Sắp tới, chúng tôi sẽ ngay lập tức đặt ra rằng việc lái xe vào mùa đông bằng lốp mùa hè cũng như vào mùa hè bằng lốp mùa đông đều bị cấm trong năm 2019. Nhưng lệnh cấm này có hiệu lực không phải từ ngày 1 tháng 11 năm 2019 mà là từ tháng 12 đến tháng 2. Nhưng hãy nói về mọi thứ theo thứ tự! Vậy, vào mùa đông đối với lốp mùa hè: mức phạt hôm nay là bao nhiêu, điều kiện, yêu cầu và sự tinh tế của luật ô tô đối với lốp mùa hè vào mùa đông là gì?
Có thể lái xe bằng lốp mùa hè vào mùa đông không?
Không, điều này bị cấm. Lệnh cấm như vậy được quy định bởi Quy định kỹ thuật của Liên minh Hải quan trong đoạn 5.5 trong “các yêu cầu đối với phương tiện đang hoạt động” (Phụ lục 8 của quy định). Đồng thời, đạo luật quản lý này quy định rõ ràng các tháng mùa đông và mùa hè. Cái trước bao gồm tháng 12, tháng 1 và tháng 2, cái sau - tháng 6, tháng 7 và tháng 8.
Đồng thời, các tháng này có thể khác nhau nếu bất kỳ khu vực nào của Nga đặt ra các quy định riêng, điều này khá logic; và chỉ theo hướng tăng lên, điều này... hoàn toàn phi logic. Xét cho cùng, ở cùng vùng Krasnodar, lốp xe mùa đông có thể không cần thiết chút nào. Nhưng than ôi, luật là vậy!
5.5. Cấm vận hành các loại xe có lốp có đinh chống trượt vào mùa hè (tháng 6, tháng 7, tháng 8).
Cấm vận hành các phương tiện không được trang bị lốp mùa đông., đáp ứng yêu cầu tại khoản 5.6.3 của phụ lục này, vào mùa đông (tháng 12, tháng 1, tháng 2). Lốp mùa đông được lắp trên tất cả các bánh của xe.
Các điều khoản của lệnh cấm hoạt động có thể được chính quyền khu vực thay đổi trở lên hành chính công của các nước thành viên của Liên minh Hải quan.
Vì vậy, vào mùa đông, không được phép lái xe bằng lốp mùa hè - vào tháng 12, tháng 1 và tháng 2 (ngày có thể thay đổi tùy theo vùng). Không nhất thiết phải thay lốp mùa đông từ ngày 1/10 và 1/11.
Tôi có thể tìm hiểu về việc tăng lệnh cấm trong thành phố của mình ở đâu?
Thật không may, không có cách nào để trả lời dứt khoát câu hỏi này. Tính đến năm 2019, không một vùng, thành phố nào thay đổi các quy định trong Quy chuẩn kỹ thuật liên quan đến lốp mùa hè trong mùa đông.
Có vẻ như đã hơn một năm trôi qua kể từ cuộc tranh luận sôi nổi về việc bắt buộc sử dụng lốp theo mùa trên ô tô và mức phạt khi lái xe bằng lốp mùa hè vào mùa đông. Hiện nay nhiều tài xế đang tìm kiếm thông tin về cái gọi là luật về lốp xe mùa đông, theo đó các sửa đổi được thực hiện đối với các quy tắc giao thông.
Mặc dù Nghị quyết số 588 của Chính phủ Liên bang Nga sửa đổi Quy tắc giao thông liên quan đến việc sử dụng lốp xe từ ngày 1 tháng 1 năm 2015, đã được thông qua vào ngày 15 tháng 7 năm 2013 (“Rossiyskaya Gazeta” là trang web chính thức nơi bạn có thể đọc nội dung sửa đổi được đưa ra bởi nghị quyết số 588 này).
QUAN TRỌNG:Nhiều tài xế đặt câu hỏi: có tin đồn từ 1/12/2017 sẽ phạt những người không thay đổi lốp xe mùa hè dành cho mùa đông. Có phải vậy không?
Hiện tại, câu trả lời nên là:
Hiện nay, Duma Quốc gia Liên bang Nga đang xem xét dự luật về việc áp dụng cơ chế hành chính tiền phạt với số tiền 2 nghìn rúp vì sử dụng lốp ô tô trái mùa. Nếu được thông qua kịp thời, kể từ ngày 1/12/2017, người lái xe vi phạm quy định sử dụng lốp theo mùa có thể bị phạt.
Nhưng cho đến nay vẫn chưa có căn cứ để xử lý trách nhiệm hành chính đối với những tài xế không có thời gian thay lốp!
Đồng thời, tôi khuyên các chủ xe hãy thể hiện kinh nghiệm và sự thận trọng của mình: đừng chờ “lệnh từ trên xuống” mà hãy “thay giày” đúng giờ - tùy thuộc vào điều kiện khí hậu của vùng bạn.
Đọc thêm về các yêu cầu sử dụng lốp xe theo mùa.
Cùng tìm hiểu luật về lốp xe mùa đông (đó là nội dung Nghị định số 588 và quy chuẩn kỹ thuật TR CU 018/2011)
Bản thân Nghị quyết số 588 cũng không hề nói một lời nào về việc bắt buộc phải sử dụng lốp xe theo mùa. Nó chỉ thay đổi điều kiện cho phép phương tiện tham gia hoạt động (nghị định thay đổi Phụ lục 5.1 về những quy định chủ yếu về việc cho phương tiện bánh hơi tham gia hoạt động từ ngày 01/01/2015).
Sự đổi mới chính là độ sâu gai lốp tối thiểu cho nhiều loại khác nhau lốp trên các loại xe khác nhau trong trường hợp không có chỉ báo độ mòn của nhà máy. Khi lốp xe có chỉ báo độ mòn thì thực tế độ mòn được quyết định bởi nó.
Vâng, đối với xe kháchĐộ sâu gai lốp tối thiểu cho lốp mùa hè được đặt là 1,6 mm.
Tuy nhiên, độ phân giải được giới thiệu chính là khái niệm về lốp xe mùa đông(ký hiệu “M+S”, “M&S”, “M S”, cũng như chữ tượng hình ở dạng đỉnh ba đỉnh với bông tuyết ở giữa), và độ sâu gai lốp tối thiểu cho nó đã là 4 mm.
Đối với các phương tiện khác, các hạn chế như sau:
- Xe máy, xe gắn máy, ATV, v.v. (loại L) – 0,8 mm;
- Xe tải có giấy phép Trọng lượng tối đa trên 3,5 tấn (loại N2, N3, O3, O4) – 1 mm;
- Ôtô khách (loại M1, N1, O1, O2) – 1,6 mm;
- Xe buýt (loại M2, M3) – 2 mm.
Ngoài ra, cao su không được có bất kỳ hư hỏng nào - có nhiều vết cắt ở hai bên, cọ xát vào dây hoặc mòn không đều. Nhưng các yêu cầu đối với vành bánh xe đã là quá khứ - trước đây vành không được có vết nứt, vết hàn, hư hỏng, biến dạng của các lỗ lắp, v.v.
Trích xuất danh sách các lỗi và điều kiện cấm phương tiện hoạt động (Phụ lục số 3 của Quy định giao thông Liên bang Nga), có tính đến các sửa đổi được đưa ra vào ngày 1 tháng 1 năm 2015:
5. Bánh xe và lốp xe
5.1. Độ sâu gai lốp còn lại (khi không có vạch báo độ mòn) không lớn hơn:
đối với xe loại N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
đối với các loại xe M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
đối với các loại xe M2, M3 - 2 mm.
Độ sâu gai lốp còn lại lốp xe mùa đông, được thiết kế để sử dụng trên mặt đường băng giá hoặc có tuyết, được đánh dấu bằng biển báo có hình đỉnh núi với ba đỉnh và một bông tuyết bên trong, cũng như được đánh dấu bằng các biển báo “M+S”, “M&S”, “M S ” (trong trường hợp không có chỉ báo hao mòn), trong quá trình vận hành trên lớp phủ được chỉ định không quá 4 mm.
Video - biển hiệu “Spikes” có bị hủy bỏ hay không, có cần dán lại vào mùa thu năm 2018 hay không:
Ghi chú. Việc ký hiệu chủng loại phương tiện tại khoản này được xác lập theo Phụ lục số 1 của Quy chuẩn kỹ thuật an toàn xe cơ giới được Chính phủ phê duyệt tại Nghị định của Chính phủ. Liên Bang Nga ngày 10 tháng 9 năm 2009 N 720.
5.2. Lốp có các hư hỏng bên ngoài (thủng, đứt, gãy), lộ dây cũng như bong tróc thân lốp, bong tróc gai lốp và thành bên.
5.3. Thiếu bu lông buộc (đai ốc) hoặc có vết nứt trên đĩa và vành bánh xe, có thể nhìn thấy những bất thường về hình dạng và kích thước của các lỗ lắp.
5.4. Lốp xe theo kích cỡ hoặc tải trọng cho phép không phù hợp với mẫu xe.
5.5. Một trục của xe được trang bị các loại lốp có kích thước, kiểu dáng khác nhau (xuyên tâm, chéo, săm, không săm), mẫu mã với các kiểu gai lốp khác nhau, chống băng giá và không chống băng giá, mới và được tân trang lại, mới và có -mô hình gai lốp sâu. TRÊN phương tiện giao thông Lốp có đinh và không có đinh được lắp đặt.
Xử phạt lốp không đạt tiêu chuẩn
Mức phạt được ấn định là 500 rúp (Khoản 1, Điều 12.5 của Bộ luật Vi phạm Hành chính của Liên bang Nga).
Trích từ Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga:
“Điều 12.5. Điều khiển phương tiện khi có sự cố, tình trạng cấm phương tiện hoạt động hoặc trên phương tiện gắn biển “Khuyết tật” trái phép
1. Điều khiển phương tiện khi có trục trặc hoặc các điều kiện phù hợp với Quy định cơ bản về việc tiếp nhận phương tiện vận hành và trách nhiệm quan chứcđể đảm bảo an toàn giao thông, việc vận hành phương tiện bị cấm, ngoại trừ các trục trặc và điều kiện quy định tại phần 2 - 7 của điều này - bị phạt cảnh cáo hoặc xử phạt hành chính phạt năm trăm rúp.»
Cần phải hiểu rằng mức phạt này không phải dành cho việc lái xe vào mùa đông bằng lốp mùa hè (hoặc ngược lại), mà ở đến một mức độ lớn hơn do độ sâu gai lốp không tuân thủ các giá trị tiêu chuẩn của chúng (cho đến khi có những sửa đổi khác được thực hiện).
Tính thời vụ của lốp xe
Nhưng trong tài liệu được mô tả ở trên không có một từ nào về tính thời vụ của lốp được sử dụng, tất nhiên, trừ khi bạn xem xét định nghĩa chính xác của lốp mùa đông.
Tuy nhiên, yêu cầu sử dụng lốp theo mùa thực tế được đưa ra từ ngày 1/1/2015 trên cơ sở quy định kỹ thuật Liên minh Hải quan TR CU 018/2011 “Về an toàn của xe có bánh” ().
Trích nội quy:
5.4. Lốp có đinh chống trượt nếu sử dụng phải lắp trên tất cả các bánh của xe.
5.5. Cấm vận hành các loại xe có lốp có đinh chống trượt vào mùa hè (tháng 6, tháng 7, tháng 8).
Cấm vận hành các phương tiện không được trang bị lốp mùa đông đáp ứng yêu cầu tại khoản 5.6.3 của phụ lục này trong thời gian mùa đông (tháng 12, tháng 1, tháng 2). Lốp mùa đông được lắp trên tất cả các bánh của xe.
Các điều khoản của lệnh cấm hoạt động có thể được thay đổi bởi các cơ quan chính quyền khu vực của các quốc gia thành viên của Liên minh Hải quan.
5.6. Lốp xe được coi là không phù hợp để sử dụng nếu:
5.6.1. Sự xuất hiện của một chỉ báo độ mòn (phần nhô ra dọc theo đáy rãnh của máy chạy bộ, được thiết kế để xác định trực quan mức độ mòn, độ sâu của nó tương ứng với độ sâu tối thiểu cho phép của mẫu gai lốp);
5.6.2. Độ sâu gai lốp còn lại (khi không có vạch báo độ mòn) không lớn hơn:
đối với xe loại L - 0,8 mm;
đối với các loại xe N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm;
đối với các loại xe M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
cho các loại xe M2, M3 - 2,0 mm.
5.6.3. Độ sâu gai lốp còn lại của lốp xe mùa đông dành cho sử dụng trên mặt đường băng giá hoặc có tuyết, được đánh dấu bằng biển báo hình đỉnh núi có ba đỉnh và một bông tuyết bên trong (Hình 5.1), cũng như được đánh dấu bằng biển báo “M +S”, “M&S”, “ M S" (trong trường hợp không có chỉ báo hao mòn) trong quá trình vận hành trên lớp phủ được chỉ định - không quá 4,0 mm;
Quy định này thiết lập nhu cầu sử dụng:
- Trong mùa đông dương lịch (bao gồm tháng 12-tháng 2) - lốp xe mùa đông;
- Vào mùa hè (bao gồm tháng 6-tháng 8) - lốp mùa hè;
- Thời gian còn lại, lốp được sử dụng không được quy định.
Khái niệm lốp xe mọi mùa đơn giản là không được đưa vào quy định mới. Tuy nhiên, chúng sẽ được hiểu là mùa hè trong mùa hè và theo đó, mùa đông trong mùa đông.
Nhưng có yêu cầu nhưng chưa có hình phạt nếu không thực hiện. Những thứ kia. Không có hình phạt nào cho việc lái xe vào mùa đông bằng lốp mùa hè (hoặc ngược lại) (chưa).
Tất cả những điều này là để làm gì
Về lý thuyết, các nhà lập pháp quan tâm đến sự an toàn của người dùng vận tải đường bộ. Thực tế là theo thống kê, hầu hết các vụ tai nạn trên đường đều liên quan đến lốp xe kém chất lượng (quá cũ, trái mùa, v.v.). Đó là lý do tại sao họ đang cố gắng lập lại trật tự ở khu vực này.
Tuy nhiên, cuối cùng, kết quả là một sự đổi mới khá nhẹ nhàng và thực tế không làm thay đổi được tình hình.
Về phần hủy diệt mặt đường lốp xe có đinh, thì tình hình ở đây được quy định thông qua chính các nhà sản xuất cao su, nơi mà yếu tố phá hủy lớp phủ do đinh tán hiện đã được quy định theo tiêu chuẩn. Đó là lý do tại sao việc lựa chọn lốp mùa đông có đinh hay không có đinh vẫn thuộc về chủ xe.
Lái xe vào mùa đông bằng lốp mùa hè có bị phạt không?
Xét rằng chỉ áp dụng các biện pháp nửa vời, có thể giả định rằng trong tương lai các yêu cầu sẽ được thắt chặt hơn. Đã có tin từ Duma Quốc gia Liên bang Nga rằng trong tương lai rất gần, mức phạt 2.000 rúp sẽ được áp dụng đối với hành vi lái xe vào mùa đông bằng lốp mùa hè. Tuy nhiên, dự luật này vẫn đang được thảo luận và hoàn thiện và chưa biết khi nào nó sẽ có hiệu lực.
Những khó khăn trong quản lý là do các vùng khí hậu khác nhau, cũng như tính khó dự đoán chung của thời tiết. Cũng có thể đưa ra các hạn chế dựa trên điều kiện thời tiết thực tế. Đồng thời, không rõ phải ứng xử như thế nào nếu đường đi dài, qua nhiều vùng khí hậu. Mang theo bên mình bộ bổ sung lốp xe?
Nhưng cho đến khi tất cả những điều này đạt được thì không có ích gì để tranh cãi. Trong khi đó, điều quan trọng là phải theo dõi tình trạng của lốp xe, tùy thuộc vào loại của chúng.
Người lái xe có bắt buộc phải sử dụng lốp theo mùa không?
Nó có vẻ là một câu hỏi buồn cười (ha ha!)! Rốt cuộc, ai cũng biết rằng các quy định kỹ thuật của Liên minh Hải quan (TR CU 018/2011), có hiệu lực trên lãnh thổ Liên bang Nga, yêu cầu sử dụng lốp xe mùa đông vào mùa đông (từ tháng 12 đến tháng 2) , và lốp mùa hè vào mùa hè (từ tháng 6 đến tháng 8).
Ngoài ra, còn có khả năng mở rộng khung thời gian này. Ví dụ, nếu cần phải tính đến các đặc điểm khí hậu khu vực một cách chi tiết hơn. (Chà, thực sự thì làm sao bạn có thể đặt Murmansk và Krasnodar vào cùng một trang chẳng hạn? Làm sao bạn có thể yêu cầu cùng một thời hạn đối với lốp xe mùa đông cho các vùng khí hậu cơ bản khác nhau).
Và ở đây câu hỏi hợp lý nhất của người lái xe được đặt ra: “Họ sẽ trừng phạt những người phớt lờ yêu cầu này của quy chuẩn kỹ thuật như thế nào?” Chúng tôi sẽ mạnh dạn trả lời: “Chưa!” Tức là có yêu cầu nhưng không tuân thủ sẽ không dẫn đến bị xử phạt (ví dụ phạt tiền). Chúng tôi không biết điều gì sẽ xảy ra tiếp theo. Vâng, còn bây giờ thì sao? Như họ nói, hãy đi dạo!
Một nghịch lý khác của Nga?
Hãy đặt chỗ ngay: chẳng có gì nghịch lý trong việc này cả! Thực tiễn của lĩnh vực pháp luật Nga có những ví dụ sau:
- Không thể cài đặt “kenguryatniks”, nhưng không có hình phạt nào cho việc này;
- Bắt buộc phải dán biển “Người mới bắt đầu lái xe” nhưng không chịu trách nhiệm nếu không thực hiện đúng yêu cầu này;
- tốc độ tối đa không thể vượt quá, nhưng trên thực tế có thể vượt quá 20 km/h, v.v., v.v.
Những “va chạm” và “khoảng trống” pháp lý thông thường.
Đó là lý do tại sao, để đáp lại lời khẳng định của thanh tra viên rằng “đôi giày” ô tô của bạn không tuân thủ các quy chuẩn kỹ thuật khét tiếng, bạn có thể đưa anh ta đến… tình huống nghịch lý nhất này một cách có văn hóa. Cụ thể: Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga không quy định hình phạt đối với hành vi vi phạm các chuẩn mực của hành vi pháp luật quốc tế - quy chuẩn kỹ thuật.
Đó là tất cả! Cuộc trò chuyện với thanh tra có thể được kết thúc bằng những từ sau: “Cho phép tôi, gr. Thanh tra, tiếp tục di chuyển! Hãy khỏe mạnh, nhiều ngôi sao và đôi dây đeo vai! (câu cuối cùng là tùy chọn).
Tại sao chúng tôi, những người lái xe, lại lo lắng?
Tuy nhiên, vẫn có khả năng bị trừng phạt liên quan đến sự đổi mới. Hai điều chỉnh đã được thực hiện đối với “Danh sách lỗi…” nổi tiếng trong đó việc cấm lái xe - một điều không quan trọng và điều thứ hai, ngược lại, quan trọng. Và cả hai thay đổi này chỉ ảnh hưởng đến đoạn 5 đầu tiên của phần “Danh sách…”.
Một thay đổi nhỏ liên quan đến mặt lốp của lốp mùa hè. Giờ đây, chiều cao gai lốp còn lại không thay đổi theo loại phương tiện - ô tô khách, xe tải, v.v. (như trước đây) - mà theo loại - L, M, N, O (theo quy chuẩn kỹ thuật khét tiếng).
Ví dụ: đối với ô tô (M1) và xe tải có GMM không quá 3,5 tấn (N1), chiều cao gai lốp còn lại tối thiểu phải là 1,6 mm, đối với xe tải “thật” (N2, N3) - 1 mm, xe buýt ( M2, M3) – 2 mm, xe máy và các loại tương tự (L) – 0,8 mm. Có thể thấy từ những đổi mới, hình thức chứ không phải nội dung của các yêu cầu đã thay đổi.
Nhưng một sự đổi mới đáng kể là các yêu cầu mới được đưa ra đối với lốp xe mùa đông. Nếu tài xế “đổi” xe của mình sang lốp mùa đông bằng đánh dấu thích hợp(viết tắt của “bùn và tuyết” hoặc hình ảnh đỉnh núi ba đỉnh có bông tuyết), sau đó chiều cao tối thiểu Lốp phải có ít nhất 4 mm. Đúng, có một tùy chọn với các chỉ báo hao mòn đặc biệt sẽ không bị ảnh hưởng hư hỏng cơ học từ hoạt động.
Trong trường hợp vi phạm chiều cao gai lốp còn lại 4 mm, người lái xe phải chịu trách nhiệm pháp lý theo quy định của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga - phạt 500 rúp. Nhưng ở đây cũng có một chữ “NHƯNG” lớn…
Ai sẽ kiểm soát và trừng phạt hành vi vi phạm 4 mm khét tiếng?
Đó là câu hỏi! Hãy hỏi một câu hỏi khác: thanh tra cảnh sát giao thông có thể phạt một người lái xe nếu chiều cao gai lốp mùa đông còn lại của lốp ô tô của anh ta nhỏ hơn 4 mm không? Tất nhiên là anh ta không thể, vì thanh tra không có chuyên môn đặc biệt. thiết bị chẩn đoán và quyền hạn tương ứng.
Chỉ có trung tâm chẩn đoán có quyền làm như vậy mới có thể ngăn chặn hoạt động của một chiếc xe bị hỏng lốp như vậy. Và sau đó - chỉ tại thời điểm vượt qua kỳ thi định kỳ kiểm tra kỹ thuật. Và ai sẽ trừng phạt? Thế là không có ai à? Một kiểu nghịch lý nào đó!
Rất có thể tình hình sẽ sớm thay đổi, nhưng hiện tại tình hình là như vậy. Và ngay cả khi việc điều chỉnh định mức này được đưa ra, ở đây người lái xe cũng có cơ hội trốn tránh trách nhiệm pháp lý.
Thực tế là chiều cao gai lốp còn lại không đủ là một trục trặc khiến xe được phép đưa đến địa điểm sửa chữa hoặc bãi đậu xe.
Vì vậy, người lái xe bị bắt quả tang sẽ luôn có thể chống lại những lời đe dọa của thanh tra bằng cách di chuyển đến cửa hàng lốp xe để thay một chiếc lốp đã mòn. Xe đậu trong gara, ngồi đó, ngồi... Tôi quyết định đi nhưng lũ chuột đã gặm nát lốp. Tuyến đường trực tiếp đến một dịch vụ lốp xe! Không ai lấy điều này ngay từ người lái xe.
Chúng tôi muốn điều tốt nhất, nhưng hóa ra...
Như mọi khi, có nhiều câu hỏi hơn là câu trả lời: có những đổi mới, nhưng cơ chế hoạt động của chúng không được viết ra hoặc quy định. Vì vậy, những người lái xe hoảng hốt có thể thở ra một cách bình tĩnh. Nhưng có vẻ như điều này sẽ không kéo dài lâu.
Bây giờ chúng ta hãy nghiêm túc. Có đáng để mạo hiểm lái xe bằng lốp mùa hè vào mùa đông không, nhưng trên Đông hè? Hãy trả lời câu hỏi này cho chính bạn. Và hãy cẩn thận, thận trọng và cẩn thận! Sống hòa hợp với con đường và khỏe mạnh!
Cách cư xử tối ưu cho người lái xe
Trước hết, hãy sử dụng lẽ thường, loại trừ việc lái xe bằng lốp mùa hè vào mùa đông và lái xe bằng lốp mùa đông vào mùa hè. Ngoài ra, lốp xe không được bị hư hỏng cũng như đĩa bánh xe.
Đĩa
Mặc dù thực tế là các điều khoản về vành xe đã bị loại bỏ khỏi quy định nhưng không nên đánh giá thấp chúng. Cái này, về ngoại hình Thiết kế đơn giản, ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn.
Các vết nứt là không thể chấp nhận được (cũng như việc sửa chữa chúng bằng cách hàn), bởi vì tính toàn vẹn bị vi phạm cơ cấu quyền lực chi tiết. Tại phanh khẩn cấpđĩa có thể bị hỏng với những hậu quả tương ứng.
Và việc vi phạm hình dạng của các lỗ lắp sẽ dẫn đến lốp mòn không đều, cùng với đó là rung động bổ sung và sự mất ổn định của miếng vá tiếp xúc giữa lốp và lớp phủ.
Lốp mùa hè vào mùa đông và lốp mùa đông vào mùa hè
Nhu cầu sử dụng lốp theo mùa là điều hiển nhiên. Tuy nhiên, thường thì những người lái xe cá nhân không lắng nghe lẽ thường. Trong khi việc lái xe vào mùa đông bằng lốp mùa hè vẫn còn đáng sợ đối với hầu hết người lái xe (vì lốp mùa hè đơn giản là trở nên xỉn màu ở nhiệt độ dưới 0), thì việc lái xe bằng lốp mùa đông vào mùa hè lại không như vậy.
Nhưng vô ích - vào mùa hè, nó sẽ không chỉ bị mòn nhanh chóng (quá mềm) mà còn phanh kém hơn và giữ quỹ đạo kém hơn. Chỉ là chạy xuyên rừng, ruộng (off-road) với lốp như vậy thì sướng hơn một chút.
Mặc dù bạn có thể lái xe bằng lốp mọi mùa và không gặp vấn đề gì khi thay giày, nhưng điều quan trọng chính là phải theo dõi chiều cao gai lốp. Rốt cuộc, hóa ra vào mùa đông, nó phải là 4+ mm và vào mùa hè là 1,6+.
Nhưng cần lưu ý rằng lốp xe mọi mùa ban đầu kém hơn ở một số bộ môn nhất định so với lốp xe mùa vụ. Những thứ kia. vào mùa hè lốp xe theo mùa cư xử trên đường tốt hơn tất cả các mùa. Trong thời gian vận hành vào mùa đông, lốp mùa đông hoạt động tốt hơn so với lốp mọi mùa.
Video cho thấy những gì có thể xảy ra khi lái xe vào mùa đông bằng lốp mùa hè:
Khi nào cần thay lốp
Không dễ để xác định vào thời điểm trái mùa khi mùa đông đã bắt đầu. Điều tốt nhất nên làm trong trường hợp này là lắng nghe các nhà sản xuất lốp xe. Họ không nói dối khi cho rằng việc chuyển sang sử dụng lốp mùa đông là cần thiết khi nhiệt độ trung bình hàng ngày giảm xuống 5-8 độ. Theo đó thì ngược lại. Những phát hiện này đã được xác nhận bởi nhiều thử nghiệm.
Mặc dù cũng có những thay đổi nhiệt độ như vậy khi có băng trên đường vào buổi sáng và vào buổi tối mọi thứ đều tan chảy. Trong trường hợp này, nhiệt độ trung bình hàng ngày sẽ là +10. Tất nhiên, trong trường hợp này lốp xe mùa đông là cần thiết. Tuy nhiên, bản thân chủ xe cũng biết rất rõ đặc điểm thời tiết của vùng khí hậu của mình. Vì vậy, sự lựa chọn vẫn chỉ dựa trên lẽ thường.
Điều cần nhớ chính là tốt hơn là nên lắp lốp mùa đông sớm hơn và tháo lốp muộn hơn so với lốp mùa hè.
Chúng tôi khuyên bạn nên nghiên cứu thông tin liên quan đến trình điều khiển.
Những thay đổi nào về luật lệ giao thông có hiệu lực từ ngày 29 tháng 11 năm 2014 được nêu trong. Đặc biệt chú ý đến các quy tắc lái xe qua đường dành cho người đi bộ không được kiểm soát.
Làm thế nào để nhanh chóng loại bỏ các vết trầy xước trên thân xe
Lợi ích của việc cài đặt bộ đệm tự động là gì?
Gương DVR DVR xe ô tô Gương
Vào tháng 1 năm 2015, các quy định kỹ thuật mới của Liên minh Hải quan có hiệu lực, theo đó các hạn chế về độ sâu gai lốp tối thiểu cho phép bắt đầu được áp dụng: đối với mùa đông - 4 mm, đối với mùa hè - 1,6 mm. Thủ tướng Nga Dmitry Medvedev vào tháng 12 năm ngoái đã chỉ thị cho chính phủ xây dựng các biện pháp hiệu quả để ngăn chặn ùn tắc giao thông trên đường cao tốc ở nước này. thời điểm vào Đông và sửa đổi luật bắt buộc người lái xe phải lái xe bằng lốp có gai mùa đông. Hãy cùng xem mức phạt đối với lốp có đinh có hiệu lực trong năm 2017.
Hóa đơn về lốp xe mùa đông
Vào ngày 10 tháng 1 năm 2013, Chủ tịch Ủy ban Quy định và Tổ chức Hoạt động Nghị viện của Hội đồng Liên bang, Vadim Tyulpanov, đã đề xuất dự luật quy định mức phạt đối với lốp xe mùa đông không xác định trên bánh xe ô tô trong mùa đông. Dự kiến, luật sẽ có hiệu lực từ ngày 1/1/2014.
Tài liệu có kế hoạch bổ sung Bộ luật vi phạm hành chính bằng một bài viết đã được phát triển nêu rõ rằng việc vận hành phương tiện trong những tháng được chỉ định nghiêm ngặt trong năm mà không có lốp mùa đông sẽ bị phạt lốp với số tiền 5 nghìn rúp. Đối với quan chức và pháp nhân Quy mô của khoản tiền phạt rất có thể sẽ đáng kể hơn, điều này sẽ được biết đến sau khi dự luật được phát triển thêm. Phiên bản đầu tiên của ông đã bị từ chối.
Luật lốp xe mùa đông, theo các nhà lập pháp, sẽ giải quyết hầu hết các vấn đề trên đường, ngăn ngừa nhiều vụ tai nạn trên đường, bảo vệ cả người lái xe và người đi bộ trên đường. Lý do tìm kiếm phương án phạt lốp không săm là do xuất hiện nhiều ùn tắc giao thông kéo dài nhiều km, làm tê liệt hoạt động di chuyển của các phương tiện không chỉ trong thành phố mà còn trên đường cao tốc liên bang Nga. Trong hầu hết các trường hợp, ùn tắc giao thông là do không tuân thủ quy định giao thông và thiếu lốp mùa đông trên ô tô.
Luật thay lốp ô tô theo lịch trình nghiêm ngặt rất có thể sẽ được áp dụng vào mùa đông 2013-2014. Lệnh này đã được Phó Thủ tướng thứ nhất nước này Igor Shuvalov truyền đạt tới các cơ quan liên quan. Vấn đề về lịch thay lốp từ mùa hè sang mùa đông và ngược lại vào cuối tháng 2 đã được thảo luận tại cuộc họp của Ủy ban An toàn Đường bộ Chính phủ với sự tham gia của Bộ trưởng Bộ Truyền thông và Truyền thông đại chúng Nga Nikolai Nikiforov, Bộ trưởng. của Bộ Y tế Veronika Skvortsova, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Maxim Sokolov, Thứ trưởng Bộ Nội vụ Viktor Kiryanov và đại diện các bộ, ngành.
Theo dịch vụ báo chí của Thanh tra Giao thông Nhà nước, Igor Shuvalov đã đưa ra hướng dẫn về lốp xe mùa đông có thời hạn - một loạt các biện pháp cần được thực hiện cho mùa đông năm 2013-2014, mặc dù thực tế là các quy định kỹ thuật của Hiệp hội Kinh tế Á-Âu Ủy ban về lốp xe mùa đông chỉ có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2015. Phó Thủ tướng thứ nhất đề nghị phân tích kinh nghiệm toàn cầu trong việc sử dụng lốp xe mùa đông và giải quyết vấn đề tính thời vụ ở các khu vực.
Theo dự luật do Vadim Tyulpanov phát triển, ông đề xuất coi khoảng thời gian từ ngày 1 tháng 12 đến ngày 1 tháng 3 là thời kỳ mùa đông, nhưng các khu vực vẫn có thể đưa ra giới hạn mùa đông của riêng mình đối với lốp xe. Cần lưu ý rằng một quốc gia rộng lớn như Nga đi qua một số vùng khí hậu, nhiệt độ dao động vào giữa mùa đông xảy ra ở biên độ từ -3C đến -40C, vào tháng 7, mức chênh lệch cũng rất đáng kể - từ 0 đến +38C. Theo thống kê của Trung tâm Khí tượng Thủy văn Nga, điều kiện thời tiết ở bất kỳ khu vực nào cũng có thể thay đổi hàng năm. Có sự chênh lệch so với mức trung bình hàng năm lên tới 15C ở phía bắc và lên tới 30C ở phía nam nước Nga.
Các chuyên gia cho rằng, vào mùa đông, tai nạn giao thông tăng 30-40%, đặc biệt nếu đường có băng giá, làm giảm độ bám dính của lốp mùa hè với nhựa đường, và tất nhiên, điều này trở thành vấn đề nghiêm trọng đối với cả cơ quan chức năng và cảnh sát giao thông. , cũng như công chúng.
Ngoài ra, việc lái xe vào mùa hè với lốp có đinh có thể nguy hiểm như lái xe vào mùa đông mà không có đinh. Các gai có thể đơn giản bay ra khỏi bánh xe vào xe phía sau, những chiếc lốp như vậy sẽ bị mòn nhiều hơn và làm vỡ nhựa đường, v.v.
Lốp xe mùa đông và các quy định của Liên minh Hải quan
Yêu cầu bắt buộc sử dụng lốp mùa đông trong điều kiện thời tiết thích hợp, kể cả đối với xe tải, được nêu trong quy chuẩn kỹ thuật của Liên minh Hải quan. Luật thay lốp không chỉ là sáng kiến của các cơ quan nội bộ mà là yêu cầu bắt buộc trong các quy định của Liên minh Hải quan áp dụng trong khuôn khổ Liên minh Kinh tế (Á-Âu) “Về An toàn Xe cộ”. Nga phải chấp nhận các nghĩa vụ này từ đầu năm 2015.
Tuy nhiên, đại diện Nga của cộng đồng vận tải cơ giới (những người bảo vệ quyền lợi của người lái xe) xe tải trọng lớn) phản đối quy định này, có thể dẫn đến khó khăn về tài chính, thậm chí có thể khiến một số công ty vận tải phải đóng cửa.
Luật lốp xe mùa đông - Kinh nghiệm châu Âu
Ở nhiều nước châu Âu, chẳng hạn như Phần Lan và Thụy Điển, có luật yêu cầu phải trang bị lốp xe mùa đông. Vắng mặt lốp xe cần thiết lái xe ô tô vào một thời điểm nhất định trong năm ở những quốc gia này là vi phạm nghiêm trọng luật lệ giao thông và có thể bị phạt nặng và thậm chí phải chịu trách nhiệm hành chính nghiêm trọng.
Vì vậy, khí hậu của Phần Lan tương tự như Nga. Các tài xế trong nước được yêu cầu lắp lốp mùa đông từ ngày 1 tháng 11 và không được tháo lốp cho đến khoảng ngày 31 tháng 3, hay chính xác hơn: họ có thể chuyển sang lốp mùa hè một tuần sau Lễ Phục sinh. Ngoài thời gian quy định, bạn có thể sử dụng lốp xe mùa đông ở Phần Lan nếu có nhu cầu - băng đã hình thành, tuyết rơi, v.v.
Ở Latvia, ô tô phải được trang bị lốp mùa đông từ ngày 1 tháng 12 đến ngày 1 tháng 3, nhưng các nhà lập pháp có kế hoạch thay thế khuôn khổ này trong khoảng thời gian từ tháng 10 đến tháng 4.
Ở Estonia, việc sử dụng lốp có đinh tán bị nghiêm cấm. Bạn chỉ có thể lắp lốp mùa đông có ký hiệu M+S trong ba tháng mùa đông.
Ở Đức, luật này mới đang được hoàn thiện; phiên bản trước đó khá mơ hồ - người lái xe phải đeo lốp mùa đông và phải chú ý đến tình hình trên đường.
Ở Na Uy, luật pháp chỉ nhượng bộ đối với người nước ngoài có bánh xe, những người được phép đến nước này bằng ô tô có bất kỳ loại lốp nào; người dân địa phương được yêu cầu lắp loại lốp phù hợp vào mùa đông.
Luật về lốp xe mùa đông ở Thụy Sĩ rất thú vị. Hay nói đúng hơn là không có luật nào quy định như vậy, nhưng trong trường hợp xảy ra tai nạn vào mùa đông do lỗi của người điều khiển xe sử dụng lốp mùa hè thì chắc chắn sẽ bị phạt thêm. Ngoài ra, ở Thụy Sĩ, bạn không thể lái xe bằng lốp có đinh trên 80 km/h bên ngoài thành phố và trên 50 km/h ở bất kỳ khu vực đông dân cư nào.
Tính khả thi của việc đưa điều khoản về lốp xe mùa đông vào văn bản luật
Vào tháng 3 năm nay, Bộ Nội vụ đã chỉ đạo các viện, ban ngành chuyên ngành xác định tính khả thi của luật lốp xe mùa đông và mùa hè dựa trên một nghiên cứu quy mô lớn ở từng khu vực. Người ta biết rằng điều này được thực hiện để ở một số vùng, việc thay đổi từ lốp mùa hè sang lốp mùa đông và ngược lại hoàn toàn chỉ mang tính chất tư vấn.
Bộ Nội vụ hiểu rằng lốp xe mùa đông dành cho xe tải không tồn tại - không có gai nào có thể chịu được trọng lượng lớn như vậy. Chưa hết, kế hoạch của các nhà lập pháp còn bao gồm việc bắt buộc công ty vận tải dây xích chống trượt đặc biệt.
Nga dự định thực hiện một cách tiếp cận linh hoạt để phân bổ lốp xe mùa đông và xích chống trượt. Nếu nghiên cứu khoa học khẳng định tầm quan trọng và sự cần thiết sống còn của lốp xe mùa đông ở một số vùng, luật giao thông sẽ được bổ sung một điều khoản quy định mới làm rõ thời gian sử dụng lốp xe mùa đông - từ ngày 1 tháng 11 đến ngày 1 tháng 4.
Nếu ở bất kỳ khu vực nào của Nga, các quan chức xem xét sử dụng bắt buộc lốp xe mùa đông, sẽ được quy định trong luật, Bộ Nội vụ đề xuất những người vi phạm sẽ bị phạt tượng trưng 100 rúp. Tuy nhiên, các đại biểu tiếp tục yêu cầu hình phạt nghiêm khắc hơn - phạt từ 1-5 nghìn rúp để người lái xe nhận ra tầm quan trọng của sự đổi mới.
Những người phản đối “nghĩa vụ” sử dụng lốp xe tin rằng an toàn giao thông có thể được đảm bảo bằng những cách khác. Trước hết, chất lượng mặt đường cần được cải thiện và tăng hiệu quả công việc dịch vụ đường bộ thực hiện vệ sinh kịp thời đường bộ từ tuyết và băng. Cuối cùng, có thể sử dụng các biện pháp gián tiếp. Ví dụ, trong trường hợp xảy ra tai nạn do lỗi của một chiếc ô tô không được sử dụng, hãy trao cho các công ty bảo hiểm quyền yêu cầu người vi phạm bồi thường thiệt hại. Hoặc đưa ra một điều khoản đặc biệt về lốp xe mùa đông khi vượt qua cuộc kiểm tra.
Ngoài ra, không có dự luật nào trong số năm dự luật về lốp xe mùa đông được chuẩn bị tại Duma Quốc gia và Hội đồng Liên bang và chưa được quốc hội xem xét, quy định các yêu cầu đặc biệt đối với bản thân lốp xe. Pháp luật hiện hành cũng chỉ quy định Yêu câu chungĐẾN lốp xe hơi(chúng ta đang nói về hai nghị quyết: “Về phê duyệt quy chuẩn kỹ thuật về an toàn cho xe có bánh” và “Về luật giao thông”). Các thông số cụ thể nhất của lốp mùa đông được quy định trong Quy định “Về an toàn của xe có bánh” của Liên minh Hải quan, trong đó liệt kê rõ ràng các đặc tính của lốp có đinh.
Lốp xe mùa đông 2015
Dự luật trước đây yêu cầu người lái xe sử dụng lốp theo mùa đã thất bại và bị đánh bại. Tuy nhiên, từ ngày 1 tháng 1 năm 2015, các quy định kỹ thuật của Liên minh Hải quan sẽ có hiệu lực trên toàn nước Nga. Văn bản này cấm vận hành các phương tiện không sử dụng lốp mùa đông trong thời gian mùa đông, từ tháng 12 đến tháng 2. Lốp mùa đông sẽ bị cấm sử dụng trong những tháng mùa hè, từ tháng 6 đến tháng 8.
Tất nhiên rồi điều kiện khí hậu Các vùng khác nhau của nước ta có những đặc điểm riêng và ở cấp độ khu vực, khoảng thời gian sử dụng lốp xe mùa đông sẽ thay đổi.
Người lái xe ô tô sẽ bị phạt 2.000 rúp nếu sử dụng lốp trái mùa.
Nhưng đến năm 2014, khi các tài xế Nga đổi xe sang lốp mùa đông, họ bắt đầu bị cảnh sát giao thông phạt vì vắng mặt. Cửa sổ phía sau Biểu tượng “Ш” (gai), thông báo cho những người tham gia giao thông khác về việc sử dụng lốp có đinh.
Những hành động này của cảnh sát giao thông đã khiến các nhà hoạt động nhân quyền vô cùng phẫn nộ, vì mức phạt 500 rúp dành cho người lái xe vì hành vi vi phạm này không được Bộ luật vi phạm hành chính quy định và do đó nó không hợp pháp.
Theo dõi những phát triển tiếp theo với chúng tôi bằng cách đăng ký kênh của chúng tôi.
Lốp xe mùa đông 2016-2017
Các nhà lập pháp đã sửa đổi Quy tắc giao thông, hiện mô tả rõ ràng các khái niệm về lốp mùa đông, mùa hè và lốp xe mọi mùa, đồng thời quy định việc sử dụng chúng, tuy nhiên, dự luật về lốp xe mùa đông vẫn chưa bắt đầu có hiệu lực đầy đủ, vì một phạt nếu vi phạm các yêu cầu này.
Trước đó, các đại biểu Duma Quốc gia đã đề xuất trừng phạt những người vi phạm với mức phạt 10 nghìn rúp, vì theo quan điểm của họ, số tiền phạt phải bằng giá một bộ lốp xe. Tuy nhiên, dự luật vẫn đang được hoàn thiện và quyết định cuối cùng về số tiền phạt vẫn chưa được biết.
Như vậy, vào đầu năm 2017, vì thiếu lốp mùa đông, hay chính xác hơn là vi phạm yêu cầu về độ sâu gai lốp, người lái xe vẫn phải đối mặt với mức phạt 500 rúp. Thời gian sẽ cho biết tình hình sẽ thay đổi như thế nào trong tương lai.
Alina Yagodnaya, Victoria Goldina, 29/03/2013, cập nhật: 02/02/2017
Nghiêm cấm sao chép mà không có sự đồng ý của các biên tập viên.
Oleg
23.07.2015 22:59
Xin chào! Xe tôi mua vào mùa hè, lốp mùa đông nhưng không có một đinh tán kim loại nào, thanh tra nói rằng sẽ không ký đơn cho đến khi tôi đeo vào lốp xe mùa hè, sau đó nói về Kính chắn gió, đến khi thay thì nó cũng như vậy, rồi mình vượt qua, bên trong xe không thấy vết nứt kính, thanh tra dựa vào quy định nào đó, hỏi cái nào thì trả lời, tra trên mạng, anh ấy quay người bỏ đi, không nghe thấy tôi nói gì nữa! Không có gì trên Internet, ngoại trừ việc nó chỉ viết những tài liệu cần thiết khi đăng ký xe! Điều này hợp pháp như thế nào? Nó dựa vào những quy định nào?
Alim
06.03.2015 16:28
Nên phạt những kẻ bụng phệ, mông béo của công chức, đại biểu và các loại quan chức, không nên phạt lốp xe
Nikolai
27.01.2015 11:07
Tôi xin lỗi... cho các tuyển thủ KVN...
Nikolai
27.01.2015 11:04
Tôi sống ở phía nam vùng Rostov và tuyết chỉ rơi một lần, vào khoảng tháng 11, và sau đó theo dự báo là liên tục + tuyết... Đường vẫn khô ráo... Chúng ta có thể nói về loại gai nào ??? Các nhà lập pháp đang bị mắc kẹt trong tình trạng ùn tắc giao thông ở Moscow (mặc dù tôi nghi ngờ về điều đó) và đang lái một QUỐC GIA LỚN vào Vành đai Vườn... Để công nhân làm đường không làm việc vào ban ngày, từ đó tạo ra ùn tắc giao thông lớn nhất, nhưng vào ban đêm, như ở nhiều quốc gia (nếu chúng tôi đã bắt đầu thu hồi ở Châu Âu). Tóm lại, những gì không phải là luật ở nước ta là thức ăn cho mục đích cuối cùng...
Nikolai
07.01.2015 19:27
Trước đó chúng tôi đã lái xe cho đến khi nghĩ ra loại lốp mùa đông này, tôi nhớ khoảng 16 năm trước, lốp mùa hè khó tìm, có người hàn gai vào lốp cũ, có người đặt lên lốp ô tô, xe máy. Rõ ràng là sự tiến bộ không đứng yên. Có khóa dán mùa đông, có khóa dán, nhưng không phải vùng nào cũng có mùa đông khắc nghiệt như vậy, việc lái xe trên đường nhựa trơn không phải lúc nào cũng có tác động tích cực đến tình trạng của họ. và việc thông qua luật sử dụng lốp theo mùa là một máng ăn khác cho cả cảnh sát giao thông và nhà sản xuất. Giả sử một chiếc lốp mùa đông nằm đâu đó trong nhà kho suốt hai năm, không có người nhận. và bạn có thể vứt nó đi, vì nó sẽ không còn hữu ích nữa
Bánh xe ô tô là bộ phận chính của ô tô dễ bị hao mòn nhất. Lý do cho điều này là do cao su tiếp xúc thường xuyên với thuốc thử đường và đường. Để kéo dài thời gian sử dụng lốp bánh xeđể bảo vệ bản thân và những người tham gia khác giao thông, bạn nên tuân thủ các khuyến nghị kỹ thuật về việc sử dụng lốp xe. Hãy tính đến thời điểm cuối mùa đông và bắt đầu thời tiết ấm áp và đừng chờ đợi cảnh báo từ cảnh sát giao thông về thời điểm nên thay lốp xe của bạn sang lốp mùa hè.
Việc thay bánh xe kịp thời sẽ giúp tránh được những lý do sau mòn lốp:
- chất lượng đường xuống cấp theo mùa (băng, ổ gà sau mùa đông, nhựa đường nóng);
- lái xe ra khỏi xe trượt tuyết và điều kiện địa hình;
- mặt lốp được duy trì khi phanh gấp;
- mất cân bằng áp suất không khí trong lốp xe tùy theo mùa;
- vi phạm tiêu chuẩn vận hành phương tiện.
Một số chủ xe tiết kiệm chỉ thay lốp trên một cặp bánh - phía trước hoặc phía sau. Khoản tiết kiệm như vậy không chỉ gây ra sự cố xe mà còn gây ra tai nạn trên đường.
2 Đổi lốp mùa đông sang lốp mùa hè
Mỗi người đam mê ô tô đều có niềm tin riêng của mình về thay thế theo mùa lốp xe:
- ủng hộ việc thay thế sớm thời kỳ mùa đông Họ thúc đẩy vị trí của mình bởi nhu cầu chuẩn bị sớm cho cái lạnh sắp tới và bảo vệ việc di chuyển trên đường trong trường hợp có sương giá hoặc băng giá bất ngờ.
- những người ủng hộ ca muộn thời kỳ mùa hè Họ thay lốp khi lốp đã đủ ấm mà không tính đến việc điều này làm tăng độ mòn và giảm đáng kể tuổi thọ sử dụng của chúng.
Việc sử dụng lốp mùa đông khẳng định rằng việc sử dụng lốp trong thời tiết mùa hè nóng bức làm tăng đáng kể độ mòn của chúng. Vì vậy, nếu bạn thay thế kịp thời, tuổi thọ của cao su có thể được kéo dài.
Khi thay xe, bạn nên tuân theo khuyến nghị của các nhà sản xuất, họ khuyên nên lắp các tấm bảo vệ mùa đông nếu nhiệt độ trung bình hàng ngày giảm xuống +7C. Ở nhiệt độ thấp, chất bảo vệ mùa hè cứng lại và tính chất của chúng xấu đi.
Theo luật pháp Liên bang Nga, lốp mùa đông nên được thay từ ngày 1/3 đến ngày 15/3, tùy thuộc vào điều kiện thời tiết khắc nghiệt và vị trí lãnh thổ. Ở Nga, đến giữa tháng 3, nhiệt độ trở nên ổn định hơn, tuyết phủ biến mất và đường nhựa trở nên khô, do đó các đặc tính kỹ thuật của lốp mùa đông không còn phù hợp.
Tất nhiên, việc thay giày ô tô theo đúng quy định là điều tốt, nhưng chủ xe phải tính đến chất lượng mặt đường (sau mùa đông) của khu vực mình lái xe: đường thành phố được chăm sóc chu đáo và sạch sẽ hơn. đường nông thôn hoặc tỉnh lộ, đôi khi vẫn có tuyết phủ cho đến giữa tháng Tư.
Nga là một đất nước rộng lớn và cư dân các khu vực phía Nam có một số đặc thù liên quan đến việc thay bánh xe theo mùa, vì vào mùa đông không có tuyết, đường nhựa khô và nhiệt độ khá cao. Về vấn đề này, việc sử dụng lốp có đính đá ở những khu vực như vậy không phổ biến, ở đó lốp xe mọi mùa đang là mốt hơn. Ngày thay lốp mùa đông ở đó thay đổi tùy theo điều kiện thời tiết, tài xế cần theo dõi khi nào nhiệt độ đã giảm và duy trì ở mức +5, +7C trở lên thì mới có thể yên tâm thay guốc xe.
Ngược lại, các chủ xe ở miền Bắc sử dụng lốp có đinh nhiều hơn vì lái xe khi tuyết rơi và rất lạnh yêu cầu đặc biệt đặc điểm kỹ thuật- bảo vệ có gai kim loại. Và khung thời gian yêu cầu thay lốp có nạm ở đó có phần khác so với miền Trung và miền Nam, chúng được xác định bởi các thông số nhiệt độ lãnh thổ.
3 Thay lốp mùa hè
Theo Phụ lục số 8 của Quy chuẩn kỹ thuật ngày 01/01/2015, việc vận hành xe gắn lốp trong thời gian mùa hè bị cấm từ tháng sáu đến tháng tám. Do đó, luật pháp Liên bang Nga không cấm lái xe vào mùa hè bằng lốp mùa đông không có đinh tán, nhưng bạn có thể lái xe bằng lốp có đinh cho đến ngày 1 tháng Sáu.
Điều kiện thay thế lốp xe mùa hè xe phụ thuộc vào nhiệt độ trung bình ngày không thấp hơn +5,+7C. Nếu ngay cả vào ban ngày, không khí nóng lên tới +10, +11C, thì vào buổi sáng có thể xuất hiện sương giá ở nhiều nơi và lái xe bằng lốp mùa hè có thể gây tai nạn. Hơn nữa, lốp mùa hè sử dụng vào mùa đông sẽ mất độ đàn hồi, lực phanh của xe tăng gấp đôi.
Nếu mùa hè kéo dài và mùa đông chỉ mới bắt đầu nhắc nhở bản thân, việc làm quen với những người đam mê ô tô sẽ rất hữu ích các thông số sau mối liên hệ giữa nhiệt độ theo mùa và việc thay lốp vào mùa hè:
- chỉ số nhiệt kế càng thấp thì bước đi mùa hè càng khó;
- cao su càng cứng thì đặc tính bám của nó càng thấp;
- Đặc tính bám đường càng kém thì mức tiêu hao nhiên liệu càng lớn và độ mòn của gai lốp càng lớn.
Để cân bằng các quá trình này, các nhà sản xuất bánh xe ô tô đã phát triển các loại lốp có cấu trúc hóa học và kiểu gai lốp khác nhau.
Lốp ô tô sử dụng vào mùa hè cứng hơn và chịu được tiếp xúc tốt hơn với nhựa đường nóng. TRÊN nhiệt độ thấp lốp xe trở nên cứng và độ bám giảm. Quá trình chuyển động chuyển thành quá trình trượt.
Nhiệt độ trung bình hàng ngày tối thiểu, sau đó chúng tôi hiểu rằng đã đến lúc “thay giày” - +7 độ C
Ngoài lốp mùa đông và mùa hè, còn có một lựa chọn thứ ba khác cho lốp - lốp mọi mùa. “Lốp xe bốn mùa” có đặc điểm là nhược điểm nhiều hơn ưu điểm, vì vào mùa hè chúng mòn nhiều hơn và kém đàn hồi hơn vào mùa đông. Lốp xe mọi mùa Họ cư xử thực tế nhất ở 0 độ.
Có 4 lý do chính khiến các chuyên gia khuyên nên thay lốp xe mùa hè trước:
- Sự phấn khích tại trạm dịch vụ.
- Chạy trên mặt lốp có đinh: tránh trơn trượt và phanh gấp trong 100 - 200 km đầu tiên. Tốc độ lái xe khuyến nghị là 70 km/h.
- Sẽ thoải mái hơn khi thực hiện lắp đặt trong thời tiết ấm áp hơn là trong thời tiết lạnh.
- Chiếc xe đã sẵn sàng cho những thay đổi bất ngờ của thiên nhiên.
Một vài chiếc đinh tán bị mất không nguy hiểm bằng khả năng kết thúc bằng lốp xe mùa hè trên tuyết hoặc băng.
4 Lý do bổ sung để thay lốp kịp thời
Lốp ô tô cần được thay, chủ yếu vì lý do an toàn của chính bạn. Lý do kinh tế cho điều này cũng không phải là không quan trọng: lốp mùa đông nhanh chóng bị mòn vào mùa hè và việc lái xe vào mùa đông trên lốp mùa hè sẽ dẫn đến tai nạn và những chi phí bất ngờ.
Theo quy định, các công ty bảo hiểm sẽ từ chối bảo hiểm nếu xe có lốp không phù hợp với mùa giải.
Thời điểm thay lốp phụ thuộc vào điều kiện sử dụng của xe: nếu vào mùa xuân xe chủ yếu sử dụng vào buổi sáng và buổi tối, lúc này có thể có sương giá thì bạn không cần phải vội thay lốp. Nếu mùa thu sử dụng xe vào buổi sáng và buổi tối thì bạn nên nhanh chóng thay giày cho xe.
Địa lý hoạt động cũng rất quan trọng, vì trên các tuyến đường ngoại thành và nội thành, chỉ số nhiệt độ ngày và đêm thường khác nhau. Do đó, khả năng xuất hiện băng sẽ lớn hơn và tuyết trên đường quê mất nhiều thời gian tan hơn trên đường thành phố.
5 Xử phạt lốp xe không phù hợp theo mùa
Mức phạt tài chính đối với lốp mùa hè trong mùa đông từ ngày 1/1/2015 là 500 rúp, nhờ tài liệu kỹ thuật của Liên minh Hải quan đã có hiệu lực. Nghị định cấm vận hành ô tô không có lốp mùa đông từ tháng 12 đến tháng 2. Các cơ quan khu vực được trao quyền điều chỉnh thời gian cấm tùy thuộc vào điều kiện thời tiết ở các khu vực khác nhau của Nga.
Pháp luật Liên bang Nga không quy định mức phạt đối với việc sử dụng lốp mùa đông không đinh vào mùa hè.
Ngoài ra, pháp luật không quy định mức phạt đối với hành vi không có ký hiệu “Ш” trên ô tô có lốp nạm.
thay thế lốp xe hơi, giống như mọi thứ trong cuộc sống của chúng ta, phải được thực hiện đúng thời hạn, đặc biệt nếu sự an toàn của chính bạn phụ thuộc vào điều đó.
