Ấn tượng chung:
Siêu xe. Khởi động rất ngoan ngoãn trong bất kỳ sương giá nào không bao giờ hạ xuống hoàn toàn giữ vững đường đua ở bất kỳ tốc độ bay nào với tốc độ 140 km. Tại vòng / phút. 2,5t. Mach 215 km / h. Mức tiêu hao nhiên liệu tương ứng với mức công bố 7-10 lít / trăm. Tuyệt vời ngoại hình... Tiệm làm hài lòng so với những người Nhật khác. Sau Civic, các mẫu xe khác không còn ấn tượng về hệ động lực, dù có đẳng cấp và giá bán cao hơn. Tự động khắc nghiệt nhưng bạn có thể quen. Đây là sau khi cơ thể Carola 120 tan chảy.
Thuận lợi:
Đầu tiên, bạn không bị mỏi tay lái, không cần bắt xe khi vào cua, hệ thống kiểm soát ổn định hoạt động tốt ngay cả ở tốc độ rất cao 175 km. Giờ. Chiếc xe lý tưởng để lái liên tục trong quãng đường ngắn 300 - 600 km. Với các bản nhạc đã tải. Tôi đã không hối tiếc về chiếc xe ở chế độ thể thao. Nhưng vô ích. Về ổn định tỷ giá hối đoái. Tôi đã lái xe trong thời tiết mưa trên đường nhựa mịn mới đi được 140 km. Lốp trước còn mới và gần như hói từ phía sau. Tôi bắt đầu quan tâm nếu bạn đi nhanh hơn, thì bánh trước sẽ tăng tốc nước cho bánh sau và theo lý thuyết thì chiếc xe sẽ đi đúng hướng, tôi tăng tốc mượt mà lên 175 và chiếc xe bơi trên đường nhựa, theo lý thuyết của tôi. không hoạt động, nhưng sự ổn định hướng hoạt động hoàn hảo, tôi cảm thấy như một chiếc xe mà tôi không cần phải đứng dậy trở lại. Sau đó, tôi đã lái xe không quá 140 km. Hệ thống treo rất mạnh. Các giá ổn định 70 tấn vẫn còn sống. Và khi nấu chảy Karola, tôi đã có đủ chúng cho 25 tấn. Rất cơ thể chắc chắn Các túi khí hoạt động rất tốt, họ đập rất cẩn thận và nhẹ nhàng ai có được nó sẽ hiểu. Nói chung, câu chuyện về chiếc Honda của tôi phát triển một cách bi thảm trong chuyến đi tiếp theo về làn đường của tôi, một chiếc UAZ ổ bánh mì bay trước lò cao 15 mét, tôi đã có một tốc độ tốt khoảng 100-120 km. Gần như không phanh gấp, tôi văng vào trong vì va chạm, tôi bị văng vào xà ngang và một xe khách khác lao vào tôi. Tôi thậm chí còn không thắt dây an toàn, các chuyên gia nói rằng tôi đã bay vào UAZ khoảng 70 km. Giờ. Tôi không có một vết bầm tím hay vết xước nào trên người. Tất cả các gối được triển khai. Những va chạm mạnh, chúng không bị vỡ sau khi tác động trực diện nhưng toàn bộ vẫn còn hơi nhai. Một điều đáng mừng là những người tham gia phong trào còn lại đều không bị thương nặng. Ồ vâng, phẩm giá. Nội thất bằng khóa dán chất lượng cao rất dễ lau chùi, thậm chí không cần giặt hấp, không để lại vết bẩn. Shumka tốt. Theo tôi, so với các nước Nhật khác. Kiểm soát khí hậu hoạt động tốt. Thân cây lớn. So với 10 Lancer. Không có kẽo kẹt. Không rõ ràng. Mặt sàn phẳng từ phía sau thuận tiện cho trẻ di chuyển trong cabin. Mạnh bánh xe tiêu chuẩnđổ xuống hố 2 lần bằng bánh trước bên phải. Đĩa vẫn còn nguyên nhưng phải cuộn lại. Sau đó, khoảng 40 nghìn rúp. Vòng bi bánh xe đã được thay thế theo bảo hành. Dịch vụ tốt, giao tiếp thân thiện. Chiếc xe đáng đồng tiền bát gạo. Bây giờ tôi đang xem xét việc mua một cửa hàng chéo hoặc cũng sivki nhưng với nội thất bằng da. Nói chung, gia đình chúng tôi cần hai chiếc ô tô để tôi đi lại và vợ tôi để chở các con. Năm nay, tôi mất hai chiếc xe Peugeot trong một tháng, không mua đối tác, chiếc xe Peugeot tự sống đời mình. nó câu chuyện riêng biệt cô ấy bị rám nắng trên đường đua. Tất cả các xe đã được bảo hiểm tốt. Ai đi nhiều đừng tiếc tiền mua bảo hiểm.
Nhược điểm:
Phần lớn nhược điểm chính Vào mùa đông, đây là những thanh gạt nước được đặt rất thấp trên chúng và không có cách nào để nhiệt từ kính tỏa ra. luồng không khí cao hơn và bàn chải thấp hơn. Và luôn luôn khi tuyết rơi, ngay cả khi bạn làm sạch chúng, chúng vẫn luôn đóng băng. Điều này làm tôi khó chịu nhất. Trong chiếc xe này. Nhưng nếu trời không có tuyết, thì mọi thứ vẫn ổn. Chiếc xe không thiết thực cho một gia đình chỉ có một hoặc hai người. Hay coi Sivki là chiếc xe thứ hai trong gia đình. Ví dụ, để đi một cái gì đó để tìm 1000 km và quay lại. khi nó được tải, nó không còn gõ nữa. Giải phóng mặt bằng thấp vào mùa đông, bạn nắm bắt mọi thứ. Nhưng bạn có thể đi xe. Hãy nghĩ về một loại mặt nạ nào đó mà bạn xé bỏ nỗi sợ hãi sẽ bao trùm. Bảo hiểm rất đắt. Tôi không giới thiệu Sivki những người yêu thích tốc độ vì tốc độ không được cảm nhận ở đó. trải nghiệm tuyệt vời lái để chèo lái con tàu này. Tiến hành một thử nghiệm, đóng đồng hồ tốc độ, lái xe 180-200, hỏi những hành khách khác nhau họ cảm thấy tốc độ nào, mọi lứa tuổi đều trả lời là 120-150. Nhưng chưa ai nói 200. Tôi hy vọng bài đánh giá này sẽ giúp ích cho ai đó trong việc chọn xe. Cảm ơn.
25.04.2017
Honda Civic là dòng xe phổ thông của Honda. Honda Civic là một đại diện của đẳng cấp golf và được sản xuất từ năm 1972.
Trong tuyến tính hàng honda Civic đến sau Fit / Jazz nhỏ và trước Accord lớn. Các đối thủ chính của mẫu xe là Toyota Corolla, Citroen C4, Kia Ceed / Cerato, Mazda 3, Hyundai Elantra, Opel Astra, Tiêu điểm của Ford, Mitsubishi lancer, Nissan Almera / Pulsar / Sentra, Volkswagen Golf / Jetta, Subaru Impreza và những chiếc xe tương tự khác thuộc hạng C.
Trong suốt vòng đời của Civic, các thế hệ xe đã nhiều lần thay đổi, và các động cơ cũng thay đổi song song. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét các động cơ đã được lắp đặt trên thế hệ thứ tám và thứ chín của ô tô.
ĐỘNG CƠ HONDA R18A
Động cơ Honda R18A được phát hành vào năm 2006 và lần đầu tiên được sử dụng cho Honda Civic thứ tám. Động cơ R18 ra đời nhằm thay thế động cơ D17 đã lỗi thời nói riêng và dòng D nói chung. Truyền động thời gian dựa trên một dây chuyền, về cấu trúc, đầu xi lanh giống nhau không thay đổi, cùng một van mười sáu. trục cam SOHC, bổ sung hệ thống điều phối van biến thiên thông minh iVTEC.
Động cơ được đặc trưng bởi sự hiện diện của một ống nạp có hình dạng thay đổi (với hai chế độ), không có bộ nâng thủy lực, điều này cho thấy cần phải điều chỉnh van kịp thời. Một năm sau khi bắt đầu sản xuất, động cơ đã được hoàn thiện và một bộ phận tương tự lớn hơn đã được phát hành, nhận được chỉ số R20A. Nó đã được sử dụng trên những chiếc xe cao cấp hơn so với lớp Civic. Có rất ít sửa đổi đối với động cơ Honda R18A và chỉ có R18A1, một biến thể được tạo ra cho thị trường Nhật Bản và Bắc Mỹ, và tương tự R18A2 cho châu Âu, có thể được gọi là. Những biến thể này với điểm kỹ thuật xem hoàn toàn lặp lại nhau. Các động cơ giống hệt nhau về mặt kỹ thuật.
Khi nó đến những điểm yếuà động cơ Honda R18A thì thường lưu ý những điều sau. Động cơ thường xuyên kêu. Theo quy luật, vật chất nằm trong chất hấp phụ, và cụ thể là trong van của nó, và đây là một tình huống bình thường. Trên các dòng xe Civic, tiếng gõ có thể xảy ra do van nên cần được điều chỉnh kịp thời.
Điều xảy ra là chủ sở hữu của những chiếc xe có động cơ R18A phàn nàn về tiếng ồn bên ngoài. Điều này có thể là do dây đai truyền động, bộ căng có thể bị mòn sớm. Trong trường hợp này, để loại bỏ nhông sên dĩa, bạn chỉ cần thay bộ phận đó. Nó xảy ra rằng rung động phát sinh. Rung động khi động cơ không nóng lên là bình thường. Nếu rung động xảy ra ngay cả sau khi động cơ ấm lên, và thậm chí hữu hình, đây là lý do để kiểm tra các giá đỡ.
Cũng cần lưu ý rằng động cơ yêu thích nhiên liệu và dầu chất lượng cao, nếu yêu cầu này không được đáp ứng, đầu dò lambda, chất xúc tác và hệ thống điều khiển van biến thiên có thể tồn tại lâu dài. Nói chung Động cơ honda R18A khá đáng tin cậy và nếu được bảo dưỡng đúng cách, nó có thể tồn tại trong thời gian dài mà không gây ra bất kỳ rắc rối nào cho chủ sở hữu.
ĐỘNG CƠ HONDA K20A (Z)
Năm 2001, động cơ Honda K20 được giới thiệu trước công chúng, nó là sự kế thừa của B20, H22, F20. Động cơ mở đầu cho dòng K là đại diện của động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng. Truyền động thời gian của động cơ là dây chuyền, bản thân dây chuyền có một nguồn lực tốt. Động cơ được đặc trưng bởi một đường ống nạp có thể thay đổi được.
Động cơ có đầu xi lanh hai trục và hệ thống điều phối van biến thiên thông minh. Nhưng không có bộ nâng thủy lực nên cần điều chỉnh van kịp thời. Động cơ được sửa đổi định kỳ, dẫn đến sự tồn tại của nhiều phiên bản khác nhau, cả đơn giản và thể thao. Sau năm 2007, động cơ được thay thế bằng loại R20 hoàn toàn mới. Động cơ được sửa đổi định kỳ, do đó có một số sửa đổi trên thị trường với các đặc tính công suất khác nhau.
Giống như bất kỳ động cơ nào, K20 không phải là không có điểm yếu. Trong số những điều phổ biến nhất là những điều sau đây. Động cơ kêu, thường là do trục cam xả bị mòn cần được thay thế. Ngoài ra, tiếng gõ có thể xảy ra do van không được kiểm soát. Dầu có thể bị rò rỉ, nguyên nhân thường là ở phớt dầu phía trước trục khuỷu, cần phải thay thế.
ĐỘNG CƠ HONDA K24A
Động cơ có chỉ số K24 đã trở thành sự thay thế cho động cơ F23, và chúng được tạo ra trên cơ sở K20 hai lít, thông qua việc lắp đặt một trục khuỷu với hành trình piston tăng lên. Ngoài ra, các nhà phát triển đã tăng chiều cao của khối xi lanh, và cũng tăng đường kính của các piston, mặc dù một chút. Thời gian có một chuỗi, trong một số biến thể có trục cân bằng.
Ngoài ra, một số mô hình được đặc trưng bởi sự hiện diện của một cửa nạp với hình dạng thay đổi, nhưng không có bộ nâng thủy lực, điều này đòi hỏi chủ sở hữu phải điều chỉnh định kỳ các van. Đương nhiên, giống như nhiều động cơ phổ biến K24 có một số sửa đổi đáng kể khác nhau với các xếp hạng sức mạnh khác nhau.
Trong số các trục trặc động cơ phổ biến nhất, những điều sau đây được lưu ý. Động cơ kêu, thường là do trục cam xả bị mòn cần được thay thế. Ngoài ra, tiếng gõ có thể xảy ra do van không được kiểm soát. Dầu có thể bị rò rỉ, nguyên nhân thường là ở phớt dầu phía trước trục khuỷu, cần phải thay thế.
Theo thời gian, các vòng quay có thể bắt đầu bơi, để khắc phục điều này, bạn cần phải làm sạch ga và van không tải. Ngoài ra, có thể xảy ra hiện tượng rung do lắp động cơ bị mòn hoặc xích kéo dài thời gian. Phần còn lại của động cơ là tốt. Nó chỉ đáng để cung cấp cho anh ta sự chăm sóc và sử dụng đúng cách. dầu chất lượng và nhiên liệu.
|
Động cơ |
|||
|
Nhãn hiệu động cơ |
|||
|
Năm phát hành |
|||
|
Vật liệu khối xi lanh |
nhôm |
nhôm |
nhôm |
|
Hệ thống cung cấp |
kim phun |
kim phun |
kim phun |
|
số xi lanh |
|||
|
Van trên mỗi xi lanh |
|||
|
Hành trình piston, mm |
|||
|
Đường kính xi lanh, mm |
|||
|
Tỷ lệ nén |
|||
|
Dung tích động cơ, cm khối |
|||
|
Công suất động cơ, hp / rpm |
150-220/6000-8000 |
156-205/5900-7000 |
|
|
Mô-men xoắn, Nm / rpm |
190-215/4500-6100 |
217-232/3600-4500 |
|
|
Tiêu chuẩn môi trường |
|||
|
Trọng lượng động cơ, kg |
|||
|
Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km |
9.2 |
10.3 |
11.9 |
|
Mức tiêu thụ dầu, gr. / 1000 km |
|||
|
Dầu động cơ |
0W-20 |
0W-20 |
0W-20 |
|
Có bao nhiêu dầu trong động cơ |
|||
|
Khi thay thế đổ, l |
|||
|
Tiến hành thay nhớt, km |
10000 |
10000 |
10000 |
|
Nhiệt độ hoạt động của động cơ, độ. |
|||
|
Tài nguyên động cơ, nghìn km |
- |
||
|
Điều chỉnh |
300+ |
400+ |
500+ |
|
Động cơ đã được cài đặt |
Honda civic |
Honda phù hợp |
Honda phù hợp |
Chọn nó và nhấn Ctrl + Enter
Với sự bắt đầu của mùa thu, người lái xe sẽ phải đối mặt với một số vấn đề trên đường và trong hoạt động của xe. Dưới đây là một số lời khuyên hữu ích từ những người lái xe có kinh nghiệm.
Đó là mùa mưa vào mùa thu. Con đường trở nên trơn trượt. Do đó, bạn cần di chuyển cẩn thận hơn.
Khi đến gần vũng nước, bạn nên giảm tốc độ. Bằng cách này, bạn sẽ giữ quần áo cho người đi bộ sạch sẽ và cũng giữ cho bánh xe của bạn. Ai biết được những gì đang ẩn dưới nước.
Bạn cần đặc biệt cẩn thận khi ở gần các cơ sở giáo dục.
Theo dõi áp suất lốp. Điều này đặc biệt quan trọng vào mùa thu.
Kiểm tra tình trạng của pin. Thật vậy, trong thời tiết lạnh, độ tin cậy của pin đặc biệt quan trọng.
Bây giờ hãy nghĩ về lốp xe mùa đông... Nó cũng đáng để chuẩn bị cho chiếc xe vào mùa đông bằng cách kiểm tra lớp phủ chống ăn mòn.
Tiến hành kiểm tra nội dung của khoang hành lý. Thay thế phụ kiện mùa hè bằng phụ kiện mùa thu và mùa đông.
Viết vào phần nhận xét cách bạn chuẩn bị chiếc xe để sử dụng trong giai đoạn thu đông.
Honda Civic 5D thế hệ thứ 9 (hatchback) được giới thiệu tại Triển lãm ô tô Frankfurt vào tháng 9 năm 2011. Chiếc xe với thiết kế ngoại thất tương lai và nội thất khác biệt tiếp tục xu hướng thể hiện trên Honda Civic thế hệ thứ 8 trước đó.
Là một phần của bài đánh giá này, chúng tôi sẽ cố gắng tìm hiểu các quá trình phát triển mà Honda Civic hatchback đã trải qua 2012-2015 năm mô hình.
Mẫu xe Honda Civic thế hệ thứ IX mới với thân xe hatchback năm cửa tăng nhẹ về kích thước so với thế hệ trước: chiều dài +35 mm (4285 mm), chiều rộng +10 mm (1770 mm), chiều cao +12 mm (1472 mm)) và chỉ kích thước của cơ sở đã giảm 30 mm (2605 mm), giải phóng mặt bằng vẫn nhỏ - 150 mm.
Trước hết, người mua chú ý đến "quần áo" của chiếc xe và chỉ sau khi kiểm tra bên ngoài mới quan tâm đến nội dung bên trong và nhồi kỹ thuật... Chúng tôi cũng không đi chệch khỏi truyền thống. Honda Civic 5D New nhìn vào chúng ta với phần đầu mắt lác tinh xảo có hình dạng “gần như hình tam giác” phức tạp. Một yếu tố thiết kế mới được áp dụng ở mặt trước của Honda Civic hatchback là màu đen chèn nhựa, nằm giữa đèn pha (tương tự như Seat Bocanegra). Cản xe được tạo hình khí động học với các ống gió phía dưới rõ rệt và vòi rồng. Honda Civic 5D thế hệ thứ 9 tự hào với dải đèn LED phía trước thời thượng (đèn chiếu sáng ban ngày) nằm phía trên cửa hút gió cản. Cần gạt nước trở lại vị trí và thuật toán hoạt động thông thường của chúng (ở thế hệ thứ 8, chúng đã được mở xoay). Về mặt sơ lược, Honda Civic hatchback 2012-2013 thể hiện hình dáng đặc biệt của mình với mui xe ngắn, cột A xếp nhiều rác, sóng bắn tung tóe ở khu vực vòm bánh trước và sau.
Viền nhựa của vòm bánh xe trông nguyên bản và phong cách, có thể lắp mâm với đĩa từ 195/65 R15 đến 225/45 R17, tùy chọn có thể lắp đĩa R18. Nhờ có tay nắm ẩn của cửa sau, vốn đã được phân biệt bằng thân xe giống coupe rõ rệt, Honda Civic 5D muốn được xếp vào nhóm những chiếc coupe thể thao.
Mặt sau của Honda Civic 5D thế hệ thứ 9 trông rất phong cách, ở đây “chú ngựa” chính là đèn chiếu sáng dạng cánh (nhìn dễ và đẹp). Kính hai tầng của cửa thứ năm có cần gạt nước (trong điều kiện của Nga, một điều tối quan trọng), việc mở cửa sau không làm mất đi tính thực dụng của cốp, nhưng chiều cao chất hàng quá lớn. Bản phối với tên gọi “Honda Civic 5D thế hệ thứ 9” được hoàn thiện bằng cản sau mạnh mẽ với bộ khuếch tán la-zăng làm từ nhựa không sơn. Tóm tắt: các nhà thiết kế đã cố gắng duy trì hình ảnh hấp dẫn tươi sáng của chiếc xe "không gian", họ đi theo con đường "không gây hại" và đã hoàn thành xuất sắc công việc của mình.
Honda Civic thế hệ trước nổi bật hơn các đối thủ không chỉ ở ngoại hình mà còn ở thiết kế nội thất. Honda mới Civic IX 5D không bị mất đi nội thất tiên phong. Nội thất tiện nghi, công thái học, đẹp và phong cách - chính chủ thế hệ trước Civic hiểu nó là về cái gì. Vô lăng cứng cáp, lẫy điều khiển sang số được đặt ở vị trí chính xác hoàn hảo. Bảng điều khiển hai tầng và bảng điều khiển cấu hình giả tạo không gây ra những đánh giá gây tranh cãi.
Tổng thể: chất liệu nhựa và bọc ghế dễ chịu, chất lượng cao của các bộ phận và nói chung là lắp ráp nội thất chắc chắn.
Hàng ghế trước - với kiểu dáng thể thao và nhiều điều chỉnh, như một điểm cộng, Honda Civic 5D mới có điều chỉnh các con lăn hỗ trợ bên trên ghế lái. Ở hàng ghế thứ hai, nhờ sàn phẳng nên hành khách thoải mái và dễ chịu, chỉ có những người cao mới phàn nàn về độ sát của tôn lên nóc xe. Việc biến đổi hàng ghế thứ hai là một "chiêu trò" của Honda. Lưng ghế có thể gập lại với sàn và cốp xe có thể tăng từ 477 lên 1378 lít (mặc dù đây là thể tích, tính đến phần hầm, ở phiên bản Nga, một phần sẽ bị ăn bởi bánh dự phòng), hoặc bạn có thể nâng đệm ghế theo chiều dọc và có được một khu vực gần như bằng phẳng trong cabin.
Cấp độ Thiết bị cơ bản hatchback Honda Civic 5D New sẽ làm hài lòng người mua: điều hòa không khí, tay lái trợ lực điện và cột điều chỉnh bốn hướng, cửa sổ điều chỉnh xung lực phía trước và phía sau, màn hình cảm ứng, khóa trung tâm có d / y và báo động, ổ điện và gương chiếu hậu có sưởi, radio CD MP3 và USB AUX, đèn LED định vị ban ngày, chìa khóa chip (khởi động máy bằng nút bấm).
Khả năng vận hành của Honda Civic hatchback và các đặc tính kỹ thuật.
Honda Civic 5D thế hệ thứ 9 mới là mẫu xe dẫn động cầu trước. Hệ thống treo phía trước không có gì thay đổi - thanh chống kiểu MacPherson, phía sau vẫn giữ nguyên - một thanh xoắn với đòn bẩy buộc. Chùm sáng trở nên cứng hơn và các khối im lặng của đòn bẩy bắt đầu được lắp đặt thủy lực (tương tự như Honda Legenda), một giá lái tùy thuộc vào động cơ và bánh xe được lắp đặt, nó tạo ra 2,47-2,81 vòng quay (trên Civic thế hệ thứ 8 vòng quay 2,2-2,5) - tay lái đã bớt căng thẳng hơn. Phanh đĩa với ABC và EBD.
Khi các đơn vị điện trên Honda Civic thế hệ thứ 9 được lắp đặt: hai động cơ xăngĐộng cơ diesel 1.4 i-VTEC (100 HP), 1.8 i-VTEC (142 HP) và 2.2 i-DTEC (150 HP). Người mua Nga sẽ chỉ có 1,8 lít (142 mã lực) với 6 hộp số tay hoặc 5 hộp số tự động.
Đã đến lúc lái xe, động cơ khởi động bằng một nút bấm. Trên nhàn rỗiđộng cơ của chiếc Civic thứ 9 không thể nghe được, và ngay cả khi lái xe với cửa sổ đóng cabin yên tĩnh (người Nhật đã làm việc về cách âm). So với Honda Civic 5D trước đây, hệ thống treo của hạng mục mới thoải mái và mềm mại hơn, nhưng lại không tốt mặt đường rung chuyển một cách dễ nhận thấy. Mặt khác, tất cả những thói quen thông thường của Honda Civic hatchback đều hiện hữu - vô-lăng sắc bén, động cơ và hộp số cờ bạc, hệ thống treo đàn hồi và lắp ráp.
Qua lái thử cho thấy rất vui khi được cầm lái Civic mới, hết cua này đến góc cua khác, xe chỉ yêu cầu tăng tốc độ khi vượt qua các khúc cua, kẹp tóc. Xe đẹp, nhưng không còn nữa, bạn có thể thấy mình nghĩ rằng từ thế hệ này sang thế hệ khác thế hệ Honda Civic trở nên êm ái hơn, nhẹ nhàng hơn, thoải mái hơn và tiếp tục đánh mất những tín đồ yêu thích Civic vì sự sắc sảo, dẻo dai và adrenaline của nó.
Giá xe Honda Civic 5D (hatchback) năm 2015 cho Nga bắt đầu từ ~ 929 nghìn rúp (cấu hình cơ bản 1.8 i-VTEC 142 mã lực với 5 hộp số tự động). Phiên bản cao cấp nhất của Honda Civic 2015 hatchback được chào bán với mức giá ~ 1 triệu 129 nghìn rúp.
Một bài viết đánh giá về Honda Civic sedan thế hệ thứ 9 trong một phiên bản cải tiến, một chiếc xe như vậy đã được sản xuất từ năm 2013.
Một chiếc xe hơi từ thế kỷ trước
Xe Honda Civic - rất tốt người mẫu nổi tiếng trên toàn thế giới, dưới cái tên này, nó đã được sản xuất từ năm 1972.
Chiếc xe của thế hệ đầu tiên được phân biệt bởi kích thước rất nhỏ gọn và hình dáng góc cạnh, hiện nay Civic là một chiếc xe có trang bị phong phú, thiết kế tinh tế và các đặc tính kỹ thuật đáng chú ý.
Honda Civic ở Nga
Thứ chín Civic thế hệđược sản xuất từ năm 2011, được đổi mới vào năm 2013.
Tại các đại lý xe hơi của Nga, bạn có thể tìm thấy một chiếc xe được trang bị lại trong thân xe sedan, nhưng chính thức ở Liên bang Nga, mẫu xe này đã không được cung cấp kể từ năm 2014, nhà sản xuất đã từ chối cung cấp do lượng bán thấp.
Cũng cần lưu ý rằng kể từ tháng 10 năm 2015, mối quan tâm của Nhật Bản đã sản xuất nhiều hơn người mẫu mới Civic-10, nhưng nó cũng chưa được bán ở Nga và không biết liệu nó có xuất hiện trên thị trường nội địa trong tương lai hay không.
Honda Civic sedan thế hệ thứ 9 dành cho người Nga có ba mức trang bị, động cơ xăng 1,8 lít, hộp số sàn hoặc tự động được lắp trên xe.
Tất cả các xe đều dẫn động cầu trước, được sản xuất tại Nhật Bản hoặc Mỹ (không còn cung cấp từ Thổ Nhĩ Kỳ), tuân thủ tiêu chuẩn môi trường Euro-5.
Phục hồi của thế hệ thứ chín
Mẫu xe sedan Civic-9 được trang bị lại lần đầu tiên được giới thiệu tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Los Angeles 2012, chiếc xe đã nhận được các yếu tố bên ngoài được cập nhật:
- nắp cốp;
- quang học đầu và sau;
- Lò nướng.
Nội thất cũng được hiện đại hóa một chút, cải thiện khả năng cách âm, thay đổi vô lăng đa chức năng và sử dụng các tùy chọn như camera quan sát phía sau, bệ tỳ tay phía trước, ở phiên bản hiện đại hóa, nội thất được sử dụng vật liệu tốt hơn. trở nên tối hơn.
Ngoại thất
Ở hình dáng bên ngoài của Honda Civic đời 2013, có rất nhiều chi tiết mạ crôm - đó là phần dưới của lưới tản nhiệt, thanh số phía sau, khung dưới của cản trước, tay nắm cửa.
Mặt sau của Civic đã trở nên giống với Honda Accord hơn, nhưng nhìn từ bên cạnh, chiếc xe vẫn có thể nhận ra, thực tế là không có bất kỳ thay đổi nào.
Thông số kỹ thuật xe
Civic thế hệ thứ 9 được trang bị động cơ xăng thẳng hàng 1798 cm3 với hệ thống phun nhiên liệu phân bổ, công suất đơn vị năng lượng- 141 tr. với.
Đi đôi với động cơ có thể đi là "cơ khí" 6 cấp và "tự động" 5 cấp.
Toàn bộ hệ thống phanh trên xe đều là phanh đĩa, hệ thống treo là loại độc lập, thanh giằng MacPherson phía trước, đa liên kết phía sau.
Những chiếc xe rẻ hơn đã hoàn thành hộp số tay, bạn có thể mua một chiếc Honda Civic tại một đại lý ô tô của Nga với giá từ 999 nghìn rúp (vào năm 2016).
VỚI hộp cơ khí bánh răng tự động có thể tăng tốc lên "hàng trăm" trong 9,1 giây, quay số tốc độ tối đa 200 km / giờ
Ở chế độ hỗn hợp, mức tiêu thụ xăng trên 100 km đường đua là 6,6 lít, loại nhiên liệu được nhà sản xuất khuyến nghị là AI-95.
Trong thành phố, mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên 9,2 lít, khả năng tiếp nhiên liệu bình xăng - 50 lít.
Honda Civic sedan không thể được gọi là rất nhỏ gọn và nhẹ - trọng lượng của nó là 1245 kg, chiều dài / chiều rộng / chiều cao lần lượt là 4,6 / 1,75 / 1,44 m.
Với chiều dài cơ sở 2675 mm, chiếc xe yêu cầu vòng quay tối thiểu 11,56 m, vệt bánh xe ở phía trước / trục sau- 1505/1530 mm.
Xe cơ sở được trang bị tay lái trợ lực điện, thép vành bánh xe R15 và lốp 195/65 có đường kính tương ứng.
Nội địa
Salon Honda Civic, như thường lệ, "đầy đủ" màu sắc khác nhau, có cả tông màu sáng và tối. Nhưng bọc ghế vải chỉ nhẹ, và chúng ta phải thừa nhận rằng đây không phải là một giải pháp thiết thực cho lắm.
Bảng điều khiển được làm khá nguyên bản - một máy đo tốc độ con trỏ lớn nằm ngay phía trước người lái, và đồng hồ tốc độ kỹ thuật số, máy tính hành trình và các thiết bị được chuyển đến kính chắn gió, và nhìn chung bảng điều khiển được chia thành hai phần.
Do sự chia đôi của bảng điều khiển kính chắn gió cách người lái xe một khoảng cách xa nên tầm nhìn không tốt lắm và không rõ nơi kết thúc của mui xe.
Điều khiển ô tô được thiết kế khoa học và tiện lợi - các nút bấm lớn, được đặt ở những vị trí "thích hợp".
Ghế trước được trang bị hỗ trợ bên, hỗ trợ thắt lưng được cung cấp, nhưng nó không thể điều chỉnh.
Phiên bản "tích điện" hơn có hàng ghế trước chỉnh điện, nắp tựa tay phía trước có thể trượt qua lại, phía trước có hai hộc để cốc.
Bản thân cabin đã chật chội, không đủ chỗ cho cả đầu gối và trên cao, hành khách cao và người lái có thể gặp một số bất tiện nhất định.
Đúng vậy, điểm cộng là đường hầm trung tâm sàn hàng ghế sau thực tế vắng bóng, ba hành khách ở đây cũng không chen chúc, không dùng cùi chỏ đè vào nhau.
Thân cây
Thể tích cốp xe của Honda Civic là 440 lít, nhìn chung là không tồi đối với một chiếc sedan.
Khoang hành lý có thể được mở từ chìa khóa hoặc từ khoang hành khách; không có nút nào ở bên ngoài nắp.
Độ mở của khoang chở hàng đủ rộng và sâu, chiều cao chất hàng thoải mái.
Những nhược điểm bao gồm một bảng điều khiển giả rất mỏng, dưới đó một bánh xe dự phòng kích thước nhỏ được che giấu, vật liệu hoàn thiện là giá rẻ, đây là điều điển hình đối với nhiều người ô tô Nhật Bản.
Tựa lưng của hàng ghế sau có thể gập lại, giúp bạn có thể chở đồ dài. Nhưng để gập ghế, trước tiên bạn cần kéo tay nắm từ thùng xe về phía mình, sau đó gập lưng của ghế sofa phía sau ra khỏi cabin.
Khe hở giữa khoang chở hàng và khoang hành khách có kích thước rất hạn chế, tổng thể và tải trọng dài không thể đặt ở đây.
Honda Civic trọn bộ
Người dùng Nga có cơ hội mua một chiếc xe Civic-9 được trang bị lại với ba bản sửa đổi - Elegance, Lifestyle và Executive.
Ở phiên bản cơ bản của Elegance chỉ có hộp số sàn, các trang bị của xe bao gồm:
- 6 túi khí (trên vô lăng, trong táp lô, "rèm cửa", túi khí bên);
- Hệ thống ABS / EBA / HHC / EBD / ESP;
- gương chỉnh điện và tay nâng kính;
- điều hòa không khí;
- âm thanh CD / MP3 với 4 loa;
- bánh đa;
- máy tính chuyến đi;
- gương và ghế trước có sưởi;
- hệ thống an ninh với bộ cố định và hệ thống khóa trung tâm.
Trong cấu hình Executive với hộp số tự động, nó còn được cung cấp thêm cho đèn sương mù, camera quan sát phía sau, cửa sổ trời chỉnh điện, kiểm soát hành trình, cảm biến ánh sáng.
Ưu nhược điểm, đánh giá
Để hiểu Civic thế hệ thứ 9 thành công như thế nào, bạn nên chú ý đến ý kiến của các chủ xe.
Về Xe honda Các bài đánh giá về Civic hầu như đều tán thành, chỉ ghi nhận một số thiếu sót của xe.
Những phẩm chất tích cực chính của chiếc sedan Nhật Bản:
- độ tin cậy và tính thực tế;
- xử lý xuất sắc;
- kiểu dáng thời trang, chiếc xe trông rất uy tín và "đắt tiền";
- mức độ bảo mật cao;
- thiết bị phong phú ở bất kỳ cấu hình nào;
- tiêu hao nhiên liệu tiết kiệm;
- an ủi.
Chiếc sedan có khả năng cách ly tiếng ồn rất tốt, hệ thống treo êm ái, xe bám đường tuyệt đối, không bị văng xa khi vào cua.
Ngoài ra, các chủ xe lưu ý động cơ tốt, nhưng khi bật điều hòa, hoàn toàn với hộp số tự động, công suất động cơ vẫn không đủ.
Chất lượng xây dựng cũng rất dễ chịu - không có gì không bị vặn và không bị ọp ẹp, các khe hở giữa các phần thân và nhựa bên trong đều nhau.
Honda Civic có một số nhược điểm, những nhược điểm chính là:
- Yếu sơn;
- giá khá cao, Civic-9 đắt hơn nhiều "bạn cùng lớp" của nó;
- phụ tùng thay thế đắt tiền.
Trên đường, chiếc xe này hầu như không bao giờ hỏng hóc, nhưng với điều kiện phụ tùng gốc và vật liệu có thể sử dụng, Civic không nguyên bản không nhận.
Với việc sử dụng cẩn thận và chăm sóc đúng cách, Honda Civic 9 sẽ xứng đáng với số tiền đã đầu tư vào nó.
Và có lẽ thật hợp lý khi chỉ mua một chiếc xe như vậy, mặc dù đắt hơn những chiếc khác một chút nhưng để cảm nhận được sự thoải mái và thú vị khi lái xe.
Đánh giá Honda civic 9 thế hệ 4D và 5D 2012-2016.
Tính năng, tính năng ép xung, tính năng, ưu và nhược điểm.
Tháng 10 năm 2014. Trời lạnh, nơi có gió và mưa không ngớt mỗi ngày. Mọi người đang nháo nhào trong bãi đậu xe, liếc nhìn tôi với những ánh mắt rất khác. Những người bạn của tôi được đưa đến trung tâm của chúng tôi được bảo dưỡng, sửa chữa, đánh bóng ở đây ... Tôi vẫn chỉ là cư dân tạm thời của nó, tôi đứng đây và chờ đợi điều gì đó. Tôi tạm thời như thế nào vẫn chưa rõ, vì tôi đang bị bán. Ai sẽ là chủ sở hữu mới của tôi và tôi sẽ có nó trong bao lâu vẫn còn là một câu hỏi.
Gần đây hơn, vào năm 2013, cách đây vài km, tôi đã khoe khoang trong phòng trưng bày, cọ xát để sáng bóng và làm sạch đến những hạt bụi cuối cùng. Họ cũng bán tôi ở đó. Tuy nhiên, sau đó tôi có "số không" thay vì "bốn mươi nghìn". Nếu không, mọi thứ đã được bảo toàn gần như trước đây - may mắn thay, người phụ nữ mà tôi thích, yêu tôi. Nhưng cuộc sống vẫn tiếp diễn, cô ấy thích đồng nghiệp của tôi có khoảng sáng gầm xe cao hơn, và họ cho tôi đồ cũ.
Ngày 31. Ngày mai là tháng mười một. Mưa nữa, càng nhiều càng tốt rồi! Mọi thứ vẫn như thường lệ, một ngày mùa thu xám xịt. Vì vậy, buổi tối rón rén, đột nhiên tôi nhìn thấy hai người đàn ông đang tiến về phía tôi. Họ trở nên quan tâm, đi xung quanh, tìm kiếm những sai sót bên ngoài (họ đã cố gắng vô ích - tôi không có chúng). Một lúc sau, một anh chàng địa phương tham gia cuộc đối thoại của họ. Anh đưa cho họ những chiếc chìa khóa, họ ngồi vào trong và bắt đầu bấm, vặn và nếm mọi thứ bên trong tôi. Họ mở mui xe cho tôi và tìm kiếm thứ gì đó ở đó rất lâu. Khi tất cả kết thúc với cụm từ "chúng ta phải đi", tôi nhận ra rằng cuối cùng tôi sẽ tiếp tục đi: ngấu nghiến hàng cây số, ngửi mùi lá mùa thu, không khí trong lành lạnh giá và ... hương thơm của phương tiện giao thông thành phố. Nhưng đừng đứng "trong quá trình" và sống một ngày của con chó đất! Trong khi tôi đang mơ mộng, các chàng trai đã bỏ đi. Phải mất khoảng hai giờ trước khi họ quay trở lại, và người cao hơn đã nói về tôi như một bậc thầy thực sự. Vì vậy, đó là con người. Vì vậy, họ đã mua tôi, và tôi đã tìm được chủ nhân mới! Anh ấy là một người yêu Honda và anh ấy thích tôi! Yoo-hoo, tôi lại lên đường! Tôi đến từ nước Anh, hãy tha thứ cho những thói quen của tôi ...
Tôi là một cá nhân
Xin chào chủ nhà. Tôi là một chiếc Honda, đủ hiện đại và hiếm. Tôi như thế nào đối với bạn bên ngoài? Hình dạng khác thường, phải không? Tôi xin lỗi, sao? Cúi thấp qua đường? Vì vậy, suy cho cùng, tôi sinh ra ở một đất nước quý tộc và phát triển nhất. Và tôi không thích những con đường xấu. Tôi yêu thành phố và đường đua! Đường nhiều làn và đèn giao thông, cầu và hầm. Tôi cũng thích va chạm và lỗ, nhưng để đi xung quanh, và không "đo lường"!
Bạn đã quyết định đúng khi chú ý đến tôi! Thường thì sự xuất hiện tràn lan của những chiếc xe tương tự trên đường phố khiến giao thông trở nên xám xịt và tẻ nhạt, mọi người không còn chú ý đến chúng ta. Và ngoại hình của tôi phá vỡ, vì nó có thể, khuôn mẫu này, và tôi trông khác thường, trong số các bạn học của tôi, chắc chắn. Bạn có nghĩ vậy không? Ở đây không có lời thoại nhàm chán nào cả, mọi bộ phận trên cơ thể đều nói về chính nó, vì vậy hình ảnh trở nên đáng nhớ, và bạn có thể nhanh chóng và dễ dàng nhận ra tôi trong luồng. Tôi nghĩ rằng bạn sẽ thích đèn pha của tôi rất nhiều. Không? Nhìn cái bút của tôi ở đâu cửa sau? Tôi trông giống như một chiếc hatchback ba cửa, và đây là chiếc hatch thể thao nhất. Nhưng tôi có 5 cánh cửa! Và tay nắm được giấu trong cửa hông thay cho lỗ thông hơi của cửa sổ bên phía sau. Bánh xe có đường kính 17 inch trông đặc biệt ấn tượng với kích thước của tôi, và với phần vây trên nóc, hình bóng của tôi trở nên nhẹ nhàng và nhanh nhẹn. Và những đường viền bên cạnh: chúng dường như thu hút bạn, như thể tôi, cắt ngang không khí của đường phố, đắm mình trong nét vẽ của anh ấy. Có những giải pháp thú vị khác, hãy xem xét kỹ hơn, dạo một vòng ...
Có lẽ ai đó sẽ không thích một hình ảnh như vậy - điều này là bình thường, bởi vì bạn không thể làm hài lòng tất cả mọi người. Ngoại hình là một vấn đề của hương vị. Tuy nhiên, tôi không để bất cứ ai thờ ơ và, lăn lộn trong thành phố buổi tối, tôi thường bắt gặp ánh mắt của những người qua đường và những người hàng xóm trong dải. Tôi nghĩ điều này cũng một phần đã thu hút bạn đến với tôi, vì tôi biết rằng bạn là một người yêu thích những chiếc xe hiếm và đáng sở hữu. Đừng bảo tôi phải mạnh mẽ xe hiếm, nhưng bạn hiếm khi gặp tôi trên đường. Bằng khen hay sự thiếu sót - tùy thuộc vào cách bạn nhìn nhận nó.
Ít ấn tượng?
Tôi thấy bạn đã nhìn chằm chằm vào tôi. Ngồi xuống, thân yêu, táo bạo hơn! Xét về kinh nghiệm lái xe ô tô Honda thì bạn càng nên tự tin. Đừng lo lắng như vậy, sẽ không có khó khăn gì trong việc điều khiển, ngay cả khi bạn lần đầu tiên ngồi sau vô lăng "trái". Tôi chỉ yêu cầu bạn chú ý đến những gì rơi vào trường nhìn của gương chiếu hậu tiệm. Không nhất tổng quan tốt hơn, Tôi đồng ý, nhưng những gì bạn chỉ không đi vì lợi ích của bề ngoài. Không có gì, hãy làm quen với nó. Bạn đã từng sở hữu Honda Prelude thế hệ thứ 4 và Honda Accord EuroR thế hệ thứ 2 trước đây chưa? Ồ, đây là những chiếc xe tuyệt vời - những người anh lớn của tôi. Tôi thực sự tôn trọng một sự lựa chọn hiếm hoi như vậy. Nhưng chúng tôi cũng không phải là kẻ yếu ở đây. Bạn sẽ thích tôi ngay từ những ngày đầu tiên, nếu không sớm hơn ... Bạn sẽ thấy. Bạn 36 tuổi, bạn là người đàn ông của gia đình và yêu thích mọi thứ hiện đại? Tôi đồng ý. Một chiếc ghế ô tô cho một cậu bé từ RECARO? Không thể quên EuroR? Đáng khen! Nó vừa vặn với ghế của tôi - hãy buộc chặt nó đúng hơn, tôi chỉ có dây buộc isofix ở đây. Chăm sóc cho sự an toàn của trẻ em là nghĩa vụ thiêng liêng của bạn. Tôi thấy bạn là người sống có trách nhiệm. Tôi cũng có thể chăm sóc cho hành khách: ở đây tôi có 8 "túi khí", thắt dây an toàn, hệ thống ổn định, ABS - nói một cách dễ hiểu, tất cả đều là những gói hợp lý đủ để bạn yên tâm khi cầm lái.
Bạn đã mở cửa, bây giờ hãy đóng nó lại! Không, anh là gì, tôi không đuổi theo anh, chỉ nghe tiếng đóng cửa. Anh ấy rất cao quý, như trên một chiếc xe hơi cao cấp... Bạn sẽ thích ngồi vào ghế lái, bạn vừa vặn nên dáng người vừa vặn với bạn. Thoải mái? Cụ thể, ngay cả khi có chiều cao 194 cm. Trên đầu của bạn vẫn còn khoảng 5 cm tự do và ở phía sau có đủ chỗ để chân cho hành khách ngồi phía sau bạn. Tôi thuộc về hạng tổng thể "C", nhưng chỗ để tay giữa các ghế trước tôi có, và nó đủ rộng. Không khí ấm áp vào khoang chứa găng tay của hành khách phía trước vào mùa đông, tốt hơn hết bạn nên đặt găng tay ở đó, chúng sẽ làm ấm tay bạn vào mùa đông. Tôi có vật liệu tốt trong cabin, rất nhiều yếu tố nội thất mềm mại. Chúng tôi cũng không làm mất lòng hành khách phía sau: ghế cao, cửa đủ rộng, đủ chỗ để chân, đầu họ không tựa vào trần xe. Bạn thích sự kết hợp của vải bọc và dung dịch màu? Màu đen là vừa phải, bạn có đồng ý không? Thật là ấm cúng và ấm áp trong một salon như vậy. Cốp xe tôi có kích thước khá phù hợp với lớp học, với một kệ cứng ngăn cách không gian bên trong Khoang hành lý... Và tôi có cho bạn Một bất ngờ thú vị- mẹo là làm thế nào bạn có thể thay đổi vị trí của hàng ghế sau. Có hai lựa chọn. Cách thứ nhất là cách thông thường: hạ các tấm lưng vào trong salon (cùng nhau hoặc riêng biệt, và chiều rộng của các tấm lưng là khác nhau), đồng thời có được một sàn gần như bằng phẳng. Đây là trường hợp bạn cần phải căng sức trong chuyến đi. chiều cao đầy đủđể ngủ thoải mái nếu bạn không tìm được chỗ ngủ ở khách sạn ven đường.
Tùy chọn thứ hai thú vị hơn nhiều. tôi không giống như thế xe ô tô lớn... Nhưng những cái lớn có thể đắm chìm trong tôi hàng quá khổ không mở ra Ghế sau trên sàn phẳng. Vì hàng ghế sau có thể gập theo chiều dọc (!), Hãy nâng phần nằm ngang của ghế sau lên! Đồng thời, nhìn vào mặt sàn, nó gần như bằng phẳng, không có đường hầm trung tâm nhô ra thường thấy. Do đó, bằng cách gập hàng ghế sau theo chiều dọc, bạn sẽ có được một không gian ấn tượng cho tổng thể hành lý. Thật là tiện lợi! Ít ai có thể tự hào về sự biến đổi như vậy trong lớp "C".
Chúng ta hãy đi một chuyến?
Đã đến lúc lái xe, thân mến! Điều chỉnh ghế: bằng cách này, nó có thể được nâng lên hoặc hạ xuống. Đặt độ nghiêng tựa lưng thoải mái, điều chỉnh gương theo chiều cao của bạn, điều chỉnh tay lái - phạm vi theo hai mặt phẳng. Bây giờ - xoay chìa khóa sang vị trí “BẬT” và nhìn vào bảng điều khiển... TÀU KHÔNG GIAN? KHÔNG KHÁC! Bảng điều khiển của tôi nói chung là chủ nghĩa tương lai thuần túy! Bạn đã thấy điều này ở bất kỳ nơi nào khác chưa? Tuy nhiên, nó đã là năm 2015 trong sân, tuy nhiên, bạn sẽ không tìm thấy thứ gì đó như thế này trên những chiếc xe sản xuất cho đến ngày nay. Và nó không chỉ là việc tách đồng hồ tốc độ khỏi các mặt số chính. Hãy chú ý đến cách họ nghĩ ra mọi thứ ở đây ... Thiết bị của tôi thậm chí sẽ cho bạn biết phong cách lái xe, mức độ tiết kiệm của nó. Chìa khóa khởi động, chủ nhân! Âm thanh chói và trầm của bộ khởi động quay chậm là đặc trưng của thương hiệu chúng tôi. Nghe tiếng động cơ cùng với hệ thống xả như thế nào? Khí ga! Rất tốt, đồng ý. Bạn đã sẵn sàng? Vênh lên? Sau đó di chuyển bộ chọn hộp số tự động đến vị trí “D”. Và bạn đi! Trong khi chúng tôi đang chầm chậm lăn bánh quanh sân, bạn có thể có ấn tượng đầu tiên về hoạt động của hệ thống treo, khi lái xe qua gờ giảm tốc. Mặc dù tôi không thể tự hào về khoảng sáng gầm xe cao, tôi sẽ không chạm vào những cảnh sát đang trượt dài, đáy của tôi đều và không có gì nhô ra bên dưới phần nhô ra của cản xe. Nếu bạn có đủ khoảng sáng gầm xe, thì toàn bộ xe sẽ vượt qua mà không cần chạm vào.
Tôi đi qua các khớp đường một cách nhẹ nhàng và thoải mái - cảm ơn bạn Lốp Michelin Primacy HP 225/45 / R17, mọi thứ diễn ra mà không có những cú sốc và rung động khó chịu. Tuy nhiên, nếu bạn kết thúc với một cái lỗ vừa phải với bánh xe, thì hãy lưu ý - hệ thống treo có những thủ thuật như vậy đối với người lái xe một cách đau đớn. Bạn muốn gì? Trước mặt tôi là một sơ đồ đòn bẩy kiểu McPherson trên một khớp bi, và ở phía sau có một chùm xoắn - đó là những gì bạn nhận được. Tuy nhiên, trở lại động cơ. Máy của tôi là ga, vui vẻ và vui vẻ. Tất nhiên, tôi không giữ một chiếc K20A đầu đỏ dưới mui xe, nhưng đối với động cơ SOHC một trục với dung tích 1,8 lít, nó sẽ đủ cho bản thân tôi vui đùa. Kinh tế là một chủ đề gây tranh cãi đối với tôi, tùy thuộc vào cách bạn sử dụng tôi. Tôi biết: Honda phải nhanh chóng, và tôi đang cố gắng hết sức để chứng minh điều đó cho bạn, và nó không dễ dàng như vậy. Cân nặng của tôi rất ấn tượng - hơn 1.300 kg! Chế độ hộp số tự động, trong đó chúng tôi đang đi cùng bạn bây giờ, cho phép trái tim của tôi quay lên đến 6.000 vòng / phút. Tuy nhiên, mô-men xoắn bật lên chỉ ở mức 4.000 vòng / phút. Động cơ khí quyển sống ở trên cùng, và chúng phải xoắn! Cho đến mốc này của máy đo tốc độ - Tôi xin lỗi, nhưng nó sẽ rất nhàm chán. Với "thợ máy" thì sẽ thú vị hơn nhiều, tuy nhiên chúng ta có súng máy, nhưng không dễ ... với khả năng chuyển đổi thủ công bánh răng… bộ chuyển số mái chèo! Nhưng đây là một bài hát hoàn toàn khác. Không tin tôi? Hãy chắc chắn rằng bây giờ.
Ngừng lang thang trên những con đường phía sau và nôn mửa dưới camera dọc theo các đại lộ. Hãy đi đến đường cao tốc. Chuyển bộ chọn thành “S”! Bây giờ bạn chỉ cần lên đến 4000 vòng / phút của bánh răng đầu tiên, sau đó mọi thứ sẽ rất thú vị: ồn ào, có tiếng gầm và khắc nghiệt hơn nhiều! Hãy thử các bộ chuyển số mái chèo để có cảm giác xúc giác - thật tuyệt khi "nhấp" vào chúng, bạn có đồng ý không? Vui vì bạn thích nó!
Đi nào!
Tôi chỉ yêu cầu bạn lái xe một cách khôn ngoan và với một cái đầu lạnh. Sự phấn khích là sự phấn khích, nhưng có rất nhiều chiếc xe khác trong số chúng ta, mà tâm trạng của chúng có thể không trùng với tâm trạng của bạn chút nào. Tôi yêu cầu ... Chủ nhân ... A-oo-oo! Ôi chúa ơi! Anh ta chỉ là ác quỷ sau tay lái! Tôi tự hỏi, liệu anh ta có đứng dậy trong phiên bản Type-R với 310 lực chiến không? Bạn thích nó như thế nào? Này chủ nhân, trả lời ta! Có lẽ bạn đã được cấp một chiếc mũ SHUMAKHER? Tôi xin lỗi, sao? Chúng ta sẽ nói chuyện sau? Được rồi, tôi sẽ chỉ ghi nhớ những cảm xúc của bạn. Ôi! Điều đó thật thú vị. Vâng, bạn là một người lái xe liều lĩnh, thưa ông! Hỏi lượng khí trong bình là bao nhiêu? Nhân tiện, bạn không phải lo lắng về điều này: màn hình đa phương tiện thông thường hiển thị tất cả các tin tức đáng lo ngại với các biểu tượng màu đỏ trên toàn màn hình, vì vậy đừng ngủ quên. Mình thấy kinh nghiệm lái xe với thợ là đàng hoàng. Ý kiến của bạn là gì? Bạn đang nói "mọi thứ đều công bằng"? Tốt tôi đồng ý. Hộp số tự động luôn giữ chức năng truyền và chỉ đợi lệnh của bạn. Khi lái xe mạnh mẽ, kim đo tốc độ không bị rơi ra khỏi vùng mô-men xoắn! Nghe hay đấy? Công tắc có nhanh không? Có, nó thêm một chút màu sắc vào trải nghiệm lái xe. Chắc chắn không phải là DSG với hai ly hợp, nhưng việc chuyển số rất nhanh chóng. Một vài lần bạn thực hiện khá đột ngột việc "sắp xếp lại" một hàng liên tiếp. Bạn thích "tay lái" như thế nào? Nhọn? Vâng, chỉ ba lượt. Bánh xe dày, được lót bằng da Nappa tuyệt vời, đường kính nhỏ, có chỗ phồng ở các điểm kẹp. Giấc mơ của một tay đua. Nhân tiện, nó được trang bị rất nhiều nút, bạn sẽ tự tìm ra lý do tại sao.
Một lời cảm ơn đặc biệt dành cho các bộ giảm xóc khi sắp xếp lại: chúng đủ cứng để đảm bảo thân xe bị lăn tối thiểu. Bạn chỉ cần đề cập đến hệ thống phanh. Gì? "Mạnh"? "Đã chết"? Mọi thứ đều chính xác. Cao su rộng 225 mm và ấn tượng Đĩa phanh cả phía trước và phía sau đều làm công việc của họ một cách đáng ngưỡng mộ. Tôi có một số phanh tốt nhất trong lớp. Tôi là một người Honda, mọi thứ đều như nó phải thế. Ngay cả khi không phải Loại R.
Pro thoải mái
Được rồi, đừng lái xe nữa. Giảm nồng độ adrenaline, thư giãn một chút. Cần số tự động ở vị trí “D” - và chúng ta sẽ thoải mái. Tôi cũng có thể làm điều đó, bởi vì tôi có khả năng cách âm khá tốt, giống như lớp “D”. Đi một chuyến xe, so sánh trong dịp. Ống lót chất ổn định được làm đầy hydro hệ thống treo sau thêm sự thoải mái. Hệ thống âm thanh của tôi âm thanh tốt và có nhiều tùy chọn mở rộng (USB, AUX, MP3, cũng như ID3 với thẻ tiếng Nga và RDS). Thật tiếc, tôi không thể tự hào về việc kết nối điện thoại và phát nhạc qua BT-audio. Có cái gì đó để phấn đấu. Máy tính của tôi sẽ hiển thị cho bạn thời gian hiện tại, tính toán mức tiêu thụ nhiên liệu, bạn đã đi được bao lâu, cũng như quãng đường đã đi. Tất cả những điều này tôi sẽ mang đến cho bạn trên màn hình LCD của máy tính trên bo mạch. Khi đỗ xe bạn sẽ được hỗ trợ bởi camera quan sát màu phía sau với góc chụp rộng. Nhờ đó, rất thuận tiện để len vào dòng, bỏ túi đậu xe trên những con phố đông xe cộ qua lại. Tôi chắc chắn bạn sẽ tìm thấy thêm một số "Fenech" của tôi, tôi sẽ không tiết lộ ngay tất cả bí mật.- Giải phóng mặt bằng thấp (mặc dù, đối với tôi đây không phải là một điểm trừ nào cả, nhưng đối với hầu hết các chủ sở hữu thì nó là như vậy).
- Phản ứng đau đớn của hệ thống treo đối với những va chạm trên đường của chúng tôi.
Một lần nữa tôi lại nghĩ rằng Honda là một thương hiệu rất đặc biệt. Và theo thời gian, anh ấy không ngừng làm tôi ngạc nhiên. Tin mới nhất Honda xác nhận điều này: họ đã bắt đầu bằng chiếc máy bay phản lực kinh doanh được phát triển hoàn chỉnh Honda Jet, hồi sinh một dòng phiên bản Type R nóng bỏng của các mẫu xe của họ, công bố ba mẫu xe thể thao động cơ phía sau cùng một lúc, tung ra một loạt sản phẩm ngoạn mục, v.v. Trên tài khoản này thương hiệu xe hơi nhiều đổi mới trong ngành công nghiệp ô tô. Họ cũng có robot AI thông minh nhất - ASIMO. Chúng không được bán cho bất kỳ ai dưới nhiều vụ sáp nhập khác nhau và không mua bất kỳ ai, chỉ làm việc của riêng mình. Và Soichiro Honda là một thiên tài và đã phát minh ra một cái gì đó mới trong suốt cuộc đời của mình. Đó là một điều đáng tiếc, đã không sống để nhìn thấy thời gian khi Honda đã lên bầu trời.
