Araba cam kapatıcıları nasıl çalışır? Bir arabaya alarm nasıl kurulur ve bağlanır (talimatlar ve şemalar) Cam kapatıcı olsun.

Araç bir alarmla donatıldığında otomatik kapanmalarını sağlamak için tasarlanmıştır. Yani, sürücü veya yolcular camları kapatmayı unutursa, her şeyi içeride yapacaktır. otomatik mod... Arabanızda bu cihaz yoksa, daha yakın bir bardak almanızı tavsiye ederiz. Daha sonra türlerini, özelliklerini, bağlantı şemalarını ve diğer faydalı bilgileri ele alacağız. Malzemeyi sonuna kadar okuduktan sonra, yalnızca bir kapı daha yakın seçmenize değil, aynı zamanda onu bağlamanıza izin veren kapsamlı bilgiler alacaksınız.

Kapatıcıların çeşitleri ve özellikleri

Öncelikle cam kapatıcıların algoritmasına, çeşitlerine ve özelliklerine karar vermelisiniz. Bu bilgiler gelecekte seçiminizi yapmanıza yardımcı olacaktır. Öyleyse bu cihazın nasıl çalıştığını açıklayarak başlayalım.

Kapatıcı, camın elektrikli tahriki (elektrik motoru) ile arabanın kapılarındaki kontrol düğmesi arasına monte edilmiş bir elektronik kontrol ünitesidir. Çalışmadığında, pencereleri indirmek veya yükseltmek için komut sinyallerini kendi içinden geçirir. Ve alarm ve merkezi kilitleme açıldığında, otomatik olarak camların durumunu kontrol eder ve eğer açıklarsa kontrol ünitesi elektrikli tahrike onları kapatması için bir komut gönderir.

Her biri kendine has özelliklere sahip birkaç tip kapı kapatıcı vardır. Onları daha ayrıntılı olarak ele alalım:

Daha yakın olanın iç kısmı

2 bardak ve 4 bardak için cam kapatıcılar... Buna göre, iki veya dört elektrikli camla donatılmış araçlara monte edilebilirler. Bağlantının karmaşıklığı dışında, çalışmalarında temel bir fark yoktur. Bu konuya biraz sonra değineceğiz.
Bellek kullanılabilirliği... Bu durumda cihazın camın yüksekliğini kapatmadan önce hatırlamasından ve alarm kapatılıp merkezi kilit açıldığında aynı seviyeye döndürmesinden bahsediyoruz. Bu işlev, örneğin dışarıda yağmur yağıyorsa iptal edilebilir. Prosedür, kontrol ünitesinin arayüzü üzerinden gerçekleştirilir ve her model için farklıdır.
Gözlükler ve dış nesneler için korumanın mevcudiyeti... Pencere boşluğunun üst kenarı ile arasına bir cisim girdiğinde camın kapanmasını engelleyen koruyucu bir mekanizma olduğu anlaşılmaktadır. Bu sayede yaralanmaları (örneğin, böyle bir nesnenin insan parmağı olduğu ortaya çıkarsa), camın kendisine zarar vermesini ve ilgili elektrikli sürücünün arızalanmasını önlemek mümkündür.

Doğal olarak, bir cam kapatıcının fiyatı, içinde listelenen işlevlerin varlığına ve ayrıca cihazın piyasaya sürüldüğü markaya bağlı olarak değişecektir. Kural olarak, daha yakın olanın bağlantı şeması, varlığından değişmez ek fırsatlar... Bu konuyu aşağıda daha ayrıntılı olarak ele alacağız.

Daha yakın bir cam takma

Cihazı satın alırken, pakette bir cam kapatıcı için bir bağlantı şeması bulunur. Bu nedenle, diğer tüm çalışmalar buna tam olarak uygun olarak yapılmalıdır. Cam kapatıcı ünite doğrudan arabanın herhangi bir yerine monte edilebilir. Çoğu zaman, kapı pervazının altına veya ön panelin altına monte edilir. Bu durumda dikkate alınması gereken ana şey, güvenilir koruma cihazı nemden koruyun.

Çalışmak için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız var:

Phillips ve düz uçlu tornavidalar;
yan kesiciler ve pense;
elektrik bandı ve/veya ısıyla daralan makaron.

Şimdi direk cam daha yakın nasıl bağlanır sorusuna geçelim... Yukarıda da bahsettiğimiz gibi öncelikle mevcut devreyi incelemek gerekiyor. Kolay anlaşılması için, 2 elektrikli camla çalışmak üzere tasarlanmış bir kapı kapatıcı düşünün. Onun tipik şema bağlantı şöyle görünecek:

Kasanın tasarımına bağlı olarak, modül bir veya iki kendinden kılavuzlu vidaya takılır (başka seçenekler olsa da). Derinin altına daha yakın bir kapı takmaya karar verirseniz sürücü kapısı, çıkarırken dikkatli olun. Elektrikli camların ve merkezi kilitlemenin çalışmasını sağlamak için kasanın altına birçok farklı kablo döşenir. Doğrudan iş için, sabitleme vidalarını sökmeniz ve kasayı çıkarmanız gereken bir Phillips tornavidaya ihtiyacınız vardır (panel montajı farklı olabilir). farklı arabalar cepler).

Cam kapatıcının bağlantı şeması, modülüne üç kablonun değiştirilmesi anlamına gelir - güç ("artı"), toprak ("eksi") ve araba alarmına bağlı bir sinyal kablosu (birlikte Merkezi kilitleme). Kural olarak, daha yakın kablolamanın kendi sigortası vardır. Ortaya çıkan anahtarlama işlemleri veya acil durumlarda cihazı olası bir akım dalgalanmasından korumak gerekir.

VAZ Kalina'ya daha yakın takma

Bir bardağı daha yakına bağlarken en zor an şudur: elektrikli cam sürücüsüne giden kablolara bağlantı yapılması gerekiyor... Ekleme noktaları yukarıdaki şemada görülebilir. Bu durumda, "artıları" ve "eksileri" karıştırmamak önemlidir. mevcut şema ve bağlı cihaz. Aksi takdirde motorun dönüş yönü ve dolayısıyla camların hareketi ters olacaktır. Başka bir deyişle, araba alarma geçtiğinde, kapatıcılar kapanmaz, camları açar.

Dört camla çalışmak üzere tasarlanmış bir kapı kapatıcıya gelince, yaklaşım aynı olacaktır. Bu durumda tek fark, daha fazla sayıda teldir. 2 cam kapatıcı için, güç ve kontrol için üç tel ve camları kaldırmak için dört kablo (her pencere regülatörü için iki tane), yani sadece yedi parça kullanılırsa, 4 cam daha yakın olması durumunda, sayıları dört daha fazla artacaktır (her ek sürücü için 2 kablo daha).

İlgili kabloları bağladıktan sonra, onları iyi yalıtmayı unutma... Bu montaj için yalıtım bandı veya ısıyla daralan makaron (yüksek sıcaklıklara maruz kaldığında "büzüşen" yalıtım malzemesi, örneğin portatif bir gaz brülörü) kullanabilirsiniz. Güvenilirlik için her iki malzeme de kullanılabilir.

Kapı panelini ancak devrenin işlevselliğini kontrol ettikten sonra kabin kapısına takın. Monte edilmiş kabloları, öncelikle sürücüye ve yolculara müdahale etmemesi ve ikincisi de zarar görmemeleri için panellerin altına gizleyin. Bunu yapmak için plastik bağlar, elektrik bandı, oluklu montaj boruları vb. Kullanabilirsiniz.

HYUNDAI CRETA'ya cam kapatıcı takma

AUDI 80'e daha yakın kurulum

Gördüğünüz gibi, bir cam kapatıcı takmak kolaydır. Ana şey, modülü şemaya göre bağlamak ve ardından kabloları dikkatlice yalıtmak ve gizlemektir.

Cam kapatıcı çalışmıyorsa ne yapmalı

Multimetrede "Süreklilik" modu

Bazen cam kapatıcı modülünün çalışmayı bıraktığı durumlar vardır. Ne yazık ki, onarımı pek mümkün değildir ve başarısız olursa, yeni bir tane satın almak ve kurmak daha uygundur. Özellikle düşük fiyatı göz önüne alındığında. Ancak, cihazın "ölümcül" bir teşhisini yapmadan önce, tüm devrenin çalışmasını kontrol etmeye çalışın.

Her şeyden önce, bütünlüklerini bulmak için besleme ve sinyal kablolarını "çalmak" gerekir.... Bu bir test cihazı kullanılarak yapılabilir. Standart güç kaynağının Yolcu aracı voltaj DC 12V'dir. Bu nedenle, cihaz uygun modda açılmalıdır (İngilizce kısaltmasında DC DC olarak anılır). Telleri "çaldırmak" için, multimetre direnç ölçüm moduna veya bunun için özel olarak tasarlanmış bir moda ayarlanır (ses hoparlörü ile donatılmış modellerde, nota, ses dalgaları veya hoparlör görüntüsü ile gösterilir) .

Çalışırken dikkatli olun! Düşük voltaj insan hayatı için güvenlidir, ancak test sırasında elektronik olanlar da dahil olmak üzere elektrik şebekesinin diğer elemanlarına zarar verebilecek bir kısa devre oluşturma tehlikesi vardır!

Sigortayı kontrol etmenin iki yolu vardır - devredeki voltajı veya direncini ölçerek. İlk durumda, eylemlerin algoritması aşağıdaki gibi olacaktır:

Multimetreyi ölçüm moduna ayarlayın sabit voltaj(DC) yaklaşık 20 V'luk bir limitle (multimetre modeline bağlıdır).
Kontağı açıyoruz.
Bir sonda ile "gelen" kontağa ("+" pilden gelen) ve ikincisi ile sigorta kutusundaki "kütleye" veya sadece makinenin gövdesine dokunuyoruz.
"Gelen" kontakta voltaj varsa, multimetre ekranında 12 V'luk bir voltaj değeri göreceksiniz (bir yönde veya diğerinde 2 ... 3 V arasında dalgalanabilir). "Gelen" kontakta voltaj yoksa, sigorta kutusundan aküye açık devre aramak gerekir.
Voltaj sigortaya gelirse, "giden" kontağı kontrol etmeniz gerekir. Bunu yapmak için, bir probla dokunuruz ve diğeriyle "kütleye" dokunuruz. Voltaj varsa sigorta sağlamdır, aksi halde arızalıdır.

Direnç ölçülerek sigortanın kontrol edilmesi aşağıdaki algoritmaya göre yapılır:

Multimetreyi direnç ölçümü veya "süreklilik" moduna ayarlayın (ikinci mod tercih edilir, ancak tüm multimetre modellerinde mevcut değildir).
Kontak kapalıyken sigortayı yuvasından çıkarın.
Bir sonda ile sigortanın bir kontağına ve diğerine diğerine dokunun.
Sigorta sağlamsa, direnç değeri 0 olacak, “süreklilik” modunda multimetre bip sesi çıkaracaktır. Sigorta atmışsa, direnç değeri sonsuza eşit olacak ve "arama" modunda olacaktır. ses sinyalleri takip etmeyecek.

Sigortanın gövdesi şeffaf plastikten yapılmışsa durumu görsel olarak değerlendirilebilir. Çalışan bir sigortada, içindeki tel sağlam olacak ve arızalı olanda yırtılacak.

Devre kontrolü

Sigorta sağlamsa, arkasındaki güç devresi kontrol edilmelidir. Bu durumda, kesin öneriler vermek imkansızdır, çünkü her şey daha yakın olanın belirli modeline, kablolama yöntemine, makinenin modeline vb. Başlamak için, yapmanız gerekir yalıtımın bütünlüğünü ve tellerin kendilerini görsel olarak inceleyin, yakın üniteden elektrikli cam regülatörüne giden. Özellikle tellerin plastik bağcıklarla demetler halinde çekildiği yerlerde ve kıvrımlarında dikkatli incelemeniz gerekir. Herhangi birinin yıpranmış olup olmadığını kontrol edin.

Görsel inceleme sonuç vermediyse, devreyi "çaldırmak" gerekir. Bu aynı zamanda bir multimetre kullanılarak yapılır. Yaklaşık eylem algoritması:

Daha yakın modülden kontrol düğmelerine giden devreyi mecazi olarak birkaç bölüme ayırın.
Bu bölümlerin her birinde, güç ve kontrol kablolarını "çıkarın" (bunu bazı kablolarla yapmak mümkün değilse, kendinizi görsel incelemeyle sınırlandırmalısınız).

Tellerde görsel olarak veya bir multimetre yardımıyla hasar tespit ederseniz, onları onarmaya çalışın. İzolasyonun zarar görmesi durumunda elektrik bandı veya ısıyla daralan makaron kullanabilirsiniz. Tel koparsa, yenisini takın (aynı kesit alanına sahip).

Bazı cam kapatıcıların kurulumdan sonra "eğitilmesi" gerekir, aksi takdirde çalışmazlar. Cihazın kullanım talimatlarını dikkatlice okuyunuz.

Arızanın nedenini bulamadığınız bir durumda, bir araba servisine gidin. Daha yakın bozuksa, kural olarak, tamir etmezler, ancak fiyatı düşük olduğu için yeni bir tane satın alırlar (bunun hakkında aşağıda konuşacağız). Bir çevrimiçi mağazada, örneğin Aliexpress'de veya yerel sitelerde sipariş edebilirsiniz.

Popüler cam kapatıcı modellerinin gözden geçirilmesi

VAZ (Priora, Kalina, 2110, 2114), Hyundai, Nissan, Mazda, Kia, Toyota ”ve diğerleri - çeşitli otomobil sahipleri tarafından kurulan ülkemizde popüler olan cam kapatıcılara genel bir bakış sunuyoruz. Algılama kolaylığı için bilgiler bir tabloda özetlenmiştir.

daha yakın model	Açıklama ve özellikler	Sonbahar 2017 itibariyle fiyat
Mongoose PWM-4 (sürücüler tarafından halk arasında "Firavun faresi" olarak adlandırılır)	Bu tür kapatıcıların birkaç türü vardır. Dört gözlükle çalışacak şekilde tasarlanmıştır. "Bellek" yoktur, pencereler sırayla kapanır. Tetik darbesi pozitif veya negatif Çıkış polaritesi pozitif veya negatif. Dahili aşırı yük koruması.	1200 ruble
Pandora DWM 210	İki pencere ile çalışır. Pozisyon hafızası vardır. Tetik darbe tipi pozitif veya negatiftir. Aşırı yük koruması var. Pencere açıklığında bir engelle karşılaştığında hareketli camın otomatik olarak durdurulması. Otomatik kapanma kablosu kırılırsa elektrikli cam motoru. Alarm kontrol sinyallerinin tipinin otomatik tespiti. Güvenlik modunda sensörlerin yanlış tetiklenmesini önlemek için pencereler hareket ederken güvenlik alarm sensörlerini devre dışı bırakma yeteneği.	1300 ruble
Konvoy CL-200	İki pencere ile çalışmak üzere tasarlanmıştır. Kontrol darbesi negatif, giden polarite pozitif Aşırı yük koruması.	800 ruble
Konvoy CL-450	Dört pencere ile çalışır. Kontrol dürtüsü pozitif veya negatiftir. Giden polarite - pozitif veya negatif. Aşırı yük koruması var.	1300 ruble
Siklon PWM-2b	İki gözlükle çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Kontrol dürtüsü pozitif veya negatiftir. Aşırı yük koruması var.	850 ruble
Siklon PWM-4	Dört bardak ile çalışır. Kontrol dürtüsü pozitif veya negatiftir. Aşırı yük koruması var.	970 ruble

Tanınmış markalar altında üretilen cam kapatıcıları satın almanızı öneririz. Düşük bir çalışma kaynağına sahip daha yakın bir satın alma olasılığı yüksek olduğundan, ucuz Çin aletleri satın almayın. Ayrıca düşük fiyat kategorisinde birçok kusurlu ürün bulunmaktadır. Bu nedenle kaydetmemenizi öneririz.

Çözüm

Cam kapatıcı oldukça kullanışlı bir cihazdır, bu yüzden arabanızda takılı değilse satın almanızı öneririz. Kendi elinizle bir kapıyı daha yakına takmak, temel becerilere sahip bir araç sahibinin gücü dahilindedir. kurulum işleri ve okuyabilir elektrik devreleri... Ana şey, yüklemeden önce ekli belgeleri ve özellikle bağlantı şemasını dikkatlice incelemenizdir. Model seçimine gelince, cihazları orta veya daha yüksek fiyat kategorisinden satın alın. Sadece güvenilir değil, aynı zamanda dayanıklı olacaklar.

Kapatıcılar iki türe ayrılır: basit ve akıllı.

Basit kapı kapatıcıların tek bir işlevi vardır - arabayı alarma geçirmeye karar verdikten sonra arabanın camlarını kaldırırlar.

Akıllı kapı kapatıcılar en gelişmiş işlevselliğe sahiptir. Arabayı "güvenlik" moduna aldıktan sonra 4 camı da kaldırabilirler ve alarmı kapattıktan sonra indirebilirler, ancak camın bir engelle mekanik etkileşimi ile geri dönme meydana gelir, bu da cama veya cama zarar verme riskini tamamen ortadan kaldırır. temas ettiği nesne. Ayrıca tüm bardakları aynı anda değil, ayrı ayrı kontrol edebilirsiniz ki bu çok kullanışlıdır. Unutulmamalıdır ki araba alarma geçtiğinde cam regülatörü düğmeleri otomatik olarak bloke olur. Akıllı kapı kapatıcı kullanmanın tüm fonksiyonları ve en ufak yönleri doğrudan sizin tarafınızdan düzenlenir.

Cam kapatıcının çalışma prensibi oldukça basittir. Mekanizma, biri camı kaldırmaktan sorumlu olan iki tel ile donatılmıştır, ikinci tele güç uygulandığında ters işlem gerçekleşir ve cam indirilir.

Pencere regülatörünü herhangi bir servis merkezine kurabilirsiniz, ancak kapıyı manuel olarak daha yakın kuracaksanız, bu görev hemen hemen her sürücünün ulaşabileceği bir yerde olacağından sizi memnun etmek için acele ediyoruz. İlk olarak, kapıyı manuel olarak daha yakına takmak size fazla zaman ve çaba harcamaz ve ikincisi, makul miktarda paradan tasarruf edersiniz. Sadece fizik alanında çok mütevazı bir bilgiye sahip olmanız ve en azından elektrik şebekelerinin çalışma mekanizmasını anlamak için biraz ihtiyacınız var, asıl şey arzu.

Örneğin, MOP-4 alarm sistemine yerleşik bir kapı kapatıcının aktivasyonunu düşünün.

Belirli bilgi ve becerilere sahip bir kişi için bu işlevi çalışır duruma getirmek kolaydır.

İşi gerçekleştirmek için algoritma:

Bir transistöre dayanan cihazın sökme işlemini gerçekleştiriyoruz.

(prensip olarak, yapacak herhangi bir n-p-n ortalama güce sahip bir transistör, örneğin, kt817 veya veya bir röleye dayalı)

Tüm kontakları ve transistörün kendisini yalıtıyoruz;

Camı indirdikten sonra anahtarı kontaktan çıkarıyoruz;

Yolcu bölmesindeki far anahtarının arkasındaki sigorta bölümünden kapağı açıyoruz. Buraya

Okla gösterilen konektörü buluyoruz. Önce konnektörü tutan braketi sökerek çıkarıyoruz. Konektörden uzanan kablo demetinde mor-beyaz bir kablo buluyoruz. Kişisel deneyimden gelen bilgiler: bir iğne ile deldikten sonra, bu konektörün 11. pimi ile bir çağrı yaptım.

Yukarıdaki kabloya, şemaya, transistörün kollektörüne veya önceden iyi açık olan röle kontağına göre bağlanıyoruz. Bağlantı izolasyonu yapıyoruz;

Sargı ile mevcut diğer röle kontağını kapatıyoruz. Ortaya çıkan yapı veya transistörün emitörü, arabanın kütlesine bağlıdır. Alarmı pin 19'a (siyah tel) bağlayarak bunu yapmak iyi ve kullanışlıdır.

Yaklaşık 470 ohm'luk bir direnç vasıtasıyla 4 alarm kontağından bir sinyal sağlıyoruz. Rölenin 4. kontağına tel bağlı olmadığı için kontak için pens yapılması gerekir. Doğru yönlendirme için ipucu: alarmdaki ilk kontak mor, başka bir kablo ikinci kontağa gidiyor, üçüncü ve dördüncü kontak yok. - Elde edilen bağlantıların kontrolünü ve ardından izolasyonunu yapıyoruz ve konektörü yerine takıyoruz.

Arabanın kapısını kapatıp alarma takıyoruz. Tüm bağlantıları doğru yaptıysanız, cam kendiliğinden yükselmelidir. İşte bu, iş bitti.

Herkese merhaba.

Bugünün incelemesinde, eBay'den satın aldığım evrensel bir cam kapatıcı ünitesinden ve arabaya nasıl kurulacağından bahsedeceğiz. Toyota Camry SV40.

Bu işlevin çok gerekli olduğunu söyleyemem ve başlangıçta böyle bir ünite kurmayı planladım. Ama bir gün, güzel bir yaz gününde her şey değişti. Kaputun altından geçerken, dışarısı sıcak olduğu için içerisi ısınmasın diye arabayı camları açık bıraktım. Yağmura doğru gidiyordu, ama bana öyle geliyordu ki, çok yakında başlamaz ve her şeyi bitirmek için zamanım olur. Anlaşıldığı üzere, yanılmışım. İlk damlalarla birlikte aleti monte etmeye ve sökülen parçaları tekrar yerine koymaya başladım. Bununla işim bittiğinde, oldukça iyi bir şekilde yağmur yağıyordu. Ve pencereler açık kaldı. Onları bir anahtarla kapatmaya karar verdim. Sürücü kapısındaki camın hareket edip kapanmaya başladığını görünce, bir şekilde saf bir şekilde diğer camların da kapalı olduğuna karar verdim. Genel olarak, onlara gereken önemi vermeden, anahtarları ve tornavidaları yerleştirmek için garajın derinliklerine gitti. Tahmin edebileceğiniz gibi yağmur sona erdikten sonra iç karartıcı bir tablo beni bekliyordu. Açık kalan pencerelerden kabine bir miktar su döküldü. Her şeyi silmek için çok zaman harcamak zorunda kaldım. Böylece Camry'nin sadece sürücü kapısında daha yakın olduğunu öğrendim ve bir şeyler yapılması gerektiğini anladım. Olası seçeneklerçok fazla değildi ve en uygun olanı bir elektrikli cam kontrol ünitesinin satın alınmasıydı.

Bu tür bloklar 2 tiptir: evrensel ve belirli bir araba için. Sadece kablolama ve maliyet açısından farklılık gösterirler: ikincisi 3-4 kat daha pahalıdır. Bu yüzden seçimim evrensel birime düştü, paket beni bekletti. Ağustos başında sipariş verdim ekim ortasında elime ulaştı. Ne yazık ki, üzerinde tam teşekküllü bir iz yoktu, bu yüzden nereye kaybolduğunu bulmak mümkün değil. Ancak Çin topraklarını oldukça hızlı bir şekilde geçtiği bilinmektedir. Bu bilgilerle tanışabilirsiniz. Ama ne olursa olsun, bana güvenli bir şekilde ulaştı.

Ünite, renkli baskılı bir karton kutu olan orijinal fabrika ambalajında tedarik edilir.

Yan yüzlerden birinde, içindeki cihazın temel özellikleri listelenir ve ayrıca kaç gözlük için tasarlandığına dair bir işaret vardır.

Kutunun içinde şunlar vardı: aslında, kabloyu bağlamak için gerekli olan ünitenin kendisi, bir çift taraflı bant parçası ve küçük bir siyah beyaz talimat.

Bloğun kendisi oldukça güzel ve temiz görünüyor. Bir tarafında, garanti süresinin hangi andan itibaren sayılacağının bilinmesi için kalıplanmış üretim tarihini içeren bir etiket bile var :)

Birlikte verilen kablo demeti, ünitenin arkasında bulunan konektöre bağlanır, bu nedenle bağlantıda sorun olmaz :)

Kasanın yarısı iki vidayla birbirine bağlı, böylece bloğun içine sorunsuz bir şekilde ulaşabilirsiniz. Orada özellikle ilginç bir şey olmamasına rağmen:

Buradaki ana eleman, bir veya başka bir kabloya bir darbe sağlamaktan sorumlu olan 4 röledir. Tek taraflı eleman düzenine sahip tahta. Açık arka taraf izlerinden başka bir şey yok.

Lehimleme kalitesinde ve kullanılan elemanlarda suç unsuru bulunamadı. Rölelerden birine yapışmış bir parça lehim dışında :)

Talimatlardaki en ilginç şey bağlantı şemasıdır.

Prensip olarak, kutuda ne olduğu konusunda daha ilginç bir şey yoktur, bu da üniteyi araca monte etmeye devam edebileceğiniz anlamına gelir.

Diğer arabalar için söylemeyeceğim, ancak Camry'de bağlantı için gerekli tüm teller sürücü kapısının altında bulunur. Dürüst olmak gerekirse, başlangıçta en azından kalıcı bir artı çekmem gerektiğini düşündüm, ama hiçbir şey olmadı. Bu yüzden trimi kaldırarak başlıyoruz. Neyse ki, bunun için iki vidayı sökmeniz ve birkaç plastik klipsi çıkarmanız yeterlidir.

Ardından, elektrikli cam kontrol ünitesine giden bir kablo demetine ihtiyacımız var. Bu blok:

Fotoğrafta gördüğünüz gibi üzerinde çok fazla kir var. Bu yüzden sadece temizlemek için bile olsa buraya girmeye değerdi.

Ve şimdi en ilginç şey teller. Ortaya çıkan bloktan 16 tel çıkar. Bunlardan 8'i "güç"tür ve ünitenin kendisine güç sağlamaktan sorumludur. Standart ünitenin butonlarından cam motorlarına gelen dizginlere 8 adet daha bağlanır. Ve bir sorun olmasa da her şey iyi olurdu - sürücü kapısı cam regülatörü. Kontrolün kendisine "Otomatik" butonu vasıtasıyla verilmesinden dolayı herkes gibi düzenlenmiştir. Bu motor kendi "beyni" ile donatılmıştır ve "artı" beslemesi ile kontrol edilmez. Bunun için bir çift güç ve birkaç kontrol kablosu uygundur. Genel olarak, bu nedenle, daha yakın olanı ilk kez kurmayı başaramadım: (Bağlarken, röleler beklendiği gibi çalışmadı ve sabit artı tel üzerinde bulunan sigorta periyodik olarak yandı.

Aşağıdaki fotoğrafta: solda, kalın teller - arka ve ön yolcu camlarına güç sağlamaktan sorumlu teller. Onlarla ilgili herhangi bir sorun yok - ikiye böldük ve talimatlardaki şemaya göre bağlanıyoruz. Merkezde, ince - sürücü camının kontrol kabloları, sağda - kalın - güç kabloları.

Sürücü kapısının çalışmasına daha yakın olması için, röleyi bloktan çıkarmak ve kontrolör ile kapıdaki blok arasında lehimlemek gerekiyordu.

Ünitenin yeniden montajı Spartan'a yakın koşullarda gerçekleştirildi: soğuk, rüzgar, yağmur. Bu nedenle fotoğraf çekmek için zaman yoktu, ancak çalışma tamamlandıktan sonra ünitenin çalışmasını gösteren küçük bir video çekebildim:

Gördüğünüz gibi, şimdi her şey olması gerektiği gibi çalışıyor. Bardaklar dönüşümlü olarak kaldırılır. Önce öndekiler, sonra arkadakiler var. Ancak bu sıra, kabloları şemada gösterildiğinden farklı bir şekilde bağlayarak fazla bir şey olmadan değiştirilebilir.

Kurulumu bitirip eve geldikten sonra aklıma başka bir fikir geldi. Teorik olarak, röleyi rahatsız etmemek ve lehimlememek mümkün oldu. Sürücü camının fabrika baskısını bırakmak ve diğer üçünün sipariş edilen bloktan geçmesini sağlamak mümkündü. Aynı arabaya sahip bir arkadaşım var - ilkbaharda bu şemayı arabasına uygulamaya çalışacağız, ancak şimdi sokakta bir şeyler yapmak için çok soğuk (yakından bakarsanız, videoda zaten gördüğümüzü görebilirsiniz) kar sinekleri var) ...

Sonuç olarak alışverişten memnun kaldığımı söyleyebilirim. Ünite işlevlerini mükemmel bir şekilde yerine getirir, ucuzdur ve oldukça basit bir şekilde kurulur (özellikle normal pencere düzenleyicide “otomatik” düğme yoksa). Ve aynı zamanda evrenseldir, yani elektrikli cam regülatörü ile donatılmış herhangi bir araba için uygundur. Tam olarak aynı blok için 20-30 $ fazla ödeme yapmak, ancak belirli bir marka için zaten kablolu kablolama ile hiçbir sebep göremiyorum :)

Bu kadar. Dikkatiniz ve zaman ayırdığınız için teşekkür ederiz.

+42 almayı planlıyorum Favorilere ekle incelemeyi beğendim +48 +80

Bir makine kurmak için Hırsızlık önleme sistemi alarm bağlantı şeması kullanılmalıdır. Sinyalizasyon elemanları bağlanırken hatalar yapılırsa, bu, sistemin yanlış çalışmasına veya arızalanmasına yol açacaktır.

[Saklamak]

Farklı üreticilerin standartları ve şemaları

Bir araba güvenlik sistemini bağlayabileceğiniz standart bir şema yoktur. Bu, sinyal devrelerini analiz ederek anlaşılabilir. farklı üreticiler sistemler. Farklı markaların sistemleri için devrelerin rengi, farklı problemleri çözmek için tasarlanabilir. Hemen hemen her üreticinin belirli bir cihaz bağlama ve bağlama yöntemi vardır.

Her bir kablo şeması için kabloların rengi, belirli bir ülkede kabul edilen düzenlemelere bağlı olarak farklılık gösterebilir. Sinyal elemanlarını doğru bir şekilde bağlamak için, çalma için elektronik ölçüm ekipmanına odaklanmak gerekir. Bir arabaya sinyalizasyon kurarken, arama için sıradan lambaların kullanılması önerilmez. Ana ünitelerin konumu dikkate alındığında, kullanıcının ek elektrik devreleri satın alması gerekebilir. Takarken, ek ve standart sinyal kablolarının kesitinin aynı olması gerektiği unutulmamalıdır.

Kurucu sinyalizasyon cihazlarının konumunun haritası

Sistem türleri

Kurulum şeması, güvenlik kompleksinin türüne bağlı olarak farklılık gösterecektir:

Talkback işlevi olmayan cihazlar. Bu sistem türü en bütçelidir ve genellikle ucuz arabalar... Geri beslemesiz sinyalleşmede en çok zayıf nokta bir radyo kanalıdır. Korsan deneyimliyse, sistemi hızla hackleyebilir ve devre dışı bırakabilir.
Çift yönlü iletişim seçeneği ile güvenlik kompleksleri. Bu seçenek daha pahalıdır ve çok daha fazlasını çözmenizi sağlar farklı görevler... Bu tür bir sistem, sürücüler arasında en popüler olanıdır. İki yönlü iletişim seçeneği sayesinde tüketici, makinenin durumunu uzaktan izleme olanağına sahiptir, veriler iletişim cihazına iletilir.
GPS opsiyonlu GSM sistemleri. Bu tür sinyaller, otomobili bir mobil cihaz aracılığıyla kontrol etme seçeneğine sahiptir ve bu da onları tüketiciler arasında popüler hale getirir. Araç sahibi, mobil bağlantının olduğu dünyanın herhangi bir yerinden otomobilin konumunu takip edebilir. Aracın durumu ve güvenlik ihlali ile ilgili veriler SMS mesajları veya aramalar şeklinde iletilir. Ve bazı operatörler, çalındığında bir arabayı hızlı bir şekilde bulan Web üzerinden bir haritaya bağlantı ile izleme yeteneği sağlar.
Uydu sistemleri. Bu tür araba alarmları en yüksek teknolojidir. Artan koruma seviyesi nedeniyle, bu sinyallerin pahalı arabalar... Durum bilgileri ve diğer veriler uydular aracılığıyla alınır. Bu tip sistemler maliyet açısından en güvenilir ve pahalı sistemlerdir.

Çoğu sinyalizasyon cihazı geri bildirim motoru uzaktan çalıştırma seçeneğine sahiptir, ancak bu işlevin kullanılması sorunlara neden olabilir. Özellikle, araçta fabrikada bir immobilizer varsa. Şehir koşullarında, uzaktan kumandanın menzili ve elektronik ünite 1 km'ye kadar olabilir.

Kanal Hırsızlığı Temsilcisi, aşağıdakilerle donatılmış bir arabayı hacklemenin ve çalmanın mümkün olup olmadığını açıkça göstermiştir. uydu sinyali.

Araba alarmlarını kurmak için araç ve gereçler

Araç setini hazırladıktan sonra kendi ellerinizle bir arabaya hırsızlık önleme kompleksi kurmanız gerekir:

Multimetre veya voltmetre. İlk seçenek tercih edilir, büyük bir potansiyele sahiptir. Gerilimin büyüklüğünü teşhis etmek ve ayrıca kablolardaki kesintileri ve kısa devreleri belirlemek için bir test cihazı gereklidir.
Tornavida seti - Phillips ve düz uçlu. Bir yıldız tornavida ile stok yapılması tavsiye edilir.
Lokma anahtarı seti. Çoğu sinyal cihazının kurulumu için 10'luk bir kafaya ihtiyacınız olacak.
Sarf malzemeleri ile havya.
Kırtasiye bıçağı veya tel kesiciler. Mümkünse, kullanmak daha iyidir Özel alet elektrik devrelerini soymak için.
Kabindeki plastik döşemeyi sökmek için özel bir "montaj" kullanmak daha iyidir. Bir tornavida astara zarar verebilir.
Siyah koli bandı. Renk tam olarak bu olmalıdır, bu kablolamayı maskeleyecektir. Arabalardaki tüm elektrik devreleri normalde siyah renkte yalıtılmıştır.
Elektrik devrelerini ve sinyal bileşenlerini sabitlemek için plastik bağlar.
Bir parça köpük kauçuk.
Çift taraflı bant.
Bir alarm bağlantı şeması gereklidir, güvenlik kompleksi için talimatlarla birlikte gelir.

Alarmın kurulum ve bağlantı sırası

Sinyal bileşenlerini kurma ve bağlama prosedürü birkaç aşamadan oluşur:

Mikroişlemci biriminin kurulumu.
Elektrik devrelerinin döşenmesi.
Sistemi güce bağlama.
Bağlantı noktalarının belirlenmesi ve kontakların bağlantısı.
Harici aydınlatma cihazlarının bağlantısı.
Sistemi merkezi kilide bağlama.

Alarm ünitesi

Elektronik mikroişlemci ünitesi, aracın yolcu bölmesine monte edilmiştir, kurulum yerini yalnızca araç sahibi bilmelidir. Yüksek teknolojili hırsızlık önleme sistemlerinde birkaç modül kullanılır, bunları farklı yerlere monte etmek daha iyidir. Bir arabaya girmeye ve çalmaya çalışırken, bu zaman kazanacaktır.

Cihaz montajının özellikleri:

Kumandayı bağlamadan önce, yolcu bölmesindeki dekoratif kaplamanın sökülmesi gerekir. Prosedür, döşemeye zarar vermemek için dikkatlice gerçekleştirilir.
Mikroişlemcili cihazın kurulumu gizli bir yerde gerçekleştirilir. Birkaç seçenek var: ön konsolun arkasında, orta konsolda, araba radyosunun arkasında, torpido gözünün arkasında. Güvenliği ihlal edildiğinde, bir saldırganın cihaza ulaşmasının zaman alması önemlidir.
Cihaz uygun şekilde sabitlenmelidir. Modül, herhangi bir uygun yüzeye bant veya cıvata ile tutturulmuştur. uzak bir yere koymanız tavsiye edilir. elektronik aletler... Sabitleme, sürüş sırasında cihazın titrememesi için yüksek kalitede olmalıdır.
Modülün kurulumu aşamasında, tüketicinin sistemin elektrik devresini anlaması gerekir. Sinyalizasyonun güç devresine, park veya dönüş lambalarına bağlanmasının nüanslarını da gösterir.

Oto elektrikçisi Sergey Zaitsev, bir mikroişlemci modülünün kurulumuyla ilgili tüm nüansları gösterdi.

Telleri germek

Arabada elektrik devrelerinin döşenmesinin özellikleri:

Elektrik hatlarının kapalı ve dış etkilerden iyi korunan yerlere döşenmesi tavsiye edilir. Ana şey, tellerin kritik derecede yüksek sıcaklıklardan ve nemden etkilenmemesidir. Döşeme için tırpan kullanılması tavsiye edilir ve vücuda sabitlemek için bağlar kullanılır. Kelepçeler yaklaşık 20 cm aralıklarla sıkılır, artık değil.
Sistem tipi ne olursa olsun yedek kablolar pakete dahildir. Bagaj bölmesi ve kapılar için limit anahtarları farklı devrelere bağlanmıştır. Ancak bu cihazlar aynı işlevi yerine getirir, bu nedenle bağlantı için bir tel kullanılabilir. Bu, bir arıza durumunda, sorunun nedenini hızlı bir şekilde tanımlamayı ve hasarlı kabloyu tanımlamayı sağlayacaktır.
Pratikte, normal kablolar genellikle sinyalleşmeyi bağlamak için yeterli değildir. Tüketiciye önceden ek kablo stoklaması tavsiye edilir.

güce bağlan

Sinyal veren elektrik devreleri, pozitif kabloya giden güç kaynağına bağlanır. Bulmak için güvenlik modülünde kalın bir kablo bulun. Araba gövdesine toprak veya negatif terminal bağlanır. Kabloyu bağlamadan önce, özel klemensler vasıtasıyla sıyırıp birbirine bağlamak gerekir.

Araba alarmı üreticileri, bağlarken tüketicilere kontak anahtarından pozitif ve negatif kontakları almalarını tavsiye eder.

Gerektiğinde diğer bağlantı noktaları kullanılabilir. Kablolama ve güç bağlantısı bir test cihazı kullanılarak gerçekleştirilir. Kullanımı, gerekli elektrik devrelerini ve kontakları rahat ve güvenli bir şekilde bulmanızı sağlar.

AdekWatt, sinyalizasyon elemanlarını güç kaynağına bağlamanın özelliklerinden bahsetti yerleşik ağ.

Alarm bağlantı noktaları

Diyagramlardaki farklılığa rağmen, bağlantı noktaları hırsızlık önleme kompleksleri hep aynı kalacak:

"+" Kontak anahtarında bulunan pozitif kutbu temsil eder;
marş cihazının negatif bir polaritesi vardır, ayrıca kilide de monte edilmiştir;
АСС - kalede bulunan pozitif çıkış;
ateşleme pozitif bir polariteye sahiptir ve ayrıca kontak bileşenindeki kilide yerleştirilmiştir;
standart araba negatif polarite ile karakterize edilir, bağlantısı hırsızlık önleme kompleksinin bağlantı şemasına göre yapılır;
kabin kapı kilitleri pozitif polariteye sahiptir, limit anahtarları sinyalizasyon devre şemasına göre kurulur;
limit anahtarları, kapı kilitleriyle aynı şekilde bağlanır;
pozitif bir çıkışla karakterize edilirler ve yolcu bölmesinde bulunan boyut anahtarına bağlanırlar, bağlantıdan sonra kontaklar güvenlik modülünde işaretlenir;
fren pedalı pozitif bir polarite ile donatılmıştır ve sözde kurbağaya bağlıdır.

Harici ışık sinyallerini bağlarız

İstisnasız hepsinde güvenlik sistemi Gösterge, dönüş lambalarına takılan ampuller vasıtasıyla yapılır. Kontakları bağlamak için, her biri makinenin optiklerinin belirli bir tarafı için tasarlanmış iki kablo kullanılması önerilir. Bağlantı diyot elemanları ile yapılmalıdır, bu kısa devreleri önleyecektir. Uzmanlar bir elektrik devresi kullanılmasını tavsiye ediyor yan ışıklar, bu güç hatlarının gücü daha düşüktür ve bağlantı, diyot elemanları olmadan bir telin döşenmesini gerektirecektir.

Merkezi kilide bağlanıyoruz

Modern kompleksler, standart merkezi kilitleme makinelerini kontrol etmenizi sağlar. Solenoidler araca takıldığında, tüketicinin kabloların renklerini ve amaçlarını bulması gerekir. Teşhis için bir multimetreye veya başka bir test cihazına ihtiyacınız olacak.

Gerekli kişiyi bulmak için talimatlar:

Test cihazı direnç ölçüm moduna geçirilir.
Cihazın negatif kontağı herhangi bir çıkışa bağlanır, ardından tüketici kapı kilidini kapatmak için düğmeye basar.
Bir düğmeye basıldığında, arabanın sahibi sıfır direnç bulmalıdır. Ardından anahtar serbest bırakılır.
Test cihazı sonsuz bir direnç gösterdiğinde arama sona erecektir. İkinci kontak elemanının aranması da gerçekleştirilir.
Kontaklar bulunduğunda, dekoratif eşik kaplaması sürücü tarafından sökülür. Tüketicinin önceden tanımlamış olduğu devreler için arama yapılır. Bu kontaklara sinyal kabloları bağlanır ve kapı kilitlerini açıp kapatmak için tasarlanmıştır.

fotoğraf Galerisi

Anahtarlık nasıl bağlanır?

Kompleksin bileşenlerinin kurulumundan sonra, radyo vericisi veya uzaktan kumanda bağlanır. Bu cihaz sistem yönetimi içindir, bu nedenle bağlama, cihazın temel işlevlerini yapılandırmanıza izin verecektir. Bağlama prosedürü, özelliklere ve alarm modeline bağlı olarak farklı şekilde gerçekleştirilir. İlk olarak, mikroişlemci modülü aktarılmalıdır. Acil modu, gerçekleştirildiği Bakım onarım sistemler.

Bu mod, Jack veya Override tuşuyla özel bir kombinasyon girilerek etkinleştirilir. Bu kombinasyon, modele ve üreticiye bağlı olarak farklı olacaktır. Görevi tamamlamadan önce sinyal modu devre dışı bırakılır. Düğmeye birkaç kez tıklanır, ardından ateşleme sistemi etkinleştirilir. Siren sesi darbeleri veya radyo melodik sinyali, ayar moduna girme konusunda sizi bilgilendirecektir.

Ardından tüketici alıcı-vericinin birkaç tuşuna tıklar, düğme numaraları servis kılavuzunda not edilir. Bağlanma, ses darbeleriyle belirtilecektir. Çağrı cihazı bağlıdır ve mikroişlemci modülü onu belleğe almıştır. Diğer uzaktan kumandaları kurma prosedürü aynı şekilde gerçekleştirilir.

Mikhail Avtoinstruktor bir video çekti tam tanım radyo vericilerini yeniden programlama süreci güvenlik kompleksleri.

Alarma daha yakın bir cam nasıl bağlanır?

Kapı kapatıcıların montajı ve bağlantısı:

Cihazların montajı arabanın kapılarına yapılır, bunun için döşemeleri sökülür. Kapı kapatıcılar, aracın yerleşik ağı tarafından çalıştırılır; cihaza pozitif bir temas ve toprak bağlanmalıdır. Kapatıcının bağlı olduğu elektrik devresinin kontak kapalıyken aktif olması önemlidir.
Test cihazı yardımıyla, kontrol düğmelerinden elektrik düğmelerine voltaj sağlamak için tasarlanmış güç hatları belirlenir.
Kapatıcı bağlantı şemasına göre kontrol ünitesinden güç devresine giden kablolar kesilir. Kapılara bağlanmak için cihazdaki priz kullanılır, farklı renkleri vardır. Kontrol düğmesinden gelen kablo elektrik motoru, elektrik hattının uçlarına çarpar. Bloğun kontakları elektrik devresine bağlanır.
Bağlarken, doğru kabloları seçmeniz gerekir, kontrol düğmelerinden elektrik motoruna iki tane vardır. Voltaj uygulandığında, elektrik hatlarından biri camı kaldırır, diğeri ise düşürür. Bağlantı sırasında hatalar yapılırsa, koruma modunun etkinleştirilmesine gözlüklerin otomatik olarak açılması eşlik eder.
Daha sonra, kontrol ünitesinden bir sinyal iletmek için tasarlanmış olan kapatıcıya bir kablo bağlanır. Koruma modu etkinleştirildiğinde üniteye bir saniyeliğine gönderilen bir sinyal gereklidir. Bunun için cihaz ve sistem tipine bağlı olarak negatif veya pozitif kontaklar kullanılabilir. Bağlanmadan hemen önce, sinyal kontrol ünitesinin tam olarak hangi sinyali gönderdiğini bulmanız gerekecektir.
Kablolar bağlandığında, cihazların çalışmasının teşhisi gerçekleştirilir. Her şeyin doğru çalışması koşuluyla, tüketici tüm elektrik bağlantılarını yalıtır ve maskeler. Dört kapılı bir kapatıcıyı bağlama prosedürü aynı şekilde gerçekleştirilir, standart elektrik şebekesinde sadece daha fazla kesinti gerekecektir.

Konstantin Etz tüm noktaları bildirdi ve kapı kapatıcıları arabanın elektrikli camlarına takma ve bağlama prosedürünü gösterdi.

Alarmı kontrol etme ve sensörleri ayarlama

Doğru çalışmayı teşhis etme prosedürü, sistemin kurucu unsurlarının kurulumunun ve bağlanmasının her aşamasında gerçekleştirilmelidir.

Communicator kullanarak işlevselliği kontrol etmek için koruma modu etkinleştirilir ve devre dışı bırakılır. Ayrıca, uzaktan kumanda ile temel sinyal seçeneklerini yapılandırmanız gerekir.

Hassasiyet kontrolör ayar işlemi, cihaz gövdesi üzerinde bulunan özel bir mekanizma ile yapılmaktadır. Ayar için bir tornavidaya ihtiyacınız olacak. Mekanizmanın kendisi belirlemek için döner gereken seviye duyarlılık. Sensör gövdesi üzerinde optimal parametreyi belirlemek için kullanılabilecek oklar olabilir.

Konfigürasyon işleminin bitiminden sonra koruma modu etkinleştirilir. Şok sensörü aktivasyonu, devreye alma işleminden hemen sonra veya bir dakika sonra gerçekleştirilebilir, bu nokta servis kılavuzunda açıklığa kavuşturulmalıdır. Teşhis, ele dokunarak gerçekleştirilir ön cam veya bir araba gövdesi. Makine gövdesi üzerindeki etkiler değişen yoğunlukta olmalıdır. Hafif bir darbeden sonra sinyal sireni etkinleştirildiyse, hassasiyet parametresi düşürülmelidir.

Bugün, giderek daha fazla sürücü, araçların rahat çalışmasına dikkat ediyor. Satışta, araba kullanırken konforu artırmak için tasarlanmış birçok farklı aksesuar bulabilirsiniz. Bu cihazlardan biri, 2 veya 4 cam üzerine takılabilen elektrikli cam kapatıcıdır.

[Saklamak]

Otomatik kapı camı kaldırma modülünün özellikleri

İlk olarak, modülün ana özelliklerine bakalım. Cam kaldırıcı kapatıcı, arabayı alarma taktıktan sonra arabadaki camları otomatik olarak kapatmak için tasarlanmış bir cihazdır. Böyle bir modülün kullanımı sayesinde, sürücünün arabadaki camları kapatmayı unutma konusunda endişelenmesine gerek yok.

Çalışma prensibi

2 veya 4 gözlük için modül bloğunun kendisi hırsızlık önleme sistemine ve elektrikli cam kontrol ünitesine bağlanır. Özellikle bu ünite elektrik motoru ile elektrikli cam kontrol düğmeleri arasına monte edilmiştir. Yani kapı kapatıcıların kullanımı sadece elektrikli camlarla donatılmış araçlarda mümkündür.

Çalışma prensibine gelince, tüm kapatıcılar için aynıdır. Voltaj üniteden girer ve elektrik motoruna girer. Araç sinyalizasyona açık değilse, camları açıp kapatırken kapatıcılar asla kullanılmaz. Ama ne zaman hırsızlık önleme kurulumu etkinleştirildiğinde, üniteden cihazın kendisine bir sinyal iletilir, bunun sonucunda elektrik motoru camı beslemeye ve kaldırmaya başlar.

Çok işlevli bir sistemden bahsediyorsak, aşağıdaki işlevleri de gerçekleştirebilir:

Bu tür kapatıcıların yardımıyla, birden fazla bölmeyi tek yönde veya farklı yönlerde kontrol etmek mümkündür.
Alarm en fazla iki saat önce etkinleştirildiyse, belirli bir konuma işlev etkinleştirilebilir.
Hırsızlık önleme sistemi etkinleştirilirse, kapatıcı otomatik olarak elektrikli cam düğmesini bloke edecektir.
Denetleyiciyi çalışacak şekilde yapılandırmak mümkündür farklı şekiller ve asansör yapıları.
Ayrıca gerekirse sahibi çok işlevli sistem elektrikli camları kontrol etmek için ek olarak birkaç düğme bağlayabilecektir (AvtoGSM'den video).

Görüntüleme

İki veya dört bardaklık kapatıcılar ya çok işlevli olabilir ya da tek bir görev için tasarlanabilir.

Birincisi, camları kapatmaya ek olarak, hırsızlık önleme sistemi etkinleştirildiğinde, gözlüklerin yerini hatırlayabilir ve arabayı alarmdan çıkardıktan sonra onları orijinal durumlarına geri döndürürler. Ayrıca kapatma işlemi sırasında engellerin varlığında sistemi orijinal konumuna getirmek mümkündür. Ayrıca, modül ile donatılabilir ilave fonksiyonlar... Araba meraklısı, gerekirse işlevselliği devre dışı bırakma veya yapılandırma yeteneğine sahiptir. Tabii ki, dört bölmeyi kapatmak için bir modül her zaman iki bölmeden daha ucuz olacaktır. Ancak, seçeneklerin çoğunun aslında araba tutkunları için gereksiz olabileceği akılda tutulmalıdır.
İkinci tip daha basittir. Sadece cam pencereleri kapatmak için tasarlanmıştır, bu tür seçenekler ek işlevlerle donatılmamıştır.

özellikler

Şimdi özelliklere geçelim. Sistemin kurulumundaki zorluk, modülün daha fazla sayıda kapıya bağlanmasının yanı sıra başka fonksiyonların varlığından da kaynaklanabilir. Örneğin, bu tür işleri yapma konusunda deneyimi olmasa bile, gerçek her sürücü tarafından yalnızca iki camı kapatmak için bir modül takılabilir.

eğer açıksa araç Sürücü tarafında sadece bir ünite monte edildiğinden, yolcu kapısındaki camların işlevselliğini sağlamak için modül üzerine monte edilmiştir. Sistemin kendisinin bölünmesi veya kontrol düğmelerinin orta konsolda veya tünelde olması durumunda, altına monte edilmesi tavsiye edilir. Gösterge Paneli. Camlar düğmeden iyi kalkmazsa, daha yakın olan camı tamamen kapatmayabilir, yük rölesi içinde çalışacak ve kapanacaktır - bu yüzden camları onarır ve yağlarız(Lone Vagrant'ın videosu).

Elektrikli cam kapatıcıların takılması

Sistemi kurmak için öncelikle güç verilmesi gerekecek, bunun için artı ve eksi teller düğüme çekilmelidir. Her kapı ile birlikte daha yakın gitmeli detaylı talimatlar bir şema ile kurulum ve çalıştırma için. Bu şemaya göre elektrik motoruna gerilim iletecek kabloların döşenmesi gerekmektedir.
Ayrıca set, kapılar için çıkışları içermelidir, renkleri farklıdır. Gerekli yerde elektrik motorundan butona giden kablo kesilmeli ve ardından modüler kablolama her iki halkaya da bağlanmalıdır. Bu şekilde yapabilirsiniz.
Bu durumda en önemli şey, her iki tarafta iki tane olduğu için doğru kabloları seçmektir. Kablolardan biri hırsızlık önleme sistemi devreye girdiğinde camı indirmek için, ikincisi ise arabayı alarmdan çıkardıktan sonra yükseltmek için kullanılır. Bu aşamada bir hata yaparsanız, arabayı çalıştırdığınızda camların açılmasına neden olabilir.
Bundan sonra, hırsızlık önleme sistem biriminden bir darbe iletecek bir kablo bağlamanız gerekir. Sinyalin kendisi bu bileşene 1-2 saniye içinde ulaşmalıdır. Satın alınan sistemin tipine bağlı olarak sinyal pozitif veya negatif olabilir. Bu nedenle, kurulum sırasında zorluklarla karşılaşmamak için önceden bunun farkında olmanız gerekir. Geleneksel bir kapatıcının cihazı evrensel bir yapıya ve tasarıma sahiptir. Bu tasarımda sinyal iletimi için her zaman iki çıkış olmalıdır.