil s plavajočim momentom nenadoma iz "navad" s pogonom na sprednji kolesi postane pogon na zadnji kolesi in obratno.
3. Počasi
V ledenih razmerah je koeficient oprijema pnevmatik na cesto precej nižji kot na suhem asfaltu. Hkrati se intenzivnost pojemka avtomobila zmanjša in zavorne poti znatno poveča. Na podlagi tega je treba opazovati veliko razdaljo od vozila spredaj.
Na cesti z nizkim koeficientom oprijema morate začeti voziti v višjih prestavah, v nižjih pa upočasniti in zavirati. To je treba storiti gladko, z zamudo pri vključitvi sklopke, tako da ne bo prišlo do nenadnega navala navora, ki bi lahko močno upočasnil avtomobil in povzročil enako reakcijo kot zaklepanje koles.
V nobenem primeru ne smete blokirati koles spolzka površinav nasprotnem primeru bo vozilo izgubilo nadzor. Če se to zgodi na krivulji, bo stroj obdržal naravnost in ne bo ustrezal vanj.
Zelo težko je začutiti trenutek, ko so kolesa zaklenjena. Ko se torej orodje vklopi v vozilo s pogonom na sprednja kolesa, ki ni opremljeno z ABS in / ali "samodejno", se lahko motor ustavi na spolzki podlagi z zaklenjenimi kolesi. Seveda se servo volan (če obstaja) in ojačevalnik vakuumske zavore takoj izklopi. Kratko stiskanje in spuščanje stopalke sklopke ne da vedno rezultata - možno je, da se motor ne zažene iz valja na ledu. Na zadnji strani in modeli s pogonom na vsa kolesa motor se lahko tudi ustavi, vendar je to manj verjetno, zato morate pri zaviranju ravnati na enak način - v nizki prestavi morate stisniti sklopko. V tem primeru morate biti pripravljeni na gladko spuščanje pedala in prenos trenutka na vrtljiva kolesa, če morate avto nenadoma izvleči s plinom. Torej mora vedno obstajati rezerva potiska.
IN izredne razmere da bi ugasnili hitrost gibanja, lahko poskusite drgniti vstran do zasneženja. Pomembno je vedeti, da se lahko pri vožnji s hitrostjo po zasneženi cesti avtomobil zaradi razlike v koeficientih oprijema desnega in levega kolesa začne obračati.
4. Parkiramo
Manevriranje na ledu v utesnjenih razmerah je veliko težje kot na asfaltu. Avto lahko pri zaviranju zdrsne po ledu tudi pri hitrosti pod 5 km / h ali pri speljevanju. Zato morate pri parkiranju avtomobila vzdrževati veliko razdaljo in razmike med avtomobili in drugimi predmeti.
Pri parkiranju na ledu je bolje, da je varno in vsa dejanja izvajate z zelo majhno hitrostjo.
Nehote zapuščen avtomobil v bližini robnika zjutraj se lahko izkaže, da ga s ceste ograjuje snežni parapet, ki ga bo grabila cestna oprema za čiščenje snega.
Prav tako ne smete voziti v jame. Če je v njih voda, potem ponoči lahko zmrzne, "zagrabi" kolo. Bolje je, da avtomobila ne postavljate na "ročno zavoro": ponoči se bo sneg stopil na ogrevanih mehanizmih, zavora pa lahko zmrznila. Iz istega razloga se zjutraj pod močno ogreto gumo tvori led. Ob pločniku pri spustih / vzponih je bolje, da avto parkirate tako, da se vam med vožnjo ne bo treba premikati navkreber.
Potovanje z avtomobilom pozimi zahteva veliko več spretnosti in sposobnosti kot v topli sezoni. Še posebej težko je za začetnike, ki svojo prvo zimo spoznajo za volanom.
Zahrbtnost zimske ceste je v nizkem koeficientu oprijema koles na asfalt. Led in sneg na cesti preprečujeta, da bi se kolesa ujela in povzročajo vrtenje pogonskih koles, še posebej pri vzponu. Najpogosteje pride do zdrsa, ko začnete voziti. Najučinkovitejši pospešek je dosežen pri speljevanju brez zdrsa koles ali z minimalnim zdrsom.
Najpogosteje pride do zdrsa med delovanjem vozil s prednjim pogonom, saj se ob speljevanju teža avtomobila prerazporedi nazaj in oprijem prednjih koles na cesto poslabša. Avtomobil z zadnjim pogonom ima v tem pogledu rahlo prednost, pogonska kolesa pa ob zagonu pritisnejo ob cesto. Zaradi tega kolesa avtomobila z zadnjim pogonom najpogosteje zdrsnejo pri speljevanju, v 1. prestavi, medtem ko se pri avtomobilu s prednjim pogonom zdrs lahko kaže med močnim pospeševanjem v 2. in 3. prestavi itd.
Torej, upoštevajte naslednje začeti na ledu.
1. Najbolj natančno delo s pedali za plin in sklopko. Ukrepati morate v skladu s pravilom "bolj ko je cesta spolzka, nižja je hitrost motorja." Ko začnemo iti naprej čist led začeti morate skoraj v prostem teku, z zamudo pri vključitvi sklopke. Povečana hitrost motorja in nenadna uporaba stopalk za plin in sklopko bosta povzročila vrtenje koles. Če se to zgodi, ne poskušajte pomagati povečati hitrosti, to bo samo poslabšalo položaj. Bolje izklopite sklopko in poskusite znova. To je tako imenovano dvojni stisk, ki pomaga pri začetku vožnje s pogonom na sprednja kolesa. Ko je sklopka prvič vklopljena, se tovor porazdeli nazaj, če se v tem trenutku sprosti plin in pritisne sklopka, se bo avto po vztrajnosti zanihal naprej in kolesa bodo pritisnila na cesto, v tem trenutku morate poskusiti začeti znova.
2. Pri speljevanju na ledu lahko namesto prve uporabite drugo prestavo, saj bo to zagotovilo manj navora koles in je manj možnosti, da kolesa zdrsnejo.
3. Vklopljeno pogon na zadnja kolesa lahko pri zagonu zategnete do polovice ročna zavorakar bo tudi omejilo vrtenje zadnjega kolesa in zmanjšalo nevarnost predenja.
4. Ko se ustavite na spolzkem naklonu, poskušajte držati večjo razdaljo od spredaj in nazaj zadnji avtomobilipa tudi večji bočni razmik. Ko začnete zdrsniti, lahko vaš avto ali avto soseda na cesti zdrsne vstran ali zdrsne nazaj, bodite pripravljeni na to.
5. Ko vozite avto z avtomatskim menjalnikom, uporabite zimski način.
6. Ko se začnete premikati, morajo biti sprednja kolesa v naravnem položaju, kolesa, obrnjena tudi za nekaj stopinj, lahko privedejo do zdrsa.
7. Če je dovoljeno razmere na cesti in prometnih pravil, se lahko odpeljete nazaj na območje z običajno pokritostjo in s pospeškom premagate spolzko območje.
Ti nasveti veljajo za vozila, ki niso opremljena s sodobnimi elektronskimi pomočniki, kot so nadzor oprijema, stabilizacijski sistem, Hill Asist itd. Tudi če je vaš avto opremljen z vsemi sodobni sistemi, ni vredno preverjati meje njihovih zmožnosti, zakoni fizike še niso preklicani.
Če pogosto potujete iz mesta, kjer razmere na cesti puščajo veliko želenega, v prtljažnik položite vrečo peska ali soli. Nekaj \u200b\u200bpesti, ki jih nalijete pod pogonska kolesa, vam bodo pomagali, da začnete pot tudi na zrcalni ledeni površini. V skrajnem primeru uporabite priročna orodja: veje, krpe, slamo itd.
Cesta je spolzka. Nadaljujemo s preučevanjem tehnik vožnje v sili.
Začetna tehnika
Kdaj vozniški trening naučeni smo, da morajo biti na spolzki cesti, v dežju ali snegu vozniki zelo previdni, saj lahko tudi izkušeni vozniki zlahka izgubijo nadzor, kar se pogosto zgodi vzrok nesreče... Kot veste, z nizkim koeficientom oprijema avtomobilske gume s cesto (na primer valjana cesta, gladek led), pa tudi na neravnih površinah (rutah, luknjah, zlasti tistih, napolnjenih z vodo), lahko vožnja z lahkoto povzroči vozniku paniko, strah, strah in številne druge neprijetne in nevarne občutke.
Številni avtomobilski navdušenci naredijo naslednjo napako: tako imenovano zdrs, ko oseba med čakanjem na zaroko še naprej "zadržuje plin".
Najpogosteje ta metoda nič ne pomaga. Ko kolo začne zdrsniti, kolo precej hitro segreje led ali sneg, zato med pnevmatiko in voziščem nastane plast vode. Ona je tista, ki ovira zaroko. V tej situaciji je le redko mogoče uporabiti vse tehnične zmožnosti drugega pogonskega kolesa, ki stoji na trdnih tleh. Tu ga diferencial preprosto izklopi, medtem ko se vsa moč prenese na drsno kolo.
Skrivnosti spolzkega dela
Ne pozabite, da prva kolesna revolucija vašega avtomobila ne bi smela drseti. Če se je to zgodilo, ga morate zmanjšati na minimum. Še pred zagonom je treba sprednja kolesa avtomobila poravnati, saj lahko že majhen kot vrtenja močno upočasni avto in povzroči nepotrebno drsenje.
Če začnete, kot pravijo, "v tesnosti", potem je priporočljivo, da to storite s hitrostjo, ki je minimalno stabilna zaradi zdrsa (zakasnitve) vklopa sklopke.
Da bi odpravili zdrs, izkušeni vozniki znova zaženejo tako, da izklopijo in ponovno vklopijo sklopko. Mimogrede, ne pozabite na mehanizem za nakladanje in razkladanje avtomobilov vzdolž osi. Takoj, ko se pojavi prvi impulz, to pomeni, da je sklopka vključena zadnja kolesa se nato naložijo takoj, nato pa se zaradi reakcije suspenzije raztovorijo. Ta trenutek je tisti, ki pogosto zdrsne.
Če vozite vozilo s pogonom na sprednja kolesa, je priporočljivo izvesti dvojno sklopko. Tako je prvi impulz razbremenitev sprednjih koles, drugi pa jim bo oprijem ravno v trenutku, ko se avto zaniha naprej. Preden začnete, se prepričajte, da vaša kolesa niso ukrivljena in da pri prvem obratu koles ne pride do zdrsa. Drsenje lahko zmanjšamo z uporabo parkirne zavore (z njo lahko zaviramo zadnja kolesa) ali z uporabo pogonskega sklopa.
Obstaja način, da začnete z nihanjem avtomobila. V tem primeru je treba zagonski impulz "prilagoditi" trenutku obremenitve glavnega, to je pogonskih koles. Enako se naredi, ko se zataknemo na ledu, pesku ali luknji. A čakanje, da se avto "zaskoči" in še vedno začne pospeševati, je povsem brezupen posel. Niste pravilno izvedli vseh korakov in se še vedno ne morete premakniti? Ponovite vse postopke.
Ekstremne startne tehnike
Zgodi se, da morate avto premakniti z mesta z minimalnim oprijemom, na primer:
- če je na asfaltu zmrzal;
- led, prekrit z vodo;
- poliran ali zvit sneg;
- ledena skorja itd.
Tu bodo pomagale naslednje tehnike. Najprej morate vklopiti overdrive (na primer drugi ali tretji). To bo zmanjšalo začetni potisk.
Nato vklopite parkirno zavoro, njena "prednapetost" pa naj bo približno 50%, kar bo ublažilo rotacijski impulz.
Odpeljati se je treba tako, da večkrat previdno vključite sklopko pri konstantni nizki vrtilni frekvenci motorja. Takoj ko se doseže povprečno število vrtljajev v minuti, se hkrati sprostita oba pedala (plin in sklopka).
Kako ohraniti stabilnost avtomobila?
Pogosto na spolzki cesti avto pri menjavi prestave izgubi stabilnost, kar vodi do zdrsa ali vrtenja vozila. Da bi se temu izognili, morate izvesti nižjo prestavo. Tako bo mogoče prilagoditi stabilnost, povečati oprijem na pogonskih kolesih in ustvariti rezervo moči.
Toda prestavljanje prestave med drsenjem je izziv, tudi za izkušenega voznika. Če upoštevate spodnje nasvete, lahko obvladate drsenje in povrnete stabilnost stroja.
Za začetek morate ustvariti zamudo ali zdrs sklopke, torej na enak način kot v primeru speljevanja na spolzki cesti. Mimogrede, čas zakasnitve je odvisen od narave situacije. Na primer, pri prestavljanju v ovinkih na spolzkih ledenih površinah je najbolje kombinirati zakasnitev in odboj sklopke.
Izvedbena tehnika
Avtomobil še naprej stabiliziramo z levo roko, dušenje se prav tako ne ustavi. Desna roka mora biti prosta za prestavljanje. "Plin" ni popolnoma zaprt, ampak rahlo pokrit.
Z levo nogo gladko in nežno izklopite sklopko, vklopite preklop navzdol, vendar ne pozabite na zamudo. To vam bo omogočilo dvig vrtljajev, da boste naknadno odpravili zaviralni ali pospeševalni impulz na pogonskih kolesih.
Zamuda pri vključitvi sklopke v avtomobilu je še posebej pomembna, kadar ni časa za "prekoračitev" ali kadar je potrebna nizka prestava z določeno vrzeljo. Časovno ta dejanja ne bi smela trajati več kot 0,8 sekunde.
Video o tem, kako se pozimi premakniti v hrib:
Uspeh v ekstremni vožnji in bodite izredno previdni!
V članku je uporabljena slika s spletnega mesta isuzugo.ru
Led je najhujši sovražnik voznika. Toda to ne pomeni, da moramo, če je na cesti led, pustiti avto pred pomladjo in se preobleči v javni prevoz... Da, zima ni najboljši čas za varno vožnjo. Obstajajo pa številni nasveti za vožnjo, s pomočjo katerih se boste lahko znebili zapletenosti vožnje po ledu.
S prihodom zimskega obdobja so vsi vozniki na cestah postali bolj previdni in osredotočeni. Povprečna hitrost avtomobilov na cesti se je zmanjšala, razdalja med avtomobili se je povečala (žal tega ne počnejo vsi vozniki itd.) Toda zima ni vedno težka. Zunaj ni vedno slabo vreme. Na primer, v sončnem ledenem dnevu je cesta manj nevarna kot ob sneženju. Seveda pa led velja za najnevarnejšega. Žal, ampak to je dejstvo, večina od nas živi v severnih predelih države in zato iz prve roke vemo, kaj pomeni voziti avto po ledeni ali zasneženi cesti.
Tako bi moral vsak ljubitelj avtomobilov (še posebej začetnik) vedeti, da je poledenela cesta velika nevarnost. Seveda, če se pozimi vozite z avtomobilom, morate razumeti in si zapomniti, da je tveganje, da bi prišli do nesreče na ledu ali ko bo snežilo, bolj verjetno kot v dobrem zimsko vreme na suhem asfaltu.
Večina pogost razlog nesreča na zaledeneli cesti postane voznikova nepazljivost in nepoznavanje osnovnih pravil vožnje po ledu. Seveda imajo najpogosteje vozniki z nezadostnimi vozniškimi izkušnjami težave z vodljivostjo na spolzki, poledeneli cesti.
Ali veste, kdaj se nesreče najpogosteje dogajajo na poledenelih cestah? Na začetku zimska sezona... Razlogov za to je več.
Najprej je treba razumeti, da naše oblasti pogosto niso pripravljene na nepričakovano zaledenitev cest. Kot rezultat tega, in to je pogosto na samem začetku zimskega obdobja, številne ceste še niso ustrezno obdelane s sredstvi za odstranjevanje ledu in niso vedno pravočasno očiščene snega. In to seveda neposredno vpliva na stopnjo nesreč. Poleg tega številni vozniki na začetku zime zamujajo do zadnjega s menjavo pnevmatik, kar na koncu privede tudi do povečanja prometnih nesreč. Ne pozabite na začetnike, ki prihajajo prvič. Zaradi pomanjkanja vozniških izkušenj se pogosto zapletejo tudi v prometne nesreče na poledenelih cestah.
Najbolj nevarni so tisti dnevi, ko se temperatura iz plus vrednosti močno spremeni v minus. V takih dneh se upošteva največja stopnja nesreč na cesti. Če ste torej začetnik in je za vas to prvi zimsko obdobje med vožnjo vam svetujemo, da preprosto opustite vožnjo ali izberete preproste odseke ceste.
A kot smo rekli zgoraj, led na cesti še ne pomeni, da morate avto pustiti doma do pomladi. Lahko se vozite v vseh pogojih. Če poskrbite za previdnostne ukrepe, torej ste izjemno pozorni in pozorni na cesti, potem boste lahko varno vozili tudi v težkih zimskih razmerah.
Za vas smo pripravili nekaj nasvetov, kako varno voziti, ko so ceste zaradi ledu spolzke.
Zavrnite potovanje v hudih ledenih razmerah
Če je na cestah veliko ledu, si pred vožnjo zastavite vprašanje - ali morate danes uporabljati avto? Če vaše potovanje z avtom ni nujno, potem je morda bolje, da se vzdržite skušnjave, da bi se usedli za volan? Ne pozabite, da vožnja po ledu ni najboljša rešitevče ni treba kam iti. če lahko danes zavrnete potovanje z avtom?
Ne pozabite na naslednje, tudi če ste samozavestni in izkušen voznikČe se ne bojite vožnje po ledeni cesti, to še ne pomeni, da ne boste zašli v nesrečo. Nujno je upoštevati, da je cesta polna neizkušenih in nepazljivih voznikov, ki lahko postanejo krivci nesreče in tako poškodujejo vaš avto. To še posebej velja za težke zimske razmere. Seveda je v hudih ledenih razmerah vaš avto precej bolj obrabljen kot v suhem vremenu. Zato vam svetujemo, če je takšna priložnost, je bolje, da v ledenih razmerah zavrnete potovanje z avtomobilom.
Upočasni
Ko na ulici v zimski čas vreme se poslabša in ceste postanejo spolzke, potem mora vsak voznik takoj zmanjšati hitrost avtomobila. Ne pozabite, da je zavorna pot na spolzkih, poledenelih cestah ali na čistem ledu lahko tudi do 10-krat daljša. Poleg tega in v nekaterih primerih (ko avto z vsemi kolesi udari v čisti led) lahko zaradi pomanjkanja oprijema na cesto avtomobil sploh ostane brez zavor.
Upoštevajte, da tudi zelo nizke hitrosti ni nevarnosti zdrsa. Še posebej pri zaviranju ali v ovinkih.
Zato morate v ovinke zaviti z majhno hitrostjo. In na spolzki in poledeneli cesti bi morali popolnoma pozabiti trdo stiskanje na pedala. V nasprotnem primeru bo prišlo do nesreče. Gladko pritisnite na stopalke za plin in zavore. Ne naglo trzajte volana. V nasprotnem primeru tvegate, da bo avto zdrsnil.
Vedno se zanesite tudi na to, kako se počutite. Če na primer mislite, da je hitrost 30 km / h previsoka, jo obvezno zmanjšajte, tudi če to v danih okoliščinah ceste ni upravičeno. Vaš strah morda ni nenavaden. Se pravi, če vas nekaj skrbi in vas je strah, nikoli ne prezrite svojih občutkov. V tem primeru preprosto upočasnite, dokler se za volanom ne počutite bolj samozavestni.
Zaviranje s prenosom
Vožnja po poledenelih cestah načeloma temelji, kot smo rekli, na gladkih gibih volana, na opazovanju hitrostni način in na gladko delovanje s pedalom za plin in zavoro.
Vključno s tem ne pozabite na pomen samega menjalnika, ki vam v nekaterih primerih lahko pomaga pri upočasnitvi avtomobila. Evo, kako lahko upočasnite mehanska škatla orodja.
Skratka, hitro zaviranje je vozna tehnika, pri kateri je za zaviranje na ročnem menjalniku treba vklopiti nižjo prestavo.
V primeru nevarnosti na cesti je najpomembneje, da se ne prestrašite, ne hitite zaradi strahu močno zavirati stopalko zavore, s čimer jo potopite na tla. Ne pozabite, da tudi če je vaš avto opremljen s sistemom ABS, ki je zasnovan za boj proti zaklepanju koles med zaviranjem, zakoni fizike še niso preklicani. Zato morate vedeti, da za vse vedno obstaja meja. Zato se zavedajte, da vam ABS ne bo pomagal, če se motite.
Zavedati se morate, da to na ledu ni zelo učinkovito. Torej, če računate na ledeno pot do aBS sistem, potem vam ne bo pomagalo, globoko se motite.
Upoštevati želimo tudi naslednje. Če vozite po močno poledeneli cesti, pred nevarnimi odseki ceste upočasnite. Če ste na primer spredaj videli, da gre cesta ali se je spuščala, hitrost zmanjšajte za polovico in če je na cesti trd led, zavirajte tako, da vklopite nižji prestav... Na ta način zmanjšate potrebo po uporabi zavornega pedala na minimum.
Načrtujte pot vnaprej
Tudi. Če poti ne načrtujete vnaprej, se lahko zaradi težkih zimskih razmer nepričakovano znajdete na nevarnih odsekih ceste, kjer bi lahko nastal trd led. Zato vam priporočamo, da svojo pot načrtujete vnaprej in s pomočjo navigatorja v primeru močne poledenele ceste na cestah, da boste lahko spremljali celotno prometno situacijo. Poskusite se spraviti tudi po glavnih avtocestah. Na ta način boste zmanjšali tveganje, da bi vaš avto zaletel v nevaren odsek ceste. Ali veste, kako zmanjšati tveganje, da bi avto naletel na led, še posebej v mestu? Preprosto je. Postavite poti, po katerih vozijo mestni avtobusi. Najverjetneje bo cesta na njihovi poti varnejša.
Ali ima vaš avto senzor zunanje temperature? Ja? Potem pazi nanjo. Dejstvo je, da se lahko v toplem, ogrevanem avtomobilu uspavamo z lažnim občutkom varnosti, ne da bi se sploh zavedali, da močna zmrzal... Še posebej, ko je prišlo do močnega padca temperature, s plus na minus. Če v tem primeru ne spremljate temperature, morda ne boste vedeli, da je na cestah morda nastal močan led. Kot rezultat, ko ste na cesti, morda niste pripravljeni na led ali led na cesti. Ne pozabite, da bo led na cesti nastal tudi takrat šibek minus in pri majhni pozitivni temperaturi. To se lahko zlasti zgodi na nadvozih, na mostovih in na nizko ležečih odsekih ceste. Zato bodite pozorni in nadzorujte temperaturo zunaj.
Pripravite svoj avto
Poleg običajnega strgala za led vedno nosite tudi popolnoma napolnjen mobilni telefonki vam bodo v pomoč v primeru v sili... Prav tako mora imeti vaš avto kabel, zimska oblačila, znak za zasilno zaustavitev, lopato itd. dodatki. Če pogosto potujete zunaj mesta, vam svetujemo, da v prtljažniku s seboj nosite stare gumijaste preproge, ki jih lahko podtaknete pod kolesa, če se nenadoma zataknete v sneg ali če se ne morete premakniti iz - zdrs koles na ledu.
Vključno s tem morate biti pred vožnjo vedno prepričani v svoj avto. Preden se odpravite na pot, preverite, ali v avtu vse deluje. Preverite, ali funkcije, kot je ogrevanje, delujejo v napravi zadnje oknokot ogrevana stranska ogledala itd.
Vedeti, kaj storiti v nujnih primerih
Če vaš avto začne zdrsniti in izgubiti nadzor, potem:
Na vozilu s prednjim pogonom zavrtite volan v nasprotni smeri proti drsniku, medtem ko dovajate plin.
Na avtomobilu s pogonom na zadnja kolesa zavrtite sprednja kolesa v smeri drsenja in spustite stopalko za plin.
Pri pogonu na vsa kolesa morate s pedalom za plin natančno delati. Volan obračamo v smeri nastalega zdrsa, dodamo ali zmanjšamo dovod plina in avto izvlečemo iz težke situacije.
POZOR! Brez prakse v kritična situacija vaša dejanja so obsojena na neuspeh, tudi če preberete deset zajetnih knjig o teoriji ekstremne vožnje. Zato je vsekakor vredno razmisliti o samih praktičnih vajah.
Če dršite, ne uporabljajte zavornega pedala, saj zavore najverjetneje ne bodo pomagale. V tem primeru boste situacijo najverjetneje samo poslabšali zaradi dejstva, da bodo kolesa avtomobila blokirana in se bo pri zaviranju pomaknila naprej (natančneje drsi).
Če ste zataknjeni v snegu, pod pogonska kolesa položite staro gumijasto preprogo ali staro vrečko. Zdaj se poskusite počasi odpeljati. Morda se vam v snegu zataknejo kolesa rahli sneg samo drsite po ledu, ki je pod snegom in ni viden. Mogoče je tako, da boste za izhod in odhod potrebovali tudi lopato.
Ne trzajte
Če ste lastnik križanec na vsa kolesa ali SUV s polnim pogonom 4x4, in če ste še začetnik, lahko že v prvem zimskem obdobju dobite napačnega. Najbolj zanimivo je, da tega občutka ne doživljajo samo vozniki začetniki. Stvar je v tem, da višina pristanka in štiri kolesni pogon ustvarite občutek naše nepremagljivosti na cesti pozimi. Na primer, mnogi lastniki štirikolesnih štirikolesnih vozil začnejo imeti občutek, da imajo v lasti terensko vozilo, ki lahko varno prečka Antarktiko.
Ta občutek ustvarja lažno varnost v cestnem prometu.
Ne pozabite, da športni terenci ne morejo odpraviti zakonov fizike. Morate razumeti, da je vaš SUV, tako kot vsak avto se lahko ne le zatakne v snegu, ampak tudi dejansko izgubi oprijem. To še posebej velja za gibanje po ledu. Na takšnih spolzkih površinah prednost SUV-ja v lebdenju običajno izgine.
Vožnja po ledu je za vsakega voznika zelo pomembna veščina. In ne glede na vse rabljeni - z žrebci, brez šib ali na splošno poletni. V vsakem primeru je spretnost nujna. Razlika je le v meji oprijemnih lastnosti.
Osnova osnov je sposobnost ujeti trenutek, ko začnejo kolesa zdrsniti in kompetentno uravnotežiti na tem robu... In če se pri dobrih pnevmatikah z žeblji zdrs začne pri dovolj visoki hitrosti vrtenja koles, kar najpogosteje omogoča, da v prvi prestavi speljete z dovolj visoki vrtljaji motor, se bo pri pnevmatikah s slabšimi oprijemnimi lastnostmi drsenje začelo prej. To pomeni, da je nemogoče začeti v prvi prestavi brez zdrsa, zato morate eksperimentirati z izbiro prestav in vrtljajev.
Ko smo ugotovili trenutek začetka zdrsa, je treba postopoma povečati zalogo goriva. Vse se je začelo. Pomembno je, da med poskusi ledene luknje pod kolesom ne "razvaljate". V tem primeru bo veliko težje začeti. A da lahko premaz "razvaljamo", je dovolj le nekaj zdrsov.
Kaj storiti, če se je prevleka "razvaljala" in se ni več mogoče premikati na običajen način? Na nek način je treba povečati oprijem pnevmatik ali površine. Večina kočljiva pot povezano s spremembo porazdelitve mas po oseh. Če dodamo pogonsko os - povečamo oprijemne lastnosti. Lepa možnost je uporaba zavore. To odlično deluje pri pogonu na sprednja kolesa.
Algoritem je povsem preprost - v okviru "valjanega" odseka ga vrnemo nazaj (ponavadi je to lažje) in, ko motor obrnemo do hitrosti, s katero se začne zdrs, močno pritisnemo na zavoro. V tej situaciji se avto "nagne" naprej, dodaja obremenitev sprednji osi, a se hkrati zaradi vztrajnosti še naprej premika naprej. Prva izkušnja bo najverjetneje povzročila zastoj motorja. A hkrati imate velike možnosti, da ste zamudili "valjani" odsek.
Če ta metoda ne pomaga, boste morali povečati oprijemne lastnosti prevleke. Pesek, rahli sneg, veje. Vse je približno enako kot v primeru poletja, zataknjenega v kolotečino na podeželski cesti. A najbolj zvesti in hitra pot - uporaba posebnih lestev. Izdelki z blagovno znamko so posebne plastične ali gumijaste preproge z zarezami, ki izboljšajo oprijem. Dovolj je, da jih postavite pod pogonska kolesa, da samozavestno vozite po spolzkem območju. Če jih nimate, potem obstaja "staromoden" način - uporaba gumijastih preprog iz potniškega prostora.
Vsem tem trikom pa se je mogoče izogniti z uporabo visokokakovostnih zimskih pnevmatik. Meja njihovega oprijema zadostuje za odvlečenje tudi na golem ledu. Vodilni proizvajalci poskrbijo, da bodo izvedli podoben test za vse svoje zimske modele. Edini pogoj je preprečiti zdrs.
