Suzuki CX4 ra mắt vào năm 2006. Công ty đã trình bày người mẫu mới tại thẩm mỹ viện Geneva. Tên đầy đủ của nó là Sport Crossover 4x4 Seasons, nhưng nó hiếm khi được sử dụng rộng rãi. Khi bắt đầu phát triển, công ty Nhật Bản đã quyết định hợp tác với Fiat của Ý. Kết quả của công việc chung là Sedici ở Ý. Chiếc xe vẫn đang được người tiêu dùng yêu cầu tại thị trường Nga. Các chủ sở hữu đã yêu thích nó, trước hết là vì chi phí, kết hợp với khả năng xuyên quốc gia tốt của mẫu xe.
Tuy nhiên, theo thời gian, những điểm yếu của Suzuki CX4 lộ rõ: thiết kế, nội thất chật chội, mức độ tăng lên tiếng ồn, hệ thống treo cứng cáp và không cần phải nhắc đến sự thoải mái của hành khách chút nào. Tuy nhiên, chính sách giá của xe đã chiếm ưu thế và góp phần tăng doanh số bán hàng. Tại sao nó lại xảy ra? Nhưng thực tế là, cùng với những nhược điểm trên, còn có một số đặc điểm mà khi có những nhược điểm đó dường như không còn đáng kể nữa.
Sau khi tái cấu trúc vào năm 2009, những thay đổi đáng chú ý đã xuất hiện. Nói chung, chúng ta có thể nói rằng họ đã mang lại lợi ích cho chiếc xe. Một năm sau, SX4 cập nhật xuất hiện trên thị trường Nga.
Thế hệ thứ hai của crossover SX4
Năm 2013, phiên bản mới của Suzuki được ra mắt. đã tăng lên đáng kể, có nhiều không gian hơn trong cabin. Giờ đây, mẫu SX4 đã mang đúng danh hiệu crossover. Chiều dài của nó tăng lên tới 150 mm và trở thành 4300 mm, chiều rộng cũng có những thay đổi (1765 mm), chênh lệch 10 mm so với phiên bản trước. Việc tăng chiều dài cơ sở thêm 100 mm giúp cải thiện độ ổn định của Suzuki CX4. Thông số kỹ thuật trong phiên bản mới rất ấn tượng: khả năng cơ động và khả năng điều khiển tăng lên nhiều cấp độ, và điều này, bất chấp nền tảng trước đó, mặc dù đã được sửa đổi đôi chút. Điều đáng chú ý là giảm chiều cao 30 mm. Khoảng sáng gầm xe 180 mm giúp bạn tự tin vượt qua những đoạn đường khó nhất.
Cần lưu ý rằng cho đến nay vẫn chưa có sự phấn khích nào trong số những người hâm mộ mẫu xe này. Phiên bản cũ vẫn được đánh giá cao. Các nhà sản xuất đã quyết định thêm chỉ số “Cổ điển” vào tên xe (2006-2012).
Tổng quan về ưu điểm
Trong Suzuki CX4 được cập nhật ( thông số kỹ thuậtđã thay đổi tốt hơn) hành khách phía sau giờ đây có thể cảm thấy rộng rãi hơn nhiều. Sự gia tăng chiều dài chính xác là ở phía sau và cốp xe. Ghế lái cũng không được chú ý. Trong đó, khả năng điều chỉnh theo chiều dọc của ghế đã dài hơn đáng kể và điều này cho phép ngay cả những người cao cũng cảm thấy thoải mái. Nó cũng trở nên thoải mái hơn cho hành khách phía trước, ghế của họ hiện có thể điều chỉnh độ cao, giống như ghế của người lái. Tuy ngồi phía trước hơi khó khăn nhưng khả năng hỗ trợ hai bên thì không thể chê vào đâu được.
Tùy thuộc vào cấu hình, bạn có thể tận hưởng cửa sổ trời toàn cảnh, cũng như mọi thứ đặc trưng của một chiếc xe hiện đại. Tất nhiên, chúng ta đang nói về hệ thống định vị, đèn xenon và cảm biến đỗ xe. Nhà sản xuất không quên hệ thống kiểm soát khí hậu ở hai vùng. Những ưu điểm còn bao gồm tầm nhìn tuyệt vời, được đảm bảo bởi các trụ tương đối hẹp và gương lớn.
Tìm ra sai sót
Có tính đến tính chủ quan của ý kiến từ bên ngoài, chiếc xe bắt đầu trông hiện đại hơn rõ rệt. Tuy nhiên, điểm yếu của Suzuki CX4 vẫn còn khá rõ rệt. Trước hết, có những phàn nàn về thiết kế lưới tản nhiệt, nhưng khuyết điểm này, theo nhiều ý kiến, lại mang lại cảm giác rất “niềm say mê”, để lộ bộ mặt của xe. Có một số tranh luận về hình dạng của mui xe. Nhưng thành phần này còn tăng thêm tính hiện đại cho diện mạo của SX4.
Nếu nhìn vào những khuyết điểm của nội thất, điều đầu tiên đập vào mắt bạn chính là chất liệu bọc ghế rẻ tiền. Nhà sản xuất quyết định không sử dụng vật liệu đắt tiền. Sự thiếu sót này đã được bù đắp bằng thiết kế. Thậm chí còn có nhựa mềm ở một số phần bên trong. Nhìn chung, nội thất trông rất đơn giản nhưng khá tươm tất.
Những điểm chính ảnh hưởng đến giá thành của một chiếc ô tô
- Công thái học xứng đáng được đề cập đặc biệt. “Suzuki CX4” (giá từ 1 triệu rúp) xứng đáng đạt điểm “năm” vững chắc ở tiêu chí này và là một trong những vị trí cao nhất trong phân khúc.
- Chuyển đổi chỗ ngồi. Hành khách phía sau có thể thay đổi góc tựa lưng ghế. Và vào ngày hè nóng nực hay buổi tối mùa đông lạnh giá, bạn có thể thoải mái đặt đồ uống lên tựa tay trung tâm, nơi có giá để cốc.
- Có một số lượng lớn các khoang khác nhau để đặt các vật dụng nhỏ trong gia đình.
- Cốp xe rộng rãi, bánh dự phòng.
Những điểm yếu nhất của Suzuki CX4
Theo đánh giá của người dùng và nhận định của chuyên gia, điểm dễ bị tổn thương nhất ở xe Suzuki CX4 chính là động cơ đốt trong. Đây là lúc các nhà sản xuất có điều gì đó phải suy nghĩ. Mô hình này Chỉ có sẵn với một loại động cơ. Và điều đáng chú ý là không được sửa đổi nhiều.
Động cơ Suzuki là loại xăng hút khí tự nhiên, công suất 117 mã lực. Với. và thể tích 1,6 l. Người tiêu dùng chỉ được lựa chọn loại hộp số - hộp số tay hoặc CVT. Tuy nhiên, trong công việc sau này cũng có những thiếu sót. Bàn đạp ga phản ứng không ổn định trước tác động của chân người lái, có thể xé xe ra khỏi vị trí hoặc tạo ra một bức tường vô hình phía trước. Tất nhiên, những điểm này cần được cải thiện.
Nói thẳng ra, ở các số thấp hơn, động cơ của Suzuki rất “cùn” và điều này thật khó chịu. Nhưng thực tế là mô-men xoắn cực đại nằm ở khoảng 4400 vòng/phút.
Nhưng với tất cả những điều này, chúng ta phải tri ân hiệu quả của động cơ. Đây là 8-9 lít trên 100 km trong chu trình đô thị và 6 lít trên đường cao tốc. Xe có hệ dẫn động 4 bánh, tạo lợi thế khi di chuyển qua tuyết và bùn.
Tổng quan ngắn gọn về những thiếu sót
- Điều đáng chú ý là khả năng cách âm cực kỳ kém, hầu như mọi âm thanh của cả động cơ và bánh xe đều có thể nghe thấy trong cabin.
- Hệ thống treo thoạt nhìn được điều chỉnh tốt, nhưng điểm yếu của Suzuki CX4 là những bất thường nghiêm trọng trên đường;
- Xử lý khá tự tin, nhưng tốc độ cao sự tích tụ xuất hiện.
Một nguyên nhân khác khiến nhu cầu Suzuki SX4 thấp
Chính sách giá hiện tại của mẫu xe này khiến SX4 có giá phải chăng hơn rất nhiều so với các đối thủ. Rốt cuộc, cấu hình tối đa sẽ chỉ khiến người tiêu dùng tốn 1,2 triệu rúp. Mức giá này cho một chiếc crossover được trang bị tốt là một chỉ số hoàn toàn có thể chấp nhận được.
Vậy điều gì thực sự ảnh hưởng đến doanh số thấp của mẫu xe này? Nhưng thực tế là ở thời điểm xe mới ra thị trường, mức giá chênh lệch với phiên bản trước của xe là quá đáng chú ý. Và kết hợp với khả năng biến thiên thấp của động cơ đốt trong, khả năng cạnh tranh của mẫu xe mới hóa ra là thấp.
“Suzuki CX4” (động cơ 1.6 có “thợ máy”) là một sự lựa chọn khá xứng đáng. Người lái đạt được lợi thế về khả năng tăng tốc và tiết kiệm nhiên liệu.
“crossover nhỏ gọn SX4” thế hệ đầu tiên được biết đến khá rộng rãi ở Nga. Bất chấp mức độ phổ biến hiện có và mức doanh số khá, việc cập nhật chiếc xe đã được yêu cầu từ lâu, và do đó, vào tháng 12 năm 2013, thế hệ thứ hai của mẫu xe này, được công bố vào tháng 3 (tại Geneva), đã xuất hiện trên thị trường của chúng tôi. Đồng thời, những chiếc crossover thế hệ đầu tiên cũng sẽ được bán ra (đến năm 2015), nhưng với tên gọi “SX4 Classic”, nhưng sản phẩm mới sẽ có tên là “SX4 mới”.
Mẫu xe này lần đầu tiên được giới thiệu vào năm 2006 tại Geneva Motor Show. Sản phẩm mới đã trở thành một sáng tạo chung công ty nhật bản Suzuki và nhà sản xuất ô tô Fiat của Ý, trong khi studio ItalDesign phụ trách thiết kế. Phải thừa nhận rằng, mặc dù vậy, đó là thiết kế đẹp nhất điểm yếu chiếc SX4 đầu tiên, và do đó vào năm 2009, chiếc xe đã được cải tiến đáng kể về kiểu dáng, sau đó nó xuất hiện trên thị trường Nga vào năm 2010.
Chúng ta hãy nhớ rằng Suzuki SX4 không ngay lập tức trở thành một chiếc crossover. Ban đầu, sản phẩm mới được định vị là một chiếc hatchback dẫn động cầu trước, nhưng sau đó dần dần được đào tạo lại thành mô hình dẫn động bốn bánh và thậm chí còn có cả phiên bản sedan. Giờ đây, sau một bản cập nhật toàn cầu và chuyển sang thế hệ tiếp theo, SX4 cuối cùng đã khẳng định mình là một chiếc crossover cỡ nhỏ hoàn chỉnh.
SX4 Mới đã “trưởng thành” rõ rệt về mặt ngoại hình. Thân xe hình kim tự tháp “giống đồ chơi” hơi lố bịch của thế hệ đầu tiên đã nhường chỗ cho vẻ ngoài phong cách, năng động và hiện đại pha chút nét thể thao, những đường nét tỉ mỉ và những đường nét khí động học. Chiếc crossover cũng đã “trưởng thành” về kích thước, tăng chiều dài từ 150 mm lên 4300 mm. Chiều dài cơ sở của Suzuki SX4 thế hệ thứ hai là 2600 mm, tăng 100 mm. Chiều rộng của thân xe là 1765 mm (+ 10 mm), nhưng chiều cao thì ngược lại, “chìm” một chút xuống còn 1590 mm (- 15 mm). Chiều rộng rãnh trước và sau lần lượt là 1535 và 1505 mm. Chúng tôi đặc biệt lưu ý chiều cao giải phóng mặt bằng– Tùy theo cấu hình, khoảng sáng gầm của “SX4 thứ hai” dao động trong khoảng 175 – 180 mm, điều này rất quan trọng đối với người Nga điều kiện đường xá. Trọng lượng lề đường của xe trong Thiết bị cơ bản là 1085 kg, nhưng ở các phiên bản cao nhất thì tăng lên 1190 kg.
Nội thất của mẫu crossover 5 chỗ Suzuki SX4 New được lột xác không kém gì ngoại thất. Các kỹ sư và nhà thiết kế của hãng xe Nhật Bản đã cố gắng loại bỏ tất cả những thứ không cần thiết và làm cho mặt trước trở nên tiện dụng nhất có thể theo tinh thần hiện đại. Về nhiều mặt, họ đã thành công, mặc dù vẻ ngoài của mặt trước khó có thể gọi là tiêu chuẩn hay ấn tượng. Chất lượng vật liệu cũng không lớn nhưng tính chất “ngốn” của chúng được bù đắp chất lượng caođiều chỉnh các bộ phận để không còn vết nứt hoặc khoảng trống không cần thiết nào ở bên trong.
Về không gian thì phía trước thì rất nhiều nhưng sự thoải mái ở phía sau hầu như không tăng lên, hơn nữa, mui xe bằng phẳng không cho phép hành khách phía sau cao hơn 180 cm có thể thoải mái ngồi vào.
Đổi lại, khối lượng thân cây đã tăng lên đáng kể. Hiện nay, dung tích cơ bản của nó được công bố là 430 lít (trước đây là 270 lít), và khi lắp ráp hàng ghế sau, thể tích hữu ích sẽ tăng lên 1269 lít.
Thông số kỹ thuật. Tại Nga, Suzuki New SX4 sẽ chỉ được cung cấp một tùy chọn hệ thống truyền động, vai trò của tùy chọn này được giao cho động cơ xăng M16A VVT. Động cơ diesel người mua Nga Người Nhật quyết định không cung cấp nó, mặc dù nó đã có mặt trên thị trường châu Âu. Đối với nước ta, những người hâm mộ thương hiệu trong nước đã được trang bị động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng với dung tích 1,6 lít (1586 cm³) và hệ thống phun nhiên liệu đa điểm. Công suất tối đaĐộng cơ xăng này sản sinh công suất 117 mã lực, đạt tốc độ 6000 vòng/phút. Về mô-men xoắn, cực đại 156 Nm xảy ra tại 4400 vòng/phút. Động cơ sẽ kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số biến thiên liên tục của Jatco.
Về cốt lõi, “động cơ mới” của Suzuki SX4 thế hệ thứ 2 là động cơ cũ đã trải qua hiện đại hóa sâu sắc, trong đó các pít-tông, trục khuỷu, thanh kết nối được làm nhẹ và lắp một cái mới bơm dầu, ma sát trong của các bộ phận giảm. Kết quả là, các kỹ sư Nhật Bản đã cố gắng đạt được mức tăng nhẹ về công suất và mô-men xoắn, đồng thời cải thiện các thông số về hiệu suất sử dụng nhiên liệu, nhưng đồng thời động lực học cũng bị ảnh hưởng một chút.
Khi hoàn thành một cuộc giao nhau hộp số tay, tốc độ tối đa của nó sẽ vào khoảng 180 km/h và thời gian tăng tốc bắt đầu từ 0 lên 100 km/h sẽ là khoảng 11,0 giây. Xét về hiệu suất, động cơ số tay khá tốt: trên đường cao tốc, mức tiêu thụ xăng AI-95 sẽ vào khoảng 5,0 lít, trong phạm vi thành phố mức tiêu thụ sẽ tăng lên 6,8 lít, nhưng ở chế độ hỗn hợp, chiếc crossover sẽ cần khoảng 5,6 lít. lít. Việc giảm mức tiêu thụ nhiên liệu đáng chú ý như vậy không chỉ đạt được thông qua việc hiện đại hóa động cơ mà còn thông qua việc cấu hình lại hộp số tay, trong đó tỷ số truyền 3, 4 và 5 cấp được kéo dài.
Với CVT, thành thật mà nói thì SX4 có phần kém hơn về mọi mặt. Giới hạn tốc độ trên được nêu ở mức 170-175 km/h (165 km/h đối với xe 4WD). Thời gian tăng tốc bắt đầu từ 0 lên 100 km/h sẽ vào khoảng 12,4 giây. Mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc sẽ vào khoảng 5,0 lít, trong giới hạn thành phố, bạn sẽ cần 6,9 lít và ở chế độ hỗn hợp - 5,7 lít. Đối với các phiên bản dẫn động bốn bánh của chiếc crossover với bất kỳ loại hộp số nào, mức tiêu thụ nhiên liệu “tăng thêm” sẽ vào khoảng 0,3 lít trên 100 km.
Đối với động cơ diesel được giới thiệu ở Châu Âu (công suất 118 mã lực và mô-men xoắn 320 Nm + hộp số sàn 6 cấp), nó chỉ có thể xuất hiện trên thị trường của chúng ta trong tương lai, khi nhà sản xuất Nhật Bản mất đi mọi “nỗi lo ngại” về chất lượng. Nhiên liệu diesel của Nga.
Ý tưởng khung gầm của Suzuki SX4 không có gì thay đổi. Phía trước cũng sử dụng thiết kế độc lập dựa trên thanh chống MacPherson, phía sau sử dụng hệ thống treo dầm xoắn bán độc lập. Hệ thống treo khá tốn năng lượng và mang lại cảm giác tự tin trên đường đất, nhưng việc cài đặt ở trục sau có thể được thực hiện nhẹ nhàng hơn. Hệ dẫn động bốn bánh của chiếc crossover dựa trên hệ thống AllGrip 4WD được thiết kế lại, đã nhận được chế độ bổ sung làm việc, tức là bây giờ có bốn trong số đó: “Ô tô”, “Thể thao”, “Tuyết/Bùn” và “Khóa”. Trục sau như trước được kết nối thông qua đĩa đa đĩa ly hợp ma sát Với ổ điện từ. Đồng thời, chúng tôi lưu ý rằng đối với thị trường Nga, bộ ly hợp sẽ được thay thế bằng bộ ly hợp có khả năng chống quá nhiệt tốt hơn, thường xảy ra khi trượt trong bùn hoặc tuyết. Phanh đĩa sẽ được sử dụng trên tất cả các bánh và tay lái sẽ được bổ sung trợ lực điện.
Về mặt an toàn cho người lái và hành khách, sản phẩm mới sẽ cung cấp gói khá nghiêm túc, bao gồm bảy túi khí và một số hệ thống điện tử, trong đó chúng tôi nêu bật ABS, EBD, ESP và BAS. Ngoài ra, các nhà phát triển đã làm việc khá nghiêm túc trên thân xe - tăng cường thiết kế của cửa, cũng như bổ sung các vùng biến dạng có thể lập trình ở phía trước xe.
Tùy chọn và giá cả. Trên thị trường Nga Suzuki Mới SX4 2015 được cung cấp với ba cấp độ trang bị (GL, GLX và GLX+) và 10 biến thể về hiệu suất. Giá của cấu hình cơ bản của chiếc crossover GL bắt đầu từ 1.135 nghìn rúp (1,6 lít, dẫn động cầu trước và hộp số tay). Phiên bản có hộp số CVT đắt hơn 90 nghìn rúp. Bản sửa đổi dẫn động bốn bánh của Suzuki New SX4 được cung cấp với mức giá 1.245 nghìn rúp (với “cơ khí”) hoặc từ 1.325 (với “biến thể”). Giá cấu hình tối đa GLX+ sẽ lên tới 1 triệu 635 nghìn rúp.
Các trang bị tiêu chuẩn của chiếc crossover sẽ bao gồm: bánh xe thép 16 inch có nắp, giá nóc, điều hòa nhiệt độ, hệ thống âm thanh tiêu chuẩn với 4 loa và USB, nội thất bọc vải, quang học halogen, cửa sổ chỉnh điện, gương chỉnh điện, ghế trước có sưởi, máy tính trên máy bay, 7 túi khí, kiểm soát hành trình, ABS+EBD, ESP, BAS.
Suzuki SX4 (tên đầy đủ - Sport Crossover Seasons) được giới thiệu tại Triển lãm ô tô Geneva vào tháng 3 năm 2006. Để tạo ra mẫu xe này, hãng Suzuki của Nhật Bản đã hợp tác với công ty Fiat của Ý.
Xe được xây dựng trên nền tảng Suzuki Swift, thay đổi đôi chút về thông số chiều cao. Chiếc crossover SX4 hóa ra có hình nêm, với cản trước nhô ra. Ngoại thất được tạo hình nhờ đèn pha xéo, khoảng cách rộng rãi, phần đuôi xe được “cắt nhỏ” và đèn kiểu cách kết hợp đèn phanh và đèn bên kết hợp đèn khẩn cấp.
Thế hệ đầu tiên
Suzuki SX4 2006 được cung cấp cho người mua với hai phiên bản: dẫn động 4 bánh (4WD) và dẫn động cầu trước (2WD). Tùy chọn đầu tiên được trang bị hệ thống lựa chọn hộp số tự động điện tử:
Cấu hình của Suzuki SX4 phụ thuộc hoàn toàn vào mong muốn của người mua và ngoại hình của mẫu xe đã chọn. Có hai lựa chọn: Tuyến ngoài trời và Tuyến đô thị. Sự khác biệt là đáng kể. Phiên bản địa hình của Outdoor Line trên thực tế là một chiếc SUV với thân xe được gia cố, dẫn động 4 bánh và kích thước tăng thêm vài cm ở tất cả các thông số chính (chiều dài, chiều cao và chiều rộng). Urban Line là mẫu crossover dẫn động cầu trước kiểu đô thị với đặc tính trung bình.
điểm mạnh
Suzuki SX4, có đặc điểm yêu cầu lực kéo mạnh mẽ, được trang bị động cơ do người mua lựa chọn. Hai động cơ xăng do Nhật Bản sản xuất và một động cơ diesel (Fiat) đã được cung cấp. Đã cài đặt trên phiên bản cơ bản động cơ xăng với dung tích xi-lanh 1,5 lít và công suất 99 mã lực. Với. Những chiếc crossover hạng nhất được trang bị động cơ 1,6 lít công suất 107 mã lực. Với. Động cơ diesel của Ý phát triển lực đẩy 120 mã lực. Với. với dung tích xi lanh là 1,9 lít.
Quá trình lây truyền
Cả xăng Động cơ Suzuki SX4 kết hợp với hướng dẫn sử dụng hộp số năm cấp quá trình lây truyền Đó là lựa chọn tốt nhất. Động cơ dieselđược trang bị hộp số sàn 6 cấp. Trong một số trường hợp, mẫu Suzuki SX4 2WD được trang bị hộp số tự động 4 cấp. Việc này được thực hiện theo yêu cầu của người mua.
Suzuki SX4, 2007
Chỉ một năm sau khi bắt đầu sản xuất, chiếc xe được coi là một trong những chiếc xe tốt nhất trên thế giới. Trang bị và cấu hình của Suzuki SX4, đặc tính kỹ thuật, thông số - tất cả đều ở mức cao nhất. Có sáu túi khí trong cabin (hai túi khí lớn phía trước và bốn túi khí bên). Xe được trang bị một số hệ thống điều chỉnh chuyển động, đó là ABS - phanh chống bó cứng, ESP - tùy chọn ổn định, EBD - phân bổ lực phanh tự động.
Cabin có nhiều cải tiến về điện, hệ thống truyền động điện trên tất cả cửa sổ và gương chiếu hậu, cả nội thất và ngoại thất, gương sưởi, kính chắn gió phía sau và ghế trước, hệ thống kiểm soát khí hậu, điều hòa nhiều lớp, hệ thống âm thanh mạnh mẽ với bốn- bộ đổi đĩa CD.
Tái cấu trúc
Năm 2010, Suzuki SX4, đặc tính kỹ thuật vẫn được giữ nguyên, được hiện đại hóa một chút; những thay đổi chỉ ảnh hưởng đến hình thức bên ngoài. Chiếc xe nhận được một cản trước tích hợp mới với khe hút gió và lưới tản nhiệt có hoa văn lớn. Bánh xe hợp kim nhẹ 16 inch cũng được lắp đặt.
Nội thất được hoàn thiện mới, khả năng cách âm cải thiện rõ rệt khoang động cơ. Bộ phận điều hòa không khí và kiểm soát khí hậu đã trở nên nhỏ gọn hơn và có màn hình riêng. Một loa loại loa siêu trầm bổ sung được đặt ở dưới cùng của bảng điều khiển trung tâm. Tổ hợp nhạc cụ đã thay đổi cách phối màu và các kim của nhạc cụ đã mất đi sắc thái đậm. Sau khi cải tiến, phiên bản dẫn động 4 bánh của Suzuki SX4 bắt đầu được trang bị hộp số tự động.
Thế hệ thứ hai
Năm 2013, mẫu crossover Suzuki New SX4 đã được giới thiệu tại Geneva Motor Show. Chiếc xe đã thể hiện một số cải tiến và nhận được một nền tảng được sửa đổi hoàn toàn. Ngoại thất đã trở nên hiện đại và phong cách hơn. Đề cương đã mua tính năng đặc trưng tính thể thao. SX4 Mới ngay lập tức thu hút được nhiều người hâm mộ trong giới lái xe châu Âu. Đồng thời, chiếc crossover thế hệ đầu tiên vẫn có nhu cầu; nó bắt đầu được bán với tên Suzuki SX4 Classic.
Thiết bị SX4 mới
TRÊN thị trường Nga Xe thế hệ thứ hai có ba phiên bản: GL, GLX, GLX-Plus. Thiết bị cơ bản bao gồm:
Gói GLX bao gồm tất cả những điều trên, cộng với hệ thống điều hòa khí hậu riêng biệt.
GLX-Plus bao gồm tất cả các tính năng có trong GL và GLX, cộng với việc bổ sung hệ thống định vị và hai kênh. cửa sổ trời toàn cảnhđịnh dạng 800x560mm.
Suzuki SX4: đánh giá
Trong toàn bộ thời gian sản xuất, chỉ có một trường hợp ban lãnh đạo Suzuki tiến hành thu hồi một số lượng đáng kể xe do lỗi lý do kỹ thuật. Nguyên nhân của điều này là do phanh tay bị trục trặc, không phải lúc nào cũng hoạt động do lực đẩy bị lệch một chút. Lỗi này được đánh giá không nguy hiểm, tuy nhiên toàn bộ lô xe nghi mắc lỗi này đã được sửa chữa tại các trung tâm dịch vụ của Suzuki.
Ban lãnh đạo đơn vị quan tâm đặc biệt quan tâm bảo dưỡng định kỳ Xe thương hiệu SX4, đây là một phần trong chính sách của Suzuki. Các biện pháp này hoàn toàn hợp lý vì thái độ chu đáo với khách hàng sẽ làm tăng mức độ nhu cầu.
Nhìn chung, mẫu Suzuki SX4, được đánh giá tích cực trong một thời gian dài, không gây ra bất kỳ vấn đề gì cho chủ sở hữu. Người mua nhất trí ghi nhận độ tin cậy của thiết kế, nguồn tài nguyên linh kiện và lắp ráp gần như không giới hạn cũng như tính dễ vận hành. Theo nhiều chủ xe, chiếc xe này đại diện đầy đủ cho ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản.
Chiếc crossover đô thị đình đám một thời Suzuki SX4 ở Nga đã được cập nhật và xuất hiện với một diện mạo hơi khác - phong cách và hiện đại hơn. “Người Nhật”, được biết đến ở châu Âu với cái tên S-Cross, sau khi cải tiến lại bắt đầu thu hút nhiều ánh nhìn hơn trước, bởi vì nhà sản xuất đã sửa chữa một số khuyết điểm của người tiền nhiệm và cố gắng làm cho chiếc “SUV” của mình trở nên hấp dẫn như khả thi. Một số có thể thích SX4 2017, những người khác có thể không, nhưng thực tế là mẫu xe này rất thú vị. Đúng là nó hơi đắt đối với một người đam mê xe hơi ở Nga... Về điều thú vị về sản phẩm mới của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản và nó khác với những gì phiên bản trước, hãy đọc bài đánh giá của chúng tôi!
Thiết kế
Các nhà thiết kế của Suzuki khi thiết kế ngoại hình cho SX4 2017 rõ ràng đã gặp khó khăn: xét cho cùng, việc biến một con quái vật thành một mỹ nam không phải là một việc dễ dàng. Chỉ chủ sở hữu của chiếc crossover mới có quyền đánh giá xem họ đã hoàn thành nhiệm vụ của mình tốt như thế nào, nhưng có một điều chắc chắn: thiết kế chắc chắn trở nên hấp dẫn hơn, mặc dù vẫn còn gây tranh cãi. Nếu đóng bảng tên Suzuki trên lưới tản nhiệt giả, tương tự như lưới tản nhiệt “xe tăng mini” Jimny, bạn sẽ có thể nhận thấy một số điểm tương đồng với những chiếc xe của thương hiệu Maserati của Ý. Lưới tản nhiệt SX4 hiện được làm dưới dạng các cánh tản nhiệt mạ crôm dọc (phiên bản cũ có nhựa nằm ngang), đèn quang học khổng lồ có thiết kế mới và đèn LED đèn chạy. Ngoài ra, ngoại thất còn có cản va hiện đại hóa, mui xe ngắn, mui xe khá cao và kính chắn gió lớn.
Đường bên của cơ thể hầu như không có thay đổi. Hai bên hông xe có gương chiếu hậu cỡ lớn chứa nhiều thông tin và lớp lót bảo vệ bằng nhựa, gợi ý về khả năng vượt địa hình tuyệt vời. “Đuôi xe” cũng gần như không bị ảnh hưởng: ở đây chỉ xuất hiện một đường viền nhựa trên tạp dề và đèn hậu thay đổi một chút, nhân tiện, giống như đèn pha, được tạo ra bằng công nghệ LED. Nhờ tất cả những đổi mới, chiếc SUV được thiết kế lại nhìn chung trông hầm hố hơn so với phiên bản tiền nhiệm.
Thiết kế
SX4 của mẫu 2017 dựa trên nền tảng của chiếc crossover trước cải cách. Thiết kế không thay đổi: hệ thống treo lò xo MacPherson độc lập được lắp ở phía trước và hệ thống treo lò xo bán độc lập ở phía sau. Khoảng sáng gầm xe vẫn giữ nguyên - 180 mm. Hộp số dẫn động 4 bánh AllGrip 4WD cũng quen thuộc với những chiếc xe trước khi tái cấu trúc: nó cho phép bạn lựa chọn giữa 4 chế độ lái - Tự động, Thể thao, Tuyết và Khóa - tùy thuộc vào tình hình đường đi. Đối với những người không cần hệ dẫn động bốn bánh, có thể sửa đổi hệ dẫn động cầu trước.
Thích ứng với điều kiện của Nga
SX4 được cập nhật với khoảng sáng gầm 18 cm và hệ dẫn động tất cả các bánh không ngại đường ở Nga, nhưng không nên tham gia vào những chuyến đi địa hình khắc nghiệt - bạn nên nhớ rằng chiếc xe này không phải là một chiếc xe chính thức SUV. Để chinh phục những vùng đất rộng lớn của nước ta, sản phẩm mới còn được xử lý bổ sung chống ăn mòn cho thân xe. Khả năng cách âm của “người Nhật” khá tốt. Tất nhiên, trong cabin đôi lúc bạn có thể nghe thấy tiếng ồn từ hệ thống treo, tiếng kêu của động cơ ở tốc độ cao và tiếng rít của không khí ở khu vực cột A, nhưng SX4 2017 chắc chắn êm ái hơn hơn “họ hàng” nổi tiếng của nó là Vitara.
An ủi
Trong quá trình hiện đại hóa, chất liệu nội thất của mẫu xe đã được cải tiến - giờ đây chúng chắc chắn không thua kém gì những mẫu xe khác. xe ô tô hiện đại Subaru và Nissan. Bảng điều khiển phía trước nguyên bản và các nút điều khiển khí hậu được làm bằng nhựa mềm và rất dễ chịu khi chạm vào. Hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng có phong cách theo phong cách châu Âu, nhưng có một chút phàn nàn về thiết kế của màn hình cảm ứng bảy inch mới của hệ thống đa phương tiện, mượn từ Vitara - các tấm chèn bóng tối được sử dụng để hoàn thiện, liên tục để lại dấu vân tay. Các tấm chắn gió trang nhã treo phía trên màn hình cảm ứng, mang đến cho bảng điều khiển trung tâm vẻ ngoài hài hòa và hoàn chỉnh. bảng điều khiển- đơn giản và rõ ràng, với ánh sáng dễ chịu. Vô lăng thoải mái, đa chức năng và không có phàn nàn gì nghiêm trọng về nó. Ghế trước ít nhiều thoải mái, mặc dù thiếu sự hỗ trợ bên rõ rệt và có chức năng điều chỉnh và sưởi ấm. Hàng ghế đầu tiên khá rộng rãi - đặc biệt có nhiều không gian trống phía trên đầu bạn. Ngoài ra còn có rất nhiều không gian ở phía sau cabin, mà chúng ta có thể cảm ơn chỗ lõm đầu gối ở lưng ghế trước. Ở mức tương đối kích thước nhỏ gọn Thân xe sau khi chỉnh sửa lại không tăng thêm một milimet nào, ghế sofa phía sau của SX4 2017 khá phù hợp cho chỗ ngồi thoải mái của ba người. Sofa có lớp đệm dày, tựa tay và tựa lưng có thể gập lại theo tỷ lệ 60:40.
Bảng điều khiển đơn giản và rõ ràng, có đèn nền dễ chịu. Vô lăng thoải mái, đa chức năng và không có phàn nàn gì nghiêm trọng về nó. Ghế trước ít nhiều thoải mái, mặc dù thiếu sự hỗ trợ bên rõ rệt và có chức năng điều chỉnh và sưởi ấm. Hàng ghế đầu tiên khá rộng rãi - đặc biệt có nhiều không gian trống phía trên đầu bạn. Ngoài ra còn có rất nhiều không gian ở phía sau cabin, mà chúng ta có thể cảm ơn chỗ lõm đầu gối ở lưng ghế trước. Với kích thước thân xe tương đối nhỏ gọn, không tăng thêm một milimet sau khi cải tiến, ghế sofa phía sau của SX4 2017 khá phù hợp cho ba người ngồi thoải mái. Ghế sofa có lớp đệm dày, tựa tay có thể gập và tựa lưng có thể gập theo tỷ lệ 60:40. Bằng cách gập lưng hàng ghế sau, bạn có thể mở rộng thể tích lên tới 1269 lít. không gian chở hàng. Khi gập tựa lưng xuống, thể tích khoang hành lý ít nhất là 430 lít. Nó không phải là cốp xe lớn nhất trong phân khúc nhưng vẫn rất rộng rãi.
Bất kỳ cấu hình nào của SX4 mới đều bao gồm tới bảy túi khí, bao gồm cả phía trước và phía trước. đệm bên cho người lái và hành khách phía trước, túi khí đầu gối người lái, rèm che cũng như một bộ hỗ trợ điện tử, bao gồm:
Chiếc crossover cao cấp nhất được trang bị tổ hợp thông tin giải trí Bosch với màn hình cảm ứng 7 inch độ phân giải cao, các nút điều khiển trên vô lăng, định vị với chức năng 3D, khe cắm thẻ SD, Bluetooth và đầu nối USB để kết nối. thiêt bị di động. Suzuki Vitara và Baleno đều được trang bị màn hình cảm ứng tương tự hỗ trợ công nghệ Apple CarPlay và MirrorLink. “Đa phương tiện” của Bosch có giao diện thân thiện với người dùng và khả năng hiển thị hình ảnh từ camera chiếu hậu khi lái xe ngược lại, phản hồi nhanh với những cú chạm ngắn và chức năng điều khiển âm thanh giống Lexus. Nhờ hệ thống đa phương tiện hiện đại, bạn có thể thưởng thức âm nhạc yêu thích và nói chuyện điện thoại mà không bị phân tâm khi lái xe.
Thông số kỹ thuật Suzuki CX4
Phạm vi động cơ của SX4 2017 bao gồm động cơ tăng áp xăng phun trực tiếp Boosterjet 1,4 lít, lấy từ Vitara và tạo ra công suất 140 mã lực, cũng như động cơ xăng M16A hút khí tự nhiên 1,6 lít với công nghệ điều phối van biến thiên VVT và quay trở lại. là 117 mã lực. Động cơ đầu tiên chỉ kết hợp với hộp số tự động cơ khí Aisin sáu cấp, thay thế hộp số CVT, và động cơ thứ hai được kết hợp với hộp số sàn 5 cấp. Cả hai động cơ đều tuân thủ tiêu chuẩn môi trường Euro-5. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình thực tế là dưới 7 lít. trên 100 km.
Suzuki SX4 là một chiếc hatchback thực sự nổi tiếng. Nó đồng thời là một chiếc hatchback về mọi thông số, đồng thời nó một phần có thể được gọi là một chiếc crossover do hệ dẫn động tất cả các bánh và một số phẩm chất off-road. Đồng thời, xe có thiết kế ngoại thất thú vị, nội thất rộng rãi và hai động cơ mạnh mẽ mang lại động lực tốt.
Thiết kế ngoại thất Suzuki CX4 hatchback mang ngoại hình nổi bật của một chiếc hatchback hiện đại. Nó có các chi tiết trang trí bằng kim loại và thậm chí cả thanh ray trên nóc, đã có sẵn ở phiên bản cơ bản. Chiếc xe được trình bày với nhiều biến thể màu sắc khác nhau, tổng cộng có chín chiếc. Ở phía trước có mui xe với các đường gân mạnh mẽ và đèn pha phong cách với đèn chạy ban ngày và hệ thống quang học mạnh mẽ. Cản trước có khả năng bảo vệ chắc chắn, hai đèn sương mù và khe hút gió rộng. Nhìn từ bên ngoài, chiếc xe trông giống một chiếc hatchback thực thụ, phong cách và năng động. Bảo vệ cơ thể có thể được quan sát dọc theo toàn bộ chu vi của cơ thể. Đuôi xe có cản sau, đèn hậu hai mảnh và cản sau chắc chắn.
Nội thất của Suzuki CX4 hatchback được làm bằng những vật liệu đắt tiền. Kiến trúc nội thất hài hòa, sử dụng nhiều vật dụng trang trí khác nhau. Họ làm nổi bật hoàn hảo các chi tiết nội thất khác nhau. Bảng điều khiển bao gồm hai dụng cụ và một màn hình máy tính nhỏ ở giữa. Vô lăng thoải mái, có nút điều khiển chức năng, ba chấu. Nó cũng có một miếng kim loại lớn mang lại vẻ ngoài thể thao. Bảng điều khiển trung tâm là bộ phận chính của cabin; hệ thống đa phương tiện với độ phân giải HD và giao diện trực quan. Nó còn có khả năng hiển thị hình ảnh từ camera quan sát phía sau, hỗ trợ kết nối các thiết bị của bên thứ ba và hiển thị dẫn đường. Ghế trước thoải mái và có hỗ trợ bên tốt. Hàng ghế sau cũng rộng rãi và rất thoải mái. Khoang hành lý có thể tích 430 lít, khi gập ghế xuống đã là 1269 lít.Suzuki CX4 - giá cả và cấu hình
Bạn có thể mua Suzuki SX4 ở một trong các cấp độ trang trí sau: GL và GLX. Hai cấp độ trang trí cung cấp 6 sửa đổi, trong đó chúng khác nhau về động cơ, hộp số và hệ dẫn động được lắp đặt.
Gói GL cơ bản được trang bị khá đầy đủ. Nhưng GLX và những sửa đổi của nó tối ưu hơn. Các trang bị tiêu chuẩn trên GLX bao gồm: hệ thống điều hòa khí hậu, tay lái trợ lực, máy tính trên xe, hỗ trợ đỗ xe trước và sau, camera quan sát phía sau, điều khiển hành trình, khởi động động cơ bằng nút nhấn, khởi động động cơ bằng nút nhấn, hệ thống ra vào không cần chìa khóa, cửa sổ màu, điều chỉnh chiều cao và tầm tay lái. Ngoại thất: ray nóc, mâm hợp kim 16 inch, các đường gờ trang trí. Nội thất: nội thất bọc vải, cần số bọc da, vô lăng đa chức năng, lẫy chuyển số, ghế trước có sưởi, 4 cửa sổ chỉnh điện, tựa tay trung tâm phía trước, tựa đầu thứ ba phía sau. Đánh giá: cảm biến ánh sáng và mưa, đèn pha LED Và đèn sương mù, đèn pha tự động cân bằng, gương chỉnh điện, gương gập điện. Đa phương tiện: hệ thống định vị, hệ thống âm thanh, Bluetooth, USB, Aux, ổ cắm 12V.
Thông tin chi tiết về giá và các cấp độ trang bị của Suzuki CX4 hatchback tại bảng dưới đây:
| Thiết bị | Động cơ | Hộp | Bộ truyền động | Tiêu thụ, l | Tăng tốc lên 100, s. | Giá, chà. |
| G.L. | 1,6 117 mã lực xăng dầu | Cơ học | đằng trước | – | 11 | 1 179 000 |
| 1,6 117 mã lực xăng dầu | máy móc | đằng trước | – | 12.4 | 1 269 000 | |
| 1,6 117 mã lực xăng dầu | Cơ học | đầy | – | 12 | 1 329 000 | |
| GLX | 1,6 117 mã lực xăng dầu | máy móc | đằng trước | – | 12.4 | 1 409 000 |
| 1,4 140 mã lực xăng dầu | máy móc | đằng trước | – | 9.5 | 1 519 000 | |
| 1,4 140 mã lực xăng dầu | máy móc | đầy | 6.7/5.2 | 10.2 | 1 619 000 |
Suzuki CX4 - thông số kỹ thuật
Suzuki SX4 có sẵn hai động cơ xăng và hai hộp số, một số sàn và một số tự động. Chiếc xe cũng được xây dựng trên nền tảng dẫn động cầu trước và tất cả các bánh. Động cơ đầu tiên là loại 1,6 lít hút khí tự nhiên công suất 117 mã lực, được chuyển từ phiên bản trước. Nó có mô-men xoắn ấn tượng 156 Nm tại 4400 vòng/phút. Cung cấp khả năng tăng tốc lên 100 km/h trong 12,4 giây với số tự động 6 cấp, 11 giây với số sàn và 12 giây với số sàn và dẫn động bốn bánh.
Động cơ thứ hai là loại 1,4 lít công suất 140 mã lực. Tăng áp. Chỉ hoạt động song song với hộp số tự động. Bốn xi-lanh thẳng hàng. Cung cấp khả năng tăng tốc lên 100 km/h trong 9,5 giây, 10,2 giây với hệ dẫn động bốn bánh. Mô-men xoắn cực đại là 220 Nm tại 1500-4000 vòng/phút.
Hệ thống treo của xe có cài đặt tốt. Điều này cho phép xử lý tốt, ổn định ở tốc độ cao và cũng giúp lái xe thoải mái ngay cả khi chất lượng hơi kém. mặt đường. Hệ thống treo trước độc lập, lò xo, kiểu MacPherson. Hệ thống treo sau- Bán độc lập với dầm xoắn, trên lò xo cuộn. Ở phiên bản dẫn động bốn bánh, hệ dẫn động bốn bánh được điều khiển bởi ALLGRIP 4WD, một hệ thống tối ưu hóa hiệu suất động cơ, ESP và hộp số cho các điều kiện đường nhất định. Điều này cho phép chúng tôi có được bốn chế độ lái chính: Tự động, Đi tuyết, Thể thao, Khóa. Chế độ thú vị nhất là “Khóa”; khi bật, mô-men xoắn được phân bố đều giữa phía trước và trục sau, cho phép bạn thoát khỏi tuyết, bùn hoặc cát.
Chi tiết hơn về đặc tính kỹ thuật của Suzuki CX4 hatchback trong bảng dưới đây:
| Đặc tính kỹ thuật của SX4 tái cấu trúc thế hệ thứ hai | |||
| Động cơ | 1.6 MT 117 mã lực | 1.6 AT 117 mã lực | 1,4 AT 140 mã lực |
| thông tin chung | |||
| Thương hiệu quốc gia | Nhật Bản | ||
| Hạng xe | J | ||
| Số lượng cửa | 5 | ||
| Số chỗ ngồi | 5 | ||
| Chỉ số hoạt động | |||
| Tốc độ tối đa, km/h | 175 | 170 | 200 |
| Tăng tốc lên 100 km/h, giây | 12 | 42837 | 42776 |
| Mức tiêu hao nhiên liệu, l nội thành/cao tốc/hỗn hợp | - | - | 6.7/5.2/5.7 |
| Thương hiệu nhiên liệu | AI-95 | AI-95 | AI-95 |
| Lớp môi trường | - | - | Euro 6 |
| Lượng khí thải CO2, g/km | - | - | 128 |
| Động cơ | |||
| loại động cơ | xăng dầu | xăng dầu | |
| Vị trí động cơ | trước, ngang | trước, ngang | |
| Thể tích động cơ, cm³ | 1586 | 1373 | |
| Loại tăng cường | KHÔNG | tăng áp | |
| Công suất tối đa, mã lực/kW ở vòng/phút | 117/86 ở 6000 | 140/103 ở 5500 | |
| Mô-men xoắn cực đại, N*m tại vòng/phút | 156 lúc 4400 | 220 ở mức 1500 – 4000 | |
| Bố trí xi lanh | nội tuyến | nội tuyến | |
| số xi lanh | 4 | 4 | |
| Số lượng van trên mỗi xi lanh | 4 | 4 | |
| Hệ thống điện động cơ | tiêm phân phối (đa điểm) | tiêm trực tiếp (trực tiếp) | |
| Tỷ lệ nén | 11 | 9.9 | |
| Đường kính xi lanh và hành trình piston, mm | 78×83 | 73×82 | |
| Quá trình lây truyền | |||
| Quá trình lây truyền | Cơ học | máy móc | máy móc |
| Số lượng bánh răng | 5 | 6 | 6 |
| loại ổ đĩa | đầy | đằng trước | đầy |
| Kích thước tính bằng mm | |||
| Chiều dài | 4300 | ||
| Chiều rộng | 1785 | ||
| Chiều cao | 1585 | ||
| Chiều dài cơ sở | 2600 | ||
| Giải tỏa | 180 | ||
| Chiều rộng đường trước | 1535 | ||
| Chiều rộng đường phía sau | 1505 | ||
| Kích thước bánh xe | 215/60/R16 | ||
| Khối lượng và khối lượng | |||
| Thể tích bình xăng, l | 47 | ||
| Trọng lượng lề đường, kg | 1170 | 1130 | 1235 |
| Tổng trọng lượng, kg | 1720 | 1720 | 1730 |
| Thể tích thân cây tối thiểu/tối đa, l | 430/1269 | ||
| Hệ thống treo và phanh | |||
| Loại hệ thống treo trước | độc lập, mùa xuân | ||
| Loại treo sau | bán độc lập, thanh xoắn | ||
| Phanh trước | đĩa thông gió | ||
| Phanh sau | đĩa | ||
Suzuki CX4 - ưu điểm
Suzuki SX4 chiếc xe tuyệt vời. Nó có vẻ ngoài nổi bật với công nghệ hiện đại. Nội thất của cabin hấp dẫn, sự thoải mái ở mức cao và hệ thống đa phương tiện chức năng cho phép bạn đánh giá cao tất cả khả năng của nó. Để vận chuyển nhiều loại hàng hóa khác nhau, chiếc hatchback có khoang hành lý lớn nhất trong số các loại xe cùng loại.
Thành phần kỹ thuật cũng khá tốt. Nhưng thông thường những chiếc xe thuộc hạng này có hệ thống treo đa liên kết. Trong trường hợp này, bạn có thể thấy nó bán độc lập nhưng có cài đặt tốt. Hệ thống treo khá chắc chắn và tốn nhiều năng lượng. Hệ thống điện tử và công nghệ hiện đại hỗ trợ việc lái xe. Sự hiện diện của hệ thống định vị là điều rất thú vị vì hầu hết các thiết bị phong phú do các đối thủ cạnh tranh cung cấp chủ yếu thông qua các tùy chọn trả phí.
Suzuki CX4 - đối thủ tiềm năng
Suzuki SX4 có không ít đối thủ nổi bật.
Volkswagen Golf 7 là một trong những mẫu xe hatchback được ưa chuộng nhất. Nhờ vào công nghệ hiện đại và hệ thống treo chất lượng cao, cho thấy khả năng xử lý rất tốt. Chiếc xe thực hiện ngay cả những khúc cua hẹp nhất một cách rất dễ dàng và đơn giản. Nó có cấu hình phong phú và động cơ mạnh mẽ tùy ý sử dụng, bao gồm cả động cơ tăng áp và hút khí tự nhiên.
Peugeot 308 là mẫu xe hatchback nổi tiếng có mức giá tương đương. Nó có trang bị phong phú, nội thất rất thú vị và khác thường, thiết kế bên ngoài cực kỳ phong cách và động cơ mạnh mẽ mang lại động lực tuyệt vời.
Kia Soul là một chiếc hatchback hấp dẫn, thú vị và năng động với vẻ ngoài khác lạ. Có sẵn với hệ truyền động mạnh mẽ và đáng tin cậy. Nó có cấu hình phong phú hơn. Rẻ hơn SX4. Ngoài ra còn có sẵn cho ô tô hộp robot bánh răng, nhưng chỉ bị giới hạn bởi nền tảng dẫn động cầu trước.
Suzuki CX4 - mức tiêu hao nhiên liệu
Có hai động cơ dành cho Suzuki SX4. Động cơ đầu tiên có mức tiêu thụ nhiên liệu không xác định. Nhưng động cơ xăng thứ hai, công suất 140 mã lực, có 5,7 lít/100 km. chu kỳ hỗn hợp TRÊN dẫn động bốn bánh. Trong chu trình đô thị, mức tiêu thụ sẽ cao hơn một chút so với 6,7 lít. Chỉ số này rất tốt và ngang bằng với các đơn vị năng lượng diesel.
Suzuki CX4 - ảnh
Suzuki CX4 - khoảng sáng gầm xe
Khoảng sáng gầm xe khá cao 180 mm. Chỉ số này quá đủ cho môi trường đô thị và thậm chí cho việc sử dụng địa hình nhẹ.
Suzuki CX4 - đánh giá của chủ sở hữu
Trong bài viết này bạn có thể để lại đánh giá về phiên bản restyled của Suzuki SX4 thế hệ thứ hai.
