Herhangi bir motor içten yanmaçalışma sırasında çok fazla ısı üretir. Kaynamasını önlemek için soğutma sistemi bulunmaktadır. İçerdiği antifriz motor bloğunu ve kafasını soğutmak için gereklidir. Ayrıca, kış dönemi soğutucu tarafından uzaklaştırılan ısı, ısıtıcı radyatörüne gönderilir - kabin ısınır. Ancak bir durumu hayal edelim: Bir sabah soğutma sıvısı seviyesini kontrol etmeye karar verdiniz ve minimumda olduğunu gördünüz. Antifrize su eklemek mümkün mü? Bu soruyu cevaplayalım.
Antifriz yapısı
Bu iki ana bileşenden oluşur. Bunlar etilen glikol (yüzde 63) ve sudur (yüzde 35). Gerisi çeşitli katkı maddeleridir - korozyon önleyiciler. Bu bileşim sayesinde antifriz 100 derece ve üzerindeki sıcaklıklarda kaynamaz ve sıfırda da donmaz.
Etilen glikol glikol-su karışımına dayanmaktadır. Bir sıvının sıfırın altındaki sıcaklıklarda donmama yeteneği onun kalitesine bağlıdır. Ayrıca glikol-su karışımı antifrizin viskozitesini ve spesifik ısı kapasitesini de etkiler. Bununla birlikte, sulu çözeltisinin soğutma sisteminin metal elemanları üzerinde agresif bir etkisi vardır. Bu nedenle bileşim mutlaka korozyonu önleyen katkı maddeleri içerir.
Antifrizi ne zaman karıştırabilirsiniz?
Soğutma sistemi normal hacimde soğutma sıvısıyla çalışmalıdır. Eksikliği motorun aşırı ısınmasına neden olabilir. Ancak antifrize su eklemek mümkün mü? Sıvının kendisi zaten bir etilen glikol ve su konsantresidir. Ancak "musluktan" basit değil, damıtılmış. Bunlar iki farklı şey. Bu arada, yabancı üreticiler, safsızlıkların (su ve katkı maddeleri) yüzdesinin yüzde 5'i aşmadığı saf etilen glikol üretiyor. Bu bileşenlerin karışım oranı aracın çalıştırıldığı koşullara bağlıdır. Örneğin orta enlemler için bu oran 1'e 1'dir. Sisteme daha önce konsantre dökülmüşse, seviye yetersizse 200 ml distile su ile seyreltilebilir. Bu oranla antifrizin özellikleri ve donma noktası ihlal edilmez.
Neden sadece damıtılmış?
Musluk suyunun soğutma sıvısını seyreltmek için kesinlikle uygun olmadığını lütfen unutmayın. Sadece antifrizin ısıyı giderme yeteneğini bozmayan büyük miktarda yabancı madde içerir. Boruların aşınması da artar, metal elemanlarda korozyon meydana gelir ve radyatörde tuzlar tıkanır. Zamanla kanallardan birinde tıkanacak ve motorun aşırı ısınmasına neden olacaktır.
Motor problemlerini önlemek için damıtılmış sudan tasarruf etmeyin. Ancak gerçekten acilen gitmeniz gerekiyorsa ve elinizde ne biri ne de diğeri yoksa, su ekleyebilirsiniz, ancak yalnızca kaynamış su ekleyebilirsiniz. Ve böyle bir karıştırmadan sonra antifrizi tamamen boşalttığınızdan ve yenisini döktüğünüzden emin olun. Uzun süre "su üzerinde" binemezsiniz. Yeni bir sıvı olarak kullanabilirsiniz.Beş litrelik bidon için fiyatı yaklaşık 300 ruble. İçin Yolcu aracı oldukça yeterli olacaktır. Ancak minibüsler ve GAZelle tipi kamyonlar için 10 litreye ihtiyacınız var. Ancak yine de bu fiyat, aşırı ısınma durumunda ihtiyaç duyacağınız motorun onarımı ile karşılaştırılamaz.
Yaz aylarında antifrize su eklemek mümkün mü?
Konsantreyi daha önce seyreltmediyseniz oldukça güvenlidir. Bazı sürücüler bunu ana soğutucu olarak kullanıyor. Ancak bu yalnızca ilk dona kadar geçerlidir. Soğuk havalar başlamadan önce bu sistemin engellenmesi gerekmektedir. Tamamlanmışsa (veya ana olarak kullanılmışsa, önemli değil), boşaltın ve yeni, tam teşekküllü kırmızı antifrizle doldurun. Hata ve tembelliğin bedeli tankın dondurulması ve tüm boruların değiştirilmesidir.
Kış zamanı
Bu süre zarfında küçük miktarlarda bile olsa su eklenmesi kesinlikle yasaktır. Sonuç olarak motoru -5 derece ve üzerinde çalıştırmak zor olacaktır. Genleşme nedeniyle donmuş su, radyatörü, boruları ve tankı parçalayabilir. Gereksinimlere göre antifrizin donma noktasının en az -25 derece olması gerekmektedir. Eklenen her mililitre su ile bu rakam azalır.
Sistemi onarırken ne yapmalı?
Antifriz sızıntınız varsa boru bağlantılarının sıkılığını kontrol edin. Yumuşak olmalı ve deliklere tam oturmalıdır. Kauçuğun sert olması durumunda antifriz mikro çatlaklarından akar. Radyatörün arızalanması da mümkündür. Termostat, hortumlar veya borular gibi SOD bileşenlerinin değiştirilmesini içeren herhangi bir işlem sırasında, sıvı ilk önce önceden hazırlanmış temiz bir kaba boşaltılır.
Peki ya onarımdan sonra tanktaki seviye düşerse? Antifrize su eklemek mümkün mü? Yazsa ve sistem sıvının yüzde 50'sinden fazlasını kaybetmediyse sorun yok. Ancak soğuk hava geldiğinde bileşimin tamamen boşaltılması ve tam teşekküllü antifriz kullanılması tavsiye edilir.
Ne sıklıkla değişmeli?
Tıpkı yağ gibi antifrizin de kendi değiştirme süresi vardır. Üreticiler sıvının her 3 yılda bir veya 75 bin kilometrede bir değiştirilmesi gerektiğini söylüyor. Çalışma sırasında antifrizin ısı transfer seviyesi azalır. Metal parçalar köpürmeye ve paslanmaya başlar. Sisteme antifrizin ne zaman eklendiğini bilmiyorsanız aşınmasını belirlemek çok kolaydır. Açık içeri genleşme tankı Jöle benzeri bir kütle oluşur, sıfırın altındaki sıcaklıklarda sıvı bulanıklaşır ve çöker. Aşınma renge göre de belirlenebilir. Antifrizin kırmızıya dönmesi korozyon sürecinin başladığını gösterir.
Evet, üreticiler renkli antifriz farklı tonlar- kırmızı, mavi, yeşil. Ancak kirli sıvıyı hiçbir şeyle karıştırmazsınız. Yukarıdaki belirtiler ortaya çıkarsa antifrizi derhal değiştirin. Ve yeni sıvıya asla su eklenmez. Bir kutu eksikse, bir tane daha satın alın. İçinde hala 4 litre kalmış olsa bile tam teşekküllü bir konsantreye sahip olacaksınız. Ayrıca içindeki su da buharlaşma eğilimindedir. Bu nedenle kalan litreler “tamamlanacak”.
Çiçekler hakkında
Yeşil ve kırmızı antifrizler artık çok popüler. Fiyatları yaklaşık olarak aynı. Ancak farklılıklar var. Yeşilin birkaç bileşeni vardır:
- Organik maddeler.
- İnorganik.
- Kimyasal katkı maddeleri. Bunlar boratlar, fosfatlar ve karboksilik asittir.
Yeşil antifriz kullanmanın avantajı, bileşimin korozyona karşı yüksek direncidir. Karışım iç kısımları “sarıyor” gibi görünüyor koruyucu film metale zarar veren süreçlerin önlenmesi. Ama burada bir de eksi var.
Bu film sıvının ısı yayılımını azaltır. Ancak bunun motor üzerinde zararlı bir etkisi yoktur. Doğru kullanıldığında bir motorun yeşil antifriz üzerinde kaynaması çok zordur. Kırmızı antifriz gelince, bunların bileşimi inorganik bileşenlerin kullanımını hariç tutar. Ayrıca yüksek oranda karboksilik asit içeriği de vardır. Sistem içerisinde film oluşturmaz, dolayısıyla ısı transferi daha iyi olur.
Ayrıca daha uzun bir hizmet ömrüne sahiptirler. Yüksek kaliteli kırmızı antifriz 5 yıla kadar dayanır. Ancak karışımın dezavantajları vardır. Bu öncelikle kötü bir savunmadır. alüminyum radyatörlerölçekten. Ancak bakır veya pirinç radyatörünüz varsa kırmızı antifriz sizin için mükemmel seçimdir. Ayrıca 5 litrelik bidonlarda da satılmaktadır. Biri popüler üreticiler- "Felix." Sürücülerin yorumları, eksi 35 santigrat dereceye kadar düşük bir donma eşiğine dikkat çekiyor. Sıvı 110 derecede kaynamaz ama yine de motoru bu duruma getirmemelisiniz. Bu onun için çok zararlıdır.
Farklı marka antifrizleri karıştırmak mümkün mü?
Bunu yapmamalısın. Üreticiler ürünlerini farklı oranlarda karıştırıyorlar. Bu nedenle belirli bir markanın karıştırılması durumunda nasıl davranacağını tahmin etmek zordur. Sıvı, basınç altında genleşme deposunu köpürtebilir ve parçalayabilir. Ayrıca antifrizin kaynama noktası 65 santigrat derece olan metanol içerdiğini de not ediyoruz. Ne kadar çok olursa, motor o kadar çabuk kaynar.
Böylece antifrize su eklemenin mümkün olup olmadığını öğrendik.
Kullanıcı el kitabında belirtildiği gibi sürücünün sorumluluklarından biri motor yağı seviyesini izlemektir. Seviye minimumun altına düşerse ne yapmalısınız: ne kadar acilen doldurmanız gerekiyor, hangisini? Bu ve diğer sık sorulan soruların cevapları yazımızda.
Parçaları aşınmaya karşı en etkili şekilde korumak için normal bir yağ seviyesi gereklidir. Motorlardaki seviyeyi kontrol etmek için motor bölmesinden kolayca erişilebilen bir seviye çubuğu bulunmaktadır. Kontrol görsel olarak gerçekleştirilir. Yağ çubuğunun Min ve Max işaretleri vardır (genellikle aralarındaki boşluk plastik bir ağızlık, oluk veya başka yollarla işaretlenir). Yağ çubuğu çıkarıldığında yağın bu işaretler arasında olması gerekir.
Nispeten yeni arabalarda yağ seviyesi her zaman kabul edilebilir sınırlar dahilindedir. Doldurmanıza gerek yok: zamanında değiştirmek için servis merkezine uğramanız yeterli. Favorit Motors Şirketler Grubu uzmanları bunu herkes için hatırlatıyor araç kendi frekansı belirlenmiştir: örneğin Avrupa modelleri için benzinli motorlar 15.000 km veya ( zorlu koşullar araç kullanımı) 10.000 km. Tam servis aralığını kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Değiştirme ihtiyacı, yağın özelliklerini kaybetmesinden kaynaklanmaktadır: katkı maddeleri kullanım ömrünü tüketir ve filtrenin tutamayacağı küçük aşınma ürünleri birikir. Arabanızı nadiren kullanıyor olsanız bile yılda bir kez yağını değiştirmelisiniz.
"Arabam sana ne zaman yağ ekleyeceğini söyleyecek."
Tüm arabaların gösterge panelinde bir yağ tenekesi resmi veya OIL yazısı bulunan göstergelerin bulunmasına alışkınız. Pek çok sürücü yardım umuduyla yağ seviyesini kontrol etme zahmetine girmiyor yerleşik sistem teşhis Ancak bu her zaman haklı değildir. Gerçek şu ki, aynı gösterge, seviyesinde değil, yağ basıncında bir sorun olduğunu gösteriyor. Konuşuyorum basit kelimelerle, yağ pompası yağı neredeyse tavanın en altından alır. Buna göre prensipte var olduğu sürece normal modlarda basınç sorunu yaşanmayacaktır. Ani manevralar sırasında, yokuş yukarı veya aşağı sürüş sırasında meydana gelebilirler ve ancak o zaman pompaya hava girecek ve ışık yanacaktır. Dolayısıyla seviye kontrolü açısından tanıdık bir göstergeye güvenmek yanlıştır.
Adil olmak gerekirse, bazı arabalarda kendi kendine teşhis sırasında yağ miktarının da kontrol edildiğini not ediyoruz. Bu sürücünün hayatını çok kolaylaştırıyor.
Yağ seviyesi doğru şekilde nasıl kontrol edilir?
Böyle bir kontrol temel bir prosedür olmasına rağmen, birkaç önemli prosedür vardır. önemli kurallar uygulanması. Öncelikle kontrolü soğuk bir motorda yapmak daha iyidir. Bu durumda, yağın tamamı karterdedir - yolculuk sırasında pompa aracılığıyla pompalanır ve motora püskürtülür. Motor sıcakken kontrol ederseniz seviye gerçekte olduğundan daha yüksek görünebilir. İkinci olarak, seviyeyi değerlendirmeden önce yağ çubuğunu çıkarmanız, silmeniz ve ardından dikkatlice tekrar yerine koyup tekrar çıkarmanız önerilir. Aksi halde seviye, yağ çubuğunda her zaman doğru şekilde "okunmaz".
Yağ seviyesi neden düşüyor?
Ciddi derecede aşınmış motorlarda yağ, sızdıran contalardan sızar. Ayrıca yağ “atık” olarak tüketilir, yani motor silindirlerinde yanar. Pistonlardaki yağ segmanları ne kadar aşınırsa, o kadar fazla yağ kaybı yaşanır. Modern motorlar bazen oldukça büyük miktarda tüketirler ve bu talimatlarda belirtilmiştir: örneğin, Alman arabaları Norm, 1000 km'de 1 litreye kadar yağ tüketimi olarak kabul edilir.
Motora yağ eklemek: nasıl doğru şekilde yapılır?
Yağ seviyesinin normalin altında olduğunu görürseniz mümkün olduğu kadar çabuk eklenmelidir, aksi takdirde güç ünitesinde sorun yaşanacaktır. petrol açlığı ve yoğun bir şekilde yıpranır. İdeal olarak, içten yanmalı motorunuza dökülmüş olan yağın aynısını ekleyin. Favorit Motors Şirketler Grubu'nun bayi merkezlerinde hizmet verenler için web sitemizde yağlayıcı aramanızı tavsiye ederiz - buradan hem 1 litrelik hem de 4-5 litrelik kaplar satın alabilirsiniz.
Aynı üreticiye ait olsa bile neden başka yağların kullanılması tavsiye edilmiyor? Her yağ türü, diğerleriyle her zaman uyumlu olmayan kendi katkı maddelerini kullanır. Sonuç olarak, ekleme sonrasında tortu oluşabilir, bulanıklık oluşabilir, viskozite değişebilir - kısacası yağ karışımı farklı özelliklere sahip olacaktır.
Hizmetinizden uzaktaysanız ve ihtiyacınız olanı bulamıyorsanız bu kurallara uyun. İÇİNDE Mineral yağ Başka bir şeyin eklenmesine izin verilir, ancak mineral bazında. Sentetiklerde de benzer şekilde: Sentetik kullanmak daha iyidir. Yarı sentetik yağlar evrensel: başkalarıyla karıştırılabilirler ve diğerleri “yarı sentetik” e eklenebilir. İzin verilen minimum seviyeye kadar yağ eklemeye çalışın, böylece mümkünse "orijinal" yağ satın alın ve tüm hacmi onunla doldurun.
En uç durumda, yağ olmadığında ancak sürmeniz gerektiğinde, istediğiniz zaman istediğiniz yağı ekleyebilirsiniz. Burada aslında iki kötülük arasında seçim yapıyoruz: Petrol olmadan araç kullanmak çok daha kötü. Seyahat ederken motoru gereksiz yere yüklememeye çalışın ve yüksek devirlerde döndürmeyin. Geri dönüşte ortaya çıkan "motor sıvısı" normal yağla, tercihen durulamayla değiştirilmelidir.
Yağı bir huniden veya teneke kutunun boynundan 200-300 gramlık kısımlar halinde dökmeniz, doldurma boynundan kartere ulaşana kadar birkaç dakika beklemeniz ve ancak bundan sonra seviyeyi kontrol etmeniz gerekir.
Motor yağını “yedekle” doldurmak mümkün mü?
Motor, motor yağını oldukça aktif bir şekilde tüketiyorsa, mantıklı bir soru ortaya çıkar: Kaputun altına çok sık girmemek için onu "yedekle" doldurmak mümkün müdür? Hayır yapamazsın. Fazla yağ varsa tüm contalardan dışarı doğru sıkılacaktır ve ayrıca krank mili contalarının da sıkışma riski vardır. Kışın yağ kalınlaşır ve motorda ne kadar çok varsa, çalıştırmak için şaftı çevirmek o kadar zor olur. Bu nedenle taşma kabul edilemez.
Sık sık ekleme yaparak yağı daha az değiştirmek mümkün müdür?
Bir başka popüler soru. Mantık şu: Periyodik olarak yağ eklerseniz yani güncellerseniz daha uzun süre dayanması gerekir. Ama öyle değil. Yanma ürünleri ve parçaların aşınması yağda birikir - bunların hepsi yağ filtresi tarafından tutulmaz. Başlangıçta yarı saydam olan yağın ilk bin kilometreden sonra kararmasının nedeni budur. Yağ yandığında veya contalardan ve contalardan sızdığında, aşınma ve yanma ürünleri içeride kalır. Onlardan ancak yağı tamamen değiştirerek kurtulabilirsiniz. 1 litre yağ ve ardından 1 litre daha eklerseniz, size öyle geliyor ki, zaten 4 litreden 2 litresini değiştirmişsiniz. Ancak durum böyle değil: Sonuçta ilk litre, yağlama sisteminin "kirli" içeriğiyle karıştırıldı. Sonuç olarak 2 litre ekledikten sonra hacmin yarısını yenilediğinizi söyleyemezsiniz: en iyi durum senaryosu%20-30 olacak. Bu nedenle yağın kalitesine ve doldurma sıklığına bakılmaksızın değiştirilmesi gerekir.
Petrol Eksikliği: Endişe Nedenleri
Motor yağının aç kalması tehlikelidir! Yetersiz yağlama ile motorun servis ömrü çok daha hızlı azalır. Bu nükleer reaksiyona benzer: Aşınma ürünleri kalan yağ tarafından tüm üniteye taşınır ve henüz dokunulmamış parçalara zarar verir. Buna “kuru” çalışmanın verdiği zararı da ekleyince üzücü bir sonuçla karşılaşıyoruz. Uzun süre yağsız sürdüğünüzü fark ederseniz, hızla "kaybolur" veya garip bir motor sesi fark ederseniz - teşhis için kaydolun. Sorunu unutmak için tava contasını veya sızdırmazlık maddesini değiştirmek yeterli olabilir. Kesin nedeni yalnızca bir uzman belirleyebilir.
Antifriz, yaz aylarında güç ünitesinin ısınmasını önemli ölçüde azaltır ve kışın donmasını önler. Ve eğer soğuk dönemde soğutma bileşimi normal davranırsa, o zaman sıcakta basitçe kaynar. Bu nedenle bazen bileşime sıradan su ekleme isteği vardır. Ancak uzmanlar antifrizin belirli kurallara göre seyreltilmesi gerektiğini kanıtlıyor.
Antifriz, damıtılmış su ve etilen glikolün bir karışımıdır. Bileşimin ısıda aktif buharlaşmasını destekleyen H2O'dur. Bu nedenle üretim karışımının, bileşimin yoğunluğuna bağlı olarak belirli bir donma noktasına sahip net oranlara sahip olduğunu unutmamak gerekir. Soğutucunun (soğutucu) yoğunluğunu belirlemek için talimatları okumanız veya bir hidrometre kullanmanız gerekir.
Antifrize doğru şekilde su nasıl eklenir?
İki tür soğutma bileşiği vardır - seyreltme gerektiren bir konsantre ve hazır bir antifriz karışımı. Bileşimin seyreltilmesi, sıvının kaynatılması ile hızlandırılmış donma arasında gerekli dengeye sıkı sıkıya bağlı kalınmasını gerektirir. Aynı zamanda kullanın musluk suyu gerçekçi olmayan sayıda yabancı madde içermesi arzu edilmez.
Periyodik tabloya aşırı doymuş musluk sıvısı, soğutma sistemi içinde plak oluşumuna neden olur. İletkenlerin içinde oluşan kireçlenme, ısı çıkışında bozulma olduğunu gösterir.
Bu nedenle antifrizi suyla karıştırmak için, konsantrenin alındığı kadar dökülen, yalnızca damıtılmış su kullanmanız gerekir. Şiddetli donma koşullarında bir araba çalıştırırken diğer oranlar kullanılır: 700 ml konsantre, 300 ml su ile seyreltilir.
Unutulmamalıdır ki Düşük sıcaklık kristal oluşumunu ve maddenin kalınlaşmasını teşvik eder. Bu, motor verimliliğinde azalmaya neden olacak ve elemanların aşınmasını hızlandıracaktır.
Antifrizi suyla karıştırmanın riskleri nelerdir?
Antifriz, yağlama ve soğutma özelliklerine sahip özel katkı maddeleri içerir; bileşim suyla seyreltildiğinde etkisi azalır. Güç ünitesinin işletim sistemine (soğutma sistemine) dökmek mümkündür, ancak önerilmez. Sıvı, alüminyum motor parçalarını hızla aşındıracak, soğutma sisteminin radyatörünü tıkayacak ve koruyucu nitelikler. Antifrizi suyla seyreltirseniz istenmeyen sonuçlar ortaya çıkabilir. Bu nedenle bunu yapmaya gerek yoktur, çok nadir durumlarda buna izin verilir.
Yerli arabalar bunu "yudumlayabilir", ancak yabancı arabalarda antifriz ve su karışımını test etmemek daha iyidir. Koşullar nedeniyle antifrizi suyla karıştırmak zorunda kaldıysanız, motordaki tüm soğutma sıvısını mümkün olan en kısa sürede değiştirmeniz gerekir. Ve her durumda, sıradan su soğutma sisteminin parçalarına zarar verebileceğinden antifrizi damıtılmış suyla seyreltmeniz önerilir.
Antifriz suyla seyreltildiğinde
Bu tür bir manipülasyonun yaz aylarında, aşırı sıcakta, sıvının sürekli ısıtıldığı ve suyun buharlaştığı, katkı maddelerinin daha hızlı tüketilmesine yol açtığı durumlarda yapılmasına izin verilir. Böyle bir durumda su eklemek oldukça kabul edilebilir. Ayrıca soğutma sistemi hortumları periyodik olarak hasar görür ve bu da sıvı sızıntısına yol açar. Bu durum çoğu sürücünün yaptığı gibi zorunlu su ilavesini gerektirir. Ancak buna yalnızca yaz aylarında da izin verilir.
Ücretsiz hukuki danışmanlık:
Kışın soğutuculara su eklemek kabul edilemez. Su, sıvının konsantrasyonunu azaltır, bu da hafif donlarda bile donmaya neden olur. Bu, tüplerin hasar görmesine ve güç ünitesinin radyatörünün yırtılmasına neden olacaktır. Bu nedenle artırmak koruyucu özellikler Yüksek kaliteli antifriz eklemek daha iyidir.
Özetleyelim
Yukarıdakileri özetleyerek, soğutma sıvısını suyla seyreltebileceğiniz, asıl mesele onu kötüye kullanmamak ve tam olarak ne zaman ve nasıl yapılacağını bilmek olduğu sonucuna vardık. En yakın otomobil mağazasını bulmak ve zamanında antifriz stoklamak en iyisidir; yeşilin yeşile ve kırmızının kırmızıya eklendiğini unutmamak.
Yorum Yap:
Dizel motorlu Renault Duster'ın incelemeleri
Ana ünite Renault Duster
Materyallerin çoğaltılması ancak site sahiplerinin yazılı izni ile mümkündür.
Ücretsiz hukuki danışmanlık:
İyi günler sevgili AUTOBLOG okuyucularım, geliyor kış sezonu ve buna bağlı olarak şiddetli donlar gelecek. Bu tür testler için aracınızın soğutma suyunun hazırlanması gerekmektedir. Ama öyle bir durum var ki özellikle yaz aylarında genleşme deposuna su eklendiğinde yani antifriz suya karışınca bunu yapıyorlar çünkü düşük seviye sıvılar. Bu doğru mu? Bugün şu soruyu düşünelim: Antifrizi bu şekilde seyreltmeye değer mi?
Antifrizi suyla karıştırmak mümkün mü?
Antifriz ve suyu karıştırabilirsiniz, bunda yanlış bir şey yok. Bu konudaki en önemli şey aşırıya kaçmamaktır. Antifrizin kendisi %70 sudan oluşur ve bu nedenle az miktarda sıvı eklenmesi çok fazla zarar vermeyecektir. Hatırlanması gereken en önemli şey konsantrasyondur. Yüksek sıcaklıklarda, örneğin yaz aylarında, su antifrizden buharlaşarak yalnızca aktif katkı maddesi katmanını bırakır, yani sıvı daha konsantre hale gelir. Konsantrasyonu normale düşürmek için böyle bir sıvıya biraz su ilave edilmesi bile tavsiye edilir.
Şimdi başka bir duruma bakalım. Örneğin genleşme deposundan gelen hortumunuz kırıldı, yaklaşık bir litre antifriz dışarı sızdı, sonra sızıntıyı düzelttiniz ve daha fazla sıvı almamaya, su eklemeye karar verdiniz. Yaz aylarında bu işe yarayabilir ancak kışın bu hiçbir koşulda yapılmamalıdır. Çünkü bu tür soğutucunun konsantrasyonu çok düşüktür. Böyle bir sıvı zaten –5 – 10 santigrat derecede donacaktır. Ve eğer sıvınız donarsa, bu ciddi hasara neden olabilir; ısıtıcı ve motor radyatörlerinin parçalanmasına ve ayrıca boruların zarar görmesine neden olabilir. benimkinde hatırlıyorum Ford Füzyonu Radyatör tam olarak antifrizimin -28 dereceye kadar seyreltilmiş olması nedeniyle sızdırıyordu ve o gece -35 dereceye çarptı. Antifriz donmadı, ancak kristalleşmeye başladı ve bu zaten radyatörün sızması için yeterliydi. Bu nedenle kışın antifrizi suyla karıştırmayın, aksine sıcaklık eşiğini yükseltmek için konsantre antifriz eklemeniz gerekir.
Ücretsiz hukuki danışmanlık:
Ve son olarak, sıvıyı çok fazla seyreltmemelisiniz çünkü antifrizin korozyon önleyici özellikleri suyla büyük oranda seyreltildiğinde azalır veya tamamen kaybolur. Ancak sistemin içindeki su, metal boruların, adaptörlerin ve her türlü metal vananın paslanmasına neden olabilir. Pasın olduğu yerde tortu da vardır, metal boruların duvarlarında tortu birikecek ve geçitleri tıkayacaktır ve bu pek iyi değildir. Elbette tüm bunlar hızlı bir şekilde gerçekleşmeyecek, ama neden riske girelim?
Özetlemek gerekirse, makul sınırlar dahilinde karıştırabileceğinizi söylemek isterim. Antifrize yalnızca antifriz eklemek en iyisidir. Ayrıca kırmızıya kırmızı antifriz, yeşile yeşil antifriz ekleyin. Yararlı makaleleri okuyun - kırmızı veya yeşil antifriz ve ayrıca antifriz ile antifrizi karıştırmak mümkün mü? Ve bugünlük bu kadar.
- el arabası
Ben hep karıştırıyorum, daha ucuz
Önemli olan aşırıya kaçmamak
Kışın da karıştırdım, biraz suyun antifrizin özelliklerini değiştirmeyeceğini düşündüm. Sonuç, motorun aşırı ısınması ve yeni bir radyatördür.
Ücretsiz hukuki danışmanlık:
Yazara soru: Örneğin antifriz -40 dereceye ayarlanmışsa ve sistemde yaklaşık 8 litre varsa. peki neden 1 litre su özelliklerini derece derece azaltmıyor? Sonuçta konsantre antifriz bu şekilde seyreltilir
Haklısınız, bir litre su antifrizin antifriz kalitesini düşürecektir.
Sadece antifriz ekleyebilir miyim?
sedan, tabii ki yapabilirsin! Seninkiyle aynı marka!
Ya da belki suyun kendisi soğutma sisteminde buharlaşıyor ya da bir yere mi akıyor?
Araba çalışmıyor. -1 sıcaklık. Antifriz seviyesi seviyenin altında. Nedeni bu olabilir mi? Pil yeni, dönüyor ancak çalışmıyor.
Ücretsiz hukuki danışmanlık:
Su ve antifrizi karıştırmak mümkün mü?
Yeterli soğutma sıvısı kalmamışsa
Yabancı üreticiler nadiren kullanıma hazır soğutucular satarlar, ancak% 95 etilen glikol içeren bir konsantre üretirler ve geri kalanı katkı maddeleri ve sudur. Konsantreyi motor soğutma sistemine dökmek için damıtılmış (ve sadece) su ile seyreltilir. Konsantrenin suya oranı, elde edilen soğutucunun gerekli donma noktasına bağlıdır. Örneğin ılıman bir iklim için damıtılmış su ve atnifrizin seyreltilmesi 1:1 olacaktır.
Konsantre daha önce motor soğutma sistemine dökülmüşse ve soğutma deposundaki seviye düşükse, damıtılmış suyla doldurmaktan çekinmeyin. Bu durumda aşırı basınç nedeniyle buharlaşan suyu geri kazandırdığımız için katkı maddeleri dengesi bozulmayacak ve donma noktasını hiçbir şekilde etkilemeyecektir.
Normal antifriz dökülmüşse ve bir kısmı gitmişse, damıtılmış su da ekleyin.
Sıradan musluk suyunun antifriz ve konsantresi ile dökülmesi veya karıştırılması kesinlikle önerilmez. Kimyasalların sıradan suda antifriz katkı maddeleri kompleksi ile nasıl davranacağı bilinmediğinden. Modern otomobillerde soğutma sistemi parçaları alüminyum alaşımlardan yapılmıştır ve sert su bunları aşındırarak korozyona neden olabilir. Ayrıca soğutma sistemindeki su, radyatörün ince deliklerinden geçerek motorun aşırı ısınmasına neden olabilir.
Ücretsiz hukuki danışmanlık:
Damıtılmış sudan tasarruf etmemelisiniz, çünkü... maliyeti düşüktür ve soğutma sistemindeki rahatsız edici sorunlardan kaçınabilirsiniz. Elinizde damıtılmış su yoksa ancak bir şeyler eklemeniz gerekiyorsa, tamamlamak için filtrelenmiş veya iyice kaynatılmış su eklemeniz önerilir. Ancak böyle bir karıştırmadan sonra yakın gelecekte antifrizin değiştirilmesi tavsiye edilir.
Çok fazla soğutma sıvısı kullanılmışsa
Çok fazla soğutma sıvısı kaybedilmişse, seviyeye uygun antifriz ekleyin. Bu, yalnızca daha önce neyin doldurulduğunu biliyorsanız ve yeniden doldurmak için aynı orijinal olanı (renkli, aynı üreticiden) kullanıyorsanız geçerlidir. Daha önce neyin doldurulduğu bilinmiyorsa, sıcak mevsimde damıtılmış su ekleyebilir ve soğuk havaların başlangıcından önce soğutma suyunu tamamen değiştirebilirsiniz.
Büyük bir soğutma sıvısı sızıntısı durumunda, hacmin üçte birinden fazlasının eklenmesi gerektiğinde, antifrizin tamamının değiştirilmesi daha iyidir. Aşırı durumlarda (mağazalardan ve medeniyetten uzakta, bir onarım alanına gitmeniz gerektiğinde), yazın istediğiniz miktarda su doldurabilirsiniz (tercihen filtrelenmiş), bu, motorun soğutma kapasitesini etkilemez. Ancak bundan sonra antifrizi tamamen değiştirmeniz gerekeceğini unutmayın.
Topluluklar › GAZ Volga › Blog › Suyu antifrizle karıştırmak mümkün mü?
Radyatör sızdırıyor, tamir yerine ulaşmak için doğrudan içine su dökmek istiyorum ama genleşme deposunda antifriz kaldı (genellikle döküyorum). Antifrizin asla antifriz veya diğer renkteki antifrizlerle karıştırılmaması gerektiğini duydum. Peki lütfen söyleyin bana, radyatöre su dökebilir miyim, dökemez miyim?
Ücretsiz hukuki danışmanlık:
Yorumlar 49
Evet, antifriz ve antifrizin karıştırılmasıyla ilgili olarak pıhtılaştığına dair bir görüş var ama ben kendim kontrol etmedim.
Prensip olarak her şeyi doldurabilirsiniz. Bir süre su eklerseniz hiçbir şey olmaz (bunu kışın yapmazsanız tabii), özellikle de dist ise. su. Musluk suyunun soğutma kanallarını, sobayı vb. kirletebileceğini düşünüyorum. Pompanın sudan da zarar görebileceği yönünde bir görüş var. Pratikte yaklaşık bir hafta suda sürdüm, her şey yolundaydı. Ve böylece antifriz döküyorum.
Antifriz ve su hakkında pek çok tartışma var)))
Ve bu tür cevaplar - öyle görünüyor ki yarısı cahil.
TOS veya AntiFreeze ne fark eder?Bileşiminde sadece etilen glikol ve damıtılmış su bulunur, geri kalanı ise katkı maddeleri, antioksidanlar ve ısıya duyarlı maddelerden oluşan bir pakettir. Servis merkezinde neden motorun aşırı ısındığını söylediklerini biliyor musunuz? Antifrize bakıyorlar, 115 derecenin üstüne çıkınca hemen yeşile dönüyor. Bu nedenle yeni motorlara (Euro 2 - 3) antifriz dökülür, böylece NAE... motorun neden serviste olduğu servis istasyonunda belirlenebilir, çünkü motor çalışma sıcaklığı 105 derecedir. Bu nedenle tavsiye veriyorlar. Garanti kapsamındaki bir arabanın motoru aşırı ısınırsa ve hasar görürse, antifrizi değiştirmeniz ve ardından onu bir servis istasyonuna götürmeniz önerilir.
Ücretsiz hukuki danışmanlık:
Ve böylece konunun sonunda şunu söyleyeceğim - Tosol aynı ANTİFRİZ, sadece yabancı bir isim.
Suya bile binebilirsiniz, hiçbir şeyi öldürmez (damıtılmış sudan bahsediyoruz), yazın o kadar kritik değil, kışın ise durum farklı.
Neredeyse her şey asfalta birkaç kez döküldükten sonra antifriz (Alaska) + damıtık karışımı döküyorum)) Damıtımı döktüm, mağazaya gittim, antifriz aldım, doldurdum... şimdi yaklaşık 60 /40 (su/antifriz)
İçerdiği tüm pisliklerden dolayı musluk suyu tavsiye edilmez. Sonuç olarak radyatörü tıkayan bir kaplama + tortu kalır, ancak bu sürekli sürerseniz olur))
402, şimdi suyun üzerinde sürüyorum.
Ücretsiz hukuki danışmanlık:
Son zamanlarda duyduğum bir gerçeği daha ekleyeceğim, bana contanın su üzerinde kırılma olasılığının daha düşük olduğunu, bu nedenle aşırı ısındığında kafayı büktüğünde buharlaştığını, ancak antifrizin çatlaklara aktığını ve soğuduğunu söylediler. conta dışarı taşar, işte bu kadar.
evet ben de beğendim - “su ve antifriz karıştırıldığında sistemdeki sıvıda önemli bir genleşme meydana geliyor”
Bunun nedeni, muhtemelen bunu yazanın zaten neredeyse su kalmış ve kaynamış olması ve antifrizin sudan daha yüksek genleşme katsayısına sahip olması, bu amaçla tasarıma göre bir genleşme tankı yapmış olmalarıdır. genişletilecek oda.
ve bu isimler sadece isim olmasına ve aynı şey olmasına rağmen, belirli bir konsantrasyonda antifriz veya antifriz elde edilen bir karışımdan etilen glikolün nasıl seyreltildiğini düşünüyorsunuz?
Ücretsiz hukuki danışmanlık:
Mağazalardaki satış görevlilerinin müşterilere antifrizin ne kadar havalı, ama antifrizin berbat olduğuna dair masallar anlatmasını izlemek çok komik...
ama bu aynı şey
fark üreticide ve dolayısıyla kalitededir, ancak ithal edilen friz yakıcıdır ve bataryadaki asit gibi her şeyi tüketir, örneğin Muskovitler'de, blok manşonun olduğu yerde yemiş, potansiyel fark.
antifriz bölümün kısaltmasıdır, yani Organik L Sentezi Teknik Departmanının kısaltılmış adı ... orada bir şey, belki birisi ek olarak biliyor veya doğru yazacak, kısacası SSCB'de vardı her türlü kimyayı geliştiren ve etilen glikol bazlı antifriz geliştiren bir bölüm, ithal alkalin alkol antifrizlerin aksine, genel olarak ürünlerine bölümün adını yani TOSOL adını vermeye karar verdiler.
Ücretsiz hukuki danışmanlık:
TOS - “organik sentez teknolojisi”. Etilen glikol dibazik bir alkol olduğundan, "ol" eki alkolleri belirtmek için kullanılır.
Öyle görünüyor ama tam olarak hatırlamadığımı söylüyorum.
Her şey sizi onarıma götürecektir. cesurca su dökün. Daha önce hiç antifriz yoktu)))
Yalnızca çözünmüş bir leu kullanabilirsiniz.
Antifrizi bilmiyorum ama radyatöre su dökerlerdi
Ücretsiz hukuki danışmanlık:
Kesinlikle bir Moskovalıya benziyordu
Artık hatırlamıyorum, uzun zaman önce bir yerde öğrendim ve öyle görünüyor ki kırmızı frize binen herkes ona su dışında hiçbir şeyle müdahale etmiyor
kırmızı diğer renklerle karıştırılabilir ancak tüm motorlarda karıştırılamaz. Kırmızı yağlayıcı katkı maddeleri içerir. Bazı motorlarda pompa yatağı açıktır ve antifriz veya katkı maddesi olmadan başka bir antifriz kullanıldığında onu öldürmeye başlar. Sızdırmaz rulmanlı sistemlerde bu önemli değildir. Bu bilgiyi bir yerde duymuştum.
Kırmızı antifriz sadece kırmızı antifriz ile karıştırılabilir. A yeşil antifriz Antifriz ve yeşil antifriz ile karıştırılabilir. hepsi damıtılmış su ile karıştırılabilir
Ücretsiz hukuki danışmanlık:
Peki ya mavi antifriz?
Musluk suyu ve antifriz karışımıyla yaklaşık bir ay sürdüm.
Gerekli ölçü. Isıtıcının dönüş hortumu patladı, her şey yere aktı ve aynı zamanda motor onarılıyordu - kütle hava akış sensörü ve diğer bobinler, bujiler ve teller. Para yoktu))
Kapak dışında herhangi bir kayıp yok.
Yakın zamanda karışımı boşalttım, yeni bir kapak aldım, antifrizle doldurdum - her şey yolunda.
Ücretsiz hukuki danışmanlık:
Bunu Lada'nızda yapacaksanız kesinlikle yapın - yaşayacaksınız
hayır, 3110'dan bahsediyoruz
Evet, her şey yaşayacak, sadece çok sınırlı miktarda soğutma sıvısı kullanan arabalar var, örneğin G11 veya G12 ve oraya bile bir parça su ekleyebilirsiniz.
öncelikle radyatör maksimum 2-3 litre tutar, geri kalanı bloktadır. Antifriz damıtılmış suyla karıştırılabilir (herhangi bir benzin istasyonunda ve araba bayisinde satılır). Musluktan ise 2-3 kez kaynatmak daha iyidir (suda çok fazla çamaşır suyu vardır). Antifriz, sıcaklığa uygun oranlarda damıtılmış su ile karıştırılarak seyreltilmiş ve konsantre olarak satılmaktadır. Antifriz aynı antifrizdir. Lei ve sakın işeme. Gerçekten korkuyorsanız bloktaki musluğu açın, tüm antifrizi boşaltın ve su ekleyin.
Kaynamada bir nokta var ama klor yüzünden değil, çok çabuk buharlaşıyor... ve suda çözünen tuzların motor soğutmasına değil, kaynayacakları kaba düşmesi için kaynatabilirsiniz. sistem (su ısıtıcısındaki ölçeği unutmayın)
Ücretsiz hukuki danışmanlık:
antifrizdeki bazı maddelerle klor (tam olarak hatırlamıyorum, alkali tuzlar sınıfından görünüyor) reaksiyona girebilir. Yağmur suyunu da kullanabilirsiniz)))
hadi ama hiçbir şey olmayacak
Ücretsiz hukuki danışmanlık:
Kendinize bir bakın! Ama bir arkadaşım da su bastı ve hortumları basınçtan koptu
Zaten birkaç hortumu değiştirmem gerekiyor.
ve bana öyle geliyor ki antifriz rezervuardan oraya hiç akmıyor, çünkü... seviye düşmüyor
ve bundan ne olabilir?
Antifrizin tamamı radyatörden dışarı aktı, sadece genleşme deposunda kaldı. ama boynumdan doğrudan radyatöre girmesini istiyorum
Ücretsiz hukuki danışmanlık:
Bütün yaz antifriz ve su karışımı kullanıyorum! Herhangi bir sorun fark etmedim!
Su ile antifrizin karıştırılmasının sistemdeki sıvının önemli ölçüde genleşmesine neden olması önerilmez.
Hadi))) Antifrizin nelerden oluştuğunu düşünüyorsunuz?
ve çoğu insan kompozisyonu bilmiyor...
Su ile antifrizin karıştırılmasının sistemdeki sıvının önemli ölçüde genleşmesine neden olması önerilmez.
Ücretsiz hukuki danışmanlık:
tam olarak bunun için genleşme tankı tapa valfli
Su ile antifrizin karıştırılmasının sistemdeki sıvının önemli ölçüde genleşmesine neden olması önerilmez.
burası nerede ve bunu kim tavsiye ETMİYOR? “Sistemdeki sıvının önemli ölçüde genişlemesine” ne sebep olur?
ve musluktan gelen normal olan?
Alışılagelmiş olan pek tavsiye edilmez ama antifrizi değiştirseniz ne ekleseniz ne fark eder?
O halde uzun süre doldurmayacağım)
Doldurabilirsiniz, ancak yalnızca atölyeye giderek, ardından her şeyi boşaltıp temiz antifrizle doldurabilirsiniz...
Bu hiçbir şeyi öldürmez mi?
Antifrizin tamamı radyatörden dışarı aktı, sadece genleşme deposunda kaldı.
Hiçbir şey olmayacak, bu geçici bir önlem, aynı şeyi döktüler, ama çok uzun sürmeyecek, sadece garaja gitme meselesi
Antifriz yerine su eklemek mümkün mü?
Bir durumu hayal edelim: Depodaki soğutma suyu seviyesi nominalin altında ve antifriz eklemeniz gerekiyor. Bu durumda su eklemek veya antifrizi suyla karıştırmak mümkün mü?
SU VE ANTİFRİZ HANGİ DURUMLARDA KARIŞTIRILIR?
Üreticinin önerileri hakkında konuşursak, antifriz ile suyun karıştırılmasını kesinlikle yasaklıyorlar. Bu, antifrizin soğutma sistemi üzerinde faydalı etkisi olan, yani iyi yağlama ve soğutma özelliklerine sahip olan uygun katkı maddeleri içermesiyle açıklanmaktadır.
Sıradan su, motorun soğutulmasıyla başa çıkabilir ancak motor parçalarını nasıl etkiler? Modern otomobillerde soğutma sistemi parçaları alüminyum alaşımlardan yapılmıştır ve sert su bunları aşındırabilir, bu da zamanla korozyona neden olur. Ayrıca soğutma sistemindeki su, radyatörün ince deliklerinden geçerek zamanla tıkanabilir ve motorun sürekli aşırı ısınmasına neden olabilir.
Soğutma sistemine antifriz yerine su dökerseniz, bunu yalnızca kendi sorumluluğunuzda ve risk altında yapın. Eski arabalar hala buna toleranslıysa, modern yabancı arabalarda bu sorunlara yol açabilir.
ANTİFRİZ YERİNE NE ZAMAN SU EKLEYEBİLİRSİNİZ?
Durum kritik olduğunda ve elinizde antifriz bulunmadığında soğutma sistemine su ekleyebilirsiniz. Örneğin, radyatörde sızıntı olduğunda ve tamir alanına gitmeniz gerektiğinde. Ancak suyla doldurduktan sonra arabadaki antifrizi tamamen değiştirmeniz gerekeceğini unutmayın.
Yaz aylarında antifriz yerine su kullanılabilir mi? Elinizde yedek yoksa yapabilirsiniz. Ayrıca geçmişte otomobil tutkunları yaz aylarında yalnızca suyla araç kullanıyorlardı çünkü su ve antifriz, motorun soğutma kapasitesi üzerinde aynı etkiye sahipti. Ama bir kez daha tekrarlayalım, modern arabalar su dökmek son derece istenmeyen bir durumdur ve bazen düpedüz tehlikelidir.
Soğutma sistemini antifriz yerine su ile doldurduysanız ilk soğuk havalar başlamadan antifriz ile değiştirmenizi öneririm. Az miktarda su dökülse bile.
Kışın antifriz yerine su kullanmak mümkün mü? Bunu yapmak kesinlikle yasaktır - kışın motor soğutma sistemindeki su donar ve bu da çalıştırmayı zorlaştırır. Genleşme deposundaki donmuş su, depoyu parçalayabilir veya motor parçalarına zarar verebilir.
tema ayarları
Konuya göre ara
Antifrizin damıtılmış suyla seyreltilmesi. Soru.
Bu yaklaşık -40 ila -50 derecedir.
Birinci grubun soğutucuları genellikle mavi veya açık mavi renkte boyanır. Silikat grubunun antifrizleri çoğunlukla yeşil renk karboksilat grubu antifrizlere kırmızı veya mor boyalar eklenir.
Karboksilat grubunun antifrizleri diğer grupların antifrizleriyle karıştırılamaz ve antifriz değiştirilirken araç üreticilerinin talimatlarına uyulmalıdır.
Geçen yüzyılın 90'lı yılları ve bazlı korozyon inhibitörleri içerir
organik asitler. Bu tür antifrizler kalın bir koruyucu tabaka oluşturmaz
sistemin tüm yüzeyi boyunca tutulur ve yalnızca
0,1 mikrondan daha kalın olmayan koruyucu tabakaların oluşmasıyla korozyon. Bunlar
soğutucular en pahalıdır ve öncelikli olarak kullanılır
Daha iyi ısı giderme gerektiren motorlarda - oldukça hızlandırılmış
motorlar, turboşarjlı motorlar. Korozyonu başarıyla önlerler
demir ve demir dışı metallerin yanı sıra alüminyumun yüksek sıcaklıkta korozyonu
alaşımlar Yüksek kaliteli soğutma sıvılarının bile tamamen değiştirilmesi gerekir
sistem yıkama ile; onların durumunda zamansız değiştirme bu tür sıvılar
özellikle artan sıcaklık nedeniyle motor için tehlikeli hale gelir.
soğutma sisteminde birikintiler ve korozyon önleyici özelliklerin azalması.
IMHO - bu bulamaç tasarruf etmeyi sevmiyor ve 200 ruble fark nedeniyle tatlı su yetiştirmeye değer mi?
Birinci grubun soğutucuları genellikle mavi veya açık mavi renkte boyanır. Silikat grubunun antifrizleri çoğunlukla yeşil renktedir.
asitler ( sıvı cam). Bu tür soğutucuların dezavantajları şunlardır:
soğutma sisteminin tüm yüzeyi üzerinde nispeten kalın bir tabaka oluşumu
(0,5 mm'ye kadar) ısı giderme verimliliğini bozan koruyucu bir katmanın yanı sıra
soğutma sisteminin dar kanallarını tıkayan tortu oluşumu. Hariç
Ek olarak, silikatların ayrışması sırasında aşındırıcı bir silikon oksit çökeltisi oluşur.
(kuvars kumu) su pompası yataklarının daha hızlı aşınmasına neden olur.
sistem yıkama ile;
Şimdi soru şu: Değiştirirken tüm bu ekipmanın kuvars kumundan nasıl ve neyle yıkanması gerekiyor?
Toyota Mark II, GX81, 1G-GE,
LiveInternet'e göre Rusya'da en çok ziyaret edilen otomobil forumları
Antifrizi suyla karıştırdıktan sonra arabamızı neler bekliyor?
Sistem radyatöründeki soğutma suyu seviyesi kritik seviyedeyse ne yapmalı? Kalan antifriz ile karıştırılarak su ilave edilebilir mi? Bu yazımızda bu soruya kapsamlı bir cevap vereceğiz.
Üreticinin tavsiyelerinin özünü aktarırsanız, antifrize su eklenmesi kesinlikle yasaktır. Bu yasağın gerekçesi, soğutucunun, soğutma sistemi üzerinde olumlu etkisi olan uygun katkı maddeleri ile zenginleştirilmiş olmasıdır. Motorun mükemmel yağlanmasına ve hızlandırılmış soğumasına katkıda bulunurlar.
Antifriz yerine sıradan su, şüphesiz motorun soğutma işleviyle başa çıkacaktır, ancak aynı güç ünitesinin parçalarını nasıl etkiler? Modern arabalar sert sudan olumsuz etkilenerek korozyona yol açan alüminyum alaşımlarından yapılmış hafif soğutma sistemleriyle donatılmıştır. Su, radyatörün mikro deliklerinden sızarak tıkanmasına ve motorun sürekli aşırı ısınmasına neden olur.
Sisteme kasıtlı olarak su dökerseniz, antifrizle karıştırırsanız veya değiştirirseniz, o zaman kendi sorumluluğunuzda ve risk altında hareket edersiniz. 70'li ve 80'li yıllarda üretilen arabalar hala buna dayanabiliyorsa, o zaman hassas modern yabancı arabalarda bu tür deneylerden sonra sorun yaşamayacaksınız.
Hangi suyu seçmelisiniz – normal veya damıtılmış
İdeal olarak damıtılmış su, antifrizi seyreltecektir. Magnezyum ve kalsiyum tuzları içermez. Güç ünitesinin parçalarına ve soğutma sistemine zarar vereceğinden hiçbir durumda musluk suyu dökülmemelidir. Antifrizi sıradan sert suyla seyreltirseniz içinde tortu oluşabilir. Sıradan musluk suyunu kullanabilirsiniz, ancak yalnızca sertliği 5 mEq/l'yi aşmıyorsa. Karşılaştırma için diyelim ki kuyudan çıkan suyun sertliği kurulu sistem yumuşama 20 mEq/l'ye ulaşır. Suyun sertliğini belirleme imkanınız yoksa antifrizi küçük bir kapta suyla seyreltmeniz yeterlidir, tortu oluşmazsa doldurabilirsiniz.
Su motoru soğutur mu ve motoru nasıl etkiler?
Daha önce arabalardaki ana soğutma sıvısı suydu. Antifriz uzun zamandır soğutma sistemlerinde yerini almıştır, ancak suyun da avantajları vardır. Bir sıvının motoru soğutmak için kullanılabilmesi için hangi niteliklere sahip olması gerekir? İlk önce güç ünitesinin tüm çalışma sıcaklığı aralığı boyunca donmamalı, kaynamamalı, köpürmemeli veya alev almamalıdır. ikinci olarak, soğutma sistemi parçalarının malzemelerini olumsuz etkilemez, depolama ve işletme sırasında stabil olur. Üçüncü, yüksek ısı kapasitesine ve kalorifik değere sahiptir. Bunların hepsi daha büyük ölçüde Damıtılmış su ve antifriz uygundur.
Suyun birçok olumlu özelliği vardır: erişilebilirdir, yüksek ısı kapasitesine sahiptir, yanıcı değildir, toksik değildir ve sıfırın üzerindeki sıcaklıklarda iyi pompalanır. Dezavantajları da var: donma eşiği 0°C'de başlar, aynı zamanda hacim olarak da artar, düşük kaynama noktasına sahiptir ve kireç oluşturur. Ancak pozitif sıcaklıklardaki bir soğutma sisteminde oldukça uygulanabilir. Bu durumda zararlı sonuçlardan kaçınmak için özelliklerini incelemek çok önemlidir.
İlk olarak ölçek oluşumu. Suyunuzun ne kadar sert olduğunu özel ekipman olmadan öğrenebilirsiniz. Tek yapmanız gereken ellerinizi suyla yıkamak. Su yumuşaksa köpük stabil olacaktır, sert suda köpük hızla solacak ve tortu bırakacaktır. Termostatlı modern araçlarda soğutma sisteminde su kullanamazsınız çünkü bu ciddi sorunlara neden olabilir. Motor soğukken çalıştırıldıktan sonra radyatörün üzerinden su dolaşmaya başlar.
Sıcaklık düştükçe ısınma daha uzun sürer, dolayısıyla radyatörün buzu çözülebilir. Araç zorlu veya aşırı koşullarda kullanılırsa su kaynayabilir.
Soğutma sistemleri tamamen yalıtılmıştır ve içlerindeki sıvı yaklaşık 0,05 MPa'lık düşük basınç altındadır. Bu, radyatör kapağındaki bir buhar valfi ile sağlanır. Yeni otomobil modellerinde basınç 2,5 kat artmış ve genleşme deposundaki bir valf sayesinde muhafaza edilmiştir.
Su metali korozyondan koruyamaz. Günümüzde modern şehirlerde bir araba motoru daha yüksek sıcaklıklarda çalışmak zorunda kalıyor. Aynı zamanda, alçaltılmış kaporta çizgileri elbette otomobilin aerodinamik özelliklerini artırıyor ancak kurulu radyatörün boyutunu sınırlıyor. Bu, antifrizin kaynama noktasının 100°C'nin üzerinde olması gerektiği anlamına gelir. Radyatördeki soğutma sıvısı hacmi azalmışsa soğutma sistemine su takviyesi yapabilirsiniz.
Peki mümkün mü, değil mi?
Yani zaten anladığınız gibi antifriz su ile seyreltilebilir. Bunda yanlış bir şey yok, ancak yalnızca belirli nüanslar var. Önemli olan oranlarla aşırıya kaçmamaktır. Antifrizin kendisi 2/3'ten fazla sudan oluşur ve bu nedenle küçük bir miktar fazla zarara neden olmaz.Önemli olan yüzdeyi hatırlamaktır.
"Antifrizin" korozyon önleyici özellikleri nedeniyle suyla "aşırıya kaçamazsınız". Ya önemli ölçüde azalabilir ya da tamamen ortadan kaybolabilirler. Soğutma sisteminin içindeki su, boruların, adaptörlerin, vanaların ve diğer metal parçaların paslanmasına neden olabilir. Pasın olduğu yerde, zamanla metal boruların geçişlerini tıkayabilecek birikintiler de vardır ve bu ciddi bir sorundur. Bu hızlı bir şekilde gerçekleşmese bile risk almanın bir anlamı yoksa, o zaman tamamen kaçınmak daha iyidir.
Kışın su eklemek
Diyelim ki genleşme deposundan gelen hortum koptu ve dışarı bol miktarda antifriz sızdı. Sızıntıyı düzelttiniz, ancak nominal seviyeye getirmek için daha fazla antifriz almamaya karar verdiniz ve su eklediniz. Bu yazın işe yarayacaktır, ancak kışın böyle denemeler yapmamak daha iyidir.
Böyle bir "antifriz maddesinin" konsantrasyonu o kadar düşebilir ki, sıvı zaten -10 derecede donar. Bu da soba radyatörünün ve güç ünitesinin yırtılmasına ve ayrıca boruların hasar görmesine neden olabilir. Bu nedenle donun başlamasıyla birlikte antifrize su dökmeyin, aksine daha fazla antifriz konsantresi ekleyin. Bu, soğutma sisteminin sıcaklık eşiğini artıracaktır.
Yaz aylarında su eklenmesi
Yaz aylarında antifrizi suyla seyreltmek mümkündür, ancak bunu yalnızca kesinlikle gerekli olduğunda yapmak daha iyidir. 1980'lerden önce üretilen otomobiller, soğutma sıvısı olarak damıtılmış su kullanabiliyor. Ancak yukarıda da belirtildiği gibi asıl mesele aşırıya kaçmamaktır çünkü bu çok olumsuz sonuçlarla doludur. Daha genç arabalar için bu prosedürölümcül olabilir.
Facebook, Vkontakte ve Instagram'daki yayınlarımıza abone olun: en ilgi çekici otomotiv etkinliklerinin tümü tek bir yerde.
Ayrıca ilginizi çekebilir
Test sürüşü Mitsubishi Pajero Sport: Bir çerçeve SUV'un maceraları
Yeni Mercedes-Benz CLS'nin üretimine başlandı
Elektrikli Mini'nin ilk fotoğrafları internete düştü
Lüks Porsche Mission E kartlarını ortaya koyuyor
- © 2018 Auto.Today
- Gizlilik
- Web sitesinde reklam
- Editoryal
Auto.today'a bir bağlantı olması koşuluyla sitede yayınlanan herhangi bir materyalin kullanımına izin verilir.
Portalın editörleri yazarın görüşünü paylaşamaz ve telif hakkı bulunan materyallerden, reklamların doğruluğu ve içeriğinden sorumlu değildir.
Herhangi bir aracın ana ünitesi içten yanmalı motoru (ICE), benzinli veya dizeldir. Arabanızın seyahat sırasındaki güvenilirliği ne kadar iyi çalıştığına bağlıdır. A aferin enerji santrali yüksek kalitenin mevcudiyeti ile sağlanır motor yağı gerekli ölçüde. Her sürücü, seviyesi gereken minimum seviyenin altındaysa motora nasıl yağ ekleyeceğini bilmelidir.
Motor yağı bir motor için neden bu kadar gereklidir?
Yağlayıcı bileşim birkaç işlem gerçekleştirir temel fonksiyonlar, bu olmadan motor çalışmayacaktır. Motor yağlamasının çok ağır yüklere maruz kaldığı dikkate alınmalıdır. İçten yanmalı motorun içindeki sıcaklık değişiklikleri bazen birkaç yüz dereceye ulaşır. Bu tür koşulların yağlayıcı karışımın temel işlevsel özelliklerini etkilememesi gerektiği dikkate alınmalıdır. Motor yağı motora ne gibi faydalar sağlar?
Yağlama, güç ünitesini korumak için birçok işlevi yerine getirir. Bu nedenle motora periyodik olarak belli miktarda yağ ilavesi yapılması gerekir ki yağ seviyesi asla minimum seviyenin altına düşmesin.
Fazlalık ve eksikliğin sonuçları
Kural, motor sıcakken yağ sıvısı miktarının yağ çubuğunun orta seviyesinde, min ve max işaretleri arasında olması gerektiğini belirtir. Doğru şekilde nasıl ölçülür? Motoru kısa bir sürüşe çıkararak çalışma sıcaklığına kadar ısıtmanız gerekir. Daha sonra aracı düz bir zeminde durdurun, motoru kapatın ve yağ karışımı karterin içine akana kadar 15-20 dakika bekleyin. Bundan sonra kaputu açın, yağ çubuğunu çıkarın ve bir bezle kurulayın. Daha sonra tekrar yerleştirilir ve yağ şeridinin kenarı boyunca açıkça görülebilen seviye ölçülür. Bu kenar minimum ve maksimum işaretleri arasında yer alıyorsa aracı sürmeye devam ederken endişelenmenize gerek yoktur. Ancak bu bölgenin dışına çıkarsa ciddi sorunlar yaşanabilir.
Taşma
Birçok acemi otomobil tutkunu, motorda ne kadar çok yağlama olursa o kadar iyi çalıştığını düşünüyor. Bazı insanlar "yulaf lapasını yağla bozamayacağınıza" inanarak sıvıyı tam olarak maksimum işaretine ve üstüne kadar doldurmaya çalışırlar. Bu seviyeye kadar yağ eklemek mümkün mü? Cevap kesin olacak - hayır. İlk belirti, güç ünitesinin kranklanabilirliğindeki bozulmadır. Yağ karışımının belirli bir viskozitesi vardır ve fazla miktarı her türlü harekete karşı direnci daha da artırır. Bu nedenle yakıt tüketiminde artış meydana gelir. Bu en nahoş fenomen olmaktan uzaktır. Diğer sonuçlar da etkisini göstermeye başlıyor.
Yağ sıvısının yüksek sıcaklıklarda genleşmesi contalar, contalar ve diğer sızdırmazlık parçaları üzerinde normalin üzerinde basınç oluşturur. Yavaş yavaş sıkılmaya başlarlar ve bu da yağlayıcı sızıntısına neden olur. Bu özellikle yatakları basınç altında yağlayıcıyla beslenen krank mili yağ keçeleri için geçerlidir. Sonuç olarak, motor bölmesinin tamamı kirlenir ve contaların değiştirilmesi gerekecektir. Diğer belirtiler:
- Soğuk havalarda motoru çalıştırmada zorluk;
- aşırı miktarda karbon birikintisinin oluşması, silindir-piston grubu içinde kok görünümü, segmanların "yataklanması";
- bileşimin köpürmesi, motor parçalarının yağsız kalmasına neden olacaktır.
Gördüğünüz gibi taşmanın sonuçları felaket olabilir.
Yetersiz doldurma
Yeterli miktarda yağlayıcının bulunmaması da güç ünitesi üzerinde zararlı bir etkiye sahiptir. Parçaların yağ açlığı meydana gelir. Yağlayıcı ya hiç gelmiyor, sonra "kuru" çalışıyor ya da tamamen yetersiz miktarlarda geliyor, temas eden yüzeyler arasında yüksek kaliteli bir yağ filmi oluşturamıyor.
Bir diğer sonuç ise eğitimdir. hava sıkışmaları kanallardan geçecek olan yağlama sisteminin içinde. Krank mili yağlamadan dönmeye başlayacak ve kesinlikle yağın içine düşecek talaşlar oluşacaktır. Karşı ağırlıklar krank mili yağlayıcıyı silindir duvarlarına alıp püskürtemeyecektir, bu nedenle pistonlar er ya da geç sıkışacaktır. Bu nedenle yağlayıcı seviyesini düzenli olarak kontrol etmek ve gerekirse ilave etmek gerekir.
Motorun içine yağlayıcı nasıl eklenir?
Seviyesi minimumun altındaysa motora yağ nasıl eklenir? Arabanın bagajında her zaman motorun içinde bulunan yağın aynısını içeren bir litrelik bidon olması gerektiği gerçeğiyle başlayalım.
Farklı yağ bileşimlerinin karıştırılması son derece istenmeyen bir durumdur. Bu ancak başka seçenek kalmadığında son çare olarak yapılabilir, ardından kokteyli hemen boşaltıp motoru normal taze karışımla doldurursunuz.
Dökülen motor sıvısı atıklar tarafından yoğun bir şekilde tüketiliyorsa - örneğin 1000 km'de 1 litre, yağlayıcının yüksek sıcaklık viskozitesini arttırmayı düşünmelisiniz. KIA gibi bazı üreticiler, yeni arabaları için düşük viskoziteli 0W20 yağ bileşiminin kullanılmasını sunuyor. Bir süre tüketimi normal olacak, yakıt tüketimi minimum düzeyde olacak. Ancak kilometre ilerledikçe parçalar arasındaki boşluk artacak ve bu da aşırı yağ israfına yol açacaktır. Bu nedenle daha yüksek viskoziteye geçmeniz gerekecektir. Örneğin bir alternatif, viskozitesi 5W30 olan bir sıvı olabilir.
Motorun içine yağ eklemek çok basittir. Kaputu açın ve yağlayıcı doldurma ağzını bulun. Genellikle motorun silindir-piston bloğunun üzerinde bulunur. Üzerinde yağlayıcı karışımın istenen viskozitesini gösteren bir yazı olabilir - örneğin 5W-30. Veya şu yazıt: Yağ Doldurma. Tespit edildikten sonra kapak sökülerek boyun açılmalıdır. Daha sonra motora sıvı dökmemek için bir huni yerleştirmeniz gerekir. Her bir işlemden sonra periyodik olarak bir seviye çubuğu ile ölçerek, küçük porsiyonlarda yağ eklemek gerekir. Minimum ve maksimum işaretlerin yarısına kadar doldurun - bu en uygun göstergedir.
Birçok acemi sürücü, bir arabanın motoruna nasıl yağ ekleneceği sorusuyla ilgileniyor. Basit gibi görünen bu olayın birçok tuzağı var ve bununla baş etmek sanıldığı kadar kolay değil. Her motorun kendine has özellikleri vardır ve bu nedenle yağlayıcıyı eklemeden önce dikkate alınması gereken çok sayıda nüans vardır.
Neden yağ ekleyelim?
Yüksek kaliteli motor çalışması olmadan mümkün değildir motor yağı. Bu viskoz madde aşağıdakileri sağlayan birkaç ana işlevi yerine getirir:
- motor parçalarının temizliği;
- soğuk motorun çalıştırılması kolaylığı;
- Maksimum çalışma güvenilirliği Yüksek sıcaklık silindir-piston grubunun parçaları;
- ısıtılmış parçalardan ısının uzaklaştırılması;
- hareketli parçaların yağlanması;
- biriken agresif ve aşındırıcı bileşiklerin nötralizasyonu güç ünitesi.
Bu noktaların her biri, yağları geliştirmek için yağlara eklenen belirli katkı maddeleri ile ele alınmaktadır. performans özellikleri. Motorunuza yağ eklemeden önce hangi tip sıvının ona uygun olduğunu belirlemeniz gerekir. Günümüzde çok sayıda motor yağlayıcı bulunmaktadır ve aynı hatta bile farklı parametrelere sahip ürünler bulabilirsiniz. Böylece mineral, sentetik ve yarı sentetik yağlar üretilir. Her biri kış, yaz veya dört mevsim olabilir. Ayrıca otomobil üreticileri belirli bir yağın kullanılmasını önerebilir. Çünkü Farklı türde yağlar karıştırılamaz, öncelikle motora hangi marka yağlayıcının döküldüğünü bulmanız gerekir. Bu sorunun, aracın satın alındığı bayinin çalışanları veya önceki sahibi tarafından cevaplanması gerekir. Gerçek bilinmiyorsa yağı tamamen değiştirmeniz gerekecektir. Bu prosedürü kendiniz gerçekleştirebilir veya bir servis istasyonuna başvurabilirsiniz.
- yeni bir motor için - sentetik yağlar SAE sınıfı 5W30 veya 10W30 (yılın herhangi bir zamanında);
- kullanılmış bir motor için, ancak teknik olarak sağlam - sıcak mevsimde SAE 10W40, kışın 15W40 ve dört mevsim 5W40;
- kullanılmış motorlu eski bir model için - yazın SAE 15W40, soğuk mevsimde 5W40 veya 10W40, mevsime bakılmaksızın 5W40.
Eski tasarımlara sahip motorların bakımının modern olanların kullanımını gerektirmediği unutulmamalıdır. sentetik yağlar Bu büyük ölçüde artan penetrasyon oranlarıyla açıklanmaktadır, bunun sonucunda kötü takılan motor parçalarından yağ sızıntısı oranı artar. Bazı deneyimsiz sürücüler motora neden sık sık yağ eklemek zorunda kaldıklarını merak ederken, profesyoneller bu konuya çok sorumlu bir şekilde yaklaşıyor. Bazı arabalarda yağlayıcı çok çabuk yanar, ancak artan yağ tüketimi her zaman güç ünitesinde bir arıza olduğunu göstermez, tıpkı sıvının uzun süreli kullanımının motorda sorun olmadığını göstermemesi gibi. Çoğu durumda yakıt tüketimi motor tipine ve hacmine bağlıdır. Yani küçük arabalar için 1000 km'de 1 litre tüketim yüksek kabul edilir ve V6 veya V8 güç ünitesine sahip araçlar için bu normdur.
İçeriğe dön
Motordaki yağlayıcı miktarı nasıl belirlenir
Her sahip Demir at» Motorda ne kadar yağlayıcı bulunduğunu ve yağ doldurulması gerekip gerekmediğini bağımsız olarak belirleyebilir. Kural olarak, güç ünitesinde gerekli yağ miktarı aracın teknik belgelerinde belirtilir. Sıvı seviyesi, motor kapalıyken veya tamamen durduktan 10 dakika sonra veya çalıştırmadan önce belirlenir. Ölçüm değerlerinin doğru olması için aracın yatay olarak düz bir yüzey üzerinde durması gerekir.
Özelliklere göre yağ seçimi
Her araba, yağı ölçmek için özel bir seviye çubuğuyla birlikte verilir. Kural olarak motorun ön kısmında bulunur ve işaretli bölmelere sahip ince bir metal şerittir. Yağ çubuğunu çıkarmak için halka kolunu tutup kendinize doğru çekmeniz gerekir. Daha sonra yağ çubuğundaki yağı silmeli, durana kadar motora indirmeli ve tekrar dışarı çekmelisiniz. Motordaki yağlayıcı miktarı işaretlerle belirlenir. Yağ üst işarete ulaştığında sıvı ilavesine gerek yoktur. Dibe yaklaşırsa motorun yağlanması gerekir. Deneyimli uzmanlar, yağ seviyesinin en az 7 günde bir kontrol edilmesini önermektedir. Her araba modeli belirli miktarda motor yağı gerektirir. Bu nedenle yağı doldurmak için hazırlarken arabanın yerli üretim yaklaşık 4 litre sıvı hacmine, 2,4 litreye kadar motor kapasitesine sahip yabancı araçlara - 4 litreye kadar ve daha büyük motorlu araçlara - 4 litreden fazla ihtiyaç vardır. Böylece yağ seviyesi kontrol edildi ve motora yağ eklemeye başlayabilirsiniz.
İçeriğe dön
Motora yağ dökmek için algoritma
Yağ nereye dökülmeli? Bu amaçla motor silindir bloğunun üzerinde özel bir yağ doldurma ağzı bulunmaktadır. Yağ Doldurma işaretiyle veya üreticinin önerdiği yağ türüyle (örneğin 5W40) tanımlanabilir. Kapağı boynundan çıkarın, bir bezle silin ve bir kenara koyun.
Daha sonra oluşan deliğe bir karga sokun ve dikkatlice 1 bardaktan fazla yağ dökmeyin. Sıvı tavaya düştüğünde (bu 15-20 dakika içinde gerçekleşecektir), yağ seviyesini bir seviye çubuğu ile kontrol etmeniz gerekir. Yeterince yüksek değilse işlem tekrarlanmalıdır. Her ölçümde probun bir bezle silinmesi gerekir. Motorda yeterli miktarda yağlayıcı olduğu, maksimum işarete yaklaşan seviye ile gösterilecektir. Bundan sonra huniyi delikten çıkarın, boynu bir kapakla kapatın ve yağ çubuğunu yerine takın.
İçeriğe dön
Komple motor yağı değişimi
Motora dökülen yağın türü bilinmiyorsa, komple değiştirme sıvılar. Burada önemli olan işi doğru yapmaktır. Dökmeden önce yeni yağlayıcı, eskisini boşaltmanız gerekiyor.
Öncelikle işlem için bir yer seçmelisiniz. İdeal seçenek garajda özel bir delik gibi görünüyor, ancak yoksa sahada veya kulübede değiştirme yapılabilir. Yağın soğuk bir motorla değiştirilmesi tavsiye edilmez - bu madde çok viskozdur ve tamamen boşaltılması mümkün olmayacaktır. Motoru eski yağdan tamamen arındırmak için motoru ısıtmalı ve kapattıktan 10 dakika sonra işlemi gerçekleştirmelisiniz. Yağı boşaltmak için arabayı park etmeniz gerekecek. el freni ve bir kriko ile kaldırın. Altında bir kişi varken hiçbir durumda araç yuvarlanmamalıdır, bu nedenle el frenini ağır çubuklarla veya kül bloklarıyla sabitleyerek tekerlekleri bunlarla destekleyebilirsiniz. Ayrıca şunları hazırlamanız gerekecek:
- eski kase veya leğen;
- 3 veya 5 litrelik şişe;
- İngiliz anahtarı;
- Yağ filtresi.
Eski yağı boşaltma işlemi oldukça basittir: Alttaki motor tahliye deliğini bulmanız, altına bir leğen yerleştirmeniz ve tapayı sökmeniz gerekir. Sıcak yağın ellerinizi yakmasını önlemek için eldiven giymeniz tavsiye edilir. Sıvının kaseye tamamen boşaltılması yaklaşık 30 dakika sürecektir. Bu süre değiştirilerek alınabilir Yağ filtresi. Zaman geçtikten sonra, tahliye tapasını sıkmak gerekir (bu, ipliğin kuvvet altında kıvrılmaması için çok dikkatli yapılmalıdır), krikoyu indirin ve arabayı yatay konuma getirin. Artık yağ ekleyebilirsiniz. Prosedür yukarıda açıklanana benzer şekilde gerçekleştirilir.
Bundan sonra motorun nasıl çalıştığını kontrol etmeniz gerekir. Bunu yapmak için aracı çalıştırmanız ve gösterge panelindeki sensöre bakmanız gerekir. Sensör yanıyor ancak 5-10 saniye sonra sönüyorsa, yağ ihtiyaç duyulan yere ulaşmış ve kullanıma hazırdır. Deneyimli sürücüler Aracı birkaç kilometre sürmeniz ve yağlayıcı seviyesini tekrar kontrol etmeniz önerilir (motor durdurulduktan 10-15 dakika sonra). Okumalar değişmediyse, her şey yolunda demektir. Yağ miktarı azalmışsa bir yerde sızıntı var demektir: belki boşaltma kapağı yeterince sıkı kapatılmamış veya borular sızdırıyor. Gece boyunca arabayı bırakıp sabah arabanın altına bakmanız gerekiyor. Yağ birikintisi bir sızıntının sinyali olacaktır. Motor yağının zamanında doldurulması ve değiştirilmesi, hem yeni hem de kullanılmış bir arabanın motorunun sorunsuz çalışmasını garanti edecektir.
