Nó được làm ra loại Datsun gì? Đặc tính kỹ thuật của Datsun on-DO, đánh giá, giá cả và cấu hình

➖ Chất lượng sơn
➖ Xây dựng chất lượng
➖ Khả năng kiểm soát
➖ Các vấn đề thường gặp với cửa sổ bên

thuận

➕ Cốp xe rộng rãi
➕ Khoảng sáng gầm xe cao
➕ Động lực học

Những ưu điểm và nhược điểm của Datsun on-DO 2018-2019 ở thân xe mới được xác định dựa trên đánh giá từ các chủ sở hữu thực sự. Ưu và nhược điểm chi tiết hơn Datsun trên DO với thủ công và tự động, bạn có thể tìm hiểu từ những câu chuyện dưới đây.

Đánh giá của chủ sở hữu

Ấn tượng về chiếc xe trị giá nửa triệu USD đã bị phá hỏng sáu tháng sau đó, khi rỉ sét bắt đầu xuất hiện trên cả 4 cánh cửa bên trong. Tiếp theo là bệ cửa, hôm nay tôi phát hiện có vết rỉ sét ở bên trong mui xe phía trước. Nhìn chung, sắt bị mục nát sớm hơn so với xe Zhiguli của Liên Xô, bắt đầu mục nát sau 3 năm vận hành.

Đánh giá video

Xe đáng tiền nhưng chỉ có đời 2014 thôi. Chất lượng không thay đổi theo thời gian nhưng giá lại tăng lên đáng kể. Đây không phải là chiếc xe đầu tiên của tôi, tôi có 2 chiếc, một chiếc VAZ 2104 và một chiếc VAZ 21111. Tất nhiên, về mặt tiện nghi thì Datsun He-DO tốt hơn, nhưng về mặt lắp ráp và sơn, tôi chưa bao giờ thấy chiếc nào tệ hơn . Toàn bộ nội thất ọp ẹp, sơn bong tróc từng lớp, đại lý thô lỗ không tiếp nhận khiếu nại, đổ lỗi mọi chuyện cho chủ xe.

Kuzma Gerasimov, lái chiếc Datsun on-DO 1.6 (87 mã lực) MT 2014

Xe bình thường, 60.000 km mình chưa thay gì ngoài nhớt. Xe hoạt động ở chế độ taxi suốt ngày. Tôi đạp xe vượt qua mùa đông rầm rộ, khởi động không vấn đề gì, hệ thống tín hiệu còn nguyên bản không có hãng xe, 10.000 km tôi thay dầu, tôi chỉ sử dụng 5/40 tổng hợp Nord cho mình ở Bỉ.

Kurt, lái chiếc Datsun on-DO 1.6 (87 mã lực) MT 2015

Tôi có nó DO ở cấu hình Trust, tôi lấy chiếc VAZ 2114 để thay thế. Tôi hài lòng với hệ thống lái trợ lực, hệ thống chiếu sáng, âm lượng cốp xe. Sự năng động không tệ. Ở km thứ hai, đèn báo lỗi động cơ trên bảng đồng hồ bật sáng. Quãng đường đã đi được 9.000 km, chưa thấy lỗi gì cả. Tôi sử dụng nó ở St. Petersburg, tôi lái xe dọc theo Đường Vành đai. Nó hoạt động rất không ổn định ở tốc độ - nó lắc lư sang trái và phải một cách đáng chú ý. Nếu có vết lún thì bạn thường có thể mất kiểm soát.

Các cửa sổ bên không hạ xuống hết. Gương bên trong kém - bạn không thể nhìn thấy gì, bạn không thể đổi sang chế độ toàn cảnh - tấm che nắng đang cản đường. Gương chiếu hậu không đủ xi nhan, còi xi nhan mỏi, phải bật xi nhan ngay trước khi rẽ, chỉ để ít nghe thôi. Với khả năng tăng tốc đột ngột, đặc biệt là khi bị trượt dốc, động cơ có thể đột ngột giảm tốc độ xuống mức tối thiểu, khi vượt và đặc biệt là rẽ trái ở đèn giao thông có thể gây ra tai nạn.

Sergey Fluerar, đánh giá sách hướng dẫn sử dụng Datsun on-DO 1.6 (87 mã lực) mẫu 2015.

Tôi có thể mua ở đâu?

Tôi mua nó vào tháng 1 năm 2017 với cấu hình Dream 1. Đây là một thiết bị khá xứng đáng (sau VAZ 15). Hộp số ù như mọi người, má phanh kêu còi, lò sưởi trục trặc (thổi sai chiều ở chế độ tự động).

Mức tiêu thụ vẫn đang trong giai đoạn chạy và chỉ trong thành phố - 12,5 lít. Tôi thích một tính năng nữa - cao su xốp ở bộ làm lệch hướng trung tâm bên trái - được cho là tính năng công nghệ. Tôi cũng nhận thấy rằng họ có sương mù đèn hậu trong thời tiết lạnh sau khi rửa và đèn sương mù. Trời lạnh -30 độ, lực mở cửa sau bên trái không đủ, phải dùng tay trợ giúp.

Review sách hướng dẫn Datsun on-DO 1.6 2016

Cho đến nay ấn tượng chỉ là tích cực, tôi mới lấy xe được 2 tuần, tính đến nay tôi đã lái được 300 km. Xe đang chạy vào, tôi cũng quen rồi. Có thể nói cặp động cơ và hộp số hoạt động tốt. Khí hậu rất mát mẻ: thời tiết từ +15 đến +28 và hoạt động ở mức “5”.

Khoảng sáng gầm xe tốt, đặc biệt là trên những con đường gồ ghề của chúng tôi. Hệ thống treo hài lòng với sự cân bằng giữa độ cứng và độ mềm, nó chắc chắn đạt điểm “4”, một mức trung bình. Tôi đang làm quen với vô lăng. Datsun có it-DO và nó chạy bằng điện. Tôi đánh giá năng lực và khả năng cơ động ở mức “5” vững chắc.

Chủ xe lái chiếc Datsun on-DO 1.6 (87 mã lực) hộp số sàn 2016.

NATC GROUP là đại diện chính thức của Nissan tại Nga. Họ cẩn thận theo dõi những thay đổi trong yêu cầu của khách hàng. Các chỉ số kinh tế của các nước đang thay đổi, mức sống ngày càng tăng, ngày càng có nhiều khách hàng tiềm năng tự tin nhìn về tương lai và có những kế hoạch dài hạn. Trên cơ sở đó, nhà phân phối của thương hiệu tại Nga tiếp tục chiến lược được công ty lựa chọn đối với Nhật Bản, nơi sản xuất Datsun. Nguyên tắc chính công việc - đáp ứng tức thì và phản ánh nhu cầu của khách hàng ở các mẫu máy mới.


Vào năm 1980 công ty Nissanđình chỉ sử dụng thương hiệu Datsun Tuy nhiên, hôm nay hãng đã quyết định hồi sinh dòng xe thành công này. Hiện tại, mối quan tâm này đang quản lý ba thương hiệu nổi tiếng - Datsun, Infinity và Nissan. Chúng được chia thành ba phân khúc đối tượng mục tiêu.

Theo ý tưởng này, nhà sản xuất Datsun sẽ phân phối những chiếc xe có logo hình lục giác trên thân xe như một phần mở rộng cục bộ của mối quan tâm toàn cầu. Điều này làm tăng niềm tin của khách hàng và tạo ra quảng cáo tuyệt vời cho thương hiệu đã hồi sinh. Đồng thời, chiến lược Nissan Power 88 liên quan đến việc phát triển và quảng bá hài hòa cả ba thương hiệu trên thị trường thế giới nhằm đáp ứng mong đợi của các nhóm khách hàng khác nhau.

Giá trị của chúng tôi

  • D ream - Giấc mơ. Hãy cùng chúng tôi mơ ước, khám phá những cơ hội mới, chinh phục những đỉnh cao mà trước đây không thể đạt được.
  • Truy cập - Sẵn có. Khái niệm thương hiệu hàm ý việc thực hiện mong muốn sở hữu một chiếc xe hơi phong cách và đáng tin cậy.
  • T rỉ sét - Tin tưởng. Nhà sản xuất đảm bảo chất lượng cao Xe Datsun như một sự khẳng định khác cho danh tiếng không chê vào đâu được của Nissan và Infinity.


Những chiếc xe Datsun là hiện thân của tất cả những gì tốt đẹp nhất mà mối quan tâm đã đạt được trong hơn 80 năm tồn tại. Lặp lại những thành tựu của Nissan và thực hiện những phát triển độc đáo của riêng mình, nhà sản xuất này tạo ra những chiếc xe ngày càng thu hút sự chú ý của người mua ở các quốc gia có nền kinh tế đang phát triển tích cực.


Sau khi thương hiệu Datsun trở lại thị trường thế giới, mối quan tâm của Nissan đã giới thiệu biểu tượng cập nhật của mình - logo hình lục giác mới, được thiết kế để nhấn mạnh phong cách hiện đại của những chiếc xe này. Bằng cách giữ lại một phần logo ban đầu, công ty thể hiện cam kết của mình đối với truyền thống và các nguyên tắc cơ bản - sự chân thành dẫn đến thành công và thái độ có trách nhiệm để tạo ra những sản phẩm đáng tin cậy.



TUỔI DATSUN

TUỔI DATSUN

Mọi chuyện bắt đầu với nhà máy ô tô Kaishin Sha Motor Works ở khu Azabu Hiru của Tokyo.

1911

Người sáng lập nhà máy, Masujiro Hashimoto, 37 tuổi (1875-1944), tốt nghiệp Trường Công nghiệp Tokyo ở Kuramae, sau đó Bộ Nông nghiệp và Bộ Thương mại Nhật Bản đã cử anh là sinh viên tốt nghiệp xuất sắc nhất đi học ngành kỹ thuật tại Hoa Kỳ. Hashimoto-san trở lại Nhật Bản với ý định chắc chắn sẽ bắt đầu sản xuất ô tô.

1914

Xe Hashimoto được bán dưới tên DAT. Chữ viết tắt này được hình thành từ những chữ cái đầu tiên của các nhà đầu tư chính của nhà máy Kaishin-sha, Kinjiro Den, Rokuro Aoyama và Meitaro Takeuchi. Cái tên này cũng phản ánh quan niệm của xe DAT thời bấy giờ: Bền bỉ – đáng tin cậy, Hấp dẫn – hấp dẫn, Đáng tin cậy – đáng tin cậy.


1919

Tại thành phố Osaka, công ty Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha ("công ty sản xuất Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha") được thành lập. xe thực tế"). Nó được coi là một tổ tiên khác của Datsun hiện đại. Công ty sản xuất xe kéo tự động ba và bốn bánh do nhà thiết kế máy bay người Mỹ William Gorham (1888 – 1949) thiết kế. Là một người đam mê Nhật Bản, ông Gorham định cư ở Nhật Bản, lấy tên là Gohamo Katsundo và không rời quần đảo ngay cả trong Thế chiến thứ hai. Nhờ công ty Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha sử dụng máy móc của Mỹ đồng thời nhập khẩu các bộ phận, nguyên liệu từ Mỹ nên những chiếc xe kiểu Gorham đã nổi tiếng về chất lượng và độ tin cậy.

1926

Công ty Kwaishin-sha và Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha hợp nhất. Công ty mới nhận được cái tên “DAT Jidosha Seizo”.


1931

Tại Osaka, tại nhà máy trước đây thuộc sở hữu của công ty Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha, việc sản xuất xe subcompact Datson bắt đầu. Cái tên này dịch theo nghĩa đen là “con trai của DAT”, nhưng sẽ chính xác hơn nếu nói là “con trai của DAT”. Sau đó, tên xe được đổi thành Datsun vì “son” đồng nghĩa với từ “mất mát” trong tiếng Nhật. Những chiếc xe của thương hiệu này nhận được một biểu tượng mới.


1933

Vào ngày 26 tháng 12, mọi thứ liên quan đến sản xuất ô tô tại Nihon Sanyo zaibatsu sẽ thuộc trách nhiệm của một công ty mới, Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha. Tên tiếng Anh – Automobile Manufacturing Co., Ltd. Việc sản xuất Datsun 12 bắt đầu.


1934

Vào tháng 6 công ty đã được đổi tên Động cơ Nissan Công ty Trách Nhiệm Hữu Hạn. 59% tài sản của nó thuộc về Nihon Sanyo, 39% cho Tobata Foundation và 2% còn lại được phân phối giữa các thành viên của gia đình Yoshisuke Ayukawa. Vào tháng 4, việc sản xuất Datsun 13 bắt đầu. Những mẫu xe đầu tiên đã được xuất khẩu.


1935

Vào ngày 12 tháng 4, lễ khai trương nhà máy mới ở Yokohama đã diễn ra. Đây là doanh nghiệp đầu tiên ở Nhật Bản thực hiện sản xuất ô tô phương pháp băng tải. Mẫu xe đầu tiên lăn bánh trên băng chuyền là mẫu sedan Datsun 14. Nhà máy sản xuất khoảng 500 xe mỗi tháng.


1955

Việc sản xuất Datsun 110 bắt đầu vào tháng 1. Sau nhiều nỗ lực chế tạo chiếc xe trình độ hiện đạiĐây là thành công thực sự đầu tiên. Tại Triển lãm ô tô Tokyo lần thứ hai khai mạc vào tháng 5 tại Công viên Hibuya, Datsun 110 đã thực sự trở thành một hiện tượng.


1957

Datsun 1000, còn được gọi là Datsun 210, được sản xuất vào tháng 11 năm 1957. Mặc dù trông giống với Datsun 110 nhưng nó tổng hợp kinh nghiệm thu được từ việc giao tiếp với các chuyên gia Austin.


1958

Vào ngày 10 tháng 1, chiếc roadster thú vị Datsun S211 đã được trình diễn trên nóc cửa hàng bách hóa Nihonbashi Mitsukoshi ở Tokyo. Nhà thiết kế Hiro Ohta của nó tôn trọng những thiết kế đẹp nhất của Anh ô tô thể thao lần đó.


1959

Vào tháng 8, Datsun Bluebird 310 được giới thiệu – một từ mới trong lịch sử thương hiệu. Người thiết kế mẫu này là Teiichi Hara. Chiếc xe đã nhận được thân liền khối tỷ lệ hiện đại (chiều dài - 3910 mm, chiều dài cơ sở - 2280 mm) và hệ thống treo trước xương đòn kép độc lập. Tên của chiếc xe, "Blue Bird", ám chỉ vở kịch của Maurice Maeterlinck.


1961

Vào tháng 9, bộ phận sản xuất của Nissan Mexicana S.A. được thành lập. de C.V. Năm năm sau nó sẽ bắt đầu sản xuất ô tô.


1966

Vào ngày 19 tháng 2, công ty công bố kết quả cuộc thi đặt tên cho mẫu xe subcompact mới, được biết đến với tên gọi nội bộ là Datsun B10. Hầu hết trong số tám triệu rưỡi người tham gia thích cái tên Sunny hơn. Datsun Sunny lần đầu tiên được ra mắt công chúng vào tháng 4 và việc sản xuất hàng loạt bắt đầu tại nhà máy Zama vào tháng 6.


2012

Vào tháng 3, Carlos Ghosn, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành cấp cao, đã công bố kế hoạch cho Nissan Motor Co., Ltd. nhằm vực dậy thương hiệu Datsun trong kế hoạch phát triển chiến lược của Power 88.


2013

Ngày 15 tháng 7 năm 2013, Carlos Ghosn có mặt tại Ấn Độ xe hơi mới Datsun Go. Mô hình được thiết kế cho người mua trẻ tuổi. Ba trụ cột của Datsun được hồi sinh là Ước mơ, Tiếp cận và Tin cậy. Xe Datsun sẽ có mặt tại các thị trường đang phát triển năng động nhất như Ấn Độ, Indonesia, Nga và Nam Phi.


Việc bán hàng bắt đầu ở nước ta vào năm ngoái chiếc xe khác thường. Điểm độc đáo của mô hình Datsun on-DO là nó dựa trên nền tảng Nga Lada Granta. Ngoài thân xe, đối tác Nhật Bản của AvtoVAZ còn mượn động cơ, tất nhiên là đã được sửa đổi. Kế hoạch bán xe của công ty bao gồm việc tạo ra một mạng lưới các đại lý ô tô, mẫu xe này sẽ được bảo dưỡng tại các trung tâm kỹ thuật của Nissan.

Datsun on-DO thuộc danh mục xe hạng phổ thông và rõ ràng là sẽ thay thế các sản phẩm của Nga và Nga trong phân khúc này. sản xuất tại Trung Quốc, cũng như những chiếc xe đã qua sử dụng từ Châu Âu.

Động cơ của gã khổng lồ ô tô Nga, khi doanh số bán sản phẩm của chính họ sụt giảm, lại thêm một đối thủ cạnh tranh khác vào, vẫn chưa hoàn toàn rõ ràng. Trong trường hợp này, khó có thể tin tưởng vào sự tăng trưởng về doanh số bán hàng của Granta và Kalina.

Rõ ràng là đang hành động công ty Ngađiều đó có ý nghĩa và việc mất một phần lợi nhuận do việc giảm doanh số bán các mẫu xe của chính họ sẽ được bù đắp theo cách khác.

Chiếc xe được tạo ra đặc biệt cho thị trường Nga và các kỹ sư Nhật Bản đã làm rất tốt nó. Về trang bị, Datsun On-DO vượt trội hơn đáng kể so với các mẫu xe Trung Quốc nhưng chất lượng thì thậm chí còn không có gì đáng nói.

Lịch sử hình thành và nơi sản xuất

Công ty Nissan từ lâu đã để mắt tới thị trường Nga, thị trường có năng lực rất lớn. Chính hướng phát triển này mà thương hiệu Datsun đã được hồi sinh và một câu hỏi hoàn toàn hợp lý được đặt ra: tại sao?

Lời giải thích khá đơn giản: giữa VAZ Granta và Kalina có một cụm khá lớn không có ai chiếm giữ.

Datsun on-DO được thiết kế để lấp đầy khoảng giá này. Khá nhiều người dân của chúng ta có đủ khả năng để mua thứ gì đó tốt hơn xe ô tô nội địa, nhưng không đủ để mua một chiếc ô tô Nhật.

Ngoài triển vọng thị trường, cân nhắc về uy tín cũng đóng vai trò không nhỏ trong việc tái tạo thương hiệu: Nissan không dám nêu tên mẫu xe bình dân để không bị mất mặt trong phân khúc xe đắt tiền lớp cao cấp.

Video - lái thử Datsun on-DO:

Datsun on-DO đã được lắp ráp trên một trong những băng tải ở Tolyatti từ các linh kiện được sản xuất nội bộ và nhập khẩu. Tính đến việc bắt đầu bán hàng chính thức thành công, công ty có kế hoạch tăng sản lượng. Đồng thời, việc sản xuất hầu hết các bộ phận, cụm lắp ráp sẽ dần được các doanh nghiệp Nga làm chủ.

Đặc tính kỹ thuật của Datsun on-DO

Các nhà thiết kế Nhật Bản đã góp tay vào vẻ ngoài của chiếc xe và cố gắng làm cho nó trở nên khá hấp dẫn. Mẫu Datsun on-DO có các đặc tính kỹ thuật sau: chiều dài – 4337 mm với chiều dài cơ sở 2476 mm, cung cấp đủ không gian nội thất. Chiều rộng và chiều cao của xe lần lượt là 1700 mm và 1500 mm, khoảng sáng gầm xe 185 mm, xe tiệm cận với phân khúc crossover.

Ngay cả khi chất đầy tải, đây là 168 mm, các kỹ sư Nhật Bản đã tính đến tình trạng đường sá của chúng tôi. Với khoảng sáng gầm xe như vậy thì xe không sợ gì lề đường cao và những ổ gà khá sâu trên đường của chúng ta.

Video - trải nghiệm vận hành Datsun on-DO trên taxi:

Nhìn chung, vẻ ngoài của Datsun on-DO khá đẹp so với đẳng cấp của nó: công nghệ chiếu sáng hiện đại kết hợp hài hòa giữa đèn pha và lưới tản nhiệt hình lục giác.

Trên hết, nguồn gốc Nga có thể được nhìn thấy khi nhìn nghiêng chiếc xe; các đường nét trên thân xe cho thấy rõ ràng đó là Grant. Để tạo ấn tượng nhẹ nhàng hơn, các đường gờ sơn cùng màu thân xe được gắn vào cửa.

Đuôi xe khá đặc trưng, ​​đèn hậu được ghép thành khối, nhỏ gọn và không quá lộ liễu. Nhìn chung, ngoại hình được giới chuyên môn và công chúng công nhận là khá hài hòa.

Nội địa

Về nội thất, các nhà thiết kế đã cố gắng kết hợp chủ nghĩa khổ hạnh của người Nhật và tâm hồn rộng lớn của người Nga. Mọi thứ, từ đường nét thiết kế đến chất liệu hiện đại, đều khác biệt rõ rệt so với nguyên bản, điều này thật đáng mừng.

Nội thất có thể gọi là chất lượng tốt, các bộ phận riêng lẻ ăn khớp với nhau và được cố định chắc chắn mà không gây khó chịu cho hành khách và người lái vì tiếng ồn khi lái xe.

Video - lái thử cấu hình Datsun on-Do in Dream:

Có rất nhiều phát hiện thú vị trong thiết kế nội thất. Vì vậy, đường giao diện của các ống dẫn khí ở mặt trước được làm phẳng. Trung tâm truyền thông và bộ điều khiển thông gió và sưởi ấm bên trong rất phù hợp với nó. Ba tay cầm quay tiêu chuẩn đủ lớn và có thể vận hành ngay cả khi đeo găng tay mùa đông. Đối với mùa đông khắc nghiệt của chúng ta, đây là một chi tiết hoàn toàn không cần thiết.

Những đánh giá đầu tiên từ các tài xế về Datsun on-DO khá thuận lợi, nơi làm việc và vô lăng thoải mái. bảng điều khiển rất nhiều thông tin, các số liệu từ máy đo tốc độ và đồng hồ tốc độ rất dễ đọc.

Các chi tiết nội thất dưới dạng giá để ly, chai lọ ở hầm trung tâm không cản trở khả năng sang số của người lái.

Một điểm cộng lớn nữa là dung tích cực lớn 350 lít.

Động cơ, hộp số và khung gầm

Xe được trang bị động cơ VAZ được các kỹ sư Nhật Bản cải tiến đáng kể. Hút tự nhiên đơn vị năng lượng chạy bằng loại có chỉ số octan cao AI-95. Động cơ này được những người đam mê xe hơi Nga biết đến từ Kalina.

Thông số kỹ thuật Datsun on-DO được lập bảng:

sửa đổi 82 mã lực 1,6 lít 87 mã lực 1,6 lít
Kiểu cơ thể Sedan, ba tập 4 cửa
Số lượng ghế hành khách không có bằng lái xe 4
Loại động cơ Tiêm, tiêm phân tán
Nhiên liệu Xăng AI-95
Thể tích làm việc cm, mét khối. 1596
Bố trí động cơ và số lượng xi lanh Hàng, 4
Vị trí hệ thống truyền lực Phía trước vượt qua
Công suất định mức kW(hp)/ 5100min -1 60(82) 64 (87)
Mô-men xoắn cực đại, Nm /3800 phút -1 132 140
Quá trình lây truyền Hướng dẫn sử dụng 5 tốc độ
loại ổ đĩa Đến bánh trước
Quá trình lây truyền Ly hợp khô cơ khí, đĩa đơn
185/60R14
Tốc độ tối đa, km/h 165 173
Tăng tốc từ 0 lên 100 km/h, giây 12.9 12.2
Tiêu thụ nhiên liệu kết hợp 7,4 7,0
Thể tích bể, l 50

Bộ phận truyền động của xe Datsun on-DO đã được cải tiến đáng kể: nó được trang bị cụm xi-lanh-pít-tông mới và hệ thống phun xăng điều khiển điện tử tiên tiến hơn.

Các bộ phận chuyển động của động cơ được làm bằng hợp kim mới, giúp chúng có đặc tính trọng lượng tốt hơn. Điều này giúp tăng công suất và mô-men xoắn trong khi vẫn duy trì khối lượng làm việc.

Hiện tại máy đã được trang bị cơ khí hộp số năm cấp bánh răng và ly hợp đĩa đơn khô. Để điều khiển hoạt động của hộp số, người ta sử dụng cơ cấu cáp thương hiệu Atsumitec và càng chuyển số tiên tiến hơn do Shaeffler của Đức sản xuất. Công ty có kế hoạch lắp đặt nó trên ô tô.

khung gầm Datsun on-DO giống với Kalina của Nga, trên cơ sở đó nó được thiết kế.

Phía trước, chiếc sedan được trang bị phiên bản cổ điển hệ thống treo độc lập kiểu McPherson. Thiết kế của nó bao gồm: thanh chống dạng ống lồng, lò xo cuộn, xương đòn và bộ ổn định sự ổn định bên. Hệ thống treo sau bán phụ thuộc với hai cánh tay kéo, được hợp nhất bởi một chùm xoắn.

Hệ thống phanh cũng là tiêu chuẩn: mạch kép với sự phân bổ lực chéo. Những chiếc phía trước được trang bị đĩa thông gió, những chiếc phía sau được trang bị cơ cấu trống ít tốn kém hơn nhiều. Phanh tayđược dẫn động bởi hệ thống thanh và cáp.

Tay lái được trang bị trợ lực điện khá đáng tin cậy và đã được kiểm chứng tốt.

Giá và trang bị Datsun on-DO

Chỉ có thể đạt được thành công trong phân khúc xe bình dân nếu người tiêu dùng được cung cấp đủ số lượng lớn các tùy chọn trang bị.

Trong tiệm đại lý chính thức Mẫu sedan Datsun on-DO được trình bày với ba cấp độ trang trí, giá của chúng thực sự phụ thuộc vào Tên của các phiên bản khá truyền thống đối với thị trường Châu Âu và Châu Mỹ: cơ bản - “Access”, cải tiến - “Trust” và cao cấp nhất - "Mơ".

Video - lái thử Datsun on-DO ở cấu hình Trust:

Phiên bản rẻ nhất của Datsun on-DO có giá 329 nghìn rúp. Với số tiền này, người tiêu dùng nhận được một gói khá phong phú theo tiêu chuẩn của phân khúc này:

  • Tay lái trợ lực điện, cột điều chỉnh độ cao bằng độ nghiêng.
  • Hàng ghế trước được tích hợp hệ thống sưởi.
  • Hàng ghế sau, tựa lưng gập đôi.
  • Bộ phụ tùng thay thế bao gồm một bánh xe cỡ lớn, một cơ khí và một cờ lê bánh xe.
  • Hệ thống phanh được trang bị BAS và EBD.
  • Hệ thống an ninh bao gồm túi khí cho người lái và hệ thống buộc chặt ghế trẻ em Loại isofix.

Các trang bị cải tiến của Datsun on-DO ngoài các tùy chọn trên còn được trang bị:

  • khóa trung tâm điều khiển cơ;
  • máy tính trên máy bay;
  • đối với hành khách ngồi ở ghế trước;
  • đèn sương mù gắn trong hốc cản;
  • Các chi tiết nội thất trong cabin đều được mạ crom.

Ở phiên bản này, xe có thể được mua tại các showroom của đại lý chính thức với giá 359 nghìn rúp.

Cấu hình phong phú nhất của mẫu Datsun on-DO ngoài đầy đủ các trang bị kể trên còn được trang bị các thiết bị sau:

  • một trung tâm truyền thông có khả năng đọc thông tin từ thẻ SD và thiết bị USB và;
  • xe đã qua đào tạo về âm thanh và được trang bị 4 loa;
  • Chìa khóa đánh lửa là một chiếc điều khiển từ xa điều khiển từ xađể khóa trung tâm;
  • TRÊN cửa sauđã lắp đặt cửa sổ điện ổ điện;
  • hợp kim nhẹ của thiết kế ban đầu.

Chiếc xe này được cung cấp cho người tiêu dùng Nga với giá 475 nghìn rúp. Danh sách các tùy chọn được cung cấp với chi phí bổ sung bao gồm:

  • hệ thống định vị với màn hình TFT đường chéo 7 inch;
  • ở phía sau;
  • cảm biến mưa và ánh sáng;
  • túi khí bên bổ sung;
  • kính chắn gió có sưởi;
  • hệ thống ổn định.

Các tùy chọn này được cung cấp tại tất cả các đại lý ô tô của các đại lý chính thức của nhà sản xuất. Dựa trên kết quả của những tháng đầu tiên kể từ khi bắt đầu bán hàng, xe Datsun on-DO đang có nhu cầu khá cao. Tình trạng này được tạo điều kiện thuận lợi bởi sự lựa chọn lớn phiên bản, trang bị phong phú và giá thành tương đối thấp.

Diễn đàn Datsun on-DO và đánh giá của chủ sở hữu

Đã một thời gian trôi qua kể từ khi chiếc xe được rao bán nhưng cũng đủ để hình thành các nhóm lợi ích trên mạng. Một số diễn đàn phổ biến dành cho chủ sở hữu Datsun on-DO đã xuất hiện trên Internet, trong đó có một cuộc thảo luận khá tích cực về chiếc xe.

Thông tin đáng tin cậy nhất về chiếc xe là trên trang web của nhà sản xuất phiên bản tiếng Nga. Trang web chính thức của Datsun on-DO (LINK) chứa dữ liệu về đặc tính kỹ thuật, tùy chọn cấu hình và giá cả. Thiết kế của tài nguyên khá ngắn gọn, dường như phản ánh thiên hướng của người Nhật đối với một chủ nghĩa khổ hạnh nhất định.

Ngược lại với nguồn thông tin này, một câu lạc bộ Datsun on-DO và mi-DO (LINK) không chính thức đã được thành lập, nơi có diễn đàn chủ sở hữu, trang kỹ thuật và tin tức mới nhất.

Trang web có một số phần chuyên đề chứa nhiều thông tin hữu ích về trải nghiệm bảo dưỡng và vận hành ô tô. Tài nguyên này có vẻ cực kỳ hữu ích và thú vị.

Vào cuối năm ngoái, hai cổng đã hợp nhất: câu lạc bộ không chính thức được mô tả ở trên và diễn đàn Datsun on-DO ở Nga, nơi các bài đánh giá của chủ sở hữu trước đây đã được xuất bản. Địa chỉ mạng của tài nguyên này là datsunfan.ru/forum. Sự kết hợp của hai trang web sẽ mở rộng đáng kể đối tượng người dùng và cung cấp cho họ nhiều cơ hội trao đổi dữ liệu hơn.

Doanh số bán mẫu sedan mới ở nước ta bắt đầu tương đối gần đây, nhưng thời gian này đủ để hình thành ấn tượng đầu tiên đúng đắn nhất. Việc lái thử mẫu Datsun on-DO không chỉ được thực hiện bởi các chuyên gia và nhà báo mà còn bởi một nhóm khá lớn các chủ sở hữu mới đúc.

Trong thời gian này, đủ trải nghiệm tuyệt vời hoạt động của phương tiện, cho phép người ta rút ra ít nhiều kết luận khách quan.

Video - đánh giá từ chủ xe Datsun on-DO:

Dựa trên đánh giá của các chủ xe, chiếc xe đã thành công. Nơi làm việc của người lái xe không thể khen ngợi: vị trí ngồi thoải mái và phạm vi điều chỉnh lớn. Ngoài ra còn có đủ không gian cho hành khách cả phía trước và phía sau.

Điều duy nhất gây ra một số phàn nàn là khả năng cách âm khá yếu của cabin, nhưng đồng bào của chúng tôi đã học cách tự mình đối phó với những vấn đề như vậy.

Qua đặc điểm lái xe Datsun on-DO, theo các chuyên gia, cho kết quả khá chấp nhận được. Các đặc tính động học khá tốt so với phân khúc của nó: khả năng tăng tốc từ trạng thái dừng khá nhanh. Khi vượt đột ngột, năng lượng dự trữ là đủ và hoàn toàn có thể thực hiện được mà không cần chuyển sang giảm số và quay động cơ đến giới hạn của nó.

Hệ thống treo của Datsun on-DO hơi cứng nhưng mặt khác lại mang lại khả năng xử lý tốt hơn trên những con đường có bề mặt tầm thường.

Tay lái trợ lực điện mang lại khả năng cơ động tốt ở tốc độ thấp. Khi vào cua, xe hoạt động khá tốt ngay cả ở tốc độ đáng kể.

Cả chuyên gia và chủ xe đều bày tỏ quan điểm nhất trí - mẫu xe có tiềm năng lớn.

Tóm lại, cần lưu ý rằng Datsun on-Do, theo đánh giá của khách hàng, đã chiếm được vị trí vị trí đặc biệt. Đặc tính kỹ thuật cao, giá cả phải chăng cho nhiều đối tượng người tiêu dùng và danh sách tùy chọn lớn làm tăng đáng kể lợi thế cạnh tranh của nó so với các sản phẩm tương tự.

Băng hình - Thử nghiệm lớnỔ đĩa Datsun on-DO:


Gương DVR DVR xe ô tô Gương

Xe Datsun on-DO (đánh vần đúng theo cách này chứ không phải “un-DO”, “on-DU” hay “on-DA”) có thân xe sedan. Nhờ sự thoải mái và thiết thực, Datsun on-DO hoạt động tốt không chỉ trong môi trường đô thị mà còn hơn thế nữa. Mô hình đã được khẳng định vững chắc ở trong nước thị trường ô tô trong năm 2015.

Như đánh giá cho thấy, ưu điểm của sedan phù hợp với những người năng động, có tham vọng lớn.

Xe sedan lắp ráp ở đâu?

Datsun on-DO được lắp ráp trên dây chuyền ở Tolyatti và theo đó nước xuất xứ là Nga. Để phát triển mô hình, một nhà máy riêng biệt đã được phân bổ trên lãnh thổ của nhà máy VAZ. Để sản xuất Datsun on-DO, chúng tôi sử dụng khu phức hợp mới nhất hàn kết hợp với dây chuyền hàn robot của Kuka. Nhà máy có tổ hợp sơn robot của Eisenmann.

Chiếc xe được lắp ráp bởi bàn tay của công dân chúng tôi. Nhà máy vận hành một chương trình hệ thống chất lượng lớn nhất Liên minh Renault-Nissan và nói về công việc hack là không phù hợp. Datsun on-DO đã lắp ráp được gửi đến địa điểm thành phẩm, nơi có hơn 20 trạm kiểm soát chất lượng được thông qua. Chỉ sau khi tất cả các cuộc kiểm tra, nhà sản xuất mới giao xe để bán. Nhân viên của nhà máy được khuyến khích nghiêm túc để tránh những sai sót trong sản xuất.

Người Nhật không có khiếu nại về việc lắp ráp.

Kích thước

Theo mô tả, chiều dài của thân xe Datsun on-DO là 4337 mm, chiều rộng - 1700 mm và chiều cao - 1500 mm. Chiều dài cơ sở 2476 mm được bù đắp bằng dự trữ không gian bên trong. Xe có khoảng sáng gầm xe khá cao 174 mm. Khoảng trống này sẽ không cho phép bạn trượt vào tuyết dày. Trọng lượng lề đường của xe là 1160 kg. Khoang hành lý cho phép bạn tự do vận chuyển sản phẩm và các loại mặt hàng nhỏ. Thể tích ngăn là 530 lít.

Mẫu sedan Datsun on-DO Nga-Nhật có những đường nét thân xe mượt mà và hình dáng cổ điển đầy phong cách, có thể dễ dàng nhận thấy trong những bức ảnh dưới đây. Phong cách bên ngoài được bổ sung bởi các chi tiết ngoạn mục và chất lượng cao:

  • Sáu nan hoa vành, được làm bằng hợp kim nhẹ.
  • Đèn sương mù bổ sung hoàn hảo cho ngoại thất của xe. Chúng không chỉ nhấn mạnh phần mui xe được chạm khắc tinh tế của xe mà còn làm nổi bật phần cản trước đầy ấn tượng.
  • Lưới tản nhiệt đồ sộ có viền mạ crôm đầy phong cách và cấu trúc dạng tế bào độc đáo.

Nội địa

Bên trong chiếc sedan Datsun on-DO Nga-Nhật, có thể thấy rõ chức năng và công thái học. Bảng điều khiển được làm với chất lượng cao và hương vị. Tự động có đánh giá tốt từ bên trong. Như bạn có thể thấy trong bức ảnh bên dưới, nội thất của mẫu xe được trang bị mọi thứ cần thiết cho những chuyến đi dài:

  • Ghế ngồi thoải mái được trang trí bằng chất liệu trang nhã, chống mài mòn và tăng thêm sự thoải mái cho cabin.
  • Bảng điều khiển thực tế và đa chức năng hỗ trợ rất nhiều cho công việc với thiết bị trên máy bay.

Sự an toàn

Các nhà phát triển mẫu sedan on-DO đã nghĩ về phương tiện an toàn thụ động trên đường và trang bị cho đứa con tinh thần của mình mọi thứ cần thiết: gối cho người lái, hành khách nhận được dây đai ba điểm bền bỉ và giá đỡ ISOFIX được lắp đặt đặc biệt cho trẻ em. Từ biến thể Access cơ bản trở lên, máy có:

  • Hệ thống chống bó cứng phanh ABS.
  • Hệ thống phân bổ lực phanh EBD đồng đều.
  • Hệ thống phanh BAS đáng tin cậy và nhanh chóng.

Quang phổ màu

Xe on-DO năm chỗ có sẵn sáu màu. Màu sắc của cản, tay nắm gương và cửa được sơn tùy theo mức độ trang trí. Giới trẻ ưa chuộng những gam màu đơn giản của Datsun on-DO như đen hoặc trắng. Những người đam mê xe hơi người lớn thường chọn màu nâu và xanh nhạt.

Màu đen
Màu xanh nhạt
màu xám
Bóng trắng
Màu bạc
màu nâu

Video đánh giá chi tiết

Tùy chọn và giá cả

Tại thị trường Nga, mẫu sedan Datsun on-DO có ba biến thể:

  1. Bắt đầu "Truy cập".
  2. Trung bình "Niềm tin".
  3. “Giấc mơ” tối đa và đắt nhất.

Tất cả các phiên bản của Datsun on-DO đều có động cơ 1.6 MT và tất cả các phiên bản đều được trang bị hệ dẫn động cầu trước. Ở phiên bản khởi đầu, động cơ có công suất 82 mã lực và ở các phiên bản cao cấp hơn - 87 mã lực. Xin lưu ý rằng giá hiện hành vào đầu mùa đông năm 2015.

Truy cập

Phiên bản cơ bản của Access có mức trang bị thấp nhất và có giá 406 nghìn rúp. Với mức giá này, xe được trang bị:

  • Tay lái trợ lực điện, có thể điều chỉnh độ cao (tùy chọn tiêu chuẩn rất thuận tiện khi xe có nhiều chủ sở hữu).
  • Hàng ghế sau gập.
  • Ghế nóng trước.
  • Bánh xe dự phòng kích thước đầy đủ.
  • Hệ thống EBD, BAS, ABS.
  • Túi khí cho người lái.
  • Lắp ghế trẻ em ISOFIX.

Lòng tin

Trang bị trung bình của phiên bản có tên đã được xác minh là “Trust” có giá 432 nghìn rúp và có tất cả các phần thưởng của biến thể cơ bản, nhưng ngoài ra, Datsun on-DO còn được trang bị:

  • Khóa trung tâm.
  • Máy tính trên tàu.
  • Túi khí hành khách phía trước.
  • Đèn sương mù.
  • Gương chiếu hậu chỉnh điện và sưởi.
  • Viền mạ crôm ở các chi tiết nội thất.
  • Chắn bùn phía sau.

Mơ

Tùy chọn tối đa có cái tên mơ mộng “Dream” và mức giá 552 nghìn rúp. Đây là cách cài đặt on-DO trên Datsun.

Chuyện đó từ lâu đã không còn là bí mật nữa xe bình dân, được sản xuất tại Tolyatti và được cung cấp tại Liên bang Nga dưới sự quản lý của Nhật Bản thương hiệu Datsun- không gì khác hơn là những chiếc Lada được thiết kế lại đáng kể. Và có lẽ không có gì mang tính chất Nhật Bản ở đây, ngoại trừ cách tiếp cận thiết kế - chính điều đó đã tạo nên Chủ sở hữu Granta và Kalina thực sự vặn vẹo cổ khi nhìn thấy các sản phẩm AvtoVAZ mới và tự hỏi liệu đây có phải là thứ họ đã chọn không? Điều này chắc chắn đáng để suy nghĩ, bởi vì khi nhìn vào chiếc hatchback Datsun mi-DO, bạn chắc chắn sẽ nhận ra Kalina, và khi xem xét kỹ hơn, bạn sẽ hiểu rằng đây là một điều gì đó mới mẻ. Hãy đọc tiếp để tìm hiểu mi-DO năm cửa là gì và tại sao nó lại thú vị!

Thiết kế

Đã vào năm 2015 thị trường Nga theo sau chiếc sedan on-DO, hatchback mi-DO chủ yếu đáng chú ý không chỉ vì kiểu cơ thể khác nhau mà còn do sự hiện diện hộp số tự động Jatco. Giờ đây, mẫu xe bốn cửa cũng được trang bị hộp số tự động Jatco, nhưng một mẫu xe có đuôi phẳng có thể mang lại điều thú vị gì? Ít nhất là một cái nhìn săn mồi hơn, điều này là hiển nhiên nếu bạn nhìn vào hình ảnh chính thức xe hơi.


Giống như on-DO, ngoại thất của mẫu xe năm cửa được phát triển tại Trung tâm Thiết kế Nissan ở Nhật Bản, dưới sự chỉ đạo của Koji Nagano. Những nỗ lực của nhóm Đất nước Mặt trời mọc đã mang lại kết quả: mi-DO đã nhận được, mặc dù còn gây tranh cãi, một thiết kế độc đáo dễ nhận biết và không thể nhầm lẫn với bất kỳ thứ gì khác. Thứ nhất, chiếc hatchback được trang bị cản trước nguyên bản, thứ hai, nó được trang bị đèn pha với thấu kính thời trang - không giống như của những chiếc sedan. Ngoài ra, xe còn có lưới tản nhiệt hình lục giác đồ sộ với viền mạ crôm dạng tổ ong, gương chiếu hậu cỡ lớn chứa nhiều thông tin và “đèn sương mù” hình tròn trong hốc rộng. Nhìn từ bên cạnh, mẫu xe này rất gợi nhớ đến Kalina, nhưng nhìn từ phía sau thì lại khác. Ở phần “phía sau” của thân xe, người ta chú ý đến đèn chiếu sáng dọc rất đẹp mắt và nắp cốp lớn che giấu một thể tích chở hàng khiêm tốn - chỉ 240 lít. với hàng ghế sau được gập xuống.

Thiết kế

mi-DO dựa trên nền tảng từ Lada Kalina và Granta: nó có thanh giằng MacPherson ở phía trước và thanh chống xoắn ở phía sau. Xem xét rằng vào đầu năm 2014, Kalina đã có được hệ thống treo cải tiến do các chuyên gia của Renault-Nissan nghiên cứu, kết quả của việc cải tiến nó hiện được coi là một trong những lợi thế của Datsun mi-DO. Để cải thiện khả năng xử lý, các kỹ sư của Nissan đã lắp đặt bộ giảm xóc chứa đầy khí, thay đổi cài đặt lò xo, tăng độ cứng và đường kính của thanh chống lật, đồng thời tăng cường khả năng xử lý. giải phóng mặt bằng thêm 14 mm - lên tới 174 mm (khi nạp đầy, khoảng sáng gầm là 160-165 mm). Hệ thống phanh được trang bị mới tăng cường chân không, và hệ thống lái trợ lực không hộp số đã nhận được cài đặt gốc.

Thích ứng với điều kiện của Nga

Nhờ khoảng sáng gầm xe 174 mm, chiếc hatchback có thể đối phó tốt với hầu hết các chướng ngại vật trên đường. Đường Nga. Để sống sót qua mùa đông khắc nghiệt ở Nga, nó đã trang bị ghế trước có sưởi và gương ngoại thất ở “đế”, đồng thời kính chắn gió có sưởi đã được bổ sung cho cấu hình cao cấp nhất. Để thích ứng với thực tế của chúng ta, Nissan cũng nghiên cứu khả năng cách âm và chống rung. Động cơ được hiệu chỉnh để tăng độ ổn định bằng cách Chạy không tải. Để tối ưu hóa hệ thống ống xảđiểm gắn phía sau của nó đã được "di chuyển" sang cột và một ống thổi linh hoạt nguyên bản đã được sử dụng. Ngoài ra, khả năng cách nhiệt của tấm chắn động cơ, vòm bánh xe, sàn xe, mui xe và khoang hành lý cũng đã được sửa đổi. Để cải thiện độ ồn, các vòng đệm đã được lắp lại những ô cửa, ngưỡng và kính. Đối với hộp số tay có truyền động cáp, cấu hình răng của cặp bánh răng chính, số 2 và số lùi đã được thay đổi.

An ủi

Cửa mi-DO mở rộng, giúp hành khách dễ dàng bước vào cabin. Nội thất không phải là rộng rãi nhất, nhưng có đủ không gian cho 5 người và bạn sẽ không phải phàn nàn về việc thiếu khoảng không cụ thể. Ghế sofa phía sau khá thoải mái, cũng như hàng ghế trước có tựa lưng có thể điều chỉnh độ nghiêng một cách trơn tru. Thiết kế ghế ngồi và nội thất nói chung chủ yếu tông màu tối, điểm sáng duy nhất ở đây là logo Datsun nhỏ màu xanh trên vô lăng 3 chấu nhựa cực lớn. Vô lăng Chỉ có thể điều chỉnh chiều cao. Vô lăng rõ ràng thiếu bọc da, nhựa cứng trên bảng điều khiển khi chạm vào không mấy dễ chịu.


Trên bảng điều khiển trung tâm có màn hình hiển thị hệ thống đa phương tiện đơn sắc kích thước khiêm tốn với các nút bấm rải rác ở hai bên (phiên bản trên cùng có màn hình cảm ứng 7 inch). Phía trên là các bộ phận làm lệch hướng thông gió đơn giản, bên dưới là bộ điều khiển Hệ thống điều hòa không khí với ba bộ điều chỉnh tròn. Trình điều khiển có đầu vào USB để kết nối thiêt bị di động, một ngăn đựng găng tay rộng rãi, giá để cốc và bảng điều khiển đơn giản dưới dạng hai “giếng” tương tự dành cho đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ với màn hình thông tin ở giữa.


Trang bị tiêu chuẩn của chiếc hatchback chỉ bao gồm hai túi khí - dành cho người lái và hành khách phía trước. Ngoài ra, phiên bản cơ bản còn có tính năng chống bó cứng phanh hệ thống phanh(ABS), bộ khuếch đại phanh khẩn cấp(BAS) và hệ thống phân bổ lực phanh (EBD). Đệm bên an toàn, kiểm soát ổn định điện tử (ESC) và cảm biến phía sau bãi đậu xe chỉ được cung cấp trong phiên bản hàng đầu.


Ở các cấu hình cao cấp nhất, có sẵn hệ thống đa phương tiện với màn hình đơn sắc, 4 loa, đầu nối USB để kết nối các thiết bị, khe cắm thẻ SD, Bluetooth và Rảnh tay. Phiên bản đắt nhất có tổ hợp thông tin giải trí với màn hình cảm ứng màu 7 inch và điều hướng tiêu chuẩn. Chất lượng âm thanh ở mức trung bình, chất lượng hình ảnh là “B”.

Thông số kỹ thuật Datsun Mi-Do

Trong khoang động cơ của mi-DO có động cơ xăng 4 xi-lanh VAZ-11186, dung tích 1596 cm3, sản sinh công suất 87 mã lực. và mô-men xoắn cực đại 140 Newton-mét - chúng ta đang nói về động cơ VAZ-11183 cải tiến (82 mã lực), được lắp trên Granta và Datsun on-DO cơ bản. 87 mã lực được cung cấp bởi nhẹ hơn 39% nhóm thanh truyền-piston. Động cơ đạt tiêu chuẩn sinh thái Euro-4 và kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động 4 cấp. công ty nhật bản Jatco (công ty con của Nissan). Hộp số tự động 4 cấp có chỉ số JF414E được Jatco giới thiệu tại Nhật Bản vào ngày 30/8/2010. Hộp số được phát triển đặc biệt cho các mẫu xe dẫn động cầu trước cỡ nhỏ được cung cấp tại các thị trường mới nổi, vì vậy nó trở nên đơn giản nhưng đồng thời “không thể phá hủy”. Nhân tiện, chiếc FF4AT “tự động” trước đó đã trở thành sản phẩm bán chạy nhất - hơn 11 triệu bản đã được bán trên toàn thế giới.



Bài viết tương tự