2. neslin yeniden şekillendirilmiş Volkswagen Touareg'i (satışlar 2014'te başlıyor) Porsche Cayenne. Bir Alman SUV'nin temel süspansiyonu, ön çift salıncaklı ve arka çoklu bağlantı tasarımından oluşur. Yerden yükseklik- 201 mm. Kapalı kontrol döngülü isteğe bağlı pnömatik şasi ve adaptif amortisörler, üç modu vardır: Normal, Konfor ve Dinamik. Tuareg'in havalı süspansiyonlu yerden yüksekliği 160-300 mm arasında değişmektedir. Bu, standart şasi zorlamak için tasarlanırken, 580 mm derinliğe kadar ford'un üstesinden gelmenizi sağlar. su bariyerleri maksimum 500 mm derinliğe sahip.
Rusya'daki Volkswagen Tuareg motor yelpazesi, aşağıdaki benzinli ve dizel üniteleri içerir:
- V6 3.6 FSI 249 HP, 360 Nm;
- V6 3.0 TDI 204 HP, 400 Nm;
- V6 3.0 TDI 245 HP, 550 Nm.
Mevcut olan motorların listesi Rus pazarı ancak şu anda sunulmamaktadır:
- V8 4.2 FSI 360 HP, 445 Nm;
- V8 4.1 TDI 340 HP, 800 Nm;
- Hibrit V6 3.0 TSI 333 hp, 440 Nm + elektrik motoru 46 hp
Avrupa'da, SUV ayrıca nötralizasyon sistemli yükseltilmiş turboşarjlı V6 3.0 TDI dizel motora (262 hp, 580 Nm) sahiptir. egzoz gazlarıüre enjeksiyonu kullanarak. Böyle bir motor gereksinimleri karşılar çevre standardı Euro 6.
Volkswagen Tuareg'in tüm modifikasyonları bir sistemle donatılmıştır. Tüm tekerlekten çekiş ancak bunun iki varyasyonu vardır: 4Motion ve 4XMotion. Daha basit devre 4Motion, kilitleme özelliğine sahip asimetrik Torsen (40:60) merkezi diferansiyel ve klasik bir arka diferansiyel içerir. 4XMotion'ın "off-road" versiyonu ayrıca transfer davası 2.69: 1 dişli oranına sahip redüksiyon serisi ve arka diferansiyelde - bir kilitleme mekanizması. 4XMotion sistemi, beş mod içeren Terrain Tech paketi ile birlikte 245 beygir gücünde 3.0 TDI dizel versiyonlar için tasarlanmıştır.
SUV'nin sadece bir şanzımanı var - 8 vitesli otomatik Aisin AL1000 8A.
Tam dolu özellikler Volkswagen Tuareg - özet tablo:
| Parametre | Volkswagen Tuareg 3.6 FSI 249 hp | Volkswagen Tuareg 3.0 TDI 204 HP | Volkswagen Tuareg 3.0 TDI 245 HP | Volkswagen Tuareg 4.2 FSI 360 hp | Volkswagen Tuareg 4.1 TDI 340 HP |
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | |||||
| motor kodu | CMTA | CJMA | CRCA | CGNA | CKDA |
| motor tipi | benzin | dizel | benzin | dizel | |
| Enjeksiyon tipi | doğrudan | ||||
| süper şarj | Numara | Evet | Numara | Evet | |
| Silindir sayısı | 6 | 8 | |||
| Silindir düzeni | V şeklinde | ||||
| Silindir başına valf sayısı | 4 | ||||
| Hacim, cu. santimetre. | 3597 | 2967 | 4163 | 4134 | |
| Silindir çapı / piston stroku, mm | 89,0 x 96,4 | 83,0 x 91,4 | 84,5 x 92,8 | 83,0 x 95.5 | |
| Güç, beygir gücü (rpm'de) | 249 (5500) | 204 (3750-4750) | 245 (3800-4400) | 360 (6800) | 340 (4000) |
| Tork, N*m (rpm'de) | 360 (3500) | 400 (1250-3200) | 550 (1750-3800) | 445 (3500) | 800 (1750-2750) |
| Bulaşma | |||||
| Tahrik ünitesi | tam dolu | ||||
| Bulaşma | 8otomatik şanzıman | ||||
| Süspansiyon | |||||
| Ön süspansiyon tipi | bağımsız, çok bağlantılı | ||||
| Arka süspansiyon tipi | bağımsız, çok bağlantılı | ||||
| Fren sistemi | |||||
| Ön frenler | disk havalandırmalı | ||||
| Arka frenler | disk havalandırmalı | ||||
| direksiyon | |||||
| Amplifikatör tipi | hidrolik | ||||
| Lastikler ve tekerlekler | |||||
| Lastik boyutu | 235/65 R17 / 255/55 R18 / 265/50 R19 / 275/45 R20 | ||||
| Disk boyutu | 7.5Jx17 / 8.0Jx18 / 8.5Jx19 / 9.0Jx20 | ||||
| Yakıt | |||||
| Yakıt tipi | AI-95 | DT | AI-95 | DT | |
| Çevre sınıfı | 5 Avro | ||||
| Tank hacmi (min/maks), l | 85/100 | ||||
| Yakıt tüketimi | |||||
| Şehir döngüsü, l/100 km | 14.5 | 10.0 | 10.0 | 16.7 | 11.9 |
| Ülke döngüsü, l/100 km | 8.8 | 6.3 | 6.4 | 8.6 | 7.4 |
| Kombine çevrim, l/100 km | 10.9 | 7.5 | 7.7 | 11.4 | 9.1 |
| boyutlar | |||||
| koltukların sayısı | 5 | ||||
| Kapı sayısı | 5 | ||||
| uzunluk, mm | 4801 | ||||
| Genişlik, mm | 1940 | ||||
| Yükseklik, mm | 1709 | ||||
| Tekerlek tabanı, mm | 2893 | ||||
| Ön tekerlek izi, mm | 1656 | ||||
| Izlemek arka tekerlekler, mm | 1676 | ||||
| Bagaj hacmi (min./maks.), l | 697/1642 | ||||
| Yerden yükseklik (boşluk), mm | 201 | ||||
| Ağırlık | |||||
| Donanımlı (min/maks), kg | 2097/2352 | 2174/2438 | 2148/2506 | 2150/2376 | 2297 |
| Dolu (min/maks), kg | 2800 | 2860 | 2840/2890 | 2850 | 2920 |
| Dinamik özellikler | |||||
| Maksimum hız, km/s | 220 | 206 | 220 | 245 | 242 |
| 100 km/sa hızlanma süresi, s | 8.4 | 8.5 | 8.6 | 6.5 | 5.8 |
| Motor | R5 TDI
|
| motor tipi | 5 silindirli sıralı turbo dizel |
| Hacim, l / cm³ | 2,5 / 2461
|
| 128 (174) / 3500 | |
| 400 / 2000
|
|
| Ekolojik sınıf | 4 Avro |
| Bulaşma | |
| Tahrik ünitesi | sabit tam 4XMOTION |
| 150/450 (95) | |
| Ağırlık (kg
| |
| kaldırım ¹ | 2267 |
| Tamamlamak | 2850
|
583 | 1425/1640
|
| 750 | |
| 140/100 | |
| Dinamik özellikler | |
| 183 / 189 | |
| Hızlanma süresi 0-100 km/s, s | 11,6 |
| Yakıt tüketimi, l/100³ | |
| Yakıt tipi | dizel |
| kentsel döngü | 12,4 |
| banliyö döngüsü | 7,8
|
| karışık döngü | 9,5 |
| Boyutlar, dış | |
| uzunluk, mm | 4754
|
| Genişlik, mm | 1928 |
| Yükseklik, mm | 1726 |
| Tekerlek tabanı, mm | 2855 |
| Parkur şeridi / arka, mm | 1649 / 1661 |
| Açıklık, mm 4 | 163
|
| 29,0 / 29,7 | |
| Rampa açısı, derece 4 | 22 |
| Boyutlar, dahili | |
| 919 / 1554 | |
| 728 / 1576 | |
| 1008 (983) | |
| 987 (982) | |
| 1504 / 1505 | |
| bagaj bölmesi | |
| 982/1671
|
|
| Maks. genişlik, mm | 1160
|
| 1160 | |
| 600 / 945 | |
| Hacim, l 6 | 555/1570
|
| Diğer boyutlar | |
| 1944 | |
| 2182 | |
| 3863/3621
|
|
| tekerlekler | 7 1/2J x 17 |
| Lastikler | 235/65R17 |
| Torna çapı, m | 11,6 |
| Ses yakıt tankı, ben | 100 |
| Motor | V6 TDI
|
| motor tipi | 6 silindirli V-turbo dizel |
| Hacim, l / cm³ | 3,0 / 2967
|
| Maks. güç, kW (hp) rpm'de | 176 (240) / 4000 - 4400 |
| Maks. tork, devirde Nm | 550 / 2000 - 2250
|
| Ekolojik sınıf | 4 Avro |
| Bulaşma | 6 vitesli ed. Tiptronic fonksiyonlu |
| Tahrik ünitesi | sabit tam 4XMOTION |
| Alternatör A / Akü A (Ah) | 190/450 (85) |
| Ağırlık (kg
| |
| kaldırım ¹ | 2321 |
| Tamamlamak | 2945
|
624 | 1510 / 1650
|
| Römorkörün izin verilen ağırlığı. fren sistemi olmayan römork | 750 |
| İzin verilen çeki demiri/tavan yükü | 140/100 |
| Dinamik özellikler | |
| Maks. hız / havalı süspansiyonlu, km/h | 204 / 211
|
| Hızlanma süresi 0-100 km/s, s | 8,3 |
| Yakıt tüketimi, l/100³ | |
| Yakıt tipi | dizel |
| kentsel döngü | 11,6
|
| banliyö döngüsü | 7,9
|
| karışık döngü | 9,3 |
| Boyutlar, dış | |
| uzunluk, mm | 4754
|
| Genişlik, mm | 1928 |
| Yükseklik, mm | 1726 |
| Tekerlek tabanı, mm | 2855 |
| Parkur şeridi / arka, mm | 1649 / 1661 |
| Açıklık, mm 4 | 163
|
| Giriş / çıkış açısı, derece 4 | 29,0 / 29,7 |
| Rampa açısı, derece 4 | 22 |
| Boyutlar, dahili | |
| başına açılış kapılar, genişlik / yükseklik, mm 7 | 919 / 1554 |
| Arka açıklık kapılar, genişlik / yükseklik, mm 7 | 728 / 1576 |
| Ön koltuktan tavana yükseklik (açılır tavan ile), mm | 1008 (983) |
| Koltuktan arka tavana kadar yükseklik (açılır tavan ile), mm | 987 (982) |
| Ön / arka iç genişlik, mm 5 | 1504/1505 |
| bagaj bölmesi | |
| Yükseltilmiş / katlanmış arka koltuk ile uzunluk, mm | 982 / 1671
|
| Maks. genişlik, mm | 1160
|
| arasındaki genişlik tekerlek kemerleri, mm | 1160 |
| Bagaj rafına / tavana kadar yükseklik, mm | 600 / 945 |
| Hacim, l 6 | 555/1570
|
| Diğer boyutlar | |
| Yerden kenara yükseklik kaputu aç, mm | 1944 |
| Yerden kenara yükseklik bagajı aç, mm | 2182 |
| genişlik kapıları aç başına. / arka, mm | 3863/3621
|
| tekerlekler | 7 1/2J x 17 |
| Lastikler | 235/65R17 |
| Torna çapı, m | 11,6 |
| Yakıt deposu hacmi, l | 100 |
| Motor | V6 FSI
|
| motor tipi | 6 silindirli benzinli V şeklinde |
| Hacim, l / cm³ | 3,6 / 3597
|
| Maks. güç, kW (hp) rpm'de | 206 (280) / 6250 |
| Maks. tork, devirde Nm | 360 / 2500 - 5000
|
| Ekolojik sınıf | 4 Avro |
| Bulaşma | 6 vitesli ed. Tiptronic fonksiyonlu |
| Tahrik ünitesi | sabit tam 4XMOTION |
| Alternatör A / Akü A (Ah) | 180/380 (80)
|
| Ağırlık (kg
| |
| kaldırım ¹ | 2238 |
| Tamamlamak | 2945
|
707 | 1415/1640
|
| Römorkörün izin verilen ağırlığı. fren sistemi olmayan römork | 750 |
| İzin verilen çeki demiri/tavan yükü | 140/100 |
| Dinamik özellikler | |
| Maks. hız / havalı süspansiyonlu, km/h | 218 / 227
|
| Hızlanma süresi 0-100 km/s, s | 8,6
|
| Yakıt tüketimi, l/100³ | |
| Yakıt tipi | Benzin |
| kentsel döngü | 18
|
| banliyö döngüsü | 9,2
|
| karışık döngü | 12,4
|
| Boyutlar, dış | |
| uzunluk, mm | 4754
|
| Genişlik, mm | 1928 |
| Yükseklik, mm | 1726 |
| Tekerlek tabanı, mm | 2855 |
| Parkur şeridi / arka, mm | 1649 / 1661 |
| Açıklık, mm 4 | 163
|
| Giriş / çıkış açısı, derece 4 | 29,0 / 29,7 |
| Rampa açısı, derece 4 | 22 |
| Boyutlar, dahili | |
| başına açılış kapılar, genişlik / yükseklik, mm 7 | 919 / 1554 |
| Arka açıklık kapılar, genişlik / yükseklik, mm 7 | 728 / 1576 |
| Ön koltuktan tavana yükseklik (açılır tavan ile), mm | 1008 (983) |
| Koltuktan arka tavana kadar yükseklik (açılır tavan ile), mm | 987 (982) |
| Ön / arka iç genişlik, mm 5 | 1504/1505 |
| bagaj bölmesi | |
| Yükseltilmiş / katlanmış arka koltuk ile uzunluk, mm | 982/1671
|
| Maks. genişlik, mm | 1160
|
| Tekerlek kemerleri arasındaki genişlik, mm | 1160 |
| Bagaj rafına / tavana kadar yükseklik, mm | 600 / 945 |
| Hacim, l 6 | 555/1570
|
| Diğer boyutlar | |
| Yerden açık kaputun kenarına kadar yükseklik, mm | 1944 |
| Yerden açık gövdenin kenarına kadar yükseklik, mm | 2182 |
| Açık kapılar ile genişlik / arka, mm | 3863/3621
|
| tekerlekler | 7 1/2J x 17 |
| Lastikler | 235/65R17 |
| Torna çapı, m | 11,6 |
| Yakıt deposu hacmi, l | 100 |
| Motor | W12
|
| motor tipi | 12 silindirli benzinli W şeklinde |
| Hacim, l / cm³ | 6,0 / 5998
|
| Maks. güç, kW (hp) rpm'de | 331 (450) / 6000
|
| Maks. tork, devirde Nm | 600 / 3250
|
| Ekolojik sınıf | 4 Avro |
| Bulaşma | 6 vitesli ed. Tiptronic fonksiyonlu |
| Tahrik ünitesi | sabit tam 4XMOTION |
| Alternatör A / Akü A (Ah) | 190/520 (110)
|
| Ağırlık (kg
| |
| kaldırım ¹ | 2480
|
| Tamamlamak | 3080
|
600 | 1490 / 1650
|
| Römorkörün izin verilen ağırlığı. fren sistemi olmayan römork | 750 |
| İzin verilen çeki demiri/tavan yükü | 140/100 |
| Dinamik özellikler | |
| Maks. hız / havalı süspansiyonlu, km/h | . / 250
|
| Hızlanma süresi 0-100 km/s, s | 5,9
|
| Yakıt tüketimi, l/100³ | |
| Yakıt tipi | Benzin |
| kentsel döngü | 22,5
|
| banliyö döngüsü | 11,7
|
| karışık döngü | 15,7
|
| Boyutlar, dış | |
| uzunluk, mm | 4754
|
| Genişlik, mm | 1928 |
| Yükseklik, mm | 1726 |
| Tekerlek tabanı, mm | 2855 |
| Parkur şeridi / arka, mm | 1649 / 1661 |
| Açıklık, mm 4 | 195
|
| Giriş / çıkış açısı, derece 4 | 27,9 / 27,9 |
| Rampa açısı, derece 4 | 20,4 |
| Boyutlar, dahili | |
| başına açılış kapılar, genişlik / yükseklik, mm 7 | 919/1537 |
| Arka açıklık kapılar, genişlik / yükseklik, mm 7 | 728/1557 |
| Ön koltuktan tavana yükseklik (açılır tavan ile), mm | 1008 (983) |
| Koltuktan arka tavana kadar yükseklik (açılır tavan ile), mm | 987 (982) |
| Ön / arka iç genişlik, mm 5 | 1504/1505 |
| bagaj bölmesi | |
| Yükseltilmiş / katlanmış arka koltuk ile uzunluk, mm | 982 / 1671
|
| Maks. genişlik, mm | 1160
|
| Tekerlek kemerleri arasındaki genişlik, mm | 1160 |
| Bagaj rafına / tavana kadar yükseklik, mm | 600 / 919 |
| Hacim, l 6 | 500/1525
|
| Diğer boyutlar | |
| Yerden açık kaputun kenarına kadar yükseklik, mm | 1925 |
| Yerden açık gövdenin kenarına kadar yükseklik, mm | 2153 |
| Açık kapılar ile genişlik / arka, mm | 3863 / 3621
|
| tekerlekler | 9J x 19 |
| Lastikler | 275/45R19 |
| Torna çapı, m | 11,6 |
| Yakıt deposu hacmi, l | 100 |
Genel halk orta boy crossover Volkswagen Tuareg'i ilk kez 2002'de Paris'teki bir otomobil fuarında takdir edebildi. İkinci Dünya Savaşı yıllarında üretilen Kubelwagen cipinin zamanından bu yana, Touareg, uzmanlar tarafından yaratılan yalnızca ikinci SUV oldu. Volkswagen Grubu. Yeni araba yazarlar tarafından bir model olarak tasarlandı. kros yeteneği ve bir spor otomobilin niteliklerini gösterme yeteneğine sahiptir. Bugün Porsche Cayenne hattından sorumlu gruba liderlik eden Klaus-Gerhard Wolpert başkanlığındaki endişenin yaklaşık 300 mühendisi ve tasarımcısı, VW Touareg projesinin geliştirilmesi üzerinde çalıştı. Rusya'da Mart 2017'ye kadar Tuareg'in SKD montajı Kaluga yakınlarındaki bir otomobil fabrikasında gerçekleştirildi. Şu anda, Rusya'da ithal edilen ve monte edilen otomobillerin karlılığının eşit hale gelmesi nedeniyle bu otomobillerin yerli bir tesiste üretilmesinden vazgeçme kararı alındı.
Afrikalı bir isimle Avrupalı
Yazarlar, yeni arabanın adını Afrika kıtasının kuzeybatısında yaşayan Berberi halklarından birinden ödünç aldı. Volkswagen'in daha sonra başka bir SUV - Atlas adını seçerken bir kez daha bu Afrika bölgesine döndüğü söylenmelidir: bu, aynı Tuareg'in yaşadığı bölgedeki dağların adıdır.
VW Touareg, pazardaki 15 yıllık varlığı boyunca, yaratıcılarının beklentilerini defalarca yaşadı: 2009, 2010 ve 2011 yıllarında Paris-Dakar rallisinde kazanılan üç zafer bunun canlı bir örneği olabilir. Tuareg'in ilk yeniden şekillendirilmesi, VW Touareg R50 modifikasyonunun ilk kez sunulduğu ve ardından satışa sunulduğu 2006 yılında gerçekleşti. Kodlamadaki R harfi, bir dizi personelle yetersiz personel anlamına gelir. ekstra seçenekler dahil: Plus paketi, Exterieur programı, vb. 2006 Touareg versiyonu, geliştirilmiş ABS ve hız sabitleyicinin yanı sıra yakındaki bir arabanın arkadan veya yandan tehlikeli yaklaşımı hakkında uyarı sistemleri aldı. Ayrıca, temel versiyonda yer alan otomatik şanzımandaki kusurlar ortadan kaldırıldı.
2010 yılında Volkswagen, üç turbo dizelden (3.0 litre 204 ve 240 hp veya 4.2 litre 340 hp), iki benzinli motordan (3,6 l ve 249 veya 280 hp kapasite) birini içeren yeni nesil Touareg'i tanıttı. endişe tarihindeki ilk hibrit ünitenin yanı sıra - 3.0 litrelik benzinli motor 333 litre kapasiteli. İle birlikte. 47 hp elektrik motoru ile eşleştirilmiş. İle birlikte. Bu arabanın özellikleri arasında:
- kullanılabilirlik merkez diferansiyel Torsen'in yanı sıra 200 mm yerden yükseklik sağlayan yaylı süspansiyon;
- Düşük vites, arka ve orta diferansiyel kilitleri, havalı süspansiyon sağlayan Terrain Tech off-road paketini tamamlama imkanı, bu sayede yerden yüksekliği 300 mm'ye kadar artırılabilir.
2014'te yeniden şekillendirildikten sonra, Tuareg'in kadrosu yetersizdi:
- bi-xenon farlar;
- Darbe sonrası otomatik fren içeren çoklu çarpışma fren sistemi;
- optimize edilmiş seyir kontrolü;
- Her iki eli meşgulken sürücünün hafif bir ayak hareketi ile bagajı açabilmesi sayesinde Kolay Açılma seçeneği;
- yükseltilmiş yaylar;
- iki tonlu döşeme.
Ayrıca motor yelpazesine 260 hp kapasiteli V6 TDI dizel motor eklendi. İle birlikte.
Üçüncü nesil VW Touareg'in sunumu Eylül 2017'de planlandı, ancak pazarlama nedenleriyle ilk çıkış, yeni Touareg T-Prime GTE konseptinin Pekin'de gösterileceği 2018 baharına ertelendi.
VW Touareg ilk nesil
İlk nesil Volkswagen Tuareg, kendinden kilitlenen bir merkez diferansiyeline (gerekirse sürücü tarafından sabit kilitlenebilen) ve birkaçına sahip dört tekerlekten çekişli bir SUV'dir. vites küçültme. Arka çapraz aks diferansiyeli için sert blokaj da sağlanmıştır. Bu arazi seçenekleri, karayolu üzerinde 160 mm'den arazide 244 mm'ye ve hatta zorlu koşullarda sürüş için 300 mm'ye kadar yerden yüksekliği değiştirmenize izin veren kontrollü bir havalı süspansiyon ile tamamlanmaktadır.
Başlangıçta, yarısının çoğunlukla Suudi Arabistan'dan önceden sipariş edilmiş olmasına rağmen, Touareg'in 500 "pilot" kopyasının toplanması planlandı. Ancak artan talep nedeniyle seri üretime geçilmesine karar verildi. Öncelikle dizel versiyon Tuareg, Amerikan pazarı için yeterince çevre dostu değildi ve SUV'nin denizaşırı teslimatları ancak 2006'daki iyileştirmelerden sonra yeniden başladı.
İlk Touareg'in üretimi Bratislava'daki fabrikaya emanet edildi. PL17 platformu VW Touareg, Porsche Cayenne ve Audi Q7 için yaygınlaştı.
Aralık 2007'de satın alındı. Ondan önce daha basitti: yaylarda. Her şeye sahiptir (pnömatik, her şeyi ısıtmak, elektrikli her şey, xenon vb.) Kilometre 42.000 km. 25.000'de kilidi garanti kapsamında değiştirdiler bagaj kapısı. 30.000'de, para için düşük tonlu bir sinyal değiştirildi (garanti bitti). 15 binde balataların değiştirilmesiyle ilgili yorumları okuyunca şaşırdım, hem ön (sensörler sinyal vermeye başladı) hem de arkayı (zaten yakındı) 40 binde değiştirdim. Diğer her şey: ya suçlanacak (kardan traversi ile kütüğe dokundu, yan sürgüye bağladı Arka tekerlek kaldırım, yıkayıcıdaki "antifrizi" zamanında doldurmadı) veya askerlerin çarpık elleri.
İskender
http://www.infocar.ua/reviews/volkswagen/touareg/2007/3.0-avtomat-suv-id13205.html
Tablo: VW Touareg'in farklı donanım seviyelerindeki özellikler
| Teknik özellikler | V6 FSI | V8 FSI | 2.5 TDI | V6 TDI | V10 TDI |
| Motor gücü, l. İle birlikte. | 280 | 350 | 174 | 225 | 313 |
| Motor kapasitesi, l | 3,6 | 4,2 | 2,5 | 3,0 | 5,0 |
| Silindir sayısı | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 |
| Silindir başına valf sayısı | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 |
| Silindir düzeni | V şeklinde | V şeklinde | sıra | V şeklinde | V şeklinde |
| Tork, Nm/dev. Dakikada | 360/3200 | 440/3500 | 500/2000 | 500/1750 | 750/2000 |
| Yakıt | benzin | benzin | dizel | dizel | dizel |
| Maksimum hız, km/s | 234 | 244 | 183 | 209 | 231 |
| 100 km / s hıza kadar hızlanma süresi, sn. | 8,6 | 7,5 | 11,6 | 9,2 | 7,4 |
| Şehir içi yakıt tüketimi, l / 100km | 19 | 19,7 | 13,6 | 14,4 | 17,9 |
| Otoyolda yakıt tüketimi, l / 100km | 10,1 | 10,7 | 8,6 | 8,5 | 9,8 |
| "Karışık modda" tüketim, l / 100km | 13,3 | 13,8 | 10,4 | 10,7 | 12,6 |
| koltukların sayısı | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| uzunluk, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Genişlik, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Yükseklik, m | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,726 |
| Dingil mesafesi, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Arka iz, m | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,665 |
| Ön iz, m | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,653 |
| Boş ağırlık, t | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,594 |
| Tam ağırlık, t | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 3,100 |
| Tank hacmi, l | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Bagaj hacmi, l | 500 | 500 | 500 | 500 | 555 |
| Yerden yükseklik, mm | 212 | 212 | 212 | 212 | 237 |
| Bulaşma | 6 otomatik şanzıman Tiptronic | 6 otomatik şanzıman Tiptronic | 6 otomatik şanzıman Tiptronic | Manuel şanzıman | 6 otomatik şanzıman Tiptronic |
| Tahrik ünitesi | tam dolu | tam dolu | tam dolu | ön | tam dolu |
Gövde ve iç
VW Touareg sürme deneyimi olan herhangi bir sürücü, bu arabayı kullanmanın, herhangi bir ünite veya ünitedeki kusurlar veya kusurlarla ilişkili her türlü olayı ve sürprizi pratik olarak ortadan kaldırdığını onaylayacaktır: Otobanda veya arazide sürerken diğer duygulara bir güvenilirlik duygusu hakimdir. yol. Daha ilk versiyondan itibaren Tuareg, tamamen galvanizli bir gövde, lüks bir iç mekan ve sürüş konforu ve güvenliği sağlayan birçok seçenek ile donatıldı. Dört gövde seviye sensörlü havalı süspansiyon ve özel bir sızdırmazlık sistemi, yalnızca kötü durumda değil, aynı zamanda hareket etmenizi sağlar yol koşulları, aynı zamanda ford üstesinden gelmek için.
Sürücü ve yolcuların güvenliği ön, baş ve yan hava yastıkları güvenlik ve ayrıca rota stabilizasyonu, kilitlenme önleyici frenler, fren kuvveti dağıtımı, ek fren güçlendirici vb. gibi çok sayıda başka cihaz ve sistem. Standart ekipman sis farları, ısıtmalı aynalar, direksiyon kolonu 8 ayarlı (yükseklik dahil), manuel kontrollü klima, 10 hoparlörlü CD çalar. Müşterinin talebi üzerine, otomobil ayrıca çift bölgeli klima kontrolü, otomatik kararan dikiz aynaları ve doğal ahşap ve alüminyum kullanılarak daha da iyi bir kaplama ile donatılabilir.
Standart versiyonda 5 koltuk vardır, ancak gerekirse bagaj alanına iki ilave koltuk takılarak sayıları 7'ye çıkarılır. Kabinde farklı sayıda koltuk (2, 3 veya 6) olan modifikasyonlar oldukça nadirdir. VW Touareg'deki kapı sayısı 5'tir. Touareg'in ergonomisi ideale yakındır: sürücünün gözlerinin önünde bilgilendirici bir gösterge paneli vardır, koltuklar rahat, ayarlanabilir, iç mekan geniştir. sırt arka koltuklar gerekirse katlanabilir.
Boyutlar ve ağırlık
Tüm versiyonlar için birinci nesil Tuareg'in tüm versiyonlarının genel boyutları, yüksekliğin 1726 mm olduğu V10 TDI konfigürasyonu haricinde 4754x1928x1703 mm'dir. Boş ağırlık - 2238 kg, tam ağırlık - 2945 kg, V10 TDI için sırasıyla - 2594 ve 3100 kg. Bagaj hacmi - 500 l, V10 TDI - 555 l için. Tüm modifikasyonlar için yakıt deposunun hacmi 100 litredir.
Video: İlk nesil VW Touareg'i tanıma
şasi
İlk nesil VW Touareg, 6 vitesli dört tekerlekten çekişli bir SUV. Otomatik şanzıman vites. 225 beygir gücünde dizel motorlu versiyonda takılabilir mekanik kutu. Arka ve ön frenler - havalandırmalı disk, ön ve arka süspansiyon- bağımsız. Kullanılan lastikler 235/65 R17 ve 255/55 R18'dir. Araç, motor tipine göre benzinli veya dizel yakıtla çalışır.
Tuareg'in bir bütün olarak avantajları, kolay kullanım, tüm işlevlerin varlığı, iyi arazi açıklığı (pişman değilseniz), herkes için geniş bir kanepe, iyi (sınıfında olağanüstü değil) ses yalıtımı, ve birçok büyük arabanın doğasında bulunan rüzgarlık eksikliği.
Tuareg 4.2'nin avantajları dinamiktir, araba yırtılmaz, ancak yığılır. Ciddi bir canavar gibi kaynayan, kulağa hoş gelen değerli egzoz.
3.2 Ufak tefek şeylerin üzerine yağdı, silecekler camı anormal şekilde temizledi, yıkandıktan sonra bagajı açmadı, camda aynı sorun çıktı vs.pr.eurosport_23
https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/touareg/
Motor
2002–2010 Volkswagen Tuareg motor yelpazesi şunları içerir: benzin üniteleri 220 ila 450 litre arası güç. İle birlikte. ve 3,2 ila 6,0 litre arasında hacim ve ayrıca dizel motorlar 163 ila 350 litre arası güç. İle birlikte. 2.5 ila 5.0 litre arasında hacim.
Video: VW Touareg don testi
Tuareg'i, yani Taurega'yı değil, Tuareg'i satın almadan önce, sınıf arkadaşları arasında uzun bir süre seçtim (bütçe 1 milyon): BMW X5, Lexus RX300 (330), Infiniti FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Acura MDX, ucuz bir Range Rover Vogue bile vardı. Şöyle düşündüm: Irkutsk'taki Toyota-Lexuse'lar aynı anda hem pop hem de çalıyor, FX35 ve CX7 dişi, bir varyatörde Murano (isteksizlik), MDX-sadece bundan hoşlanmadı ve X5 büyük gösteriş, ayrıca kırılgandır ve Range'in servisi pahalıdır ve aynı zamanda buggy'dir. O zamanlar Irka for Tours seçimi zengin değildi, Worker'da 1 (!) vardı ve skorborddaki sarı simge açıktı (daha sonra bunun açık olduğunu ve bunun her 2'de bir olduğunu öğrendim!). İnternete girdim ve aramaya başladım ve özel bir tüccardan değil, salonda satın almak istedim, çünkü şimdi çok fazla eğri (belge) ve kredi arabası var. Moskova'da 10 seçenek buldum ve hemen hava süspansiyonu (ekstra hemoroid gerekli değildir) ve 4,2 litre (vergi ve tüketim haksızdır) ile bir kenara süpürüldü.
https://www.drom.ru/reviews/volkswagen/touareg/33030/
Konseptine göre VW Touareg yeterli benzersiz araba, sayesinde, onlara göre sürüş performansıçoğu ana rakipten ve hatta bazı premium rakiplerinden daha iyi performans gösterir. Aynı zamanda, Touareg'in maliyeti, örneğin benzerlerinden bir buçuk kat daha düşüktür. Porsche ekipmanları Cayenne, BMW X5 veya mercedes benz G.L.E. SUV pazarında Volkswagen Tuareg ile aynı teknik özelliklere ve yakın bir fiyata sahip başka bir araba bulmak oldukça zor. Bugün, Rus sürücüler Touareg, tabana ek olarak, Business ve R-Line trim seviyelerinde mevcuttur. Her üç versiyon için de aynı motor hattı sağlanır, 8 vitesli otomatik şanzıman, hava süspansiyonu. Alıcı fonlarla sınırlı değilse, arabası için son derece geniş ve çeşitli ek seçenekler sipariş edebilir: elbette, arabanın maliyeti önemli ölçüde artabilir.
Arkadaşlarınla paylaş!
