Birçok arabadan beyaz duman mı çıkıyor? Üstelik bu tür dumanlar sadece arabalarda değil, birçok arabada da görülüyor. kış zamanı. Arabanızın davranışında da benzer bir şey fark etmeye başladınız mı? Endişelenmeyin, bu aracınızın motorunun arızalı olduğu anlamına gelmez. Aşırı beyaz dumanın en yaygın nedeni egzoz borusu sıradan bir yoğunlaşmadır. Bu sudur. Ancak endişelenmenize gerek yok. Çoğu durumda susturucuda su bulunması, aracınızın tamire ihtiyacı olduğu anlamına gelmez.
İster inanın ister inanmayın, susturucuda oldukça fazla su birikebilir. Bu genellikle motor arızasını gösterir. Az su varsa, ortam sıcaklığı ile egzoz sistemi içindeki sıcaklık arasındaki fark suçlanır ve bu da yoğuşma oluşumuna yol açar. Bu arada aynı etki, buzdolabından yeni çıkarılıp çok sıcak olan mutfak masasının üzerine konulan soğuk cam şişe maden suyu üzerinde damlalar şeklinde de ortaya çıkıyor. Şişe ile ortam arasındaki sıcaklık farkından dolayı neredeyse anında şişe üzerinde yoğuşma damlaları oluşacaktır.
Egzoz borusundaki sıcaklığın kendiniz anlıyorsunuz egzoz gazlarıçok yüksek olabilir. Örneğin bazı katalizörlerde 900 dereceye kadar çıkabilmektedir. Evet, elbette, katalizörün arkasında bulunan egzoz borusuna giren egzoz gazları zaten gözle görülür şekilde soğutulmuş ancak yine de sıcaklıkları hala çok yüksek. Sonuç olarak, zamanla susturucunun içinde yoğuşma suyu birikebilir. Özellikle kış aylarında sıcaklık farkının önemli olduğu durumlarda.
Yine de herhangi bir araç sahibi, susturucudaki suya kesinlikle dikkat etmelidir, çünkü çok fazla su, motordaki ciddi sorunları açıkça gösterebilir. Çoğu zaman ciddi motor arızaları durumunda egzoz borusundan su yerine antifriz veya su ve antifriz karışımı çıkacaktır. Örneğin motorda çatlak olması veya motor blok contasının hasar görmesi durumunda bu durum meydana gelebilir.
Susturucuda bir miktar su oluşursa (örneğin birkaç damla), bu normaldir. Peki susturucuda görünen su damlacıklarının asıl nedeninin yoğuşma olmadığını biliyor muydunuz? Su, yakıtın yanmasının normal bir yan ürünüdür. Yani, egzoz borusunun içinde yoğuşma olmasa bile, kural olarak susturucuda su varlığını tespit edeceksiniz. Neden? .
İşte yakıt yakmanın kimyasal denklemi:
C 8 H 18 + 12,5 O 2 -> 8 CO 2 + 9 H 2 O
Gerçek benzinin kimyasal olarak basit bir bileşik olmadığını ve yanması sırasında çeşitli nitrojen oksitlerin (NOx) oluştuğunu lütfen unutmayın.
Ancak kimyasal açıdan bakıldığında susturucudaki suyun görünümünü açıklamak oldukça basittir. Sıvı benzin başlangıçta su içerir ve bu, yakıt yandığında su buharına (yani gaz haline) dönüşür.
Egzoz gazları sıcak olduğundan motorda benzinin yanması sırasında gaz haline dönüşen sıcak su buharına karışır. buhar halindeki gazlar 100°C'nin altına düşene kadar egzoz sisteminde bu halde kalacaktır.
Ancak ısındığınızda soğuk motor, o zaman, kural olarak, bu durumda susturucudan suyun uçtuğunu görmezsiniz. Mesele şu ki, motor ısındığında buhar halindeki suyun egzoz sisteminde yoğunlaşma zamanı yok. Yani susturucudan gaz halinde su çıkar. Doğru, bu yalnızca belirli bir ortam sıcaklığında mümkündür. Örneğin dışarısı soğuk olduğunda buhar egzoz borusunda yoğunlaşabilir ve susturucudan birkaç damlacık halinde çıkabilir.
Normal çalışan bir arabada (okuyun: tamamen işlevsel) çok fazla suyun dışarı çıkmaması gerektiğini unutmayın. Ayrıca, motor ısındıkça ve tüm egzoz sistemi ısındıkça, boru içindeki sıcaklığın atmosferik havanın sıcaklığına eşitlenmesi nedeniyle su buharının yoğunlaşması duracağından su damlacıklarının oluşumunun durması gerektiğini unutmayın.
Örneğin bir susturucuda yoğunlaşan su da uzun süre sıvı halde kalmaz, çünkü sıcaklık arttıkça herhangi bir sıvı hızla gaz haline, yani buhara dönüşür.
Bu nedenle sağlıklı bir otomobilin egzoz gazlarında asla çok fazla sıvı oluşmaz.
Su egzoz sisteminde korozyona neden olabilir
Egzoz sisteminizde korozyona neyin sebep olabileceğini biliyor musunuz? Ancak su çoğu durumda motor ısındıktan sonra orada kalmıyorsa susturucuya ve diğer egzoz sistemi bileşenlerine nasıl zarar verebilir? Bazı arabalarda aşırı su birikebileceği ortaya çıktı. Özellikle kışın, araç sahibinin aracı çoğunlukla kısa mesafeler için kullandığı durumlarda. Örneğin evden işe veya ikamet ettiğiniz yerin yakınında bulunan bir mağazaya. Bu durumda, kışın arabanın ısınmak için zamanı yoktur. Daha sonra susturucu içi ile ortam arasındaki büyük sıcaklık farkından dolayı egzoz borusu ve susturucuda bulunan su buharı, su şeklinde yoğuşmaya başlar.
Pas oluşumunu teşvik ettiği için suyun sıradan metallerin düşmanı olduğunu siz ve ben biliyoruz.
Neyse ki modern arabalar (yenileri dahil) yerli arabalar), kural olarak, egzoz sisteminin paslanmaz metal elemanlarıyla donatılmıştır. Ancak zamanla paslanmaz rezonatörler ve susturucular bile olumsuz etkilere maruz kalır. Egzoz gazları, karbondioksit ve kurşunun yanı sıra, su (H2O) ile etkileşime girdiğinde kararsız sülfürik asit oluşturan kükürt oksit (SO2) içeren çok sayıda farklı kimyasal maddeden oluştuğundan.
Yani egzoz sisteminde, zamanla güçlü ve paslanmaz metalleri bile kolayca aşındıran küçük sülfürik asit damlalarından oluşan bir sülfürik asit sisi oluşur. Bu nedenle paslanmaz egzoz sistemi bile zamanla hasar görebilir. Üstelik kışın araç kısa mesafelerde kullanılıyorsa ve normale ısınmak için zamanı yoksa Çalışma sıcaklığı(motor ve egzoz sistemi), daha sonra su oluşumu nedeniyle servis ömrü gözle görülür şekilde azalır. Bu nedenle kışın arabayı tamamen ısıtmak ve kısa mesafelerde kullanmamaya çalışmak çok önemlidir. Bu mümkün değilse egzoz sisteminde aşırı su oluşma riskini azaltmak için her üç ila dört günde bir egzoz sisteminin tamamını kurutmanızı tavsiye ederiz. Bunu yapmak için arabayı en az 40 dakika kullanın. Tercihen düşük motor hızlarında değil, böylece egzoz gazı basıncı tüm egzoz sistemini yoğuşmanın buharlaşmasına yardımcı olacak bir sıcaklığa kadar ısıtır. Bunun sonucunda uzun yolculuklar Açık yüksek hız Gaz haline dönüşen tüm fazla su sistemi terk edecektir.
Egzoz borusundan su ve duman
Arabanız tamamen ısındıktan sonra egzoz borusundan hala su damladığını fark ederseniz ve Beyaz duman, ardından susturucudan yanmış kızgın yağ kokusu gelip gelmediğini kontrol edin. Egzoz borusunda böyle bir koku mevcutsa, motordaki pistonlarda hasar veya aşınma olduğunu gösterebilir. segmanlar. Ama en kötüsü egzoz borusunun kokmaya başlamasıdır akçaağaç şurubu. Bu durumda motorda daha ciddi sorunlara işaret edebilir. Sonuç olarak, kapsamlı bir teşhis için arabayı tamirciye götürmeniz gerekir.
Birçok araç sahibi, egzoz borusunda yoğuşma meydana geldiğinde ve susturucuda su damlacıklarının oluşmasına neden olduğunda bir sorunla karşı karşıya kalır. Bazı durumlarda bu normal bir olgudur, ancak bazen susturucudaki yoğunlaşma, aracın iç sistemlerindeki sorunları gösteren bir tür alarm işaretidir. Bu konuda daha sonra makalede daha fazla bilgi vereceğiz.
Kışın, suyun sürekli olarak bir durumdan diğerine değişmesi, bu özellikle tehlikeli bir olgudur. Ancak yazın egzoz borusundan sıvı damlaması da iyi bir şey öngörmez.
Esas itibariyle yoğuşma suyu, gaz halinden sıvı hale dönüştüğünde ortaya çıkan sudur. Doğada yoğuşma her zaman oluşur ancak hasara neden olmaz. Ancak bir araba için bu bir sorun haline gelebilir. sırasında yoğuşma oluşabilir. iç sistemler araçta ve sadece susturucuda değil - yağda, yakıt sistemleri ve soğutma sisteminde. Ayrıca kabinde ve vücudun kapalı alanlarında da birikmektedir. Sebep olduğu zararın derecesi her bir durumda farklılık gösterir.
Motoru kapattığınızda egzoz borusunda yoğuşma oluşmaya başlar. Araba yeni ve tamamen çalışır durumda olsa bile. Bu doğal bir fenomen, savunmanın imkansız olduğu. Sistemin dışı içeriden çok daha hızlı soğur. Susturucuda kısa sürede donup arabanın "iç kısmını" bir buz kabuğuyla kaplayan küçük nem birikintileri meydana gelir. Uzmanlar, bu durumda bu olgunun çok fazla zarara yol açmadığını ancak birçok araç sahibinin bu konuda ihtiyatlı olduğunu söylüyor. Ancak gerçek şu ki, araçların aktif kullanımı sırasında susturucudaki küçük nem birikimleri tam tersine onun varlığını gösterebilir. uygun operasyon ve servis kolaylığı.
Yoğuşma neden oluşur?
- Araç aktif olarak kullanıldığında her zaman yoğuşma oluşacaktır. Soğuk mevsimde araba ile seyahat etmek ve doğal olarak motorun ısıtılması, oluşumunun ana nedeni haline gelir.
- Otomatik çalıştırma özelliğine sahip araçlar bu duruma daha duyarlıdır. Boru maksimum 20 dakika içinde ısınır, donmuş yoğuşma suyu erir, ancak egzoz gazlarının akışı altında sıçramadan önce buharlaşmaya bile vakti yoktur.
- Şu tarihte: keskin presleme Gaz pedalına basıldığında egzoz borusundan su daha aktif bir şekilde çıkacaktır. yüksek basınç içinde.
Sonuç: Kışın susturucudan az miktarda su damlarsa, hemen paniğe kapılmamalı ve kapsamlı bir teşhis ve onarım için bir servis istasyonuna gitmemelisiniz.
Egzoz borusunda yoğuşma, araç için bir tehlike oluşturur mu?
Susturucuda oluşan yoğuşmanın aslında hiçbir zararı yoktur. Zamanla korozyonun ana nedeni haline gelmesine rağmen. Ancak kışın korozyon süreci yaz aylarına göre çok daha yavaş gerçekleşir.
Kışın aracı günde en az bir kez ısıtmazsanız, donmuş yoğuşma o kadar artabilir ki, birkaç gün kullanılmadığında araç çalışmayacaktır. Bu tür sorunlardan kaçınmak için bazı araç sahipleri, fazla nemin tahliye edilmesini sağlamak için rezonatörde küçük bir delik açılmasını tavsiye ediyor.
Ancak bu çözüm en iyisi değil. Gerçek şu ki, açtığınız deliğin çevresinde metal korozyonu çok daha hızlı meydana gelecektir. Sonuç olarak, bir süre sonra egzoz borusunu tamamen değiştirmeniz gerekecektir. Bir düşünün, eğer bu yöntem etkili olsaydı, üreticiler bunu araba yaratma aşamasında kullanırlardı.
Yağ doldurma kapağında yoğuşma birikiyor, endişelenecek bir durum var mı?
Bazen bir beyaz kaplama. Bu aynı zamanda sudur, daha doğrusu onun yokluğunun bir belirtisidir ve birçok ek soruna neden olur. Bu plak, contanın hasar görmesi durumunda diğer alanların yanı sıra vanaların yakınında da görünebilir. Ayrıca bir kısmı bazen egzoz borusuna girip çıkıyor. Yağ sistemine giren, kullandığınız antifriz de olabilir. Aynı zamanda motorun kendisi de ısınabilir. Ancak böyle bir şey gözlemlemiyorsanız endişelenecek bir şey yok. Yağ ve suyu karıştırırken genellikle motorun yüzeyinde bir nem tabakası oluşur. Ancak bu durumda egzoz borusuna girmez ve onu ancak kaputun altına baktığınızda görebilirsiniz. Ancak motor ısındığında tortu hızla yıkanır ve bir tehdit oluşturmaz. Büyük ihtimalle yağda yeterli su bulunmamasından dolayı beyaz bir kaplama oluşur. Gerekirse biraz ekleyip karıştırabilirsiniz. Aynı zamanda yağı değiştirmenize de gerek yoktur.
Benzin deposunda yoğuşma birikiyor, bunun nasıl ortadan kaldırılacağının nedenleri
Bu sorunun temel nedeni düşük kaliteli yakıttır. Muhtemelen az miktarda su içerir. Özellikle eski bir benzin istasyonunda yakıt ikmali yaptıysanız. Arabasını sıcak bırakıp sürüş yapan sürücüler dolu depo, bu konuda hiçbir sorunları yok. Çok az boş alan varsa, yoğunlaşmanın oluşabileceği hiçbir yer yoktur. Ancak depoda az miktarda benzin varsa nem miktarı büyük ölçüde artar. Ancak kışın araç dışarıdaysa aranızdaki sıcaklık farkı yakıt tankı ve hava minimum düzeydedir. Bu nedenle gerçekte yoğunlaşma görülmez. Ve eğer arabayı sıcak bir garajda bırakırsanız tam tersi olur.
Kısmen susturucuya giren gaz deposundaki su - pek iyi değil iyiye işaret. Bazı durumlarda başarısızlığa neden olur benzin pompası veya mumlar. Ancak tanktan gelen nem de motor sistemine girebilir. Bu özellikle aşağıdakiler için tehlikelidir: dizel üniteleriçünkü bunun sonucunda filtre donabilir ince temizlik ve yakıt hatları. Günümüzde suyla temas eden özel su gidericiler bulunmaktadır. Kimyasal reaksiyon ve diğer sistemlere karışmadan yakıtla birlikte kolayca yanan bir maddeye dönüştürülmesi. Asıl sorun, bu nemin her zaman egzoz borusuna girmemesi ve bunun sonucunda son ana kadar fark edilmeden kalmasıdır. Ancak, içinden önemli ölçüde daha fazla sıvı çıktığını fark ederseniz görünür nedenler Bu durumda aracın diğer sistemlerine de dikkat etmeniz ve içlerinde yoğuşma olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir.
Susturucudaki su, suyla uğraşmak gerekli midir ve ne şekilde?
Nemin susturucuda aktif olarak birikmesini ve daha hızlı ayrılmasını önlemek için bir dizi etkili yöntem vardır:
- Arabanızda otomatik ısınma seçeneği takılıysa ve gece boyunca birkaç kez çalışıyorsa, ancak sabahları egzozdan hala sıvı damlıyorsa, susturucunun ısınmaya zamanı olmadığından ısınma süresini artırın. Kısa süreli ısınma sırasında gerekli sıcaklığa kadar. Ayrıca ısıtıcı kullanabilirsiniz.
- Varsa arabanızı her zaman garaja park edin.
- Benzini daha kaliteli bir benzinle değiştirmeyi deneyin. Kullanılan şeyin önemli bir kısmının sadece su olması oldukça muhtemeldir.
- Ayrıca susturucunun sıvı ilave ısıtmasını yapabilir veya yanıcı olmayan bir ısı yalıtkanı ile yalıtabilirsiniz.
- Yoğuşmanın sıvı olarak değil, buhar olarak çıkmasını sağlamak için motoru çalıştırın, birkaç dakika bekleyin ve aracı önü aşağı bakacak şekilde açılı olarak park edin. Ancak bu seçenek pek etkili değildir. Yoğuşmanın miktarını azaltmak yerine şeklini değiştirir. Ancak bir dereceye kadar nem nedeniyle metalin korozyon oranını azaltır.
Ancak tüm bu eylemler her halükarda aracı kışın yoğuşmadan koruyamaz. Sıcaklık farkı geçmiyor. Sadece biraz azaltabilirsiniz ama bu sorunu tamamen çözmez. Susturucu kalitesine göre 5 yıldan 10 yıla kadar sizlere hizmet verebilmektedir. O zaman yine de yenisiyle değiştirmeniz gerekecek. Üreticiden bir susturucu seçmeniz tavsiye edilir. ek koruma korozyondan.
Profesyonel ipuçları: Egzozdan su sızıyorsa endişelenmeli misiniz?
Yaygın inanışın aksine, susturucu korozyonu esas olarak yoğuşmadan değil, egzoz gazlarının yarattığı agresif ortamdan kaynaklanmaktadır. Susturucudaki sıvı, korozyon işlemlerinin derecesini ve hızını etkileyen faktörlerden yalnızca biridir. Buna dayanarak, yoğunlaşmayla mücadele çoğu zaman işe yaramaz ve zaman kaybıdır. Sadece susturucudan suyla birlikte kalın beyaz duman çıktığında endişelenmeniz gerekir. Bu, silindir bloğu contasının değiştirilme zamanının geldiğini gösterir. Ve o zaman bile, yalnızca antifriz seviyesi gözle görülür şekilde azalmaya başlarsa.
Çocuk çizimlerinde, çocuklar araba çizerken, çocuklarımızın bir arabanın egzoz borusundan çıkan bol miktarda gaz bulutunu nasıl dikkatle çizdiklerini defalarca gördük. Yolda ne görüyoruz? Daha dikkatli olan bazılarımız, belki de araba hareket etmeye başladığında veya biraz hızlandığında ve susturucusundan suyun büyük bir kısmı döküldüğünde bu resmi düşündük. Peki susturucudan neden su dökülüyor ve nereden geldi?
Belki bu ciddi bir arızadır ya da böyle olması gerekir. Burada ortalama bir insanın kendisine sorabileceği pek çok soru var ve biz de bunları yanıtlamaya çalışacağız. Yazımızda tam olarak bundan bahsedeceğiz.
Araba susturucusunda (egzoz borusu) su nereden geliyor?
Temel olarak burada anlatılacak özel bir şey yok. Her şey uzun zaman önce incelendi ve açıklandı. Benzin olan hidrokarbonların yanmasının su ve yanma yan ürünleri ürettiği ortaya çıktı. Sizi formüllerle sıkmamak için aşağıdaki resme bir göz atın. Yakıtımızın motorun yanma odasında yaklaşık olarak neye dönüştüğünü göreceksiniz...
Yani, basitçe söylemek gerekirse, yakıtımız sıvı halindedir ve bileşimi değişip bir kısmı buhara dönüşmesi dışında bu sıvı olarak kalır. Yani benzin, yakıtın yanması sonucu oluşan suya ve daha birçok ürüne dönüşür.
Bütün bunlardan, yüksek kaliteli benzininiz olsa ve tankta su olmasa bile, yanma sırasında egzoz borusunda buhar şeklinde su alacağınız sonucu çıkar.
Egzoz borusunda su buharı nasıl suya dönüşür (susturucudan su çıkmasının nedenleri)
Artık süreç tamamen basit - egzoz borusunun metal duvarlarında buharların yoğunlaşması. Çiy noktasını hepimiz biliyoruz, yani belirli bir basınç, sıcaklık ve nemde su buharı yüzeye yerleşebiliyor. Hava ne kadar sıcaksa ve temas ettiği yüzey ne kadar soğuksa, yoğuşmanın "düşme" olasılığı da o kadar artar. Prensip olarak bir arabanın egzoz sisteminde, rezonatörde, susturucuda, borularda olan şey budur. Bütün bunlar egzoz sisteminin kuru olma ihtimalini ortadan kaldırıyor.
Sudan kaçamayacağımız basit bir gerçeği anladıktan sonra sorunu çözmemiz gerekiyor. Ondan nasıl kurtulurum? Suyun egzoz sistemi üzerindeki etkisi nasıl en aza indirilir? Bu sorular oldukça makul çünkü egzoz sistemimiz paslanmaz çelikten değil metal bir yapıdan oluşuyor. Bu nedenle egzoz sistemindeki, susturucudaki su içeriği sorunu önemlidir. Böylece susturucuda su oluşum süreçlerini anladığımızda. Arabanın egzoz sisteminde birikebilecek fazla suyun tehlikelerinden ve bundan nasıl kurtulabileceğinizden bahsedelim.
Susturucudaki, rezonatördeki (egzoz sistemi) su miktarı nasıl giderilir veya en aza indirilir
Susturucudaki sudan kurtulmanın mümkün olmayacağı gerçeğiyle başlayalım. Bu bir dogmadır ve bundan kaçış yoktur. En azından yüzde 100 bunu yapmak mümkün değil ama nem içeriğini azaltmak oldukça mümkün. Önceki paragrafta sıcaklıktan bahsetmemiz boşuna değil. Egzoz sisteminin metal elemanlarının sıcaklığını değiştirerek, içine yerleşen yoğuşma miktarı, yani su üzerinde oynayabilirsiniz. Araç ısındığında ve tüm egzoz sistemi ısındığında çalışma en uygunudur. Bu tür bir ısıtma, susturucunun ve rezonatörün duvarlarına daha az nem yerleşmesini sağlayacaktır ve çökerse hızla buharlaşacaktır. Yani sonuç basittir. Tek seferlik ve kısa yolculuklar yerine uzun süreli çalışma, aracın egzoz sistemindeki su içeriğinin bir miktar azaltılmasına yardımcı olacaktır.
Arabanızın egzoz sisteminde biriken suyun tehlikeleri nelerdir?
Aşırı nemi hiç "beğenmeyen" egzoz sisteminin korozyonundan zaten bahsetmiştik. Böylece egzoz sistemindeki su içeriğinin artması, elemanlarının (rezonatör, susturucu) zamanla paslanmasına ve kullanılamaz hale gelmesine yol açacaktır. İçin yerli arabalar bu süre çok önemli olmayabilir, 2-3 yıl, o kadar, susturucuda zaten delik var. Bu arada, en yaygın arıza olan susturucudaki delikler, en soğuk yüzeylerde, yani egzoz sistemi boyunca motordan uzakta nem biriktiği gerçeğini doğrular.
Egzoz sisteminde su oluştuğunda karşılaşabileceğiniz ikinci, daha az hoş olmayan olay, egzoz sisteminde buzla geçilmez tıkaçların oluşmasıdır. Bu yalnızca soğuk mevsimde geçerlidir, ancak yine de. Yavaş yavaş büyüyen buz sıkışmaları, motoru tamamen çalışmayı durduracak kadar "ezebilir". Kısa yolculuklarda veya araçta motor sıcaklığını korumak için bir zamanlayıcı ayarlandığında trafik sıkışıklığı meydana gelebilir. Araba oturur ve ısınır rölanti hızı, tüm egzoz sistemi soğukken. Susturucuda neredeyse tüm su buharı kalacaktır. Burada hızlanmak, hızla oynamak istiyorum ama eğer araba şoförsüz ısınıyorsa bunu yapacak kimse yok.
Soğuk mevsimde bir arabanın egzoz borusundan çıkan buz. Ve bu tür trafik sıkışıklığı durumunda motor gücündeki müteakip azalmadan bahsetmeye bile gerek yok, çünkü bu doğal bir mesele.
İçindeki suyu boşaltmak için susturucu kutusuna bir delik açın
Bu tavsiye daha temeldir ve yerli otomobil endüstrisi için uygundur. Özellikle bir susturucunun veya çürümüş bir susturucunun ömrünün nasıl uzatılacağına dair bir taleple buraya gelenler için geçerli olacaktır. Nitekim yerli bir arabada susturucu birkaç yıl içinde çürüyebilir. Artık tamir edilemeyecek kadar çürümüş. Yabancı arabalar bu konuda çok daha pragmatik. Yabancı araba susturucularının korozyon özellikleri kötü bile değildir. Susturucuları 10 yıl veya daha fazla dayanabilir. Peki tamam... Susturucunun çürümemesi için ne yapılabilir?
Aslında bu tavsiye garaj ayarı SSCB ve yine yabancı otomobil endüstrisinin tasarımcılarından. Bazı otomobil tutkunları susturucu kutusunda bir delik açtı. En alçak noktada veya arabanın arkasına en yakın noktada yapıldı. Ve hepsi egzoz gazlarından gelen yoğuşma ve nemin susturucu kutusunda durmamasını sağlamak için. Diyelim ki yabancı arabalardan birindeki bu susturucu kutusuna bir göz atın.
Burada iki delik var. Üstelik çapları o kadar küçüktür ki sesin şiddetini hiçbir şekilde değiştiremez, ancak içlerindeki nem oldukça iyi bir şekilde dışarı çıkar. çevre.
Böyle bir ayar için ihtiyacınız olan tek şey, 2-3 mm'lik matkap uçlu bir matkap ve arabanın altına girebileceğiniz bir deliktir. Bunun gibi bir şey.
Bazı durumlarda su hemen dökülebilir. Hele ki mevsim kışsa ve arabanın kilometresi kısaysa. O zaman muhtemelen orada zaten bir “göl” var. Bu yaklaşık 0,5 -1 litre su olabilir. Su akarsa harika! Ancak bu tavsiyeye uymak için acele etmeyin...
Susturucu çok nadir görülen paslanmaz çelikten yapılmışsa, her şey yolunda demektir. Ve eğer kaplanmışsa, o zaman bir delik açarak metal üzerindeki koruyucu tabakaya zarar veririz. Artık tek seferlik su tahliyesi sürekli "damlayan bir deliğe" dönüşecek. Ve kaldırılan koruyucu tabakayı, sıcaklığı ve nemi hatırlarsanız, delik muhtemelen büyüyecektir. Ve eğer bu bizim otomotiv endüstrimizse, susturucu delikli veya deliksiz olarak yaklaşık aynı süre dayanacaktır. Ancak yabancı bir araba için susturucunun hizmet ömrü önemli ölçüde azaltılabilir. Bu nedenle istesem de kaliteli bir metal susturucu için bunu yapmaya değmez...
Dolayısıyla susturucuda, rezonatörde (egzoz sistemi) su oluşumu olgusu kaçınılmazdır. Egzoz sistemindeki aşırı nemden kurtulmanın yollarından da bahsettik. Artık susturucunuzda çok fazla su olmadığında ve kilometrenin sizin için en uygun ve çok yüksek olmadığında kendiniz için en uygun dengeyi bulacağınızı umabiliriz.
(Nötrleştirme sistemi) ile donatılmış modern bir arabanın egzoz borusundaki suyun görünümü zararlı emisyonlar) gösterir normal operasyon ateşleme, yakıt besleme, egzoz gazı arıtma, motor çalışma döngüsü yönetimi gibi sistemler. Bu nedenle içerideki su, ana bileşenlerin düzgün çalıştığını gösterir.
Susturucuda su görünümünün nedenleri
Olayın ana “suçlusu” yoğunlaşmadır. Egzoz borusunun iç kısmının dışarısı kadar yoğun soğutulmaması nedeniyle oluşur. Yoğuşma oluşumu süreci, motor durdurulduktan hemen sonra başlar; Susturucunun içinde hemen çiy damlaları belirir ve daha sonra donar. Motor tekrar çalıştırıldığında buz erimeye ve borudan nem damlamaya başlar.
sen modern arabalar Katalizörle donatıldığında aracın çalışması sırasında su damlayabilir. Bu her şeyden önce emisyon arıtıcının çalışma prensibinden kaynaklanmaktadır. Tamamen farklı bir “buket” kimyasal elementler ve karbon dioksit, oksijen, karbon monoksit, nitrojen oksitler, yanmamış hidrokarbonlar, su dahil bunların bileşikleri. Listelenen bileşenlerden oksijen, karbondioksit ve su zararsız kabul edilir. Arıtma tasarımında platin ve paladyumun varlığı nedeniyle diğer tüm bileşikler katalizöre girer ve oksitlenir. Egzoz gazlarının geçtiği katalizörün uzunlamasına peteklerinde bulunurlar. Bunun sonucunda karbondioksit ve su buharı oluşur. İkincisi susturucunun iç yüzeyinde yoğunlaşır ve su damlacıkları şeklinde görünür.
Nem oluşumunun en yoğun olduğu dönemler
Çoğu zaman, motorun ısınma aşamasında su görünür. Bunun nedeni, katalizörün ısınma süresini hızlandırmak için tasarlanmış zenginleştirilmiş bir karışımın kullanılmasıdır, çünkü +300°C civarında en verimli şekilde çalışır. Sonuç olarak karbon monoksit ve yanmamış hidrokarbonlar açısından zengindir ve yoğun bir şekilde buhar ve suya dönüştürülür.
Susturucuda sürekli ve sık su birikmesi kaçınılmaz olarak egzoz sisteminin bu elemanının korozyonuna yol açacaktır. Böyle bir sorunu önlemek için susturucunun daha iyi ısınmasına ve nem oluşumunun önlenmesine yardımcı olacak uzun, aktif yolculuklar yapılması tavsiye edilir. Başka bir yol da motoru tamamen ısıtmaktır; Soğuk bir motorla sürüş yalnızca yoğuşma oluşumunu teşvik eder.
Kış, orta bölgede yaşayan bir otomobil tutkunu için yılın en nahoş zamanıdır (kuzey hakkında söylenecek bir şey yok). Çoğu zaman, soğukta, bir araba, yalnızca birkaç gecedir dışarıda park edilmiş olsa bile, çalışmayı reddeder. Bunun nedeni kötü veya kirli bujiler, akü kutup başlarının oksitlenmesi, kötü yağ veya susturucuda donmuş yoğuşma suyu birikmesi. En En iyi yol Bu tür durumların önlenmesi elbette önleme ve doğru operasyondur. Ancak sorun çıkarsa, özel sorununuzu çözmenin birçok yolu vardır. Susturucuda donmuş yoğuşma birikimine daha yakından bakalım. Böyle nahoş bir durumdan çıkış yolu onu ısıtmaktır.
Talimatlar
Onu istasyona sürmeyi deneyebilirsin Bakım Zanaatkarların sembolik bir meblağ karşılığında tüm işi yapacağı yer en iyi haliyle. Egzoz gazlarının ek olarak arıtılması için kullanılan susturucunun (veya basitçe) altındaki egzoz borusunu sökerseniz, onu bir araba servis merkezine götürmek için başlatabilirsiniz. Araba çalışacak. Ama küçük bir "ama" var. Susturucunun bir kısmını çıkarmış olduğunuz için araba çok fazla gürültü, hatta kükreme yapacaktır ki bu şaşırtıcı değildir.
Çekme arzusu veya fırsatı yoksa araç bağımsız hareket etmeniz gerekecek. Isıtmadan önce, aslında ısıtmaya nereden başlayacağınızı bilmeniz gerekir. Yoğuşma motordan daha uzakta birikme eğilimindedir. Bu nedenle ısıtmaya tamponun altındaki bir kutudan başlamanız gerekir.
Arabada yoğuşma oluşması iyi bir şeye yol açmayacak, aksine hasara neden olacaktır. Özellikle şimdi, dışarıda kış olduğunda ve nem gaz halinden sıvıya, sonra da katıya geçtiğinde. Bununla ilgili sorunlardan biri de sizin ve benim bu fenomeni fark etmememizdir. Yoğunlaşmadan bahsediyoruz. Bu makale size bir araba motorunda ve diğer sistem ve ünitelerde yoğuşma oluşumunun nedeninin ne olduğunu anlatacaktır.
Yoğuşma (enlem. yoğunlaşma - sıkıştırılmış, yoğunlaşmış), sıcaklık düştüğünde gaz halinden sıvı bir maddeye geçen bir üründür. Atmosferde neredeyse sürekli olarak buhar yoğuşması meydana gelir.
Ve bu sadece orada olmuyor. Aynı şey arabalarınızda, daha doğrusu çeşitli sistemlerinde de oluyor: yağ sistemi ve yakıt, soğutma ve egzoz sistemlerinde. Yoğuşma aynı zamanda aracınızın iç kısmında ve kapalı gövde boşluklarında da birikmektedir. Ne kadar zarar verir? Şimdi size bunu anlatacağız.
- Susturucudaki su
Arabanın motorunu kapattığınız anda egzoz sisteminde yoğuşma oluşmaya başlar. Sistemin dışı içeriden çok daha hızlı soğur. Bu nedenle egzoz borusunun içinde hemen çiy damlaları belirir. Birkaç saat sonra çiy donacak ve motoru çalıştırdığınız anda eriyecek ve borudan damlamaya başlayacak. Pek çok araç sahibi, egzoz borusundan dökülen su miktarında iyi bir şey görmüyor.
Ancak uzmanlar bunun hiçbir zararı olmadığını söylüyor ve ısrar ediyor.
Boruda yoğuşma olması aracınızın motorunun normal olduğunu gösterir. Yoğuşma miktarı çalışma koşullarına bağlıdır. Arabanızı soğuk havada kullanırsanız yoğuşmaya neden olan şey budur. Bu, özellikle otomatik çalıştırma kullanılarak ısıtılan arabalarda aktif olarak gerçekleşir. 10-20 dakika içinde boru ısınır, ancak yoğuşmanın erimesi için zaman vardır, ancak buharlaşmaz. İşte bu yüzden siz hareket etmeye başlar başlamaz dökülmeye başlar. Isınma sırasında gaz pedalına düzgün basarsanız su hemen dışarı akıyor.
Tek bir sonuç var - egzoz borusundaki suyun kendisi zarar vermez. Borudaki su bir arıza belirtisi değildir. Ancak araca zarar verebilir çünkü yoğuşma susturucunun iç korozyonunun ana nedenidir. Kışın bu hızlı bir şekilde gerçekleşmez ancak ilkbahar ve yaz aylarında pas hızla oluşur. Kışın sürücüler uzun süre park ettikten sonra susturucunun donmasından şikayetçi. 2-3 gün içinde susturucu o kadar donabilir ki araba çalışmayı reddeder.
Araba forumlarında suyun içinden akabilmesi için rezonatörde bir delik açılması öneriliyor. Ama satıcılar Egzoz sistemleri buna kesinlikle katılmıyorum. Bu, susturucunun çok daha hızlı paslanmasına neden olacak ve deliğin çevresinde korozyon oluşmaya başlayacaktır. Kendiniz düşünün; eğer egzozdaki yoğunlaşma sorunu bu şekilde çözülebilirse basit bir şekilde o zaman üreticiler bunu uzun zaman önce yapardı.
Ayrıca bakınız:
