Kiểm tra kỹ thuật kịp thời kéo dài tuổi thọ phương tiện giao thông... ĐÓ cũng bao gồm hộp số tự động AL-4, được lắp trên Peugeot 308. Việc bảo dưỡng không đúng cách là nguyên nhân chính gây ra sự cố. Ví dụ, thay thế kịp thời truyền Dầu.
Tại sao bạn cần dầu trong hộp số tự động?
Dầu hộp số có một số chức năng đồng thời:
- Cools bộ phận chuyển động... Khi các bánh răng hoạt động, chúng sẽ nóng lên đáng kể. Dầu loại bỏ nhiệt từ chúng. Bản thân chất lỏng được làm mát trong một bộ phận đặc biệt - bộ tản nhiệt hộp số tự động. Nó được lắp riêng hoặc cùng với khối tản nhiệt làm mát đơn vị năng lượng;
- Tẩy rửa không gian bên trong ... Dầu loại bỏ dấu vết của sự mài mòn thành phần bằng cách tương tác với bộ lọc;
- Truyền mô-men xoắn... Bộ biến mô, được lắp trong hộp, được sử dụng cho mục đích này. Cần truyền chuyển động quay từ bánh đà của bộ nguồn sang bộ truyền lực;
- Bảo vệ chống rỉ... Giống như các loại dầu khác, nó có đặc tính chống ăn mòn. Chất lỏng bảo vệ đường truyền khỏi hơi ẩm;
- Ly hợp ma sát. Nó cung cấp độ bám.
Các yêu cầu đối với dầu truyền động nghiêm ngặt hơn so với dầu động cơ. Một số chức năng của dầu trái ngược nhau. Tuy nhiên, nhờ các chất phụ gia được lựa chọn chính xác, chất lỏng hoạt động xuất sắc trong hộp số tự động.
Nếu hộp số tự động được lấp đầy dầu kém chất lượng, điều này có thể đi kèm với các triệu chứng khó chịu:
- xe tăng tốc kém;
- chuyển đổi dưới dạng "xóc";
- tiếng ồn trong hộp số tự động;
- sự cố của các đơn vị hộp số tự động.
Tại sao dầu có thể bị rò rỉ?
Theo dòng chảy truyền Dầu các chi tiết sau đây thường được cung cấp từ hộp số tự động:
- Độ mòn của phớt dầu. Giải pháp: sẽ cần phải được thay thế bằng những cái mới;
- Mòn bề mặt trục do lượng dầu không đủ. Giải pháp: thêm chất lỏng. Thay đổi trục nếu cần thiết;
- Phản ứng dữ dội trục đầu vào các hộp. Giải pháp: thắt chặt hoặc thay thế;
- Không có sự bịt kín giữa các phần tử cấu thành. Giải pháp: thay thế lớp niêm phong và siết chặt các thành phần ở dạng cacte, pallet, v.v. với thời điểm thích hợp.
Sự cố rò rỉ dầu từ hộp số tự động có thể vì những lý do đơn giản hơn, những lý do này sẽ được giải quyết trong vòng 5 phút:
- Đai ốc thoát nước bị lỏng... Giải pháp: Thắt chặt hoặc thay thế vòng chữ O, nếu cần.
- Que thăm dầu không được lắp đúng cách... Giải pháp: thay đổi vị trí của đầu dò.
- Cảm biến bị vặn kém đảo ngược ... Giải pháp: siết thật chặt.
Quy trình thay nhớt hộp số tự động Peugeot 308
Để thay dầu hộp số tự động cho Peugeot 308, bạn sẽ cần cầu nâng, cầu vượt hoặc hố kiểm tra.
Danh sách các công cụ và vật liệu cần thiết cho công việc:
- Phễu có vòi mỏng;
- Bộ cờ lê lực (hoặc bộ thường);
- Thùng để thoát chất lỏng thải;
- Dầu tươi và bộ lọc;
- Vải vụn.
Dung tích của hộp số tự động trên Peugeot 308 là 7 lít dầu. Nếu bạn tháo nút xả, chỉ có thể đổ được 3 lít. Với việc thay thế một phần, điều này là đủ, nhưng quy trình này phải được thực hiện sau mỗi 30 nghìn km. Với một lần thay nhớt hoàn toàn, bạn nên mua ít nhất 9 lít dầu với các thông số độ nhớt phù hợp.
Việc thay thế chất lỏng hoàn toàn được thực hiện tại các trạm Bảo dưỡng... Đối với điều này, thiết bị đặc biệt được sử dụng. Bạn có thể tự thay thế một phần.
Hướng dẫn từng bước xả nhớt xe Peugeot 308 hộp số tự động:
- Trước khi làm thủ tục cần nổ máy xe. Sau khi làm nóng dầu, đợi 10-15 phút để nhiệt độ của chất lỏng có thể chấp nhận được để hoạt động.
- Nâng xe lên thang máy. Bạn sẽ phải làm việc từ bên dưới.
- Đầu tiên, tháo bộ phận bảo vệ động cơ, sau khi tháo nó ra, hình ảnh của nút xả nằm trên pallet sẽ mở ra.
- Đặt hộp đựng dầu đã qua sử dụng bên dưới. Cẩn thận tháo phích cắm. Chất lỏng sẽ đổ. Chờ 10-15 phút cho nó ráo nước hoàn toàn.
- Chất lỏng sẽ bắt đầu nhỏ giọt. Trong trường hợp này, bạn cần phải tháo một phích cắm khác. Sau đó, nó sẽ hợp nhất hoàn toàn.
- Khi vặn chặt các phích cắm, nên thay đổi các miếng đệm. Nó không đáng để thực hiện những nỗ lực, nếu không có nguy cơ làm nát miếng đệm.
Hướng dẫn từng bước đổ dầu cho xe Peugeot 308 hộp số tự động:
Thủ tục thay nhớt hộp số tự động cho Peugeot 308 đã hoàn tất.
Điểm khác biệt khi thay nhớt hộp số tự động trên các dòng xe Peugeot khác
Sự khác biệt về thay dầu đối với hộp số tự động trên 307 và các mẫu Peugeot khác là không đáng kể. Vấn đề là trên nhiều mô hình hộp AL-4 được lắp đặt. Điều này có nghĩa là việc thay thế một phần trên tất cả các mẫu xe, bao gồm Peugeot 408, 508 và 605, phải được thực hiện sau mỗi 30 nghìn km. Việc thay thế hoàn toàn nên được thực hiện tại các trạm dịch vụ với việc xả pallet sau mỗi 90-100 nghìn km.
Dầu truyền động cho hộp cơ khí TỔNG TRUYỀN BÁNH RĂNG 8 75W80 - Giải pháp hoàn hảo cho tất cả các hộp Peugeot.
Ví dụ, trên chiếc Peugeot 207, dầu được đổ qua một lỗ công nghệ - nơi đặt que thăm dầu. Ở xe này, sau khi thay thế sau 20 - 30 km cần phải kiểm tra lại mức độ. Nạp tiền nếu cần thiết. Nếu không, hãy thay thế hộp số tự động bằng các mô hình khác nhau Peugeot cũng tương tự như hướng dẫn ở trên.
127 ..Peugeot 308. Nguyên nhân gây độc khí thải
Nguyên nhân và phương pháp giảm độc của khí thải
| Cuộn trục trặc có thể xảy ra | Chẩn đoán | Phương pháp loại bỏ |
|---|---|---|
| Đầu phun bị rò rỉ (tràn) hoặc đầu phun của chúng bị bẩn | Kiểm tra độ kín và kiểu phun của đầu phun | Các đầu phun bị nhiễm bẩn có thể được xả ra trên một giá đỡ đặc biệt. Thay thế các vòi phun bị rò rỉ và bị bẩn nhiều |
| Hư hỏng cách điện của các thiết bị và mạch điện áp cao - gián đoạn phát tia lửa điện | Để kiểm tra dây điện cao áp và cuộn dây đánh lửa, hãy thay thế chúng bằng một loại tốt đã biết. | Thay cuộn dây đánh lửa bị lỗi, dây cao áp bị hỏng. V Điều kiện khó khăn hoạt động (muối trên đường, sương giá xen kẽ với tan băng), nên thay dây 3 đến 5 năm một lần |
| Bugi bị lỗi: rò rỉ dòng điện qua các vết nứt trên chất cách điện hoặc cặn cacbon trên côn nhiệt, tiếp xúc kém giữa điện cực trung tâm | Kiểm tra các ngọn nến | Thay thế các bugi bị lỗi |
| Cảm biến nhiệt độ không khí bị lỗi trong đường ống nạp hoặc mạch của nó | Sử dụng máy thử để kiểm tra xem cảm biến có hoạt động bình thường không. | |
| Cảm biến nhiệt độ chất làm mát bị lỗi | Kiểm tra điện trở của cảm biến bằng ohm kế ở các nhiệt độ khác nhau | Thay thế cảm biến bị lỗi |
| Cảm biến vị trí bị lỗi ga hoặc dây chuyền của nó | Kiểm tra cảm biến vị trí bướm ga bị lỗi | Khôi phục tiếp điểm trong các mạch điện, thay thế cảm biến bị lỗi |
| Cảm biến nồng độ oxy bị lỗi hoặc các mạch của nó | Bạn có thể đánh giá hiệu suất của cảm biến nồng độ oxy và độ tin cậy của các kết nối điện của nó bằng thiết bị chẩn đoán | Sửa chữa các mạch điện bị hư hỏng. Cảm biến bị lỗi thay thế |
| Cảm biến bị lỗi hoàn toàn bị áp lực không khí và dây chuyền của nó | Bạn có thể kiểm tra khả năng sử dụng của cảm biến áp suất không khí tuyệt đối bằng cách sử dụng thiết bị chẩn đoán | Khôi phục các tiếp điểm trong mạch điện. Thay thế cảm biến bị lỗi |
| ECU bị lỗi hoặc các mạch của nó | Để kiểm tra, hãy thay thế bằng một ECU tốt đã biết. | Khôi phục các tiếp điểm trong mạch điện. Thay thế ECU bị lỗi |
| Rò rỉ hệ thống xả ở khu vực giữa ống xả và ống trước | Kiểm tra ở tốc độ trung bình trục khuỷu | Thay thế miếng đệm bị lỗi, siết chặt các kết nối vít |
| Khiếm khuyết chuyển đổi xúc tác khí thải | Bạn có thể kiểm tra khả năng hoạt động của bộ chuyển đổi xúc tác của khí thải bằng thiết bị chẩn đoán | Thay thế bộ chuyển đổi xúc tác |
| Tăng áp suất trong hệ thống nhiên liệu do sự cố của bộ điều áp | Kiểm tra, kiểm tra áp suất trong hệ thống nhiên liệu bằng đồng hồ áp suất (không quá 3,5 bar) để Chạy không tải | Thay thế bộ điều chỉnh bị lỗi |
| Tăng khả năng chống lại luồng không khí trong đường nạp | Kiểm tra bộ phận lọc không khí, đường nạp (không có vật lạ, lá cây, v.v.) | Làm sạch đường nạp, thay lõi lọc gió bẩn |
| Một lượng lớn dầu đi vào buồng đốt động cơ do mòn hoặc hỏng phớt chặn van, thân van, thanh dẫn van, vòng piston, piston và xi lanh | Kiểm tra sau khi tháo rời động cơ | Sửa chữa động cơ |
Trong 80%, một số yếu tố chính ảnh hưởng đến độc tính của khí thải: 1. Nhiên liệu (yếu tố đầu tiên và chính) 2. Tình trạng động cơ (hao mòn, lượng nhiễm bẩn) 3. Dầu động cơ (chủng loại, chất lượng, độ sạch) 4. Tình trạng của bộ lọc không khí (điện trở) ...
1. Nhiên liệu... Trước khi tiếp tục kiểm tra kỹ thuật, một vài ngày trước, chỉ nên được lấp đầy xăng chất lượng cao với trị số octan cao. Cách làm này sẽ làm giảm đáng kể lượng độc tố trong khí thải.
2. Tình trạng động cơ.Đây là yếu tố phổ biến nhất dẫn đến sự thay đổi thành phần của khí thải. Khuyến nghị được làm sạch hai lần một năm hệ thống nhiên liệu và đừng quên thay lọc nhiên liệu định kỳ. Tình trạng của bugi ảnh hưởng rất nhiều đến độ độc, nên thay thế trước khi bảo dưỡng.
3. Dầu động cơ. Thật kỳ lạ, chất lượng của dầu động cơ cũng thay đổi thành phần của khí thải. Sợi tổng hợp dầu động cơ dẫn đến giảm độc tính và tăng khoáng chất. Vì vậy, trước khi thông qua Bộ GTVT, bạn nên thay dầu động cơ cũ bằng dầu mới, chỉ sử dụng dầu chất lượng cao được mua từ các đại lý chính thức.
4. Tình trạng của bộ lọc không khí. Mọi người đều biết rằng điện trở của bộ lọc không khí (ô nhiễm) gây ra sự suy giảm điện năng, xả quá mức trong ống nạp và tăng độc tính. Trước khi qua Bộ GTVT, nó cũng nên được thay thế bằng một cái mới!
Nguyên nhân chính dẫn đến việc hình thành các chất độc hại trong động cơ đốt trong là do quá trình chuẩn bị hỗn hợp cháy trước khi cấp vào xilanh và trong xilanh không hoàn hảo dẫn đến việc đốt cháy nhiên liệu trong động cơ không hoàn toàn, cũng như sự nhiễm bẩn của nhiên liệu với các tạp chất và phụ gia khác nhau.
Lý tưởng nhất là với quá trình đốt cháy hoàn toàn nhiên liệu hydrocacbon trong động cơ, do kết quả của quá trình này, carbon dioxide và hơi nước sẽ được hình thành, những chất này không được phân loại là các chất độc hại.
Nhưng để có được một quá trình đốt cháy nhiên liệu lý tưởng ở các chế độ vận hành động cơ khác nhau hoặc để có nhiên liệu sạch lý tưởng trong thực hành thực tế hoạt động của ô tô gần như là không thể. Do đó, những khí thải khó chịu vào bầu khí quyển luôn đồng hành với hoạt động của động cơ đốt trong.
Lượng chất độc hại trong khí thải của động cơ điêzen và động cơ đánh lửa do bản chất khác nhau các quá trình hình thành hỗn hợp và đốt cháy nhiên liệu có sự khác biệt đáng kể. Khí thải động cơ diesel chứa một lượng lớn muội than và oxit nitơ, trong khi động cơ đánh lửa bằng tia lửa điện chứa cacbon monoxit và hydrocacbon. Do đó, các chất chống độc cho các loại động cơ này là khác nhau.
Giảm độc hại của khí thải từ ô tô được thực hiện theo nhiều cách khác nhau bằng cách cải tiến thiết kế và quy trình làm việc của động cơ, trang bị cho ô tô hệ thống thu giữ và trung hòa khí thải độc hại, cũng như cải thiện tính chất môi trường của các loại xăng đã qua sử dụng.
Các nguyên nhân khác gây độc động cơ
Tổn thất trong quá trình đốt cháy nhiên liệu (tổn thất do đưa nhiên liệu chưa cháy hết vào hệ thống xả);
tổn thất do hỗn hợp không khí-nhiên liệu phong phú;
tổn thất do quá trình oxy hóa và đốt cháy nhiên liệu trong giai đoạn nén (do sự xuất hiện của góc phun trước hoặc thời điểm đánh lửa);
tổn thất trong buồng đốt do khe hở giữa các piston và thành của khối xylanh;
mất mát ma sát giữa các vòng piston và khối xylanh;
tổn thất do lực quán tính phát sinh trong động cơ đốt trong (do kết quả của sự "chuyển dịch" của các pít-tông và các phần tử khác của động cơ đốt trong);
tổn thất ma sát do thanh nối không đối xứng;
tổn thất do đốt cháy không đối xứng;
tổn thất do va chạm của các cặp bộ phận khớp nối của KShM và CPG;
tổn thất cho hoạt động của các tổ máy lắp đặt trên động cơ đốt trong.
Không quay vô ích động cơ bằng bộ khởi động trong thời gian dài;
không khởi động động cơ bằng cách kéo. Bạn nên sử dụng phương pháp "chiếu sáng" từ một chiếc xe khác;
Không được phép kiểm tra hoạt động của các xilanh bằng cách ngắt các bugi.
trong trường hợp gián đoạn hoạt động của hệ thống đánh lửa, không cho phép động cơ làm việc ở tốc độ trục khuỷu cao cho đến khi sự cố được loại bỏ;
Không đổ dầu động cơ vượt quá mức tối đa. Dầu thừa đi vào bộ chuyển đổi xúc tác có thể làm hỏng lớp phủ hoặc phá hủy hoàn toàn lớp phủ.
Hãng xe Pháp rất chú trọng đến hộp số tự động. Mọi phiên bản thứ ba của Peugeot 308 đều được trang bị hộp số tự động.
không giống cơ học cổ điển, máy đòi hỏi chất lượng của chất lỏng truyền động, bảo trì, điều kiện hoạt động.
Các mô hình động cơ với máy tự động được cài đặt sẵn:
- Xăng VTi ( tiêm đa điểm): EP6 (2007), EP6C (2011) 120/125 HP - Hộp số tự động 4 cấp;
- Xăng THP (Direct Inject, Twin Scroll turbo tăng áp): EP6DT (2008) 140/150 HP, - Hộp số 4 tự động, EP6CDT (2012) 150/156/163 HP, - 6- AKP.
- Diesel DV6CTED4 (2009) 112 HP - Hộp số tự động 6 cấp.
Bạn cần thay dầu hộp số tự động bao lâu một lần?
Nhà sản xuất khuyên nên cập nhật chất lỏng truyền động trong hộp số sau mỗi 100.000 km. Xem xét chất lượng nhiên liệu, điều kiện vận hành, mặt đường trên lãnh thổ Liên bang Nga, thời hạn được giảm đi một nửa.
Nhiều đại diện chính thức, đại lý khuyến cáo nên thay dầu trong khoảng thời gian từ 50 - 70 nghìn km. Phạm vi này giảm thiểu các rủi ro liên quan đến sự lão hóa của chất bôi trơn.
Tuy nhiên, việc bảo dưỡng hộp số tự động ở mốc 100.000 km cũng không bị cấm.
Giảm khoảng thời gian "thay mới" dầu, nếu máy hoạt động trong thời gian dài với tải trọng tăng lên, hoạt động ở chế độ "start-stop", kiểu lái hung hãn.
Lựa chọn dầu cho hộp số tự động Peugeot 308
Loại dầu nào nên đổ cho hộp số tự động Peugeot 308: nhà sản xuất khuyến cáo nên đổ dầu hộp số, loại bán tổng hợp, loại tổng hợp. Cơ sở khoáng chất không được sử dụng, vì các đặc tính chất lượng không tương ứng Các thông số kỹ thuật Hộp số tự động.
Nhà sản xuất cho phép tiếp nhiên liệu "nước khoáng" trong trường hợp ngoại lệ - sự cố trên đường đi, để đến dịch vụ gần nhất. Đánh dấu hộp bằng chữ viết tắt bắt buộc "ATF".
Thay nhớt hộp số tự động Peugeot 308
Các dấu hiệu điển hình của dầu "lỗi thời":
- chất lỏng truyền tảiđổi màu: từ xanh lục sang xanh đen, xám;
- nghe thấy mùi khét từ phích cắm điều khiển;
- phoi kim loại có thể nhìn thấy trong dầu;
- chuyển số mờ, hơi “cấn” khi chuyển sang các chế độ cao hơn;
- tiêu thụ nhiên liệu đã tăng lên đáng kể.
Bạn có thể thay dầu hộp số Peugeot 308 theo các cách sau: một phần và toàn bộ. TÝnh khèi l-îng hçn hîp víi mçi lîng dung dÞch, thµnh phÇn, tèt nghiÖp.
Được phép thay thế một phần tại nhà, không cần thiết bị đặc biệt. "Đổi mới toàn bộ" chỉ trong các dịch vụ chuyên biệt được trang bị máy nén chân không.
Thay thế một phần chất lỏng truyền động trên Peugeot 308
Để tự thay nhớt hộp số tự động, trước tiên chúng ta chuẩn bị dụng cụ, giẻ lau, thùng rỗng, một hộp đựng nhớt mới. Nếu công việc được tiến hành vào ban đêm, hãy lắp đặt thêm đèn chiếu sáng.
Bắt buộc có kênh quan sát (hố), cầu vượt ven đường.
- Chúng ta khởi động xe khoảng 5 - 7 phút thì tắt máy;
- Chúng tôi cung cấp các biện pháp an ninh: cài giày, bóp phanh tay;
- Xóa dưới đáy bảo vệ toàn thời gian chảo dầu, tháo bốn bu lông trên "17" xung quanh chu vi, tháo tấm;
- Rút phích cắm, rút nước khai thác;
Quan trọng!!! Với việc thay thế một phần, chỉ 4,0 lít sẽ được xả. Tổng thể tích là 7,0 lít. Khi thay thế trong một trạm dịch vụ, 9,0 lít sẽ cần thiết cho một chu kỳ đầy đủ.
- Chúng tôi đặt bảo vệ trên chảo dầu;
- Tháo vỏ bộ lọc không khí, ngắt kết nối các ống dẫn khí;
- Chúng tôi tháo phích cắm phụ trong hộp số tự động, bổ sung lượng chất lỏng còn thiếu;
- Chúng tôi khởi động động cơ, chuyển chân ga tốc độ sang các chế độ khác nhau để bơm chất lỏng qua các đường cao tốc.
Việc thay nhớt hộp số tự động Peugeot 308 đã kết thúc. Chất lỏng xả không được sử dụng, các ống dẫn điện và tấm thủy lực không được rửa sạch.
Bằng cách thay dầu hộp số tự động Peugeot 308 theo cách riêng của chúng tôi, chúng tôi đã giảm tuổi thọ của nó đi 25%. Bên trong chứa 3.0 lít phế phẩm.
Thay dầu hộp số tự động tại trung tâm dịch vụ:
- Người lái xe tháo các đường ống cấp / hồi dầu từ bộ tản nhiệt làm mát hộp số tự động, kết nối máy nén chân không;
- Bơm dầu mới qua hệ thống cho đến khi nó được thay mới hoàn toàn.
Chu kỳ thay thế là 1,5 giờ. Thời gian có thể được thay đổi tùy thuộc vào mức độ bẩn của hộp số tự động.
Trong quá trình vận hành ô tô, cần thường xuyên thay dầu truyền động của hộp số. Quy trình này phải được thực hiện thường xuyên, tuân theo các điều khoản đã được thiết lập và khuyến nghị. Peugeot 308 được trang bị hộp số AL4 cần được bảo dưỡng kịp thời. Một trong những thao tác quan trọng nhất để duy trì toàn bộ chức năng của ô tô là thay thế chất truyền động của hộp số tự động.
Kiểm tra mức chất lỏng truyền động
Hộp tự động AL4 có một đầu cắm 2 mảnh. Phần đế của bộ phận tạo thành phần số 1, là nút chai thực tế. Phần số 2 rỗng bên trong (hình ống) với chiều dài cố định. Cái này Yếu tố kết cấuđóng vai trò như một loại chỉ báo mà mức độ được thiết lập chất lỏng bôi trơn... Đồng thời, phần thứ hai của nút xả của Peugeot 308 hộp số tự động đóng vai trò hạn chế lượng chất cần đổ vào. Thiết kế hình ống giúp thoát dầu đã qua sử dụng khá thoải mái.
Mức chất lỏng truyền có thể được kiểm tra theo trình tự sau:
Nếu chất bôi trơn đổ ra thành dòng, thì mức đó đã bị vượt quá. Lượng chất truyền động tăng lên trong hộp số tự động Peugeot 308 có thể khiến AL4 quá nóng. Tình trạng này cũng dẫn đến sự gia tăng áp suất không mong muốn bên trong thiết bị.
Thực tế là mức chất lỏng truyền động dưới mức bình thường được chỉ ra bởi sự xuất hiện của dầu qua lỗ thoát nước theo từng giọt. Tình hình thậm chí còn tồi tệ hơn nếu chất bôi trơn không ra. Cấp thấp dầu trong hộp số tự động AL4 làm cho các ly hợp bị mòn nhanh. Trong trường hợp thứ nhất và thứ hai, có thể yêu cầu thay thế một phần hoặc toàn bộ chất lỏng truyền dẫn.
Chất bôi trơn nào và tần suất đổ đầy
Điều rất quan trọng cần nhớ là các sản phẩm khác nhau về cơ bản được sử dụng trong hộp số tay và hộp số tự động AL4. Đối với hộp số tự động, chất lỏng truyền động đặc biệt đã được phát triển - ATF. Các chất bôi trơn như vậy phải tăng cường các yêu cầu đối với:
ATF cho hộp số tự động AL4 ổn định hoạt động của bộ biến mô. Chất lỏng đặc biệt trong hộp tự động làm giảm tải nhiệt lên các phần tử ma sát. Dầu rửa trôi các sản phẩm do mức độ mài mòn của các bộ phận, đảm bảo chức năng chính xác của hệ thống điều khiển.
V hộp số tự động có thể được làm đầy bằng khoáng chất, bán tổng hợp, dầu tổng hợp... Chúng khác nhau về thành phần hóa học, chất phụ gia và tính chất cơ bản. Ngoài ra, các chất bôi trơn này có các mức độ tác động tích cực (phá hủy) khác nhau đối với các bộ phận làm kín bằng cao su.
Theo lời khuyên của người dùng và các chuyên gia, để hộp số tự động Peugeot 308 tối ưu sản phẩm bôi trơn ATF LT 71141. Hệ truyền động hoạt động trơn tru được đảm bảo bởi hệ phụ gia cân bằng. Chất lỏng được khuyến nghị đã được chứng minh là có hiệu quả trong nhiệt độ thấp... ATF LT 71141 có thể được thay đổi trong khoảng thời gian dài hơn.
Việc thay dầu hộp số tự động Peugeot 308, theo khuyến nghị của người dùng và các bác sĩ chuyên khoa, được thực hiện sau 30.000–40.000 km. Dầu nên được thay đổi định kỳ có tính đến độ già của dầu.
Quá trình thay thế chất lỏng truyền động
5,85 lít dầu nhớt được đổ vào Peugeot 308 hộp số tự động khô. Thể tích dầu thoát ra từ AL4 là khoảng 3 lít. Lượng này phải được hướng dẫn khi xác định lượng làm việc của chất lỏng truyền động để làm đầy.
Thay dầu một phần có thể được thực hiện nếu khoảng thời gian không vượt quá 50.000 km. Sau 100.000 km, việc thay thế hoàn toàn dầu hộp số tự động của Peugeot 308 sẽ được yêu cầu.
Ở giai đoạn chuẩn bị
Việc thay thế một phần hoặc toàn bộ chất truyền động của hộp số tự động Peugeot 308 được thực hiện với xe ở vị trí nâng. Bạn có thể dùng hố kiểm tra, cầu vượt, thang máy. Để tiến hành thay thế thành công dịch truyền AL4, cần chuẩn bị vật tư và dụng cụ:
- Dầu ATF LT 71141 (4 l cho thay thế một phần, 7 l - cho đầy đủ);
- tấm lót pallet;
- làm sạch bộ lọc;
- Cờ lê 4 cạnh cho 8 cho một nút thoát nước;
- cờ lê lực có đầu (cho 10, 19, 27);
- một cái phễu có vòi thuôn dài (bạn có thể đặt một ống cao su trên một cái phễu tiêu chuẩn);
- thùng chứa để thoát chất lỏng thải;
- giẻ lau (giẻ lau) sạch.
Bạn có thể tự thay một phần dầu nhớt trong hộp số. Để thực hiện thành công thay thế hoàn toàn cần một trợ lý. Tốt hơn, hãy liên hệ với xưởng hoặc trung tâm dịch vụ.
Cách thực hiện thay thế một phần
Một chiếc xe được sưởi ấm tốt (bạn cần lái xe ít nhất 10-15 phút) được lắp đặt trên một bệ làm việc đã chuẩn bị sẵn. Hơn nữa, thay thế một phần bao gồm các giai đoạn sau:
Với việc thay thế một phần, dầu nhớt cũ và mới sẽ được trộn lẫn trong hộp số Peugeot 308. Các hạt cơ học và cặn bẩn thường vẫn còn bên trong thiết bị. Do đó, không phải lúc nào cũng có thể đạt được những thay đổi đáng chú ý trong hoạt động của hộp số sau một quy trình như vậy.
Cách thực hiện thay thế hoàn toàn
Thay thế hoàn toàn chất lỏng truyền AL4 đã sử dụng giúp loại bỏ tối đa chất lỏng khỏi thiết bị. Một phần nhỏ của chất cũ (0,5-1%) sẽ vẫn còn trong hệ thống. Nhưng với một sự thay thế hoàn toàn, khả năng loại bỏ các yếu tố nước ngoài là cao hơn nhiều.
Có 2 cách để thay đổi chất lỏng truyền động hoàn chỉnh. Việc đầu tiên liên quan đến việc trải qua tất cả các giai đoạn thay thế một phần 3-4 lần. Đây là cách chất cũ được ép ra bởi chất mới. Dầu mỡ gần như được làm mới hoàn toàn.
Tuy nhiên, phương pháp thứ hai thay thế hoàn toàn chất truyền đã sử dụng có hiệu quả hơn. Nó khá tốn công sức và đòi hỏi một số kỹ năng nhất định. Với phương pháp này, bạn không thể thực hiện nếu không có trợ lý và thiết bị bổ sung... Do đó, thường phải thay hoàn toàn chất lỏng truyền động ở các xưởng hoặc trung tâm bảo hành chuyên dụng.
Cập nhật đầy đủ chất bôi trơnđược sản xuất bằng cách sử dụng một thiết bị để bơm chất lỏng. Anh ta bơm sản phẩm cũ ra khỏi hệ thống và ngay lập tức nạp sản phẩm mới vào đó. Thiết bị sử dụng hai ống trong suốt. Mỗi cái được xây dựng thành một mạch bơm hoặc bơm chất lỏng. Điều này cho phép bạn đánh giá trực quan trạng thái của các chất chuyển động.
Trợ lý điều khiển hoạt động của thiết bị. Nếu việc thay thế được thực hiện tại một trạm bảo hành, thì một chuyên gia sẽ giám sát các quy trình trong ống. Việc thay thế hoàn toàn được biểu thị bằng cùng màu của chất lỏng truyền động trong cả hai đường ống.
Kiểm tra rò rỉ chất lỏng truyền động
Sau khi tiến hành thay thế một phần hoặc toàn bộ dầu nhớt của hộp số Peugeot 308, bạn cần đảm bảo rằng không có vết rò rỉ nào. Để làm điều này, dưới mặt trước của máy (trong khu vực của hộp), bạn cần đặt giấy hoặc báo. Những giọt dầu mỡ có thể nhìn thấy rõ ràng trên chúng. Tốt hơn hết bạn nên làm việc này vào buổi tối để đảm bảo không còn vết nám vào buổi sáng.
Người ta không thể bỏ qua thực tế là chất lỏng bị rò rỉ từ hộp tự động. Rò rỉ có thể là kết quả của sự bất cẩn tầm thường (thắt chặt yếu nút cống), hoặc có thể báo hiệu sự cố nghiêm trọng. Các giọt chất truyền động xuất hiện cho thấy bộ biến mô bị hỏng, ống xả bị tắc, phớt dầu bị mòn và các vấn đề khác. Việc khắc phục sự cố nên được thực hiện càng sớm càng tốt để tránh việc sửa chữa tốn kém hoặc một tình huống có vấn đề.
Khuyến cáo của nhà sản xuất về thời điểm thay nhớt cho xe Peugeot 308 hộp số tự động vẫn gây ra nhiều tranh cãi trong giới chủ xe. Thực tế là các hướng dẫn vận hành chỉ ra quãng đường 100 nghìn km trước lần bảo dưỡng hộp đầu tiên. Đó là, chính xác là khi kết thúc thời gian bảo hành.
Nói chung, 100 nghìn km là số dặm cao giữa các thay thế cho bất kỳ chiếc xe nào được trang bị hộp số tự động Hộp số. Và ngày nay, rất ít chủ nhân của những chiếc xe này thay nhớt theo quy định.
Trong hầu hết các trường hợp, việc thay thế được thực hiện thường xuyên hơn nhiều, ít nhất là 2 lần. Hãy cùng tìm hiểu kỹ quy trình thay nhớt hộp số tự động AL4 đã được trang bị trên xe Peugeot 308.
Loại dầu nào để đổ
Tại nhà máy, ATF (Automatic Transmission Fluid) LT 71141 được đổ vào hộp số tự động AL4 với dung tích 5,9 lít. Trước đây, loại dầu này được đại diện khá rộng rãi bởi công ty ESSO. Ngày nay, trên thị trường Nga, bạn chỉ có thể tìm thấy Mobil ATF LT 71141 mà không gặp bất kỳ vấn đề gì, mặc dù ESSO cũ cũng được tìm thấy.
Những người đam mê, những người không tiếc thời gian của họ, đã nghiên cứu câu hỏi này và phát hiện ra rằng dưới cách mã hóa hoa mỹ này có một chất lỏng truyền dẫn tương đối lỗi thời dựa trên Dexron III.
Nếu bạn nghiên cứu sâu hơn về câu hỏi lựa chọn ATF chất lỏng sâu hơn, rõ ràng là ngày nay rất nhiều loại dầu có thông số tương tự được sản xuất. Tiêu chí chính xác định các thông số hoạt động của dầu truyền động là độ nhớt và dải nhiệt độ hoạt động. Nói chính xác hơn, sự thay đổi độ nhớt tùy thuộc vào nhiệt độ.
Nếu bạn tin nhiều hơn hoặc ít hơn các nguồn có thẩm quyền trên Internet, thì chất lỏng truyền dẫn dựa trên Dexron III thường có thể hoán đổi cho nhau. Đó là hộp số có nhãn hiệu ATF, không có trường hợp nào nó là chất lỏng trợ lực lái. Trong trường hợp này, các gói phụ gia có thể khác nhau rất nhiều.
Dưới đây là một số chất lỏng có đặc tính gần giống với ATF LT 71141:
- Tổng ATF Fluide XLD FE;
- MANNOL ATF AG52 Tự động Đặc biệt;
- Liqui Moly ATF Top Tec 1200.
Đây là những chất tương tự không hoàn chỉnh. Và hầu như không có thông tin về việc sử dụng thành công hay không thành công của các loại dầu này cho hộp AL4 trên Internet.
Bạn có thể tìm thấy một số bình luận rời rạc trên các diễn đàn từ các chủ xe với những chiếc hộp này rằng sau khi đổ đầy dầu không phải nguyên bản, "chuyến bay vẫn bình thường." Do đó, việc sử dụng dầu nhớt không chính hãng sẽ không đảm bảo sự hoạt động ổn định của hộp số tự động.
Như đã nói ở trên, theo quy định thì sau 100 vạn km mới cần thay nhớt hộp số tự động. Điều này đề cập đến sự đổi mới hoàn toàn của chất lỏng trong hộp.
Tuy nhiên, việc thay thế hoàn toàn là một thủ tục khá phức tạp để bạn tự thực hiện. Ở đây bạn sẽ cần một thiết bị đặc biệt để bơm dầu mới vào hệ thống dưới áp suất và song song đó, loại bỏ dầu cũ. Hoặc tháo rời hộp.
Với chính tay của bạn, nếu không có nguy cơ làm hỏng hộp số tự động, bạn chỉ có thể thay mới một phần chất bôi trơn. Có các phương pháp cho hộp AL4, ngụ ý thay thế hoàn toàn trong điều kiện nhà để xe nếu không có thiết bị chuyên dụng.
Hãy nhớ rằng các phương pháp này không an toàn và chúng tôi sẽ không đề cập đến chúng trong phạm vi bài viết này.
Dụng cụ thay nhớt hộp số tự động
- Để thay mới một phần dầu trong hộp số tự động của xe Peugeot 308, bạn sẽ cần:
- một bộ dụng cụ sửa ống nước (vali tiêu chuẩn);
- thùng rỗng để đựng dầu mỡ đã qua sử dụng có dung tích ít nhất là 4 lít;
- giẻ lau sạch;
- một vòng chữ O cho nút xả (cần thiết nếu nút cũ bị hỏng);
- Dầu LT 71141 có thể tích 4 lít.
Hướng dẫn từng bước để thay dầu
Ngày nay, nhu cầu thay nhớt kịp thời cho hộp số tự động AL-4, được lắp đặt ngày càng nhiều ô tô pháp, đã có ít người nghi ngờ. Với bàn tay của chính bạn, bạn chỉ có thể cập nhật thành công chất bôi trơn.
Xả dầu hộp số tự động
Thay nhớt hộp số tự động Peugeot 308 có thể là toàn bộ hoặc từng phần. Hơn nữa, cả hai quy trình thay thế một phần và toàn bộ có thể được thực hiện theo một số cách, những cách này khác nhau về cơ bản hoặc có những tác động khác nhau. Chúng ta hãy xem xét chi tiết hơn.
Cách thực hiện thay thế một phần
Thay thế một phần có thể là một lần hoặc nhiều lần. Một số chu kỳ xả và làm đầy được thực hiện để tối đa hóa khả năng bôi trơn. Sử dụng các phép tính toán học đơn giản, bạn có thể tính toán lượng dầu sẽ được cập nhật với mỗi lần thay đổi tiếp theo:
- một lần - 50-55%;
- hai lần - 75-80%
- ba lần - 87-90%.
Sau khi thay ba lần trong một quy trình bảo dưỡng, có thể thay dầu mới đến 90%.
Khoang động cơ với ống dẫn khí tháo rời
Tự làm ở hộp số tự động Peugeot 308 được thực hiện theo trình tự sau:
- Ô tô được đặt trên hố kiểm tra hoặc được nâng lên trên thang máy.
- Phần bảo vệ gầm được tháo dỡ.
- Vặn bu lông thoát nước và ống đo bằng nhựa.
- Khai thác được khoảng 3 lít.
- Phích cắm và ống lót được vặn vào đúng vị trí, cacte được lau khỏi rò rỉ dầu.
- Tháo dỡ bộ lọc khí với một nhà ở, một đường ống cung cấp, một bộ tích lũy và nền tảng của nó.
- Phích cắm phụ chưa được vặn.
- Dầu mới được đổ vào với số lượng 3-3,5 lít.
- Động cơ khởi động, hộp số tự động nóng lên nhiệt độ làm việc với chuyển đổi song song của bộ chọn đến tất cả các vị trí.
- Nút xả không được vặn (không phải là ống bọc nhựa, mà là nút) và phần thừa được xả cho đến khi hình thành một dòng chảy mỏng.
- Phích cắm được vặn lại, mọi thứ đã được tháo dỡ để thay thế đều được thu dọn vào vị trí cũ.
Nếu có mong muốn thay dầu lần nữa để thay thế hoàn chỉnh hơn, quy trình này được lặp lại.
Thông tin chung về thay thế đầy đủ
Thay nhớt nguyên hộp, xe số tự động Peugeot 308 được chia làm 2 dạng phụ:
- bằng phương pháp bơm hệ thống bôi trơn bị đứt dây ở khu vực dàn tản nhiệt và sử dụng thiết bị chuyên dụng;
- bằng cách tháo và tháo hộp số tự động (tại đây bộ lọc cũng được thay thế, thân van được rửa sạch và đánh giá tình trạng của phần cơ khí của hộp).
Là một thủ tục khá phức tạp. Bạn nên sản xuất nó trong một dịch vụ xe hơi.
Thay nhớt hộp số tự động Peugeot 308 - video
