Kích thước của Datsun mới lên đến Có thể so sánh với kích thước của Lada Grant, không có gì ngạc nhiên khi những chiếc xe này được sản xuất trên một nền tảng chung. Chiều cao, chiều rộng và chiều dài cơ sở ô tô phù hợp, nhưng chiều dài của Datsun on-DO sedan hơn.
Vì vậy, chiều cao của chiếc sedan ngân sách mới là 1500 mm, chiều rộng là 1700 mm. Nhưng chiều dài của Datsun sedan là 4337 mm. Đồng thời, nếu so sánh Grantu với Datsunsau đó là chiều dài Lada Granta là 4260 mm. Đó là, chiếc sedan bình dân Datsun mới dài hơn 77 mm. Trên thực tế, thể tích khoang hành lý tăng thêm 7 cm, lên 530 lít (đối với Grants 520). Kích thước của salon Datsun và Grant hoàn toàn giống nhau, nghĩa là nó không trở nên rộng rãi hơn.
Chi tiết kích thước của Datsun mới lên đến Thêm nữa.
Kích thước, trọng lượng, khối lượng, độ hở của Datsun lên đến
- Chiều dài - 4337 mm
- Chiều rộng - 1700 mm
- Chiều cao - 1500 mm
- Vết bánh trước - 1430 mm
- Theo dõi những bánh xe sau - 1414 mm
- Cơ sở, khoảng cách giữa trục trước và trục sau - 2476 mm
- Hạn chế trọng lượng - 1160 kg
- Trọng lượng toàn bộ - 1560 kg
- Thể tích thân cây Datsun lên đến - 530 lít
- Âm lượng bình xăng - 50 lít
- Cỡ lốp - 185/60 R14, 185/55 R15
- Khoảng sáng gầm hoặc khoảng sáng gầm Datsun nó lên đến - 174 mm (dưới tải)
Datsun sedan giải phóng mặt bằng là 174 mm, nhưng thực giải phóng mặt bằng khoảng 20 cm. Bạn có thể hỏi tại sao lại có sự chênh lệch giữa dữ liệu chính thức và thông quan xe thực như vậy. Thực tế là nhà sản xuất cho biết khoảng sáng gầm của xe ở trạng thái đầy tải. Tuy nhiên, nếu xe trống hoặc chỉ chở một người lái thì khoảng sáng gầm xe còn lớn hơn nhiều.
Khoảng sáng gầm xe tăng lên là kết quả của việc hiện đại hóa hệ thống treo, vốn đã bị lung lay khá nhiều ở Datsun để có được sự ổn định hơn và xe thoải máihơn Grant.
Nhân tiện, nếu chúng ta lại so sánh giải phóng mặt bằng Datsun on-DO đều với Granta giống nhau, hóa ra khoảng sáng gầm của Granta ít hơn và chỉ là 160 mm (ở trạng thái có tải), đối với Granta với hộp số tự động, khoảng sáng gầm là 140 mm.
Khoang hành lý của Datsun một lần nữa lớn hơn của Grants, chỉ 10 lít. Nhưng nhìn bằng mắt thường, có vẻ như thân cây Datsun lớn và đồ sộ hơn nhiều.
Đánh giá bài viết
Thương hiệu tái sinh của Nhật Bản công ty xe hơi Datsun, công ty thuộc sở hữu của Nissan, hiện đang tập trung vào việc sản xuất những chiếc xe giá cả phải chăng.
Sự ra mắt của công ty là một sedan giá cả phải chăng Datsun on-DO, được thiết kế đặc biệt cho người tiêu dùng Nga. Sự mới lạ được thiết kế trên một nền tảng, nhưng thiết kế được thực hiện bởi các chuyên gia của Nissan.
Họ quyết định mượn xác từ một chiếc ô tô của Nga. Các đơn vị điện cũng được mượn, vì những lý do tự nhiên, đã được sửa đổi. Toàn bộ đội hình Datsun.
Dựa trên kế hoạch bán xe của công ty, họ đã lên kế hoạch tạo ra một mạng lưới phòng trưng bày xe hơi, và những chiếc xe sẽ có thể được bảo dưỡng tại các trung tâm kỹ thuật của Nissan. Datsun on-DO có thể được coi là phân khúc của những chiếc xe hạng phổ thông.
Dựa trên vị trí của mình, anh ta có thể di chuyển trong danh mục này của người Nga và nhà sản xuất Trung Quốcvà bên cạnh đó là cả những chiếc xe đã qua sử dụng mua ở các nước Châu Âu.
Không rõ tại sao gã khổng lồ ô tô Nga lại quyết định sản xuất đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Granta và Kalina trong bối cảnh doanh số bán ô tô của chính họ sụt giảm. Rất có thể, hành vi của AvtoVAZ là có ý thức và thậm chí lợi nhuận từ việc bán xe hơi giảm đi một chút cũng có thể được bù đắp theo cách khác.
Lịch sử hình thành
Đây không phải là lần đầu tiên công ty Nissan của Nhật Bản để mắt đến người Nga khổng lồ thị trường ô tô... Chỉ vì hướng đi này, họ quyết định hồi sinh thương hiệu Datsun. Nhưng rồi một câu hỏi hợp lý nảy sinh - để làm gì?
Quyết định này có thể được giải thích khá logic - giữa Nissan Almera và VAZ Granta và Kalina có một ngách khá lớn mà không ai chiếm giữ. Do đó, mẫu xe ra đời nhằm phủ sóng phân khúc giá này.
Nhiều người lái xe ở Nga có phương tiện để mua những chiếc xe tốt hơn nhiều so với xe của Nga, nhưng họ không đủ để mua một chiếc xe Nhật.
Ngoài tương lai thị trường, vấn đề uy tín đóng một vai trò quan trọng trong việc khôi phục công ty: Nissan không thể quyết định cung cấp tên riêng của mình xe rẻ, để không bị mất mặt trong phân khúc xe hơi cao cấp đắt tiền.
Bản thân chiếc sedan được lắp ráp trên một trong những băng chuyền ở Togliatti, nơi họ sử dụng các thành phần do chính họ sản xuất. Nhưng nó không thể làm được nếu không có phụ tùng thay thế nhập khẩu.
Dựa trên sự khởi đầu thành công của doanh số bán hàng chính thức, công ty đã quyết định tăng sản lượng. Xem xét tất cả những điều này, việc sản xuất nhiều đơn vị, cụm lắp ráp và các bộ phận cuối cùng sẽ được làm chủ tại các doanh nghiệp Nga.
Ngoại thất
Như đã đề cập, chiếc xe này giống với Lada Kalina 2 không chỉ ở khía cạnh kỹ thuật mà còn ở các thông số trực quan - nếu nhìn sơ qua, bạn thậm chí có thể nhầm lẫn chúng. Hợp lý khi kết luận rằng nhờ việc sử dụng hệ thống quang học ánh sáng hiện đại hơn, một cấu hình khác của cánh, cản va với các yếu tố khí động học sáng sủa và các bộ phận mới khác, Lada
Kalina thua kém đáng kể về thiết kế bên ngoài, vì Datsun on-DO trông nghiêm túc và phong cách hơn, thậm chí so với VAZ Grant. Để cải thiện sự hấp dẫn trực quan của chiếc xe, kích thước đã được tăng giả tạo với phần nhô ra phía sau thêm 80 mm.
Phần mũi của thân xe được trang trí bằng lưới tản nhiệt hình thang lớn với khung viền mạ crôm rộng và lưới hình thoi với các ô lớn.
Bạn cũng có thể chú ý đến đèn pha nhỏ nghiêm ngặt, mui xe có đường gân dập nổi, cản sau khiêm tốn được trang trí ở phía dưới và bổ sung các hốc phụ cho đèn sương mù, gương chiếu hậu lớn tinh giản.
Thân xe Datsun on-DO cho thấy chắn bùn độc đáo và phần sau xe thực sự không khiêm tốn.
Tương tự với Grant
Trên chiếc sedan mới, bạn có thể quan sát thấy những đường nét vốn đã quen thuộc từ chiếc xe Grant, cùng với đường nét và phong cách, nhưng hầu hết chúng đều thể hiện và hiện đại hơn. Nghiêm nghị sedan nhỏ gọn không bị tước đi sự quyến rũ và hấp dẫn.
Những mảng màu độc đáo của công nghệ khuếch đại ánh sáng, nắp khoang hành lý cỡ lớn giúp ra vào cốp sau thoải mái và cuối cùng là cản sau gọn gàng.
Người Nhật đã cố gắng làm cho các yếu tố mới gọn gàng và phong cách, cũng như hiện đại hóa chúng và tạo sự vững chắc.
Mẫu xe này trông dễ chịu hơn so với đối thủ cạnh tranh trực tiếp trong nước, điều này cho phép nó giành chiến thắng trong cuộc thi này, thu hút sự chú ý của những người lái xe từ Nga, và không chỉ.
Mặc dù thực tế là ngoại hình của chiếc xe khá bình dân, tuy nhiên, với tất cả những điều này, chiếc sedan trông khá hấp dẫn, điều này không thể nói hết về đối thủ trong nước.
Kích thước
Kích thước xe Do đó, chiếc sedan bốn cửa Datsun on-DO có chiều dài 4.337 mm, rộng 1.700 mm và cao 1.500 mm. Chiều dài cơ sở là 2.476 mm. Chiều cao yên xe được tăng lên 185 mm, giúp bạn tự tin lái xe ngay cả trên đường quê gập ghềnh.
Và với một chiếc xe đầy tải, với năm người, 50 kg trong khoang hành lý, khoảng sáng gầm xe sẽ chỉ là 168 mm, rất tốt khi xem xét chất lượng đường của chúng tôi.
Nội địa
Salon của người Nhật mới được thiết kế trên nền tảng nội thất của Lada Granta và Lada Kalina, tuy nhiên, nó rất khác so với họ. Bạn có thể cảm nhận nó ở hầu hết mọi nơi - bảng điều khiển trung tâm, bảng điều khiển, v.v. Tuy nhiên, vô-lăng, ghế ngồi và thiết kế thẻ cửa đã chuyển sang người Nhật từ Lada.
Ngư lôi trông khá đẹp. Điều này đạt được với sự trợ giúp của âm lượng đáng kể và sóng chảy êm ái trên đầu bảng điều khiển. Bảng điều khiển có cách bố trí và hiển thị quen thuộc của máy tính tích hợp, tuy nhiên, lớp hoàn thiện bằng crom làm cho các thiết bị trở nên chắc chắn và trang nhã hơn.
Các vòi phun của hệ thống thông gió nằm ở bên cạnh bảng điều khiển vẫn giữ nguyên hình dạng và vị trí của chúng, giống như ở "người anh em" của Nga, nhưng các ống dẫn hướng trung tâm có hình dạng hơi khác.
Bảng điều khiển nằm ở trung tâm hóa ra có hình dạng chính xác, đã được xác minh về mặt công thái học với các bộ điều khiển âm thanh và khí hậu nằm trên đó. Tất cả các phím và tay cầm trên đó đều thoải mái, bạn nhanh chóng làm quen với mọi thứ - mọi thứ đều trực quan và dễ đọc.
Nếu chúng ta nói về kích thước của nội thất của chiếc sedan Nhật Bản, thì nó vẫn giữ nguyên, giống như của Lada Granta. Theo các nhà sản xuất, tiệm được thiết kế cho 5 người. Trên thực tế, chỉ có hai người có thể thoải mái ngồi ở phía sau, và hàng ghế thứ ba không được thiết kế cho những chuyến đi dài.
Ngoài các mức độ trang trí kể trên, được thiết kế để tăng mức độ tiện nghi, Datsun on-DO còn có gương chiếu hậu chỉnh điện với chức năng sưởi.
Ở cấu hình cao cấp hơn, xe tự hào có túi khí phía trước cho hành khách phía trước và túi khí bên, hệ thống đa phương tiện với màn hình hỗ trợ nhập liệu cảm ứng, hệ thống định vị Citigid, kính chắn gió có sưởi và bánh xe hợp kim nhẹ được thiết kế 14 hoặc 15 inch.
Mặc dù tuyệt vời khoang hành lý, nó có thể được tăng thêm bằng cách gập hàng ghế sau nếu cần thiết, do đó sẽ tăng không gian trống lên hơn 2 lần.
Cải tiến so với Grant
Các nhà sản xuất cũng cam đoan rằng độ ồn và cách âm của nội thất đã được cải thiện một cách triệt để, việc hiệu chỉnh lò xo cùng với bộ giảm xóc và các đặc tính kỹ thuật của hệ thống treo đã thay đổi.
Vì vậy, bên trong một chiếc xe Nhật Bản sẽ tốt hơn và thoải mái hơn so với những chiếc xe do Nga sản xuất.
Nếu nói về salon, thì đây là đội ngũ nhân viên thiết kế công ty nhật bản đã cố gắng kết hợp chủ nghĩa khổ hạnh của Nhật Bản với chiều rộng của tâm hồn Nga. Tất cả bắt đầu với sự xuất hiện và kết thúc với các vật liệu thực hiện hiện đại - điều này khác biệt đáng kể so với phiên bản trong nước và tốt hơn.
Không phải vì điều gì mà nhiều người gọi tiệm là một tiệm tốt. Nếu chúng ta lấy các yếu tố riêng lẻ, thì chúng có thể khớp tốt với nhau và chúng hoàn toàn cố định.
Một ưu điểm chắc chắn khác là khoang hành lý đồ sộ, thể tích khoảng 530 lít. Nhưng có những khoảnh khắc chỉ ra rằng đây vẫn là một mẫu xe bình dân - ghế chưa được điều chỉnh độ cao và phạm vi điều chỉnh không quá lớn.
Chức năng hạn chế của xe sẽ không mang lại cho bạn một vị trí hoàn toàn thoải mái sau tay lái. Ngoài ra, không có tùy chọn và bệ tỳ tay cho hàng ghế được lắp ở phía sau của mẫu sedan Nhật Bản.
Thông số kỹ thuật
Bộ nguồn
Động cơ trên Datsun on-DO là loại xăng VAZ bốn xi-lanh, dung tích 1,6 lít. Sức mạnh của “trái tim” này phát triển lên tới 82 mã lực. Loại hút khí này có bốn xi-lanh được sắp xếp thành một hàng và một thanh kết nối nhẹ và nhóm piston.
Bộ nguồn có hệ thống phun nhiên liệu phân phối được điều khiển bằng điện. Động cơ hoàn toàn phù hợp với tiêu chuẩn Euro-4.
Bất chấp nguồn gốc VAZ của động cơ, nó có thể được sửa đổi nghiêm túc và các kỹ sư Nhật Bản đã tham gia vào quá trình hiện đại hóa. Động cơ chạy bằng xăng AI-95 có chỉ số octan cao.
Giống như phiên bản trong nước, tại đây hệ thống tiêm cung cấp nhiên liệu. Bộ nguồn được trang bị các bộ phận chuyển động làm bằng hợp kim mới với đặc tính trọng lượng được cải thiện.
Do đó, có thể tăng công suất cùng với mô-men xoắn đồng thời tiết kiệm lượng dịch chuyển.
Quá trình lây truyền
Cài đặt hộp cơ khí bánh răng nhận được bộ truyền động cáp Atsumitec và phuộc chuyển số từ Shaeffler (nước xuất xứ Đức).
Cung cấp cho việc lắp đặt ly hợp đĩa đơn khô. Hộp số tự động 4 băng tần Jatco có sẵn dưới dạng tùy chọn riêng biệt.
Hộp số sàn cho phép chiếc sedan đạt 100 km đầu tiên trong 12,9 giây và tốc độ tối đa của nó là 165 km / h. Nếu nói về hộp "số tự động" thì nó thua "thợ máy" 1,4 giây về khả năng tăng tốc lên 100 km / h, tuy nhiên nó lại vượt qua mức tối đa chế độ tốc độ cao 1 km / h. Theo hộ chiếu, cứ 100 km, Datsun tiêu thụ nhiên liệu ở chu kỳ hỗn hợp 7,4-7,7 lít nhiên liệu (tùy phiên bản xe).
Huyền phù
Để chiếc xe thích nghi với những cung đường không tốt, hệ thống giảm xóc chứa khí mới đã được phát triển và lắp đặt sau đó, cũng như bộ tăng phanh chân không.
Ngoài ra, khoảng sáng gầm xe cũng được nâng lên thành 185 mm. Khi có tải, nó nhỏ hơn một chút - 168 mm.
Datsun on-DO nhận được hệ thống treo độc lập với thanh chống McPherson ở phía trước và thanh xoắn bán độc lập ở trục sau.
Hệ thống treo đã được cấu hình lại, một số khối im lặng được thay thế bằng những khối bền hơn, tuy nhiên, nhìn chung, đây là giải pháp VAZ quen thuộc với những ưu nhược điểm của nó.
Hệ thống lái
Chiếc sedan Nhật Bản khá dễ lái nhờ hệ thống lái trợ lực điện, được trang bị tiêu chuẩn.
Hệ thống phanh
Bánh trước được trang bị thông gió Đĩa phanhvà phía sau là tang trống đơn giản, đặc trưng của xe do VAZ sản xuất. Phanh tay là loại cơ khí.
Nó là mạch kép với sự phân bố lực chéo. Datsun on-DO đã thu thập được những đánh giá khá tốt và nhìn chung nó rất xứng đáng. Chiếc xe được làm với chất lượng cao, mà là thuận lợi cho nó.
| Truy cập | Tin tưởng tôi | Tin tưởng ii | Tin cậy III | Mơ tôi | Giấc mơ II | Giấc mơ III | |
| Giá tối thiểu, rúp | 406 000 | 432 000 | 456 000 | 466 000 | 477 000 | 507 000 | 522 000 |
| Thân hình | sedan | sedan | sedan | sedan | sedan | sedan | sedan |
| Số lượng cửa | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Đơn vị lái xe | trước mặt | trước mặt | trước mặt | trước mặt | trước mặt | trước mặt | trước mặt |
| Giải tỏa | 174 mm | 174 mm | 174 mm | 174 mm | 174 mm | 174 mm | 174 mm |
| Chiều dài | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 |
| Chiều rộng | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 |
| Chiều cao | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Chiều dài cơ sở | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 |
| Khối lượng thân cây | 530 l | 530 l | 530 l | 530 l | 530 l | 530 l | 530 l |
| Kiềm chế cân nặng | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg |
| Sự sắp xếp và số lượng xi lanh | R4 | R4 | R4 | R4 | R4 | R4 | R4 |
| Khối lượng làm việc | 1,6 l | 1,6 l | 1,6 l | 1,6 l | 1,6 l | 1,6 l | 1,6 l |
| Quyền lực | 82 giờ | 87 giờ | 87 giờ | 87 giờ | 87 giờ | 87 giờ | 87 giờ |
| Số vòng quay mỗi phút | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 |
| Mô-men xoắn | 132 Nm | 140 Nm | 140 Nm | 140 Nm | 140 Nm | 140 Nm | 140 Nm |
| Số vòng quay mỗi phút | 2700 | 3800 | 3800 | 3800 | 3800 | 3800 | 3800 |
| Quá trình lây truyền | cơ học | cơ học | cơ học | cơ học | cơ học | cơ học | cơ học |
| Số lượng bánh răng | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Tốc độ tối đa | 165 km / giờ | 173 km / h | 173 km / h | 173 km / h | 173 km / h | 173 km / h | 173 km / h |
| Tăng tốc 0-100 km / h | 12,9 giây | 12,2 giây | 12,2 giây | 12,2 giây | 12,2 giây | 12,2 giây | 12,2 giây |
| Thể tích thùng nhiên liệu | 50 l | 50 l | 50 l | 50 l | 50 l | 50 l | 50 l |
| Sự tiêu thụ xăng dầu | 9.7 / 6.1 / 7.4 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 |
Sự an toàn
Xe đã được trang bị tiêu chuẩn túi khí phía trước cho người lái. Ở phiên bản giữa đã có một vài chiếc gối và ở phiên bản trên cùng cũng có đệm bên Bảo vệ. Ngoài ra, trong số những thứ khác, để tăng độ an toàn cho "Lada phiên bản Nhật", bạn có thể tìm:
- Dây an toàn;
- Giáo viên thắt dây an toàn;
- Nút thắt đai;
- Kiểm soát ổn định điện tử (giám sát góc của vô lăng so với chuyển động thực của xe, phanh từng bánh nếu cần thiết).
Những trang bị đơn giản nhất của mẫu sedan Nhật Bản Datsun on-DO được trang bị:
- BAS (chức năng trợ giúp trong phanh khẩn cấp);
- ABS ( hệ thống chống bó cứng phanhgiúp bánh xe không bị bó cứng khi phanh);
- Túi khí người lái.
Nếu chúng ta nói về phiên bản Trust và Dream, chúng được trang bị túi khí bên và hành khách. Hơn nữa, các mẫu xe đi kèm với Hệ thống kiểm soát ổn định xe điện tử (ESC).
Chính sách giá khá nhân văn vốn có trong chiếc sedan Nhật Bản không ảnh hưởng đến chất lượng của chiếc xe bị động và an toàn tích cực xe hơi.
Thử nghiệm va chạm lý thuyết
Đến nay, các thử nghiệm va chạm trên Datsun on-DO vẫn chưa được tiến hành. Tuy nhiên, họ đã kiểm tra độ an toàn xe Lada Granta, như chúng tôi đã đề cập trước đó, là nguyên mẫu của xe Nhật Bản.
Lần kiểm tra đầu tiên được thực hiện bởi các chuyên gia người Séc tại phòng thí nghiệm TUV SUD, và lần tiếp theo được thực hiện bởi tạp chí Auto Review vào năm 2012.
Trong quá trình nghiên cứu xe nga Tôi đã có thể thể hiện bản thân đúng cách và đạt được kết quả 2 sao, điểm - 8,4. Theo kết quả của Grant, nó thậm chí còn vượt qua Kalina, điều này cho thấy chiếc hatchback Datsun on-DO cũng mất điểm.
Đại diện Nhật Bản tỏ ra rất thích thú trong quá trình thử nghiệm va chạm của Lada Granta, bởi vào thời điểm đó họ chỉ có kế hoạch tạo ra một chiếc xe dựa trên Lada.
Một thời gian sau, các chuyên gia của công ty Takata bắt đầu phát triển túi khí và dây đai an toàn, điều này một lần nữa giúp xác minh lợi thế của người Nhật trong thử nghiệm va chạm lý thuyết so với Lada Granta.
Bởi người Nhật nissan Người ta nói rằng vì nó có thể được 3 sao trên thang điểm an toàn (9,6 điểm), thì Datsun on-DO sẽ nhận được một đánh giá ngang bằng. Bản thân thử nghiệm được thực hiện theo phương pháp va chạm trực diện với bù đắp.
Hậu quả của cú va chạm, trục va chạm đã vượt qua bộ phận điện và lao về phía ghế lái. Còn cửa trước và cửa sau bên trái xe bị lực va chạm mạnh mở tung. Khung cửa phía trước bị biến dạng khiến ô tô mất điểm.
Lỗi như vậy được định nghĩa là mất tính toàn vẹn và giảm mức độ an toàn theo tiêu chuẩn EuroNCAP. Nói về cột lái, cần phải nói rằng nó đã dịch chuyển vào trong xe nửa mét và lệch lên phía trên 68 mm.
Việc dịch chuyển được thực hiện sau khi triển khai các túi khí. Khoang cabin có thể duy trì tính toàn vẹn của cấu trúc, chỉ có cột trụ phía trước bị hư hỏng, bị bẻ cong 70 mm. Độ lệch này là tiêu chuẩn và chỉ ra sức mạnh có thể chấp nhận được của cơ thể.
Phần đầu của hình nộm không bị va vào vô lăng và bảng điều khiển nhờ túi khí triển khai kịp thời. Tuy nhiên, cũng có những sai sót với phản ứng như vậy.
Hình nộm bị ném vào một giá đỡ bên cạnh, kết quả là anh ta phải chịu một cú đánh, mà trên thực tế sẽ gây ra chấn động hoặc chấn thương sọ.
Tuy nhiên, điều rất bất thường là việc tiêu chuẩn hóa của một công ty châu Âu không nắm bắt được hoặc tính đến các tác dụng phụ như vậy khi tính tổng.
Bộ ly hợp và bàn đạp phanh đã được di chuyển vào bên trong 90 và 120 mm. Dựa trên sự dịch chuyển này, chúng sẽ không làm bị thương chân. Sàn xe không bị biến dạng nhiều, ghế và các bộ phận bên trong không bị xê dịch.
Kết quả là, người họ hàng trực tiếp của chiếc sedan Nhật Bản, Lada Granta, đạt 8,4 điểm trên 16 điểm tối đa có thể. Xếp hạng tương tự đã được nhận bởi xe cộ, như Fiat Albea, Chevrolet lanos và Hyundai solaris... Về lý thuyết, Datsun on-DO có mức độ an toàn tương tự như các máy này.
Tùy chọn và giá cả
Việc sản xuất Datsun on-DO đã được khởi động tại Nhà máy ô tô Volzhsky ở Togliatti, và những chiếc xe này bắt đầu được bán vào mùa hè năm 2014. Mẫu sedan Nhật Bản 2016 mới sẽ có giá 436.000 rúp theo tiêu chuẩn với Access.
Các cấu hình nâng cao hơn Trust và Dream bắt đầu lần lượt ở mức 462.000 và 507.000 rúp.
Cấu hình tối thiểu bao gồm túi khí người lái, bộ khuếch đại điện vô lăng, ABS, EBD, hỗ trợ phanh khẩn cấp, vô lăng điều chỉnh độ cao, sưởi ghế trước, gập lưng hàng ghế sau.
Lớp giữa sẽ được bổ sung bởi hai túi khí phía trước, đèn sương mù, gương bên với điều khiển bằng điện và một chức năng sưởi ấm, một máy tính trên bo mạch và khóa trung tâm.
Như tùy chọn bổ sung bạn có thể đặt hàng kiểm soát khí hậu, hệ thống đa phương tiện với hỗ trợ Bluetooth và bốn loa. Những trang bị hàng đầu của Dream có thể tự hào, ngay cả trong những sửa đổi cơ bản, hệ thống âm thanh với khả năng phát nội dung video và kiểm soát khí hậu, cũng như cửa sổ chỉnh điện phía sau và bánh xe hợp kim 15 inch.
Ngoài mọi thứ đã có, bạn có thể mua hệ thống ổn định, một số túi khí bên, cảm biến ánh sáng và mưa, cảm biến đỗ xe phía sau và cơ bản hệ thống định vị với màn hình màu 7 inch.
| Trang thiết bị | Giá bán | Động cơ | Cái hộp | Đơn vị lái xe |
| 1.6 Truy cập MT | 436 000 | xăng 1.6 (82 HP) | cơ khí (5) | trước mặt |
| 1.6 Tin tưởng I MT | 462 000 | xăng 1.6 (87 HP) | cơ khí (5) | trước mặt |
| 1.6 Trust II MT | 486 000 | xăng 1.6 (87 HP) Nhược điểm của chiếc xe
|
Một trong những chiếc xe Nhật Bản rẻ nhất là Datsun on-Do. Các đặc tính kỹ thuật của cỗ máy này không có sự khác biệt về công suất cao, động lực học đáng kinh ngạc và những "thú vui" khác mà các mô hình của các mối quan tâm khác có thể tự hào. Mặc dù Datsun là tài sản của Nissan. Vâng, cần mô tả ngắn gọn về mẫu xe, cũng như một chiếc xe khác do cùng một công ty sản xuất.
Nội ngoại thất
Bên ngoài của chiếc xe Datsun on-Do, các đặc tính kỹ thuật sẽ được thảo luận sau đó một chút, có thể được đánh giá từ bức ảnh được cung cấp ở trên. Thiết kế hóa ra khá đơn giản, nhưng khá hấp dẫn. Mô hình dài 4337 mm và có chiều dài cơ sở 2476 mm. Khoảng sáng gầm xe khá tốt - lên tới 185 mm. Nhìn bề ngoài, mẫu xe này giống với ô tô của chúng tôi, sản xuất ở Liên Xô. Có lẽ lý do cho điều này là đường nét hơi góc cạnh của cơ thể. Nhưng quang học trông khá thú vị. Nhờ nó và lưới tản nhiệt nguyên bản, phần đầu xe rất hài hòa.
Các nhà phát triển đã làm tốt hơn nhiều công việc trên thẩm mỹ viện, điều đó đáng phải thừa nhận. Nó có thể thoải mái phù hợp với năm người bên trong. Và chất lượng của vật liệu làm hài lòng. Khả năng cách ly tiếng ồn cũng được cải thiện, bảng điều khiển phía trước cũng được cải thiện. Bây giờ nó trông khá hữu cơ, không giống như những thứ đã phân biệt những người tiền nhiệm của nó. Tất cả các thiết bị và nút điều khiển đều được đặt ở vị trí khá thuận tiện, đây là một tin vui.
Về chỉ số
Và bây giờ chúng ta cần nói về các đặc tính kỹ thuật của xe Datsun on-Do. có một phiên bản động cơ. Và đó là động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng hút khí tự nhiên. Nó có một thể tích 1,6 lít và một hệ thống phun nhiên liệu. Cộng với một hệ thống điều khiển điện tử. Công suất nhỏ - chỉ 87 lít. từ. - và được tổng hợp độc quyền bởi "cơ học" 5 băng tần.
Bạn có thể nói gì khác về Datsun on-Do? Tất nhiên, các đặc tính kỹ thuật của nó không phải là mạnh nhất, mà là mưc tiêu thụ thâp nhiên liệu - ít hơn 8 lít trên 100 km ở chế độ hỗn hợp. VÀ tốc độ tối đa là 170 km / h.
Những trang bị cơ bản có thể làm hài lòng với hàng ghế trước trợ lực điện, hàng ghế sau gập điện, BAS, ABS, EBD và túi khí. Có thể thấy, Nissan Datsun có đặc tính kỹ thuật tốt và trang bị không hề kém, thậm chí là loại cơ bản. Ở các phiên bản đắt tiền hơn, thậm chí còn có hệ thống kiểm soát khí hậu, cửa sổ chỉnh điện cho cửa sổ sau, nắp chắn bùn 15 inch, các chi tiết chrome trong nội thất, hệ thống khóa trung tâm, máy tính trên bo mạch và đèn sương mù.
Giới thiệu về chiếc hatchback phổ biến
Có một chiếc xe khác do công ty này sản xuất rất đáng để ghi nhớ. Và đây là Datsun mi-Do. Đặc tính kỹ thuật của nó gần như giống với những đặc điểm phân biệt của dòng máy nói trên. Động cơ là loại 8 van, dung tích 1,6 lít và dung tích 87 lít. từ. Nhưng nó có thể được trang bị không chỉ với "cơ khí" 5 cấp, mà còn với "tự động" 4 băng tần. Ở chế độ hỗn hợp, xe tiêu tốn 7 lít cho 100 km. Đây là những đặc tính kỹ thuật của Datsun mi-Do.
Xe cũng khác biệt ở đĩa trước và đĩa sau phanh tang trống, EBD, ABS và BAS (ở các phiên bản đắt tiền). Nhân tiện, Nga đưa ra hai lựa chọn. Mẫu xe rẻ hơn có máy tính hành trình, ghế trước có sưởi, hai cửa sổ chỉnh điện, gương chiếu hậu và đệm điều chỉnh điện tử. Sửa đổi thứ hai cũng tự hào có hệ thống kiểm soát khí hậu, cảm biến, đèn sương mù, ổn định điện tử và điều chỉnh độ cao ghế lái.
Về ngoại hình và nội thất
Chiếc xe Datsun, các đặc tính kỹ thuật đã được thảo luận ở trên, trông rất hiện đại và hấp dẫn. Hình lục giác nổi bật với viền chrome và lưới bảo vệ ở dạng tế bào. Quang học đầu của một hình dạng thú vị, hơi hung hăng tăng thêm tính biểu cảm cho hình ảnh. Nó cũng đáng chú ý đến một mui xe rất nhỏ gọn, một cửa sau gọn gàng, màu sắc thời trang đèn bên... Hãy để nó là một chiếc hatchback, nhân tiện, bên trong rất rộng rãi, chiều dài chỉ 3950 mm.
Nội thất gần như giống hệt của chiếc sedan on-Do. Điều này có thể được hiểu bằng cách so sánh các bức ảnh về nội thất của chiếc xe đầu tiên và thứ hai. Thật vậy, thực tế không có sự khác biệt. Tuy nhiên, điều quan trọng nhất là có đủ không gian bên trong và mọi thứ trông khá tươm tất.
Bán hàng bắt đầu ở nước ta vào năm ngoái chiếc xe bất thường... Tính độc đáo của mô hình Datsun on-DO là nó dựa trên nền tảng của Nga Lada Granta. Ngoài phần thân xe, đối tác Nhật Bản của AvtoVAZ cũng mượn động cơ, tất nhiên đã được sửa đổi. Công ty có kế hoạch tạo ra một mạng lưới đại lý bán xe để bán xe, mẫu xe sẽ được bảo dưỡng tại các trung tâm kỹ thuật của Nissan.
Datsun on-DO thuộc loại xe hạng phổ thông và rõ ràng là sẽ bóp chết các sản phẩm của Nga và sản xuất tại trung quốccũng như xe cũ từ Châu Âu.
Động cơ của gã khổng lồ ô tô Nga không hoàn toàn rõ ràng, điều này khiến doanh số các sản phẩm của chính họ sụt giảm, lại có thêm một đối thủ cạnh tranh khác. Trong trường hợp này, rất khó để trông đợi vào sự tăng trưởng doanh thu của Grants và Kalina.
Rõ ràng là trong hành động công ty nga nó có ý nghĩa và việc mất một phần lợi nhuận do giảm doanh số bán các mẫu xe riêng sẽ được đền bù theo một cách khác.
Chiếc xe được tạo ra đặc biệt cho thị trường Nga và các kỹ sư Nhật Bản đã làm rất tốt điều đó. Về trang bị, Datsun on-DO vượt trội hơn hẳn so với các dòng máy Trung Quốc, còn về chất lượng thì càng không đáng bàn.
Lịch sử hình thành và nơi sản xuất
Nissan từ lâu đã để mắt đến thị trường khổng lồ Nga về năng lực của mình. Chính vì hướng phát triển này mà nhãn hiệu Datsun đã được hồi sinh và một câu hỏi hoàn toàn tự nhiên được đặt ra để làm gì?
Giải thích khá đơn giản: giữa VAZ Granta và Kalina có một cụm khá lớn không bị ai chiếm giữ.
Datsun on-DO nhằm mục đích lấp đầy khoảng cách giá này. Khá nhiều đồng bào của chúng ta có phương tiện để đạt được thứ gì đó tốt hơn ô tô nội địanhưng không đủ để mua một chiếc xe hơi Nhật Bản.
Bên cạnh triển vọng thị trường, yếu tố uy tín đóng một vai trò quan trọng trong việc tái tạo thương hiệu: Nissan không dám đưa tên tuổi của mình vào mẫu xe bình dân để không bị mất mặt trong phân khúc. xe hơi đắt tiền hạng cao cấp.
Video - lái thử Datsun on-DO:
Datsun on-DO đã được lắp ráp trên một trong những băng tải ở Togliatti từ các thành phần do chính công ty sản xuất và nhập khẩu. Tính đến thời điểm bắt đầu bán hàng chính thức thành công, công ty có kế hoạch tăng sản lượng. Đồng thời, việc chế tạo hầu hết các bộ phận và cụm lắp ráp sẽ dần do các doanh nghiệp Nga làm chủ.
Thông số kỹ thuật Datsun on-DO
Các nhà thiết kế Nhật Bản đã chăm chút ngoại thất của chiếc xe và cố gắng làm cho nó đủ hấp dẫn. Mô hình Datsun on-DO có các đặc điểm kỹ thuật sau: chiều dài - 4337 mm với chiều dài cơ sở 2476 mm, mang lại sự rộng rãi vừa đủ trong cabin. Chiều rộng và chiều cao của xe lần lượt là 1700 mm và 1500 mm, khoảng sáng gầm 185 mm chiếc xe tiệm cận với thể loại crossover.
Ngay cả khi đầy tải, đây là 168 mm, các kỹ sư Nhật Bản đã tính đến tình trạng đường của chúng tôi. Với khoảng sáng gầm xe như vậy thì xe không sợ lề đường cao và ổ gà khá sâu trên đường của chúng tôi.
Video - kinh nghiệm vận hành Datsun on-DO trên taxi:
Nhìn chung, ngoại hình của Datsun on-DO khá bề thế so với đẳng cấp của mình: công nghệ chiếu sáng hiện đại giữa cụm đèn pha được kết hợp hài hòa với lưới tản nhiệt hình lục giác.
Hơn hết, người ta có thể thấy rõ nguồn gốc xuất xứ từ Nga khi nhìn vào hình dáng chiếc xe, các đường nét trên thân xe rõ ràng mang đến cho Grant. Để tạo ấn tượng nhẹ nhàng, các cánh cửa được trang bị các đường gờ cùng màu thân xe.
Poop là khá điển hình đuôi đèn được thu thập trong các khối, chúng nhỏ gọn và không quá dễ thấy. Nhìn chung, tướng mạo, theo nhìn nhận của cả bác sĩ chuyên khoa và nhân tướng học khá hài hòa.
Nội địa
Đối với thẩm mỹ viện, các nhà thiết kế đã cố gắng kết hợp chủ nghĩa khổ hạnh của Nhật Bản và tư duy rộng rãi của Nga. Mọi thứ từ đường nét thiết kế đến vật liệu hiện đại đều có sự khác biệt đáng kể so với nguồn gốc ban đầu và điều này thật hài lòng vì những thứ tốt hơn.
Nội thất có thể được gọi là chắc chắn, các bộ phận riêng lẻ được trang bị tốt và cố định tốt mà không gây căng thẳng cho hành khách và người lái xe khi lái xe.
Video - lái thử gói Datsun on-Do with Dream:
Có rất nhiều điều thú vị trong thiết kế nội thất. Điều này làm mịn đường giao phối ống dẫn trên bảng điều khiển phía trước. Trung tâm truyền thông và bộ điều khiển hệ thống thông gió và sưởi ấm rất vừa vặn bên dưới nó. Ba núm xoay tiêu chuẩn đủ lớn để hoạt động ngay cả với găng tay mùa đông. Đối với mùa đông khắc nghiệt của chúng tôi, đây là một chi tiết hoàn toàn hữu ích.
Những đánh giá đầu tiên từ lái xe về Datsun on-DO là khá thuận lợi, nơi làm việc và tay lái thoải mái. Bảng điều khiển rất nhiều thông tin, các chỉ số từ máy đo tốc độ và đồng hồ đo tốc độ rất dễ đọc.
Các chi tiết nội thất dạng đế lót ly, chai lọ trên đường hầm trung tâm không cản trở người lái sang số.
Một điểm cộng lớn nữa là dung tích 350 lít.
Động cơ, hộp số và khung gầm
Xe được trang bị động cơ VAZ được phát triển, được sửa đổi đáng kể bởi các kỹ sư Nhật Bản. Khối năng lượng hút tự nhiên hoạt động trên nhãn hiệu AI-95 có chỉ số octan cao. Động cơ này được biết đến bởi những người lái xe Nga từ Kalina.
Thông số kỹ thuật của Datsun on-DO được tóm tắt trong bảng:
| Sửa đổi | 82 giờ 1,6 l | 87 giờ 1,6 l |
| Loại cơ thể | Sedan, ba tập 4 cửa | |
| con số ghế hành khách không có bằng lái xe | 4 | |
| Loại động cơ | Tiêm, tiêm phân phối | |
| Nhiên liệu | Xăng AI-95 | |
| Thể tích làm việc cm. Hình lập phương. | 1596 | |
| Bố trí động cơ và số lượng xi lanh | Nội tuyến, 4 | |
| Vị trí hệ thống truyền lực | Phía trước | |
| Công suất định mức kW (HP) / 5100 phút -1 | 60(82) | 64 (87) |
| Mô-men xoắn cực đại, Nm / 3800 phút -1 | 132 | 140 |
| Quá trình lây truyền | Hướng dẫn sử dụng 5 tốc độ | |
| loại ổ đĩa | Bánh trước | |
| Quá trình lây truyền | Cơ khí, ly hợp khô đĩa đơn | |
| 185 / 60R14 | ||
| Tốc độ tối đa, km / h | 165 | 173 |
| Tăng tốc từ 0 đến 100 km / h, s | 12.9 | 12.2 |
| Tiêu thụ nhiên liệu kết hợp | 7,4 | 7,0 |
| Thể tích bể, l | 50 | |
Bộ phận công suất của xe Datsun on-DO được cải tiến đáng kể: nó được trang bị cụm xi-lanh-pít-tông mới và hệ thống phun điều khiển điện tử tiên tiến hơn.
Các bộ phận chuyển động của động cơ được làm bằng hợp kim mới, mang lại đặc tính trọng lượng tốt nhất cho chúng. Điều này làm cho nó có thể tăng công suất và mô-men xoắn trong khi vẫn duy trì khối lượng làm việc.
Hiện tại, xe được trang bị hộp số 5 cấp cơ khí và ly hợp đĩa đơn khô. Để điều khiển hoạt động của hộp số, người ta sử dụng một cơ cấu cáp của thương hiệu Atsumitec và phuộc chuyển số cao cấp hơn do Shaeffler sản xuất tại Đức. Công ty có kế hoạch lắp đặt nó trên xe hơi.
Khung gầm của Datsun on-DO giống với Kalina của Nga, trên cơ sở nó được thiết kế.
Phía trước, chiếc sedan được trang bị phiên bản cổ điển đình chỉ độc lập như McPherson. Thiết kế của nó bao gồm: thanh chống kiểu ống lồng, lò xo cuộn, xương đòn và thanh chống lật. Hệ thống treo sau bán phụ thuộc với hai tay đòn nối với nhau bằng một thanh xoắn.
Hệ thống phanh cũng là tiêu chuẩn: mạch kép phân bổ lực chéo. Những chiếc phía trước được trang bị đĩa thông gió, những chiếc phía sau được trang bị cơ cấu tang trống ít tốn kém hơn nhiều. Phanh tay được điều khiển bởi một hệ thống thanh và cáp.
Tay lái được trang bị một bộ khuếch đại điện khá đáng tin cậy và đã được kiểm chứng.
Giá và thiết bị Datsun on-DO
Thành công trong phân khúc giá rẻ ô tô bình dân chỉ có thể thực hiện được nếu người tiêu dùng được cung cấp đủ số lượng tùy chọn thiết bị.
Trong tiệm đại lý chính thức sedan Datsun on-DO được giới thiệu với ba cấp độ trang trí, tùy thuộc vào giá của chúng. Tên của các phiên bản khá truyền thống đối với thị trường châu Âu và Mỹ: cơ bản - "Access", cải tiến - "Tin cậy" và hàng đầu - "Giấc mơ".
Video - lái thử Datsun on-DO với gói Trust:
Phiên bản rẻ nhất của Datsun on-DO có giá 329 nghìn rúp. Với số tiền này, người tiêu dùng nhận được một gói khá phong phú theo tiêu chuẩn của phân khúc này:
- Tay lái trợ lực điện, cột nghiêng chiều cao.
- Hàng ghế trước được tích hợp hệ thống sưởi.
- Ghế sau, tựa lưng chia đôi gập.
- Trong bộ phụ tùng có đầy đủ bánh xe, cơ khí và cờ lê bánh xe.
- Hệ thống phanh được trang bị BAS và EBD.
- Trong số các hệ thống an toàn, có một túi khí cho người lái và một hệ thống thắt dây ghế trẻ em Loại Isofix.
Thiết bị Datsun on-DO cải tiến, ngoài các tùy chọn trên, còn được trang bị:
- khóa trung tâm điều khiển cơ học;
- máy tính trên tàu;
- cho hành khách ở ghế trước;
- đèn sương mù gắn trong các hốc cản;
- các chi tiết nội thất trong cabin được mạ chrome.
Ở phiên bản này, chiếc xe có thể được mua tại các salon của đại lý ủy quyền với giá 359 nghìn rúp.
Các thiết bị phong phú nhất của mô hình Datsun on-DO, ngoài tất cả các thiết bị trên, được trang bị thêm các thiết bị sau:
- một trung tâm truyền thông có khả năng đọc thông tin từ thẻ SD và thiết bị USB và;
- chiếc xe đã qua đào tạo âm thanh và được trang bị bốn loa;
- chìa khóa điện là một điều khiển từ xa điều khiển từ xa cho khóa trung tâm;
- trên cửa sau cửa sổ điện được lắp đặt;
- hợp kim nhẹ thiết kế ban đầu.
Một chiếc xe như vậy được cung cấp cho người tiêu dùng Nga với giá 475 nghìn rúp. Danh sách các tùy chọn được cung cấp với một khoản phụ phí bao gồm:
- hệ thống dẫn đường với màn hình TFT 7 inch;
- ở phía sau;
- cảm biến mưa và ánh sáng;
- bổ sung túi khí bên;
- kính chắn gió có sưởi;
- hệ thống ổn định.
Các tùy chọn này được cung cấp ở tất cả các cửa hàng bán xe của đại lý ủy quyền của nhà sản xuất. Theo kết quả của những tháng đầu tiên kể từ khi bắt đầu bán hàng, xe Datsun on-DO có nhu cầu khá cao. Tình trạng này được tạo điều kiện thuận lợi bởi nhiều lựa chọn phiên bản, trang bị phong phú và giá cả tương đối thấp.
Diễn đàn Datsun on-DO và đánh giá của chủ sở hữu
Một thời gian ngắn đã trôi qua kể từ khi chiếc xe được rao bán, nhưng hóa ra cũng đủ để hình thành các nhóm lợi ích trong mạng lưới. Một số diễn đàn nổi tiếng của những người sở hữu Datsun on-DO đã xuất hiện trên Internet, trong đó một cuộc thảo luận khá sôi nổi về chiếc xe đang được tiến hành.
Thông tin đáng tin cậy nhất về chiếc xe là trên trang web của nhà sản xuất phiên bản tiếng Nga. Trang web chính thức của Datsun on-DO (LINK) chứa dữ liệu về đặc tính kỹ thuật, tùy chọn cấu hình và giá cả. Thiết kế của tài nguyên này khá lạc quan; rõ ràng, xu hướng của người Nhật đối với một chủ nghĩa khổ hạnh nhất định được phản ánh.
Ngược lại với nguồn thông tin này, một câu lạc bộ Datsun on-DO và mi-DO (LINK) không chính thức đã được thành lập, nơi có diễn đàn chủ sở hữu, trang kỹ thuật và tin tức mới nhất.
Trang web có một số mục chuyên đề, chứa nhiều thông tin hữu ích về kinh nghiệm bảo dưỡng và vận hành ô tô. Nguồn này dường như cực kỳ hữu ích và thú vị.
Vào cuối năm ngoái, đã có sự hợp nhất của hai cổng: câu lạc bộ không chính thức được mô tả ở trên và diễn đàn Datsun on-DO ở Nga, nơi các bài đánh giá về chủ sở hữu đã được công bố trước đó. Địa chỉ mạng của tài nguyên này là datsunfan.ru/forum. Việc kết hợp hai trang web giúp mở rộng đáng kể đối tượng người dùng và mang lại cho họ cơ hội trao đổi dữ liệu tuyệt vời.
Doanh số bán của chiếc sedan mới ở nước ta bắt đầu tương đối gần đây, nhưng khoảng thời gian này đã đủ để tạo nên ấn tượng ban đầu đúng đắn nhất. Việc lái thử mẫu xe Datsun on-DO không chỉ được thực hiện bởi các chuyên gia, nhà báo mà còn có sự tham gia của một nhóm khá lớn chủ xe mới.
Trong thời gian này, kinh nghiệm vận hành xe hơi đã được tích lũy đủ lớn, cho phép đưa ra những kết luận khách quan hơn hoặc ít hơn.
Video - đánh giá của các chủ sở hữu của Datsun on-DO:
Dựa trên phản hồi từ các chủ xe, chiếc xe đã thành công. Nơi làm việc người lái xe là ngoài lời khen ngợi: vừa vặn là thoải mái, phạm vi điều chỉnh lớn. Ngoài ra còn có đủ không gian cho hành khách cả phía trước và phía sau.
Chỉ có cách âm khá yếu của cabin gây ra một số lời chỉ trích, nhưng đồng bào của chúng tôi đã học cách tự mình đối phó với những vấn đề như vậy.
Về đặc tính lái xe, theo đánh giá của các chuyên gia, Datsun on-DO cho kết quả khá chấp nhận được. Các đặc tính năng động không phải là xấu cho lớp của nó: tăng tốc từ trạng thái dừng khá nhanh. Trong trường hợp vượt bất ngờ, dự trữ năng lượng là đủ và hoàn toàn có thể thực hiện mà không cần chuyển sang sang số và quay động cơ đến giới hạn.
Hệ thống treo Datsun on-DO có phần hơi cứng, mặt khác, nó mang lại khả năng xử lý tốt hơn trên những con đường tầm thường.
Tay lái trợ lực điện mang lại khả năng cơ động tốt ở tốc độ thấp. Đổi lại, chiếc xe hoạt động khá tốt ngay cả ở tốc độ đáng kể.
Cả chuyên gia và chủ xe đều thể hiện quan điểm nhất trí - mẫu xe có tiềm năng rất lớn.
Tóm lại, cần lưu ý rằng Datsun on-Do, theo đánh giá của khách hàng, trong lớp của nó đã quản lý vị trí đặc biệt... Đặc tính kỹ thuật cao, giá cả phù hợp với nhiều đối tượng người tiêu dùng và danh sách các lựa chọn phong phú làm tăng đáng kể lợi thế cạnh tranh của nó so với các sản phẩm tương tự.
Video - Thử nghiệm lớn Datsun on-DO drive:
Các sản phẩm ô tô so sánh theo giá cả và chất lượng \u003e\u003e\u003e
Công ty Datsun, đặt tại Nhật Bản, thuộc công ty Nissan. Gần đây, người đầu tiên có cơ hội sản xuất ô tô riêngđiều đó sẽ phù hợp túi tiền của người dân có thu nhập trung bình. Máy Datsun On-Do (đánh giá về nó sẽ được xem xét sau) là mô hình đầu tay. Chiếc sedan được tạo ra đặc biệt để lái xe trên đường của Nga. Việc phát triển được thực hiện bởi hai công ty hàng đầu: AvtoVAZ trong nước và Nissan.
Xe cơ sở là Lada Kalina thế hệ thứ hai. Chúng tương tự như dụng cụ kỹ thuậtvà ngoại thất. “Ngoại hình” của chiếc xe do các chuyên gia của hãng Nissan phát triển nhưng vẫn khá giống với nguyên mẫu.
Ngoại thất
Người ta đã nói rằng Lada Kalina 2 đã trở thành căn cứ cho Datsun On-Do. Nhận xét của người lái xe xác nhận thông tin này. Vẻ ngoài của chúng giống nhau đến nỗi nếu chỉ nhìn thoáng qua "người Nhật" thì không phải người nào cũng xác định được chiếc xe nào đang ở trước mặt. Tất nhiên, chiếc xe từ Nissan đã nhận được một số yếu tố riêng lẻ. Ví dụ, một hệ thống chiếu sáng tiên tiến hơn đã được lắp đặt, đôi cánh có hình dạng khác, cản va mới, v.v. Do đó, Lada Kalina thua rõ rệt trong cuộc đua về ngoại thất. Hơn nữa, "Nhật Bản" có thể được xếp chung một hàng với "Trợ cấp" nội địa. Và thậm chí so với nó, nó sẽ trông lợi hại và sang trọng hơn. Bộ body kit phía sau tăng thêm kích thước cho chiếc xe - cộng thêm 8 cm. Điều này có thể khiến chiếc xe trở nên hấp dẫn hơn ở cấp độ thị giác.
Nhà sản xuất đã đúng khi chọn cơ thể mới, cản và chắn bùn cho xe Datsun On-Do. Đánh giá của chủ sở hữu trong hầu hết các trường hợp phản ánh sự ngưỡng mộ đối với ngoại thất. Tất cả các yếu tố cũ và mới trong bàn tay của các nhà thiết kế Nhật Bản trông mới mẻ. Họ có thể kết hợp các chi tiết thành một và cố gắng tăng thêm độ vững chắc và sang trọng cho nó. Người mua liên tục làm nổi bật nắp cốp, nơi đã nhận được thiết kế mới, và họ cũng chú ý đến các thiết bị khuếch đại ánh sáng khác nhau. Tất cả các đánh giá làm chứng cho điều này.
Kích thước
On-Do tương đối nhỏ. Những đánh giá mà bạn có thể nghe về chiếc xe đã khẳng định rằng nó rất thuận tiện khi di chuyển trong thành phố, một điểm cộng đáng kể nữa là khả năng đậu ở nhiều nơi khác nhau. Tổng chiều dài của xe là 4 m 337 cm, rộng - 1 m 70 cm, cao - 1 m 50 cm, qua các thông số này có thể thấy đây là một mẫu sedan đô thị điển hình.
Do khoảng sáng gầm xe là 18,5 cm nên bạn có thể lái chiếc xe này ngay cả trên những con đường quê khủng khiếp nhất. Chỉ số thông quan sẽ giảm nhẹ nếu xe chở tối đa: 5 người, 50 kg hàng hóa. Chiều cao của nó sẽ giảm xuống còn 16,8 cm, nhưng đây là một kết quả khá phù hợp và nó sẽ phù hợp với các con đường của Nga.
Nội địa
Bây giờ bạn cần phải xem xét nội thất của xe Datsun On-Do. Các bài đánh giá đôi khi có ý nghĩa như vậy là bảng điều khiển và một số yếu tố có chất lượng không cao hoặc chúng rất bất tiện khi sử dụng. Thực tế tình hình thế nào?
Có thể dễ dàng đoán được rằng hầu hết những đặc điểm này của một chiếc xe do Nhật Bản sản xuất đều được vay mượn từ Kalina và Grants. Tuy nhiên, phong cách thực hiện vẫn gây ra hậu quả của nó - các bảng điều khiển và bảng điều khiển có cách bố trí hoàn toàn khác nhau. Những gì còn lại của các mô hình trong nước? Vị trí lái, đặc điểm ghế và các yếu tố cửa. Bạn có thể đọc thêm về điều này trên các diễn đàn, nơi các cuộc thảo luận dành cho Datsun On-Do. Các bài đánh giá, hình ảnh, đính kèm với chúng, thể hiện hoàn hảo sự tiện lợi và thoải mái của cabin. Tuy nhiên, thực tế này không đẩy lùi được những người yêu nước.
Có một màn hình. Kết thúc của nó có chèn chrome, vì vậy nó trông chắc chắn hơn nhiều. Từ "Lada", chiếc xe Nhật Bản đã chiếm lĩnh vị trí và hình dáng của người hâm mộ. Tuy nhiên, họ có một định hướng hoàn toàn mới - các thanh làm lệch hướng trở thành hình chữ nhật. Đây là điều làm nên sự khác biệt của Datsun On-Do.
