Vw polo hay kia rio cái nào tốt hơn? Xe sedan nào tốt hơn: Volkswagen Polo và Kia Rio

Chủ đề tiếp theo về chiếc xe nào tốt hơn sẽ không làm ai ngạc nhiên. Có vẻ như mọi thứ đã được thảo luận và cân nhắc rất nhiều lần nhưng những cuộc thảo luận như vậy vẫn không hề lắng xuống. Ứng dụng tương tự so sánh Kia Rio với chiếc sedan Volkswagen Polo. Tất nhiên, không thể có sự đồng thuận rằng một trong những chiếc sedan tốt hơn, nhưng vẫn đáng để xem xét tình huống khó xử như vậy và so sánh các mẫu xe này.

Uy tín

Tất nhiên, ở đây, Volkswagen Polo trước đối thủ của bạn. Không có gì bí mật khi các mẫu xe Đức được đánh giá cao hơn mẫu xe Hàn Quốc, điều này được tạo điều kiện thuận lợi bởi chất lượng huyền thoại của họ. Mặt khác, không thể nói rằng KIA Rio có dòng dõi kém cỏi như vậy hoặc có những vấn đề kinh niên trong thiết kế. Ngoài ra, khi mua một chiếc sedan ở tầm giá này, việc so sánh về độ uy tín không mang tính quyết định dù nó có sức nặng nhất định.

ngoại thất

KIA Rio

Tất cả chỉ phụ thuộc vào sở thích nên khái niệm “ngon hơn” là không phù hợp trong trường hợp này. Rio sedan được thiết kế theo đường nét uyển chuyển, sắc sảo, nhanh chóng và hiện đại. Phần đầu xe được trang trí bằng lưới tản nhiệt ấn tượng, hai bên là đèn pha kéo dài ra tận chắn bùn trước. Cản trước của KIA nổi bật nhờ “miệng” hút gió và đèn sương mù hình chữ L.

Kiểu dáng nghiêng về phía trước của chiếc sedan Rio dường như tiếp tục hình ảnh về sự nhanh nhẹn được thể hiện ở phần đầu xe. Điều thu hút sự chú ý của bạn là phần mui nghiêng về phía sau, các đường dập trên cửa và chắn bùn, các chi tiết trang trí, chân leo lên sang một bên và bộ vành ngoạn mục. Phần đuôi xe của Rio không quá khiêu khích, mọi thứ được thực hiện theo phong cách điềm tĩnh - các đường nét chính xác của nắp cốp, cản xe hơi nhô ra phía sau, v.v. Nhìn chung, thiết kế của Kia Rio phản ánh xu hướng hiện đại được đón đầu bởi Công ty Hàn Quốc.

Volkswagen Polo

Không như vậy với Polo. Đây là lúc trường phái mô phạm của Đức phát huy tác dụng. Volkswagen thu hút sự chú ý với tỷ lệ rõ ràng và chính xác. Nó có phần đầu xe cổ điển với lưới tản nhiệt nhỏ và hệ thống quang học đẹp mắt. Một nửa cản trước của chiếc sedan này được chiếm bởi một khe hút gió ấn tượng, hai bên có đèn sương mù tròn. Và trên tất cả những điều này là mui xe dốc của Polo.

Nhìn bề ngoài, chiếc sedan Polo trông chắc chắn hơn - nó không có độ nghiêng táo bạo về phía trước và những đường dập phức tạp. Tất cả các dòng xe của Volkswagen đều thẳng tắp, các khe hở giữa các bộ phận dạng sợi chỉ, mui xe cũng hơi nghiêng về phía sau nhưng ở mức độ nhẹ hơn so với KIA. Đĩa bánh xe Polo rất đơn giản, có 7 nan hoa. Phần đuôi tàu được làm theo tinh thần tương tự - êm đềm và phong cách. Vẻ ngoài của Volkswagen Polo ít khiêu khích hơn nhiều. Chính vì lý do này mà những người trưởng thành lại ưa chuộng mẫu sedan này, trong khi những người trẻ tuổi lại chọn Rio lập dị và thể thao.

Động cơ

Nền tảng

Về vấn đề này, Volkswagen rõ ràng đang thua. Điểm chung của những chiếc sedan này là sự hiện diện của sự đơn giản và không phức tạp. các đơn vị năng lượng. Tất cả đều có thiết kế khí quyển, hệ thống phun phun, 4 xi lanh và 16 van. Mỗi mô hình cung cấp 2 động cơ.

Rio đứng đầu với 1,4- động cơ lít, có công suất 107 mã lực. Với. Đây là một chỉ số tốt cho phân khúc này, ngay cả khi thực tế là Kia chỉ có thể đạt được công suất cực đại ở vòng tua máy cao nhất - lên tới 6.300 vòng / phút. Mô-men xoắn của Rio sedan cũng khá tốt - 135 Newton tại 5.000 vòng / phút.

Động cơ này được thiết kế theo tiêu chuẩn AI-92 và Euro-4. Các đặc tính năng động của một chiếc KIA như vậy không ấn tượng - phải mất 11,5 giây để tăng tốc lên một trăm và tốc độ tối đa mà nó có thể đạt được. Xe Rio– 190 km/giờ. Đồng thời, mức tiêu thụ trong thành phố là 7,6 lít.

Tương phản điều này Động cơ Volkswagen Polo có thể làm được, chỉ với động cơ 85 mã lực yếu hơn nhiều. Và điều này bất chấp lợi thế về thể tích làm việc - 1,6 lít so với 1,4 của Kia. Anh ta có thể tận dụng đỉnh điểm ở vị trí thấp hơn để đạt được công suất tối đa - 5.200 vòng / phút. Nhưng mô-men xoắn của Polo cao hơn và có sẵn sớm hơn – 145 Nm tại 3.750 vòng/phút. Về động lực học, động cơ 85 mã lực của Đức kém Rio một chút - 11,9 giây, cũng như tốc độ tối đa là 179 km/h. Mức tiêu thụ của Volkswagen nhiều hơn 1 lít, đó là kết quả của thể tích lớn hơn - 8,7 lít ở chế độ thành phố.

Đứng đầu

Ưu điểm ở đây cũng là bên KIA Rio. Một chiếc sedan như vậy có thể cung cấp cho người mua động cơ 1,6 lít công suất 123 mã lực. s., mặc dù ở tốc độ 6.300 vòng / phút. Đồng thời, lực đẩy vẫn ở mức mô-men xoắn 155 Nm tại 4.200 vòng/phút. Sức mạnh tương tự Đơn vị KIA năng động hơn nhiều so với phiên bản tiền nhiệm vì nó giúp chiếc sedan tăng tốc lên 100 km/h chỉ trong 10,3 giây. tuy nhiên, tốc độ tối đa của anh ta không tăng, duy trì ở mức khoảng 190 km/h.

Mức tiêu thụ của Rio tăng thêm 1 lít, đạt 8,5 lít. Động cơ Polo thứ hai cũng kém hơn so với động cơ tương tự như động cơ đầu tiên. Lần này sức mạnh của động cơ 1,6 lít của Đức đạt 105 mã lực. s., sắp trở lại của Kia cơ sở. Như trước đây, công suất cực đại của nó đạt được ở vòng tua 5.250 vòng/phút, kém hơn một chút so với xe Hàn. Nhưng xét về lực kéo, động cơ của các đối thủ gần như tương đương nhau – 153 Nm tại 3.800 vòng/phút.

Tính năng động của Volkswagen gần như tốt bằng sedan Hàn Quốc – 10,5 giây. lên đến một trăm với cùng một khẩu vị (8,7 lít).

Vì vậy, nếu xét về các đơn vị năng lượng cơ bản Lợi thế của Kia phía trên Polo có thể nhìn thấy ngay lập tức và ở hầu hết các khía cạnh (ngoại trừ mô-men xoắn), nhưng trong trường hợp động cơ cao cấp thì điều đó khá ảo tưởng.

Vì công suất thấp hơn đáng kể của động cơ Volkswagen không mang lại cho Rio bất kỳ lợi ích nào về động lực học hoặc lực kéo. nên ở khía cạnh này KIA có thể coi là tốt hơn nhưng không có lợi thế vượt trội.

trạm kiểm soát

Nền tảng

Ở khía cạnh này, Rio lại dẫn trước dù khoảng cách rất nhỏ. Việc lựa chọn hộp số cho các mẫu xe gần như giống hệt nhau. Kia với động cơ 1,4 lít được trang bị hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số 4 cấp hộp số tự động. Bản thân các hộp không tệ - “cơ khí” hoạt động không có trục trặc, cần gạt chuyển đổi đơn giản và tự nhiên, và hành trình của nó khá ngắn.

Nhưng hộp số tự động của mẫu sedan Hàn Quốc lại để lại ấn tượng kém tươi sáng hơn – xảy ra hiện tượng giật, giật khi chuyển số và sự “chu đáo” của nó đôi khi khiến người lái khó chịu, nhất là khi kích hoạt chế độ “xuống dốc” trên đường cao tốc. Tuy nhiên, đối với những người đã quen với việc đo lường và đi xe yên tĩnh, đây không phải là một vấn đề lớn.

Volkswagen đã không trang bị cho Polo động cơ cơ bản hộp số tự động, cung cấp độc quyền cho khách hàng hộp số MT 5 cấp. “Cơ khí” Polo của Đức không hề thua kém KIA - sang số êm ái, hành trình ngắn và các ưu điểm khác. Đối với hộp số tự động, rất có thể các kỹ sư cho rằng việc chiếc Polo 85 mã lực có hộp số tự động là không phù hợp.

Đứng đầu

Volkswagen đã thêm hộp số mới– đối với MT Polo 5 cấp tương tự, các kỹ sư đã bổ sung thêm hộp số tự động 6 cấp. Tất nhiên, những người lái xe Polo tính khí thất thường sẽ khó chịu vì tính cách điềm tĩnh của nó, đặc biệt là chỉ có 105 con ngựa dưới mui xe, nhưng Volkswagen Polo là một mẫu xe không dành cho xe đua.

Trong trường hợp này, Kia Rio một lần nữa hài lòng với sự đa dạng. Chỉ cần nói rằng đối với động cơ Rio 123 mã lực, người Hàn Quốc đã chọn cả “cơ khí” mới và “số tự động” mới. Cả hai đều là loại 6 tốc độ và tập trung chủ yếu vào hiệu quả. Hộp số tự động đã khắc phục được nhiều vấn đề và thiếu sót, còn MT của Rio không gây ra vấn đề gì. Tuy nhiên, một số người không chắc liệu điều này có tốt hơn hay không, bởi động cơ Rio 123 mã lực và động cơ Polo 105 mã lực đơn giản là không cần tới 6 cấp.

Và đây không gì khác hơn là một chiêu PR đơn giản của Kia và Volkswagen. Kết quả là tất cả các bánh răng đều quá ngắn để cho phép động cơ quay một cách tự tin. Nhược điểm duy nhất của cả hai hộp tự động Cả Volkswagen Polo và Kia Rio đều được điều chỉnh để đạt hiệu quả, đó là lý do tại sao họ không ngừng cố gắng “giữ” số cao hơn, do giữ cho động cơ ở đầu dưới của giới hạn tốc độ, từ đó không phải lúc nào nó cũng sẵn sàng để nhanh chóng quay lên. Điều đáng chú ý là cả hai nhà sản xuất ô tô đều ưu tiên lắp đặt một bộ chuyển đổi mô-men xoắn đơn giản, từ bỏ hộp số CVT và hộp số chọn trước thời thượng hiện nay.

khung gầm

Cách bố trí khung gầm của Rio và Polo giống hệt nhau. Đây là hệ thống treo trước độc lập được trang bị thanh chống McPherson. Ở phía sau, cả hai công ty đều lắp đặt dầm xoắn mà thậm chí không trang bị cho những sửa đổi hàng đầu của dòng xe sedan của họ một khung gầm hoàn toàn độc lập. Nhưng cũng có những khác biệt. Họ quan tâm chủ yếu đến hệ thống phanh. Nếu Kia Rio có cơ cấu đĩa hình tròn thì trên Polo chúng chỉ được lắp ở trục trước, thậm chí bản sửa đổi hàng đầu cũng không được trang bị phanh sau. Đĩa phanh. Và Rio đã có bộ sản phẩm này từ phiên bản cơ bản.

Tất nhiên, phanh như vậy đối với Polo là đủ, nhưng về mặt này thì KIA vẫn nhỉnh hơn. Các mẫu xe cũng khác nhau về hệ thống lái. Nếu ở Rio, các nhà thiết kế ưa thích bộ trợ lực thủy lực vì nó quen thuộc và truyền thống hơn, thì người Đức ở Polo lại chọn tùy chọn điện. Tuy nhiên, nếu bạn so sánh, cả hai cơ chế đều hoạt động xuất sắc - khả năng điều khiển rất nhạy và chính xác.

Nội địa

Trong trường hợp này, cũng như về ngoại hình, hướng suy nghĩ của các nhà thiết kế của Volkswagen và Kia hoàn toàn trái ngược nhau.

KIA Rio

Rio có nội thất trẻ trung, ngay lập tức khiến bạn tràn đầy nhiệt huyết và chuẩn bị cho bạn khả năng lái xe chủ động. Chỉ cần nhìn vào bảng điều khiển, với đồng hồ tốc độ khổng lồ, chiếm hơn một nửa không gian bên trong, các đèn báo analog và các giếng ngoạn mục chứa các thiết bị. Vô-lăng 3 chấu của Rio rất thoải mái, giúp bạn điều khiển xe một cách dễ dàng. Cánh gió kéo dài nhanh chóng tạo ra bầu không khí ấm cúng trong xe. Công thái học được tính toán rất kỹ - tất cả các phím điều khiển Rio đều được đặt đúng vị trí, không cần phải đưa tay ra toàn bộ cabin để đến với chúng.

Bảng điều khiển trung tâm, được chia thành 2 khối (đa phương tiện và điều hòa khí hậu), trông rất đẹp và cho phép bạn sử dụng các tùy chọn mà không bị phân tâm. Bản thân bảng điều khiển của Rio được làm không có những nét đứt gãy, với các đường nét và chuyển tiếp hài hòa, mặc dù chất liệu không phải là chất lượng cao nhất. Ghế của KIA rất thoải mái - chúng hỗ trợ hai bên và không khiến bạn cảm thấy mệt mỏi trên một hành trình dài. Ngoài ra, rất nhiều điều chỉnh giúp người lái có thể thoải mái ở hầu hết mọi chiều cao. Quan trọng như nhau tầm nhìn tốt, điều mà Kia có thể tự hào - nó phần nào bị hạn chế bởi cột A rộng. Nhìn chung, Rio có nội thất tuyệt vời - sáng sủa, đáng nhớ nhưng không có yếu tố hào nhoáng, tiện nghi và chu đáo.

Volkswagen Polo

Ở đây mọi thứ đều khác, và không tệ hơn chút nào, mà chỉ đơn giản là khác. Không phải vô cớ mà có ý kiến về nội thất của một chiếc Volkswagen được chỉnh sửa đến mức chỉ còn thiếu một chiếc đèn và một chiếc thư ký. Bên trong Polo, mọi thứ đều được thiết kế theo phương pháp sư phạm của Đức - công thái học đơn giản là hoàn hảo, đến mức bạn có thể bấm phím mà không cần mở mắt. bảng điều khiển Polo sắc nét và rõ ràng – thang đo tốc độ và máy đo tốc độ lớn được phân tách bằng màn hình máy tính trên xe.

Vô lăng rất thoải mái và được làm bằng chất liệu dễ chịu khi chạm vào. Các tấm chắn gió của Polo có hình gần như hình chữ nhật, đường viền hơi tròn và không thua kém gì của Rio. Bảng điều khiển trung tâm của Polo, trên đó có màn hình đa phương tiện và các phím, bên dưới có một khối Hệ thống điều hòa không khí, thật ngạc nhiên với thứ tự của nó - mọi nút đều ở đúng vị trí của nó.

Bảng điều khiển Polo được làm bằng nhựa trơn, được pha loãng hài hòa một cách đáng ngạc nhiên với các chi tiết mạ crôm. Ghế ngồi của Volkswagen chật hẹp theo phong cách Đức nhưng xét về độ thoải mái thì không còn nghi ngờ gì nữa. Nếu so sánh thì khả năng hiển thị sẽ nhỉnh hơn Rio một chút, vì cột A không quá rộng.

Xin chào. Tên tôi là Oleg. Hiện tôi có một chiếc xe ga Priora đời 2011 đã đi được 75.000 km (chắc chắn là không bị móp méo) và đang trong tình trạng tốt tình trạng kỹ thuật, nhưng với lớp sơn - tầm thường. Tôi hoàn toàn hài lòng với chiếc xe, có lẽ vì tôi chưa bao giờ lái xe nước ngoài và không biết nó như thế nào. Ngoài ra tôi không biết cách đặt hàng phụ tùng thay thế cho họ.

Dự kiến sẽ sớm có một khoản thế chấp và lợi nhuận sau mọi chi phí mỗi tháng là 35.000 rúp. Tôi đang phải đối mặt với một sự lựa chọn khó khăn. Hoặc tiếp tục lái cùng một chiếc xe trong 5 năm nữa và đầu tư, hoặc mua một cái gì đó mới hơn để trong 7 năm nữa bạn có thể sửa chữa những chiếc xe đơn giản, bởi vì thế chấp là một thứ quỷ quyệt và Priora có thể đã bắt đầu hỏng hóc nghiêm trọng hơn (bắt đầu từ với bộ ly hợp ở quãng đường 100.000 dặm).

Tôi sẽ cần một chiếc xe ga có cùng kích thước chỉ với hộp số tay. Tôi đang xem Hyundai i30 nhưng hầu như không có quảng cáo nào về xe đời mới. Rõ ràng, bộ phận này rất đáng tin cậy và mọi người đều thích nó, tuy nhiên, khoảng sáng gầm của xe rất khó chịu. Về nguyên tắc, Largus không tệ, nhưng CP của anh ta được đặt ở mức vòng quay cao và rõ ràng là không dành cho đường cao tốc; và tầm nhìn kém do những cánh cửa như vậy. Bạn nghĩ tôi nên đợi một chiếc xe ga Vesta đã qua sử dụng có giá khoảng 500 nghìn rúp, hay xe nước ngoài đã qua sử dụng sẽ xứng đáng hơn? Hoặc có thể việc đầu tư 200.000 rúp vào Priora và biến nó như mới còn dễ dàng hơn? Rốt cuộc, “hàng chục” và “chín” vẫn đang tiến xa hơn.

Tôi cũng muốn thêm. Tôi thực sự thích thiết kế xe hơi pháp Peugeot ra đời từ những năm 2000, chiếc station wagon 407 nhìn từ bên ngoài đã rất tươm tất, tiếc rằng 408 giờ đây chỉ còn là sedan. Tôi đang tìm một chiếc xe ga với mục đích mua đồ nội thất cho một căn hộ tương lai ở vùng Moscow, đồng thời di chuyển. Xe ga cũng rất tuyệt vời cho những chuyến hành trình dài, nhưng tôi nghĩ ưu điểm chính là cần gạt nước phía sau nên bạn luôn có thể tiết kiệm đánh giá tốt. Có đúng là xe Peugeot của Pháp khó bén rễ ở nước ta và chỉ những năm trước, bắt đầu từ năm 2013, đã có khả năng xuyên quốc gia bình thường chưa? Tại sao mọi người phàn nàn quá nhiều về họ và có quá ít đánh giá?

Chân thành cám ơn vì câu trả lời của bạn!

Oleg, rất vui được gặp một người sành về xe ga. Kiểu cơ thể này bị đánh giá thấp ở nước ta.

Nếu chiếc xe bắt đầu vỡ vụn (mặc dù điều này thật đáng ngạc nhiên khi đã đi được quãng đường như vậy), chỉ cải tạo lớn, trong trường hợp của bạn là không hợp lý. Và chẳng ích gì khi phải chờ đợi cho đến khi những toa xe ga phía Tây phù hợp xuất hiện trên thị trường thứ cấp.

Chúng tôi sẽ không chỉ trích Peugeot, nhưng thực sự thì việc lựa chọn các toa xe ga Pháp của chúng tôi rất ít - sẽ rất khó để tìm ra một tấm gương tử tế với số tiền của bạn. Ví dụ: chúng tôi khuyên bạn nên xem xét các lựa chọn khác. Bạn có thể mua một chiếc xe chắc chắn được sản xuất từ năm 2008 đến năm 2010. Với 500 nghìn bạn có thể mua được Ford Focus Turnier rất có thể là thế hệ thứ hai, sau lần tái cấu trúc năm 2007. Tất nhiên, nếu bạn hài lòng với khoảng sáng gầm xe 150–155 mm (theo như có thể hiểu được từ câu hỏi, thông số này rất quan trọng đối với bạn). Nếu nó không quá quan trọng thì đáng để xem xét kỹ hơn về các toa xe ga Chevrolet Lacetti và Cruze.

Nhưng xét về khoảng sáng gầm thì thực tế là không có đối thủ Lada Largus. Và tầm nhìn ở Largus không quá tệ - với việc cài đặt chính xác ghế lái và gương. Có lẽ bạn nên xem xét lại?

Thời gian đọc: 9 phút.

Chúng ta đã sống mà không đau buồn, nhưng chúng ta đang ở đây! - quân xâm lược đã đến. Và không phải từ chính Đế quốc Thiên thể hay Xứ sở mặt trời mọc - đây là một chủ đề trò chuyện riêng, mà từ miền nam Hàn Quốc. Một bên thứ ba từ lục địa châu Á đã can thiệp vào các cuộc chiến tranh “nội bộ” cổ xưa của các mối quan tâm về ô tô châu Âu.

Cú đánh chính vào cho các nhà sản xuất châu Âuđược áp dụng theo giá trị thị trường. Trực tiếp từ băng chuyền của đất nước châu Á, những chiếc xe mới với mức giá rất bình dân và chất lượng xây dựng tuyệt vời, được nâng lên một tầm cao hoàn toàn mới, rơi như hạt đậu.

Nếu bạn chưa đoán ra thì chúng ta đang nói về công ty KIA nổi tiếng nhất Hàn Quốc, được thành lập trong Thế chiến thứ hai. Phải mất một thời gian dài hãng ô tô mới đạt được mục tiêu đã định: từ châu Á thâm nhập thị trường thế giới. Đây là cách tên thương hiệu tượng trưng.

Không phải vô cớ mà khẩu hiệu mới “Nghệ thuật gây ngạc nhiên” đã được phát triển. Đã gây hứng thú cho cộng đồng thế giới vào những năm 2000. phát hành thời trang và xe rẻ tiền, do đó, công ty không nhận ra điều đó đã thách thức các công ty lớn nhất châu Âu tham gia vào kinh doanh ô tô trở lại khi người Hàn Quốc đi dưới gầm bàn.

Một trong những thương hiệu châu Âu chấp nhận thử thách là Volkswagen - thương hiệu được “người dân” yêu thích và ưa chuộng nhất không chỉ ở châu Âu mà trên toàn thế giới.

Một trong những “nhân viên nhà nước” được sản xuất từ năm 1975, chiếc sedan Volkswagen Polo, đã bị tấn công. Một chiếc xe đã tồn tại qua 5 thế hệ và nhận được giải thưởng vào năm 2010 danh hiệu danh dự"Xe của năm" thế giới và hàng năm là một trong mười mẫu xe bán chạy nhất châu Âu đã gặp đối thủ châu Á. Đó là chiếc sedan Kia Rio.

Trên thực tế, cuộc đối đầu đã diễn ra hơn mười lăm năm. Thế hệ đầu tiên của Kia Rio được ra mắt tại châu Âu vào năm 2000. Nhưng lúc đó xe chỉ đang lấy đà: một chiếc sedan khá yếu, chưa hoàn thiện đã được đưa sang châu Âu theo cặp.

Tình hình đã thay đổi vào năm 2003, khi hai sự kiện liên quan xảy ra: cùng một Tập đoàn Kia, công ty thiết kế những chiếc xe mà chúng ta biết, đã thoát khỏi mối lo ngại, và mẫu xe Rio bị hư hỏng không chỉ ảnh hưởng đến lớp vỏ bên ngoài của xe mà còn ảnh hưởng đến nó. khoang động cơ cũng được “làm đầy”.

Kể từ đó, tình hình mỗi năm lại trở nên tồi tệ hơn. Năm 2015 chiếc xe thứ 3 được làm lại Kia thế hệ Rio, điều này chỉ khiến người Đức tức giận hơn. Họ cũng không đứng yên: chiếc sedan Volkswagen Polo cũng nhận được một số cập nhật.

Một câu hỏi hợp lý được đặt ra trước người tiêu dùng sành điệu: chọn gì? Mô hình nào tốt hơn? Sự khác biệt về giá là rất nhỏ: với mức chênh lệch rất nhỏ khoảng 50 nghìn rúp, chiếc sedan Polo đang dẫn đầu khi so sánh cấu hình cơ bảnđều là “đối thủ”.

Hàn Quốc chưa quen với vấn đề này nhưng đang có những bước nhảy vọt hướng tới mục tiêu của mình. Ngày nay, danh tiếng của công ty Kia không hề thua kém các công ty hàng đầu châu Âu trong ngành ô tô. Vì vậy, theo chỉ số này Chúng tôi cho cả hai mô hình tỷ số 1-1.

Về ngoại hình, chúng là hai đối lập hoàn toàn khác nhau. Nếu Kia Rio là điểm sáng về phong cách, thu hút ánh nhìn với hình dáng cơ bắp khác lạ ôm lấy toàn bộ thân xe thì Volkswagen Polo lại nổi bật bởi những đường nét điềm tĩnh, uyển chuyển lấy từ hình ảnh của một chiếc sedan cổ điển. Ương ngạnh Tinh thần Kia Lưới tản nhiệt của Rio mang lại điều đó. Nó lớn và rộng hơn nhiều so với dải ngắn của Polo sedan, được nén về hai bên bằng đèn pha tiêu chuẩn.

Nhân tiện, hệ thống quang học của đầu cũng mang lại sự khác biệt đáng chú ý về kiểu dáng. Cái nhìn hung hãn, lạnh lùng của kẻ săn mồi trên “người châu Á” so với “đôi mắt” chăm chú, điềm tĩnh của “người châu Âu”. Boomerang thời trang đèn sương mù“Hàn Quốc” so với “thị kính” pha lê thông thường của “Đức”.

Ngay cả đường mái của họ cũng khác. Trên Kia Rio, người ta nhận thấy ngay sự nhiệt tình quá mức của người Hàn Quốc nhằm tạo ra một hình ảnh gần giống với nguyên mẫu. Nắp nóc cong đầy phong cách là minh chứng cho điều này. Polo sedan... có cảm giác như các nhà thiết kế không hề thực hiện bất kỳ bản phác thảo nào mà trực tiếp bắt đầu thiết kế các hình thức mới của chiếc xe, bao gồm cả phần mui.

Hai bên hông của người mẫu châu Á được bơm lên những “cơ bắp” tạo ra những “dấu ấn” dọc toàn bộ cơ thể. Chiếc sedan cũng có chúng, nhưng chúng không gây chú ý như trên Rio.

Đồ ăn của “người Hàn” trông hấp dẫn hơn đồ ăn của “người Đức”. Nó được nâng lên và có vẻ lớn hơn về kích thước. Đuôi đèn, được cắt ngang bởi đường nắp cốp, có kích thước lớn gấp đôi so với chao đèn nhỏ gọn của Volkswagen Polo. Nhưng vẻ cổ điển của phần đuôi xe Polo sedan có hai đường viền mạ crôm tinh xảo: một đường chạy dọc theo cửa sau, đường thứ hai dọc theo mép dưới của cản.

Không có nhiều sự khác biệt về kích thước. Người Đức thắng về mặt chiều dài. Nó lớn hơn 14 mm so với “người châu Á”. Chiều rộng hoàn toàn giống nhau - 1,7 m cho cả hai mẫu. Do mui xe lồi hơn nên chiều cao của Kia Rio lớn hơn 5 mm so với sedan Đức. Về khoảng sáng gầm, “Châu Âu” vượt “Châu Á” lần lượt là 10 mm - 170 và 160 mm.

Một lần nữa, không có người chiến thắng rõ ràng ở hạng mục Ngoại thất. Ai tốt hơn? Đó là tất cả về sở thích của người mua. Sở thích của mỗi người là khác nhau: một số sẽ thích vẻ ngoài cổ điển của chiếc sedan Polo, những người khác sẽ vui vẻ ngồi sau tay lái của chiếc Kia Rio vui tươi và đầy màu sắc. Vì thế tỷ số là 2-2.

Và một lần nữa, trong nội tâm của “người Hàn Quốc”, chúng ta thấy nhẹ nhõm. có nhiều lồi lõm. Bên dưới “tấm che mặt” lớn có hai xi-lanh sâu với đồng hồ đo tốc độ và đồng hồ tốc độ.

Trên bảng điều khiển của chiếc sedan Polo có hai “vòng” gọn gàng hiển thị tốc độ và số vòng quay, giữa chúng có một màn hình máy tính nhỏ trên xe.

Vô lăng trên cả hai mẫu xe tùy theo cấu hình sẽ được trang bị bộ chức năng khác nhau. Chúng chủ yếu liên quan đến quản lý hệ thống đa phương tiện. Những người hâm mộ các cuộc thi đua xe sẽ đánh giá cao khả năng lắp vô lăng “cắt” trên Polo thay vì “vô lăng tròn” tiêu chuẩn.

Bảng điều khiển trung tâm của “người Đức” trông đơn giản hơn so với đối thủ. Tuy nhiên, nếu bạn đóng góp bổ sung, bạn có thể tìm thấy trên bảng điều khiển Một bất ngờ thú vị dưới dạng màn hình cảm ứng 6,5 inch. Nó có thể được sử dụng như một thiết bị điều hướng, camera quan sát phía sau và cũng có thể xem phim ở độ phân giải cao.

“Người Hàn Quốc” bị tước đi cơ hội này, nhưng nó có thể tự hào về hệ thống âm thanh tuyệt vời và vô lăng có sưởi, đồng thời ở các phiên bản cao cấp nhất đều có công nghệ không dây, hệ thống thông tin giải trí điều khiển bằng giọng nói, hệ thống kiểm soát khí hậu và nhiều tiện nghi khác.

Các gói bảo mật không cần phải được xem xét. Cả hai xe đều có bộ tiêu chuẩn các tùy chọn có thể được mở rộng với các khoản thanh toán bổ sung.

Khoang hành lý Kia Rio là 500 lít. Nó rộng rãi hơn cốp xe của chiếc “Đức”, có thể tích 460 lít. Tựa lưng của cả hai mẫu xe đều có thể hạ xuống theo tỷ lệ 60:40, tăng không gian cốp xe có sẵn.

Dẫu vậy, mẫu sedan châu Á trông đẹp hơn "nhân viên nhà nước" người Đức. Điều này áp dụng cho cả chất lượng hoàn thiện và chức năng. Nhưng con át chủ bài của “người Đức” - màn hình lớn trên bảng điều khiển trung tâm - đã vô hiệu hóa hoàn toàn ưu thế vượt trội là niềm tự hào của ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc. Do đó, điểm lại trở thành bằng −3−3.

Ai nhanh hơn, mạnh hơn và đáng tin cậy hơn? Động cơ của ai tốt hơn?

Volkswagen Polo chỉ giới thiệu cho người tiêu dùng một nhà máy điện - động cơ xăng 4 xi-lanh, dung tích 1,6 lít.

Động cơ cơ bản có công suất 85 mã lực. Mô-men xoắn của nó đạt 145 Nm và tốc độ tối đa đạt gần 180 km/h. Với hộp số sàn 5 cấp, khả năng tăng tốc đạt được trong 10,5 giây. Ở chế độ hỗn hợp, động cơ 85 mã lực tiêu thụ khoảng 6,4 lít/100 km.

Phiên bản "cao cấp" phát triển công suất 105 mã lực. Mô-men xoắn là 153 Nm. “Tốc độ tối đa” đạt 190 km/h. “Hàng trăm” kết hợp với hộp số tự động 6 cấp sẽ vượt qua nó trong 11,9 giây. Nhưng bạn cũng có thể cài đặt hộp số tay cho 5 phạm vi.

Ứng cử viên vô địch Hàn Quốc xe ô tô tốt nhất có sức mạnh hơn nhà máy điện dưới mui xe. Đơn vị cơ bản là động cơ hút khí tự nhiên 1,4 lít với công suất 107 mã lực. Mô-men xoắn đạt 135 Nm. Nó đạt tốc độ 100 km/h trong 11,5 giây. Đây là trên hộp số tự động 4 băng tần. Với hộp số 5 cấp, tốc độ thậm chí còn nhanh hơn - gần 11 giây. Tiêu thụ khoảng 6 lít xăng/100 km.

Phiên bản “tích điện” là động cơ 1,6 lít công suất 123 mã lực. Mô-men xoắn của nó được giới hạn ở 155 Nm. Nó tăng tốc nhanh hơn "hàng trăm" so với bản cơ sở - 10,3 giây và cũng "ăn" ít nhiên liệu hơn một chút - 5,9 lít. Hoạt động song song với cả "tự động" và "cơ khí", được thiết kế cho 6 tốc độ.

Dữ liệu kỹ thuật đã nói lên điều đó: sedan châu Á tốt hơn sedan Đức. Vì vậy, điểm được trao cho Kia Rio.

Vì vậy, trong một cuộc đấu chặt chẽ, bánh này với bánh kia sẽ thắng với tỷ số chênh lệch nhỏ. xe hàn quốc. Nó có thiết kế nội thất và ngoại thất sáng sủa và năng động hơn, đồng thời có đặc tính khoang động cơ tốt hơn. Đồng thời, Volkswagen Polo là một tác phẩm kinh điển của thể loại này, sự chính xác và rõ ràng của mọi đường nét cũng như trang bị kỹ thuật đáng tin cậy của xe.

Chọn xe nào thì mỗi người tự quyết định.

Cách đây một thời gian, các công ty đến từ Đức không có đối thủ, nhưng hiện tại tình hình đã thay đổi sau khi ô tô từ Hàn Quốc. Khoảng 5 năm trước, không ai có thể nghĩ tới việc so sánh thị trường ô tô từ châu Âu với thị trường ô tô từ Hàn Quốc, nhưng giờ đây tình thế đã thay đổi. Và chính vì vậy, nhiều người lái xe thắc mắc nên mua xe nào: Volkswagen Polo hay Kia Rio?

Hiện hành Công nghiệp ô tô không ngừng được cải tiến và khách hàng được cung cấp những chiếc xe với nhiều mức giá khác nhau. Ai muốn có thể mua với giá giá cả hợp lý Xe Hàn hay Đức.

Vẻ ngoài của những chiếc xe này hoàn toàn khác nhau. Polo là một chiếc xe cổ điển đến từ châu Âu, những tính năng hạn chế mà không hề quá lố. Năm ngoái, chiếc xe đã được cập nhật: lưới tản nhiệt được thay đổi, nắp mui và hệ thống quang học được cải tiến. Hiện nay đã có đèn bi-xenon, dải đèn LED đã được bổ sung vào đèn sương mù và có đèn rửa đèn.

Kia Rio Tất nhiên, nó trông sáng hơn nhiều - lưới tản nhiệt nguyên bản mang phong cách “nụ cười hổ của gia đình”, cản va riêng biệt và thiết bị chiếu sáng cải tiến. Các đường nét chính của phần thân vẫn không thay đổi sau khi cập nhật. Nhưng, vẻ bề ngoàiô tô, đó hoàn toàn là sự lựa chọn cá nhân.

Nội thất của Volkswagen Polo và Kia Rio

Bên trong cabin của những chiếc xe được mô tả có đủ không gian cho cả người lái và hành khách, mọi thứ ở Đức đều tối giản: viền nhựa và nội thất bọc vải 2 màu. Sau bản cập nhật năm ngoái, Volkswagen Polo đã nhận được vô lăng sang trọng, ghế bọc chất liệu mới, bảng điều khiển trung tâm có các bộ phận mạ crôm mờ và một sửa đổi sử dụng trang trí nội thất màu be đẹp mắt.

Trang trí nội thất của người Hàn Quốc trông đẹp hơn - nội thất được trang trí dành cho giới trẻ, mọi thứ đều mới mẻ và đẹp mắt: bảng điều khiển nguyên bản với các bộ phận bóng loáng, bảng đồng hồ sang trọng ở giữa có màn hình LCD. Với người Đức, mọi thứ đều thực dụng và nhàm chán hơn, không thừa thãi mà thoải mái và đơn giản.

Trang bị của cả hai ứng viên như sau: cấu trúc ABS, cấu trúc ổn định EBD, túi khí phía trước và bên hông, và tất nhiên là hỗ trợ khởi hành lên dốc.

Băng hình

Bắt đầu bán hàng ở Nga

Doanh số bán những chiếc xe được mô tả ở nước ta đã bắt đầu vào đầu năm 2016 này.

Tùy chọn

Volkswagen Polo:

Khái niệm – động cơ 1,6 l. 90 lít. trợ lực, xăng, hộp số sàn, sedan dẫn động cầu trước, tăng tốc 11,3 s, tốc độ tối đa – 178 km/h, mức tiêu thụ: 7,8/4,6/5,8
Đường xu hướng - động cơ 1,6 lít. 90 lít. trợ lực, xăng, hộp số sàn, sedan dẫn động cầu trước, tăng tốc 11,3 s, tốc độ tối đa – 178 km/h, mức tiêu thụ: 7,8/4,6/5,8
Động cơ 1,6 lít. 110 lít. trợ lực, xăng, hộp số sàn, sedan dẫn động cầu trước, tăng tốc 10,5 s, tốc độ tối đa – 191 km/h, mức tiêu thụ: 7,9/4,7/5,9
Động cơ 1,6 lít. 110 lít. trợ lực, xăng, hộp số tự động, sedan dẫn động cầu trước, tăng tốc 11,8 s, tốc độ tối đa – 184 km/h, mức tiêu thụ: 8.0/4.8/6.0
Aiistar, Comfortline, Hihgline - động cơ giống như trong bản sửa đổi Trendline
GT - động cơ 1,4 lít. 125 l. sức mạnh, xăng, hộp số tay, sedan dẫn động cầu trước, tăng tốc 9 giây, tốc độ tối đa - 198 km/h, mức tiêu thụ: 7.6/4.8/5.8
Động cơ 1,4 l. 125 l. trợ lực, xăng, hộp số tự động, sedan dẫn động cầu trước, tăng tốc 9 giây, tốc độ tối đa - 198 km/h, mức tiêu thụ: 7.4/4.9/5.8

Kia Rio sedan:

Tiện nghi – động cơ 1,4 l. 107 lít. trợ lực, xăng, hộp số sàn, xe dẫn động cầu trước, thời gian tăng tốc - 11,6 s. Tốc độ tối đa – 190 km/h, mức tiêu hao: 8.3/5.0/6.2
Điều hòa không khí tiện nghi - động cơ 1,4 l. 107 lít. trợ lực, xăng, hộp số sàn, xe dẫn động cầu trước, thời gian tăng tốc - 11,6 s. Tốc độ tối đa – 190 km/h, mức tiêu hao: 8.3/5.0/6.2
Âm thanh thoải mái - động cơ 1,4 l. 107 lít. trợ lực, xăng, số sàn, số tự động, xe dẫn động cầu trước, thời gian tăng tốc - 11,6 s, 13,6 s. Tốc độ tối đa – 170 và 190 km/h, mức tiêu thụ: 8.3/5.0/6.2
Động cơ 1,6 lít. 123 lít. trợ lực, xăng, số sàn, số tự động, xe dẫn động cầu trước, thời gian tăng tốc - 10,4 s, 11,3 s. Tốc độ tối đa – 185 và 190 km/h, mức tiêu thụ: 9,2/5,3/6,7
Lux – Động cơ 1,6 l. 123 lít. trợ lực, xăng, số sàn, số tự động, xe dẫn động cầu trước, thời gian tăng tốc - 10,4 s, 11,3 s. Tốc độ tối đa – 185 và 190 km/h, mức tiêu thụ: 9,2/5,3/6,7
Các đặc tính của Red Line, Prestige, Premium và Premium 500 giống như ở cấu hình Lux.

Kích thước

Chiều dài polo – 4 m 38,4 san. Rio – 4m 37 san.
Chiều rộng polo – 1 m 69,9 san. Rio – 1m 70 san.
Chiều cao polo – 1 m 46,5 san. Rio – 1m 47 san.
Chiều dài cơ sở Polo – 2 m 55,2 san. Rio – 2m 57 san.
Giải phóng mặt bằng – 17 san. Rio – 16 san.

Giá tất cả các cấu hình

Giá của một chiếc Volkswagen Polo bắt đầu từ 580 nghìn rúp và kết thúc ở mức 890 nghìn rúp.

Nhỏ hơn Trang bị Kia Rio có giá 630 nghìn rúp, sườn 922 nghìn rúp.

Động cơ Volkswagen Polo và Kia Rio

Dòng xe Volkswagen Polo bao gồm 2 động cơ xăng – 1,4 lít. 125 l. lực và 1,6 l. 90 lít. sức mạnh Hộp số cũng có 2 tùy chọn - “cơ khí” và “tự động”. Thời gian tăng tốc tùy theo hộp số mất từ 9 đến 11,8 giây. Tốc độ tối đa là từ 178 đến 198 km/h. Tất cả các xe đều dẫn động cầu trước.

Người mẫu dòng Kia Rio được đại diện bởi 2 16 động cơ van. Loạt bài bắt đầu với 1,4 lít. động cơ hút khí tự nhiên, 107 l. sức mạnh Khả năng tăng tốc của động cơ này là 11,6 s. Tốc độ tối đa là 170 và 190 km/h, tùy thuộc vào hộp số.

Động cơ 1,6 lít. và công suất 123 mã lực. sức mạnh. Động cơ này có thiết kế hút khí tự nhiên đơn giản. Tăng tốc lên một trăm 10,4-11,6 giây.

Cốp xe Volkswagen Polo và Kia Rio

Khoang hành lý của Volksvagen Polo có thể chứa 430 lít hàng hóa. Khoang hành lý của Kia Rio được thiết kế với dung tích 500 lít.

Kết luận cuối cùng

Có thể kết luận điều gì? Những chiếc xe được mô tả được trang bị tốt. Loại giá không đạt tới 1 triệu rúp, khá tốt. Lái xe hiệu suất, phẩm chất kỹ thuật tốt. Trang bị dù ở phiên bản tiêu chuẩn cũng khá tốt. Thôi, tùy bạn chọn chiếc xe mình thích. Đó chỉ là mong muốn và cơ hội của bạn, và những chiếc xe rất tốt.

Chỉ 7-10 năm trước, không ai thực sự có thể cạnh tranh được với ngành ô tô Đức. Ở châu Âu và Mỹ, những chiếc xe do Đức sản xuất rất được ưa chuộng do vẻ sang trọng, sự gọn gàng và một số thiết kế bảo thủ. Vật liệu chất lượng cao nhưng kín đáo, các đường nét rõ ràng và rõ ràng của thân xe và nội thất - ai có thể cạnh tranh với chiếc Volkswagen Polo “Đức” nổi tiếng? Tất nhiên, đối lập hoàn toàn với nó là Kia Rio sáng sủa, bắt mắt và năng động. “Người Hàn Quốc” đã lớn tiếng tuyên bố với sự ra đời của thế hệ thứ ba vào năm 2011, và kể từ đó, nhiều người mê xe không ngừng quan tâm đến câu hỏi - Kia Rio hay Volkswagen Polo tốt hơn? Để trả lời câu hỏi này, chúng ta sẽ cùng tìm hiểu chi tiết về thiết kế (bao gồm cả nội ngoại thất), đặc tính kỹ thuật và đánh giá của chủ xe về từng chiếc xe.

Kia Rio là một trong những đại diện nổi tiếng nhất của Kia Motors Hàn Quốc, xuất hiện trên thị trường châu Âu vào năm 2000. Tên của mẫu xe truyền tải tốt tinh thần của chiếc xe và có nghĩa là niềm vui và lễ kỷ niệm. Mặc dù có thiết kế sáng sủa và đáng chú ý, chiếc xe vẫn tự hào về độ tin cậy, chất lượng cao vật liệu thành phần, cũng như các đặc tính kỹ thuật tốt. Tuy nhiên, điều đầu tiên trước tiên.

Nội thất và ngoại thất

Như đã nói ở trên, xe có thiết kế ngoại thất đáng chú ý - bất kể là xe hatchback hay sedan. Rộng chiều dài cơ sở(2570 mm), chiều cao thấp (1455 mm), khoảng sáng gầm xe 160 mm và chiều dài thân xe trung bình (4366 mm) tạo ấn tượng về một mẫu xe đô thị năng động và được thiết kế đẹp mắt của một mẫu xe hạng nhỏ. Sự năng động bổ sung và thậm chí là một số sự hung hãn được thêm vào xe bởi một số yếu tố bên ngoài - một góc nhỏ của kính chắn gió, mui xe vát, lưới tản nhiệt giả liên tục, cũng như nổi bật vòm bánh xe cùng thiết kế thể thao của đèn sương mù tích hợp trên cản trước. Hệ thống quang học của Kia Rio bổ sung thành công cho ngoại thất của xe do hình dáng thon dài và chuyển sang bề mặt bên nhà ở.

Nội thất của xe là sự tiếp nối toàn diện của nó vẻ bề ngoài. Bên trong có những vật liệu rẻ tiền nhưng chất lượng cao và đáng tin cậy. Bảng đồng hồ, hộp số và vô lăng có một số giải pháp thiết kế, chẳng hạn như các chi tiết trông như kim loại, lớp lót mạ crôm, ánh sáng rực rỡ và mịn màng, nhưng đường quét các yếu tố nội thất. Tiệm có trang bị kỹ thuật tuyệt vời, bao gồm hệ thống kiểm soát khí hậu, ghế sưởi, Bluetooth, khởi động động cơ không cần chìa khóa, v.v. Lưu ý duy nhất là không phải tất cả các tùy chọn đều có sẵn trong cấu hình cơ bản.

Thông số kỹ thuật

Volkswagen Polo hay Kia Rio - chọn gì? Chúng tôi sẽ chỉ ra ngắn gọn những đặc tính kỹ thuật của Kia Rio để người đọc có thể đưa ra nhận định khách quan về những chiếc xe này. Kia Rio có nhiều phiên bản - hatchback 5/3 cửa hoặc sedan 4 cửa, kích thước của mẫu xe được nêu ở trên. Người mua có thể lựa chọn các mẫu xe có động cơ 1,4 và 1,6 lít với công suất lần lượt là 107 và 123 mã lực. tương ứng. Người mua có thể chọn cấu hình với hộp số sàn 5 hoặc 6 cấp hoặc hộp số tự động 4 và 6 cấp. Thể tích bình xăng Kia Rio là 43 lít, trọng lượng xe là 1110 kg. Mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 4,9-7,6 lít/100 km. Kia có cốp xe rộng rãi 500 lít - nhiều hơn so với đối thủ Polo (430 lít).

Lưu ý rằng theo các bài kiểm tra của Euro NCAP, chiếc xe nhận được 5 sao trên 5. Điều này có nghĩa là độ tin cậy của thân xe là tuyệt vời và rất khó tìm được một chiếc xe đáng tin cậy hơn về mặt an toàn chủ động, an toàn cho hành khách trẻ em và người lớn - điều này được xác nhận bởi nhiều thử nghiệm được thực hiện bởi các chuyên gia từ EU .

Trước khi trả lời nên mua Volkswagen Polo hay Kia Rio, chúng ta phải xem xét đối thủ cạnh tranh của “người Hàn Quốc” - một trong những thương hiệu nổi tiếng và nổi tiếng nhất. người mẫu nổi tiếng tầng lớp trung lưu trên thế giới.

Đặc điểm chính, nội ngoại thất của VW Polo

Chiếc xe này đã được mọi người biết đến từ năm 1975. Thế hệ cuối cùng gia nhập thị trường vào mùa xuân năm 2009 - kể từ đó chỉ tiến hành tái cấu trúc nhỏ, điều này không ảnh hưởng đáng kể đến hình ảnh của “người Đức”. Một trong những đặc điểm nổi bật của Volkswagen là đèn pha rộng và góc cạnh, giúp tăng thêm vẻ hầm hố và năng động cho chiếc xe mà không khiến thiết kế của nó trở nên nhạt nhẽo và dễ quên. Tiếp đến là hình dáng thân xe đơn giản và rõ ràng, các đường ngang chính xác và rõ ràng, các cạnh sắc nét, vòm bánh xe nổi bật - sự bảo thủ và sang trọng trong thể tinh khiết. Polo có cả kiểu dáng thân xe hatchback và sedan, trong đó kiểu dáng trước đây có thiết kế đặc biệt, tươi sáng và đáng nhớ hơn.

Nội thất của VW Polo thể hiện sự tối giản của người Đức: bên trong không có gì thừa thãi. Bảng điều khiển phía trước, vô lăng, đồng hồ và công tắc - mọi thứ trông rất ngắn gọn. Thiết kế nội thất có thể gọi là nhàm chán nếu không có những chi tiết mạ crôm xen kẽ với nhựa cứng và mềm chất lượng cao, giúp làm loãng nội thất và tăng thêm phần sống động cho nội thất.

Thông số kỹ thuật

Chiều dài của xe là 4390 mm, chiều rộng trục cơ sở là 2553 mm, chiều rộng của xe là 1,7 m, lưu ý rằng Polo có khoảng sáng gầm xe tăng thêm 170 mm và trọng lượng là 1,2 tấn. Volkswagen chỉ được cung cấp động cơ 1,6 lít công suất 105 mã lực. Thể tích bình xăng là 55 lít. Người mua có thể mua các mẫu xe có cả hộp số sàn và hộp số tự động.

Động lực học và giá thành của phương tiện

Vì vậy, chúng tôi đã xem xét ngắn gọn nhất Thông tin quan trọng về cả hai Phương tiện giao thông những người có cùng hạng cân. Để so sánh đầy đủ, cần phải xem xét các danh mục như giá của từng chiếc xe, cũng như động lực chuyển động của nó.
Cả Rio và Polo đều có động lực lái xe trên đường tương tự nhau. Không thể nói rằng có những ưu và nhược điểm đáng kể - xe sedan khởi hành tốt từ chỗ đứng yên, vận hành tự tin trên đường, hộp số êm ái. Hệ thống treo của Polo cứng hơn một chút so với Rio, nhưng thực tế bạn không cảm nhận được điều này khi lái xe trong thành phố và địa hình nhẹ. Do đó, động lực học của cả xe thứ nhất và xe thứ hai gần như giống nhau - bạn không nên mong đợi khả năng lái hay bất cứ điều gì siêu nhiên từ một trong hai xe.

Giá xe Kia Rio ở thời điểm hiện tại chỉ hơn 9 nghìn USD. Giá của Volkswagen Polo cao hơn một chút và bắt đầu từ 10,5 nghìn đô la Mỹ.

Cuối cùng, chúng tôi lưu ý rằng trong hầu hết các trường hợp, các đánh giá từ chủ sở hữu đều giống nhau đối với từng mẫu xe. Những chiếc xe này không tốn kém để bảo dưỡng, đáng tin cậy, các bộ phận dễ tìm thấy trên thị trường ô tô hoặc trên Internet, và các buổi lái thử Kia Rio và Volkswagen Polo, bằng cách này hay cách khác, đều cho kết quả tương tự. Kết luận - tất cả phụ thuộc vào sở thích cá nhân của mỗi người đam mê xe hơi và chỉ dựa trên sự đồng cảm cá nhân, người ta mới có thể đưa ra kết luận về chiếc xe này hay chiếc xe kia.