Najdražji UAZ "Patriot" 2011 je naprodaj v Rusiji modelno leto... Cena avtomobilov doseže 2 milijona rubljev.
Prebivalec majhne vasi Kolyvan, ki se nahaja v regiji Novosibirsk, je dal v prodajo globoko posodobljeno različico SUV-ja UAZ Patriot modelnega leta 2011. Moški se je sam ukvarjal z izboljšanjem avtomobila in zato trdi, da je bilo vse storjeno "stoletja".
Lastnik najdražjega UAZ Patriota trdi, da avtomobil zlahka premaga vse vrste ovir. Vključno s premikanjem po snegu, blatu in močvirju. To je postalo mogoče le po zaslugi nameščenih vojaških mostov iz nemško podjetje Volkswagen.
Pod pokrovom UAZ Patriota je 2,7-litrski motor s prostornino 128 Konjska moč... Rezervoar za bencin je zasnovan za sto štirideset litrov. Ima posodobljen avtomobil z zelo zmogljivo radijsko postajo in voki-tokijem ter posebej ustvarjeno počivališče za tri potnike. Trenutno je kilometrina avtomobila sedemdeset tisoč kilometrov. Cena UAZ "Patriot" je 2 milijona rubljev.
Prijetno - ker so težave, o katerih bomo razpravljali v nadaljevanju, skoraj najmanjši pri komunikaciji z lastniki. Kako vam je, na primer, všeč problem bliskovite korozije, ki je za vozila UAZ neizkoriščena? Telo je pokrito s pikami, nato pa luknjami tako hitro, da "uazovody" sploh nimajo časa, da bi mu pravočasno posvetili pozornost.
Vendar pa o lastnostih lakiranje vedo in zato si lastniki teh "vozičkov" večinoma preprosto zatiskajo oči pred rjo. Poleg tega je dovolj in veliko resnejših "težav: tesnila vrat ne zadržujejo prahu in vlage, kar bistveno vpliva na suhost in čistočo kabine; cevi in cevi tečejo redno in sistematično, vključno z rezervoar za gorivo... Bolje je, da ne razmišljate o elektroniki, ki vedno lovi napake.
KONSTRUKTOR ZA PRAVE DOMOLJUBE
Prehajamo na bolj kritične in verjetno neozdravljive rane. Če zdaj stojite, je bolje, da se usedete, saj vse glavne komponente in sklopi niso enostavni Potrošni material, ampak pravi konstruktor.
Ja, tako je: sestavite sami, oboroženi s težjim kladivom, močnejšo belo in ostrejšo besedo. Konec koncev v menjalniku oljna tesnila sekundarne gredi nenehno tečejo, vijaki kardanskega zgloba včasih odpadejo, so nerazločni zavore, krmilna veriga leti - kot pitna voda, motor pa tudi pri negativnih temperaturah zunaj.
Fantje, vsega tega nismo izumili mi, ampak "obrtniki" v avtomobilskem obratu Ulyanovsk. To potrjujejo številni lastniki "Patriotov", ki 24 ur na dan zasipajo takšne teme na specializiranih forumih v omrežju. Mimogrede, če ste eden izmed njih - ne recite, da vse to "že dolgo ne drži." Ali pa ste dobili edini edinstven avto na svetu - iskrene čestitke.
NE UMRI LJUBEZEN
Se spomnite slavne pesmi o ljubezni, ki ne umre? Torej: ne gre za obrt UAZ - za mnoge, tudi najbolj obupane domoljube, umre, preden se konča garancijsko obdobje avtoservis. Kljub temu ste med vožnjo s tem čudežem tehnologije skoraj izgubili življenje, skoraj živi zgoreli.
Patriot je že govoril o več primerih spontanega vžiga. Poleg tega je sodišče ob upoštevanju izjave enega od nekdanjih lastnikov zogleljene železne škatle znamke UAZ opravilo pregled, ki je v celoti dokazal prisotnost v avtomobilu.
Vendar se s to odločitvijo ne strinjajo tudi sami predstavniki tovarne, čeprav je svoje tožbe na sodišče pripravilo še nekaj drugih lastnikov Patirota, ki so iz nekega razloga nenadoma razplamteli in popolnoma pregoreli. Na voljo nam je še en pregled, ki je potrdil prisotnost tehnične tovarniške okvare na avtomobilu – njegove rezultate objavljamo spodaj.
POSVETOVANJE
Dodati je treba, da bodo uporabniki skupnosti UAZ na internetu skupaj z osebnimi zahtevki do proizvajalca vložili skupinsko tožbo. Zaskrbljeni zaradi lastnega življenja in življenja drugih voznikov UAZ, vključno z njihovimi potniki,
Verjeli ali ne, avto na fotografiji je res UAZ. In ne veliko in veliko spremenjeno. Ampak to je verjetno najbolj nenavaden UAZ na svetu. Če nenadoma ne veste, je jeep trial tekmovanje za največ terenskih terencev. Vključujejo zelo nenavadni avtomobili... O enem od njih bomo danes razpravljali.
Usoda tega aparata ni lahka. Sprva je bil UAZ-3171, razvit v zgodnjih devetdesetih letih po naročilu Ministrstva za obrambo. Model ni bil lansiran v serijo, čeprav je imel pomembne prednosti: vzmetenje z dolgim hodom, konstantno štiri kolesni pogon, blokada vseh treh diferencialov (medos in dve medkolesni), hidravlični ojačevalnik z blažilnikom. Poleg stalnega pogona na vsa kolesa je arzenal novih strojev vključeval tudi preizkušeno orožje Uljanovsk - portalne mostove. In če so bili na "3171" nameščeni znani "vojaški" mostovi iz UAZ-469, so bili za modifikacijo "3172" razviti mostovi z zunanjim zobnikom. končni pogoni naraščajoče odmik od tal(na standardnih pnevmatikah) do herojskih 330 mm. Poleg tega je bila pri zasnovi novih osi prvotno vključena možnost vgradnje toge blokade prečnih diferencialov. Toda potem je prišlo do velikih pretresov, perestrojke in vladno financiranje se je končalo. Posledično avtomobil, ki je do leta 1992 opravil celoten cikel državnih testov, nikoli ni videl tovarniškega tekočega traku. Žal se je zgodovina modela končala tam. Do danes se je ohranilo le nekaj avtomobilov, ki so seveda zasedli svoje mesto v muzejskih dvoranah.
ZADNJI IZ MOGICANA
Od UAZ-3171 (rojen leta 1988) je naš junak dobil okvir, karoserijo, motor, menjalnik in razdatko, od 72. modela - mostove z zunanjim zobnikom. Kar zadeva motor, je najpogostejši - ZMZ-421. Ta motor, kot pravijo, je boleče znan vsem lastnikom "koz" - edina razlika je v tem, da "diha" skozi navadno dihalko in ne skozi vodovodno cev, kot običajno. A menjalnik je popolnoma nov. Popolnoma sinhroniziran štiristopenjski menjalnik je priključen na motor, ki po drugi strani prenaša moč na original prenosni kovček, in se nahajajo v enem skupnem ohišju motorja. Naj vas še enkrat spomnim, da je štirikolesni pogon UAZ-3171 stalen in je dvostopenjski prenosno ohišje opremljeno z sredinski diferencial z možnostjo blokiranja.
SPLOH NI HROČKA
Z vidika osebe, ki je seznanjena s strukturami avtomobilskega obrata Uljanovsk, je od spodaj ta avtomobil videti zelo nenavadno za UAZ. Vzmeti vzmetenja in kovane ročice spominjajo na MB Gelandewagen. Toda "najbolj okusni" - mostovi iz UAZ-3172. Jasno se vidijo ohišja menjalnika nenavadne oblike in koliko višja je os vrtenja koles nogavice. Mimogrede, zaradi razlike v konfiguraciji ročic "3171" in "3172" se je avto dvignil za nekaj deset milimetrov. Poleg tega so mostovi opremljeni z prisilne ključavnice s hidravličnim pogonom.
Če pogledate zunanjost avtomobila, najprej pomislite: ja, to je pravi voziček! Ampak ne, videz vara. Sergej Ščetinin, lastnik naprave, je pripravljal avto za rusko prvenstvo 2006 in prišel do zaključka, da navadna, čeprav močno razrezana karoserija, še vedno ni primerna za poskusno pošast. Nezadostna vidljivost, prevelika teža, težka namestitev kletke. Zato so se skupaj z Dmitrijem Kondrašovim, stalnim ideologom "Baze bojnega samoskoka", odločili ustvariti posebno poskusno kabino iz razvite varnostne kletke. Takšnega, s katerega se vidijo vsa kolesa, vse, kar se dogaja pod mostovi, in nasploh – kako se zapelje čez oviro. To je zelo pomembno za preizkuševalca, do najmanjših odtenkov mora razumeti, kako mine težak odsek, kako se kolesa zadenejo v potek vrat proge in kako usmerjati, da ne zadene mejnikov in ne pobere kazenskih točk.
DRSNI ŠČITNI
Poleg standardnega podvozja "nestandardnega" "UAZ-a" je avtomobil opremljen z zaščitami, ki ne ščitijo toliko pred poškodbami, kot pomagajo pri plezanju po ovirah in preprečujejo, da bi se avtomobil zataknil na kamne ali betonske bloke. Nad sprednjim in zadnje osi vitli so bili premaknjeni. Njihov namen je vlečenje osi na šasijo, s čimer vpenjajo vzmetenje, da preprečijo prevračanje med nevarnimi nagibi in za nekatere posebne tehnike odstranjevanja ovir, ko je treba zmanjšati hod in artikulacijo vzmetenja.
KORAK ZA KORAKOM
Močna stran nastali avtomobil, ki so ga imenovali medvedje ime "Balu", je njegov proračun. "UAZ" je bil kupljen za razmeroma malo denarja, njegovo standardno podvozje skoraj ni stalo nobenih sprememb. Vzmeti je bilo treba izbrati empirično, saj so se »sorodniki« izkazali za pretežke za močno lažjo karoserijo. Poleg tega je obstajala možnost nadaljevanja gradnje poskusnega avtomobila brez večjih posegov z evolucijo. Spomnite se, kako je sovjetska industrija ustvarila novo Avtomobili? Najprej je bila oblečena stara šasija novo telo, potem so mu dali novega napajalna enota, izboljšali vzmetenje, po katerem so spet dali novo karoserijo ...
Najpomembnejša naprava preizkuševalca je štoparica - tik pred navigatorjevim obrazom
Upravljanje sprednjega in zadnjega vitla za vlečenje osi
Vse kontrole so skoncentrirane na konzoli pod stropom
KOT VOJAK
Domnevati je treba, da naslednja faza gradnje ni daleč. V aktualni sezoni preizkušanja ruskega džipa so se pojavili novi avtomobili, kupljeni v tujini, ki jim standardno podvozje UAZ, četudi je eksperimentalno, težko konkurira. Pogonski sklop ne prenese 37 koles, 33 koles pa je težko zgrabiti za ovire. Motor uplinjača se nagiba k zastoju, ko naleti na oviro, njegova moč pa je opazno manjša. Volanski mehanizem krvavi od stresa, a avtomobilček, prvotno izdelan za vojsko, gre in gre naprej, kot pravi ruski vojak, kljub kompleksnosti ovir na poti. In kaže dobre rezultate!
Nekoč je moral priti ta dan: stroški SUV-ja UAZ Patriot so presegli mejo milijona rubljev. Vendar pa govorimo o ekspedicijski posebni različici, ki stane 1.039.990 rubljev.
Poleg dveh ekskluzivnih barv (oranžne in zelene) je avtomobil prejel še paket izboljšav, ki naj bi pritegnil ljubitelje terenskih voženj. V tem primeru se avto naknadno vgradi v sami tovarni in vse "posebne stopnje" so certificirane kot del samega avtomobila. To pomeni, da vam pri prometni policiji ni treba registrirati nobenih sprememb.
Model je prejel paket Off-Road, ki vključuje vitel Sprut 9000 Sport in zaščito krmilne palice. Tudi terensko vozilo v ekspedicijski različici je opremljeno z "zobastimi" pnevmatikami BF Goodrich All-Terrain, ekspedicijski deblo z lestvijo do Zadnja vrata, vlečna kljuka, zapora zadnjega diferenciala in zaščita pragov.
Konfiguracija posebne različice vključuje tudi klimatsko napravo, multimedijski sistem s 7-palčnim zaslonom in navigacijo ter dodatni grelec salon.
Poleg ekskluzivnih barv in dodatne opreme se ekspedicijska različica razlikuje po napisni tablici, ki se nahaja na voznikovih vratih.
Predstavniki avtomobilskega obrata Uljanovsk pravijo, da so trgovci že pred začetkom prodaje zbrali več kot 100 prednaročil za to posebno različico.
SsangYong je s svojim novim razkril cene za Rusijo poceni model crossoverTivoli
"Avto je opremljen multimedijski sistem s 7-palčnim zaslonom na dotik, nastavljivo osvetlitvijo instrumentne plošče v 6 različicah, informativnim večnamenskim zaslonom, LED osvetlitvijo notranjosti potniškega prostora ", kot piše v uradnem sporočilu za javnost.
Crossover s standardno osnovo vključuje dve konfiguraciji, začetno « Dobrodošli "(strošek 999.000 rubljev) in standardno « Original "(1.269.000 rubljev)... Pogon sprednje osi 2WD, opcijsko šeststopenjski ročni menjalnik in avtomatski menjalnik z enakim številom prestav. Dražja oprema vključuje ogrevane sprednje sedeže, avdio sistem (Radio / MP3 / iPod) s 6 zvočniki, zadnji parkirni senzorji, podpora .
V dolgi bazi Tivoli XLV terensko vozilo ponuja štiri konfiguracije. « udobje", « Udobje + ", « eleganca" in najbolj opremljen model « luksuz"... Cene med njimi so bile razdeljene v naslednje naročilo: 1.439.000 rubljev, 1.499.000 rubljev, 1.589.000 rubljev in 1.699.000 rubljev. Vse konfiguracije združuje en tehnični odtenek, mono pogon na sprednja kolesa. Če želite kupiti polnopravni crossover, razmislite o nakupu podaljšane različice kot dodatne opreme. « Elegance + "... To je največ drag avto v vrstici bo njen strošek 1.739.000 rubljev.
Začetni komplet « udobje" nabavil dve zračni blazini, ogrevana sprednja sedeža, tempomat, klimatsko napravo, senzorje za dež in svetlobo.
« Udobje + " k temu doda stranske in napihljive zavese, klimatsko napravo nadomesti inteligentni dvopodročni klimatski sistem.
V kompletu Elegance lastnik bo prejel ogrevan volan, ESP, avdio sistem z LCD zaslonom in 6 zvočniki, vzvratno video kamero.
« eleganca + " dobi vse enake prednosti, vendar s pogonom na vsa kolesa.
In končno, različica « luksuz" pojavi se usnjeno oblazinjenje sedežev, sistem hlajenja voznikovega sedeža, električni pogon, ogrevanje zadnji sedeži in 18 palcev. Preostali nivoji opreme so 16-palčna lita platišča s pnevmatikami 235 / 75R 16.
Model je v skladu s standardom Euro-6. Pod pokrovom je 1,6-litrski bencinski motor s 126 konjskimi močmi.
