İleriye baktığımızda, 2019 yılı için kışın yaz lastikleriyle ve yazın da kış lastikleriyle araç kullanmanın yasak olduğuna dair hemen rezervasyon yapacağız. Ancak bu yasak 1 Kasım 2019'dan itibaren değil, Aralık ayından Şubat ayına kadar geçerlidir. Ama her şeyi sırayla konuşalım! Peki kışın yaz lastikleri: Bugün bunun cezası nedir, kışın yaz lastikleri ile ilgili otomobil kanununun koşulları, gereklilikleri ve incelikleri nelerdir?
Kışın yaz lastiğiyle yolculuk yapılabilir mi?
Hayır, bu yasaktır. Böyle bir yasak, Gümrük Birliği Teknik Yönetmeliğinin “faaliyette olan araçlara ilişkin gereklilikler” bölümündeki 5.5 paragrafında (yönetmeliğin Ek 8'inde) düzenlenmektedir. Aynı zamanda bu düzenleme kanunu kış ve yaz aylarını da açıkça düzenlemektedir. Birincisi Aralık, Ocak ve Şubat'ı, ikincisi ise Haziran, Temmuz ve Ağustos'u içerir.
Aynı zamanda, Rusya'nın herhangi bir bölgesinin kendi kurallarını belirlemesi durumunda bu aylar farklılık gösterebilir ki bu oldukça mantıklıdır; ve sadece artış yönünde ki bu... tamamen mantıksız. Sonuçta aynı Krasnodar bölgesinde kış lastiğine hiç ihtiyaç duyulmayabilir. Ama ne yazık ki kanun böyle!
5.5. Yaz aylarında (Haziran, Temmuz, Ağustos) patinaj önleyici çivili lastiklerle donatılmış araçların çalıştırılması yasaktır.
Kış lastiği bulunmayan araçların çalıştırılması yasaktır. bu ekin 5.6.3 paragrafının gerekliliklerini karşılayan, kışın (Aralık, Ocak, Şubat). Aracın tüm tekerleklerine kış lastiği takılıdır.
Operasyon yasağının şartları bölgesel otoritelerce yukarıya doğru değiştirilebilir Gümrük Birliği üyesi devletlerin kamu idaresi.
Bu nedenle, kışın Aralık, Ocak ve Şubat aylarında yaz lastikleriyle araç kullanmak yasaktır (tarihler bölgeye göre değişebilir). 1 Ekim ve 1 Kasım tarihleri arasında kış lastiğine geçiş yapılmasına gerek yoktur.
Şehrimdeki yasağın artırılması hakkında nereden bilgi edinebilirim?
Ne yazık ki bu soruya kesin olarak cevap vermenin bir yolu yok. 2019 yılı itibarıyla Teknik Yönetmelik'in kış lastiklerine ilişkin yaz lastiklerine ilişkin hükümlerini hiçbir bölge veya şehir değiştirmedi.
Arabalarda mevsimlik lastiklerin zorunlu kullanımı ve kışın yaz lastikleriyle araç kullanmanın cezaları hakkındaki hararetli tartışmanın üzerinden bir yıldan biraz fazla zaman geçmiş gibi görünüyor. Artık birçok sürücü sözde yasa hakkında bilgi arıyor kış lastiği, trafik kurallarında hangi değişikliklerin yapıldığına göre.
Her ne kadar Rusya Federasyonu Hükümeti'nin Kurallarda Değişiklik Yapan 588 Sayılı Kararı trafik Lastiklerin kullanımına ilişkin 1 Ocak 2015 tarihinden itibaren geçerli olmak üzere, 15 Temmuz 2013 tarihinde kabul edilmiştir (“Rossiyskaya Gazeta”, 588 sayılı kararla getirilen değişikliklerin metnini okuyabileceğiniz resmi web sitesidir).
ÖNEMLİ:Birçok sürücü şunu soruyor: 1 Aralık 2017'den itibaren değişmeyenlere ceza keseceklerine dair bir söylenti var yaz lastikleri kış için. Öyle mi?
Şimdilik cevap şu olmalı:
Şu anda, Rusya Federasyonu Devlet Duması idari düzenlemelerin getirilmesine ilişkin bir yasa tasarısını düşünüyor 2 bin ruble tutarında para cezası Otomobil lastiklerini mevsim dışında kullanmak için. Derhal kabul edilmesi halinde, 1 Aralık 2017 tarihinden itibaren mevsimlik lastik kullanma kurallarını ihlal eden sürücüye para cezası uygulanabilecek.
Ancak şu ana kadar lastiklerini değiştirmeye vakti olmayan sürücülerin idari sorumluluğa getirilmesi için hiçbir gerekçe yok!
Aynı zamanda araç sahiplerine deneyimlerini ve sağduyularını göstermelerini tavsiye etmek isterim: Bölgenizin iklim koşullarına bağlı olarak "yukarıdan gelen emri" beklemeyin, "ayakkabılarınızı zamanında değiştirin".
Lastiklerin mevsime göre kullanımına ilişkin gereksinimler hakkında daha fazla bilgi edinin.
Kış lastikleri kanununa bakalım (588 sayılı kararname ve TR CU 018/2011 teknik düzenlemeleri bununla ilgilidir)
588 Sayılı Kararın kendisi, mevsimlik lastiklerin zorunlu kullanımının gerekliliği hakkında tek bir kelime söylemiyor. Yalnızca bir aracın işletmeye alınmasına ilişkin koşulları değiştirmektedir (kararname, 1 Ocak 2015'ten itibaren tekerlekli araçların işletmeye kabulüne ilişkin ana hükümlerin Ek 5.1'ini değiştirmektedir).
Ana yenilik minimum diş derinliğidir. çeşitli türler Fabrika aşınma göstergesinin bulunmadığı durumlarda farklı araçlardaki lastikler. Lastiklerde aşınma göstergesi varsa aşınma gerçeği buna göre belirlenir.
Evet, için yolcu arabaları Yaz lastikleri için minimum diş derinliği 1,6 mm'ye ayarlanmıştır.
Ancak çözünürlük kış lastiği konsepti olarak tanıtıldı("M+S", "M&S", "MS" işaretleri ve ayrıca ortasında bir kar tanesi bulunan üç tepeli bir tepe şeklinde bir piktogram) ve bunun için minimum diş derinliği zaten 4 mm'dir.
Diğer araçlar için kısıtlamalar şöyle görünür:
- Motosikletler, mopedler, ATV'ler vb. (kategori L) – 0,8 mm;
- İzinli kamyonlar azami ağırlık 3,5 tondan fazla (N2, N3, O3, O4 kategorileri) – 1 mm;
- Binek otomobiller (M1, N1, O1, O2 kategorileri) – 1,6 mm;
- Otobüsler (M2, M3 kategorileri) – 2 mm.
Ek olarak, kauçuğun herhangi bir hasarı olmamalıdır - çeşitli yan kesikler, kabloya sürtünme veya düzensiz aşınma. Ancak tekerlek jantlarına yönelik gereksinimler geçmişte kaldı - önceden jantlarda çatlak, kaynak izi, hasar, montaj deliklerinde deformasyon vb. olmamalıdır.
1 Ocak 2015 tarihinde yapılan değişiklikleri dikkate alarak, araçların çalıştırılmasının yasak olduğu hatalar ve koşullar listesinden (Rusya Federasyonu Trafik Yönetmeliği Ek 3) alıntı:
5. Tekerlekler ve lastikler
5.1. Kalan lastik diş derinliği (aşınma göstergelerinin yokluğunda) aşağıdakilerden fazla değildir:
N2, N3, O3, O4 - 1 mm kategorisindeki araçlar için;
M1, N1, O1, O2 kategorisindeki araçlar için - 1,6 mm;
M2, M3 - 2 mm kategorisindeki araçlar için.
Kalan diş derinliği kış lastiği buzlu veya karlı yol yüzeylerinde kullanılmak üzere tasarlanmış, üç tepeli bir dağ zirvesi ve içinde bir kar tanesi şeklinde bir işaret ile işaretlenmiş ve ayrıca "M+S", "M&S", "MS" işaretleri ile işaretlenmiş ” (aşınma göstergelerinin yokluğunda), belirtilen kaplama üzerinde çalışma sırasında 4 mm'den fazla değildir.
Video - "Sivri Uçlar" tabelasının iptal edilip edilmediği, 2018 sonbaharında yapıştırılması gerekip gerekmediği:
Not. Bu paragraftaki araç kategorisinin tanımı, Hükümet Kararnamesi ile onaylanan tekerlekli araçların güvenliğine ilişkin teknik düzenlemelerin Ek 1'ine uygun olarak oluşturulmuştur. Rusya Federasyonu 10 Eylül 2009 N 720 tarihli.
5.2. Lastiklerde dış hasar (delinmeler, kesikler, kırılmalar), kordun açığa çıkması, ayrıca karkas katmanlarının ayrılması, lastik sırtı ve yanakların soyulması vardır.
5.3. Sabitleme cıvatası (somunu) eksik veya diskte ve jantlarda çatlaklar var, montaj deliklerinin şeklinde ve boyutunda gözle görülür düzensizlikler var.
5.4. Boyuta göre lastikler veya izin verilen yük Araç modeliyle eşleşmiyor.
5.5. Aracın bir aksı, çeşitli ebatlarda, tasarımlarda (radyal, çapraz, iç lastiksiz), modellerde, farklı sırt desenlerinde, donmaya dayanıklı ve donmaya karşı dayanıklı olmayan, yeni ve yenilenmiş, yeni ve iç lastiklerle donatılmıştır. -derinlik sırt deseni. Açık araçÇivili ve çivisiz lastikler takılıdır.
Uygun olmayan lastikler için ceza
Para cezası 500 ruble olarak belirlendi (Madde 1, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.5. Maddesi).
Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'ndan alıntı:
“Madde 12.5. Araçların çalıştırılmasının yasak olduğu arızalar veya koşullar altında veya yasa dışı olarak "Engelli" tanıtım işaretinin takıldığı bir araçta araç kullanmak
1. Araçların Çalıştırılmasına Kabulü ve Sorumluluklara İlişkin Temel Hükümler uyarınca arıza veya koşulların mevcut olduğu durumlarda araç kullanmak memurlar yol güvenliğini sağlamak amacıyla, bu maddenin 2 - 7 numaralı bölümlerinde belirtilen arızalar ve durumlar dışında aracın çalıştırılması yasaktır - uyarı veya idari para cezası verilmesini gerektirir beş yüz ruble para cezası.»
Bunun kışın yaz lastikleriyle araç kullanmak için değil (veya tam tersi) bir para cezası olduğunu anlamak gerekir. daha büyük ölçüde Lastiğin diş derinliğinin standart değerlerine uymaması halinde (diğer değişiklikler yapılana kadar).
Lastik mevsimselliği
Ancak yukarıda açıklanan belgede, kış lastiklerinin tanımını dikkate almadığınız sürece, kullanılan lastiklerin mevsimselliği hakkında tek bir kelime bile yok.
Ancak, mevsimlik lastik kullanımına ilişkin gereklilikler aslında 1 Ocak 2015'ten itibaren yürürlüğe girmiştir. teknik düzenlemeler Gümrük Birliği TR CU 018/2011 “Tekerlekli araçların güvenliği hakkında” ().
Yönetmelikten alıntı:
5.4. Aracın tüm tekerleklerine, eğer kullanılıyorsa, kaymayı önleyici çivili lastikler takılmalıdır.
5.5. Yaz aylarında (Haziran, Temmuz, Ağustos) patinaj önleyici çivili lastiklerle donatılmış araçların çalıştırılması yasaktır.
Bu ekin 5.6.3 paragrafındaki gereklilikleri karşılayan kış lastikleri ile donatılmamış araçların kış döneminde (Aralık, Ocak, Şubat) çalıştırılması yasaktır. Aracın tüm tekerleklerine kış lastiği takılıdır.
Operasyon yasağının şartları Gümrük Birliği üyesi ülkelerin bölgesel yönetim organları tarafından yukarıya doğru değiştirilebilir.
5.6. Bir lastiğin aşağıdaki durumlarda kullanıma uygun olmadığı kabul edilir:
5.6.1. Bir aşınma göstergesinin görünümü (koşu bandı oluğunun tabanı boyunca, aşınma derecesini görsel olarak belirlemek için tasarlanmış, derinliği lastik sırtı modelinin izin verilen minimum derinliğine karşılık gelen bir çıkıntı);
5.6.2. Kalan lastik diş derinliği (aşınma göstergelerinin yokluğunda) aşağıdakilerden fazla değildir:
L - 0,8 mm kategorisindeki araçlar için;
N2, N3, O3, O4 kategorisindeki araçlar için - 1,0 mm;
M1, N1, O1, O2 kategorisindeki araçlar için - 1,6 mm;
M2, M3 - 2,0 mm kategorisindeki araçlar için.
5.6.3. Buzlu veya karlı yol yüzeylerinde kullanılması amaçlanan kış lastiklerinin kalan diş derinliği, üç tepeli bir dağ zirvesi ve içinde bir kar tanesi şeklinde bir işaret ile işaretlenmiştir (Şekil 5.1) ve ayrıca “M” işaretleri ile işaretlenmiştir. +S”, “M&S”, “ M S" (aşınma göstergelerinin yokluğunda) belirtilen kaplama üzerinde çalışma sırasında - en fazla 4,0 mm;
Bu yönetmelik aşağıdakilerin kullanılması ihtiyacını ortaya koymaktadır:
- Kış takvimi boyunca (Aralık-Şubat dahil) - kış lastikleri;
- Yaz aylarında (Haziran-Ağustos dahil) - yaz lastikleri;
- Geri kalan zamanlarda kullanılan lastikler düzenlemeye tabi değildir.
Dört mevsim lastik konsepti yeni düzenlemelerde yer almıyor. Ancak yazın yaz, buna bağlı olarak kışın kış olarak yorumlanacaktır.
Ama zorunluluklar var ama yerine getirilmemesinin cezası henüz yok. Onlar. Kışın yaz lastikleriyle (ya da tam tersi) araç kullanmanın herhangi bir cezası yoktur (henüz).
Bütün bunlar ne için?
Teorik olarak yasa koyucular kullanıcı güvenliğine önem veriyor karayolu taşımacılığı. Gerçek şu ki, istatistiksel olarak çoğu trafik kazası düşük kaliteli (yıpranmış, mevsimi geçmiş vb.) lastiklerle ilişkilidir. Bu nedenle bu bölgede düzeni sağlamaya çalışıyorlar.
Ancak sonuçta sonuç, pratikte durumu değiştirmeyen oldukça ılımlı bir yenilikti.
Yıkım konusuna gelince yol yüzeyiçivili lastikler, o zaman buradaki durum kauçuk üreticilerinin kendileri tarafından düzenleniyor; kaplamanın çiviler tarafından tahrip edilmesi faktörü artık standartlar tarafından düzenleniyor. Bu yüzden çivili veya çivisiz kış lastiği seçimi araç sahibine aittir.
Kışın yaz lastiğiyle araç kullanmanın cezası olacak mı?
Sadece yarım önlemlerin benimsendiği göz önüne alındığında, gelecekte gerekliliklerin sıkılaştırılacağı varsayılmalıdır. Zaten Rusya Federasyonu Devlet Dumasından, çok yakın gelecekte kışın yaz lastikleriyle araç kullanmak için 2.000 ruble para cezası uygulanacağına dair haberler geliyor. Ancak bu yasa tasarısı halen tartışılıyor ve sonuçlandırılıyor ve ne zaman yürürlüğe gireceği henüz bilinmiyor.
Yönetimdeki zorluklar, farklı iklim bölgelerinden ve ayrıca havanın genel öngörülemezliğinden kaynaklanmaktadır. Gerçek hava koşullarına göre kısıtlamalar getirmek de mümkündür. Aynı zamanda, birçok iklim bölgesinden geçen yol uzunsa nasıl davranılacağı da açık değildir. Yanınızda taşıyın ek kit lastikler?
Ancak tüm bunlar gerçekleşene kadar tartışmanın bir anlamı yok. Bu arada, türüne bağlı olarak lastiklerin durumunu da izlemek önemlidir.
Sürücünün mevsimlik lastik kullanması zorunlu mu?
Komik (ha ha!) bir soru gibi görünüyor! Sonuçta, Rusya Federasyonu topraklarında yürürlüğe giren Gümrük Birliği teknik düzenlemelerinin (TR CU 018/2011) kışın (Aralık'tan Şubat'a kadar) kış lastiklerinin kullanılmasını gerektirdiği iyi bilinmektedir. ve yazın yaz lastikleri (Haziran'dan Ağustos'a kadar).
Ayrıca bu kronolojik çerçevenin genişletilme ihtimali de bulunmaktadır. Örneğin bölgesel iklim özelliklerini daha detaylı dikkate almak gerekiyorsa. (Peki, örneğin Murmansk ve Krasnodar'ı aynı kefeye nasıl koyabilirsiniz? Temelde farklı iklim bölgeleri için kış lastikleri için aynı son tarihleri nasıl talep edebilirsiniz).
İşte burada sürücünün en mantıklı sorusu ortaya çıkıyor: “Teknik düzenlemelerin bu zorunluluğunu göz ardı edenleri nasıl cezalandıracaklar?” Cesurca cevap vereceğiz: “Henüz değil!” Yani bir zorunluluk var ama buna uyulmaması yaptırımlara (örneğin para cezasına) yol açmayacak. Bundan sonra ne olacağını bilmiyoruz. Peki ya şimdilik? Dedikleri gibi, yürüyüşe çıkın!
Başka bir Rus paradoksu mu?
Hemen rezervasyon yaptıralım: Bunda paradoksal bir şey yok! Rus hukuk alanının uygulamasında aşağıdaki örnekler bulunmaktadır:
- “kenguryatnikler” kurulamaz ancak bunun için herhangi bir ceza yoktur;
- “Başlangıç Sürücüsü” tabelasını yapıştırmak zorunludur, ancak bu zorunluluğa uyulmamasından dolayı herhangi bir sorumluluk yoktur;
- Azami hız aşılamaz, ancak gerçekte 20 km/sa hıza kadar mümkündür, vb., vb.
Normal hukuki “çatışmalar” ve “boşluklar”.
Bu nedenle, müfettişin arabanızın "ayakkabılarının" kötü şöhretli teknik düzenlemelere uymadığı iddiasına yanıt olarak onu kültürel olarak bu en paradoksal duruma gönderebilirsiniz. Yani: Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu, uluslararası bir yasal düzenlemenin - teknik düzenlemelerin - normlarının ihlal edilmesi için ceza öngörmemektedir.
Bu kadar! Müfettişle görüşme şu sözlerle tamamlanabilir: “İzin verin gr. Müfettiş, ilerlemeye devam edin! Sağlıklı olun, daha fazla yıldız ve çift omuz askısı olun!” (son cümle isteğe bağlıdır).
Biz sürücüler neden paniğe kapılıyoruz?
Ancak yine de yenilikle bağlantılı cezalandırma olasılığı mevcuttur. Araçların çalıştırılmasının yasak olduğu meşhur “Hata Listesi…”nde iki düzenleme yapıldı; biri önemsiz, ikincisi ise tam tersine önemli. Ve her iki değişiklik de yalnızca “Liste...” bölümünün ilk 5. paragrafını etkiledi.
Küçük bir değişiklik yaz lastiklerinin dişleriyle ilgilidir. Artık lastik sırtı yüksekliği araç tipine (binek otomobiller, kamyonlar vb.) göre değil (daha önce olduğu gibi) değil, kategoriye göre (L, M, N, O) (kötü şöhretli teknik düzenlemelere uygun olarak) değişiyor.
Örneğin, GMM'si 3,5 tondan (N1) fazla olmayan arabalar (M1) ve kamyonlar için, artık sırt yüksekliği en az 1,6 mm olmalıdır, "gerçek" kamyonlar (N2, N3) - 1 mm, otobüsler için ( M2, M3) – 2 mm, motosikletler ve onlar gibi diğerleri (L) – 0,8 mm. Yeniliklerden de görülebileceği gibi gereksinimlerin içeriği değil, şekli değişti.
Ancak önemli bir yenilik, kış lastiklerine yönelik yeni getirilen gereksinimlerdir. Sürücü arabasını kış lastikleriyle "değiştirirse" uygun işaretleme("çamur ve kar" ifadesinin kısaltması veya kar taneli üç zirveli bir dağ zirvesinin görüntüsü), sonra Minimum yükseklik Diş en az 4 mm olmalıdır. Doğru, etkilenmemesi gereken özel aşınma göstergelerine sahip bir seçenek var mekanik hasar operasyondan.
4 mm'lik kalan diş yüksekliğinin ihlal edilmesi durumunda, sürücü, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun öngördüğü şekilde 500 ruble para cezasıyla sorumlu tutulmalıdır. Ama burada da büyük bir “AMA” var...
Kötü şöhretli 4 milimetrenin ihlalini kim kontrol edecek ve cezalandıracak?
Soru bu! Farklı soralım: Trafik polisi müfettişi, aracının lastiklerinde kalan kışlık diş yüksekliği 4 mm'den az ise sürücüye ceza kesebilir mi? Elbette yapamaz çünkü müfettişin özel bir yetkisi yok. teşhis ekipmanı ve ilgili yetkiler.
Böyle bir lastik arızası olan bir aracın çalışmasını ancak bunu yapmaya yetkili bir teşhis merkezi engelleyebilir. Ve sonra - yalnızca periyodik geçiş anında teknik inceleme. Peki kim cezalandıracak? Peki kimse yok mu? Bir çeşit paradoks!
Yakın zamanda durumun değişmesi oldukça muhtemel ama şu anda durum bu. Ve bu normda bir düzenleme yapılsa bile, burada da sürücünün sorumluluktan kurtulma şansı olacaktır.
Gerçek şu ki, yetersiz kalan lastik sırtı yüksekliği, aracın bir tamir alanına veya otoparka sürülmesine izin verilen bir arızadır.
Bu nedenle, suçüstü yakalanan bir sürücü, aşınmış lastiği değiştirmek için bir lastik dükkanına giderek müfettişin tehditlerine karşı her zaman başarılı olacaktır. Araba garajda duruyordu, orada duruyordu, oturuyordu... Gitmeye karar verdim ama fareler lastikleri kemirdi. Lastik servisine doğrudan yol! Kimse bunu sürücünün elinden alamadı.
En iyisini istedik ama oldu...
Her zaman olduğu gibi, cevaplardan çok sorular var: yenilikler var, ancak bunların işleyiş mekanizması yazılı değil veya düzenlenmiyor. Bu nedenle alarma geçen sürücüler sakin bir şekilde nefes verebilir. Ancak bu durum uzun sürmeyecek gibi görünüyor.
Şimdi ciddileşelim. Kışın yaz lastikleriyle araç kullanma riskine değer mi? kış yaz? Bu soruyu kendiniz cevaplayın. Ve dikkatli, ihtiyatlı ve dikkatli olun! Yolla uyum içinde yaşayın ve sağlıklı olun!
Sürücüler için en uygun şekilde nasıl davranılır
Her şeyden önce, kışın yaz lastikleriyle araç kullanmayı, yazın ise kış lastikleriyle araç kullanmayı dışlayan sağduyunuzu kullanın. Ayrıca lastiklerin hasar görmemesi de gerekiyor. tekerlek diskleri.
Diskler
Her ne kadar jantlarla ilgili maddeler yönetmelikten çıkarılmış olsa da hafife alınmaması gerekiyor. Görünüşte bu basit tasarım güvenliği doğrudan etkiler.
Çatlaklar kabul edilemez (kaynakla onarımlarının yanı sıra), çünkü bütünlük ihlal ediliyor Güç yapısı detaylar. Şu tarihte: acil frenleme Disk, ilgili sonuçlarla birlikte kolayca parçalanabilir.
Ve montaj deliklerinin geometrisinin ihlali, lastiklerin eşit olmayan şekilde aşınmasına, ayrıca lastik ile kaplama arasındaki temas alanının ek titreşimlerine ve dengesizliğine yol açar.
Kışın yaz lastiği, yazın kış lastiği
Mevsimlik lastik kullanmanın gerekliliği açıktır. Ancak çoğu zaman bireysel sürücüler sağduyuyu dinlemezler. Kışın yaz lastikleriyle araç kullanmak çoğu sürücü için hala korkutucu olsa da (yaz lastikleri sıfırın altındaki sıcaklıklarda köreldiğinden), yazın kış lastikleriyle araç kullanmak korkutucu değildir.
Ancak boşuna - yazın sadece çabuk aşınmakla kalmayacak (çok yumuşak), aynı zamanda daha kötü frenlenecek ve yörüngesini daha kötü tutacaktır. Sadece ormanlarda ve tarlalarda (arazide) bu tür lastiklerle sürüş yapmak biraz daha iyi.
Her ne kadar dört mevsim lastikleri kullanabilseniz ve ayakkabı değiştirirken sorun yaşamasanız da asıl önemli olan diş yüksekliğini izlemektir. Sonuçta, kışın 4+ mm, yazın ise 1.6+ olması gerektiği ortaya çıktı.
Ancak dört mevsim lastiklerin başlangıçta belirli disiplinlerde mevsimlik lastiklere göre daha kötü olduğu dikkate alınmalıdır. Onlar. yazın mevsimlik lastikler yolda dört mevsimden daha iyi davranır. Kış çalışma döneminde kış lastikleri dört mevsim lastiklere göre daha iyi performans gösterir.
Kışın yaz lastikleriyle araç kullanırken neler olabileceğini gösteren video:
Lastikler ne zaman değiştirilmeli
Kışın başladığı sezon dışı dönemde bunu belirlemek kolay değildir. Bu durumda yapılacak en iyi şey lastik üreticilerini dinlemektir. Günlük ortalama sıcaklık 5-8 dereceye düştüğünde kış lastiğine geçmek şart diyorlarsa yalan söylemiyorlar. Buna göre tam tersi. Bu bulgular birçok testle doğrulanmıştır.
Her ne kadar sabah yolda buz olduğunda da bu tür sıcaklık değişiklikleri olsa da akşam her şey eriyor. Bu durumda ortalama günlük sıcaklık örneğin +10 olacaktır. Elbette bu durumda kış lastiğine ihtiyaç duyulur. Ancak araç sahibi, iklim bölgesinin hava özelliklerini çok iyi biliyor. Bu nedenle seçim yalnızca sağduyuya kalmıştır.
Unutulmaması gereken en önemli nokta, kış lastiklerini daha erken takıp, daha geç çıkarmanın yaz lastiklerine göre daha iyi olduğudur.
Sürücülerle ilgili bilgileri incelemenizi öneririz.
Trafik kurallarında hangi değişikliklerin 29 Kasım 2014 tarihinden itibaren geçerli olacağı da belirtildi. Düzenlenmemiş yaya geçitlerinden geçerken kurallara özellikle dikkat edin.
Bir araba gövdesindeki çiziklerden hızlı bir şekilde nasıl kurtulurum
Otomatik arabellek yüklemenin faydaları nelerdir?
Ayna DVR Araba DVR'leri Ayna
Ocak 2015'te Gümrük Birliği'nin yeni teknik düzenlemeleri yürürlüğe girdi ve buna göre izin verilen minimum lastik diş derinliğine ilişkin kısıtlamalar uygulanmaya başlandı: kış için - 4 milimetre, yaz için - 1,6 milimetre. Rusya Başbakanı Dimitri Medvedev geçen Aralık ayında hükümete karayollarında trafik sıkışıklığını önlemek için etkili önlemler geliştirmesi talimatını verdi. kış zamanı ve sürücülerin kış çivili lastiklerle araç kullanmasını zorunlu kılan mevzuatın değiştirilmesi. 2017 yılında çivili lastiklere yönelik hangi cezaların geçerli olduğuna bakalım.
Kış lastiklerine fatura
10 Ocak 2013 tarihinde, Federasyon Konseyi Parlamento Faaliyetlerinin Düzenlenmesi ve Düzenlenmesi Komitesi başkanı Vadim Tyulpanov, kış sezonunda araba tekerleklerine takılan tanımlanamayan kış lastikleri için para cezaları öngören bir yasa tasarısı önerdi. Kanunun 1 Ocak 2014'te yürürlüğe girmesi bekleniyor.
Belgede, İdari Suçlar Kanunu'na, bir aracın yılın kesin olarak belirlenmiş aylarında kış lastikleri olmadan çalıştırılmasının lastikler için 5 bin ruble tutarında para cezası gerektireceğini belirten geliştirilmiş bir madde eklenmesi planlanıyor. Yetkililer için ve tüzel kişiler Cezanın boyutu büyük olasılıkla daha önemli olacak ve bu, tasarının daha da geliştirilmesinden sonra belli olacak. İlk versiyonu reddedildi.
Yasa koyuculara göre kış lastikleri kanunu yol sorunlarının çoğunu çözecek, birçok trafik kazasını önleyecek, yoldaki hem sürücüleri hem de yayaları koruyacak. Çivili olmayan lastiklere ceza uygulama seçeneklerinin araştırılmasının nedeni, kilometrelerce süren çok sayıda trafik sıkışıklığının ortaya çıkması ve araçların yalnızca şehirde değil aynı zamanda şehirdeki hareketlerini de felç etmesiydi. federal karayolları Rusya. Çoğu durumda trafik sıkışıklığı, trafik kurallarına uyulmamasından ve araçlarda kış lastiği bulunmamasından kaynaklandı.
Araba lastiklerinin kesin olarak planlanmış bir programa göre değiştirilmesine ilişkin yasa büyük olasılıkla 2013-2014 kış sezonunda kabul edilecektir. Bu emir, ülkenin Birinci Başbakan Yardımcısı Igor Shuvalov tarafından ilgili departmanlara iletildi. Şubat ayının sonunda lastiklerin yazdan kışa ve tam tersi olarak değiştirilmesine ilişkin program konusu, Rusya İletişim ve Kitle İletişim Bakanı Nikolai Nikiforov'un katılımıyla Hükümet Yol Güvenliği Komisyonu toplantısında tartışıldı. Sağlık Bakanı Veronika Skvortsova, Ulaştırma Bakanı Maxim Sokolov ve İçişleri Bakan Yardımcısı Viktor Kiryanov ile diğer bakanlık ve daire temsilcileri katıldı.
Devlet Trafik Müfettişliği'nin basın servisine göre, Igor Shuvalov kış lastikleri hakkında zaman sınırı olan talimatlar verdi - Avrasya Ekonomisi'nin teknik düzenlemelerine rağmen 2013-2014 kışı için bir dizi önlemin şimdiden alınması gerekiyor. Kış lastikleri komisyonu yalnızca 1 Ocak 2015'te yürürlüğe girecek. Başbakan Birinci Yardımcısı, kış lastiği kullanımındaki küresel deneyimin analiz edilmesini ve bölgelerdeki mevsimsellik sorununun çözülmesini tavsiye etti.
Vadim Tyulpanov'un geliştirdiği yasa tasarısına göre, 1 Aralık'tan 1 Mart'a kadar olan sürenin kış dönemi olarak değerlendirilmesi önerildi ancak bölgelerin yine de lastikler için kendi kış limitlerini dile getirebilmesi gerekiyor. Rusya gibi devasa bir ülkenin birkaç iklim bölgesini geçtiği, kış ortasında sıcaklık dalgalanmalarının -3C ila -40C arasında bir genlikte meydana geldiği, Temmuz ayında yayılmanın da önemli olduğu - 0 ila +38C arasında olduğu dikkate alınmalıdır. Rusya Hidrometeoroloji Merkezi'nin istatistiklerine göre, herhangi bir bölgedeki hava koşulları her yıl değişebilir. Rusya'nın kuzeyinde 15C'ye, güneyinde ise 30C'ye kadar yıllık ortalamalardan sapmalar var.
Uzmanlar, kış mevsiminde özellikle yolun buzlu olması durumunda trafik kazalarının yüzde 30-40 oranında arttığını, bunun da yaz lastiklerinin asfalta yapışmasını azalttığını ve bunun tabii ki hem yetkililer hem de trafik polisi için ciddi bir sorun haline geldiğini söylüyor. ve aynı zamanda kamuoyu.
Ayrıca yazın çivili lastiklerle araç kullanmak, kışın çivisiz araç kullanmak kadar tehlikeli olabilir. Çiviler tekerlekten çıkıp arkadaki araca uçabilir, bu tür lastikler daha fazla aşınır ve asfaltı kırar vb.
Kış lastikleri ve Gümrük Birliği düzenlemeleri
Kamyonlar da dahil olmak üzere uygun hava koşullarında kış lastiklerinin zorunlu olarak kullanılması gerekliliği Gümrük Birliği'nin teknik düzenlemelerinde belirtilmiştir. Lastik değişimi kanunu sadece iç otoritelerin bir girişimi olmayıp, Ekonomik (Avrasya) Birliği “Araç Güvenliği” çerçevesinde uygulanan Gümrük Birliği düzenlemelerinin zorunlu bir gereğidir. Rusya'nın 2015 yılı başından itibaren bu yükümlülükleri kabul etmesi gerekiyor.
Bununla birlikte, motorlu taşıt topluluklarının (sürücülerin haklarını savunan) Rus temsilcileri ağır araçlar) mali sıkıntılara yol açabilecek ve hatta bazı nakliye şirketlerinin kapanmasına neden olabilecek bu tür düzenlemelere karşı çıkıyorlar.
Kış lastikleri kanunu - Avrupa deneyimi
Finlandiya ve İsveç gibi birçok Avrupa ülkesinde kış lastiklerinin bulunmasını zorunlu kılan yasalar bulunmaktadır. Yokluk gerekli lastikler bu ülkelerde yılın belirli bir zamanında araba kullanmak, trafik kurallarının ağır bir ihlalidir ve büyük para cezaları ve hatta ciddi idari sorumlulukla cezalandırılır.
Bu nedenle Finlandiya'nın iklimi Rusya'ya benzer. Ülkedeki sürücülerin 1 Kasım'dan itibaren kış lastiklerini takmaları ve yaklaşık 31 Mart'a kadar çıkarmamaları gerekiyor, daha doğrusu: Paskalya'dan bir hafta sonra yaz lastiklerine geçiş yapabilecekler. Belirlenen sürenin dışında, ihtiyaç olması durumunda (buz oluşması, kar yağması vb.) Finlandiya'da kış lastiklerini kullanabilirsiniz.
Letonya'da, bir arabanın 1 Aralık'tan 1 Mart'a kadar kış lastikleriyle donatılması gerekiyor, ancak yasa koyucular bu çerçeveyi Ekim'den Nisan'a kadar olan dönem için değiştirmeyi planlıyor.
Estonya'da çivili lastiklerin kullanılması kesinlikle yasaktır. M+S işaretli kış lastiklerini yalnızca üç kış ayı boyunca takabilirsiniz.
Almanya'da yasa henüz sonuçlandırılıyor; önceki versiyonu oldukça belirsiz; sürücülerin yoldaki durumu göz önünde bulundurarak kış lastiği takmaları gerekiyor.
Norveç'te yasa, ülkeye herhangi bir lastikle araba ile gelmelerine izin verilen tekerlekli yabancılara taviz veriyor; yerli halkın kışın uygun lastikleri takması gerekiyor.
İsviçre'deki kış lastikleri kanunu ilginçtir. Daha doğrusu böyle bir yasa yok ama yaz lastiği olan bir araçta sürücünün kusuru nedeniyle kış kazası geçirmesi durumunda kendisine mutlaka ek para cezası verilecek. Ayrıca İsviçre'de çivili lastiklerle şehir dışında 80 km/saat'in ve herhangi bir yerleşim bölgesinde 50 km/saat'in üzerinde araç kullanamazsınız.
Kış lastiklerine ilişkin bir hükmün mevzuat düzenlemelerine dahil edilmesinin mümkün olup olmadığı
Bu yılın Mart ayında İçişleri Bakanlığı, her bölgede geniş çaplı bir çalışmaya dayanarak kış ve yaz lastikleri kanununun uygulanabilirliğini belirlemek için uzman kurum ve dairelere talimat verdi. Bunun, bazı bölgelerde yaz lastiklerinden kış lastiklerine ve tersi yönde geçişin tamamen tavsiye niteliğinde olması amacıyla yapıldığı biliniyor.
İçişleri Bakanlığı kış lastiklerinin kamyonlar mevcut değil - hiçbir sivri uç bu kadar büyük bir ağırlığa dayanamaz. Ancak yine de yasa koyucuların planları arasında yükümlülük altına girmeyi de içeriyor nakliye şirketleriözel kaymaz zincirler.
Rusya, kış lastikleri ve kaymayı önleyici zincirlerin karneye bağlanması konusunda esnek bir yaklaşım benimsemeyi planlıyor. Bilimsel araştırmalar bazı bölgelerde kış lastiklerinin önemini ve hayati gerekliliğini doğrularsa, trafik kurallarına kış lastiklerinin kullanım süresini (1 Kasım'dan 1 Nisan'a kadar) açıklayan yeni bir kural maddesi eklenecektir.
Rus bölgelerinden herhangi birinde yetkililer düşünürse zorunlu kullanım Kanunda yer alacak kış lastikleri, İçişleri Bakanlığı ihlal edenlere 100 ruble sembolik para cezası verilmesini teklif ediyor. Ancak milletvekilleri daha ciddi bir ceza konusunda ısrar etmeye devam ediyor - 1-5 bin ruble para cezası, böylece sürücüler yeniliğin önemini anlıyor.
Lastik “zorunluluğunun” karşıtları trafik güvenliğinin başka yollarla sağlanabileceğine inanıyor. Öncelikle yol yüzeyinin kalitesi iyileştirilmeli ve iş verimliliği artırılmalıdır. yol hizmetleri temizliğin zamanında yapılması karayolu kar ve buzdan. Son olarak dolaylı önlemler kullanılabilir. Örneğin, kullanılmayan bir arabanın kusurundan kaynaklanan bir kaza durumunda, sigorta şirketlerine kusurlu kişiden tazminat alma hakkı verin. Veya muayeneden geçerken kış lastikleriyle ilgili özel bir madde ekleyin.
Ayrıca, Devlet Duması ve Federasyon Konseyi'nde hazırlanan ve henüz parlamento tarafından değerlendirilmeyen kış lastikleriyle ilgili beş yasa tasarısının hiçbiri, lastiklerin kendisi için özel gereklilikler öngörmüyor. Mevcut mevzuat aynı zamanda sadece Genel Gereksinimlerİle araba lastikleri(İki karardan bahsediyoruz: “Tekerlekli araçların güvenliğine ilişkin teknik düzenlemelerin onaylanması hakkında” ve “Trafik kuralları hakkında”). Kış lastiklerinin en spesifik parametreleri, çivili lastiklerin özelliklerini açıkça listeleyen Gümrük Birliği “Tekerlekli Araçların Güvenliği Hakkında Yönetmelik”te belirtilmiştir.
Kış lastikleri 2015
Sürücülerin mevsimlik lastik kullanmasını gerektiren önceki yasa tasarısı başarısız oldu ve reddedildi. Ancak 1 Ocak 2015'ten itibaren Gümrük Birliği'nin teknik düzenlemeleri Rusya genelinde yürürlüğe girecek. Bu belge, araçların Aralık ayından Şubat ayına kadar olan kış döneminde kış lastiği kullanılmadan çalıştırılmasını yasaklamaktadır. Kış lastiklerinin haziran-ağustos ayları arasındaki yaz aylarında kullanılması yasaktır.
Elbette iklim koşullarıÜlkemizin farklı bölgelerinin kendine has özellikleri bulunmakta olup, bölgesel düzeyde kış lastiği kullanım aralıkları da değişecektir.
Lastikleri mevsim dışında kullanan sürücülere 2.000 ruble para cezası verilecek.
Ancak 2014 yılında Rus sürücüler arabalarını kış lastikleriyle değiştirdiğinde, trafik polislerinden para cezası almaya başladılar. arka camÇivili lastik kullanımı konusunda diğer yol kullanıcılarını bilgilendiren “Ш” (çivili) simgesi.
Trafik polisinin bu eylemleri insan hakları aktivistlerini son derece kızdırdı, çünkü bu suç için sürücülere verilen 500 ruble para cezası İdari Suçlar Kanunu'nda öngörülmüyor ve bu nedenle yasal değil.
Abone olarak diğer gelişmeleri bizimle takip edin.
Kış lastikleri 2016-2017
Kanun koyucular, artık kış, yaz ve dört mevsim lastik kavramlarını net bir şekilde tanımlayan ve bunların kullanımını da düzenleyen Trafik Kurallarında değişiklikler yaptı, ancak kış lastiklerine ilişkin yasa tasarısı henüz tam olarak yürürlüğe girmedi. bu gerekliliklerin ihlali nedeniyle para cezası.
Daha önce, Devlet Duması milletvekilleri, ihlal edenlerin 10 bin ruble para cezasıyla cezalandırılmasını önermişti, çünkü onların görüşüne göre, para cezası miktarının bir lastik setinin maliyetine eşit olması gerekiyordu. Ancak yasa tasarısı henüz kesinleşme aşamasında ve cezanın miktarına ilişkin nihai kararın ne olacağı henüz bilinmiyor.
Bu nedenle, 2017 yılının başında kış lastiklerinin bulunmamasından veya daha doğrusu lastik diş derinliği gerekliliklerinin ihlal edilmesinden dolayı sürücü hala 500 ruble para cezasıyla karşı karşıya bulunuyor. Gelecekte durumun nasıl değişeceğini zaman gösterecek.
Alina Yagodnaya, Victoria Goldina, 29.03.2013, güncellendi: 02.02.2017
Editörlerin izni olmadan çoğaltılması yasaktır.
Oleg
23.07.2015 22:59
Merhaba! Arabayı yazın aldım, kış lastiği var ama tek bir metal bijon yok, müfettiş ben takana kadar başvuruyu imzalamayacağını söyledi yaz lastikleri, sonra şunu söyledi Ön cam, değiştirene kadar aynı olacak, sonra geçtim, arabanın içindeki cam çatlağı görünmüyor, müfettiş bir tür düzenlemeye güveniyor, hangisine cevap verdiğini soruyor, internette araştırıyor, o Arkamı dönüp gitti, artık beni duymuyordu! İnternette sadece bir arabayı kaydederken hangi belgelere ihtiyaç duyulduğunun yazılması dışında hiçbir şey yok! Bu nasıl yasal? Hangi düzenlemelere dayanıyor?
Alim
06.03.2015 16:28
Lastiklere değil, memurların, milletvekillerinin ve her türlü bürokratın kalın karınlarına ve kalın kalçalarına ceza kesilmelidir.
Nikolai
27.01.2015 11:07
KVN oyuncuları adına özür diliyorum...
Nikolai
27.01.2015 11:04
Rostov bölgesinin güneyinde yaşıyorum ve kar sadece bir kez yağdı, yaklaşık Kasım ayında, sonra tahminlere göre sürekli + kar yağdı... Yollar şu anda bile kuru... Ne tür dikenlerden bahsedebiliriz? ??? Yasa koyucular Moskova'daki trafik sıkışıklığında sıkışıp kaldılar (gerçi öyle olduklarından şüpheliyim) ve BÜYÜK bir ÜLKEYİ Garden Ring'e sürüyorlar... Yol işçilerinin gündüzleri çalışmasına izin vermeyin, böylece en büyük trafik sıkışıklığını yaratın, ancak geceleri olduğu gibi birçok ülkede (eğer Avrupa'da geri çağırmaya zaten başlamışsak). Özetle ülkemizde kanun olmayan şey amaca yönelik yemektir...
Nikolay
07.01.2015 19:27
Daha önce bu kış lastiklerini bulana kadar araba kullanıyorduk, hatırladığım kadarıyla 16 yıl önce yaz lastiği bulmak çok zordu, birileri eski lastiklere kaynak yapıyordu, birileri araba motosiklet lastiklerinin üstüne koyuyordu. İlerlemenin durmadığı açıktır. Kışlık Velcro var, çivili olanlar var ama her bölgede bu kadar sert kışlar yaşanmıyor, çıplak asfaltta sürüşün durumları üzerinde her zaman olumlu bir etkisi olmuyor. Lastiklerin mevsimine göre kullanılmasına ilişkin kanunun kabul edilmesi ise hem trafik polisi hem de üreticiler için bir başka beslenme kanalı. Diyelim ki bir kış lastiği sahipsiz olarak iki yıl boyunca depoda bir yerde duruyor. ve onu atabilirsin çünkü artık işe yaramayacak
Araba tekerlekleri, bir aracın aşınma ve yıpranmaya en çok maruz kalan ana bileşenidir. Bunun nedeni kauçuğun pist ve yol reaktifleriyle sürekli temasıdır. Hizmet ömrünü uzatmak için tekerlek lastikleri kendinizi ve diğer katılımcıları korumak için trafik Lastiklerin kullanımına ilişkin teknik önerilere uymalısınız. Kışın sonunu ve sıcak havaların başlangıcını hesaba katın ve lastiklerinizi ne zaman yaz lastikleriyle değiştirmeniz gerektiği konusunda trafik polisinden uyarı beklemeyin.
Tekerleklerin zamanında değiştirilmesi, bu durumun önlenmesine yardımcı olacaktır. aşağıdaki nedenler lastik aşınması:
- yol kalitesinde mevsimsel bozulma (buzlanma, kış sonrası çukurlar, sıcak asfalt);
- kar yığınlarından ve arazi koşullarından kurtulmak;
- ani frenleme sırasında lastik sırtı korunur;
- mevsime bağlı olarak lastiklerdeki hava basıncı dengesizliği;
- araç çalışma standartlarının ihlali.
Bazı tutumlu araç sahipleri, ön veya arka olmak üzere yalnızca bir çift tekerlek üzerindeki lastikleri değiştirir. Bu tür tasarruflar yalnızca araç arızalarıyla değil aynı zamanda trafik kazalarıyla da doludur.
2 Kış lastiklerini yaz lastikleriyle değiştirme
Her araba tutkununun kendi inançları vardır. mevsimsel değiştirme lastikler:
- erken değişimin destekçileri kış dönemi Yaklaşan soğuğa erken hazırlanma ve ani don veya buzlanma durumunda yoldaki hareketlerini koruma ihtiyacıyla konumlarını motive ediyorlar.
- geç vardiya destekçileri yaz dönemi Lastikler yeterince ısındığında değiştirilir, bunun aşınmayı arttırdığı ve hizmet ömrünü önemli ölçüde azalttığı dikkate alınmaz.
Kış lastiği kullanma uygulaması, sıcak yaz havalarında lastik sırtı kullanımının aşınmayı önemli ölçüde artırdığını doğrulamaktadır. Bu nedenle zamanında değiştirirseniz kauçuğun ömrü uzayabilir.
Arabanızı değiştirirken, ortalama günlük sıcaklığın +7C'ye düşmesi durumunda kış koruyucularının takılmasını öneren üreticilerin önerilerini dikkate almalısınız. Düşük sıcaklıklarda yaz koruyucuları sertleşir ve özellikleri bozulur.
Rusya Federasyonu yasalarına göre, şiddetli hava koşullarına ve bölgesel konuma bağlı olarak kış lastiklerinin 1 Mart'tan 15 Mart'a kadar değiştirilmesi gerekiyor. Rusya'da Mart ortasına gelindiğinde sıcaklıklar daha stabil hale geliyor, kar örtüleri kayboluyor ve asfalt kuruyor, bunun sonucunda kış lastiklerinin teknik özellikleri geçerli olmuyor.
Elbette, arabanın ayakkabılarını kurallara göre değiştirmek iyidir, ancak araç sahibi, araba kullandığı bölgenin yol yüzeyinin (kıştan sonra) kalitesini hesaba katmalıdır: şehir içi yollar, eskisinden daha bakımlı ve temizdir. Bazen nisan ortasına kadar karla kaplı kalan kırsal veya il yolları.
Rusya geniş bir ülke ve güney bölgelerinin sakinlerinin, kışın hiç kar olmaması, asfaltın kuru olması ve sıcaklıkların oldukça yüksek olması nedeniyle tekerleklerin mevsimsel olarak değiştirilmesi konusunda bazı özellikleri var. Bu bakımdan çivili lastiklerin bu tür bölgelerde kullanımı pek yaygın değil, dört mevsim lastikler buralarda daha çok moda. Kış lastiklerinin değiştirilme tarihi hava şartlarına göre değişiyor, sürücülerin sıcaklığın ne zaman sabitlenip +5, +7C ve üzerinde kaldığını takip etmesi gerekiyor, sonrasında otomobilin ayakkabılarını güvenle değiştirebiliyorlar.
Kuzeydeki araç sahipleri ise tam tersine kar yağışlı havalarda araç kullandıkları için çivili lastikleri daha fazla kullanıyorlar. çok soğuközel gerektirir teknik özellikler- metal sivri uçlu koruyucular. Çivili lastiklerin değiştirilmesini gerektiren zaman aralıkları da burada orta ve güney bölgelerden biraz farklıdır; bunlar bölgesel sıcaklık parametrelerine göre belirlenir.
3 Yaz lastiklerinin değiştirilmesi
1 Ocak 2015 tarihli teknik yönetmeliğin Ek 8'ine göre çivili lastikli araçların çalıştırılması yaz saati haziran ayından ağustos ayına kadar yasaktır. Sonuç olarak, Rusya Federasyonu kanunları yaz aylarında çivisiz kış lastikleriyle araç kullanmayı kesinlikle yasaklamamaktadır, ancak 1 Haziran'a kadar çivili lastiklere binebilirsiniz.
Değiştirme koşulları yaz lastikleri arabanın ortalama günlük sıcaklığı +5.+7C'den düşük değildir. Gündüz bile hava +10, +11C'ye kadar ısınırsa sabah saatlerinde yer yer don oluşabilir ve yaz lastiğiyle araç kullanmak kazaya neden olabilir. Üstelik kışın kullanılan yaz lastikleri elastikiyetini kaybeder ve araç frenlemesi iki katına çıkar.
Yaz uzarsa ve kış sezonu kendini yeni yeni hatırlatmaya başlıyor, araba tutkunlarının aşina olmasında fayda var aşağıdaki parametreler Mevsimsel sıcaklık ile yaz lastiği değişimi arasındaki bağlantılar:
- termometre okumaları ne kadar düşük olursa yaz sırtı o kadar sert olur;
- kauçuk ne kadar sertse kavrama özellikleri o kadar düşük olur;
- Kavrama özellikleri ne kadar kötü olursa, yakıt tüketimi de o kadar fazla olur ve lastik sırtının aşınması da o kadar fazla olur.
Bu süreçleri dengelemek için otomobil tekerleği üreticileri, kimyasal yapı ve sırt deseni bakımından farklılık gösteren lastikler geliştirmiştir.
Yaz aylarında kullanılan otomobil lastikleri daha serttir ve sıcak asfaltla temasa daha iyi dayanır. Açık Düşük sıcaklık lastikler sertleşir ve yol tutuşu azalır. Hareket süreci kayma sürecine dönüşür.
Minimum ortalama günlük sıcaklık, ardından "ayakkabılarımızı değiştirme" zamanının geldiğini anlıyoruz - +7 santigrat derece
Kış ve yaz lastiklerine ek olarak, lastikler için üçüncü bir seçenek daha var - dört mevsim lastikleri. "Dört mevsim lastikler", avantajlardan çok dezavantajlarla karakterize edilir, çünkü yaz aylarında daha fazla aşınırlar ve kışın daha az elastik olurlar. Dört mevsim lastikler En pratik olarak 0 derecede davranırlar.
Uzmanların yaz lastiklerini önceden değiştirmeyi tavsiye etmesinin 4 ana nedeni var:
- Servis istasyonunda heyecan.
- Çivili basamaklarda koşmak: İlk 100 - 200 km'de kaymayı ve ani frenlemeyi önleyin. Önerilen sürüş hızı 70 km/saattir.
- Sıcak havalarda kurulum yapmak soğuk havalara göre daha rahattır.
- Araba doğanın ani kaprislerine hazır.
Birkaç çivinin kaybolması, yaz lastiklerinin kar yığını veya buzda kalması ihtimali kadar tehlikeli değildir.
4 Lastiklerin zamanında değiştirilmesinin ek nedenleri
Araba lastiklerinin öncelikle kendi güvenliğiniz nedeniyle değiştirilmesi gerekir. Bunun ekonomik nedenleri de önemsiz değildir: Kış lastikleri yazın çabuk aşınır ve kışın yaz lastikleriyle araç kullanmak kazalara ve beklenmedik masraflara yol açar.
Sigorta şirketleri kural olarak aracın mevsimine uygun olmayan lastikleri olması durumunda sigortayı reddediyor.
Lastik değiştirmenin zamanlaması aracın kullanım koşullarına bağlıdır: İlkbaharda araç çoğunlukla sabah ve akşam kullanılıyorsa ve şu anda donma olabilir, o zaman lastikleri değiştirmek için acele etmenize gerek yoktur, sonbaharda araba sabah ve akşam kullanılıyorsa, arabanın pabuçlarını değiştirmek için acele etmelisiniz.
Operasyon coğrafyası da çok önemlidir çünkü banliyö ve şehir içi rotalarda gece ve gündüz sıcaklık göstergeleri genellikle farklıdır. Sonuç olarak, buzlanma olasılığı daha yüksektir ve köy yollarındaki karın erimesi şehir yollarına göre daha uzun sürer.
5 Lastiklerin mevsimsel uygunsuzluğuna para cezası
1 Ocak 2015'ten itibaren kış aylarında yaz lastikleri için mali ceza. Gümrük Birliği'nin yürürlüğe giren teknik belgesi sayesinde 500 ruble. Kararname, aralık ayından şubat ayına kadar kış lastiği olmayan araçların çalıştırılmasını yasaklıyor. Bölgesel yapılara, Rusya'nın çeşitli bölgelerindeki hava koşullarına bağlı olarak yasağın zamanlamasını düzenleme hakkı verildi.
Rusya Federasyonu mevzuatı, yaz aylarında çivisiz kış lastiklerinin kullanılmasına para cezası öngörmemektedir.
Ayrıca çivili lastikli araçlarda “Ш” işaretinin bulunmaması durumunda mevzuatta para cezası öngörülmemektedir.
Yenisiyle değiştirme araba lastikleri Hayatımızdaki her şey gibi, zamanında yapılmalıdır, özellikle de kendi güvenliğiniz buna bağlıysa.
