Son yıllarda damgalı çelik jantların yerini büyük ölçüde döküm modeller aldı. Bazı otomobil tutkunları bunu iyileştirme uğruna yapıyor. dış görünüş ancak çoğu için yalnızca estetik etki değil, aynı zamanda geliştirilmiş performans da önemlidir.
Peki alaşım jantlar nedir ve damgalı jantlara göre avantajları nelerdir?
Alaşım jantlar nedir?
Adından da anlaşılacağı gibi alaşımlı jantlar döküm yoluyla yapılan ürünlerdir. Çelik, çeşitli nedenlerden dolayı onlar için uygun değildir, bu nedenle diskler için esas olarak alüminyum alaşımları ve bazen daha egzotik magnezyum bazlı alaşımlar kullanılır.
Bitmiş disk, daha fazla güç elde etmek için metaldeki artık gerilimleri hafifleten bir sertleştirme prosedürüne tabi tutulan katı bir dökümdür. Bu teknolojik işlemlerden sonra diskin yüzeyi parlatılır ve özel bir vernik ile kaplanarak stabil bir parlaklık sağlanır.
Diskin şekli dünyanın en büyük mühendislerinin özenli hesaplamalarının sonucudur. otomobil şirketleri. Alaşımın bileşimi ve hazırlanma teknolojisi en çok ünlü üreticiler Kopyalamak çoğu zaman pratik olarak imkansızdır. Bu nedenle, dışsal benzerliklerine rağmen, küresel markalar altında üretilen diskler, ucuz Çin kopyalarından çok daha güvenilir ve dayanıklıdır.
Alaşım jantların avantajları
Damgalı çelik jantları hafif alaşımlı döküm jantlarla değiştirmeye karar verirken, her araç sahibi bunu neden yaptığını ve değiştirme sonucunda ne elde edeceğini anlamalıdır.
Peki faydaları nelerdir? alaşım jantlar damgalı olanlarla karşılaştırıldığında?
1. Hafif.Üstelik alüminyum alaşımlı jantlar, kapakların yokluğunda, damgalı öncekilerden çok daha hafiftir - bazen ağırlıktaki azalma öncekinin% 50'sine ulaşır. Sonuç olarak yük azalır ve araç yolda daha kontrol edilebilir, dengeli ve itaatkar hale gelir. Ayrıca süspansiyon darbeleri ve şokları daha etkili bir şekilde emdiğinden sürüş konforu artar. Önemli bir faktör, süspansiyonun aşınmasındaki azalmadır, bunun sonucunda süspansiyonu iyi teknik durumda tutma maliyetleri azalır.
2. Açıklık fren sistemi. Kapakların bulunmaması nedeniyle hareket sırasında tekerleğin içi açık kalır ve doğal olarak soğutulur. Bu, fren sisteminin performansını artırarak ona daha fazla güvenilirlik ve güvenilirlik sağlar.
3. Korozyon direnci. Kolayca paslanan çeliğin aksine alüminyum alaşımları, dış cila derin bir şekilde çizildiğinde bile korozyona karşı dayanıklıdır.
4. Mükemmel tasarım. Tekerlek göbekleri, her modele özel, zarif bir desen oluşturur. İyi seçilmiş tekerlekler bir arabanın görünümünü önemli ölçüde iyileştirebilir, ona bireysellik kazandırabilir ve gövde tasarımının avantajlarını artırabilir.
Alaşım jantların dezavantajları
Her yerde olduğu gibi dolu tekerlerin dezavantajları da avantajlarının devamıdır. Böylece sertleşme yoluyla elde edilen güç kırılganlığa dönüşür: güçlü bir darbeyle döküm disk bükülmez, patlar. Bu durumda sürüşe devam etmek mümkün değildir ve bagajda stepne yoksa tek seçenek çekici çağırmak olacaktır. Patlama diski onarılamaz; yalnızca yenisiyle değiştirilmesi gerekir.
Disk tasarımlarının çeşitliliği de sorunlara yol açabilir: Bir diski değiştirmeniz gerekiyorsa, boyut ve tasarım açısından aynı olanı bulmak zor olabilir. Doğru, bugün, istenen şekle sahip disklerin gezegenin karşı tarafında bile bulunup sipariş edilebilmesi sayesinde çevrimiçi ticaret sayesinde görev daha kolay hale geliyor.
Yol tozu ve kir sürekli olarak girintilere nüfuz ettiğinden, arabayı süsleyen açıkta kalan jant telleri ve jantın sürekli yıkanması ve temizlenmesi gerekir. Temizliğe dikkat etmezseniz, biriken kir tekerlek dengesizliğine neden olabilir, bu da süspansiyon bileşenlerinin eşit olmayan şekilde aşınmasına ve erken arızalanmasına neden olabilir.
Aracınız için doğru ve yetkin bir şekilde seçilmiş tekerlekler, yalnızca güvenliğiniz ve yolcularınıza özen göstermeniz değil, aynı zamanda düşük yakıt tüketimi, şanzımanın daha uzun kullanım ömrü ve şık bir otomobilin büyüleyici görünümü anlamına da gelir.
Doğru alaşım jantları nasıl seçeceğimizi ve bunları doğru şekilde nasıl kullanacağımızı bulmaya çalışalım. Bu alandaki akıllı uzmanların görüşleri ve popüler hafif alaşımlı ürün üreticilerinin tavsiyeleri dikkate alınacaktır.
Disk türleri
Tüm jantlar çelik ve hafif alaşım (döküm) olmak üzere iki gruba ayrılabilir. Damgalı tekerleklerin tasarımı basit ve basittir. damgalanır ve tek tek parçalar birbirine punta kaynağıyla bağlanır. Disk daha sonra boyanır ve bir mağazaya veya taşıma bandına gönderilir.
Bir arabayı disklerle donatmanın bu yöntemi basit ve ucuzdur. Montaj hattından çıkan önemli sayıda arabanın tam da bu tür tekerlekleri var. Döküm kurulumu zaten ek seçenek bunun için makul bir miktar ödemeniz gerekiyor.
Çelik jantlar yerine döküm jantları seçmeden önce, ikincisinin lehine daha fazla mukavemete sahip olduklarını ve bu nedenle güçlü darbelerden sonra parçalanmadıklarını veya çatlamadıklarını, sadece deforme olduklarını söyleyebiliriz. Bu özellik, kenarları ciddi şekilde kırışmış olsa bile diski geri yüklemenize olanak tanır.
Birçok otomobil tutkunu için kritik olan damgalı ürünlerin önemli bir dezavantajı kütleleridir. Üstelik azaltılamaz çünkü yetersiz duvar kalınlığı tüm tekerleğin gücünü önemli ölçüde azaltır. Ayrıca çelik modeller, koruyucu kaplamanın bütünlüğünün zarar görmesi durumunda korozyona karşı hassastır. Buna monoton ve sıkıcı bir görünüm, zorluklar ve hızlanma dinamikleri üzerinde olumsuz etki de dahildir.
Alaşım jantlar
Alaşım jantları seçmeden önce bazı faydalarını bilmek iyi bir fikirdir. Hafif alaşımlı modeller, yüksek hassasiyetli üretimin yanı sıra kapsamlı tasarım olanakları da sunar. Isının çoğunu ana bileşenlerden uzaklaştırabilirler ancak en önemli şey yapının hafifliğidir. Nasıl döküldüklerini ve hangi alaşımı kullandıklarını biliyorsanız, belirli modellerin spesifik özelliklerini değerlendirebilirsiniz. Yani bu durumda tekerlek tekerlekten farklıdır.
Sıradan modeller, tabanın alüminyum, titanyum veya magnezyum olduğu stabil alaşımlardan döküm veya dövme yoluyla yapılır. Magnezyum ve titanyum modeller alüminyum jantlara göre çok daha güçlü ve daha hafiftir. Magnezyum bazlı alaşım jantları seçmeden önce, korozyona karşı daha az dirençli olduklarını unutmayın; bu, çok katmanlı jantlara sürekli dikkat etmeniz gerektiği anlamına gelir. koruyucu kaplama. Titanyuma gelince, bu zaten çok pahalı, sportif ve sade ekipmanlarla donatılmış elit bir grup. prestijli arabalar. Yollarımızda günlük sürüş için titanyum modellerin kullanılması üzücü. Bu tür ürünler tüm gücüne rağmen çizilmelere karşı hassastır.
Seçimin zorluğu
Arabanız için alaşım jantlar seçmeden önce, satın alma işleminin ihtiyaçlarınıza ve doğal olarak cüzdanınızdaki miktara göre belirlenmesi gerektiğini unutmayın. Yolunuz mega şehirler ve büyük şehirlerse, o zaman ideal seçenek magnezyum veya alüminyum döküm olacaktır. Ücretsiz finansmanınız var mı? Lütfen, titanyum modeller güzeldir, son derece güvenilirdir ve elit bir ortama harika bir katkı olacaktır.
Güvenilirliğe değer veriyorsanız, genellikle şehir dışına kötü yollarda gidiyorsanız ve arabanızdaki sosyal partilere katılmıyorsanız, çelik, damgalı veya dövme ürünleri tercih etmek daha iyidir. Bu durumda, bunlar sadece daha pratik olmakla kalmayacak, aynı zamanda aile bütçesindeki aslan payını da koruyacaktır.
Bir araba için doğru alaşım jantlar nasıl seçilir
Aracınıza özel olarak bir veya başka bir tekerlek modelini doğru bir şekilde seçmek için bazı kritik parametreleri net bir şekilde netleştirmeniz gerekir. Öncelikle diskin genişliğini ve çapını öğreniyoruz. Daha sonra montaj deliklerinin yerini ve sayısını belirtiyoruz. Daha sonra arabanızın göbeğinin çapına ve ofset göstergesine dikkat edin. Tüm ana montaj boyutları lastik ve jant üreticilerinin kataloglarında bulunabilir veya her şeyi kendiniz deneyebilirsiniz. Özel alet. Arabanız için alaşım jantlar seçmeden önce ve aniden herhangi bir şüpheniz varsa, iyi bir lastik mağazasına gitmek ve oradaki her şeyi anlamak, bizi ilgilendiren tüm boyutları ve parametreleri bir kağıt parçası üzerine çizmek daha iyidir.
Disk çapı
Bu parametre araç üreticinizin tavsiyelerine göre seçilir. Tam olarak tekerlek çapına uygun olmalıdır. Son zamanlarda montaj çapını arttırmaya çalışan ekstrem spor tutkunlarının sayısı giderek artıyor. Örneğin, 15 inçlik bir uyum, 16, 17 ve hatta 18 inçlik tekerleklere uyacak şekilde yuvarlanır.
Bütün bunlar bir yandan sürüş performansını artıran bir kurulum için yapılıyor. daha iyi taraf diğer yandan ana süspansiyon elemanlarına binen yükü arttırır. Ve bu tür lastiklerde sürüş konforu en iyisi değil. Bir çaptaki alaşım jantları seçmeden önce, neyin daha önemli olduğuna kendiniz karar vermelisiniz: sportif özellikler mi yoksa sürüş konforu mu?
Jant genişliği
Üreticinin jantlarınız için montaj çapına ilişkin tavsiyeleri 14 inç'i geçmiyorsa jant genişliği 0,5-1,0 inç arasında değişecektir. 15 inçten büyük bir montaj çapı için genişlik biraz daha yüksek olacaktır - jant için 1,1-1,5 inç.
Hangi alaşım jantı seçeceğinize karar vermek size kalmıştır, ancak en iyi ve daha pratik seçenek fabrika çapındaki bir ürün olacaktır. Aracınız için standart dışı tekerlek modellerinin kullanılması, lastiğin tasarım profilindeki değişikliklerle doludur ve bunun sonucunda ana sürüş özellikleri (kayma direnci, tepki) direksiyon ve yanal sertlik).
Tekerlek ofseti
Ofset, tekerlek montaj düzlemi ile jantın uzunlamasına düzlemi (simetri) arasındaki mesafedir. Tekerlek ofsetinin yalnızca üç değeri olabilir: sıfır, pozitif ve negatif. Gösterge bir sayı veya harf değeriyle gösterilir. Örneğin, ET40 (mm) pozitif bir sapmadır ve ET-40 zaten negatiftir; bu nedenle kafanızı karıştırmayın ve "eksi" işaretini "tire" veya "tire" ile karıştırmayın. Gerçek değer genellikle OFFSET ve DEPORT sözcükleriyle gösterilir.
Ayrı olarak, ofset ne kadar büyük olursa, o kadar fazla olduğunu belirtmekte fayda var. daha derin araba tekerlek oyuklarına uyar. Ve bu gösterge ne kadar düşük olursa, tekerlek nişten o kadar fazla dışarı çıkar. Çoğu araç sahibi bu göstergeyi azaltmaya çalışıyor. Genel olarak fabrika montaj hattında belirlenen standart değerlerden sapmak tamamen doğru değildir, ancak bazen belirli koşullar nedeniyle (engebeli yollarda sık sık sürüş yapmak veya tam tersine ideal pürüzsüz yollar) daha rahat bir sürüş için erişim mesafesini istediğiniz yöne ayarlayabilirsiniz.
Diskin geometrik parametreleri
"Sıradan" kullanım için tekerlekleri seçerken (çeşitli ayar türlerini dikkate almıyoruz), fabrika parametrelerine mümkün olduğunca yakın parametrelere bağlı kalmanızı şiddetle tavsiye ederiz. Bu neden bu kadar önemli? Diskin genişliği, ofseti, çapı ve ağırlığı gibi parametrelerdeki önemli değişiklikler de güvenliği ve kontrol kolaylığını etkileyebilir. araç ve şasi elemanlarının kaynağında. Yani örneğin diskin çapından bahsedersek, o zaman çok büyük değeri (tekerleğin aynı dış çapıyla) ağırlığını olumsuz yönde etkileyecektir.
Seçerken jantlar"Yedi kere ölç" atasözü doğrudur
Daha fazla tekerlek ağırlığı, daha fazla yaysız kütle anlamına gelir ve bu da yalnızca süspansiyon üzerindeki yükün artmasına değil, aynı zamanda aracın düzgünlüğünün bozulmasına da yol açar. Ayrıca, daha büyük atalet nedeniyle, ağır bir tekerlek yol profilini daha az takip ederken, daha ağır bir tekerlek yol profilini daha az takip eder. ışık tekerleği Lastik-kaldırım temasını daha uzun süre koruyarak araç stabilitesini artırır. Ek olarak, tekerlek ağırlığındaki bir artış bir dereceye kadar daha az kötüleşmez önemli özellikler– aracın frenleme ve hızlanma dinamikleri. Düşük profilli lastiklerle donatılmış daha büyük çaplı tekerleklerin Rus yollarında hasar görmesinin daha kolay olduğunu söylemeye gerek yok.
Düşük profilli lastiklerle donatılmış daha büyük çaplı tekerleklerin Rus yollarında hasar görmesi daha kolaydır
Tekerlek genişliğinde aşırı artış ve daha fazlası geniş lastikler bir dereceye kadar avantajları vardır (aracın yanal yüklere karşı duyarlılığı artar), ancak belki de daha fazla dezavantaj vardır: ağırlığı artırmanın yanı sıra, bu, uzunlamasına düzensizlikler üzerinde sürerken aracın stabilitesi üzerinde daha kötü bir etkiye sahip olabilir. . Tekdüze bir durumda, daha geniş tekerlekleri olan bir araba açıkça daha az stabil olacak ve yol tutuşu daha "gergin" hale gelecektir. Ancak tekerleğin alışmasıyla oynamak daha da "zararlı"dır ve bu da durumu daha da kötüleştirebilir: salgı ne kadar küçükse (tekerlek daha fazla "dışarı çıkar"), tekerleğin optimal alıştırma omuzu o kadar bozulur (çoğunlukla olumsuz), düzensizliklere karşı daha duyarlı hale gelir direksiyon ve şasi elemanları üzerindeki yük daha fazladır. Alıştırma omuzunu arttırmanın bir diğer tehlikesi, arızalı fren devrelerinden biriyle fren yaparken dengeleyici torkun olmamasıdır. Standart parametrelerden ne kadar sapabilirsiniz? Net bir cevap yok, çünkü her arabanın şasisi bireyseldir ve bu tür değişikliklere farklı tepki verir, ancak ofsetteki 2-3 mm'lik değişiklikler çoğunlukla sonuçsuz kalır.
Seçim yaparken tembel olmayın ve jantları lastiklere "deneyin" - bu birçok şekilde yapılabilir lastik hesap makineleri. Jant çok geniş veya çok dar olmamalıdır: örneğin 205/55R16 lastik için jant genişliği 5,5 ila 7,5 inç arasında olmalıdır, ancak orta zemine sadık kalmak ve 6,5 x 16 jantla gitmek daha iyidir .
Kasa malzemesi ve fiyatı
Alaşım jantların damgalı olanlara göre daha hafif olması sizi yanıltmasın. Kural olarak, bir döküm disk ya benzer ağırlıktadır ya da benzer bir çelik diskten biraz daha hafiftir. Bununla birlikte, çoğu zaman diskleri değiştirirken, araç sahipleri tekerleğin çapını artırmaya çalışırlar ve bu, daha önce de öğrendiğimiz gibi, iyi bir şeye yol açmayan kaçınılmaz bir ağırlık artışına neden olur. Kural olarak, jant çapındaki 1 inçlik artış, lastik genişliğindeki artışla birleştiğinde, tekerlek grubunu ortalama %20-30 oranında daha ağır hale getirir. Ancak düşük ağırlığın peşinde koşmak da umursamazlıktır. Bir lastik mağazası satıcısı size çok hafif bir "döküm" sunuyorsa dikkatli olun: az bilinen, çoğunlukla Çin menşeli şirketler, çoğu zaman aslında güçleri açısından eleştirilere dayanamayan son derece hafif jantlar üretirler.
Çin jantlarının sertifikasyonundan bahseden belgelerin çoğu zaman "sahte" olduğu ortaya çıkıyor - sadece bu tür jantları "yuvarlamak" için işkence görmekle kalmayacak, aynı zamanda patlayanların yerine yenilerini aramanız gerekecek!
Dövme jantlar elbette bu anlamda daha iyiye doğru farklılık gösterir: gözle görülür derecede daha güçlü ve daha hafiftirler, ancak üretimdeki emek yoğunluğu nedeniyle fiyatları belirgin şekilde daha yüksektir ve piyasadaki arz daha zayıftır: yalnızca% 10'u Sunulan jant imalat şirketlerinin kendi dövme jant çeşitleri bulunmaktadır. "Dövme" başka bir özelliğe daha sahiptir: Bir engele çarptığında disk bütünlüğünü koruyabilir, ancak lastiğin yan duvarı tüm darbeyi alacaktır ve çoğu durumda bunu geri yüklemek anlamsızdır. Gördüğünüz gibi deliklere uçmak her durumda kârsızdır.
Pek çok Çinli diskin yanı sıra bazı diskler de düşük mukavemetten muzdariptir. Rus üreticileri, daha az sıklıkla - Avrupalı. Bu nedenle seçim yaparken markanın statüsüne ve bütünlüğüne özellikle dikkat etmelisiniz. Eğer böyle bir güven yoksa o zaman Boris Razor'un filmdeki altın sözlerini hatırlamanın zamanı geldi “ Büyük ikramiye": "Ağırlık güvenilirliktir!"
Tekerlek seçiminde belki de fiyat belirleyici faktördür. Ve sıkı mali durum söz konusu olduğunda, jantların güzelliğini ve boyutunu kovalamamanızı tavsiye ederim - standart ve uygun fiyatlı damgaları seçmek çok daha akıllıca olur ve tasarruf edilen para daha iyi harcanır kaliteli lastikler- bu durumda ve performans özellikleri tekerleklerin delinmeye karşı direnci ve disklerin deforme olduğunda düzleştirilmesinin kolaylığı da dahil olmak üzere araba aynı seviyede kalacaktır. Tasarım sorunu, ek kapaklar (fabrikada veya standart olmayan) takılarak çözülür. Bütçenin sınırlı olmaması başka bir konudur. Bu durumda seçim basitleştirilmiştir: En kanıtlanmış markaları dikkate almak en iyisidir. Hafif dövme olsaydı daha iyi olurdu, ancak burada bile düşük lastik profilinin peşinde koşmanızı önermiyoruz - güvenlik daha pahalıdır.
Uygun en popüler disk modelleri için çevrimiçi mağazalardaki tahmini fiyatlarFordOdak 3 (PCD 5*108, Dia 63.3):
Araba tasarımı yerli üretim- bu üretimin zayıf halkası. Tasarım departmanına AVTOVAZ 14-15. yüzyıllarda İngiltere ile Fransa arasındaki Yüz Yıl Savaşları sırasında Agincourt Muharebesi'ndekinden daha keskin oklar atıldı...
Varış Tolyatti Fransız teknik direktörler Renault yabancı ortakların nihayet Rus meslektaşlarına bu zor görevi çözmede yardım edeceklerine inanmak için sebep veriyor - güzel arabalar. Nitekim Renault'nun önde gelen tasarımcısı Patrick Le Quemé bile Rus tasarımcılar ile Fransız tasarımcılar arasındaki işbirliğinin iki veya üç yıl içinde "olgunlaşması" beklenen meyvelerini duyurdu.
Bu meyvelerin gerçekten ortaya çıkabilmesi için Togliatti'ye bir İngiliz gönderildi. Anthony Sınıfı, Renault stil merkezinin eski başkan yardımcısı, şirketin tasarımlarından sorumlu dış dizayn. AVTOVAZ'daki tasarım departmanının (müdürlük) yeni müdürü yeni tasarımın üzerinde çalışacak Lada modelleri ve eskileri güncelleyin.
AVTOVAZ'da Grade'in işi kolay olmayacak. Tasarım zahmetli, pahalı bir iştir ve en önemlisi anında sonuç getirmez. Bir kriz sırasında, bir Rus otomobil şirketinin üst yönetimi harika konuları değil, acil çözüm gerektiren görevleri düşünüyor.
"Jant nasıl seçilir?" Makalesinin içeriği
Ürün widget'ı
Doğru seçilmiş jantlar- yolda güvenliğinizin anahtarı. Bir seçim yapmanıza yardımcı olacağız.
Popüler markalar:
| Çoğaltma | nitro | Yamato | Sürüklenme | KK | FM | Tekrar oynat | Alcasta |
Üretim teknolojisine göre disk seçimi
- Ağırlık. Disk ne kadar hafif olursa, daha hızlı araba hızlanır ve frenlenir. Ağır kilo etkiliyor artan tüketim yakıt ve daha az düzgün çalışma. Ayrıca diskin hafif olması durumunda kalan süspansiyon parçalarının ömrü daha uzun sürecektir.
- Korozyona karşı direnç (pas).
- Kuvvet. Bu parametre, çukurların ve deliklerin olduğu engebeli yollarda sık sık araç kullanıyorsanız önemlidir.
Arabalar için tekerlek çeşitleri
Jant seçmek için çeşitlerini bilmeniz gerekir.
- Damgalı disklerçelikten yapılmış. Teçhiz edecekler bütçe arabaları fabrikalarda. Tasarım konusunda iddiasızsanız ve disk satın almak ve çalıştırmak için önemli miktarda harcamak istemiyorsanız iyi bir seçenek. Disklerin de sahte olabileceğini ve bu durumda uzun süre dayanmayacağını unutmayın.
- artıları: düşük maliyetli; onarıma tabidir, çünkü Çarpma üzerine önemli bir hasar olmadan bir göçük oluşur.
- Eksileri: ağır; korozyona karşı hassastırlar, dolayısıyla izlenmeleri gerekir; bazen diskler doğru şekilde üretilmez ve dengelenmesi zordur; standart tasarım (ancak özel kapaklar kullanabilirsiniz).
Ürün widget'ı
- Alaşım jantlar alüminyumdan yapılmıştır. Damgalı olanlara göre %15-30 daha hafiftirler. Her bir tekerleğin ağırlığı 1 kg daha azsa araca fazladan 50 veya 60 kg yüklemek mümkün olacaktır. Dikkatli olun, bazı üreticiler alaşım jantları damgalı jantlar kadar ağır yapar.
- artıları: akciğerler; korozyona dayanıklı; çeşitli tasarımlar.
- Eksileri: güçlü bir darbeyle disk kırışmaz, tamamen bölünür ve artık tamir edilemez; maliyeti damgalı olanlardan daha yüksektir.
Ürün widget'ı
- Dövme tekerlekler magnezyum veya alüminyum alaşımlarından yapılmış .
Genellikle spor ve lüks arabalara kurulurlar. Magnezyum alaşımlı jantlar önemli ölçüde daha pahalıdır.
- Artıları: Döküm olanlardan %20-30 daha hafif; korozyona dökümden daha dayanıklı; darbeye dayanıklı - süspansiyonun hasar görmesi diskin bükülmesinden daha olasıdır ve hiçbir şekilde bölünme tehlikesi yoktur.
- Eksileri: fiyat ama öte yandan diskler size uzun yıllar dayanacak; basit tasarım.
Ürün widget'ı
- Döküm + dövme kombinasyonu. Bu disklerin dövme jantı ve döküm diski vardır. Tüm yapı cıvatalarla (çoğunlukla titanyum) bağlanmıştır.
- Artıları: akciğerler; darbeye dayanıklı; korozyona dayanıklı; çeşitli tasarımlar.
- Eksileri: yüksek fiyat.
Ürün widget'ı
İki takım lastik için bir takım jant alabilir veya yaz için damgalama, kış için döküm satın alabilirsiniz. Öncelikle uzun vadede yeniden flaş yapmaktan tasarruf edeceksiniz ve lastikler daha uzun süre dayanacaktır. İkinci olarak, yılın büyük bölümünde güzel jantlarla ve onlara minimum düzeyde zarar verme olasılığıyla araç kullanacaksınız.
Araba modeline göre jantlar nasıl seçilir?
Her üretici, disklerin parametrelerini belgelerde (veya açılıştaki bir etikette) belirtir. sürücü kapısı) alfasayısal bir şifre biçiminde.
İlk başta net değil ama gerçekte orada karmaşık bir şey yok ve bunu göreceksiniz.
Örneğimiz şu kod olacaktır: 8Jx19H2 PCD5x108 DIA75 ET45
Her zaman ilk sırada listelenir disk genişliği ve çapı inç. Örneğimizde genişlik 8 inç ve çap 19'dur.
J harfi (veya belki L, JJ, K ve JK) jantın tasarımını gösterir (uzmanlar için bilgi).
H2 harfi (veya belki H, AF, FH, CH) tümseklerin tasarımı hakkında bilgi verir (uzmanlar için bilgi).
Bizim durumumuzda diskin 108 mm mesafede 5 deliği vardır.
Sonraki nokta - çap merkezi delik (DIA veya D). Bizim için 75 mm'dir.
Ve son olarak, ancak en önemlisi, belirtilmiştir disk çökmesi(ET). Örneğimizde ofset 45 mm'dir.
Bazen harf tanımları kaldırılır ve yalnızca rakamlar kalır. Bu, sıranın kendisini değiştirmez, dolayısıyla kafanız karışmaz. Örneğimiz şu şekilde görünecektir: 8x19/5x108 d75 et45.
Ürün widget'ı
Seçim seçeneklerini değiştirme
Hemen otomobil üreticisinin gereksinimlerine tam olarak uyan tekerlekleri seçmenin daha iyi olduğunu söyleyelim.
- Disk çapı. Kurulum için daha büyük bir çap seçebilirsiniz düşük profilli lastikler kullanımı iyileştirir ve yapışma katsayısını arttırır yol yüzeyi. Ancak aynı zamanda süspansiyon ve özellikle göbek üzerindeki yük artar ve diskin kendisine zarar verme olasılığı da yüksektir. Bu seçenek günlük arazi kullanımımız için uygun değildir.
- Jant genişliği. 14 inç'e kadar olan çaplar için 0,5-1 inç, 15 inç'in üzerindeki çaplar için 1-1,5 inç tolerans vardır. Belirtilen parametreden önemli ölçüde saparsanız, lastik ya güçlü bir şekilde sıkıştırılacak ya da gevşeyecektir, bu da sürüş özelliklerini (dönüş tepkisi, yanal sertlik, kayma direnci) olumsuz yönde etkileyecektir. Bu arada, bir lastik için jant arıyorsanız, kuralı unutmayın: jantın jantının genişliği, lastik profilinin genişliğinden% 25-30 daha az olmalıdır.
- Merkezi deliğin çapı. Arabanızın göbeğinin çapından biraz daha büyük olabilir ancak daha küçük olamaz (disk kesinlikle takılamaz).
Daha büyük çaplarda montaj ve dengeleme için ilave adaptör halkaları kullanılır. Merkez deliğin çapını arttırmanın başka bir avantajı yoktur. Beğendiğiniz bir disk bulursanız ve diğer tüm parametreler eşleşirse, merkezi deliğin çapı biraz daha büyükse, sorun olmadığını bilin - böyle bir diski takabilirsiniz.
Ürün widget'ı
Araba jantlarını seçmek için değiştirilemez parametreler
Aşağıda listelenen parametrelere kesinlikle uyulmalıdır, böylece seçiminizi daraltmak için bunları hemen E96 değerlendirme tablosuna girebilirsiniz.
- Montaj deliği sayısı. Araba modelinizin hub'ında 4 montaj deliği varsa, diskte 5 değil 4 adet montaj deliği olmalıdır. Aksi takdirde, diski hub'a sabitleyemezsiniz.
- Delik konumunun çapı. Bu parametreyi kesinlikle izleyin. Çap standarttan en az birkaç milimetre farklıysa, yalnızca bir cıvata tamamen sıkılacaktır. Sürüş sırasında böyle bir tekerlek "dövülecektir" ve sıkılmamış somunlar kendiliğinden çözülebilir.
- Kalkış. Bu parametre, üreticinin gereksinimlerini 1 mm'lik bir doğrulukla hatasız karşılamalıdır. Bazen otomobil tutkunlarının çıkıntıyı azaltma isteği vardır. Ana argüman, pistin genişletilmesi ve görünümün iyileştirilmesi nedeniyle yol tutuşunun artmasıdır. Tekerlekler kemerden dışarı çıkıyor - şık kabul ediliyor. Satıcılar bile, ofsetin belirtilen değerden biraz farklı olduğu durumlarda bunun normal bir durum olduğunu garanti edebilir. Ancak ofset değiştiğinde, tüm süspansiyon bileşenleri üzerindeki yükün, tasarlanmadıkları için keskin bir şekilde arttığını anlamalısınız. Sizi en az bekleyen, süspansiyon parçalarının kullanım ömrünün azalması ve lastik aşınmasıdır. En kötü durumda hareket sırasında çökebilir.
Hangi tilkileri seçmek en iyisidir?
Araba sizin için sadece bir ulaşım aracı ise o zaman tekerlek seçerken öncelikle hepsinin uygunluğuna dikkat edin. teknik özellikler. Yalnızca üreticinin önerdiği boyutlarla aracınızın süspansiyonunun ömrünü uzatabilir ve yol dengesini etkilemezsiniz.
Sık sık arazide araç kullanıyorsanız veya şehirdeki yollar ideal olmaktan uzaksa, tüm parametrelere tam olarak uyan damgalı tekerlekleri seçin. Aynı öneri tasarruf etmek isteyenler için de geçerlidir.
İyi yollarda dikkatli sürerseniz veya deneyimli sürücü ve uymak hız modu, daha sonra alaşım jantlara dikkat edin.
Deneyimli bir sürücüyseniz ve hızı seviyorsanız alaşım jantları seçin. Ass'in dövme tekerlekler satın alması daha iyi - daha hafif olacak ve daha uzun süre dayanacaklar.
e96 web sitesinden tekerlekleri seçin ve unutmayın: Önemli olan güvenliktir! Yollarda iyi şanslar!
Bu yazımızda doğru alaşım jantların nasıl seçileceği, hangi parametrelere dikkat etmeniz gerektiği, bunları seçerken ve takarken ne gibi nüanslar olduğu hakkında konuşacağız.
Makalenin içeriği:
Her şeyden önce, bir arabayı ayarlarken, otomobil meraklıları hemen değiştirerek yeni tekerlekler takmaya çalışırlar. standart tekerlekler olanları atmak. Günümüzde alaşım jantların birçok konfigürasyonu ve türü bulunmaktadır. Genç otomobil tutkunları sıklıkla bahis oynuyor yerli arabalar Bu tür diskler ve bu doğru, görünümü hemen daha iyiye doğru değiştiriyorlar. Ancak değiştirme prosedürü her zaman bu kadar basit değildir. Boyutuna göre ayarlanması gerekiyor tekerlek kemerleri Daha sonra çamurluk kaplamalarına sürtünmemesi için bundan sorumlu olan parametrenin genellikle çap olduğu kabul edilir.
Döküm olanlar neyden yapılır?
Disklerin yapıldığı malzemenin çok önemli olduğu düşünülmektedir. Günümüzde titanyum alaşımından (çok nadiren), alüminyum veya magnezyum alaşımlarından üretilmektedir. Alüminyum alaşımlı jantlar en iyilerden biri olarak kabul edilir. Çoğu zaman pahalı otomobil mağazalarında bulunabilirler. Korozyona daha az duyarlıdırlar ve daha çekici görünürler.
Her sahip, tasarımı ve rengi ayrı ayrı seçer; burada sonsuza kadar tartışılabilir. Bunu hem piyasadan hem de özel bir araba mağazasından alabilirsiniz ve onlar size arabanızın temalar veya diğer jantlarla nasıl görüneceğini göstereceklerdir.
Disk malzemesi
Seçim yaparken ana şey tasarım değildir, ancak öğenin neyden yapıldığı rol oynar. Malzemenin bileşimine bağlı olarak aşağıdakiler tanınabilir:
- Dökme magnezyum - hafiftir, ancak darbelere ve hızlı çatlaklara karşı çok hassastır;
- Dökme alüminyum - niteliklerin birleşimi açısından en uygun olanı;
- Dövme alüminyum - dayanıklı ve hafif;
- Dövme magnezyum - süper güçlü ve hafif.
Çap (R)
Döküm çapına göre seçmelisiniz en iyi seçenek Genellikle orijinal tekerleklerle aynı çapın alınması tavsiye edilir, bu nedenle lastik çamurluk kaplamalarına sürtünmez, kanatlar dönerken yırtılmaz ve aks üzerindeki yükte de herhangi bir sorun yaşanmaz. Santimetre cinsinden değil inç cinsinden ölçmek gelenekseldir. Biraz daha büyük bir çap almasına izin verilir, ancak o zaman daha küçük çaplı bir lastik almanız gerekecektir. Ancak yollarımıza bakıldığında düşük profilli lastikler en iyisi değil en iyi seçenek, tekerlekleri daha hızlı mahvedersiniz. Normal bir disk kaynaklanabiliyorsa, o zaman döküm disk ne yazık ki demlendikten sonra bile uzun süre yeterli olmayacaktır. Birkaç bin kilometre boyunca ya da ilk iyi darbeye kadar. Sadece argon kaynağı kullanılarak kaynak yapılabilir. Yapılabilecek maksimum şey diski deforme olduğunda yuvarlamaktır.
Kalkış (ET45)
Çapa ek olarak, diskin düzlemi ile diskin montaj düzlemi arasındaki sözde mesafe olan ofsete (ET45 - standart) dikkat etmelisiniz. Bu parametre her disk için farklıdır ve genellikle OFFSET olarak ifade edilen milimetreden santimetreye kadar ölçülebilir. Bu parametreyi seçmek için önerilere uymaya değer. Bazıları bu parametreyi ihlal ediyor ve daha geniş diskler takıyor, bu da stabiliteyi ve manevra kabiliyetini artırıyor. Ancak avantajların olduğu yerde dezavantajlar da vardır; bu, motor üzerindeki yük artacağından göbek yatakları üzerindeki yükün artmasına, artmasına neden olacaktır.
Listede bir sonraki adım PCD parametresi veya başka bir deyişle montaj deliklerinin merkezlerinin çapı ve sayılarıdır. Mağaza, arabanıza hangi boyutların uyacağını önerecektir. Bazen araba meraklıları hala satın almıyor uygun tekerlekler ve ardından göbeği tamamen değiştirin veya özel ayaklar takın, bu, aracın parametrelerini tekerleklere göre ayarlamanıza olanak tanır.
Diskleri takarken montaj cıvatalarının doğru olduğundan emin olun. uygun boyutçok kısa ya da çok uzun olmamalıdırlar. Çok kısalarsa göbekten kesilecekler. Çok uzun olmaları halinde basılarak zarar görebilirler. fren diski veya tekerleğin diğer hareketli parçaları.
Bazı üreticiler diskin merkezi deliğinin çapı olan DIA parametresini belirtir (birleşme düzleminin yanından ölçülür, mm cinsinden ölçülür), genellikle cıvataları bu parametreyle eşleştirmeye çalışırlar optimum boyut. Göbek değiştirilmediyse, otomobil mağazası size hangi cıvataların alınmasının en iyi olduğunu hemen söyleyecektir.
Şimdi tüm disklerin yazıtlarının (teknik özellikleri) kodunun çözülmesine bir örnek. Bir örnek verelim: J5.5x14, 4x100, ET49, DIA56.6 - bu, R14 inç yarıçaplı, 100 mm yarıçaplı bir daire üzerinde dört montaj deliği olan, 49 ofsetli 5,5 inç genişliğinde bir disk anlamına gelir mm ve göbek için delik çapı 56,6 mm'dir.
Alaşım jantları evde eski yöntemle değiştirmemelisiniz, çünkü disklerde anında iz ve hasar bırakacaksınız. Satın aldıktan sonra yapmanız gereken ilk şey, aracınızın göbeğine lastiksiz alaşım jantı takıp denemektir. Orijinal tekerleği çıkarıp yeni bir disk takıyoruz, eğer tüm parametrelere uyulursa ilk seferde orijinal gibi görünmelidir. Kurulumdan sonra hareket ettirin, hareket etmemeli, oynama olmamalıdır. Şimdi orijinal tekerleği tekrar takıyoruz ve arabanın pabuçlarını değiştirmek için servise gidiyoruz.
İlk başta hemen gaza basıp yeni tekerlekleri test etmemeli, alışmalarına izin vermeli ve aynı zamanda arabanın yeni tekerleklerle nasıl davrandığını görmemelisiniz.
Birçok kişi satın alırken sahtekarlığa düşmekten nasıl kaçınılacağını merak ediyor. Kaliteyi yalnızca deneyimli uzmanların gözle belirleyebileceğini ve mağazadaki hiç kimsenin test yapmanıza izin vermeyeceğini söyleyeceğim. Genellikle satıcılar sizi tam olarak en iyi olduğunu düşündükleri ürünleri satın almaya ikna ederler (bu her zaman böyle değildir), her zaman dürüst ve objektif olmadıkları için onlara güvenmemelisiniz. Diskleri özel mağazalardan garantili olarak satın almak daha iyidir; çoğu zaman bu tür mağazalar itibarlarına değer verir ve elden çıkarmazlar. kusurlu mallar. Üreticiden diskler için belge ve kalite belgesi talep etmekten çekinmeyin.
Resimde LEXANI DÖVME 105 görülmektedir
Bahsetmeye değer popüler markalar Asanti, Lexani, Fuel, Vellano, Rucci'dir. Disk fiyatları 50 ila 5000-6000 ABD Doları arasında değişebilir. Örneğin, maliyeti 1000 $'dan başlayan böyle bir LEXANI FORGED 105 döküm tekerleği, genellikle pahalı spor arabalarda bu tür tekerleklerle donatılmıştır.
Doğru alaşım jantların nasıl seçileceğine ilişkin video:
Montajla ilgili ipuçları içeren video:
