“Kolesa” vam je pred nekaj več kot letom dni že predstavila “trilitrskega”, potem pa je nosil ime Sport. Nato je za nekaj časa najmočnejši Mitsubishijev crossover izginil iz prodajalcev in cenikov. Izkazalo se je, da se je vrnil pod imenom Outlander GT. Kaj se je spremenilo?
Na prvi pogled nič. Ista karoserija, bolj podobna karavanu off-road namesto klasičnega športnega terenca, isti sprednji del v slogu Dinamic Shield z močnimi kromiranimi "trni", ki so stisnili črno oblogo spodnjega dela rešetke hladilnika, masivne kromirane prečke v zgornjem delu in iskrile "tri diamante" ". Enako ostro vodoravno žigosanje poteka vzdolž kroglice, od žarometov do zadnje luči, in iste kromirane letvice na dnu vrat, iste imenske tablice V6 na blatnikih ...
|
 |
 |
 |
Torej, prva inovacija: na strehi se je pojavila GPS antena "plavuti morskega psa". Napisna tablica GT na petih vratih - no, to je samoumevno ... Toda teh črnih okroglih "plastičnih" delov obloge na črnih prečkah zagotovo ni bilo. O ja, to so senzorji aktivnega sistema tempomata! Pravzaprav so odgovorni tudi za delovanje sistema FCM (ublažitev posledic naključnih trkov). Na spodnji strani stranskih ogledal ni bilo leč videokamere. Vse? Morda vse ...
 |
 |
... In kovček namesto lopute
Tudi v notranjosti ni preveč razlik, vsaj splošna arhitektura kabine ni doživela nobenih sprememb. Vse isto "svetlo zgoraj, temno spodaj", vsa ista mehka plastika sprednje plošče, isti šivan usnjen vizir nad instrumentno ploščo, vsi enaki visokokakovostni perforirani usnjeni sedeži in vrh). Ostala je enaka količina črnega klavirskega laka in čednih plastičnih vložkov pod temnim lesom.
Loputa je izginila, a kot odškodnina se je pojavil kovček za očala (poleg tega je bil pripravljen sprejeti celo teleskope poštene velikosti, v katerih je želva z levjim mladičem zapela pesem z glasom Olega Anofrieva), pa tudi neizogibno "paniko" gumb "sistema ERA-GLONASS. Toda gumbi na volanskih napericah so se očitno povečali (treba je nadzorovati nove funkcije in sisteme, vključno z aktivnim tempomatom in sistemom za pregled videa), pa tudi število gumbov na plošči se je povečalo. Obstajajo gumbi, ki vključujejo ogrevanje volana, nadzor mrtvega kota, ogrevanje vetrobransko steklo in sistem za nadzor zapuščanja voznega pasu ... In seveda medijski sistem na dotik. Zdaj izgleda popolnoma drugače, ker so namesto mehanskih tipk in vrtljivih ročajev zdaj le gumbi na dotik.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Kaj pa, če Google ni v redu?
Sistem ima možnost integracije s pametnim telefonom prek Apple CarPlay ali Android Auto, vendar iz nekega razloga navigacijska aplikacija, ki lahko deluje brez omrežne povezave, nanj ni bila nameščena. Seveda sem takoj prenesel Android Auto v kitajščino in ga poskušal obdelati.
Če želite to narediti, morate najprej "registrirati" pametni telefon prek bluetootha, drugič pa ga povezati prek USB -ja. Edina neprijetnost v tej celotni zgodbi je bila, da je bil potreben precej dolg kabel USB: ustrezni priključki so skriti v škatli za naslone za roke, vendar je vseeno bolje telefon namestiti nekje na sprednjo ploščo. Ko se zažene paket Android Auto, je mogoče vse funkcije upravljati prek zaslona na dotik avtomobila, vendar bodo na začetku še vedno potrebne nekatere manipulacije s telefonom.
1 / 2
2 / 2
Na moje razočaranje se je izkazalo, da Android Auto ne "integrira" avtomobila z vsemi aplikacijami, nameščenimi na vašem pametnem telefonu, zato so moji upi, da bi na monitorju Yandex Navigator ali rastrskih zemljevidih v programu Ozi Explorer izginili kot jutranja megla nad Reka Moskva. Navigacija samo z Google Zemljevidi, glasba samo z Glasbo Google Play, vendar se sporočila, sporočila SMS in e -poštna sporočila pojavljajo v ločenih oknih na zaslonu.
Če torej vozite Outlander GT do krajev, kjer ni pokritosti mobilnih telefonov, boste morali v načinu navigacije še vedno vklopiti pametni telefon ali tablični računalnik. V zvezi s tem se mi zdi pristop, ki ga izvaja blagovna znamka Chery, bolj obetaven (čeprav tudi sam sistem ni brez pomanjkljivosti).
Sedi višje, prijatelj!
Na splošno, glede na število vtičev, obseg nasičenosti Outlanderja z elektronskimi vozniškimi pomočniki še ni izčrpan. Vseeno je gumb, ki je odgovoren za spreminjanje strani na informacijskem zaslonu armaturne plošče, pred voznikom skrit za stikalom na volanskem drogu in kot prej je le voznikov sedež opremljen z električnimi pogoni.
Mimogrede, pritožbe nekaterih novinarjev glede ergonomije Outlanderja, zlasti glede previsokega vozniškega sedeža, mi niso zelo jasne. Tako se je v avtu, ki sem ga dobil na preizkus, očitno pripeljala oseba, ki je bila povsem navajena "lahkega" pristanka, in dolgo nisem mogla razumeti: kaj mi je bilo tako neprijetno, sem nastavila pravo razdaljo do volana ... Zaenkrat pa sedežne blazine nisem dvignil na ustrezno višino, moje roke so vseeno zavzele položaj »iztegni dlani do sonca«. Dvignil sedež do konca - vse se je postavilo na svoje mesto, medtem ko se je vidljivost naprej izboljšala, glava pa se ni držala stropa (s povečanjem za 182 cm), levo komolec pa je bilo mogoče postaviti na "okensko polico" , desni pa, da se nasloni na pokrov obsežne škatle za naslone za roke.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Še vedno sem zadovoljen s prostornostjo v drugi vrsti sedežev in z možnostjo prilagajanja kota naslonjala. Kljub temu imam glede "galerije" določene pritožbe. Danes beseda "udobje" ne pomeni le usnjenega oblazinjenja in dovolj prostora za noge. Potniki v drugi vrsti niso prikrajšani le za možnost uravnavanja svoje mikroklime, temveč tudi za vse naprave za povezovanje in polnjenje. mobilne naprave... Strinjam se, v našem času je to pomembno, vendar stane zgolj penijev. In prav te malenkosti določajo dejstvo, da dokaj velik, ne najcenejši, trden videz in na splošno dobro opremljen avtomobil poleg tega edini sošolec, ki namesto štirih nosi šest, ne more zahtevati mesta v kategoriji "premium", ostane, v najboljši primer, "Premium nadomestek".
Kje je šport?
No, malo prilagodite ogledala, izbirnik v Driveu - lahko greste na jadranje? Na mestnih ulicah se Outlander GT trdno in dostojanstveno vozi, ne da bi voznika izzval na vse vrste potegavščin, vendar ne posega v energične manevre in preureditve. Hkrati pa, kar je prijetno, sta motor in menjalnik v stanju popolne harmonije, pod stopalko pa je vedno čutiti trdno rezervo moči. Glede škatle imam samo eno pritožbo: pomanjkanje športnega načina. Obstaja "super-pliškin" "zelenjavni" ekološki način, obstaja standardni normalni način, izbirnik ima položaj L (omejuje prestavljanje v višje prestave), vendar ni športnega načina, ki omogoča prestavljanje pri 5-6 tisoč vrtljajih na minuto .
Še dva načina, Snow in Lock, se ne nanašata več na škatlo, ampak na sistem. pogon na vsa kolesa in prenos na splošno. Torej, če želite stoodstotno, do zadnje kocke razpoložljivih treh litrov, uporabiti vse zmogljivosti V-šestice, ročno preklopite s cvetnimi listi, ki se nahajajo na volanskem drogu. Mimogrede, slednje vam bo zelo všeč, če boste nekako zapustili asfalt in se znašli v položaju, ko potrebujete ves terenski potencial crossoverja. Potem vam bo dejstvo, da cvetni listi ne spremenijo svojega položaja, ko obrnete volan, omogočilo veliko bolj samozavestno prestavljanje, hkrati z energičnim manevriranjem in prestavljanjem koles "od ključavnice do ključavnice".
AWD animacija
Kar zadeva delo pametnega sistema štirikolesnega pogona S-AWC, je kljub dejstvu, da je ena od strani informacijskega zaslona vizualna animacija trenutnega stanja tega sistema, zelo težko videti njegovo delo v mesto. Na primer, lahko srčno pritisnete na stopalko za plin in avto vržete v kreten na moskovskem asfaltu, dobro zalivanem z dežjem, razpršenost prečnih palic v osrednjem pravokotniku diagrama S-AWC pa bo ponazorila tudi intenzivnost prenos moči na zadnja os in s povečanjem hitrosti vlečno silo vrača izključno na sprednja kolesa.
Če pa želite opazovati, kako deluje elektronsko krmiljen aktivni sprednji diferencial in kako sistem porazdeli zavorne sile na kolesih v ovinku, morate v mestu narediti nekaj povsem nerodnega. Na primer, da pri hitrosti pod osemdesetimi letiš na izhod z glavne ceste na rezervni del ali pri šestdesetih napolniš avto v stranskem prehodu.
Ne, ves ta luksuz ni za mesto, še posebej, ker med tovrstnimi manevri na robu napake ni časa za ogled risank na zaslonu. To je za " veliko potovanje", Kjer na svoji poti lahko srečate vijugaste gozdne poti, gorske serpentine in makadamske ceste ter grederje ... In v teh razmerah Outlander GT uresniči vse svoje zmogljivosti. Če sem iskren, sem s takšnim navdušenjem "udaril" temeljne premaze, ki so se prilegali njihovim ostrim ovinkom, samo na križancih Subaru.
Glavni namen
Omeji težo
Ne, v mestu je Outlander GT precej dober in prijeten. Res je, da je deklarirana poraba 8,9 litra na sto pri mešani cikel in približno 12,2 litra v mestu ne ustreza ravno resničnosti. Številka 20,4, ki jo določi objektiv kamere, prav tako ni vredna pozornosti (odraža se dolgo delo v prostem teku med streljanjem), a tudi pri manj kot 15 litrih mi ni uspelo.
Če pa natančno pogledate, je Outlander GT najbolj primeren za daljša družinska potovanja. Začnimo s prtljažnikom, ki nima le povsem spodobne (čeprav ne šampionske) prostornine 477 litrov, ampak ima pod dvignjenim podom skrita predal za rokavice z dvema predelkoma, kamor bo tako priročno odstraniti vse vrste drobcev stvari, ki se vedno izgubijo v prtljažniku. Poleg tega lahko z zložitvijo hrbtnih strani zadnjega kavča organizirate popolnoma polno spalno mesto v avtu.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Prostornina prtljažnika
477/1 640 litrov
Na dolgem potovanju se bodo pokazale vse prednosti aktivnega tempomata. Pravzaprav se lahko uporablja v mestu, vendar v pogojih velikega prometa še vedno ni zelo priročno. Tudi če nastavite razdaljo do avtomobila spredaj na najmanjšo možno mero, boste imeli pred seboj še vedno zajetno okno, v katerega se bodo povzpeli vsi, ki niste leni, avtomatizacija pa se bo na to odzvala z ostrim zaviranjem. Spet pospešek "elektronskega voznika" ne bo takšen, kot ste ga vajeni: sprva je preveč počasen, šele nato, ko je vaš matelot šel dovolj daleč, zelo intenziven. Pri semaforjih se aktivno križarjenje sproži do konca, nato pa se po nekaj sekundah preprosto izklopi in avto (že brez radarskega nadzora razdalje) se začne plaziti proti odbijaču avtomobila spredaj . Na splošno, če želite ali ne, boste morali pritisniti nogo na zavoro.
Toda na progi aktivno križarjenje deluje povsem ustrezno, kar vam omogoča, da se odpravite na veliko večjo razdaljo brez znakov utrujenosti. Tudi sistem za nadzor zapuščanja voznega pasu ne bo škodil, zlasti na avtocestah z običajnimi oznakami. Sistem za spremljanje slepe pege je bolj za mesto, čeprav si zlahka predstavljam situacijo, v kateri bo z vašo udeležbo na avtocesti preprečil nesreče. Na primer, prehiteli boste tovornjak, v tem času pa se je neki Schumacher odločil za dvojni prehitevanje in je že vstopil v slepo cono ...
Prostornina rezervoarja za gorivo
V mestu se sistem za opozarjanje na trk izkaže za veliko bolj uporabnega, saj pred vami zasveti svetlo oranžno opozorilo "Zaviraj!" v primerih, ko se začnete prehitro približati drugim udeležencem v prometu
Turistično, a ne ekstremno
Načeloma vam prehitevanje na progi ne bo povzročilo težav in vas ne bo prisililo k izgorevanju živčnih celic, ki pa jih, kot veste, ni mogoče obnoviti (o zalogi moči pod pedalom sem že pisal). Na dolgi poti vas niti vzmetenje niti hrup ne bosta utrudili, čeprav je glede zvočne izolacije inženirjev Mitsubishija še vedno treba delati. Torej na splošno slišite dobro hranjeno šumenje šestice šele, ko potisnete stopalko za plin iz srca, in to je pravilen, žlahten zvok (in ne škripanje štirih valjev). Toda hrup koles začne prodirati v kabino že od šestdeset kilometrov na uro, čeprav po pravici povedano ostaja v dovoljenem območju in ne zamaši glasbe iz zvočniškega sistema.
In ključno je, da vam bo Outlander GT pomagal častno premagati vse ceste in celo priti do nekaterih krajev, ki ležijo stran od asfaltnih avtocest. Seveda ga ne bi smeli šteti za brezkompromisnega osvajalca plošč in vmešavanja v namočeno leseno stezo, ampak 215 mm odmika od tal, sposobnost toge blokade sklopke in premikanje le v nižjih prestavah ter absolutno enakost vseh treh ključni kazalniki geometrijske sposobnosti teka (koti vstopa, izstopa in klančine) vam omogočajo, da se na lahki terenski poti počutite zelo samozavestno. V vsakem primeru, če ste zapeljali oviro, ne da bi jo zadeli s sprednjim odbijačem, je tudi zadnji odbijač ne bo zataknil, v najbolj dvomljivih primerih pa lahko vedno pritisnete gumb na levem krmilu, vklopite posnemite kamero in si oglejte, kaj je v avtu pod odbijačem in neposredno ob desnem boku (no, na levi strani lahko pogledate sami in z glavo gnetete skozi okno).
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Omenil sem že odlično obnašanje avtomobila na makadamskih in makadamskih cestah. Edino opozorilo je, da se res ne smete sprostiti in utopiti "celega kosa železa" na neravnih cestah, obstaja velika verjetnost, da ne boste imeli časa upočasniti pred kakšno posebej vidno jamo ali luknjo, nato pa okvara vzmetenja, nastavljenega za udobje, postane preprosto neizogibna ...
V dobri družbi
Skratka, upam, da ne dvomite, da Outlander GT z dobrim razlogom nosi tablico z dvema veselimi črkami in je odlična za dolga potovanja. Pravzaprav ima avto le dve resni pomanjkljivosti: ne največ majhen strošek cena pa je 2.289.990 rubljev. Taka cena je že blizu meja premium segmenta: na primer Land rover Discovery Sport (se strinjam, tudi dobra izbira za avtomobilski turizem) je na voljo po ceni 2.680.000 rubljev in recimo Volvo XC60 - od 2.468.000. A pustimo pri tem premium znamke. Tudi Outlander GT ima v svojem "ešalonu" veliko resnih konkurentov. Ja, nobeden od njih se ne more pohvaliti z motorjem V6, sicer pa sta precej primerljiva.
Prijavljena poraba goriva na 100 km
v mešanem ciklu
8,9 litra
Najprej velja omeniti novo Mazdo CX-5. Ta crossover z 192-konjskim motorjem na vrhu Vrhunska konfiguracija celoten nabor možnosti pa bo stal 2.193.600, torej skoraj 100.000 ceneje. Da, njegov motor je nekoliko šibkejši, vendar je sistem G-Vectoring ideološko zelo podoben S-AWC, obstajajo tudi elektronski voznikovi pomočniki. Aktivnega tempomata ni, je pa head -up zaslon (ki mimogrede ne bi škodil Outlanderju - kar sem se pred kratkim navadil na možnosti, ki jih ponuja).
Omenil sem že užitek Subarujevih crossoverjev na makadamskih cestah s svojimi boksarskimi motorji, simetričnim pogonom na vsa kolesa, 220 mm odmika od tal in načinom X-Mode off-road. V tem primeru bo Forester 2.0XT z motorjem s 241 KM deloval kot konkurent. v edini konfiguraciji Premium, ki je zanj na voljo. Zanimivo je, da je lastniška koda takega avtomobila GT! Seveda je bolj dinamičen (čas pospeška do 100 km / h je 7,5 sekunde), a tudi bistveno dražji: takšen avto stane 2.599.900 rubljev. Poleg tega se bo moral voznik "turbo-gozdarja" zanašati predvsem nase (Subaru se ne mudi z uvedbo vseh vrst "elektronske pomoči" na svojih avtomobilih), vendar je varianta Lineartronic, čeprav je brez dvoma eden najboljših brezstopenjskih menjalnikov še zdaleč ne zagotavlja linearnega odziva na pritisk stopalke za plin.
Kratke tehnične lastnosti:
Mere (D x Š x V): 4 695 x 1 800 x 1 680 mm Motor: bencinski V6 MIVEC 6B31,3,0 l, 227 KM, 291 Nm Menjalnik: samodejni, šeststopenjski Pospešek do 100 km / h: 8, 7 sek Največja hitrost: 205 km / h Pogon: polni S-AWC
Končno lahko za 2.284.000 rubljev dobite vrhunsko opremljen VW Tiguan (220-konjski TSI turbo motor, sedemstopenjski DSG škatla, usnjena notranjost, Offroad paket, aktivni tempomat, celotna paleta elektronskih pomočnikov, vključno s funkcijo parkiranja in medijskim sistemom z vmesnikom App-Connect, ki omogoča integracijo pametnega telefona iPhone in Android). Med prednostmi bi poleg overclockinga na "stotine" v 6,5 sekunde izpostavil zelo skromen apetit za take parametre (8,4 litra na sto v kombiniranem ciklu), ogromen prtljažnik s prostornino 615 litrov, prisotnost pretvornik in vtičnica 220 V ter popolna vodljivost, značilna za vsa vozila na platformi MQB.
Namerno sem izpustil uspešnice, kot je Toyota RAV4, Kia sportage in Hyundai Tucson, ker z vsemi nedvomnimi in zelo številnimi prednostmi Outlander GT ne morejo narediti prave konkurence niti v moči niti pri rokovanju. A to, kar sem naštela, je povsem dovolj, da se naš »veliki turist« ne počuti kot supernova v praznini vesolja. Vendar sem v samo nekaj dneh začutil, da sem s tem crossoverjem popolnoma intimen, zato sem ga vrnil z velikim obžalovanjem in občutkom neke zavisti do njegovih bodočih lastnikov.
Mitsubishi Outlander GT vam bo všeč, če:
- Na počitnicah z družino ste navajeni vožnje;
- Vaša idola sta Sebastien Loeb in Colin McRae, vaša najljubša zabava je pograbiti razred;
- V primeru dvoma vzameš pametni telefon iz žepa in rečeš »V redu, Google!«;
- Mislite, da "ne morete prehiteti vseh", in na potovanjih uživate v uporabi aktivnega tempomata.
Mitsubishi Outlander GT vam ni všeč, če:
- Gran Tourismo za vas je Ferrari Daytona in Lamborghini Gallardo, v najslabšem primeru - Jaguar XK;
- Pogosto potujete v kraje, kjer ni celične pokritosti;
- Vaša žena je vajena uporabe funkcije samodejnega parkiranja;
- Vaši otroci so navajeni, da se na cesti igrajo na tablicah.
OPOZORILO ZA ODHOD Z LANE
LDW je možnost enostavnega in varnega delovanja. Oznake voznega pasu in indikator križišča samodejno prepoznajo vaš pas in če zapustite ta pas, bodo pri manevriranju dali vizualne ali glasovne signale brez vklopa smernikov.
ACC
Prilagodljivi sistem tempomata je nepogrešljiv pomočnik na cesti. Samo nastavite hitrost in ACC vas bo samodejno obdržal, hkrati pa ohranil nastavljeno razdaljo in samodejno zmanjšal hitrost, če se vaš avto preveč približa tistemu spredaj.
FCM
Razmere na cesti je težko predvideti, včasih predstavljajo resno nevarnost. Zato je novi Mitsubishi Outlander GT med posodobitvami prejel čelni sistem za ublažitev trkov. Če obstaja nevarnost te nevarne situacije, vas bo sistem na to opozoril z zvočnimi in vizualnimi signali. Če je trčenje neizogibno, se samodejno uporabi zaviranje v sili.Mitsubishi Outlander GT 2017 je najvišji dosežek koncerna na področju civilnih avtomobili s štirikolesnim pogonom... Novost ima enega najmočnejših bencinskih motorjev med brati iz Mitsubishija, sodobne funkcije in varnostnih sistemov, pri čemer je enaka pozornost namenjena tako pasivnim kot aktivna varnost voznik in potniki. Uporablja napredne tehnologije v elektroniki, intuitivni in enostavni asistenčni sistemi so zasnovani tako, da vam pomagajo, vas obdajajo z udobjem in nego ter preprečujejo nevarne situacije na cesti.
S sprostitvijo civilnih avtomobilov so jih proizvajalci koncerna dopolnili največje število možnosti in sisteme. Potrošniki so pod krinko in ceno serijskih avtomobilov prejemali bistveno več, kot so od teh avtomobilov zahtevali. Zahvaljujoč temu je bila v šestdesetih letih prejšnjega stoletja ena prvih serij japonski avtomobili Mitsubishi 500 je osvojil Grand Prix in najvišji klic v Macau. Najboljše tradicije japonske avtomobilske industrije se odražajo v ikoničnih Lancerju in Pajeru, Galantu in Coltu, ki so bili sprva postavljeni kot civilisti in so na avtomobilskih razstavah in festivalih zbrali ogromno nagrad. Močan duh hitrosti in moči je še vedno utelešen v novih izdelkih Mitsubishi. Ob ohranjanju najboljših lastnosti klasike se avtomobili nenehno dopolnjujejo z novimi možnostmi in zmogljivostmi.
Motor
Motor V6 3.0 - hitrost in ekonomičnost v eni steklenici
Outlander GT 2017 z najmočnejšim trilitrom elektrarna z močjo 227 KM vas bo navdušil ne le z dinamiko in močjo, ampak tudi z ekonomičnostjo.
Ugotovite, kaj zmore pogonski sklop
SUPER NADZOR SVIH KOLES
Tak sistem še ni bil ustvarjen za noben avtomobil, razen za modele Mitsubishi. Posebna izdelava štirikolesnega pogona S-AWC je prednost in posebnost GT. To ni skupek kotov in mehanizmov, ampak prava mojstrovina inženiringa, ki temelji na nadzoru vektorja potiska.
Da bi ustvarili to edinstveno rešitev, so inženirji podjetja Mitsubishi izvedli tri načine za izvedbo kompleksne in nenavadne naloge. Odražajo se v že kultnem Lancer evo, sodobni Outlander PHEV in dinamični Mitsubishi Outlander GT 2017.
Tehnologija inteligentnega pogona na vsa kolesa je pri teh avtomobilih drugačna, vendar vse tri možnosti za individualni prenos navora na vsako kolo zagotavljajo enostavnost ter nadzor in vodljivost avtomobila na kateri koli površini ceste. Tehnologija je tako navdušila inženirje, da so zgradili polnopravno dirkalni avto Outlander PHEV, ki je večkrat sodeloval na shodih v Avstraliji in Aziji.
SCHEME S -AWC - najnovejša tehnologija za enostavnost in zanesljivost pri upravljanju
Še en sistem, ki ustvarja užitek v vožnji - S -AWC - temelji na načelu povezovanja štirikolesnega pogona v ikonični Lancer Evolution. Imeti novi OutlanderŠportni električni servo volan (EPS) in krmiljenje zavorni sistem omogočajo nadzor nad zavojnim momentom, kar omogoča največji oprijem in vodljivost v ostrih zavojih.
Zelo natančen avtomatski signalni sistem v ovinkih omogoča natančno in natančno zavijanje, zmanjšuje tveganje premajhnega ali prevelikega zavijanja ter pilotu omogoča nadzor in enostavnost nadzora.
S-AWC uporablja podatke o navoru in hitrosti kolesa ter kotu krmiljenja, da "razume", ali vozilo zavija, upočasnjuje ali povečuje hitrost, da vozniku daje intuitivne povratne informacije in enostavnost upravljanja.
S-AWC se od klasičnih sistemov s pogonom na vsa kolesa bistveno razlikuje po še eni značilnosti. Tu se upošteva tudi tako imenovana kotna hitrost vozila. Zahvaljujoč tem podatkom funkcija ohranja vozilo na izbrani poti. V ta namen bo s pomočjo posebnih senzorjev primerjal dejansko smer vožnje in na podlagi volanskega kota smer, ki jo načrtuje voznik. za nadzor in po potrebi popravek.
EKO
Varčni način
Med vožnjo po mestu ravna cesta enoosni pogon (2WD) bo uporabljen brez ovir. Če površina ceste zahteva pogon na vsa kolesa ali obstaja nevarnost zdrsa, bo sistem samodejno preklopil menjalnik v način pogona na vsa kolesa.
NORMALNO
Normalen način
Če izberete ta način, se navor samodejno porazdeli med vsa kolesa. Odvisno je od prometnih razmer in značilnosti površine ceste.
SNEG
Sneg
Sneg ali led zaradi tega načina ne bosta več oteževala nadzora. Optimalen oprijem in oprijem na spolzki podlagi bosta zagotovila enostavno in varno vožnjo.
Model 2017 Mitsubishi Outlander GT pripada premium crossoverji te znamke. In čeprav se ne zdi preveč drugačen od drugih modelov iste serije (razen majhnih emblemov GT), se število možnosti in hitrostne lastnosti avtomobila opazno izboljšajo. Zato bodo tako v pregledu modela kot v opisu nekaterih njegovih lastnosti, zabeleženih na testu, v glavnem opisane njegove prednosti pred prejšnjimi različicami in drugimi spremembami.
Zunanji križanec
Manjše spremembe videz Outlander so povezani z dejstvom, da je od zadnjega preoblikovanja avtomobila minilo premalo časa. To pomeni, da je zasnova avtomobila s posodobljenimi žarometi in odbijači leta 2014 še vedno pomembna in elegantna. In je povsem sposoben tekmovati z zunanjostjo svojih glavnih tekmecev - Jeep Cherokee 3 in Infiniti QX50.
Kljub temu, da se novi JT skoraj ne razlikuje od možnosti pred tremi leti, lahko opazite spremembe. Res je, da morate za to postaviti dve fotografiji drug poleg drugega - starega in posodobljenega križanca. To je edini način, da opazimo, da ima novi avtomobil, ki je dobil enako ostro vodoravno žigosanje, kromirane letvice, imenske tablice V6 in masivno masko hladilnika na sprednji strani, svoje značilnosti. Vključno z antensko plavutjo na strehi Mitsubishija GT in okroglimi črnimi senzorji tempomata na plastičnih delih karoserije. Poleg tega prejšnji model Outlander ni imel videokamer na stranskih ogledalih.
Notranjost vozila
V notranjosti novega Mitsubishija Outlanderja GT je bilo nekoliko več sprememb kot na zunanji strani. Čeprav notranjost ostaja enaka - svetlejši zgornji in temnejši spodnji del, armaturna plošča iz mehke plastike, prešit vizir nad instrumenti in usnjeni sedeži. Ker je modifikacija GT vrhunska in hkrati edina, je privzeto predvideno usnje v notranjosti. Pa tudi velika količina laka, ki pokriva površine notranjosti, in plastični vložki "pod lesom".
V vrhunski konfiguraciji serije je izginila loputa, značilna za najdražji Outlander zadnje generacije. Obstaja pa predal za očala, ki se prilega temu dodatku katere koli velikosti. Avto je dodal tudi gumbe na večnamenskem volanu - zdaj iz njega lahko upravljate ne le večpredstavnostni sistem, temveč tudi ogrevanje samega volana in vetrobranskega stekla, kamere za mrtvo koto in senzorje za spreminjanje pasu.
Velikost zadnjega dela kabine je tako velika, da je dovolj prostora za vse tri potnike, ki se lahko namestijo v drugo vrsto sedežev. Prtljažni prostor novih JT lahko postane tudi precej velik, če ga odprete zadnji sedeži- s 477 litrov se njegova prostornina poveča na 1,64 kubičnih metrov. Poleg tega lahko stole Outlander zložite na dva načina - s spuščanjem naslonov ali s povečanjem tovornega prostora na največjo velikost.
Tehnične specifikacije
Ena glavnih prednosti JT pred drugimi različicami je pogonska enota- nova modifikacija je opremljena s 3-litrskim motorjem s prostornino 227 litrov. z. Skupaj z njim prihaja 6-pasovni "avtomatski", zahvaljujoč kateremu testne vožnje modela pokažejo povsem spodobne rezultate tekaških sposobnosti in vodljivosti. Avto z lahkoto pospeši na stotine, kar traja le 8,7 sekunde in lahko doseže hitrost 205 km / h.
Če nadaljujemo s pregledom avtomobila, velja omeniti njegovo ne prenizko kilometrino plina. Po tehnični dokumentaciji za avto je povprečna poraba okoli 12,2 litra. Vendar so rezultati preskusov pokazali, da ni mogoče doseči ravni pod 13 litrov tudi na avtocesti.
Ena drugih pomembnih razlik pri modifikaciji GT Mitsubishi Outlander od osnovnih možnosti crossoverja je pogon na vsa kolesa, ki celo ustreza zahtevam avtomobilov višjega razreda. Vrhunska različica menjalnika vključuje aktivni sprednji diferencial, ki porazdeli oprijem med stranicama in omogoča, da se avto drži določene poti. Zaradi iste lastnosti, dostojnega odmika od tal in zmogljivih odbijačev imajo novi avtomobili tudi dobre terenske lastnosti.
Zavihek. 1. Značilnosti avtomobila.
Konfiguracija in stroški
Edini komplet, v katerem novi Gee Ti, so vključene naslednje možnosti:
- sistemi prilagodljivega tempomata, sledenje prehoda na drug pas in opozarjanje na čelni trk z oviro;
- več vsestranskih kamer;
- LED žarometi;
- ogrevan volan in sedeži - kot so pokazali testi, ta možnost poveča udobje ljudi na sprednjih sedežih, tudi v hudih zmrzalih;
- vrhunski avdio in večpredstavnostni sistem, ki podpira Apple CarPlay;
- usnjeni in električni pogoni za sedeže, ogledala in prtljažna vrata.
Crossover GT lahko kupite za 2,3 milijona rubljev. Ta znesek je povsem skladen s cenovno kategorijo premium nivojev opreme drugih modelov japonske blagovne znamke. In ne veliko drugače od cene najbolj opremljenih evropskih kombilimuzin srednjega razreda.
Edinstven štirikolesni pogon S-AWC je glavna značilnost crossoverja GT, ki v svojem razredu nima analogov. Ta sistem inteligentne porazdelitve navora med osmi, ki temelji na uporabi samodejnega krmiljenja vektorja potiska. Ta tehnologija je bila izvedena v treh različnih različicah, od katerih je vsaka rešila posebne inženirske težave. Podoben sistem so uporabljali v legendarnih Lancer Evo in Outlander PHEV, danes pa je vključen v ceno Mitsubishija Outlanderja GT v novem karoseriji. Tehnologija S-AWC zagotavlja individualni prenos navora na vsako posamezno kolo, kar zagotavlja popolno stabilnost vožnje in odlično vodljivost na kateri koli cesti. Dirkalnik PHEV s sedežem v tujini potrjuje neprekosljivo zmogljivost vožnje. Pod pogonom tovarniškega dirkača Hiroshija Masuoke je doživel zahtevne rally racije na več celinah in dvakrat zmagal na reliju Dakar. Želite uživati v prednostih štirikolesnega pogona S-AWC? Priporočamo, da se preizkusite in kupite Mitsubishi Outlander GT v prodajnem salonu ROLF YUG.
Tehnologije
LDW: Opozorilo o zapuščanju voznega pasu prepozna vozni pas avtomobila in v primeru poskusa, da ga zapustite brez vključenega smernika, o tem obvesti voznika z zvočno in vizualno indikacijo.
ACC: Prilagodljivi tempomat samodejno vzdržuje hitrost, ki jo določi voznik, in vzdržuje razdaljo do vozila spredaj, pri čemer križanec samodejno upočasni.
FCM: sistem ublaži vpliv čelni udar neodvisno odkrivanje nevarnosti nesreče in aktiviranje zavor za upočasnitev vozila.
Inovativni menjalniki na vsa kolesa, najmočnejši bencinski motorji, napredni pasivni in aktivna zaščita, številni elektronski pomočniki, ki lahko zagotovijo najvišjo raven udobja in resnično užitke v vožnji - pomembni argumenti za nakup nov mitsubishi Outlander GT 2018, ki bo izšel v Moskvi v razstavnem prostoru ROLF YUG.
Značilnosti naprave in delovanja S-AWC
Ta sistem temelji na štirikolesnem pogonu, ki se uporablja v legendarni Lancer Evolution. Uporabljali so ga tudi pri modelu Outlander Sport, kjer je s pomočjo krmiljenja servo volana (EPS), zavor in aktivnega sprednjega diferenciala (AFD) zagotovil optimalno porazdelitev navora med sprednjima kolesoma za največji oprijem.
Z odločitvijo o nakupu Mitsubishi Outlander GT pri pooblaščenem prodajalcu se lahko osebno prepričate o učinkovitosti S-AWC. Zahvale gredo natančen sistem Signalizacijsko bo ta tehnologija zagotovila popolno zavijanje, odpravila pretirano ali nezadostno okretnost in dala občutek popolnega nadzora nad obnašanjem avtomobila.
S-AWC ob upoštevanju podatkov o količini navora, sili pritiska na stopalko za plin, vrtenju koles in volanskih kotih natančno določi pojem ali pospešek avtomobila ter smer njegovega trajektorija - ali se obrača ali vozi po ravni črti. To načelo delovanja zagotavlja dobre povratne informacije od stroja.
Za razliko od drugih sistemov s pogonom na vsa kolesa ta tehnologija dodatno upošteva kotna hitrost avto. To vam omogoča, da avto natančneje zadržite na poti, ki jo določi voznik. Najprej S-AWC primerja dejansko smer vožnje (signali stranskih in vzdolžnih senzorjev pospeška) z načrtovano (kazalniki senzorjev kota krmiljenja), nato pa odpravi odstopanja.
S-AWC s pogonom na vsa kolesa je vključen Cena Mitsubishija Outlander GT v novi konfiguraciji deluje v več načinih:
EKO: normalno razmere na cesti uporablja samo eno os (2WD), v primeru zdrsa pa hitro preklopi na štirikolesni pogon (4WD);
NORMALNO: porazdelitev navora se izvede med vsemi kolesi ob upoštevanju pogojev vožnje;
SNEG: Ustvari optimalno stopnjo oprijema koles pri vožnji po spolzkih površinah, kot sta led ali sneg;
LOCK: poveča sposobnost teka pri vožnji po zahtevnih odsekih in izboljša tudi vodljivost na običajnih cestah pri kateri koli hitrosti;
Odločitev za nakup novi Mitsubishi Outlander GT 2018 vam omogoča, da sami izberete pravi način, sistem S-AWC pa samodejno prilagodi parametre avtomobila za največjo učinkovitost. Ta tehnologija bo izboljšala dinamiko v vseh pogojih, vključno z spolzka cesta ali močan bočni veter.
Ugodni stroški, popolna storitev in široka paleta možnosti - uradni prodajalec Mitsubishi Outlander GT ROLF YUG vam bo ponudil Boljši pogoji za nakup avtomobila!
Hiter skok na odseke
Prodaja se je pred kratkim začela v Rusiji Mitsubishi crossover Outlander GT, kjer zadnje črke ne pomenijo, ampak izvedbeno različico. Kljub temu se ta varianta Mitsubishi Outlander GT ponaša s precej dobro opremo, vključno z načinom samodejno preklapljanje od dolgih žarometov do kratkih luči, sistem za vsestransko vidljivost in možnost preprečevanja trkov. Najpomembnejša lastnost posebne različice je, da ima Outlander GT pod pokrovom trilitrski 226-konjski motor V6, skupaj s 6-pasovnim samodejnim menjalnikom.
Večina sodobni avtomobili, ki nas večinoma obkrožajo v prometnem toku, so izrezane po skupnih vzorcih. Njihova primerjava tehnične značilnosti pogosto spominjajo na otroško igro »Poišči razlike« med dvema skoraj enakima slikama.
Glede na to ni težko biti izviren, a le redki si to upajo. Na primer, med križanci srednje velikosti je velika večina opremljenih s 4-valjnimi motorji. Zato se Mitsubishi Outlander GT 2018 s šestvaljnim motorjem izkaže za prvotno izjemo od splošnega pravila.
Model Mitsubishi Outlander GT 2018-2019 ima bogato zaledje, saj je že prva generacija, katere proizvodnja se je začela na samem začetku tega tisočletja, leta 2002, dobila posebno različico Turbo R. Na Japonskem je bila opremljen z motorjem Lancer Evolution s 240 KM.
Avto druge generacije je bil izdelan s trilitrsko modifikacijo. Poleg tega je bil leta 2006 na eni od ameriških razstav prikazan koncept Evolanderja s 3-litrskim motorjem s polnjenjem in močjo 300 KM. Govorili so o začetku množične proizvodnje, a se ni izšlo. Trenutni model je tretja generacija. Če je prej obstajala različica Sport s 3-litrskim motorjem z 230 KM, je zdaj modifikacija Outlanderja GT.
Odpremo pokrov in ne vidimo nič novega
Pod pokrovom Mitsubishi Outlander GT je stari, dobro znani 6-valjni 3-litrski motor Mivec V6 z atmosferskim tlakom. Zdaj je njegova moč 227 KM, pri 3 KM. manj, kot jih je imela različica Sport. Navor znaša 291 Nm, za en njutn meter manj kot pri različici Sport. Motor je povezan s šeststopenjskim avtomatski menjalnik orodje.
Pogon je poln, na Mitsubishi Outlander GT pa je nameščen sistem S-AWC (Super All Wheel Control). Njegova ključna razlika je zapora sprednjega diferenciala. Upravlja se elektronsko. Poleg tega so v en sistem vključeni tudi voznikovi pomočniki, kot sta sistem za nadzor stabilnosti in ABS. krmiljenje in vse ostalo. Zahvaljujoč temu Outlander GT 2018 po eni strani iz položaja volana razume, kam želi voznik. Po drugi strani pa na podlagi informacij vseh drugih senzorjev razume, kam se avto dejansko premika, in poskuša združiti ti dve poti.
Kaj je štirikolesni pogon Mitsubishi S-AWC?
Prednosti tega sistema s pogonom na vsa kolesa se kažejo na slabih in na dobrih cestah z razmeroma kakovostno cestno površino, po možnosti na asfaltu. Poleg običajnega sistema pogona na vsa kolesa, ki je na voljo pri Mitsubishi Outlander GT, je dodan tako imenovani sistem krmiljenja navora krmiljenja (AYC). v tem primeru zavore vseh štirih koles upravlja krmilna elektronika, vsako pa posebej. Na podlagi svojih izračunov elektronika zagotavlja učinkovito silo električnemu krmiljenju, tako da bi bila porazdelitev navora med levim in desnim kolesom pravilnejša. ...
Raziščemo tovorni prostor Mitsubishi Outlander GT
Peta vrata 2018 Mitsubishi Outlander GT so opremljena z električnim pogonom. Kar zadeva prostornino tovornega prostora, je 477 litrov, kar lahko imenujemo povprečje za avtomobile tega razreda. Če vzamemo Subaru Forester ali za primerjavo, je njihov prtljažnik približno enak.
Seveda ima prtljažnik luči in 12-voltno vtičnico. Za loputo je skrit komplet orodij. Med zanimivimi lastnostmi velja omeniti organizatorja, ki se nahaja v podzemlju več predelkov za majhne stvari, kar je res priročno. Poleg tega, če je prtljage veliko in se zavesa za prtljago začne motiti, je ne morete kar izvleči, ampak jo postaviti na posebno mesto, ki je zanj namenjeno, kar je tudi zelo priročno.
Outlander GT na cesti
Ker je imenska tablica GT na zadnjih vratih Mitsubishi Outlander GT 2018, bi morali ugotoviti dinamične zmogljivosti avtomobila. Pospešek od nič do 100 km / h traja 8, 7 sekund. Po sodobnih merilih to ni rekord, kljub temu je v ozadju sošolcev precej hiter avto.
Mitsubishija Outlanderja GT pa ni mogoče imenovati okretnega, saj se menjalnik včasih izkaže za hitrega. Na srečo obstaja možnost, da ga nekoliko razveselite z velikimi prestavnimi ročicami. Največja hitrost je 205 km / h, kar za crossoverja sploh ni slabo. Kar zadeva porabo goriva, naj bi po mnenju proizvajalca avtomobilov ustrezala 8,9 litra na 100 kilometrov.
Sistem AWD ponuja štiri načine delovanja: Economy, Normal, Normal, Snow in Lock. Pri slednjem je sklopka blokirana in dobimo nekakšen terenski način. Vzmetenje Outlanderja GT 2018 ni slabo, saj ga jamice, udarci, premazi ne prestrašijo. Hkrati je tudi sam včasih sposoben prestrašiti voznika. Ker v kolotečinah ali v jamah volan včasih poskuša voziti avto sam, brez posvetovanja z voznikom. Moramo ga trdno držati.
O konfiguraciji in cenah
Cenovni razpon za Mitsubishi Outlander GT je majhen. Če je Mitsubishi Outlander vklopljen osnovno opremo Inform je na voljo za 1,5 milijona rubljev, zaračunana različica GT bo kupca stala 2,3 milijona rubljev. Sprva se zdi veliko, vendar moramo videti, s čim se lahko primerja. Outlander GT ima aktivni tempomat. Pravzaprav zelo dobra stvar ker običajni tempomat v Rusiji s svojim raztrganim ritmom gibanja po avtocestah ni zelo uporaben.
Druga stvar je aktivni tempomat Mitsubishi Outlander GT, ki zna vzdrževati razdaljo. Obstaja ogrevan volan in ogrevano vetrobransko steklo. To je za Rusijo zelo pomembno. Seveda obstajajo ogrevani sedeži in vsestranski sistem vidljivosti, kar tudi za tako precej velik avtomobil še zdaleč ni odveč.
Outlander GT lahko primerjamo s tistim, opremljenim z dvolitrskim turbo motorjem z močjo 240 KM. Ja, ta avto je bolj igriv, vendar je 300 tisoč dražji. Spomnite se ali, vendar je resnično neposreden analog Outlander GT še vedno, za katerega tudi ponujajo Plinski motor V6 s 272 KM Toda tam videz, kot pravijo, ni za vsakogar. V splošna izbira je, toda v ozadju konkurentov je Mitsubishi Outlander GT ena najbolj zanimivih možnosti.
Video o testni vožnji Mitsubishi Outlander GT 2018
