Tất nhiên, nếu so sánh Amarok và Ranger ở bề ngoài thì không có gì để nói về sự cạnh tranh lành mạnh ở đây. Và có một lần, tại triển lãm quốc tế về xe bán tải, Ford Ranger đã chứng minh rõ ràng rằng Volkswagen vẫn còn rất nhiều điều phải học hỏi. Tại triển lãm, Amarok chỉ chiếm vị trí thứ 3, còn Ranger chiếm vị trí thứ nhất.
Nhìn bên trong và cảm giác thoải mái
Chà, hãy chuyển sang làm quen gần hơn với những chiếc xe của chúng ta và tìm hiểu xem ai đã ra mắt, Volkswagen Amarok hay Ford Ranger.
Khi bước vào Amarok, điều đầu tiên bạn chú ý đến là các ống dẫn khí. Chà, tại sao lại phải làm hỏng bầu không khí vốn đã không mấy nổi bật bằng những ống dẫn khí bình dân? Và vấn đề ở đây thậm chí không phải là sự rẻ tiền và đơn giản của những bộ phận này, mà thực tế là thiết kế của chúng hoàn toàn không hài hòa với diện mạo chung của nội ngoại thất. Như chúng tôi đã nói trước đó, vẻ bề ngoài Volkswagen rất nghiêm ngặt và hình chữ nhật. Không khí chung bên trong cũng theo phong cách tương tự. Mặt trước khá phẳng, kém hấp dẫn, được thiết kế dựa trên các đường thẳng, có hình dáng cắt xén tương tự và gợi nhớ đến bảng điều khiển của một chiếc xe tải hoặc xe ben hạng nặng nhiều tấn.
Cảm giác được ca ngợi ở đâu? xe chở khách? Những phích cắm tròn, lớn dành cho ổ cắm, tương tự như ống dẫn khí, hoàn toàn không phù hợp với bức tranh tổng thể và dường như là những chi tiết hoàn toàn không cần thiết mà bạn muốn loại bỏ càng sớm càng tốt. Nhựa, như bạn mong đợi, rất cứng. Tất nhiên, trước hết đây là một chiếc xe đi làm, nó là một chiếc xe bán tải và nó không được tạo ra để làm đẹp và tiện nghi. Nhưng giá của nó không hoàn toàn tương ứng với một chiếc xe ngựa đơn giản. Ngoài ra, Volkswagen còn định vị chiếc xe bán tải của mình là rất thoải mái và khi vào trong đó, bạn sẽ có cảm giác như đang ngồi trong một chiếc xe du lịch chính thức.
Không còn nghi ngờ gì nữa, thói quen của hành khách trên chiếc Volkswagen đang chuyển động sẽ được bộc lộ nhưng chỉ có người lái xe mới cảm nhận được điều đó. Lái Amarok khá dễ dàng và thoải mái, và khi ghép nối, chiếc xe thực sự có cảm giác giống như một chiếc ô tô. Tuy nhiên, hành khách phía sau không hiểu điều này. Tựa lưng hàng ghế sau gần như thẳng đứng và có rất ít chỗ để chân. Vì vậy, bạn chỉ có thể mơ về sự thoải mái ở phía sau.
Phiên bản treo dành cho thành phố có thể bù đắp phần nào sự thiếu tiện nghi. Nhưng với hệ thống treo như vậy, Amarok gần như mất đi hoàn toàn khả năng của một chiếc xe bán tải. Vì lò xo phía sau của hệ thống treo như vậy chỉ có ba tấm, trong khi tiêu chuẩn có năm tấm. Vì vậy khả năng chịu tải của phiên bản đô thị của Volkswagen thấp hơn đáng kể so với các đối thủ nhưng độ êm ái, dễ vận hành lại cao hơn đáng kể. Nhưng tại sao lại mua một chiếc xe bán tải cồng kềnh có thể chở nhiều hơn một chút và thậm chí còn kém thoải mái hơn?
Bước vào thẩm mỹ viện Mỹ, thoạt nhìn câu trả lời cho câu hỏi được đặt ra: ai tốt hơn hay Ford Ranger. Nội thất thực sự rất gợi nhớ mô hình hành khách Ford. Cả bên ngoài và bên trong phiên bản mới Ranger không còn gì so với người tiền nhiệm của nó. Đây là một chiếc xe được tạo ra hoàn toàn từ đầu, tích hợp mọi thứ mà con người hiện đại cần.
Bây giờ đây không còn là chiếc Ranger cũ với nội thất đơn giản và không có gì nổi bật. Từ giờ ngồi trên chiếc xe này, bạn có cảm giác mình là vua đường bộ chứ không phải là công nhân nông nghiệp. Mặt trước cũng phồng lên như chính Ranger, được làm theo phong cách rất hài hòa. Tươi sáng và quyến rũ bảng điều khiển. Nhựa hoàn thiện tuy cứng nhưng nếu so sánh giữa Amarok và Ranger thì chất lượng hoàn thiện của Ford cao hơn gấp nhiều lần, và nhìn bề ngoài thì nhựa sồi này dễ bị nhầm là chất liệu quý phái. Rất độc đáo và thiết kế hiện đại, ít ai có thể thờ ơ, đặc biệt là vì nó có rất nhiều điều chỉnh, bao gồm cả điều khiển hệ thống âm thanh. Tuy nhiên, bản thân vô lăng chỉ có thể điều chỉnh độ cao, trong khi Amarok có khả năng rộng hơn trong trường hợp này, cụ thể là bạn có thể thay đổi vị trí trong tầm với và chiều cao. Tuy nhiên, xe Ford thoải mái hơn, rộng rãi hơn và có sự hỗ trợ đặc biệt. Hơn nữa, có thể điều chỉnh ghế theo ý thích bằng cách sử dụng bộ truyền động điện. Ở Volkswagen, mọi điều chỉnh đều là cơ khí và kém hơn đáng kể về khả năng so với Ranger.
Có lẽ một trong những chi tiết quan trọng nhất, sự thoải mái cho hành khách phía sau, đơn giản là tuyệt vời ở Ford. Amarok theo nghĩa này đã bị bỏ xa phía sau. Ranger được thiết kế đơn giản cho thành phố. Ngay cả với chiều cao 180 cm, bạn có thể dễ dàng ngồi ở hàng ghế sau, đồng thời bạn sẽ có khoảng để chân khá rộng rãi. Có tựa tay ở phía sau cũng như phía trước và mặt sau của ghế sofa có độ dốc vừa đủ để bạn cảm thấy thoải mái ngay cả khi ngồi những chuyến đi dài. Dưới ghế sau có hai chỗ giấu đồ để bạn có thể để dụng cụ. Phiên bản Wildtrak khiến nội thất của Ranger càng trở nên hấp dẫn hơn nhờ thiết kế ghế mới chỉ có ở phiên bản này. Sẽ có những chiếc mới có dòng chữ Wildtrak, ngoài ra ghế sẽ được làm bằng da và vải với hai màu đen và cam.
Ranger có một giải pháp rất độc đáo khác - màn hình đa phương tiện không được đặt trực tiếp trên bảng điều khiển mà trong một hốc đặc biệt, giúp bảo vệ nó khỏi ánh sáng chói ánh sáng ban ngày. Do màn hình thường xuyên nằm trong bóng tối nên hình ảnh trên đó hiển thị khá sáng và rõ ràng. Ngoài ra, trên gương chiếu hậu bên trong còn có thêm một màn hình hiển thị hình ảnh.
Dựa trên sự kết hợp của các yếu tố chính như độ hấp dẫn, tiện nghi và tiện nghi, Ford Ranger rõ ràng đánh bại Volkswagen Amarok. Và đó là lý do tại sao vị trí đầu tiên thuộc về thẩm mỹ viện tốt nhất, chúng tôi xứng đáng trao giải thưởng này cho kiệt tác của Ford.
So sánh kỹ thuật, động cơ và thông số lái
Vì vậy, chúng ta hãy xem Ford và Volkswagen mang đến cho những người đam mê ô tô những gì, với điểm kỹ thuật tầm nhìn.
Lái thử xe Ford Ranger:
Có lẽ phiên bản Ranger 3 lít chỉ có một nhược điểm so với Volkswagen - Tiêu thụ cao nhiên liệu. Ở mọi khía cạnh khác, Ford rõ ràng đánh bại Amarok. Nó nhỏ đến mức nào thì hoàn toàn không có gì sánh bằng. Sức mạnh khổng lồ cho phép Ranger di chuyển rất nhanh trên đường cao tốc, ngay cả khi có tải trọng trên xe. Sau khi đã chở nửa tấn hàng hóa lên tàu, Amarok bắt đầu bị ảnh hưởng rõ ràng về khả năng cơ động, khả năng tăng tốc và tốc độ. Ngược lại, Ranger chỉ trở nên ngoan ngoãn hơn sau mỗi kg mới.
Khi chọn Volkswagen Amarok hoặc Ford Ranger, chúng tôi khuyên bạn nên chú ý đến Ford. Một trong ưu điểm chính Kiểm lâm, đây là. Có một thời, Henry Ford đặt mục tiêu làm cho mọi người có thể tiếp cận được ô tô. Công ty của ông vẫn tuân theo nguyên tắc này cho đến ngày nay. Và Ford Ranger là một ví dụ trực tiếp cho điều này. Để so sánh, phiên bản rẻ nhất của Volkswagen với cabin đôi và dẫn động cầu sau có giá 1.365.900 rúp, và chiếc Amarok đắt nhất trong cấu hình Canyon sẽ khiến bạn phải trả tới 2.583.700 rúp. Chiếc Ford Ranger rẻ nhất sẽ có giá 1.369.000 rúp, chỉ thêm 3.100 rúp, nhưng đồng thời bạn cũng có được một chiếc ô tô. Chiếc Ranger đắt nhất trong phiên bản Wildtrak sẽ chỉ có giá 1.709.000 rúp. Sự khác biệt là gần một triệu rúp. Bất chấp sự chênh lệch về giá này, Ford Ranger vẫn đáng tin cậy hơn, tiện nghi hơn, đẹp hơn và off-road hơn nhiều so với Volkswagen.
Lái thử xe Volkswagen Amarok:
Vì vậy, chúng tôi đã cố gắng so sánh Amarok và Ranger. Chúng tôi đã thành công và kết quả là chúng tôi chỉ xác định được một lợi thế đáng kể của Volkswagen so với Ranger. Amarok thực sự tiết kiệm hơn về mặt nhiên liệu, nhưng đó là điểm kết thúc của tất cả những phẩm chất vượt trội của nó.
Phân khúc xe bán tải vẫn là phân khúc ít được nghiên cứu đối với người tiêu dùng Nga. Vì vậy, khi lựa chọn những chiếc xe như vậy, bạn rất dễ bị lừa. Khi mua những chiếc xe này, bạn không nên dựa vào thương hiệu và hình thức của xe mà hãy nghiên cứu kỹ đặc điểm của từng ứng viên, khi đó bạn sẽ không lãng phí tiền của mình mà sẽ có được một “ngựa thép” mạnh mẽ và đáng tin cậy cho mọi trường hợp.
Đã tạo ra một phiên bản tuyệt vời của chiếc xe, kết hợp khả năng chuyên chở lớn, khả năng xuyên quốc gia cao, thiết kế thời trang và đáng yêu đơn vị năng lượng. Nhưng đây không phải là tất cả những lợi thế của mô hình này. Đánh giá xe Volkswagen Amarok sẽ giúp bạn hiểu thêm về những ưu điểm và khả năng của một chiếc SUV.
Người Đức là dân tộc thực dụng nên họ tiếp cận việc phát triển chiếc xe này một cách hết sức nghiêm túc. Xe bán tải ban đầu được tạo ra để vận chuyển không chỉ hàng hóa lớn mà còn cả hàng bẩn. Những thứ bạn không thể bỏ vào cốp xe xe thường, hoàn toàn có thể di chuyển nó trong khoang chở hàng của xe bán tải. Đồng thời, nội thất vẫn sạch sẽ và thoải mái.
Nhưng trong trường hợp này, việc chỉ tạo một không gian thoáng đãng trong khoang chở hàng sẽ không hiệu quả. Ngay cả một người không chuyên cũng hiểu rằng việc “cắt bỏ” một phần cơ thể và hàn một chiếc xe kéo vào đó là chưa đủ. Sự phát triển của loại xe này bao gồm nhiều bộ phận:
- Mạnh mẽ.
- Lò xo đáng tin cậy.
- Một khung hình mạnh mẽ.
- và lốp xe, v.v.
Như bạn có thể thấy, các nhà thiết kế đã phải làm việc chăm chỉ và bây giờ chúng ta hãy xem xét kỹ hơn những gì đã xảy ra nhờ công việc hiệu quả của họ.
Tùy chọn phổ quát
Ban đầu, mô hình này được hình thành nhằm giải quyết các mục đích thuần túy mang tính thực dụng: vận chuyển hàng hóa. Chúng tôi đã nói rằng chiếc xe có khả năng chịu tải cao. Nó có thể dễ dàng di chuyển hơn một tấn (các nhà sản xuất đưa ra con số là 1100–1200 kg). Vào buổi bình minh của lịch sử, xe bán tải là “ngựa thồ”, thích nghi với việc vận chuyển, kể cả trên đường xấu.
Đó là lý do tại sao cách tiếp cận để tạo ra tùy chọn này đã được nhắm mục tiêu: một động cơ mạnh mẽ, thiết kế đáng tin cậy và cung cấp khả năng lái đặc biệt đã được phát triển. Tất cả các tiêu chí này đều được đáp ứng thông số kỹ thuật Volkswagen Amarok.
Bây giờ chúng ta sẽ nói một chút về vẻ đẹp. Hãy nhớ những bộ phim Mỹ trong đó các anh hùng lái xe bán tải. Nhưng thông thường, đây là loại ô tô gì: những chiếc ô tô nhỏ bị hỏng, gợi lên cảm giác thương xót và thương hại. Chúng thường được sử dụng bởi nông dân cũng như những người điều hành các doanh nghiệp nhỏ. Vâng, họ đối phó tốt với những con đường nông thôn không có nhựa đường, vận chuyển rau hoặc vật liệu xây dựng, thịt hoặc cá. Nhưng liệu chúng có thể được gọi là chiếc xe mơ ước của bạn không? Khắc nghiệt.
Đó là lý do tại sao chúng ta sẽ bắt đầu với ngoại thất của Volkswagen Amarok. Hãy tưởng tượng một "xe tải nhỏ":
- Chiều rộng có thể thay đổi từ 1944 đến 1954 mm.
- Chiều dài là 5254 mm.
- Chiều cao cũng rất ấn tượng - 1834.
Thiết kế tuyệt vời
Hãy bắt đầu đánh giá của chúng tôi về Volkswagen Amarok với một số tính năng. Xe bán tải có hai phiên bản: “Single Cab” - taxi đôi và “Double Cab” - cabin bốn cửa với năm chỗ ngồi, bao gồm cả tài xế.
Tôi có thể nói gì về ngoại thất? Nó đơn giản là tuyệt đẹp với những đường nét mềm mại kết hợp sức mạnh của vòm bánh xe. Lưới tản nhiệt đầy phong cách với sọc ngang hài hòa hoàn hảo với đèn pha và logo hãng.
- Nội thất tiện dụng và thoải mái, giống như hầu hết các xe du lịch của hãng này. Đối với túi tiền của bạn, bất kỳ niềm vui nào: kiểm soát khí hậu, chỗ ngồi thoải mái, ghế trước có sưởi, những thứ nhỏ dễ chịu như giá để cốc, thảm và vỏ bọc.
- Hệ thống truyền động điện không chỉ được yêu cầu cho cửa sổ của tất cả các cửa mà còn cho cả gương chiếu hậu. Salon lớn cho phép bạn Ghế sau Ba người lớn có thể đi lại thoải mái. Góc ngồi thoải mái. Vấn đề duy nhất có thể phát sinh là nếu ngưỡng không được đặt. Vào cabin sẽ không thoải mái lắm.
- Vô lăng thoải mái và phong cách. Mọi thứ bạn cần đều ở mặt trước, bao gồm cả màn hình máy tính trên máy bay và một đài phát thanh xe hơi.
- Một cơ thể to lớn có thể trở nên hấp dẫn và hữu dụng hơn. Với mục đích này, một kung có cửa sổ hoặc màn trập lăn được lắp đặt đặc biệt.
Nói chung xe trông mạnh mẽ. Tất cả các yếu tố đều lớn, nhưng đồng thời hài hòa. Để dễ nhận biết hơn, các nhà thiết kế đề xuất đặt tên thương hiệu ở phía trước và trên cửa sau.
Bây giờ chúng ta hãy nhìn dưới mui xe.
Đặc điểm của bộ nguồn
Các kỹ sư đã trang bị cho chiếc SUV động cơ tăng áp 2 lít tuyệt vời. 140 là đủ rồi Mã lực sức mạnh dễ dàng di chuyển tải nặng, vượt qua những đoạn đường khó khăn, sườn dốc, khu vực bị lở đất.
Tốc độ tối đa của xe bán tải là 168 km/h. Bạn có nghĩ rằng nó không đủ? Nhưng hãy nhìn vào thực tế của Nga. Hầu hết các đường cao tốc đều có giới hạn tốc độ, vì vậy việc vượt quá giới hạn có thể dẫn đến rắc rối với cảnh sát. Vì vậy, tốc độ này là khá đủ. Dù có khối lượng lớn nhưng xe tăng tốc lên 100 km/h chỉ trong 13 giây.
Tốc độ tăng nhẹ lên 179 km/h nhờ động cơ diesel mới, có thể được chọn cấu hình bắt đầu từ năm 2013. Trong trường hợp này, sức mạnh là 180 "ngựa" và có thể tăng tốc lên hàng trăm trong 10,9 giây.
| mẫu xe | Volkswagen Amarok |
| Nước sản xuất | Đức/Argentina |
| Kiểu cơ thể | nhặt lên |
| Số địa điểm | 2/5 |
| Số lượng cửa | 4 |
| Dung tích động cơ, cc | 1968 |
| Sức mạnh, tôi. s./about. phút. | 180/400 |
| Tốc độ tối đa, km/h | 184 |
| Tăng tốc lên 100 km/h, giây | 10,3 |
| loại ổ đĩa | đầy |
| trạm kiểm soát | Hộp số tay/tự động |
| Loại nhiên liệu | dầu diesel |
| Mức tiêu thụ trên 100 km | 9,8 |
| Chiều dài, mm | 5254 |
| Chiều rộng, mm | 1944 |
| Chiều cao, mm | 1834 |
| Khoảng sáng gầm xe, mm | 230 |
| Kích thước lốp xe | 245/70/R16, 245/65/R17 |
| Trọng lượng lề đường, kg | 1889 |
| Tổng trọng lượng, kg | 3040 |
| Thể tích bình nhiên liệu | 80 |
Hộp số ở phiên bản đầu tiên chỉ là cơ khí. Nhưng ngày nay, nếu muốn, bạn có thể chọn một nơi đáng tin cậy và dễ quản lý.
Cơ sở tốt
Các kỹ sư đã nghĩ ra một nền tảng mới cho chiếc xe để nó hoàn toàn đáp ứng được tải trọng có thể. Cơ sở là khung bậc thang, bền nhất và đáng tin cậy nhất cho loại xe này.
Ở phía sau Hệ thống treo Volkswagen Amarok được thiết kế với hai phiên bản: lò xo hai lá (được coi là thoải mái nhất) và lò xo năm lá (một lựa chọn đơn giản hơn).
Hệ thống treo trước độc lập với lò xo và đôi xương đòn. Đĩa bánh xe Lốp "Roca" đáng tin cậy vì được làm từ vật liệu có độ bền cao, lốp "All-Terrain" sẽ không làm bạn thất vọng trên bất kỳ con đường nào. Họ cũng góp phần vào giải phóng mặt bằng tăng lên 265 mm.
Các nhà phát triển đã “tặng” cho chiếc xe bán tải 3 loại ổ đĩa:
- Vì những con đường bằng phẳng và trong đô thị, hệ dẫn động cầu sau thuận tiện hơn.
- Với hệ dẫn động bốn bánh, bạn có thể dễ dàng vượt qua những đoạn đường dốc và lái xe trên đường đầy tuyết.
- Đầy đủ vĩnh viễn cho đường đi đặc biệt khó khăn và đất: cát, bùn, đất sét.
Một buổi lái thử thú vị của Volkswagen Amarok đã được thực hiện gần San Carlos de Bariloche. Kết quả của một chuyến đi dọc theo các đầm lầy, những con đường ngoằn ngoèo và những con đường nông thôn, chúng tôi có thể thấy một chiếc xe bán tải có khả năng gì: khả năng xuyên quốc gia tuyệt vời, vượt qua những đoạn đường dốc mà không gặp bất kỳ trở ngại nào.
Nhưng thật không may, do hệ thống treo lò xo nên hành khách ngồi ở hàng ghế sau có thể bị rung lắc một chút. Điều này nghe có vẻ nghịch lý nhưng để thoải mái hơn, bạn cần khoảng 200 kg hàng hóa ở phía sau. Trọng lượng này đủ để cung cấp Cầm tốt với con đường.
Vì vậy, nếu kế hoạch của chủ sở hữu không bao gồm việc vận chuyển hàng hóa liên tục thì đáng để xem xét một chiếc SUV với thân hình truyền thống.
Phần còn lại, kỹ thuật đặc điểm của Volkswagen Amarok thực sự là đỉnh cao. Điều này cho phép bạn vượt qua những trở ngại nghiêm trọng:
- Những vũng nước và dòng nước khác sâu tới nửa mét.
- Khi vào đồi là khoảng 28 độ, khi xuống đồi là 23°.
- Di chuyển trên sườn dốc 23 độ.
Những người sáng tạo đã nỗ lực rất nhiều để tạo ra một chiếc xe xứng đáng ở hạng này. Người Đức thực dụng đã nghĩ ra những “thủ thuật” tiếp thị thú vị. Họ không ngay lập tức chinh phục được thị trường Mỹ, nơi từ lâu đã tràn ngập các mẫu xe sản xuất tại Mỹ và Nhật Bản.
Vì vậy, các nhà tiếp thị không “phá vỡ” bức tường của thị trường Mỹ mà đưa ra sản phẩm mới của mình để bán ở các nước Mỹ Latinh. Một ý tưởng quảng cáo khác thường đã được chọn: xe bán tải trên cồn cát. Có vẻ như nhu cầu đi du lịch dọc các bãi biển ven biển không còn thường xuyên nữa. Nhưng ý tưởng đã thành công. Một chiến dịch quảng cáo như vậy đã cho thấy khả năng xuyên quốc gia cao, độ tin cậy của thiết bị và khả năng chịu tải vượt trội của chiếc SUV. Và kể từ năm 2009, việc sản xuất xe SUV bắt đầu ở Argentina để lấp đầy thị trường Nam Mỹ.
Những ưu điểm không thể phủ nhận của xe bán tải là điều hiển nhiên. Chiếc xe có thể tự hào mang địa vị của một chiếc SUV. Khả năng xuyên quốc gia rất cao. Với hệ dẫn động bốn bánh, Volkswagen có thể dễ dàng vượt qua những vùng cát và di chuyển dọc theo những con đường đất trong bất kỳ cơn mưa nào, kể cả tuyết. Ngoài ra, ưu điểm là:
- Đã cài đặt 8 tốc độ.
- To lớn Khoang hành lý và khả năng chịu tải cao.
- Động cơ diesel hoạt động tốt hơn động cơ xăng trong thời tiết băng giá.
- Giá cả hợp lý so với các sản phẩm tương tự của các nhà sản xuất khác, đặc biệt là Mỹ.
Các chuyên gia lưu ý những nhược điểm nhỏ.
- Chất lượng kém kính chắn gió: Cát và sỏi nhỏ để lại vết xước.
- Cao su gạt nước nhanh chóng bị mòn.
- Cách âm không tốt lắm. Để có một chuyến đi thoải mái, bạn sẽ phải làm thêm.
- Đường kính quay lớn (khoảng 13 m).
Một chiếc ô tô có thể là một lựa chọn tuyệt vời cho những doanh nhân cần vận chuyển hàng hóa liên tục. Nhưng đồng thời, nó có thể được sử dụng cho các mục đích khác: giải trí, những chuyến đi xa.
Điểm mấu chốt
Mặc dù thực tế ban đầu thị trường tiêu thụ chính được coi là Nam Mỹ, rồi Úc và Châu Phi, người Nga đánh giá cao mô hình này. Các cuộc khảo sát đã tiết lộ một xu hướng thú vị. Hầu hết người mua xe không phải để kinh doanh mà vì họ thích xe ô tô lớn, chúng đáng tin cậy, mạnh mẽ và sẽ không làm bạn thất vọng trong bất kỳ thời tiết nào và trên con đường xấu nhất.
Xe bán tải ban đầu được tạo ra là loại xe tải nhỏ gọn được thiết kế để vận chuyển tải trọng nhỏ - chúng được sử dụng rộng rãi nông dân Mỹ và doanh nhân tư nhân. Tuy nhiên, ở nước ta, chúng thường được mua thay vì những chiếc SUV hoàn toàn bằng kim loại thông thường, được dẫn dắt bởi chiếc Volkswagen Amarok “gần như chở khách”, một ví dụ nổi bật về điều này. Nhưng các công ty Mỹ vẫn trung thành với truyền thống, ví dụ như xe bán tải Ford Ranger có tải trọng vượt quá 1,2 tấn! Vì vậy, để biết nên mua xe nào để sử dụng cá nhân - Ranger hay Amarok, cần so sánh các thông số chính của xe bán tải.
Chúng tôi đang chở hàng
Rõ ràng, đối với chủ sở hữu tương lai của một chiếc xe bán tải, kích thước không phải là yếu tố kém quan trọng nhất tạo nên đặc tính của xe. khoang chở hàng. Chiếc Ford Ranger với cabin hai hàng ghế phổ biến nhất có chiều dài sàn 1,4 mét và chiều cao 0,5 mét. Tuy nhiên, con số khá chủ xe Ford Họ thường phàn nàn về chiều rộng nhỏ (1,56 mét), cũng như chiều cao tải quá mức - gần 90 cm. Đối với công việc nông nghiệp hoặc vận chuyển vật liệu xây dựng, Ford Ranger là lựa chọn lý tưởng nhưng để chở hàng thiết bị gia dụng- với một đoạn kéo dài. Ngoài ra, ngay phía sau Ranger có bậc lên cao nên khó đặt các tải trọng nhạy cảm với va đập và các tác động khác vào cơ thể.
Trong lĩnh vực vận tải hàng hóa Xe bán tải Volkswagen không thua kém đối thủ truyền thống của Mỹ - chiều dài thân dài hơn 10 cm và chiều sâu dài hơn 2 cm. Ngoài ra, chiều rộng cần đặc biệt lưu ý Nền tảng của Volkswagen Amarok, tương đương 1,65 mét - giúp mang tải trọng khá lớn như tủ lạnh hiện đại hoặc TV LCD. Bước này gần như vô hình - phần lớn nhờ vào lớp phủ nhựa dày ở dưới đáy thân Amarok - nó cũng bảo vệ kim loại khỏi bị ăn mòn và ngăn ngừa hư hỏng hàng hóa.
Nếu bạn so sánh Amarok và Ranger, có vẻ như Volkswagen là sự lựa chọn lý tưởng cho vai trò của một chiếc xe tải nhỏ gọn. Tuy nhiên, Ford Ranger có tải trọng lớn gấp 1,5 lần xe Đức- 1,2 tấn. Tất nhiên, Volkswagen Amarok có thể được đặt hàng với phiên bản Heavy Duty đặc biệt, nhưng lò xo năm lá được gia cố, giúp tăng thêm khả năng chịu tải 200 kg cho chiếc xe bán tải, làm mất đi khả năng xử lý tuyệt vời mà nhà sản xuất rất tự hào. Nhưng Volkswagen có thể kéo được rơ-moóc nặng tới 3,2 tấn nhờ động cơ mạnh mẽ và hộp số được tối ưu hóa, trong khi Ford Ranger chỉ chở được 2,5 tấn. Nhưng người Mỹ còn có một “con át chủ bài” nữa - cấu trúc thượng tầng bằng nhựa độc quyền khiến thân xe đóng lại có giá chỉ 90 nghìn rúp cho Ranger, trong khi Volkswagen cung cấp với giá 150–175 nghìn rúp, tùy thuộc vào chất liệu và loại cơ cấu cửa sau.
Trên đường chạy trốn
Hiệu suất địa hình
Bạn có thể thấy hợp lý khi mua một chiếc xe bán tải để sử dụng trong đô thị, mặc dù khá khó để gọi việc mua lại như vậy là hợp lý, vì vậy sẽ được ưu tiên. Các chủ xe bán tải đặt nhiều hy vọng vào Ford Ranger, bởi nó được so sánh với mẫu F-150 phổ biến ở Mỹ có khả năng vượt qua những chướng ngại vật rất khó khăn. Tuy nhiên, với trường hợp của Ranger, người lái sẽ phải đề phòng các hố sâu, rãnh và bờ suối. Khóa vi sai cơ khí được thay thế hệ thống điện tử mô phỏng công việc của họ. Hậu quả là chiếc Ford Ranger nhanh chóng bị mắc kẹt trong bùn và kêu cứu, quay bánh xe treo lơ lửng.
Nó cũng không thành công lắm - động cơ diesel 2,2 lít đẩy Ranger tốt trên địa hình bằng phẳng, nhưng nhanh chóng mất đi sự hào hứng khi xuất hiện một góc nghiêng nhẹ. Nếu xe bán tải Ford đầy tải, người lái sẽ phải làm quen với việc nhấn chân ga từ 3/4 trở lên, điều này chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến mức tiêu hao nhiên liệu. Tất nhiên, trong phạm vi mô hình Ford Ranger còn có một mẫu xe động cơ 3.2 công suất 200 mã lực nhưng mức tiêu hao nhiên liệu của xe bán tải vượt quá 15 lít/100 km. Không có phàn nàn nào về hộp số tự động - nó nhanh chóng thích ứng với chế độ lái đã chọn, cho phép bạn duy trì vòng quay cao off-road và tiết kiệm nhiên liệu khi lái xe trên đường cao tốc.
Nhưng bạn không mong đợi bất kỳ cuộc phiêu lưu địa hình nào từ Volkswagen Amarok - với toàn bộ diện mạo của chiếc xe bán tải cho thấy rằng nó được thiết kế để lái xe tốc độ cao trên đường nhựa chất lượng cao. Vấn đề của Amarok hoàn toàn giống với Ford Ranger - việc thiếu ổ khóa cơ không cho phép người lái lái xe qua những đoạn đường đất đặc biệt khó khăn. Tuy nhiên, các kỹ sư tạo ra Volkswagen Amarok đã không nhầm khi lắp bộ vi sai Torsen vào hộp số dẫn động 4 bánh. Mặc dù nó cho phép trượt một chút, nhưng hộp số của Amarok điều chỉnh phân bổ mô-men xoắn rất nhanh - kết quả là, những chướng ngại vật tương tự có thể được vượt qua "ở tốc độ", thêm ga ngay trước một đoạn đường khó.
Động cơ diesel biturbodiesel của Volkswagen có rất lực kéo tốt và không gây khó chịu cho người lái xe bán tải với tình trạng giảm lực kéo thông thường đối với động cơ tăng áp vòng quay thấp. Tuy nhiên, việc kiểm soát nó vẫn khá khó khăn - trong trường hợp này không phải thiếu quyền lực cản trở mà chính là sự dư thừa của nó khiến cho Bánh xe Volkswagen Amarok bị trượt khi leo dốc dài với bề mặt trơn trượt. Vì vậy, người lái xe không nên mang ủng lội nước hoặc ủng mùa đông nặng nề - để lái xe bán tải Volkswagen địa hình, bạn cần có cảm giác hoàn hảo với bàn đạp. Tám tốc độ hộp số tự động lý tưởng cho một chiếc xe hạng nặng - nó chuyển số không chậm hơn nhiều so với xe số sàn và luôn tìm được mức lý tưởng tỉ số truyền cho Amarok.
Trên đường nhựa
Ấn tượng khi lái Ford Ranger trên đường tốt là điều khá đáng mong đợi - về thói quen, xe bán tải rất giống với GAZelle hoặc các loại xe tải nhẹ khác. Ranger bật cao trên mỗi va chạm và rùng mình toàn thân ngay cả khi đi qua các vết nứt sâu trên đường nhựa và cố gắng vượt qua gờ giảm tốc. tốc độ cao có thể khiến cả bốn bánh xe bị nhấc lên khỏi mặt đất. Khả năng xử lý có thể được đánh giá không cao hơn “ba” - chiếc xe thực sự khó chịu với phản ứng chậm khi bẻ lái và dao động hướng lớn khi lái xe trên đường xấu. Khi đầy tải, Ford Ranger đi tốt hơn nhiều - xe bán tải ngừng nhảy, nhưng tiếng gõ và giật vô lăng không biến mất.
Nhưng động cơ turbodiesel 2.2, không đủ sức nâng Ford Ranger lên dốc, khi lái ở chế độ bình thường, lại gây ấn tượng bởi phản ứng nhẹ nhàng - khi bạn nhấn nhanh chân ga, xe tăng tốc nhanh chóng và không bị giật. Hộp số tự động sáu cấp của Ford cố gắng tiết kiệm nhiên liệu - khi đánh lái đều, nó vào số rất nhanh thiết bị hàng đầu và cố gắng giữ nó cho đến khi tốc độ giảm xuống dưới 800–1000 vòng/phút. Nhìn chung, Ford Ranger để lại ấn tượng lẫn lộn - chiếc xe cho phép bạn kiểm soát lực kéo rất thuận tiện, nhưng nhanh chóng làm mất hồn người lái và hành khách.
| Mẫu xe: | Ford Ranger | Volkswagen Amarok |
| Nước sản xuất: | Mỹ (Hội - Thái Lan) | nước Đức |
| Kiểu cơ thể: | Nhặt lên | Nhặt lên |
| Số địa điểm: | 5 | 5 |
| Số lượng cửa: | 4 | 4 |
| Dung tích động cơ, mét khối cm: | 2198 | 1968 |
| Sức mạnh, tôi. s./about. phút: | 150/3700 | 180/4000 |
| Tốc độ tối đa, km/h: | 175 | 179 |
| Tăng tốc lên 100 km/h, giây: | 12,3 | 10,9 |
| Loại ổ đĩa: | Đầy | Đầy |
| Điểm kiểm tra: | 6 hộp số tự động | 8 hộp số tự động |
| Loại nhiên liệu: | DT | DT |
| Mức tiêu thụ trên 100 km: | Trong thành phố 11,9/ Ngoài thành phố 8,0 | Trong thành phố 10,1 / Ngoài thành phố 7,3 |
| Chiều dài, mm: | 5359 | 5254 |
| Chiều rộng, mm: | 1850 | 1944 |
| Chiều cao, mm: | 1815 | 1834 |
| Khoảng sáng gầm xe, mm: | 232 | 230 |
| Kích thước lốp xe: | 265/65 R17 | 245/65 R17 |
| Trọng lượng lề đường, kg: | 2048 | 1975 |
| Tổng trọng lượng, kg: | 3200 | 2820 |
| Thể tích bình nhiên liệu: | 80 | 80 |
Nhựa đường chất lượng cao là yếu tố tự nhiên của xe bán tải Volkswagen Amarok - điều này có thể cảm nhận được sau những km đầu tiên đi được. Một chiếc ô tô có lò xo ba lá tiêu chuẩn hệ thống treo sau Nó vượt qua tất cả các va chạm một cách trơn tru, gây khó chịu khi nhảy chỉ sau khi xuất hiện các hố đặc biệt sâu và các gờ giảm tốc. Khả năng xử lý của Amarok có thể gọi là lý tưởng đối với một chiếc xe bán tải, bởi vì không giống như những chiếc xe tải nhẹ khác, nó phản ứng ngay lập tức khi quay vô lăng và không đi chệch hướng đã chọn của người lái. Khi chất đầy tải, Volkswagen Amarok có xu hướng lắc lư - người ta có cảm giác rằng chiếc xe được tạo ra như một phương tiện thời trang hơn là để vận chuyển tải nặng. Nếu bạn đặt mua bản sửa đổi Heavy Duty với hai lá lò xo bổ sung, bạn có thể gặp phải những bước nhảy tương tự như Ford Ranger, mặc dù khả năng xử lý vẫn sẽ tốt hơn nhiều.
Động cơ diesel tăng áp kép mạnh mẽ của Volkswagen khiến người lái xe bán tải tưởng như mình đang ngồi trong một chiếc xe lớn. SUV Touareg- động lực của xe rất tốt. Hạn chế duy nhất của nó là phản ứng quá nhanh với áp lực bàn đạp, buộc bạn phải điều khiển xe theo nhịp “rách rưới” với việc chuyển số thường xuyên và bị giật. Mặc dù điều này chất lượng Volkswagen Amarok giúp bạn tự tin khi tham gia giao thông trong thành phố với khả năng thay đổi làn đường thường xuyên và vượt đột ngột. Hộp số tự động bánh răng ban đầu - chỉ có sáu giai đoạn của nó được sử dụng trong thành phố, giai đoạn thứ bảy nhằm đạt được tốc độ tối đa, và thứ tám là dành cho chuyển động đềuở tốc độ trên 120 km/h. Nhìn chung, Volkswagen Amarok có thể được gọi là một trong số ít những chiếc xe bán tải có đặc tính của một chiếc xe du lịch - nếu chúng ta chỉ nói về việc sửa đổi Comfort với hệ thống treo tiêu chuẩn.
An ủi
Nếu so sánh Volkswagen Amarok hay Ford Ranger với nhau thì bạn không thể không chú ý đến không gian bên trong, có sẵn cho người lái xe và hành khách. Mặc dù thực tế là Ford Ranger vẫn đúng với truyền thống "xe tải" của mình, nhưng bên trong nó trông đơn giản là xuất sắc - bảng điều khiển trung tâm thu hút sự chú ý với màn hình tinh thể lỏng lớn nằm trong một giếng hình chữ nhật sâu, cũng như các nút bấm rải rác và các nút phức hợp. các bộ làm lệch hướng có hình dạng. Nơi làm việc Người cầm lái chiếc xe bán tải Ford khá thoải mái nhờ bảng đồng hồ số hóa lớn và vô lăng 4 chấu cỡ lớn. Xe không chỉ được trang bị điều hòa mà còn được trang bị điều hòa khí hậu hai vùng, điều này làm tăng đáng kể giá trị của Ranger trong mắt người tiêu dùng trong nước. Ngoài ra, Ford Ranger còn cung cấp nhiều ngăn đựng đồ nhỏ:
- Công suất phía sau lưng ghế sofa phía sau;
- Hai hộc đựng đồ nằm dưới đệm ghế sau;
- Hộp làm mát bên trong tựa tay.
Ghế trước của một chiếc xe bán tải Mỹ không gây ấn tượng với sự thoải mái đặc biệt - người ta có cảm giác rằng chúng được tạo ra thay vì mong muốn ra vào nhanh chóng, điều này cực kỳ quan trọng đối với xe thương mại. Trên một hành trình dài, vai và lưng dưới của người lái Ford Ranger bắt đầu đau nhức, nguyên nhân là do tựa lưng và đệm cao chưa được tối ưu. Nhưng đến hàng sau chỗ ngồi Không thể có lời phàn nàn nào về chiếc bán tải Ford, vì ngay cả ba công nhân xây dựng với trang bị đầy đủ cũng sẽ phù hợp ở đây. Nếu muốn, bạn cũng có thể đặt ba lô ở đây, tận dụng khoảng trống dưới chân hành khách - không cần phải chất đồ vào phía sau Ranger, thoáng mát mọi mưa gió.
Như đã đề cập, Volkswagen Amarok tương tự như những chiếc SUV và crossover của nhà sản xuất này, và điểm giống nhau không chỉ liên quan đến hành vi lái xe mà còn cả thiết kế nội thất. Nội thất của nó không giống nội thất của một chiếc xe tải - ở đây bạn có thể tìm thấy những yếu tố thú vị như ghế bọc hai tông màu ở bảng điều khiển phía trước hoặc hệ thống đa phương tiện với màn hình cảm ứng lớn. Các thiết bị tương tự như các thiết bị đi kèm với những thiết bị khác mẫu xe Volkswagen- giữa hai mặt số tròn có màn hình nhỏ của máy tính hành trình. Tuy nhiên, không có gì bắt mắt - không giống như Ford Ranger, Amarok không có giải pháp thiết kế cụ thể.
Ghế ngồi của xe bán tải Volkswagen rất tốt dù thiếu tính năng điều chỉnh tự động. Cấu hình tối ưu hỗ trợ lưng người lái, cho phép anh ta chịu đựng những hành trình dài mà không hề cảm thấy mệt mỏi, đồng thời đệm thấp giúp vị trí ngồi của Amarok gần giống với ô tô hơn. Phía sau chật hơn một chút so với Ford Ranger - và điều này không chỉ áp dụng cho khoảng cách giữa hai hàng ghế mà còn liên quan đến chiều rộng của cabin. Ngoài ra, không có nhiều nơi để cất giữ những món đồ nhỏ - ngoại trừ hộp đựng găng tay Người lái xe chỉ được cung cấp một hộp nhỏ bên trong tựa tay. Ghế cũng ngả về phía trước nhưng hầu như không còn chỗ trống phía sau - chủ sở hữu VolkswagenỞ đây Amarok chỉ có thể nhét vừa một chiếc áo khoác lao động và ủng, vì khoảng cách từ tựa lưng đến thành sau của cabin đôi là rất nhỏ.
Xe tải hay ô tô?
Nếu bạn biết mình muốn gì ở một loại xe cụ thể như xe bán tải, bạn có thể dễ dàng đưa ra lựa chọn giữa Volkswagen Amarok và Ford Ranger. Đối với các doanh nhân, nông dân và những người khác đang tìm kiếm một phương tiện đi làm, Ranger là một lựa chọn tốt vì nó có tải trọng lớn và khả năng kiểm soát lực kéo tuyệt vời. Tuy nhiên, bạn không nên mong đợi sự thoải mái từ một chiếc xe bán tải Ford, vì nó khung xe Nó tập trung nhiều hơn vào việc vận chuyển hàng hóa có kích thước lớn. Để có một chuyến đi thoải mái quanh thành phố và trên những con đường nông thôn, tốt hơn hết bạn nên mua một chiếc Volkswagen Amarok. Nó có thể đóng vai trò này, được trang bị động cơ turbodiesel mạnh mẽ, hệ dẫn động bốn bánh hiện đại và nội thất tiện nghi với một kết thúc có thể trình bày.
Cần chú ý điều gì khi nhìn xe bán tải Đức? Tất nhiên, trước hết, anh ấy là người Đức. Trên thực tế, các nhà tiếp thị của Tập đoàn Volkswagen đã làm những điều mà các đối thủ cạnh tranh của Mercedes và BMW chẳng hạn, không dám làm. Vâng, bây giờ tin đồn về một chiếc xe bán tải của Mercedes đang dần thành hình, nhưng bốn hoặc năm năm trước, các đồng nghiệp đã nhìn Vgovites với khái niệm xe bán tải của họ, nói một cách nhẹ nhàng là có sự hiểu lầm.
Thời gian trôi qua, và thì đấy: chiếc xe bán tải Volkswagen Amarok đã “chiếm lĩnh” được thị trường của mình, tìm được người mua và đã khẳng định được vị thế vững chắc trong đội hình của tập đoàn. Hơn nữa, chiếc xe đã trải qua một số lần cập nhật và nhận được một số sửa đổi, điều này cho thấy nhu cầu của nó trên thị trường thế giới và tất nhiên là ở Nga.
Chúng ta biết gì về mẫu xe bán tải Đức đang làm rất tốt trên thị trường nội địa và vừa trải qua một đợt cập nhật sâu, chất lượng cao khác?
1. Được sản xuất ở nơi nó thuộc về.
Việc sản xuất VW Amarok được thành lập ở Đức tại một nhà máy ở Hannover và ở Argentina, tại một nhà máy gần Buenos Aires. Đối thủ của Amarok, xe bán tải L200 của Mitsubishi, cũng được sản xuất tại Argentina. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên vì Amarok ban đầu được thiết kế dành cho thị trường Mỹ Latinh và Châu Phi. Đối với thị trường của chúng tôi, ô tô được cung cấp tất nhiên từ Hannover. Đây rồi - chất lượng thực sự của Đức trong tất cả vinh quang của nó.
2. Thiết kế khung là điều bắt buộc phải có ở phân khúc xe bán tải.
Vâng, và điều này đáng được chú ý. Thực tế là văn hóa “khuôn khổ” dần dần tan biến trong các xu hướng hiện đại, cả về thiết kế lẫn công nghệ kết cấu thân xe, ngay cả ở phân khúc SUV hạng nặng.
Hơn nữa, khung cầu thang ở đây rất phù hợp với thiết kế nên việc thay đổi giải pháp như vậy sẽ đơn giản là một tội ác. Và các lò xo lắp có độ cao lắp khác nhau để phân bổ trọng tâm tốt hơn nói chung là một giải pháp tuyệt vời trong mô hình thiết kế khung Amaroka.
3. Nội thất Volkswagen Amarok.
Các nhà thiết kế đã làm một công việc tuyệt vời ở đây. Chúng tôi nhớ thế hệ trước một chiếc xe bán tải, được phân biệt bởi độ cứng nhất định hoặc thứ gì đó. Thành thật mà nói, nó trông thân thiện với ngân sách. Rất thân thiện với ngân sách cho một chiếc xe như vậy. Bây giờ tiệm mang một tinh thần hoàn toàn “Vagov”. Theo truyền thống tốt nhất về thiết kế công ty của thương hiệu Đức. Chất lượng, chức năng, công thái học, độ tin cậy. Thêm vào đó - hệ thống định vị chất lượng cao và nhiều không gian ở ghế sau. Một “nghệ sĩ đón khách” thực sự còn cần gì nữa?
4. Động cơ "Volchenka".
Đến 2,0 lít đơn vị diesel BiTDI không có khiếu nại. Có sẵn 180 lực với mô-men xoắn cực đại 420 Nm. Nó kéo tốt và rất tốt trên đường cao tốc. Hộp số, được thể hiện bằng hộp số tự động 8 cấp của Aisin, cũng chỉ gây ra những cảm xúc tích cực. Sự kết hợp cho mức tiêu thụ khoảng 7 - 8 lít trên một trăm km trên đường cao tốc và 10 - 12 lít ở chu trình kết hợp. Một chỉ số tuyệt vời cho một chiếc xe cỡ này.
Đối với những người thích lái xe “nóng bỏng”, gói Aventura đã xuất hiện trên dòng VW Amarok, dưới mui xe nhận được động cơ tăng áp V6 3.0 lít công suất 224 mã lực và mô-men xoắn cực đại 550 Nm.
5. Nhận thức tâm lý về xe bán tải.
Có lẽ chỉ những cư dân ở vùng ngoại ô và làng mạc phía Nam của Hoa Kỳ mới có thể mô tả đầy đủ cách tiếp cận kinh doanh này. Đối với cư dân Texas hoặc Alabama, xe bán tải không chỉ là phương tiện di chuyển mà còn là bộ mặt. Không có xe bán tải, bạn không phải là cao bồi, không phải người địa phương, không phải đàn ông. Và thời kỳ.
Nói về việc có quá nhiều, quá cồng kềnh, không thẩm mỹ... nói chung, bạn có thể bị ăn đòn với cách làm này. Chắc hẳn sẽ có rất nhiều chiếc xe cũng như những cảm xúc khi sở hữu nó. Lái xe đến một quán bar ở ngoại ô Dallas trên một chiếc sedan cỡ trung cũng giống như gọi một ly nước lọc hoặc một lon Coca dành cho người ăn kiêng từ quán bar đó. Bạn hiểu. Trong nhận thức này, “Amarok” là sức thu hút. Không Dodge Ram, tất nhiên, nhưng một số loại thỏa hiệp.
Nói chung, để có một nhận thức đầy đủ và đầy đủ về “Amarok” với tư cách là đại diện chính thức của nước Nga thị trường ô tô Tất nhiên, tất cả những điều trên là chưa đủ. Đó là lý do tại sao chúng tôi đã tra tấn anh ta, anh bạn tội nghiệp, trong một thời gian khá dài. Cả vai trò của một người du hành và vai trò của một “nông dân tập thể” đáng tin cậy, có khả năng chịu đựng (gánh vác) mọi khó khăn và thiếu thốn của thực tế nông thôn, đều phù hợp với anh ta.
Tổng kết những chuyến phiêu lưu của chúng tôi với chiếc bán tải VW Amarok, chúng ta có thể đưa ra nhận định như sau: mặc dù có đặc điểm riêng về thân xe (xe bán tải ở Nga vẫn nhỏ hơn xe bán tải), chiếc xe đã chứng tỏ được tính linh hoạt của mình. Và đây chính xác là những gì một chiếc ô tô cần có một thị phần lớn người mua Nga. Đặc biệt là những người không thể tưởng tượng được sự tồn tại của mình nếu không thâm nhập vào vùng nông thôn Kuban và các vùng khác trên đất nước rộng lớn của chúng ta.
➖ Không đáng tin cậy (dễ xảy ra các sự cố khác nhau)
➖ Chất lượng sơn
➖ Âm nhạc
thuận
➕ Kiên nhẫn
➕ Khả năng kiểm soát
➕ Tầm nhìn
➕ Thiết kế
Ưu điểm và nhược điểm của Volkswagen Amarok 2018-2019 ở thân xe mới được xác định dựa trên đánh giá từ chủ sở hữu thực tế. Lợi ích chi tiết hơn và nhược điểm của Volkswagen Bạn có thể tìm thấy Amarok với hệ dẫn động 4 bánh số sàn, số tự động và 4 bánh trong các câu chuyện dưới đây:
Đánh giá của chủ sở hữu
Xinh đẹp! Thật thoải mái, có nhiều không gian ở phía sau, bàn ủi dày, mặc dù nó nhanh chóng bị rỉ sét. Amrok lái và lái rất tốt và được điều khiển trên đường nhựa. Phù hợp tuyệt vời và khả năng hiển thị. Ánh sáng bản địa tốt, có lúc họ chớp mắt thật, xe vẫn cao.
Trong số những điểm hạn chế: nó nở chậm! Động cơ đang chạy ở mức giới hạn khả năng của nó, không có dự trữ nào cả. Mọi thứ phải được thực hiện với sự mong đợi lớn lao. Máy lạ, không đồng bộ lắm.
Nhà máy không có tiện nghi nào để vận chuyển và cố định hàng hóa, ngoại trừ 4 vòng - chỉ dành cho canh tác tập thể. Bất kỳ vỏ và kung nào chà xát các bên thành lỗ! Một thanh cuộn không chà xát, tại OD, hoàn chỉnh với các thanh Kanyon (chúng thực sự thoải mái và cho phép bạn mang theo thước đo chiều dài bằng Katyusha) có giá 700.000 rúp!
Sửa chữa từ các quan chức vũ trụ - sự khác biệt lên tới 10 lần! Tuy nhiên, KHÔNG có sự đảm bảo thực sự! Nếu bị hỏng sau khi thay đai định thời, bạn sẽ được hoàn lại 500 rúp. đối với một dây đai, với chi phí sửa chữa dưới 200.000 rúp.
Andrey Tashmatov, lái chiếc Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI (180 mã lực) AT 2013
Đánh giá video
Chính xác những gì mong đợi từ Xe thương mại? Nhân tiện, nhiều xe bán tải khác không được định vị là xe thương mại. Như vậy thì được nhưng giá cao quá...
Tất nhiên, thiết kế của VW Amarok không dành cho tất cả mọi người nhưng nó hình hộp vòm bánh xe- đây là chủ nghĩa cổ xưa Xe bán tải Mỹ của những năm trước (hãy nhìn vào Chevrolet Colorado), và “sự vuông vắn nói chung” không có tác dụng tốt nhất đến tính khí động học.
Động cơ dung tích nhỏ (chỉ 2,0 lít) - tất cả các loại tăng áp, điều này tất nhiên là tốt và đúng, nhưng thể tích sẽ không bao giờ thừa. KHÔNG vi sai trung tâm- nếu bạn hoàn toàn không thoát ra khỏi bùn, thì tất nhiên, bạn có thể cắt qua các trục được kết nối cứng nhắc, nhưng vào mùa đông, qua thành phố lầy lội, bạn không thể lái xe thoải mái trên bất kỳ con đường nào dẫn động cầu sau, cũng như ở tốc độ tối đa với các trục được ghép cứng, tức là Amarok không hề phổ biến. Chà, thật khủng khiếp - nó có nội thất chật chội! Có xe bán tải cùng hạng rộng rãi hơn.
Maslenizza Ok, lái chiếc Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI (180 mã lực) 4motion MT 2013.
Volkswagen Amarok - xe tải những gì mong đợi từ cô ấy. Trên chiếc Amarok đầu tiên tôi đặt một tấm gang nặng 120 kg. Tôi đã lấy nó và muốn giao nó cho một trung tâm thu gom kim loại. Họ không thể mở nó cho đến tối, mọi thứ đã bị san phẳng. Họ nâng thành lên và bằng cách nào đó một giờ sau đã mở nó ra, nên việc mang theo hai bao xi măng rất nguy hiểm.
Khi bánh đà khối lượng kép bắt đầu bay với số lượng lớn, nhà máy đã bỏ chương trình và dỡ hàng trục đầu vào- đây là ý kiến của nhà máy. Họ đã cài đặt những chương trình này một cách lén lút và sau đó họ nói rằng họ đã cài đặt một chương trình bắt buộc mà không có sự đồng ý của tôi.
Vì vậy, Amarok này hoàn toàn trở thành một con cừu đực chứ không phải một con sói. Bạn đổ xăng, và anh ta đứng đó như một con cừu và suy nghĩ... rồi bắt đầu lái xe... Và tất cả những điều này đều diễn ra một cách lén lút, không có sự đồng ý của tôi.
Besogon, lái chiếc VW Amarok 2.0 BiTDI (180 mã lực) 4MOTION AT 2013
Đủ. Tôi sẽ viết. Năm 2012 tôi mua một chiếc Volkswagen Amarok. Được trang bị đầy đủ với giá 1.560.000 rúp. Tôi đã có đủ thứ mình cần và ra đi với giá 2 triệu, tôi đã lái xe 50 nghìn km. và bánh đà khối kép, đĩa ly hợp, đèn cốt chạy không quá 10 nghìn km. quãng đường đã đi, lẽ ra phải có một ô tiếp theo - chúng đã không chạy trong một thời gian dài.
Tôi quyết định đổi nó sang một chiếc Amarok mới, cũng với trang bị đầy đủ, với một khẩu súng máy, trả thêm tiền và bỏ đi với giá hai triệu rúp. Tôi đã đi được 30 nghìn km. và hộp số đầy, đĩa phanh trước không hoạt động quá 25 nghìn km. Tôi đã thay thế nó bằng tiền của mình.
Tôi đã đợi miếng đệm dưới kung đúng một năm mới được thay thế nhưng nó không đến. Giờ mình đang đợi hộp, họ hứa sẽ đổi. Ngay khi họ đổi, tôi sẽ bán ngay... Người ta nói đó là một thùng đầy chứ không phải ô tô, mặc dù chiếc đầu tiên được lắp ráp ở Chile và chiếc thứ hai ở Hannover.
Những công việc lặt vặt liên tục: các nút bấm trên cửa sẽ biến mất, rồi đến cần gạt nước, rồi đến ghế ngồi, v.v.
Chủ xe lái chiếc Amarok 2.0 BiTDI (180 mã lực) 4WD AT 2013
Tôi mua chiếc Amarok đầu tiên vào năm 2013, trước đó tôi có 3 chiếc xe ga liên tiếp (Ford, Honda và Subaru) nên tôi phải mất rất nhiều thời gian để làm quen với vị trí ngồi. Với quãng đường đi được của tôi (trung bình 60.000 km mỗi năm), điều này rất quan trọng, nhưng sau đó tôi đã quen và nhớ đến sự tiện lợi khi lái một chiếc ô tô cao.
Ấn tượng chung: một chiếc xe tải thoải mái, thuận tiện cho công việc và cuộc sống, bảo dưỡng không tốn kém (trừ bảo dưỡng tới 160.000 km, chưa sửa chữa gì và sau đó thay khớp bi không cần đòn bẩy tốn một xu), lái tốt cả trên đường nhựa và các đường khác. Hệ dẫn động tự động và tất cả các bánh hoạt động tốt.
Ba năm sau tôi đổi sang chiếc Amarok mới, tôi không hối tiếc điều gì. Trong số những ưu điểm, tôi xin lưu ý đến hệ thống treo tốt, “nuốt chửng” rất nhiều thứ mà không để ý, lò xo 5 lá cho phép chất tải hơn một tấn vào xe (tuy nhiên trên xe mới lại có lò xo 3 lá). ), với đi xe yên tĩnh khá tiết kiệm - lên tới 7 lít nhiên liệu diesel trên một trăm, ở tốc độ trên 130 km/h - lên tới 9 lít.
Nhược điểm: chúng bị bắn tung tóe khi thời tiết xấu cửa sổ bên và gương chiếu hậu.
Đánh giá xe Volkswagen Amarok diesel 2.0 (180 mã lực) hộp số tự động 2016
Vì vậy, Amarok được cập nhật. Những gì đã thay đổi? Phần đầu xe mới là vấn đề về sở thích, cá nhân tôi thích nó hơn cái cũ, với đèn sương mù tròn. Thật tiếc là chúng tôi không nhận được xenon, mặc dù chúng tôi có thể đặt hàng. Với xenon, Amarok nhìn chung trông đẹp và tỏa sáng hơn nhiều. Nếu bạn có một sự lựa chọn, tôi khuyên bạn nên nó.
Bảng điều khiển phía trước mới chắc chắn là một điểm cộng. Thứ nhất, nó đơn giản là đẹp - các yếu tố tròn trịa đã được loại bỏ, phong cách được làm chặt chẽ và thuần chủng hơn. Thứ hai, nó (cảm ơn Chúa!) đã không mất đi chức năng tuyệt vời của nó.
Bây giờ về nhược điểm. Tôi không thể chịu được sự đổi mới chỉ vì mục đích biểu diễn. Đây chính xác là câu chuyện với âm nhạc. Bạn đã thêm mọi thứ chưa? Vâng, điều đó có nghĩa là một cái gì đó phải bị hủy hoại. Họ không làm hỏng điều gì cả - chính âm nhạc. Kết quả là, bạn có thể nghe nhạc ngay cả từ ổ đĩa flash, thậm chí từ thẻ SD, thậm chí từ đĩa, bạn có thể di chuyển ngón tay qua một bức tranh đẹp để điều chỉnh âm trầm và cân bằng, bạn có thể làm bạn bè ngạc nhiên bằng một màn trình diễn ấn tượng. menu bật lên - nhưng âm thanh sẽ rất kém. Chuyện đã xảy ra như thế nào?!
Tiếp theo là sơn bóng đàn piano trên bảng điều khiển. Thành thật mà nói, tôi muốn tìm một người tuyệt vời đã mở một nhà máy trên toàn thế giới để sản xuất thứ kinh tởm này và lăn chiếc đàn piano này cho anh ta ở đâu đó... Cơn sốt lớn nào đã xảy ra giữa các nhà sản xuất ô tô với vật liệu này? Chà, điều đó là hiển nhiên: vật liệu rẻ tiền, sáng bóng, dễ bị bẩn và trầy xước khi chạm vào.
Bằng cách vận hành. Sau khi chạy vào, xe đi thám hiểm vòng tròn lớn": đến Yakutia dọc theo con đường mùa đông qua Ust-Kut và Taas-Yuryakh và quay lại qua Yakutsk và Skovorodino. Và ở đó, ở Yakutia, cô ấy đã suy sụp được. Bộ phận kiểm soát khí hậu đã thất bại. Trên thực tế, cô ấy là người duy nhất thực sự phụ tùng mới trong toàn bộ chiếc xe đã được giới thiệu trong quá trình tái cấu trúc!
Đánh giá xe Volkswagen Amarok 2.0 diesel kèm số sàn 2016.
