Hyundai Getz cỡ nhỏ ở khu hậu mãi. Hyundai Getz: Cơ thể chết cứng của Goetz

Hyundai getz - Xe nhỏ gọn, tiện nghi, điều khiển tốt, dưới 10 ngàn đô là mua được. Những chiếc xe này khi mới bán ra, chúng tìm được chủ nhân rất nhanh, không chỉ vì giá rẻ.

Hyundai Getz có động cơ thực sự không gặp sự cố, điều duy nhất có thể xảy ra sau 60 nghìn km. số dặm Là các phớt dầu trục khuỷu hiện tại. Bugi rất hay bị hỏng 30.000 km và vì chúng mà đèn "Check Engine" bật sáng. Do đó, ngay sau khi ánh sáng này bật sáng, bạn không nên lãng phí thời gian và ngay lập tức bắt đầu thay thế nến, vì nếu không làm điều này, nó có thể bị hỏng. cảm biến khí oxi và thậm chí là một bộ chuyển đổi đắt tiền (800 đô la). Người ta cũng nhận thấy rằng sau khoảng 4 năm, thời gian đến để thay đổi sự hỏng hóc của hệ thống xả, có thể bị cháy hoặc hỏng, đặc biệt nếu bạn không theo dõi mức độ sạch sẽ trong khoang động cơ... Bạn cũng có thể đặt một đàn accordion thay vì xếp nếp.

Sau khi Getz quay trở lại 80.000 kmĐã đến lúc thay giá đỡ động cơ, chi phí khoảng 60 đô la. Thông thường, tất cả bắt đầu bằng rung động, sau đó xuất hiện tiếng gõ ở các gối tựa, nếu ở giai đoạn này chúng không được thay đổi, thì thân xe sẽ đổ sập xuống một trong các gối tựa, sau đó động cơ có thể bị đổ và hư hỏng bánh xe.

Ngoài ra, đừng quên rằng đai thời gian phải được thay đổi. 60.000 km một lần.,để tránh những hậu quả nghiêm trọng. Có loại động cơ dung tích 1,3 lít, có loại 1,4 lít, do đó, loại sau kén chọn chất lượng nhiên liệu hơn. Nếu chất lượng của nhiên liệu thấp thì động cơ sẽ chết máy cho đến khi xe nóng lên, hoặc xảy ra hiện tượng xe bị trôi tốc độ. Những tình huống này có thể được khắc phục khá đơn giản - lắp lại bộ điều khiển, một hoạt động như vậy sẽ tốn khoảng 100 đô la nếu máy không được bảo hành.

Bạn cũng cần theo dõi độ sạch của khối. ga, nếu khối này bị bẩn, thì tốc độ nổi sẽ xuất hiện trên tất cả các động cơ trong Getz. Thủ phạm gây nhiễm bẩn thân bướm ga chính là hệ thống thông gió cacte, vì vậy cần phải vệ sinh định kỳ, hơn nữa đây là công việc khá tế nhị, phải nhờ đến những người có chuyên môn. Nó cũng đáng mơ ước 15.000 km một lần.để thay thế bộ lọc không khí, vì nó có thể được thực hiện ngay cả bởi chính bạn. Và dĩ nhiên, 60.000 km một lần. cần thay đổi bộ lọc nhiên liệu, nằm trong bình xăng.

Sau 100000 km số dặm bộ tản nhiệt làm mát thường bị lỗi, do các két bên dưới bắt đầu bị rò rỉ. Sau khi phục hồi, họ bắt đầu lắp đặt các xe tăng mạnh hơn.
Ngoài ra, hộp số tự động của Hyundai, được lắp trên Getz trong những năm đầu sản xuất, không có sự khác biệt về độ bền đặc biệt, có những trường hợp thường xuyên là các hộp này đã bị mòn. trên 100.000 km. số dặm... Cũng có trường hợp cảm biến tốc độ trục đầu vào và đầu ra bị lỗi, điều này gây ra sự cố với các thiết bị điện tử trên hộp số tự động, sau đó xe bắt đầu bị giật và trong tương lai hộp số tự động sẽ bị chế độ khẩn cấp- Bánh răng thứ 3 sẽ luôn được bao gồm. May mắn thay, việc sửa chữa chiếc hộp này không tốn kém - khoảng 200 đô la. Và nếu bạn làm theo hộp và 45.000 km một lần. Thay dầu và lọc, sau đó sẽ không có vấn đề gì cả.

Trong hầu hết các trường hợp, hộp số sàn được lắp trên Hyundai Getz, nó cũng có thể phải sửa chữa một số chi tiết sau 60 nghìn km. - các dây cáp của bộ truyền động sang số bị rách, đối với đĩa ly hợp, nó đã bị hỏng. sau 120.000 km. số dặm... Một cái mới có giá 90 đô la. Về trên 100.000 km. số dặm thông thường cần thay dầu phớt của các ổ, ổ trục trung gian của trục xe, ổ trục nhả.

Huyền phù

Thậm chí hệ thống treo sau có thể sử dụng được, sau đó nó cũng phát ra một số lượng âm thanh đáng kể. Ví dụ, các giá đỡ phía trên của bộ giảm xóc sẽ gõ nếu chúng không có thời gian để làm ấm. Điều này, tất nhiên, không có gì, nhưng nếu những tiếng ồn này gây khó chịu, thì bạn có thể thay đổi giảm xóc tiêu chuẩn sang những cái mềm hơn.

Những cú sốc phía sau có thể kéo dài không quá 70.000 km. số dặm... Các ống lót và thanh chống bộ ổn định có cùng tài nguyên. Đối với giảm xóc trước, chúng có thể tồn tại lâu hơn - khoảng 100.000 km, sau đó chúng sẽ phải thay đổi, và chúng có giá 90 USD mỗi chiếc.

Thông thường cần phải thay đổi ngay lập tức và Vòng bi đẩy mỗi vòng bi có giá 10 đô la. Bạn cũng có thể thay thế các ổ trục bánh xe, các khuyên lái, các khối im lặng, khớp bóngđòn bẩy phía trước.

Vẫn còn một vấn đề như vậy với Getz - đây là những đinh tán khá yếu để gắn các bánh xe vào các trục trung tâm. Nhưng thật tốt là những chiếc đinh tán này không đắt - 1,50 đô la và có thể dễ dàng thay đổi.
Hầu như tất cả Hyundai Getz đều có vô lăng trợ lực, nhưng trên các phiên bản cũ, thậm chí cả những phiên bản tiền kiểu dáng, với động cơ 1,6 lít, đều có bộ trợ lực điện.

Trong bộ trợ lực thủy lực, các đầu nối ống có thể bị sương mù, và trên bộ trợ lực điện có tiếng gõ ở trục sâu khi xe chạy trên đường xấu. Nhưng đây là tất cả những điều vô nghĩa. Nếu có phản ứng dữ dội sau 120.000 km, sau đó nó có thể được điều chỉnh. Cũng có thể có tiếng kêu nhẹ trong khi vô lăng, có nghĩa là đã đến lúc thay ổ trục lái với giá 20 đô la.

Phanh

Hệ thống phanh trong Getz phục vụ khá lâu - miếng đệm phía trước phục vụ khoảng 40.000 km, đĩa trước - 100.000 km... Trên những bánh xe sau có trống, các miếng đệm trên chúng phục vụ như nhau. Ô tô có thể tích 1,6 lít là Đĩa phanh trên bánh sau.

Cơ thể của Goetz

Thân xe Hyundai Getz chống gỉ tốt nếu sơn đúng quy cách. Sơn lót chứa kẽm galvanic được thi công bên dưới lớp sơn. Nhưng bản thân kim loại không đủ tốt, do đó, ngay khi xuất hiện các vết nứt hoặc vết xước, chúng phải được sơn lại ngay lập tức để rỉ sét không phát triển.

Trên những chiếc xe trước khi tạo kiểu dáng, lớp sơn này không có khả năng chống chịu đặc biệt và sau 7 năm sử dụng, lớp sơn này có thể bị phồng lên trên cửa, cốp và ngưỡng cửa.

Salon

Tiệm giữ lại của nó ngoại hình, nó sử dụng vật liệu bình dân, nhưng vải trên ghế không cọ xát. Đôi khi có tiếng cọt kẹt trong cabin. Xe có máy lạnh, tuy nhiên cần sạc lại 4 năm một lần. Một lượng hành lý đáng kể có thể được đặt trong cốp xe, nhờ vào hình dạng chính xác của khoang hành lý.

Giá bán

Hyundai Getz là dòng xe bình dân nhưng có nhu cầu, một năm mất khoảng 9% giá vốn ban đầu. Hiện tại có thể mua một chiếc xe khá với khối lượng 1,1 và thân 3 cửa với giá khoảng 240.000 rúp, nhưng nó hơi chật chội trong đó và bạn sẽ không đạt được nhiều khả năng tăng tốc. Nhưng những sửa đổi 1,6 lít nhanh nhẹn nhất có thể được mua với giá khoảng 300-350 nghìn rúp. Nhưng họ sẽ có hộp số tay, và đối với những người muốn có số tự động, họ sẽ phải bỏ thêm khoảng 30.000 rúp. Nhưng phổ biến nhất là các sửa đổi với động cơ 1,4 lít; chúng có thể được bán trên thị trường với giá khoảng 250-340 nghìn rúp. Hyundai Getz là một chiếc xe thanh lý, sau đó bạn luôn có thể bán nó, bởi vì ô tô bình dân luôn luôn có nhu cầu.

Vẻ ngoài của một chiếc Hyundai Getz nhỏ bé không khiến tim đập nhanh hơn, nhiều người đi ngang qua còn không để ý đến chiếc xe này. Tuy nhiên, điều này có lợi thế của nó đối với những người không quen với sự nổi bật.

Lịch sử mô hình

Chiếc Hyundai Getz nối tiếp đầu tiên được phát hành vào năm 2002. Ngoài Nam Triều Tiên chiếc xe được lắp ráp ở Ấn Độ, Malaysia và thậm chí cả Venezuela. Subcompact đã được cung cấp ở nhiều thị trường và do đó có một số tên. Ví dụ: ở Hàn Quốc và Syria - Click, ở Ấn Độ - Getz Prime và ở Nhật Bản - TV. Ở Venezuela, đứa bé thường được đặt dưới một cái tên giả - Dodge Brisa II.

Ba năm sau sản xuất thế giới mô hình đã đạt được tốc độ tối đa, người Hàn Quốc quyết định cải tiến. Chiếc xe có đèn pha tròn hơn, lưới tản nhiệt được cập nhật và đuôi đèn... Kể từ thời điểm đó, mẫu Getz được bán không đổi cho đến năm 2009, khi nó được thay thế bằng Hyundai i20. Tuy nhiên, ở nhiều quốc gia, việc sản xuất mẫu xe này vẫn được tiếp tục, cụ thể là Getz đã được cung cấp cho Nga cho đến năm 2011.

Động cơ

Xăng:

R4 1.1 (63-66 HP)

R4 1.3 (82-85 HP)

R4 1,4 (97 mã lực)

R4 1.6 (105-106 HP)

Dầu diesel:

R3 1.5 CRDi (82 HP)

R4 1.5 CRDi (88-101 HP)

Động cơ xăng 1,1 lít 12 van.

Trong một chiếc xe thuộc phân khúc này, sự lựa chọn động cơ chính xác trước hết được xác định bằng hiệu quả. Vì lý do này, cơ bản động cơ xăng... Có vẻ như chỉ là một đơn vị nhỏ sẽ tiết kiệm nhiên liệu. Để tăng tốc xe dù chỉ một chút, bạn sẽ phải "vặn" động cơ, và điều này chắc chắn sẽ dẫn đến việc tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Và mặc dù cảm giác ngon miệng sẽ không quá lớn nhưng sẽ tương xứng với mức độ tiêu hao của động cơ dung tích 1,3 lít và 1,4 lít.

Đơn vị cơ bản 1,1 lít có bù khe hở van cơ học, đòi hỏi phải theo dõi định kỳ (mỗi 30.000 km) và các điều chỉnh phức tạp. Động cơ 1,3 lít có thiết kế tương tự như động cơ cơ sở, nhưng được trang bị bộ bù khe hở van thủy lực. Thật không may, bộ nâng thủy lực bị mòn khá nhanh, dẫn đến động cơ hoạt động rất ồn ngay sau khi khởi động. Động cơ 1,6 lít có hệ thống điều phối van biến thiên và hai trục cam ở đầu xi lanh. Mọi điều đơn vị xăngđược trang bị bộ truyền động định thời kiểu dây curoa, cứ sau 60.000 km thì phải thay thế.

Bạn có nên cân nhắc mua một bản sửa đổi động cơ diesel "kỳ lạ" không? Với giá cả và chất lượng ngày nay dầu đi-e-zel- đây không phải là giải pháp có lợi nhất. Đơn vị diesel của họ CRDi, đặc biệt là khi số dặm cao dễ bị hỏng hóc, sửa chữa tốn kém. Một trong những hư hỏng thường gặp là hỏng cảm biến áp suất. Nhưng cũng có những điểm cộng - động cơ diesel linh hoạt hơn và tiêu thụ ít nhiên liệu hơn- 5-7 l / 100 km. Điều đáng chú ý là bộ 3 xi lanh không khác nhau về độ mềm: nó gầm gừ và rung nhiều.

Theo tuổi tác, trong nhiều trường hợp, dầu động cơ bị rò rỉ qua ngăn chứa dầu và phớt dầu trục khuỷu. Tuy nhiên, không cần phải tháo rời động cơ để sửa chữa lớn trước 200-300 nghìn km.

Tính năng thiết kế

Hyundai Getz có hai loại thân xe: 3 cửa và 5 cửa. Phổ biến nhất tất nhiên là các phiên bản 5 cửa. Thật không may, nhiều chiếc xe của những năm đầu tiên sản xuất được trang bị rất kém và thậm chí không có điều hòa không khí, ABS và trợ lực lái. Hai thiết bị thứ hai được đưa vào danh sách thiết bị nối tiếp sau bản cập nhật năm 2005.

Trong những chiếc xe thuộc hạng này, hầu như không có chỗ cho hệ thống treo phức tạp hoặc hộp số công nghệ tiên tiến. Luận điểm này cũng đúng với Hyundai Getz. Hệ thống treo trước là thanh chống MacPherson cổ điển và phía sau là thanh xoắn. Lựa chọn hộp số sàn 5 cấp hoặc số tự động 4 cấp đã được cung cấp. Theo kết quả của các bài kiểm tra va chạm EuroNCAP, Hyundai Getz đã đạt được thành tích 4 chặng đua.

Các sự cố và trục trặc điển hình

Getz về độ tin cậy, có lẽ là một trong những những chiếc xe tốt nhất trong lịch sử của thương hiệu. Nhưng anh ấy còn xa với sự hoàn hảo khét tiếng của Nhật Bản. Điều gì có thể thất bại? Trước hết, đình chỉ, là Đường nga- Chuyện thường ngày. Ở phía trước, các thanh chống và ống lót ổn định, cũng như các khối im lặng của đòn bẩy, nhanh chóng bị loại bỏ. Phía sau - bộ giảm xóc bị mòn sớm, và đôi khi các bao phấn bắt đầu văng ra. Do sự sắp xếp riêng biệt của lò xo và giảm xóc nên việc thay thế sau này rẻ hơn và dễ dàng hơn. Phanh tang trống cũng có thể kêu lạch cạch theo tuổi tác.

Chủ sở hữu Getzov phàn nàn về chất lượng không đạt yêu cầu sơn, dễ bị những vết xước nhỏ nhất, và đôi khi còn bị bong ra. Tuy nhiên, do thân xe được mạ 90% nên không xảy ra dịch ăn mòn. Tình hình khác với cáng và hệ thống ống xả thường bị rỉ sét. Ở những chiếc xe cũ hơn, dấu vết của sự ăn mòn có thể được tìm thấy trong khoang động cơ, gầm xe, khung gầm và phanh.

Đôi khi có trục trặc trong bộ điều khiển nhà máy điện hoặc hỏng dây cao áp. Các nhược điểm còn lại thường không đáng kể. Có vấn đề với khóa trung tâm, khóa cửa sau, cảm biến ABS (ôxy hóa tiếp xúc) và đệm cửa mỏng manh là những thứ khác vết loét điển hình Mô hình này.

Thị trường có rất nhiều phụ tùng thay thế: chúng luôn có sẵn và rất rẻ. Do đó, Getz có thể được đề xuất cho những người mới làm quen với trình điều khiển. Loại bỏ lỗi và hậu quả tai nạn có thể xảy ra sẽ nhanh chóng và dễ dàng.

Phần kết luận

Hoàn toàn có thể tìm thấy một chiếc Hyundai Getz vẫn còn non trẻ và đã rẻ trên thị trường. Ngoài giá trị tuyệt vời đối với đồng tiền, Goetz cung cấp một mức độ thoải mái khá tốt và một lượng không gian hợp lý cho hạng của nó. Tuy nhiên, đáng tiếc là chiếc xe cũng có những nhược điểm, đó là trang bị khá nghèo nàn và chất liệu hoàn thiện không được tốt lắm. chất lượng tốt nhất... Tuy nhiên, compact vượt trội hơn nhiều so với các đối thủ lâu đời hơn về độ tin cậy. Vì vậy, nó là một sự lựa chọn tuyệt vời cho những người có thái độ hợp lý, những người cần một chiếc xe đáng tin cậy, rẻ tiền và thiết thực.

Sự cố điển hình:

1. Động cơ hoạt động thô bạo thường do dây điện áp cao bị lỗi.

2. Âm thanh xả lớn xảy ra khi đầu nối mềm của ống xả bị mòn.

3. tồn tại trong thời gian ngắn giảm xóc sau dễ thay đổi và có nhiều loại sản phẩm thay thế rẻ tiền.

Thông số kỹ thuật Hyundai Getz

Phiên bản	1.1 12V	1,3 12V	1.4 16V	1.5 CRDi	1.5 CRDi 16V
Động cơ	Xăng dầu	Xăng dầu	Xăng dầu	Turbodiz.	Turbodiz.
Khối lượng làm việc	1086 cm3	1341 cm3	1399 cm3	1493 cm3	1493 cm3
Xi lanh / van	R4 / 12	R4 / 12	R4 / 16	R4 / 8	R4 / 16
Công suất tối đa	63 giờ tối	82 giờ	97 giờ	82 giờ	88 giờ
Mô-men xoắn cực đại	94 Nm	117 Nm	125 Nm	191 Nm	215 nm
Động lực học
Tốc độ tối đa	148 km / giờ	164 km / h	170 km / giờ	170 km / giờ	173 km / h
Tăng tốc 0-100 km / h	16,1 giây	11,5 giây	11,2 giây	13,8 giây	12,1 giây
Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình l / 100 km

Năm 2002, công ty Hyundai của Hàn Quốc thông báo bắt đầu sản xuất mẫu xe hatchback cỡ nhỏ Hyundai Getz. Mô hình được gọi khác nhau ở các châu lục khác nhau, ví dụ, ở Ấn Độ là Getz Prime, và ở Venezuela là Dodge Brisa. Người Hàn Quốc đã cố gắng lắp ráp một chiếc ô tô tuyệt vời mà không có điểm chung nào với những phát triển khác của các kỹ sư Hyundai Motor Company. Thiết kế hatchback giống đứa con tinh thần của ngành công nghiệp xe hơi Đức và Nhật Bản hơn.

Nó dành cho ngoại hình Và cao đặc điểm hiệu suất mô hình trong sớm nhất có thểđạt được sự phổ biến cao. Hấp dẫn và đáng tin cậy khách hàng tiềm năng họ cũng thấy những động cơ do Hàn Quốc sản xuất, vốn đã tự thành lập trong suốt thời gian qua chỉ với mặt tốt hơn... Hãy nói về tuổi thọ động cơ của xe Hyundai Getz và những vấn đề gì mà chủ xe gặp phải trong quá trình vận hành xe.

Hyundai Getz đã trang bị động cơ nào?

Dòng hệ thống truyền động của Hyundai Getz không quá lỗi thời với nhiều loại đặc biệt, nhưng vẫn có rất nhiều sự lựa chọn cho bạn. Cho đến năm 2005, người mua đã có ba nhà máy điện: 1,1 SOHC, 1,3 SOHC, 1,6 DOHC. Nhưng sau khi nhà sản xuất quyết định từ bỏ động cơ 1,3 lít để chuyển sang loại 1,4 lít. Vì vậy, một cái mới đã xuất hiện đơn vị năng lượng, sau này trở thành cơ sở cho chiếc xe subcompact. Cả ba động cơ đều được đánh giá là khá tiết kiệm do khối lượng và công suất nhỏ.

Đứng đầu Thiết bị Hyundai Getz được trang bị động cơ 1,6 lít với công suất 105 Sức ngựa... Động cơ này được tổng hợp bằng cơ khí hoặc hộp số tự động Hộp số. Một động cơ tầm trung và trong nhiều trường hợp thích hợp nhất vẫn là động cơ 1,4 lít. Công suất 97 mã lực đủ để di chuyển thoải mái hàng ngày trên đường phố đô thị. Ngoài việc sửa đổi bằng cơ khí, bạn cũng có thể tìm thấy phiên bản xe số tự động 4 cấp.

Những động cơ này "chạy" trong bao lâu?

Mẫu xe này đã bị ngừng sản xuất vào năm 2011, khi một chiếc 5 cửa mới thay thế cho chiếc Hyundai Getz thu nhỏ. Tuy nhiên, bất chấp điều này, ngày nay nhiều người lái xe không ngại đạt được thành công trong quá trình phát triển theo từng nghĩa của nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc. Các đơn vị điện 16 van được biết đến với độ tin cậy và sự khiêm tốn. Động cơ G4EE được nhà sản xuất dán nhãn, với dịch vụ phù hợp, chất lượng cao, kịp thời, "đi" được ít nhất 300 nghìn km. Động cơ được trang bị đai định thời, bộ nâng thủy lực, có thể gõ "nguội" trong một số trường hợp.

Sự xuất hiện âm thanh không liên quan trong hoạt động của động cơ lạnh không phải lúc nào cũng chỉ ra sự cố trong hệ thống ô tô, đôi khi âm thanh có thể tính năng công nghệ công việc của một sửa đổi nhất định của đơn vị điện. Khối xi-lanh của Hyundai Getz được làm bằng gang dẻo, trong khi bản thân phần đầu xi-lanh được làm bằng hợp kim nhôm. Tính năng khác biệtĐộng cơ 1,4 lít là sự hiện diện của hai trục cam, hoạt động của nó là có thể do đai thời gian kết hợp. Chẳng hạn, không thể tìm thấy một thiết kế tương tự trong động cơ 1,3 lít, nơi chỉ lắp một dây đai.

Đánh giá của chủ sở hữu

Theo quy luật, đai thời gian trong hệ thống xe Hyundai Getz 1.3 phục vụ cho quãng đường 60-70 nghìn km. Nhu cầu thay thế xích ít phát sinh hơn - 80-90 nghìn km. Tại thời điểm này, dây chuyền căng ra và bắt đầu đổ chuông. Nhìn chung, tất cả các bộ phận công suất của một chiếc ô tô subcompact đều có khả năng chống lại các yếu tố bất lợi, đáng tin cậy và không kén chọn. Việc sửa chữa tiêu tốn ít nhiều năng lượng đầu tiên có thể cần thiết khi vượt qua 60 nghìn km đầu tiên - bạn sẽ cần thay phớt dầu trục khuỷu. Bugi kém chất lượng trong một số trường hợp hiếm hoi "sống" được hơn 30 nghìn km. Lên đỉnh trục trặc có thể xảy ra và những số liệu thực tế về nguồn động cơ của Hyundai Getz sẽ làm nổi bật những đánh giá của chủ xe.

Động cơ có thể tích 1,1 l

1. Yuri, Barnaul. Tôi có một chiếc Hyundai Getz đời 2008 với động cơ 1,1 lít. Tôi hài lòng với chiếc xe, quãng đường đã đi hơn 180 nghìn km. Tiện đi lại hàng ngày để kinh doanh và làm việc, có thể tìm chỗ trống trong bãi giữ xe của siêu thị. Trong thời gian này, tôi đã thay phớt dầu trục khuỷu, thay dây curoa hai lần. Bản thân động cơ là không khiêm tốn, với nhiên liệu của chúng tôi, nó cảm thấy khá tốt. Tốt nhất là nên thay đổi sớm dầu động cơ, ở đây rồi, ai thích gì. Tôi không nghĩ rằng điều đáng nói là bạn cũng cần phải bảo trì theo lịch trình đúng giờ. Cứ 15 nghìn tôi đổi bộ lọc không khí, và nhiên liệu sau 50 nghìn km. Nến, quả nhiên sau 20-30 nghìn, sau đó sẽ không có vấn đề gì về động cơ.
2. Valentine, Krasnodar. Tôi có lẽ là một trong những người đầu tiên có một Xe nam hàn quốc Hyundai Getz với động cơ 1,1 lít và hộp cơ khí... Tôi có xe từ năm 2003, trong thời gian đó tôi đã đi được 280.000 km. Tôi có thể nói gì, ngay cả bây giờ xe cảm thấy vui vẻ và tự tin. Luôn chỉ mua bản gốc vật liệu có thể sử dụng, nếu có thể, chính anh ấy đã thay thế chúng. Chưa bao giờ có bất kỳ vấn đề nghiêm trọng nào với động cơ xe. Đã đổi dây đai thời gian đúng hạn, tốt nhất không nên đợi thời gian của hắn tới. Nén trong xi lanh là bình thường cho đến bây giờ, cũng đã thay đổi ổ trục bánh xe, chỉ có bấy nhiêu thôi. Tôi tự tin với chất lượng Sự bảo trì Getz sẽ đi được 400.000 km hoặc hơn.
3. Maxim, Mátxcơva. Hyundai Getz lấy năm 2004, động cơ 1.1 lít, cơ. Một dặm 200.000 km, sức mạnh 66 lực lượng là khá đủ cho Moscow, chỉ có điều là không có máy nâng thủy lực trong sửa đổi 1,1 l, sau mỗi một trăm nghìn dặm, khoảng cách cần phải được điều chỉnh. Gần đây tôi đang ở trạm dịch vụ, dây curoa đã được thay đổi, các bác sĩ nói rằng động cơ vẫn còn trong điều kiện tốt, ít nhất 300 nghìn sẽ trôi qua, nhưng xa hơn nữa, triển vọng không phải là tốt nhất. Động cơ Getz 1.1 l không cho vay chính nó xem xét lại, khối xi lanh là không thể lót, thay thế các piston là hầu như không thể. Vì vậy, với tất cả những người sở hữu "phép màu" nho nhỏ này, đừng trông chờ vào tài nguyên trên 300k.

Các chủ sở hữu của bản sửa đổi Hyundai Getz cũng xác nhận nguồn năng lượng cao của đơn vị điện, đạt 300 nghìn km. Nhiều chủ sở hữu hài lòng với trình độ và chất lượng của việc lắp ráp động cơ, sự khiêm tốn, ổn định và khả năng đáp ứng của nó.

Đơn vị điện 1.3

1. Nikolay, Rostov. Tôi đã có hai chiếc Hyundai Getz từ năm 2002 đến năm 2011. Ban đầu, tôi bắt đầu vận hành chiếc xe này với động cơ 1,3 lít dưới mui xe. Một bộ nguồn rất đáng tin cậy, được lắp ráp tốt. Dù có khả năng bảo vệ yếu ớt trước sự xâm nhập của bụi bẩn, cũng như sự hình thành gỉ sét trên một số bộ phận bên trong động cơ, nhưng “trái tim” của ô tô lại hoạt động trơn tru. Tôi đã đi bộ khoảng 250 nghìn km, và vừa rồi tôi có bán một chiếc ô tô cũ. Cần thay nhớt máy đúng hạn, máy 1.3 lít không lo chất lượng xăng. Nó hoạt động êm ái hơn nhiều với dây curoa nhưng sau 60-65 nghìn km phải thay dây curoa. Điểm yếu là các phớt dầu của trục khuỷu, bắt đầu bị rò rỉ dầu trước thời hạn. Phần còn lại là một chiếc xe lý tưởng.
2. Alexander, Saratov. Nói chung, sau khi lái một chiếc Hyundai Getz trong sáu năm, tôi có thể nói như sau: động cơ 1,3 lít có chất lượng cao, nhưng không phải là không có điểm yếu... Một nỗi đau phổ biến của nó là "zhor" của dầu. Bạn phải liên tục thêm dầu qua miếng đệm nắp van lá. Tôi đã phải thay đổi, và hơn một lần, vấn đề đã biến mất trong một thời gian, nhưng sau đó nó lại quay trở lại. Dây điện cao thế thường bị vì một lý do khó hiểu. Chi phí thay thế vài nghìn rúp, nếu bạn không thay, tốc độ bắt đầu nổi, động cơ không ổn định ở tốc độ thấp. Điều tôi muốn nói, lần thứ hai tôi sẽ không lấy "người Hàn Quốc", tốt hơn là nên lấy một chiếc Toyota với một chạy.
3. Vasily, Volgograd. Động cơ 1,3 lít trước hết cần được bảo đảm chống đứt dây đai truyền động, nếu không sẽ phải sửa chữa tốn kém trước thời hạn. Tốt nhất nên thay dây curoa sau 60 vạn km, khi đó dây curoa bắt đầu bị giãn và đứt. Người ta không nên loại trừ yếu tố rằng trong điều kiện khắc nghiệt điều kiện khí hậu cao su nứt nhanh hơn, sau đó cũng phát triển thành vết nứt. Nếu nó bị vỡ, van sẽ bị hỏng nặng, nói chung là phía trên nóc phải đau đầu. Năm 2004 em qua xe 220 ngàn, bán lại. Tài nguyên của động cơ này là 250 nghìn trường hợp tốt nhất, từ kinh nghiệm của riêng tôi, tôi sẽ nói rằng đây là sửa đổi tồi tệ nhất của động cơ từ toàn bộ dòng.

➖ Động lực học
➖ Hệ thống treo cứng nhắc
➖ Nội thất chật chội
➖ Cách ly tiếng ồn
➖ Thiết kế

thuận

➕ Kích thước nhỏ gọn
➕ Độ tin cậy
➕ Khả năng quản lý

Những ưu nhược điểm của Hyundai Getz được tiết lộ dựa trên phản hồi từ những chủ nhân thực sự. Các ưu điểm chi tiết hơn và nhược điểm của Hyundai Getz 1.1, 1.4 và 1.6 với cơ khí và máy tự động có thể học được từ những câu chuyện dưới đây:

Đánh giá của chủ sở hữu

Getz là chiếc xe đầu tiên trong gia đình chúng tôi. Mua chủ yếu cho vợ của mình. Lên đến 60.000 km đã được phục vụ bởi các quan chức, sau đó anh ta bắt đầu tự làm. Lần trước, chi phí cho vật tư tiêu hao (dầu, bộ lọc, nến) lên tới khoảng 4.000 rúp, trong đó phần lớn là dầu - tôi điền vào MOTUL và bộ lọc cabin.

Dù đã chạy 102.000 km nhưng xe không làm vợ chồng tôi thất vọng. Getz là những gì bạn mong đợi và sau đó nhận được để đổi lại số tiền đã chi tiêu!

Tất cả các đơn vị và cụm lắp ráp đều đáng tin cậy và đã được kiểm tra thời gian. Không có biến thể, rô bốt và những thứ tào lao khác làm phức tạp hoạt động. Tiệm đủ rộng rãi, phía trước với chiều cao của tôi (186 cm), bạn có thể vừa vặn mà không gặp vấn đề gì, mặc dù sau đó chỉ có một người ngồi thoải mái ở phía sau. Chất lượng sơn xe ở mức chấp nhận được, đầu đèn rất tuyệt vời. Tiêu chí chínhước tính - người vợ lái xe Getz mãn nguyện.

P.S. Trong chiếc xe này, như tôi tin, được đặt ý tưởng tốt- ý tưởng về một chiếc xe đáng tin cậy và đơn giản.

Đánh giá xe Hyundai Getz 1.6 cơ khí đời 2003 trở đi

Xem lại video

Chiếc xe tuyệt vời, tôi không quá vui mừng. Tôi sử dụng nó trong khoảng một năm, không có vấn đề gì cả trong mùa hè và mùa đông. Thoải mái và rộng rãi so với kích thước của nó, ngồi trên xe rất thoải mái. Tôi có trọn bộ... Tiệm khá rộng rãi.

Tiêu thụ trung bình. Về hiệu suất lái xe: hệ thống treo cứng, nhưng nó rất tuyệt vời trên đường, khả năng xuyên quốc gia tốt vào mùa đông, hầu như không có gì bám vào.

Khuyết điểm: hộp số ngắn, người ngồi sau run như dê do trọng lượng người ngồi sau nhẹ.

Dmitry, đánh giá xe Hyundai Getz 1.4 hộp số sàn 2007 trở đi

Tôi viết về độ tin cậy và giá cả chủ yếu vì chiếc máy xứng đáng với nó. Hiện tại, quãng đường đi được là 89.500 km, và tôi nhớ chỉ có một vài lần đến cửa hàng để mua phụ tùng. Sự cố nghiêm trọng chỉ có một trong 85 nghìn: vào mùa đông vòi bị vỡ áp suất cao tại trợ lực lái, giá vấn đề với công việc thay thế, làm mới ống mềm theo mẫu và nhông mới ở trợ lực lái - 1 950 r. Không có gì khác đã được sửa chữa hoặc thay đổi trong xe!

Khi mua động cơ 1.6 kết hợp với hộp số sàn, họ đã mua chuộc tôi. Chuyển đổi bánh răng là một niềm vui, rất rõ ràng. Tỷ số truyền Tuy nhiên, được lựa chọn mà không gặp lỗi để lái xe trong thành phố, nhưng trên đường cao tốc ở số 5 ở tốc độ 110 km / h đã 3000 vòng / phút. Bánh răng thứ tư rất ngắn, nó sẽ xác thực hơn, và bánh răng thứ năm có thể được đưa ra xa hơn, khi đó sẽ tiết kiệm hơn trên đường cao tốc. Nhưng nhìn chung, nó phù hợp với tôi.

Và làm thế nào, sống ở Siberia, không viết về những bắt đầu lạnh giá. Tôi có một chiếc pin mới, nhưng với dòng khởi động nhỏ, nó bị đóng băng ở -25, vì vậy nó đứng ở chế độ tự động khởi động ở -10 C. Hai lần tôi thực hiện hành vi bạo dâm và khởi động xe mà không nóng lên ở -32 sau một ngày không hoạt động, trên một cục pin ấm từ một căn hộ có 7 "lần nén" ở cả lần khởi động đầu tiên và lần thứ hai.

Tiệm. Nói về kích thước, đẳng cấp của chiếc xe thì không có nghĩa lý gì mà bản thân nó lại ngụ ý rằng không có chỗ nào để voi đi. Điều duy nhất ngạc nhiên Ghế sau: nếu trong Priora, tôi ngồi xuống một cách khó khăn, và thậm chí tựa đầu vào trần nhà, thì trong Goetz, tôi không có vấn đề gì hoặc bất kỳ sự khó chịu nào.

Tựa lưng Ghế sau có điều chỉnh góc nghiêng. Vật liệu hoàn thiện mà không cần câu hỏi. Ghế dễ lau chùi, nhựa không trầy xước. Không có con dế. Chỉ trong sương giá, cánh cửa thứ 5 mới kêu cót két một chút. Nhưng bếp khá yếu. Không phải nói rằng tôi đã một lần bị đóng băng, nhưng bộ điều nhiệt 82 độ khiến chính nó cảm nhận được trong những chuyến đi ngắn quanh thành phố.

Đánh giá xe Hyundai Getz 1.6 (106 HP) lắp máy 2007

Ngoại hình. Ban đầu, Goetz không bao giờ thích bên ngoài, ông coi anh ta là quá bình thường. Sau một năm, có lẽ tôi mới quen với anh ấy, và anh ấy đã có vẻ dễ thương rồi. Trong số những điểm hạn chế - cản trước có một phần nhô ra lớn, bạn có thể lao vào lề đường và lướt tuyết bằng nó. Khoảng sáng gầm xe 130 mm rất nhỏ, khi đủ tải rất khó đánh lái sang dacha, vào mùa đông bạn cũng bám hầm hố bằng bảo vệ hay lip của mình.

Thế giới nội tâm. Không có tiếng ồn - một sự thật. Bạn có thể nghe thấy mọi thứ, đặc biệt là tiếng ồn từ phía sau, tiếng ồn phát ra từ các mái vòm. Trang trí bên trong là khổ hạnh, nhựa cứng, các nút và công tắc là khiêm tốn. Ghế ngồi thoải mái, hỗ trợ bên tốt, đệm ghế lái hơi ngắn, sau 3 tiếng lái xe, tôi thực sự muốn dừng lại và ra ngoài.

Lái xe hiệu suất. Có lẽ cần phải bắt đầu với thực tế rằng Getz là một chiếc xe dành cho nhiều nhất hai người, và điều này được thể hiện không chỉ ở tính công thái học của cabin, mà còn ở Lái xe hiệu suất... Nhìn chung, chiếc xe rất vui tươi và không có vấn đề gì phía trước đường đua, nhưng điều này hoàn toàn đúng với một chiếc xe chỉ có hai người. Ngay khi bạn cần chở đến dacha, và 4 người lớn ngồi trên xe, sự nhanh nhẹn tan chảy, và động cơ 1.4 không còn đủ, và nếu bạn cũng bật điều hòa và ném đồ vào cốp xe, thì đó là một đường ống.

Hệ thống treo rất cứng, trên Đường bằng phẳng tất nhiên, đây là một điểm cộng - không có sự tích tụ, nhưng trên các đoạn đường xóc và ổ gà để phản ứng trong vô lăng và điểm thứ năm. Nó lái tốt. Hệ thống lái trợ lực cho phép bạn xoay vô lăng bằng một ngón tay trong bãi đậu xe, nhưng ở tốc độ cao, nó trở nên nặng hơn. Số 0 trên vô lăng khá rõ ràng, tay lái nỗ lực trả về khá nhanh, xe không bị lốp với những pha “đánh lái” trên đường đua.

Đánh giá xe Hyundai Getz 1.4 (97 mã lực) hộp số tự động năm 2008

Bên trong "Gesha" trống rỗng như một cái trống. Nhựa là gỗ sồi, nhưng nó không bao giờ làm tôi khó chịu. Salon không có kiểu Á, đơn giản, rộng rãi, vuông vắn và thiết thực. Với khả năng hiển thị tốt. Do thiết bị, bộ điều chỉnh cửa sổ bên phải và bộ điều chỉnh gương bên phải còn thiếu rất nhiều. Cũng như một máy điều hòa không khí. Không bộ lọc cabin, có thể được thêm vào, nhưng không hỏi câu hỏi này.

Cửa sổ đổ mồ hôi khi mưa, bạn phải vặn máy sưởi cho nóng. Hơi lâu để sưởi ấm vào mùa đông, nhưng nó không làm phiền tôi nhiều.

Ngoài. Từ những góc độ nhất định, nó trông giống như các chuẩn mực. Từ những người khác, nó trông không theo tỷ lệ (do cửa trước rất lớn). Phần còn lại vuông vắn và không kiêu căng.

Khai thác. Máy được sử dụng cho các nhu cầu khác nhau. Tôi cũng đuổi cô ấy vào đuôi trong bờm, nhưng luôn được chăm sóc thích hợp và thay thế kịp thời các vật tư tiêu hao. Chúng tôi đã đi đến Crimea trong một quãng đường dài. Và vì vậy Tver, Tula, Belgorod, Peter - đây là những khoảng cách thông thường vài lần trong năm. Nhiều chuyến đi vòng quanh Matxcova và khu vực.

Do kích thước của nó (chiều dài dưới 4 mét), bãi đậu xe ở Moscow rất thuận tiện. Ngoài ra, Getz còn mang nhiều điểm khác biệt khác nhau, với những chiếc ghế được gập xuống, khá vừa vặn với bản thân. Nói chung, thiết bị không hay thay đổi. Cơ thể mạnh mẽ và hệ thống treo bền, không giết chết.

Đánh giá xe Hyundai Getz 1.1 (67 HP) MT 2010